【黒磯駅】ATOS延伸！新しい発車標・自動放送

[@内藤航希-e3k]

白坂までの各駅パーツと英語でも高久パーツあるの激アツ

[@Kuroiso0583]

黒磯駅から列車に毎日乗るから東京見たくなってとっても嬉しすぎる！

[@夢待翔太]

東京までの直通は無いですよ。東京は見れません

[@交通系YouTuber]

@@夢待翔太東京のような発車標が置かれてってことでは？

[@Shinja_tomoyashi]

@user-lv1ui3sz9t 放送が東京見たくなったって事やろ

[@特別快速宇都宮specialRa]

@@夢待翔太国語

[@Channel123456]

当初、発車標の右側は橙の両、赤の乗り場数字が出てたけど後年に両は消されて乗り場数字はオレンジ色に。

[@user-nagamon233]

ATOSで番線関係無く表示というのは珍しいですね。SUNTRAS型なら見ますが。 下り列車の足元注意喚起放送のコレジャナイ感とか発車標の種別表示の必要性とか色々ツッコミどころがありそうな感じなのも少し面白いですね。

[@TetudoutoTouhousuki]

2020年2月の千葉駅以来のatos新規導入ですね〜！ 今でも採用駅が増えるatos…すげぇ…！ 列車とホームの間は、足元にご注意ください なんか日本語変 そのうち、表示内容とかかわりそう

[@YRKMAX]

2017年に直流化されたため701系やE721系や719系やキハ110とATOS放送の組み合わせは見られなかったか。(仙台駅は除く)

[@HANZAKIKAZUYA]

ぜひ仙台近郊にも途中停車駅案内の機能を追加してほしいw

[@IwashiroTohoku]

言われてみれば黒磯は無かったな 黒磯でATOSの郡山放送聞きたかったなぁ

[@YRKMAX]

ワンマン運転になったため黒磯駅でatosと発車メロディの組み合わせはなかった。(千葉駅も発車メロディーがなく発車放送が一部の番線しかない)

[@不自然なユウスケ]

ワンマン運転になったんなら、新白河・宇都宮間をE531系でワンマン運転にしてほしい。 ただし黒磯・宇都宮間は引き続きE131系ワンマン運転で。

[@Hogeeapplepunch]

朝の一本だけとかでもいいんだ。 新白河ー宇都宮直通があるだけで黒磯の危険な階段を登らずに済む。 e131と両数は異なりますが、もともと黒磯まで10両入ってたので問題ないかと…

[@tokaido233]

このまま仙台までatosが延伸したら面白いかも…？ 旧タイプの放送が惜しいけれど

[@Ikachannel-x1j]

一気に首都圏感増したな 個人的にはATOS放送の方が好きです。

[@MMME156]

勢い余って東北全土にATOS広まらないかな？

[@カンナムスタイル-r7i]

無人駅はともかく結構人がいる郡山、福島、白石、岩沼、名取、南仙台、長町、仙台、東仙台、岩切、塩釜、松島あたりは欲しいですね。

[@MMME156]

@@カンナムスタイル-r7i うん

[@不自然なユウスケ]

新白河や郡山、福島も海浜幕張型のATOSを導入してほしい。 ただし発車メロディと被るのは無しで。

[@Official-uu5cu]

わかる

[@y.nakajima1455]

失礼ですが、東北本線の黒磯以北は東北本部の管轄になるのでATOS化は難しいと思います。

[@Liners_Train]

宇都宮線だけめっちゃ伸ばしてる！せめて高崎線の前橋・常磐線の水戸まで伸ばしてほしい

[@URL-Humuro]

そこは常磐線の大津港までだろう

[@trad6988]

宇都宮線だけatos伸ばしてるのは支社が関係してるんですね？宇都宮線は大宮支社の管轄ですが、高崎線は高崎支社の管轄なので。

[@Official-uu5cu]

そこは常磐線のいわきまでだろう

[@yk-zd6xh]

高崎エリアはATOSもどきがあるし、常磐線も旭型の詳細放送で充分。

[@大野希暖]

永楽放送が消滅したのは悲しいけどatos放送になったおかげで宇都宮線は全駅atos放送になりましたね！ そのうち常磐線の岩間以北にもatos放送が導入されるような気がします(笑)。

[@humptydumpty4549]

日立か高萩ぐらいまでatos導入されるかも笑

[@大野希暖]

@@humptydumpty4549 それだったら最高だと思います！

[@N3000K.Y]

あと高崎線にもATOSを!!!

[@大野希暖]

@@N3000K.Y 新町～高崎間も？

[@Official-uu5cu]

@@humptydumpty4549いわきまで導入して欲しい

[@NODY_san_dayo]

群馬側も設置されてほしいなぁ

[@sayulitang]

常磐線については、いわきまでＡＴＯＳを延ばせ！是非そうして欲しい。 今まで途中駅の羽鳥で途切れているのか、長らく素朴な疑問だった…。

[@Shinja_tomoyashi]

マジレスすると羽鳥より先は管轄が違うはず

[@大野希暖]

まあ巌根型放送が使われてる岩間、磯原、勿来、植田、内郷は残してもらいたい。仙石型放送みたいに貴重な感じがするから。

[@Hanamaru0304]

黒磯にも新たな設備投資あるんですね！ てっきり宇都宮以北は系統分離で見捨てたものだと思っていました

[@秋口高野]

今では使用しなくなった線路や分岐器、信号機の撤去も進められているようですから、それに合わせて行われたのかもしれないですね

[@快速急行梅田行放課後]

205系にも聞かせてほしかった。

[@yk-zd6xh]

この調子で熱海もと思ったけど他社との境界駅だから難しいか

[@カンナムスタイル-r7i]

だったら仙台も英語詳細型にして欲しいんやけど

[@敦賀研人]

ど田舎の駅なのに、黄色い点字ブロックは草。 京葉線や中央線快速の末端(東京都なのに)では未だに黄色い線まで〜なのにね。

[@どこかにいる人です]

高崎駅にも伸ばしてほしいーーー！！！

[@YRKMAX]

相模線や八高線や成田線や内房線や外房線や伊東線にも欲しい。

[@Rail-tensai]

中央本線も小淵沢まで伸ばしてほしい

[@chocolate_2010]

長野原草津口とか、あの辺まではいつか延伸するんじゃない？分かんないけど

[@Rail-tensai]

高崎CTCは新しめのシステムだからATOS化は遠いかもね

[@yk-zd6xh]

渋川型で事足りてる感あるから伸ばすメリットは無い

[@あかさたなはまやらわわわわ]

栃木茨城はATOS導入してる路線あって首都圏感あるのに 群馬は1駅たりともATOS導入してる駅が無いから首都圏感少ないんだよな〜www ちなみに群馬県民はこの放送聞くと県外に出たって感じるらしいwww

[@MASAHARU320]

めっちゃ画質いいですね笑

[@YRKMAX]

接近メロディは無かったか。

[@H_hinata1927]

鳴動タイミングはどうなりました？ 永楽時代はめちゃくちゃ鳴動早かったと思うんですけど

[@YTB0428]

やはりすごい違和感…笑 湘南電車や701系とのコラボも見てみたかったですね…

[@nakusousagi]

群馬にもATOS欲しい、、、

[@一晃-w3c]

群馬では高崎駅でも聞けるようになった。

[@ShodomeHajime]

詳細型に意外

[@及川優哉-k4x]

本物だ。

[@優心須田]

（追記）八高線八王子～高麗川間と相模線も導入してほしい

[@y.nakajima1455]

上記沿線に住んでる人達には大変失礼かもしれませんが相模線、八高線の高麗川+川越線川越まではワンマン運転に統一したのでATOS化は難しいと思います。

[@yk-zd6xh]

わざわざATOS入れるメリットがない気がする

[@yukkuriiiiii_RemiFura]

2:26 奥の案内票には上野東京ラインって残ってる！ｗ

[@快速急行梅田行放課後]

熱海と伊東も怖い旭型からこれに変えてほしい。

[@なんでもチャンネル-x6z]

ATOS で那須塩原と新白河聞けるのいいね せめて東海道線の熱海と常磐線の高萩と高崎線の高崎まで伸ばして欲しい

[@y.nakajima1455]

私もそれは賛成高萩駅は上野東京ラインが直通してますし、高崎駅は湘南新宿ラインが直通してますので高崎線は神保原駅、常磐線は羽鳥駅と言わずに上記駅まで伸ばしてもいいと思います。

[@パークてっちゃん]

列車とホームの間が足元にご注意ください？　意味わからん

[@aak-cm2zw]

列車とホームの間は足下にご注意ください。じゃね? 絶対「列車とホームの間は広く空いております足元にご注意ください」をぶちぎって繋げただけやな。

[@Official-uu5cu]

手☆抜☆き

[@優心須田]

東北本線黒磯～仙台間と高崎線神保原～前橋間、川越線西川越、高麗川、青梅線青梅～奥多摩間、外房線、内房線、成田空港駅はatos放送導入してほしい。

[@大野希暖]

それだと逆に東海道型放送や仙石型放送が消滅しちゃって悲しいよ。

[@相林奎横]

導入するならスタンドアローン型か簡易型辺りかな スタンドアローン型は仙台駅と木更津駅と蘇我駅で採用 簡易型は中央東線の一部駅のみ採用

[@yk-zd6xh]

簡易放送やCTC連動放送で事足りてるのに導入する意味ある？

[@E501K]

ATOSが増えた……

[@KATK-v8z]

中央線甲府以西にもATOSを導入してほしい

[@y.nakajima1455]

まあ中央線甲府以西導入しても駅ナンバリング+発車メロディーがある+八王子支社西端の小淵沢まででしょう。甲府以西～小淵沢以東ATOS導入するとすれば2025年に長野まで東京近郊区間が伸ばしてからそれ以降になりそうですね。

[@平和の世界]

宇都宮、黒磯より郡山や岩沼〜仙台につけた方いい。

[@Official-uu5cu]

わかる まじでそれ

[@大野希暖]

始発駅でも到着予告放送流れるのは知ってるけどなぜか新宿駅2番線・3番線は到着予告放送が流れないんだよな。 何故だろう？

[@大野希暖]

自己解決できました。 自分が今いる番線から電車が発車しても到着予告放送が流れない理由は同一方向に発車する電車が別番線に何本かあるからということが分かりました。

[@tokiwa-joban]

なぜ東北本線は黒磯の辺りまでatos導入したのに常磐線は羽鳥が北限なんや

[@NL_LU]

なんか…黒磯駅の発車メロディー聴けなくなったから残念

[@鉄道ゲームチャンネル]

本当に黒磯もATOSになったんですか？

[@kuroiwarailwayk-556]

なりましたよー

[@imagine8129]

盛岡に導入は無理かな？

[@ゆう旅]

この声で3両ですが違和感w

[@netrailkennkyuu9478]

海浜幕張型ATOS!!

[@watanabe-youday]

高崎も普通のATOSにしてほしかった。

[@Himonya_Wolfman]

それな

[@nonpapa-channel]

声が日英とも札幌駅と同じか

[@平和の世界]

岩沼〜仙台は早めに導入してほしい。

[@カンナムスタイル-r7i]

ほんとにその通り過ぎる

[@Official-uu5cu]

え？今更ATOS化？w しかも詳細型と見せかけて一部抜けてる所もあるし、もうちょい早くやって欲しかった感 まぁ仕方ないか

[@zakenna8012]

駅員さん「早速マニアが撮りに来た」って呆れてるんでしょうなｗ 自分にはそんな度胸も勇気もないわｗ