아토3가 EV3의 대항마라고? 차주로서 솔직하게 리뷰할게요.

[@inhojung6205]

아토3 출시년도(2022)와 ev3 출시년(2024)도 비교해보면 만약 아토3가 국내에서 선방한다면.. 나중에 페이스리프트나 신형 나오면 어떻게 될지 걱정이네요. ex3 작년에 나온 완전 신상인데도 저리 비비

[@숙자-k9v]

Ev3 3년6만 키로 보증 아토3 6년 15만키로 보증

[@나막신-m3m]

대략 100만원 차이

[@하준우-b7q]

많이 조잡하네 가격이 저렴해도 좀 더주고 심풀하고 첨단적인 차 타겠네요

[@Adsqwert]

Ev3가첨단적인차인가요? 전기차 옵션은중국차가더좋습니다

[@봄여름가을겨울-q2w]

전기차는 돈있고 브랜드 따지면 테슬라. 돈없고 갓성비 따지면 byd.

[@0image]

BYD 응원합니다. 현기차 거품 싹다 빠질때 까지 BYD 응원합니다.

[@지완이-k5h]

뭔소리여...대한민국에서 사는 현기차 가격이 젤 싸다고!! 현기가 눈탱이 치던거 옛날 얘기야... 언론에서 기아 ev3 제일 비싼가격하고 byd 제일 저렴한거하고 비교하는거 보고 혹하면 안돼!! 중국은 인산철 배터리도 불 엄청 잘 내게 만드건 알고? 겨울 몇번겪으면 인산철 배터리 성능 급감하는건 알고?? 내 가족이 탈건데 진짜 가족을 중국차에 태우겠다고?? 중국사람이야??

[@0image]

@ ㅋㅋㅋ

[@goldpalmmas3396]

차라는게 보는게 아니라 타보고 비교해봐야 정확하죠. 아무튼 BYD가 한국시장에서 성공해 보겠다고 공격적인 가격으로 책정한 것 같은데 현대기아도 더 정신차리고 경쟁력있는 차량을 개발해야 겠네요. 하지만 LFP의 한계는 분명한듯....

[@suntree0520]

개발은 플랜대로 하고 가격만 좀 더 내리면 byd가 맡은역할은 다했다고봅니다

[@Oyster_Perpetual]

티키타카 좋네요 그냥 같이하는게 채널 크는데 좋을득

[@_evolution8984]

ㅎㅎㅎ 재밌게 봐주셔서 감사합니다!

[@세하힐]

320키로 ㅎㅎ 겨울이 아니라도 250키로정도 생각하면 됩니다. 밧데리 25프로에서 툭툭 떨어지면 멘탈나가죠.

[@봄여름가을겨울-q2w]

앞으로 전기차는 돈있고 브랜드 따지면 테슬라. 돈없고 갓성비 따지면 byd.

[@gsyoo755]

상상마당을 비야디직원도 어딘지 모르던데 전시회 계속하나요?

[@minkikim3563]

저렴한 장기렌트또는 구독 개념의 출퇴근용으로는 괜찮을듯합니다.

[@_evolution8984]

ㅎㅎ 출퇴근용으로 딱이죠!

[@지경호-q7j]

전기차 선도는 테슬라와 현대기아가 하고 있다. 중국차는 아직 더 검증을 받아야 한다고 생가한다. 시간이 더 흘러서 각종 데이터가 더 많이 쌓인뒤에 평가해도 늦지가 않음.

[@mkj8722]

이 차에 대해서 이렇게 진지하게 접근하는 나라도 한국이 유일할듯.. 그냥 어그로끌기 좋아서 그런가

[@signsys]

아토3 한국 가격이 중국 가격 보다 천만원 비싼 것은 할인 행사를 위한 마진으로 보입니다.

[@_evolution8984]

딜러사 유통마진 등 여러 이유가 있어 보입니다

[@mkj8722]

관세 때문 아님?

[@signsys]

@@mkj8722 관세는 3백만원 정도 같습니다.

[@버들피리-m2w]

실내 디자인이 조잡하게...~~~

[@에버유어스]

외부에서 내부로 갈수록 대강대강 만드는 중국인의 특성이 보이는 듯. 외관보다 실내가 조잡하듯이 실내보다 보이지 않는 내부 부품은 얼마나 더 조잡하고 불량이 있을지 불안한 마음이 드네.

[@안태성-i9u]

인테리어는 걍 한국 소비자들 무시한 거 같은데ㅋㅋㅋ 현기차도 디테일로 까이는게 한국인데

[@티끌-n7f]

이급에서 700이상 차이는 큰거죠...환경부 공인전비도 ncm ev3스탠이 더 떨어집니다. 보증은 비교불가로 아토3가 좋음...결론- 국민은 호구였다..

[@user-xe8dz2jx9e]

6~700도 감가상각 생각하면 커버됨

[@juanlaza3360]

씰이랑 씨라이언7은 확실히 기대가 되더군요

[@tae900]

너무 잼있네요 선글라스끼신분😅저도 전시장가서 비교해봤는데 뒷자리랑 트렁크는 EV3보다 확실히 좀 넓더라고요 마감도 단차도없고요 잘봤습니다

[@지완이-k5h]

아토3가 3천 초반에 나온 가격은 말이 안되는 가격이지...공산당에서 엄청 지원해 주나보네...유럽에서 판매되는 가격이 4~5천만원인데... 전시차 건물 임대료...관세...A/S, 국내 판매 법인 수익 등... 절대 3천 초반에 나올 수 없는 가격이지... 많이 밑져도 기냥 팔자는 정책이네...하 중국공산당... 시진핑 바보~~~~~~

[@안태성-i9u]

중국은 지금 막 찍어낸 제품들 재고처리 못하면 큰일나는 상태라

[@33a333]

문여는 손잡이는 유니버셜 디자인인듯요 손가락 다친후 문열어보면 아실듯요

[@이병규-m3x]

"정신없음" 과 "조잡합" 의 그 어디쯤.... 타는것으로 생각하면 크리티컬한 결함만 없으면 싼맛에 렌트카로 타볼만할듯

[@ys2938]

보조금해서 6-7백 차이면 좀 아쉽네 프로모션해서 가격 더 내려야 한다

[@James_burn]

폭스바겐에서 빠다칠 그만....ㅎㅎㅎㅎㅎ디자인은 ev3가 훨씬 낫지 실내외...딱 팔린만하게 가격 매겼네 BYD

[@통나무장사-k8h]

byd가 성공해야 흉기차 반성 좀 하지 ㅎ

[@김영한-h9v]

법인 업무용으로? 팔릴까? 듕국스럽다? 차가 뭔가 오래된 느낌!

[@Adsqwert]

플라스틱 덕지덕지 ev3가더좋나요?ㅋ

[@suntree0520]

네 아무리 프라스틱으로 발라놔도 ev3로 갈수밖에 없네요

[@yunyunkiki]

도로에 폭탄이투여되는구나 헐 중국차랑박아서 죽으면 졸라 화날거같른데 ㅡ.ㅡ

[@jkp7149]

맨날 전기차의 진심이라면서 왜 아직도 LFP배터리 파악도 못하고 있습니까? 올리는 영상 볼때마다 답답하네요 진짜...중국돈 안 받는다면서요...전기차에 진심이면 LFP 배터리 탑재 전기차는 못사게 막아야지요....

[@KHS-n4l]

현기도 LFP 개발 중인데

[@jung3395]

현대도 lfp 연구해서 개발중입니다

[@jung3395]

현대차는 올해부터 국내 배터리 제조사와 2년간의 합작 프로젝트를 진행해 LFP 배터리 개발을 완료할 예정이다. ​ 해당 배터리는 2025년부터 현대·기아차의 소형 및 보급형 전기차와 중저가 전기차에 탑재될 예정이다.

[@jung3395]

현대자동차에서 연구비 투자햬서 lfp 개발중인데 잘 모르면서 이러니 사람들이 황당해합니다

[@무지-e6h]

LFP가 현재 가장 안전하고 실용적인 자동차 배터리. 이미 여러나라에서 검증이 끝났는데 아직도 현실부정하는 우물안 개구리들.

[@메리어트-v7u]

내외부가 별로네요..

[@김건일-b2k]

Lfp배터리는 나중에 재활용이 거의 불가하다고 들었는데 제가 들은 이내용이 맞는건가요

[@_evolution8984]

네 맞습니다!

[@cyclo4u]

핫팩 사용금지 부터해야죠. 기름/전기 손난로만 유통하고?

[@무지-e6h]

LFP는 ESS나 다른 재사용까지 고려할 때 기본적으로 NCM보다 수명이 깁니다. 추후 재활용도 가능합니다. 아직은 재활용 수익성이 떨어져서 안 된다는 것이고 결국은 기술개발이 될겁니다. LFP 생애주기를 고려하면 본격적인 재활용은 최소 20~30년 후 일입니다. 그 안에 방안이 나오겠죠.

[@lkxpress]

중국에서 이차 택시로 타볼 기회가 있었는데 승차감은 그냥저냥 이였고 실내 마감은 솔직히 많이 조잡해 보이긴 했음 15만을 넘긴 주행거리는 어느정도 내구성을 인증했다고 느껴지긴 했지만 실내 인테리어가 보면 볼수록 질리긴 타입인것 같아요 실구매가가 3천을 넘긴다면 별로 사고 싶지는 않을것 같다는 것이 중국차에 크게 반감이 없는 제 소견 입니다..

[@sseekervc1902]

대부분 기업체에서 몰빵하지 않을까 생각되네요...

[@judasho12]

내부 디자인을 왜 저따위로 했을까 ㅋㅋㅋㅋ

[@oj555oj]

아토3 타고 다니면 엄지척 해주고 싶네요~ 현기차 견제 최전선에 계신 분들 화이팅

[@은석-w5n]

LFP 배터리 겨울 실주행거리 많이 줄어듭니다

[@_evolution8984]

신기하게도 이번 아토3는 환경부 인증 기준 상온 320km 저온 309km 인증으로 차이가 없다고 하네요

[@은석-w5n]

@_evolution8984 고유 제품의 특성을 위배할 순 없을텐데 이상하네요 여튼 정보 감사합니다

[@은석-w5n]

그리고 3원계 배터리는 실제 실험해보면 평균적인 주행거리가 더나오고 LFP는 실제 타보면 실주행거리 더 적게 나옵니다 아토3 으로 실험한건 못 봤지만 현대,기아,테슬라 실험해봐도 같아요

[@EMS근력PT]

Ncm이든 Lfp든 타잎이ㅡ다른 배터리고 lfp도 재사용가능합니다. 두타잎사용자분들 서로 싸우지마세요^^

[@은석-w5n]

@@EMS근력PT 구매자가 마음에 드는거 사면 됩니다만 내연기관 엔진이 다 다르듯이 전기차 배터리가 중요해서 한마디 보탰습니다

[@hybridtouch497]

대충 봐도 중국차스러운 디자인 디자인이 다가 아니지만 뭔가 돈 주고 사고 싶은 맘은 없게 만듬

[@아침-뱃살]

좀 억지 칭찬이 있네 그냥 그런 ㅇㅌㅂ

[@PiCoin-파이코인]

윤석열이 왜? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@gsyoo755]

요즘 특히 기아차 휠디자인은 아주 좋음. 비야디보다 백배 디자인 뛰어남. 내부 디자인 독창성은 인정, 조잡하지 않음. 실내재질은 아토3 압승. 전기차는 와이드스크린보다 테슬라식 센터애플식모니터가 훨씬 좋아보임. 거기다 부드러운 로테이팅감 그건 인정. 내부 빼곤 살 이유 전혀 없음. 감가 서비스 타고다니면스 벤츠 이큐이같은 쪽팔림은 덤. 아토3부터 밟아줘야 함. 차알못이나 관심있을 법한, 그러나 씰 이후부터 미친척 가격내려버리면 대응이 힘들 듯. 이제 중공도 내부공급망, 가격을 예전처럼 내릴 여유는 없는 듯.