Attila 200-zal motorozott, amikor kijött elé egy traktor a kereszteződésben

Telex.hu - Csak tőled függ!
• Telex: telex.hu/
• Telex támogatás: tamogatas.tele...
• Facebook: / telexhu
• Instagram: / telexponthu
• TikTok: / telex.hu
• Telex Shop: shop.telex.hu/

[@unabletochoose]

10 éve motorozom, nagymotorral már csak pályán, utcán eleve sose voltam ez a féktelen gyorshajtó, mindig haza akarok érni. Robogóval járok dolgozni, és nekem kellemes csalódás az utóbbi időben az autós közösség, sokkal jobb a helyzet, mint 10 éve. Nyilván van még hova fejlődni, de sokkal jobb, mint régen. A legnagyobb bajom azokkal van, akik a seggemben jönnek, hogy "mennyé má". Nem akarok. Nem tetszik, előzz meg. Ha nem előzöl, tarts követésit, mert ha elesnék, egyből átmennél rajtam. Nem hiába nem megyek gyorsabban a ködös, nyálkás úton...

[@livmarlin4259]

A robogósok a legrosszabbak! Kis méret, kis robogó, nagy sebesség! Így akarják kompenzálni, amiért a természet csúnyán elbánt velük.

[@soosandras555]

@@livmarlin4259 Azért veled is jól elbánt.

[@ivanyiattila3547]

Persze ez jó vicc. Minden nap rengeteg baleset történik, tíz éve biztos hogy nem volt rosszabb a helyzet. De ez egyértelmű. Egyre nagyobb stresszben élünk. Már rolleresek is vannak jó számmal, tíz éve nem voltak. Már azóta "pandémia", most ugye a háború és a recesszió, és szerinted ezek nem befolyásolják a sok barmot, akik vezetnek az úton? Már hogyne befolyásolnák. Hajtják a pénzt. Nem néznek embert sem. Ez kellett, nesze neked kapitalizmus, globalizmus. Egy hete bárddal végzett egy drogos bűnöző ki egy másikat, az Andrássy úton. Tiszta Amerika.

[@unabletochoose]

@@ivanyiattila3547 te miről beszélsz? Hogy jon ide a kapitalizmus meg a roller? Azt írtam, hogy ma sokkal figyelmesebb az autós közösség 10 evvel ezelőtthöz kepest

[@ivanyiattila3547]

@@unabletochoose Ami ordas nagy baromság. Ahogy egyre több szarral etet bennünket a "közmédia", benne mindenféle elleségképet gyártva egyre jobban kimosták az emberek agyát. Tíz éve még nem volt covid-terror, nem vették el az emberektől a szabad mozgáshoz való jogot. Most ugye megint kiengedték a pórázt, így természetes, hogy a sok feszültség és a nélkülözés után megint az emberek túl sokat akarnak. Minden nap van baleset és nagyon sok a vasúti baleset. Szóval ne beszéljünk már baromságokat!

[@Daikini0]

Az tetszik a legjobban, hogy Attila még így rehab után is azt mondja: a traktoros kijött elé. A lassított felvételen is max 5 másodperc volt, ami alatt a motors reagálhatott. Gondolom normál tempóban ez max 2 mp. Soha semmilyen szituációban nem kell egy traktorosnak de egyátalán bárkinek egy országúton 90 helyett 200+ km/h-val száguldó idiótával számolni. A motoros is része a fizikának. 2x annyival megy, feleannyi az idő amikor reagálhat, és 4x akkora a féktáv. A 77-esen ment. A videón látható szakasz kb 150 méter. 200-al ez 2.7 mp. Ebből majdnem 1 sec elmegy reagálásra. Ha esetleg gyakorlott forma 1-es, akkor a fele. 2 sec marad bármit csinálni. Közel -3g fékezés kell neki, hogy megálljon. Ehhez nincs meg sehol a motorban 2 keréken annyi tapadás, vagy fék. Összehasonlításul 120-ról 0-ra ugyanitt -0.7 - -0.8g gyorsulás elég lett volna. 90-el szabályosan pedig -0.4g körül. Ami már nem is satufék, hanem csak egy erőteljesebb fék, amire minden jármű képes, amely elfogadható műszaki állapotban van De kijött elé...

[@csukovitsgyuri2507]

Láttam egy estet kb 15 éve a közelünkben, ahol egy ugyanilyen esetben nem traktor, hanem személyautó "hajtott ki" a motor elé. Az autót vezető úr sem élte túl. Pedig jobb hátsó ajtót kapott el a motor...milyen erők vannak ott...

[@Daikini0]

@@csukovitsgyuri2507 a sebességgel négyzetesen emelkedik. 3x akkora sebesség 9x akkora erő. Egy 180-al becsapódó 300 kilós motor+motoros olyan erő, mintha egy csaknem 3 tonnás terepjáró ment volna bele 60-al.

[@gaborczipott142]

De szerencsére itt csak egy traktorkerék hajlott el és nem ölt meg senkit. Mivel azt mondta, hogy nem ül többet motorra, így nem is kell félnünk már tőle. Bölcs döntés. Fél évre vették el a jogsiját, az meg a vicc kategória... én örökre vettem volna el.

[@laszlopapBP]

​@@csukovitsgyuri2507nem a dêli parton volt? Ott volt hasonló, csak leugrott a pékséghez...ês bejött a motor.

[@csukovitsgyuri2507]

@@laszlopapBP nem, győr moson sopron megye

[@MrRjuh]

Van a relatív gyorshajtás esete. Hiába mehetnék 90-nel, ha a körülmények nem megfelelőek, akár 70 is lehet sok. Mindig figyelek a motorosok rá, gyűjtöm a "lábas kösziket", de néhány motoros tényleg felelőtlen. Veressetek pályán, ott van bukótér, az úton meg ésszel! Jó utat!

[@shrimpfry880]

az életlen kés veszélyesebb mint az éles, és ugyanígy a lassabb autókba akadnak el a gyorsabbak. nem azokról az idiótákrol beszélek akik 200al mennek a szürkületben lakott területen hanem azokról akik 70nel mennek 90 helyett, összezavarják a természetes "ritmust", és feldühítik a többi sofőrt akik biztonságban érzik magukat a sebességhatár közelében. arról nem is beszélve hogy amikor bejön eléd akkot lecsökken a féktávolság. a 2-es út dunakeszi és vác között tele van ilyen emberekkel

[@zoltanm3903]

Ennél a sebességnél a bukótér sem garancia. Ismerek versenymotorost, aki 220-nál szarrá törte magát. Profi felszerelés ide, rutin oda.

[@janosliszkai1614]

Tisztelet jár azért, hogy így vállaltad az arcod ezért a dologért. Egy dologban azért nem értek egyet, nem a traktor ment ki eléd, te rongyoltál bele.

[@nattila7713]

pontosan. 90el mire odaért volna, a traktoros már lepakolt ...

[@Elameey]

Egyetértek és ez a szemlélet a legkárosabb ami egy ilyen gép tulajdonosának lehet. Mintha csak ô létezne senki más és az összes többi közlekedő azért van hogy őt zavarja. Kiment a fűre 200-al hogy elkerülje az ütközést és telibe verte a traktort. Megbánás az nulla. Nem értem a büszkeséget. Ha ez a fazon még egyszer motorra ül biztos meghal, kérdés kit visz magával. Miért nem lehet örökre eltiltani a vezetéstől?

[@jonas699]

+ Kamu az egész hogy magától akart elesni. Lófaszt a traktort nézte és ment felé. Ez a videón is látszik.

Ez felesleges kotekedes. Az o szemszogebol nezve kiment ele. Vagyis o azt latta, hogy kimegy ele. Hibaztatni egy pillanatig nem hibaztatta a traktorost, meg mondta is, hogy latta, hogy gazt ad, hatha megis ater elotte. Szerintem kifejezetten jo, hogy igy fogalmaz, mert eppenseggel ezzel adja at azt, amit o tapasztalt, ez jobban megerteti azokkal, akik gyorshajtanak, hogy elofordulhat ilyen toluk fuggetlen esemeny, amit nem tudnak lereagalni annal a sebessegnel. Ha azt mondod, hogy belerongyolt, akkor arra az az onigazolo, onvedelmi reakcioja lehet egy hasonlo versenyzonek, hogy bena volt. (Persze a video eleg egyertelmu, latszik, hogy nem volt hova kerulnie, de ugye a srac megfogalmazasarol beszelunk.)

[@balifabri2253]

​@ Szerintem ez nem "felesleges a kötekedés", igenis érezni kell a súlyát annak, hogy ha 240-el mész, akkor mások számára nem létezel. A traktor senki elé ment ki, mert nem volt ott senki.

[@lightclutchpull5236]

Attilát ott figyelmeztette a sors, amikor a Yamaha-s srác megjegyezte neki, hogy “elég komoly tempóban nyomod”, amire ő inkább kiröhögte, hogy csak melegíti a gumikat. Nyilvánvaló volt, hogy mi jön ezután. Óriási szerencséje van, hogy el tudta mesélni a sztoriját, de ő nem motorra való, remélem, autót sem vezet, vagy legalábbis nem arra, amerre én járok. Ő nem egy tipikus és átlagos motoros (volt), én elég sokat járok motorral, motorosok által gyakran látogatott helyeken, de még senki nem tépett el mellettem 230-240-nel. Azok, akiknek bajuk esik, az többnyire nem ilyen körülmények között történik, sebesség tekintetében szinte biztosan nem.

[@Priest5125]

A legjobb kommentek azok amikről lerí, hogy még közelről se látott motort az illető, nem hogy motorozik...A közúti motorozás életveszélyes, nem a motoros miatt, nem az autós miatt, hanem az emberek miatt. 200al menni egy motorral kötútón nettó éretlenség, csak az úton lévő bármi akadályra gondolok, pl kamionról leesett spanifer, ezeket nem veszed észre 200nál. A bajna héreg, mátrai, mecseki versenyzőket várjuk szeretettel a pályákon, ahol nincs szembejövő forgalom, csoportbontás van, mentő van. Ott lehet menni az összessel, közúton meg csak annyival amennyinél le tudod reagálni a problémákat amik megölhetnek. Rendszerint ezek az utcai versenyzők akik a többiek seggét nézik a pályán :)

[@tamasflp]

Pontosan, ugyanez igaz autóra is. Közúton könnyű arcoskodni, mutassák meg a pályán az óra ellen hogy mit tudnak.

[@specibeci1432]

@@tamasflp Láthatóan értesz hozzá. :DDD

[@tamasflp]

@@specibeci1432 mihez kellene érteni? :) Én is szeretek gyorsan menni, de nem csinálom úgy, hogy másokat veszélyeztessek vele - tehát közúton nem.

[@specibeci1432]

@@tamasflp Ha valóban értenél hozzá, akkor tudnád, hogy pl. országúton egyáltalán nem könnyű gyorsan menni, főleg nem ott, ahol sokat kell előzgetni, vagy nagyon kanyargós az út. Kirívóan sok tapasztalat kell hozzá, ami a legtöbbekből hiányzik.

[@eyeles]

Hát én azon lepődtem meg, hogy magyarázza, hogy 200-al nem olyan durva motorral menni mint autóval... Volt egy erős lexusom, én pl. Dobogókő környékén mentem 160-200-al, illetve autópályán is 200-al, amikor belátható volt hogy nem jön senki, és a környéken nem volt autó. Sima utazósebesség egy mai luxusautóban. Úgy, hogy ha autópályán elkap a szalagkorlát van esélyed túlélni, ha látsz egy autót előtted van időd visszalassítani, és szerintem 200-ról szarvason kívül nem sok dolog jöhetett volna velem valaha is szembe (mert ha láttam szembe, hogy jön valaki vagy előttem van valaki látótávolságban már fékeztem). Én olyan helyeken mertem autóval ennyivel menni, ahol heti szinten jártam, tudtam hol a kanyar, hol jöhet autó, hol van úthiba, bukkanó az autópályán stb. És ezt se tartom még felelős viselkedésnek. Mióta meg gyerekem van azóta 1 literrel kisebb fogyasztással járok mint édesanyám.

[@primuzad7264]

Mi az, hogy te megúsztad eddig? A többi ártatlan résztvevő úszta meg, hogy nem szálltál beléjük 240-el. Ilyen tempóért börtönbüntetés járna nem félév eltiltás. Még megmagyarázza, hogy az nem is olyan gyors...

[@danhauserz]

Az arc egy öntelt pöcs lehetett annó, Te már a megszelidült verzióját hallottad. Tehát ő most nagyon belátónak gondolja magát és talán titkon feloldozásra várt...

[@xdlovas]

Nem fél évre, hanem fél éve… szóval már nagyon nem találkozunk vele motoron :/

[@Pekka.Pekka.1296]

@@xdlovas “fél évre”. 2015ben történt a baleset.

[@csank21]

Gondolom te mindent betartasz, a szabályok azért vannak hogy megszegjük őket 💀

[@Pekka.Pekka.1296]

@@csank21 Ez magyaros(gyerekes) észjárás. Hacsak nem szarkazmus, akkor elnézést, nem jött át.

[@eszesfilms1651]

Tartsuk be a sebességkorlátokat legalább. Nehéz meglátni a motorost aki eddig egy kocsisor mögött volt, aztán hirtelen balról kivág és éppen előtte fordítottál fejet balra. De nem kell messzire menni, ha csak sávon belül picit igazítod kátyú miatt az autót, akkor is lehet belenéztél 5 másodpercel a manőver előtt a tükörbe, de már kivágott az autók között az addig láthatatlan motoros. Én nagyon figyelek, de jó nagyokat anyázok amikor jobbra balra cikázás közben szlalonozva jut előre életveszélyes húsdaráló manővereket a tonnás járművek között. Egyébként meg ha biztonságtechnikai oktató a videóban hallható szakember szándékosan tolja pofán a kreszt, akkor mit várunk? Nem hobbiból vetették papírra. Nagyon balkán, nagyon nem kéne feleslegesen buta módon meghalni vagy megölni másokat. Tisztelet a szabálykövető motorosok részére, a többi pedig.... Konszolidáltan fogalmazok: Ne közlekedjen, mert a közlekedésben minden résztvevő köteles a kresz betartására.

[@balifabri2253]

Egészen pontosan emiatt baxtam el majdnem motorost a Szerémin. És utána még én bizonyítgathatom, hogy nem hibáztam. Az hogy mennyi esélyem volt észrevenni azt, aki utol sem szabadott volna érjen a sebességkorlátozás miatt, az senkit nem fog érdekelni. Ha el is patkol, akkor hordozhatom egy életre, meg járhatok bíróságra és még anyagilag is kinyírnak. És mindennek a tetejébe a "szakértőktől" is láthatjuk a rugalmas kresz értelmezést, meg az arcoskodást. És olyan idén még nem volt, hogy én érek utol motorost, pedig nem cammogok.

[@balintlaczko370]

Egy 180 lóerős yamaha r1-est hajtok. Nagyon sokat motorozom azon a szakaszon is. Semmi nem indokolja a 200-as tempót, hiszen itt nincsen köridő, a fagyizó sem 5 perc múlva zárt be valószínűleg Füreden. Ha előrelátóan vezet a barátunk és ismeri is a környéket, akkor már a 4:04-nél látható "Múzeum" jelzőtáblánál aktív fékezésbe kezd, hiszen ott már bevillant a mozgó traktor. Nem vagyok szakértő, lehet úgy sem tudta volna elkerülni a balesetet, de jelentősen csökkent volna a sebessége.

[@RabbitX23]

Osztom a véleményed. Én is egy Yamaha Fz1S-et hajtok és semmi nem indokolja a 240-es tempót egy kereszteződésben sem. A riport alany pont nem reprezentálja az átlag motorost. Az ilyenek egyszerűen eltűnnek pár év alatt.

[@zsoltih2540]

Igazából ezelőtt 10-15 éve ez még teljesen általános volt, hogy 200 felett verették sportmotorokkal. Mostmár egyre ritkább, és szerintem is elfognak tűnni ezek pár év múlva (nemcsak azért, mert kihalnak).

[@balintlaczko370]

@@zsoltih2540 nem írtam, hogy én nem húzom meg a bajszát néha, de azt az útszakaszt, ahol ezt teszem csukott szemmel is ismerem és csak nulla forgalom mellett, hogy ne legyen szemtanú.

[@zsoltcsaplar8054]

@@zsoltih2540 Öregszel!

[@chp8119]

@@RabbitX23 Csak ne ártatlanokkal együtt tűnjenek el az évek alatt...

[@MrPityuuu]

Akkor most Attilát sajnálni kellene? Amikor a traktoros kinézett a kereszteződésben, még lehet sehol nem volt, majd hirtelen ott termett. Vajon ha Attila a megengedett 90-nel megy, akkor sikerült volna megállnia? Vagy netán akkor nem is találkoznak, mert pont átér a traktor? Azért ne feledjük 200-zal 55 métert tesz meg egy motoros másodpercenként, 90-nel pedig csak 25-öt. Tehát ha van a kereszteződés előtt egy 200 méteres egyenes, akkor Attila 3,5 másodperc alatt ért oda a kereszteződésbe, míg ha betartja a sebességet akkor 8 másodperc kellett volna neki, addig a trakot át is ért volna. Attila egy barom, többet az életben nem engedném motorra ülni és a traktorost minden felelősség alól felmenteném.

[@betonkevero6823]

Plusz, ha kétszer lassabban mész, akkor négyszer kisebb a féktáv (jól működő fékek esetén)

[@marks7820]

Tökéletes meg fogalmazás! Örök eltiltás a motortól, és egy jó 10év az autózástól a biztonság kedvéért!

[@_korxi4024]

@@marks7820 Nem meg fogalmazás, hanem megfogalmazás, te félanalfabéta

[@akosbencesebestyen4507]

Téged sem az eszedért tartanak, ahogy márkot sem

[@ABCDEFUCK17]

@@marks7820 a motoros eltiltás is baromság, de miért tiltanád el autózástól te okos :D?

[@ddt500hun]

7:15-nél a balesetező motoros a mögötte érkező fehér autót előzte és már nem tudott visszatérni a saját sávjába. Alapvető szabály ha csapatban motorozunk, hogy mindig a leglassabb/rutintalanabb megy elöl, mert az ő tempóját simán tartja egy gyorsabb. De amikor a gyors motoros után "kapaszkodik" a lassabb, akkor történik ez. :(

[@Kevely978]

érett felnőtt gondolkodású csapattagoknál nincs szükség ilyen szabályra

[@ddt500hun]

@@Kevely978 vicces vagy. 🤣

[@Kevely978]

@@ddt500hun elfogytak az érveid kisfiam

[@ddt500hun]

@@Kevely978 ja, hogy vitázunk? Nem tudtam. Azt hittem csak közhelyeket puffogtatsz. 70 évesen könnyű éretten gondolkozni a GS nyergében. 😊

[@Kevely978]

@@ddt500hun Közhely vagy sem, aki nem alkalmas közúti közlekedésre, mert nem hiszi el, hogy odaér A-ból B-be anélkül, hogy a határait feszegetve kapaszkodna a többiekre, az menjen pályára. Amikor azt írod valakire, hogy "vicces vagy", az vajon közhely, vagy valami nagyon egyedi, elgondolkodtató dolog? ;)

[@annarasko]

De miért tűnik úgy, hogy büszke erre? :( Elmondja, mekkora kárt okozott egy óriási traktorban, de ha egy családdal megrakott kis személyautó jön, annak is ekkora erővel csapódik neki.

[@sajisama24]

Azért tűnik úgy mert nincs mögötte megbánás. Örül, hogy túlélte, de nem zavarja, hogy mennyi ember életét kockáztatta az éveken át tartó száguldozásaival. Minden sportmotoros ilyen. Sebesség mámor. Semmi más nem számít. Ez egy súlyos drog.

[@laszlomezei2619]

@@sajisama24 Lehet igazság abban amit írsz. De azt se felejtsük el,hogy mennyi mazsola közlekedik az úton,akik például egy vonatot nem vesznek észre az átjárókban. Az hogy baromi figyelmetlenek az emberek,az nagyon finom megfogalmazás.

[@Elameey]

Én is ezt látom. Se megbánás, se belátás, se felelősségérzet a többi közlekedő felé. Dicsekszik és büszke hogy túlélte. Hogy egy őstermelő munkaeszközét tette tönkre az kit érdekel, csak pénzbe került. 9 db-ra tört a medencéje és mégsem látja be hogy idióta.

[@bebesibalint9215]

@@Elameey Mert az őstermelő csak úgy kihajthat az főútra? Mindkét fél hibás ebben a történetben. Nem ül többet motorra, mit szeretnél még tőle?

[@okezsoke]

@@bebesibalint9215 nana, az őstermelő úgy hajtott ki, hogy ha 90-nel jön valaki, akkor ő átér. 200-ra senki nem lehet felkészülve. Nem is értem, hogy miért mondják hibásnak azokat, akik csak a másik extrém gyorshajtása miatt okoznak balesetet.

[@brigittanemeth4050]

Attilának úgy látszik a mai napig nem jutott el a tudatáig,hogy mennyire felelőtlen volt. Nem is csak a saját életét tekintve,hanem az ártatlan közlekedőket tekintve.Arról nem beszél,hogy emberek halálát okozhatta volna,csak azért mert ő száguldozni szeret.Nem látszik rajta semmi megbánás.A fél éves jogosítvány elvétele is felháborítóan kevés, csak mosolyog rajta ő is.

[@IDtechno]

A motoros száguldozók szinte kizárólag saját maguk életével játszanak.

[@dallas789]

@@IDtechno Gondolom az elrepülő motor nem tud elsodorni egy gyalogost sem. Vagy nem tud berepülni egy szélvédőn sem.

[@Panicradio]

@@IDtechno Ez sajnos kurvára nem igaz. Elég sokszor fordul elő, hogy maradandó sérülést okoznak másoknak vagy éppen magukkal visznek másokat is a halálba.

[@balifabri2253]

@@IDtechno Egy jó 80-100 kilós, még fékezés után is minimum 100-zal száguldó pattogó benzint is tartalmazó fémtárgy... Remélem ezt nem gondoltad komolyan.

[@livmarlin4259]

De legalább nyomorék lett.

[@marcelljanosacs9593]

Elsősorban nem azzal van a gond, hogy valaki 200-al kilő, hanem azzal ami a videón 3:30-nál tökéletesen látszik, hogy az összes többi szabályra is szarik. Záróvonalon át, padlóval hosszan a szembejövők sávjában. Az igazi donor.

[@wolfnet2]

"Zácskó Zácskó átkozott szábotőr"! Aki ezt ismeri az régóta követi Zách úr munkásságát, köszönjük a videót, én személy szerint nagyon örülök az ilyen tartalmaknak. üdv

[@altermartin1734]

Aki 200+ kilométeres sebességgel száguldozik a 90 km/h-ban maximált közúton (még csak nem is autópályán!), az potenciálisan veszélyezteti a többi közlekedő biztonságát, vagy egyenesen az életét - ez tény, és teljesen független attól, hogy valaki meg 40-el halad és bizonytalankodik. Nettó felelőtlenség. Ehhez képest az interjúalany kb. viccelődik az egészen, lerí róla hogy menőnek érzi magát amiért jól meg tudja (tudta) tekerni a gázkart, és kvázi még arra büszke hogy mekkora kárt okozott a másik járműben pusztán a testével. Nem ez az a fajta "keménység", amire a társadalomnak szüksége van, és az ilyen eltévedt egokat sem kéne videóban reklámozni.

[@laszlosz5383]

Általánosítás és szűk látókör: akik itt veled együtt abba kapaszkodtok, hogy "a gyorshajtás...", azok nagyrészt nem látjátok a fától az erdőt: a "többi közlekedő" akár önmagában is "veszélyezteti a saját biztonságát" (és másokét), pusztán nincsen tudatában (a kresznek se nagyon). A sebességkorlátozás egyetlen szabály, a túllépés önmagában nem feltétlenül veszélyes, a találkozás - és annak sebességkülönbsége - az. Ha választhatnék, hogy kikkel nem szeretnék találkozni az utakon, akkor a gyorshajtóktól szabadulnék meg az utolsók között, és az elsőbbség, haladás (balra tartók, amibe a közlekedők úgy 80-90%-a sorolható), kanyarodás (pl. balra kis ívben fordulók= frontálist kockáztatók), stb. szabályait megszegőktől, megengedettnél lassabban haladóktól (akik 99,9%, hogy zavarók, akadályozók és veszélyeztetők is akár emellett) előbb. Gy.k.: azért, mert a többi rendkívül gyakori és sokkal aktívabb veszélyforrás, függetlenül attól, hogy a hatóságok igyekeznek minden baleset okát a gyorshajtásra visszavezetni. Ami pl. Attila vélt egóját, felelőtlenségét illeti, szintén szűk látókörre vall, hogy nem volt ideje ezeket is másképp látni, míg az újra járni tudásért dolgozott, legfeljebb nem jutott eszébe az interjú előtt/során az ilyen jellegű kommentek megelőzése 1-2 mondattal. De, ha nincs is így, tessék mondani, mi a gyakoribb (és hányszor gyakoribb?: 1:10? 1:100? ...?) : egy becsapódó motoros teste vagy motorja irt ki ártatlanokat, vagy egy akár nem is gyorshajtó másik 4, vagy több kerekű sofőrje?

[@boborjanpandacsoki5239]

​@@laszlosz5383te érted,amit irsz vagy csak feltűnési viszketekséged van? Nem érted a lényeget?

[@laszlosz5383]

1. Aki gyorsabban megy, vegye eszébe, hogy egy bizonyos szint felett "láthatatlan" - a láthatatlan dolgoknak pedig nem adnak elsőbbséget, helyet, stb. - ugyanakkor a fizika törvényei továbbra is látják. Ahogy mondják a videóban, a többiek számára időben, és relatíve sokáig kell tudatni, hogy mire készülsz. 2. A vezetők java, ha ismeri sem tartja be a kreszt, így célszerű abban bízni, hogy a többi közlekedő kedvezőtlenül fog viselkedni, motorral haladva különösen észben tartandó (Egyszerű példa, lehet megfigyelni a közlekedésben résztvevő járművezetők az úttest szélét jelző vonalhoz vannak-e közelebb, vagy a terelővonalhoz? = a többség már az elindulást követően, a haladásra vonatkozó második szabályt mellőzi ) 3. Felszerelés és vezetéstechnikai ismeret (akár autodidakta módon) egy muszáj dolog. 4. Csapatban motorozni menőnek tűnhet, de azonos vagy magasabb értelmi+tech szintűek hiányában a teljes közös távon egy fokozott probléma-forrás, mellőzendő. 5. Sok rutint (vezetett km a szóba jöhető összes útviszony közepette) szerezni. 6. A kereszteződés veszélyes hely, a belépés veszélytelenségéről meggyőződés után is úgy megyek bele/át, hogy mielőbb felvegyem az ottani tempót/ mielőbb eltűnjek belőle (traktoros).

[@turborago]

Ugye meg kéne érteni, mit jelent az, hogy 'nem kényszeríthetnek hirtelen sebességváltoztatásra'. Ami 90-nél nem hirtelen, az 200nál hirtelen. A traktornak pedig élnie kell a bizalmi elvvel, különben max rendőri felügyelettel fordulhatna ki a főútra. Itt minden felelősség a motorosé.

[@laszlosz5383]

Igen, ahogy írtam magam is, a motoros(társ) bekapcsolta a "láthatatlanságot" , így a bizalmi elv számára nem létezett. Ő valószínűleg jól látta a traktort és azt hihette, kölcsönös.

[@ivanbalazs2684]

Aki teheti menjen el motoros futárnak pár hétre hónapra akár kis robogóval is. Pénzt is keres vele és ezalatt pár hét, hónap alatt több évnyi rutint lehet szerezni, ami a nagy motoros életérzéstől még nem lesz meg.. (télen elrakom és aztán nyáron beleteszek pályán 4000-et , de hóban, jégen, esőben, változatos forgalmi helyzetekben nulla rutin..) Bocsánat, hogy ezt mondom, de sok a divatmotoros, amivel semmi baj, ha egy kis rutinnal kiegészül..

[@johnnyowt70]

Még mindig nem fogja fel, hogy nem ő úszta meg, hanem másban nem tett kárt...

[@homoludens8]

Nemis hiszen kijött elé az a szemét traktorosŰ (aki kurvásra nem is láthatta mikor elindult).

[@SenkiAlfonz]

Motoroskent nyilatkozom, aki igy kozlekedik, mint a videon balesetben erintett, annak orokre elvennem a jogositvanyat.

[@Razidurgh]

Dodort sem engedném ilyen videóba. Mondom szintén motorosként.

[@KT_2006]

El is vették megnyugodhatsz, sőt ő maga sem ül vissza már semmilyen motorra.

[@jonas699]

@@Razidurgh Kereshettek volna valaki hitelesebbet a videóhoz. Van 1-2 vezetéstechnikai központ itthon.

[@SenkiAlfonz]

@@KT_2006 nem utana. Meg elotte. Aki ilyen modon sz@rik a kozelekedesi szabalyokra es a kozlekedesben reszt vevokre, az oruljon, ha biciklire engedik

[@HUBAsztikus]

sztem te csak simán egy álszent bzi vagy minthogy motoros...

[@tamasflp]

Gusztustalan az egész sztori. Aki 230-cal száguldozik mások életét kockáztatva, annak örökre el kellene venni a jogsiját (kocsira és motorra is) és leültetni egy kis időre gondolkodni. Ja és az is korrekt lenne, ha ezt a mutatványt nem a TB támogatná.

[@Zippy306]

Szerintem az nagyobb hülye, aki ilyenért börtönbe zárna embereket. A TB-s baromságod meg messzire vezet, mert ezzel az erővel ne kezeljük, aki dohányzik, alkoholista, vagy egyáltalán a saját hibájából szenvedett bármilyen balesetet. Te egy kibaszott buta ember vagy, aki próbált valami radikális okosságot mondani, de nem sikerült.

[@Axeloon]

Ja, akár fel is lehetne akasztani, nem? Meg akkor mondjuk aki életében nem dolgozott csak segélyen élt (pedig egészséges!) és egy forintot nem fizetett a TB-re, azt is hagyjuk megdögleni ha baja van, ugye? Hülyeséget csinált az ember, megfizetett érte, szóval le kéne itt szállni a magas lóról, és nem játszani a bigott mintaprolit, aki sohasem hibázott.

[@jakabgipsz481]

“Kilép a KRESZ keretei közül.” Éééértem Mekibá.

[@st3v3nk3]

Jó ez mert a fizika törvényeit nem érdekli :D Alapvetően problémásnak tartom, hogy egy ilyen karakter(még ha jól is motorozik), szót kap.

[@MrJaninja]

Ezen én is felrenyeltem a reggeli teat :)

[@bacsijancsi]

Igen sajnos a fizika keretei közül is..az a nagyobb baj...

[@st3v3nk3]

@@bacsijancsi Azok közül nemigen.

[@bacsijancsi]

@@st3v3nk3 Mármint hogy megpróbált kilépni szegény...csak nem sikerült....

[@jagdtigger]

0:51 0:58 Na akkor egybevéve a 2-őt, ez nem motoros specifikus gond. Én pl tartok követési távolságot és a gyorshajtásaim kimerülnek a 10% kihasználásában. Mégis rendszeres jelenség hogy autósok jönnek a seggembe meg életveszélyesen megelőznek. Ezek közül a követési távolság hiánya a legveszélyesebb mert sokan süketek és nem hallják amikor elkezdem "elcsukni" (tehát nem csak úgy elengedem hanem fokozatosan) a gázt utána meg kamilláznak hogy elkezdek lassulni..... (minél nagyobb a hengerűrtartalom annál "harapósabb" a motorfék) Az meg már csak hab a tortán amikor úgy gondolják hogy nekik hagytam helyet köztem és az előttem haladó között és jobbról/balról előzve bepofátlankodnak elém).

[@JeanLucPicard1701d]

már mint, gyorshajtás? motorral? 10%??? óra szerint??? mert az jó esetben talán annyi mint ami a megengedett.... te ugye robogózol 50ccm???

[@pegasoltaeclair0611]

Azt se tudom, miről beszélsz a motorhangokat illetően. Nem tartom azonban magam hibásnak ebben, mert senki se tanította (nem motorozok). Nem "sokan süketek" véleményem szerint, hanem ilyesmit nem tanítanak. A követési távolság és az oldaltávolság az alapvető vezérelvek.

[@tamasormay4159]

A legjobban az tetszik ahogy mindenki megengedően úgy jellemzi hogy "a KRESZ kereteit átlépve, kibővítve motorozik", még a biztonságtechnikai emberke is... alapvető tévedésben van a komplett brigád

[@laszlojakab]

Még jó, hogy itt vagy és felhívod rá a figyelmünket! Köszi!

[@specibeci1432]

Jogilag igen, gyakorlatilag semmiképp. Nem a fotelból kell okoskodni!

[@balifabri2253]

@@laszlojakab Konkrétan a motorosok túlnyomó többsége magasról szarik a kreszre. Szerintem erre próbálta felhívni a figyelmet. Csak ő diplomatikusabb mint én. Egyébként szívesen.

[@laszlojakab]

@@balifabri2253 mindenki más pedig betart mindent. Értem.

[@balazshegedus621]

@@laszlojakab Nyilván nem csak a motorosok szabálytalankodnak. De ha nem tudják felfogni, hogy az ordzágúton ők a leggyengébbek (értsd: mindenki mást körülvesz valami fém, akkor magára vessen

[@cadillo4868]

Én azt nem értem hogy ha a traktor elore megy akkor en miert abba az iranyba akarom kerulni amilyen iranyba megy? En tuti hogy minnel jobban a traktor farahoz huztam volna a motorral igy mivel az elore megy en meg a farahoz tartok addig az elmegy onnan mire en odaerek. Igazabol en mindig arra megyek amerre a leggosszabb szabad ut van hogy noveljem a fekezesre allo ut hosszat.

[@laszloszanto9291]

El kell menni vezetéstechnikai tréningekre. Ott nem csak megtanítanak motorozni, hanem el is mondják, hogy mi vár rád, ha vagyánykodsz. Egy motornak a tapadási együttható miatt (ami legoinkább a súlytól és a tapadó felület milyenségétől függ), 1,5-2szer akkora hossz kell, hogy nullára lefékezzen. Az ilyen esetekben benne van az adrenalin függőség is. Minél többször, minnél gyorsabban megy a motorral, annál többet és többször akarja csinálni. Kérdés, hogy ezen valóban segít-e az, ha kimegy valamelyik ringre. Ha a tapasztalt pályázók azt mondják, hogy igen, ez egy jó megoldás, akkor meg ezt is valahogy erőltetni kellene a többiekre. egy napi bérlet, pályától függően kb 10000-50000 Ft/alkalom. Olcsóbb, mint egy 1,5 éves rehab.

[@eszterbacso]

kihez? dudorhoz, aki eppen most esett egy isteneset, amator modon??? aztan meg o oktat..... hagyjad mar ezt a boszme vezetestechnikai trening szarsagot

[@laszlofrank5051]

58 éves koromig motoroztam (14-től), 4 éve adtam el. Elismerem, én is mentem 200 felett, de nem hiszem, hogy van aki nem próbálta ki a motorját. Balesetem soha nem volt, fokozatosan, mindig nagyobbra ülve 5 motorral a véleményem a következő. Nálunk a forgalom 50, 90, és 130 helyett 65,110 és 140-re állt be a szgk közt, ehhez képest a motoros mivel a rugalmas elszakadáshoz meg van a gyorsulás, ellenben pl. egy bütifékezős, kormány ráhúzós barom mindenhol és mindig van célszerű + 20 km-mel haladni, mire észbe kapnak felébrednek már ott sem vagy. A 160+-os tempó már fárasztó és kockázatos, vad és egyéb miatt, bár a motorok jól írányíthatóak. A fékezés is gyakorlatot igényel, míg egy autóban a féket taposni bárki tudja. A motorozás amúgy, folyamatos védekezésről szól és a bizalmatlanság a legfontosabb.

[@pacsi325]

Hát ésszerű közlekedés nem ártana.....kedves motoros. A traktor hogy tudná megítélni, egy ilyen őrült sebességét!!!

[@balazsskriba4923]

Van úgy, hogy a traktoros jobban elmagyarázza a százalék lényegét, mint a matektanár.

[@sandorignacz]

Autósként, ebben az esetben elmondható: Hiába vigyázok rád, ha Te nem vigyázol magadra!

[@zsoltradi3403]

Attila miért motorozik 200al?

[@linsgream9889]

Mert egy fasz volt

[@chiputi8680]

Első kérdés ami eszembe jutott.

[@MrPityuuu]

Mert egy barom és még büszke is rá, mint hallhattuk a videóban. Szerinte a 240 az tök normális sebesség közúton. Na de hálisten többet nem motorozik. Oszt akkor az ilyenek kérik maguknak, hogy vigyázz rám, motoros vagyok. Vigyáznék én, ha egyáltalán lenne időm észrevenni, felfogni.

[@johnnyowt70]

Versenypályán az utolsók közt volt biztos és így hiteti el magával, hogy mégsem olyan balfasz.

[@rhysokelly6933]

Már nem motorozik

1977-ben szereztem meg a jogosítványt, vettem egy 50 ccm3 Java mustang segédmotor kerékpárt újonnan 7000 Ft-ért. Anyám csak úgy engedett motorozni, hogy bukósisak volt rajtam. Egyszer elcsúsztam a motorral egy vizes villamos sínen ahol sárga macskakő volt a sínek mellett. Akkor megtanultam, hogy mikor milyen sebességgel lehet menni. Már kb 5000 km-ert megtettem a motorral amkor a Rottenbiller utcából jobbra kis ívben akartam kikanyarodni a Blaha felé a hajnali órákban, de a piros lámpánál meg kellett állnom, pedig akkor nem nagyon volt még forgalom azokban az években. Amikor zöldre váltott a lámpa, álló helyzetből indultam és kezdtem kanyarodni. Már éppen befejeztem a kanyarodást amikor kb 20-25 km/órás sebességnél felrepültem a levegőbe, majd fejjel a járdaszegélyre zuhantam. Az üvegszálas, akkoriban modern bukósisak darabokra tört a fejemen, cafatokban lógott rólam a szivacs bélése. Egy diplomata rendszámú német autó a keleti felől átjött a piroson és körülbelül 70-80 km/óra sebességgel hátulról elütött. A Szabadság szálloda elött történt ez, a portás végignézte az egészet. Ő mondta el a rendőröknek, hogy körülbelül 4 méter magasra repültem fel, az autó közben elhaladt alattam és jó 40 m távolságon keresztül tolta a maga alá gyűrt motort. Az autó közepe alatt volt a motor, annyira maga alá gyűrte. Én pár karcolással és egy kisebb agyrázkódással megúsztam, azóta nem ültem motoron, mert nem akarok még szerdonor lenni. Azóta körülbelül 2 millió km-ert vezettem autót, soha nem volt balesetem autóval.

[@MyNyami]

200km/h .... A traktorosnak azt kell feltételezni, hogy a megengedett maximummal közlekedik. Nem a traktoros hajtott ki elé, hanem ő szállt bele a traktorba.

[@haewien]

Ricsike eseténél 50es táblánál 130al ment, és ha a citroenes túlélte volna, akkor őt is meghúzták volna. 90es táblánál meg hát...

[@zsoltd5116]

Ezért veszélyes ilyen lassan (épp felszálló sebesség 240) és alacsonyan repülni. Tessék rendes, sokkal nagyobb, biztonságos sebességgel, tisztességes légerőkkel, és sokkal magasabban repülni! Akkor nincs baj. Alacsonyan és lassan nem repülünk ..

[@lesliestonecastle]

Remélem Dr. Herpyvel folytatódik majd valami olyasmi sorozat, mint amilyen a Dr. Herpy rendel vagy a Dr. Herpy fogadóóra volt!

[@janosliszkai1614]

Herpy úr nem hagyta abba, Zách Danival az Alapjáraton folytatják...

[@lesliestonecastle]

@@janosliszkai1614 Köszi! 4 hónapja volt az utolsó Dr. Herpy fogadóóra az Alapjáraton, ezért gondoltam, hogy abbahagyták.

[@76olahpeter]

Ahogy Attila ment, abban egyszerűen kódolva volt a (nagy) baleset. Azért viszont elismerés illeti, hogy arccal, névvel vállalta azt, hogy kiáll a nyilvánoság elé. Az előttem szólók igazából mindent elmondtak már. A lényeg, hogy nem szabad így menni. Semmi értelme, tök feleslegesen kockáztatjuk mások és saját életünket, testi épségünket. Teljes biztonságban nyilván sosem leszünk ha motorozunk, de azért óriási mértékben lehet csökkenteni a baleset kockázatát, ha defenzíven, előrelátóan vezetünk ÉS megfelelően uraljuk vezetéstechnikailag is a motort (utóbbi önmagában mit sem ér). Tudom, nem vagyunk egyformák, de nekem pl. teljesen elég, ha 100 km/h körül megyek a motorommal egy átlagos főúton. Azért a motorozásban nem csak a száguldást lehet élvezni, sőt. Én pont az élvezem a legkevésbé. Naked motorom van nulla szélvédelemmel. Autópályán már a tartós 120-130 is szenvedés vele :) Éppen ezért évente talán 1-2 alkalommal megyek rajta.

[@akoshalal1834]

Nem tudna adni, csak elvenni! Isten áldjon hogy ezt felismerted. Vigyáztak rád odafent!

[@silverlions]

Riga 12-vel kezdtem, nem tudom hány éves voltam de amikor ráálltam a pedálra nem fordult át a főtengely... Olyan 7 - 8 éves lehettem. Az utcából össze kellett csődítenem a gyerekeket, hogy betoljanak, Kéziváltó, kézikuplung, a pedált nem érte el a lábam, a lábam a vázon. Sok ezer kilométert motoroztam, és fogok is. Közúton 200-al...... még nem mentem, és nem is fogok. Elég bőven a fele is . Autópályán ha minden klappol mehet a dolog. Meg se néztem, 1:26 -nál elég is volt.

[@zoltanb1221]

Pedig a másik motoros jó tanácsot adott 3:15 -nél: ,,Maradj rajta"

[@szabopetya1]

Az Attila videója alapján boritékolható volt,hogy egyszer megtőrténik a baj. Le.zarta a kreszt. Gondolom azért megy gyorsan ,hogy az őz mögé ugorjon ki!

[@hond654]

A motorozáshoz okosabb emberek kellenének mint az autozáshoz, a motoron nem lehet 60 felett hibázni...

[@specibeci1432]

Nem csak a motorosok lépik át a korlátaikat a jármű választásnál, csak ők szívhatják meg jobban. Az autósoknál is van az az egybites szöveg, hogy kell az erő az előzéshez, azért kell a 400-500 lóerős autó, de egy kanyart nem tud vele bevenni. :D

[@Kedvespatikus]

Vagy az első gázadásnál kitör alóla a ménes, és még egyenesben sem képes tartani.

[@ntg158]

nem csak ők,de sokkal nagyobb a sebesség áthágás és drasztikusan kisebb a védelmük

[@ABCDEFUCK17]

@@ntg158 így van, de nem kéne egy kalap alá venni a 120-as túrázót, a 200 pluszos közúti versenyzővel

[@RabbitX23]

nem kell nekik 500-600 lóerő, hogy nem tudják bevenni a kanyart.

[@ntg158]

@@ABCDEFUCK17 ebben igazat adok egy túramotoros jellemből adódóan kevésbe fog ilyen elmebeteg tempóban motorozni,de a sorelőzés bizony ott is releváns ami szintén nem normális dolog! Előzni balról , indexel szabályosan! Aki lehetővé tette a felezőn motorozást azt is össze kéne rugdosni

[@attilagacser7539]

Respekt a srácnak,hogy vállalta ezt . Amit sokan nem mondanak el ,épp a sok szakértő . Persze ez nem pont ide tartozik , vagy mégis :) Sokat kell motorozni , kell a rutin . Nemcsak nyáron , szép napsütéses időben . Defenzív motorozás városban és városon kívül . Ehhez viszont kell a sötét a hideg minden …… Szóval minél többet kell menni esőben ,jó időben ,sötétben ,hidegben mert ezt a tapasztalatot egy tréning sem fogja megadni . Vigyázzatok magatokra .

[@chp8119]

Hát az nem tudjuk, hogy miért vállalta. Ennek több oka lehet. Boncolgathatnánk pszichológia, pszichiátria szemszögéből. Egyébként a többivel egyetértek. Ónosesőn és jégesőn kívül már motoroztam minden időjárási körülmény között, sötétben , világosban.

[@sgbroadcastmyself]

Szerintem az alázatosság is nagyon kell, hogy az ember ne képzelje tévedhetetlennek magát, és tisztában legyen a képességeivel

[@nittaberi]

A közút közlekedésre való, nem versenyzésre, meg hobbiból 200 feletti szórakozásra. Arra ott a versenypálya. Nehogy már megmagyarázza a csávó, hogy normális 240-nel veszélyeztetni gyerekes családok életét, akik csak úgy utazgatnak....pfff

[@IDtechno]

Természetesen nem normális dolog. De azért linkeljél már olyan eseteket, amikor motoros miatt családok haltak meg.

[@Kevely978]

@@IDtechno Mi a f**t nem értesz azon hogy egy 240l közlekedő motor bizony veszélyezteti a többi közlekedő életét

[@attilanagy3774]

​@@IDtechno Mi az, hogy linkelni? 😄 Ne viccelj már, hogy videós bizonyíték kell Neked ehhez is? Vagy törvényszerű, hogy mindig nagy gépjárműbe hajtanak bele? Csak úgy történhet baleset? 😄Hol élsz? A mátrixban, ahol csak ez az eset állhat fenn, ahol így programozták be a motorbaleseteket?😄 Beszélgess el a rendőr úrral a videóban, ha lesz rá alkalmad. De ülj le előtte, mert 2 perc beszélgetés után összeesel ha belemegy a részletekbe. 200 km/h. Mint kés a vajon, barátom. Azt hiszem túl sokan, túl sokat Need for speedeztek. Fuss neki 7-8 km/H sebességgel egy falnak és meglátod, hogy mi a szitu. Jobbulást

[@cecanbasescu]

Ugyan, a gyerekes családokat sem kell félteni. Nyomkodják a telefont, hátra fordulva gyereket nevelnek, bámészkodnak, stb, stb. Többnyire ezek találják meg egymást, viszont legalább 10-ből 9-szer a motoros jár szarul. A csávó sem magyarázza, hogy ez rendben van, ahogy az anyuka sem. Max. mindenki "nagyon sajnálja ami történt".

[@ivanyiattila3547]

@@IDtechno SImán megtörténhet. Mivel nem akarsz megölni egy embert miatt lehet olyan döntést hozol ami meg a te halálod fogja okozni. Csak húzd a kormányt el hirtelen és már is meg van a baj. Igen is szigorítani kéne a gyorshajtást, ha motoron ha autóval, minden szempontból szükségszerű.

[@FeCsa]

Örülök, hogy volt lehetősége elmondani a sztorit. Reméljük, hogy a traktorost nem viselte meg maradandóan a sztori, bár biztos, hogy kinézetre is durva lehetett.

[@attilalukacs140]

Hogy mer egy motoros fő úton 90-es tempó helyett 200-al menni? Mi jogosítja fel rá? Soha sem értettem őket, de biztos hogy nem való nekik a motor se a közlekedés. Tisztelet a kivételnek, akik nem veszélyeztetik a forgalmat, és nem száguldoznak forgalomban, hanem a versenypályán, ahol ezt kell.

[@miitor5331]

Ha màr olyan szinten motorozik hogy egykerekezget ès alap neki a 230-40 .... Erősebb fèkezèssel ès balra a főutvonal közepefele simàn elkerülhette volna( az akadàlyra nèzett, ès tudatalatt az is cèlozta meg)

[@bubuspina7937]

Így igaz! A filmet nézve, nekem is a balra volt az első gondolatom .... Gondoltam ezt megemlítem, csak előbb végigolvasom a hszkat. Érdekes, sőt, szerintem elgondolkodtató hogy ez a megoldás nem jutott eszébe senkinek, még a megszólaltatott, nagytudásúaknak sem! Látszólag balra elkerülhette volna, persze nem 240-el..... Minek ment le a fűre!!!??? Lehet betojt..... Persze lehet ezt ragozni, mert mi van akkor, ha a traktoros megáll, hogy "elengedjen"? Akkor azt örökre beszopom... Nyomta neki szegény traktorista, hiszen okádta a füstöt. Valaki írta fentebb, hogy 300-al elkerülhette volna... Nem is hülyeség ám! A mutatványt nem értékelném, mert sokan megtették már előttem!

[@Dottore67.]

Vicces ,h pont egy olyan "szagértőt" hívtok meg aki személyesen engem pl és tudtommal másokat is ,közúti terrorizmusra indukált több alkalommal, hogy a saját egoját alkalom adtán simogathassa... akkora szakértő, h idén is sikerült szájravágodnia ... 👏👏👏👏 parádés pojáca... parádés

[@eszterbacso]

ez igy van

[@blizardo13]

4:14 Ilyen esetben amikor nem magas az előttem lévő tárgy (pótkocsi), talán jobb megoldás arra készülni hogy átrepülök a tárgy felett. Talán jobban végződik mintha hirtelen 0-ra kellene megállni. Persze ott abban a helyzetben inkább a reflex vezérel. Hasonló szituácóba amikor már azt láttam, hogy ütközés lessz a vége, feláltam a pedállon és arra készültem, hogy repülni fogok, a repülés után szerencsém voltm mert a sok fa közül, egy kb 8cm átmérőjű lassított le.. Ekkor tanultam meg, hogy mindenki a saját tempójában haladjon. Sajnos a csoportos motorozásnál sokan túl vállalják magukat, beválalnak olyan előzést, sebességet amit lehet az előtte lévő még meg tud csinálni, de ő már nem. A másik a figyelem, ami fontos. Sose azt kell nézni ahova NEM akarunk menni, pl.. árok, másik sávban a kamion, fűves rész az út szélén.

[@jonas699]

Szerintem az egész kamu, hogy magától akart elesni. Lófaszt a traktort nézte és ment felé. Ez a videón is látszik.

[@livmarlin4259]

Repül 20 métert, aztán szétloccsan a feje betonon, az mennyivel jobb?

[@blizardo13]

@@livmarlin4259 Ne próbáld ki, de szerinted melyik a jobb, ha nekifutsz a falnak, vagy ugyanolyan sebességel futsz és elesel? Nem mindegy, hogy a mozgási energiát, hogyan csökkented.. Utóbbinál lehet, hogy horzsolásokkal megúszod. Nezz meg egy motorversenyzőt hogyan esik el. Ott is ha látják, hogy ütközés lesz leugranak a motorról, nem várják meg, hogy motorral együtt nekkütkozzön a gumifalnak.

[@blizardo13]

@@livmarlin4259 Ha van rá lehetőséged, próbálj ki egy biztonsági öv szimulátort. Megfogod érteni, hogy miért jobb ha repülsz és utána csúszol.

[@zoltanerdei8375]

En igy latom az ominozus pillanatot: a fekezessel tudott csokkenteni az utkozesi sebessegbol valamennyit, az is sokat szamitott. 2 masodperce volt strategiat alkotni. Elotte akart atmenni de a traktor is gyorsitott, igy nem jott be az A terv, maradt a viszonylag puha arok, a traktorkerek nem volt resze a veszforgatokonyvnek. Azt hogy tulelte az eros testfelepitesenek is koszonheto. Minden tiszteletem a srace, es a videot keszitoke, hogy megosztottak a dolgokat.

[@FunkyBass1987]

Pintér Józsi bácsinak volt/van egy nagyon jó előadása a balesetekről, igazán hatásos. Mindenkinek ajánlom figyelmébe!

[@vintomii]

5:47 A relatív gyorshajtásról hallottál már, ha már trénerkedsz?

[@razovnyik1338]

Szia Uram! Tud róla hidd el :) főleg hogy egy hosszabb interviewból emeltek át pár választ, siman lehet hogy meg említette is. De tegyük fel 90-es táblánál mész 70-el és Te elesel a motorral netán balesetet okozol, de ha Dodor megy Ő nem esik el. Ebben az esetben a képzettségi szint beleszámít az adott körülményhalmazhoz amihez a sebességet kell választani? Autónál ennek semmi jelentősége mert a te vagy az én ABS-em ESP-m ezt megoldja. De a motoroknal ezekre csak a legújabbb vasaknál számíthatunk.

[@vintomii]

@@razovnyik1338 25. § (1) * Járművel a forgalmi, az időjárási és látási viszonyoknak, továbbá az útviszonyoknak (az út vonalvezetésének, az útburkolat minőségének és állapotának) megfelelően kell közlekedni; figyelemmel kell lenni a jármű sajátosságaira, az utasokra és a rakományra. Magyarul, ha már közbelépett az ESP vagy a kerék megcsúszik, rögtön relatív gyorshajtást követtél el, hisz az a sebesség túl sok volt ahhoz, hogy te biztonságosan teljesítsd a kanyart. Hiába 90 km/h a megengedett legnagyobb sebesség, mert ha 70-nel sem bevehető a kanyar, akkor menj jóval lassabban. Természetesen az ügy vezetéstechnikai részének a fontosságát nem vitatom, hisz nincs olyan járművezető, akit nem lepett volna meg hirtelen fellépő időjárási körülmény vagy útviszony. Ugyanakkor az zavaró, hogy nem onnan indítjuk el a gondolatmenetet, hogy először is vegyél visszább a tempóból, majd ha ennek ellenére ér téged meglepetés, akkor a következőképpen járj el...... ez szakmaiatlan, nincs olyan anyag, amelyet még végső lemeózás előtt nem hagyatunk jóvá a megszólalóval. (De itt világosan látszik, hogy nem kontextusából kiragadott mondattal állunk szemben.) A vezetéstechnikai tréning lényege nem az, hogy megtanulja a jármű vezetője, hogy a körülmények ellenére miképpen veheti be mégis driftelve a kanyart, hanem ha már kialakult egy veszélyhelyzet (hisz az teljesen jóhiszemű magatartás ellenére is kialakulhat) akkor milyen módon törekedjen az elhárításra.

[@Bozsomak]

@@vintomii biztosan menő vezetéstechnikai órákat adsz és minden itt kiventillált tankönyvi okoskodásod gyakorlatban is segíti a motorosokat az utakon. Vagy csak a billentyűzetig jutsz? Csak nem...? Szívesen jelentkeznék hozzád, hogy bemutasd a fotel-tudományod egy felhasználói visszajelzések alapján tök pozitívnak értékelt ember hosszú évekig, tapasztalati úton is csiszolt metódusa ellenében. Tök hiteles vagy... ki is vagy?

[@vintomii]

@@Bozsomak A KRESZ világosan fogalmaz. A közúton a közúti szabályoknak megfelelően közlekedünk. Pont. Egy közlekedésbiztonsági témában szakmaitlan megfogalmazni ezt a mondatot, ennyi. Nekem nem a személyem kreditálja vagy diszkreditálja a véleményet, hanem maga az, amit leírtam. Mi lenne ha reagálnál a megfogalmazásom valósagára vagy általad vélt valótlanságára? Mert abból eddig semmit sem vontál kétségbe. Csak a személyemet....

[@JF-lu1xx]

nem tudom azt sajnálni aki 200 al megy közútón

[@christiangyurity7047]

Fel lehetne tenni a kérdést hogy mi a ráknak gyártanak Ferrari-kat meg 200+ lóerős motorokat ha nem is szabadna 90-100 nál többel menni? Mind2 oldalon vannak gyorshajtók, kár is ezen rágódni 😅

[@reptethetetlen]

melyik útszakaszon szabályos 200-al rongyolni?

[@HUBAsztikus]

német autopálya?

[@HUBAsztikus]

@@n.p.81 mi köze ennek a hipotetikus agymenésedhez a kérdéshez? ilyen esetben miért mész egyáltalán autópályára? maradj otthon akkor megúszod a balesetet!

[@HegyCsill]

A motorozás a szabadságról szól, arról, hogy milyen szép halál 240-nel szétkenődni egy traktor kerekén. Kb olyan , mint amikor a síelők azzal menőznek, hogy mi mindenüket törték már össze....Talán olyanok, mint Petőfi Sándor, aki a világszabadságért akart hősi halált halni. Meg is kapta, valószínűleg egy kozák szuronydöfés formájában. Ami meglepő, hogy ezek az emberek többnyire akkor sem változnak meg, ha egy ilyen halálközeli élményt és az azzal járó szenvedést túlélik. Továbbra is hősként és halhatatlanként tekintenek magukra... Ez a magatartás a játékfüggőséggel azonos: minél többször megússza, annál biztosabb abban, hogy ő már mindent túlél.

[@zsoltnagy4700]

Teljesen komoly a kérdésem, ilyen tempónál, balesetet okozva nem jár pár év letöltendő? A jogsi elvétel a legalapabb dolog, bár én azt feltételezném,hogy az autóhoz való jogosítvány is ilyenkor ugrik legalább 10 évre...

[@livmarlin4259]

Stohl Andrást bezzeg lesittelték, pedig max, fele ennyivel hajtott!

[@Hadronat]

@@livmarlin4259 jah es nem elosszor csinalta, plussz balesett es serult is volt amit ô okozott. Tudom lattam pokeprty utan reszegen autoba ulni Fóton

[@specibeci1432]

@@livmarlin4259 Többre kellett volna lesittelni azt az alkoholistát.

[@JeanLucPicard1701d]

Nem mert nem történt más kárára szeméjisérülés...

[@attilastoll404]

Amennyiben mások életét és testi épségét nem sértettük, úgy csak szabálysértés és nem bűncselekmény.

[@TyberiusAxus]

A címben szereplő, és a riportban is használt “kijött elém egy traktoros” szöveg helyett, javaslom a “200-zal, felelőtlenül, nekiszáguldottam egy traktornak” szóösszetétel használatát.

[@csabaambrus1708]

Amúgy meg tök büszke rá, hogy 500e Ft kárt okozott úgy, hogy a motor nem érintette a traktort. Meg hogy 200-al ment és 100m fékút után ütközött és nem úgy, mint más, ő túlélte. Hatalmas teljesítmény. Egy pozitívumot látok ebben a történetben. Hogy nem szidja nyiltan a traktorost, aki bekanyarodott előtte.

[@viktorlaszlovarga5925]

Nem tudom sajnálni sem Attilát, sem azokat akik leadják a szerelést. Azokat sajnálom, akiknek kárt és álmatlan éjszakákat okoznak. Amikor a semmiből hátulról fékezés nélkül nekem rongyolt az isten barna, 4 órányi ácsorgás volt. Nekem nem sok kárt okozott, a rakományt sem érte el, viszont mondhatni spachtlival szedték össze. A motor maradványait még nekem kellett oltani, mert esetleg a szállított traktorban kár keletkezne. Utána még bíróságra citált az idióta családja, mert most mi lesz velük? Apuci kiszállt az életükből, anyuci még sosem dolgozott életében. Úgy gondolták, majd én eltartom a semmirekellő plázacicát. No ennél lejjebb már nem nagyon van... Azt hiszem nem kell magyaráznom, miért nem rajongok a motorosokért, és miért nem teszek meg mindent, hogy túléljenek. Fékezek, meg is állok, ha kell, de 65 tonnával nem fogok manőverezgetni, hogy azután elpárologjon a helyszínről. Nekem marad a magyarázkodás jó esetben

[@gabriellafne4218]

Milyen indokkal pereltek be ? Mi volt a bíróság döntése ?

[@viktorlaszlovarga5925]

@@gabriellafne4218 mivel volt egy 83 éves bátya, aki szerint elgázoltam a motorost. A német rendőr kiröhögte a bátyát, mert egyértelmű volt, a térfigyelők és a tachográf alapján, hogy csak előre mozgása volt a kamionnak. Ennek ellenére a feleség keresett egy ügyvédet, aki vállalta. Németországban ismeri a jog a kikényszerített vád intézményét. Végül viszontperrel éltem, kaptam 10000Eurot.

[@gabriellafne4218]

@@viktorlaszlovarga5925 Nos, az idők folyamán a bátya valszeg már elhagyta a reális gondolkodási képességét, már ha valaha is volt neki. Ügyvéd pedig -a megfelelő díjazásért-, sok mindent vállal, bár eredmény felelősséget nemigen, bolond lenne, nálunk is csak perképviseletet. A kikényszerített vád intézménye érdekes variáció lehet, nálunk nem honos, valszeg ezért nem ismerem, nem okították. A plázanyivák özvegy pedig kénytelen másik "eltartót" keresni. A viszontper ügyes és főleg reális húzás volt, gratulálok. Azért időben, idegességben nem kis kaland lehetett.😒

[@viktorlaszlovarga5925]

@@gabriellafne4218 a munkáltatóm a saját jogászával képviseltetett a perben és a viszontperben is. Persze nem magyar munkáltatóról van szó! Idegeskedni meg nem volt miért, mert a felelősségbiztosításom fizette volna, ha mégis találnak egy olyan bíróságot, amelyik a javukra dönt. Ezt a biztosítást is a munkaadó fizeti...

[@lajosjozsefkarika5589]

Miért kell a "közúti" forgalomban 🤔 a megengedett sebesség többszörösével száguldozni😱⁉️ A versenypályán jól ki tudnà élni, a sebesség megszállotti vágyait🤔❗👍Anélkül hogy bárkiben is káft tenne🤭❗👍❗ Nagy arcot OTT KELLENE MUTATNI 🤔👍❗NEM A KÖZŮTON TERRORUZÁLNI A FORGALOMBAN RÉSZTVEVŐKET😜❗👍

[@bodecslaszlo]

Itt egy közlekedésügyi videó és senki nem mondja el, hogy első a szándék, aztán az INDEX, tükörben meggyőződöm, hogy nem előz és nincs mellettem senki, és aztán kanyarodom. Nagyon sokat segít a közlekedési helyzetekben, ha egyértelmű dolgokat csinálunk, és jelezzük is. Ha indexszel valaki időben, akkor a mögötte lévő jóval kisebb eséllyel kezd előzésbe.

[@SemSenki]

Tehát a traktoros volt a hunyó erre célzol? Főúton én arra számítok, h aki szemből jön MAXIMUM 90-nel közelít és nem 240-nel. Simán bekanyarodott volna 2 traktor is, ha a csávó nem a "gumikat melegíti" éppen.

[@bodecslaszlo]

@@SemSenki Egy szóval sem céloztam a traktorosra. A videó többi gondolatához tettem hozzá, ami kimaradt.

[@ph33rmyl33tskillz]

@@SemSenki Szerintem inkább a 2 perc körül látható előzésekre gondol. 2:40 nél pl. a kocsi az indexelés megkezdése után 1 másodperccel már rántja is jobbra a kormányt. Sokan csinálnak ilyet, hogy gyakorlatilag a kormány tekerésével egy időben állnak neki indexelni. Nem a szándékot jelzik vele, hanem azt amit addigra már amúgy is lát az ember: hogy megkezdte a kanyarodást.

[@SemSenki]

@@ph33rmyl33tskillz ahhoz a szituhoz pont el is mondják, h sokan hirtelen felindulásból cselekednek főleg dugóban. De igen, azzal kapcsolatban egyetértek.

[@livmarlin4259]

Ez nem az INDEX, hanem a TELEX!

[@szenyorvargas1912]

Szerencsére megmaradt a sràc.Viszont ha megtanult volna kanyarodni,ahogy a motorosok kb 85%-nak meg kellene,akkor nem is akarna gyorsan menni.Mivel élvezné a motorozást,nem csak a sebességet.✌️

[@hayabusa1139]

az ilyen motorosoknak köszönjük az alkatrészeket a bontókba.

[@szabogabor2949]

a jó dolgok törnek

[@lajoskovacs2972]

Zácskó, nagyon jó lett a video es az osszefoglalo a motorosok helyzeterol es megiteleserol annak minden negativumaival egyutt.

[@ZoltanPolgar]

A videóban azt mondják nem tudatos. Miért nem? Hiszen már az elején mondta, hogy annyival fog menni.

[@tamass6612]

3:08 Professzorok Batthyány Köre

[@fckenyer1983]

Attila levonta a tanulságot: benne volt a pakliban, ez neki már kijárt, ìrtó nagy szerencséje volt... Hát szerintem pedig annak a több ezer embernek volt ìrtó nagy szerencséje, aki az elmúlt években Atival közlekedett az utakon. Kerékpárral járok mindenhova, betartom a Kreszt, és még sokan mások, mi tesszük lehetővé, hogy normálisan lehessen közlekedni, és vigyázunk arra, akik nem tisztelik mások életét, mondjuk egy traktorosét. Ati gondolkodjon még egy icipicit.

[@zsoltshepherd9738]

Kellett ide Dodor, mint egy diszkóbaleset... Amúgy sztem lehet gyorsan menni, de kizárólag olyan úton, ahol nincs kereszteződés, erdősáv, szembejövő autók, előzés, tereptárgyak!

[@Kata-sv6lz]

Sajnálom a fiatal embert de aki 240-el megy az ne csodálkozzon. És az autós hiába néz bele a visszapillantóba irányváltoztatáskor, ezzel a sebességgel pillanatokon belül ott van a motoros. És amikor felállnak a motoron és ide-oda dőlnek, elég egy rossz pillanat aztán a nyakán van az autós. Záróvonal, előzni tilos táblát sokan meg sem látják, mint ahogyan Attila is áthajtott a kanyarodó sávon. Miért állt volna meg a traktoros, hiszen ő már kikanyarodott akkor amikor a motoros még messze járt. Ezt nem is értem.

[@zotyus2202]

Egyet kéne megjegyezni; Senkit nem vígasztal az a sírfelirat, hogy: Pedig nekem volt elsőbbségem!

[@janosgolubov84]

Biztos jó a 240-es tempó. Még vigyorgott is rajta. Felelősség tudata nulla. Ütközik egy családi autóval, legyen mondjuk egy könnyen törhető Suzuki, hát ott nem csak a motoros halna meg. Hanem mondjuk gyerekek vagy az ő szüleik.

[@banhidaitamas4495]

Korrekt videó pro és kontra. Ellenben remélem hamarosan készül egy hasonló a halhatatlan biciklisekről és a helyi Torettókról is.

[@autopalyanlattam]

Tessék, magyar bringás videó válogatás: kzbin.info/www/bejne/f2bLp5yQiciJf5o

[@belatoth4170]

@@autopalyanlattam Kedvencem az országúti bringás fajta. Szépen egyes sorban haladnak a maguk kis 40- 50- es tempójukkal. Meghallják a motort mögülük és már fejlődnek is fel hármas oszlopba és lassítanak húszra. Lehet nem kerülik ki őket kellő távolságból, de elég lenne az egyes oszlopban kicsit beljebb menni a sávban, hogy rendesen kikerüljék őket.

[@FeCsa]

@@belatoth4170 Kb. annyira kellene a sávban beljebb menni, hogy az autó ne férjen el a sávban. Annyira azért meg a bringás sem hülye. Többnyire autóval közlekedem, van amikor országúti bringával sok motoros haverral és A-s jogsival. Én csak közlekedési táplálékláncnak hívom. Szó szerinti vérre menő játék. Bármivel közlekedem, lehet idiótákat találni. Senkit sem fogok védeni, de nem török pálcát egy közlekedési csoport felett sem.

[@belatoth4170]

@@FeCsa Pálcát én sem török, mert nincs jogom hozzá. Csak megosztottam egy tapasztalatot. Kéne nekem is egy csatornát csinálnom és oda feltöltenem a napi vicces és rémisztő tapasztalataimat :D

[@FeCsa]

@@belatoth4170 Biztos lenne rajta bőven tartalom:)

[@HUBAsztikus]

ennek a videonak mi az értelme/célja így november végén?

[@bodecslaszlo]

Gyakori tapasztalat, hogy az autósok akkor sem vesznek észre motorosokat, amikor azok teljesen szabályosan közlekednek. A legfontosabb, hogy autósként se lankadjon a figyelem. És jelezni! Ha nem csak kivágódik a kocsisorból az autós, hanem előtte indexszel és tükröt használ, akkor sokkal könnyebb elkerülni a bajt. A közelekedés legfontosabb részei, hogy hozzak döntést, jelezzem azt egyértelműen és figyeljek oda, amikor megvalósítom. Pl. lehúzódásnál se az első a fékezés legyen, az első az index legyen. A legtöbb motoros nem közlekedik extrém tempóval, ritka és szakaszfüggő is, hogy valaki nagyon nyomná.

[@n35ql]

A videot nem velemenyeznem, lehet irni hideget meleget, ezt is azt is, sokan elottem megtettek. Inkabb sajat tapasztalatot irnek. En jo par evig robogoztam, de egyszeruen elkepeszto az autosok tobbsege mennyire nincs tekintettel a ketkerekusokre. Esos nyalkas uton is 1-2 m-re mentek mogottem, egy esetleges megcsuszas eseten a vegeredmeny szinte egyenlo azzal, hogy ramhajtott volna az auto. En mindig tartottam a kovetesi tavolsagot, meg tobbet is direkt azert, hogy megcsuszas eseten ne csusszak bele az elottem levobe, vagy ne kelljen akkorat veszfekezni, hogy megcsuszas legyen, sok autos meg egybol ugy van vele, hogy az a 15m elottem az neki volt fenttartva es varoson 2 sávon teli szembejovo forgalommal ugy megeloz, hogy par centi van a ket tukor kozott, egy ilyen esetben, ha uthiba megdobja a motort es ossze er motoroskent nagyon valoszinu az esés, egy nagyobb jármű (pick-up, platós) eseten ne adj isten meg ala is tudunk tekeredni.... Borzaszto es nagyon kell figyelni. Te aki ezt olvastad, figyelj oda a ketkerekuekre, merettol es teljesitmenytol függetlenül. Ha nagy a távolság az elotte lévő jarmu kozott az nem neked szól, kovetesi tavolsagot tartsátok be, elozes es kikerules eseten a minimum fel métert tartsatok be.

[@papir1]

Én pont ezért hagytam abba a robogózást. Minden farok meg akart előzni, ha kellett, ha nem, de én meg nem szerettem, ha úgy előznek meg, hogy közben a kabátommal fényesítik ki a tükröt, szóval eleve betettem magam a sáv közepére. Rakott fel BMW járdára szemből tilosba rám kanyarodva, akart útépítős elgázolni, jöttek rám 2 centire. Nem, köszönöm, elég volt.

[@n35ql]

@@papir1 Hat sajnalom, es orulok, hogy megusztad. En is abba hagytam mar, fokent mert leharcoltam (elso robogom) es tarsashazi lakokent nincs helyem ahol felujitsam. En egy idoben mar azon gondolkoztam paintball-t berakok a labtartohoz, es bele durrantok parat a parasztokba. Volt olyan varoson belul, friss jogsis ficsur fiucska x5-el 10-20 meteren belul kikanyarodott elem. Majdnem hasaltam. Utana is mentem es elbeszelgettem vele, olyan paraban volt, azt hitte megakarom verni, pedig csak kicsit emelt hangon elmagyaraztam neki, jobban kene figyelni. Teny es valo, mielott robogora ultem en is biztos elkovettem azokat a hibakat amikre most felhivtam a figyelmet, de legalabb odafigyelobb lettem es egy valamit nagyon elultetett bennem, elozesnel, kanyarodasnal, kiszallas elott mar reflexbol nezek hatra. Tukor, hatra, vissza fele megint tukor.

[@Kevely978]

teljes az empátia csak mi köze ennek a videóhoz azonkívül hogy motorokról és autókról szól

[@solinvictus6587]

Hogy mennyire a motorosok jelentik a a közlekedés legalját, azt jól mutatja, hogy ott még a vezetéstechnikai szakember is egy a szabályokra magasról sz-ró akárki. Természetesen tisztelet az 1% kivételnek.

[@sandorszabo7886]

pontosan. és még így is váltig bizonygatják, hogy hát csak a kisebbség ilyen. lófaszt

[@daniellaszlobrandisz7325]

Egy átlag motoros sokkal profibb sofőr, mint egy autós, mert megtanul figyelni, mert az élete múlik rajta. Elém stop tablanal jott ki egy nő, szerencsére 50el mentem. Viszont kozvetlen kornyezetemben volt haláleset, mert az autós befordult a motoros elé (mikozben a kesztyutartóba matatott) a motoros 50es tablanal 60-al ment...

[@barnade]

@@daniellaszlobrandisz7325 autósok követnek el szabálytalanságokat = amit Attila meg a többi hasonló selejt művel az utakon az semmissé van téve. Nyugodtan száguldozzon 240-nel szembesávban MERT DE NA HÁT AZ AUTÓSOK IS SZABALYTALANOK!!! Ha sokkal profibb sofőr, akkor nem az van, hogy szabályosan is vezet?

[@JeanLucPicard1701d]

@@barnade 🤣🤣🤣🤣🤣

[@sandorszabo7886]

@@daniellaszlobrandisz7325 s ki kényszerítette h motorra üljön? az egóján kívül?

[@Mulinari-Pascai]

Az magyaráz kivbiztonsági szöveget, majd kanyar bemutatót tartja, akit az intenzívre vittek múltkor.. 😅😅😅 Bravó telex, bravó donorok ..😅😅😅

[@eszterbacso]

ez igy van. dodor eppen par hete vagodott el, mert bena. sima kigyorsitas vitte a vesztohelyre..... de arca az van, meg kepzeseket tart

[@szilardjakab1553]

Egy súlyos tévedés az, hogy ha 90-el szabad közlekedni egy útszakaszon, akkor lehet is. A maximális megengedett sebesség és biztonságos sebesség között van egy kis különbség azért.

[@jonas699]

Igen, nekünk vezetéstechnikán (nem dodor) azt is tanították, hogy mit látsz mennyivel kell menni. Némelyik szerpentinen ha le van zárva simán tudnék 90-110 el venni kanyarokat de ha forgalom van akkor a biztonság 40-60 as tempót követel.

[@barsanyibela4027]

"Kilép a KRESZ keretei közül" meg "kijött elé a traktor". Ja, kérem szépen, fogalmazni tudni kell.

[@sarplaninac]

Gratula a bátorságért,h bevállalta az interjút! Kell egy iránymutatás a fiatal motorosoknak. Én is estem 100 fölött kanyar miatt, semmi bajom nem lett, mert olyan szakasz volt, nem jött senki. Baromi nagy szerencse volt, fel állítottam és tovább mentem. De azóta minden évben motoros tréning tavasszal és hazai utakon már nem is nagyon motorozom, inkább külföld ahol az aszfalt és a kanyar kiszámíthatóbb. És bekötő útnál mindig lassítok a megengedett tempóra! Szerencse azért mindig kell. Az Alföldön továbbra is nagyon dívik a hosszú egyenes szakaszon a 200 fölötti száguldás, pedig arra is sok a mezőgazdasági gép..☹️

[@pirosszirom8998]

Ja, és mindig hajtsd fel az oldalsztendert.

[@s.zsolt1]

Nagyon szép feldogozása ez a videó a történteknek. Valóban kész csoda hogy az ember túlélte. A videóban is említették hogy járjuk végig a szamárlétrát és a való életben is sokat lehet hallani ezt. Ami ilyenkor nekem (motorosként) mindig piszkálja a csőrömet hogy a motoroknál ami inkább önveszélyes, van 4 kategória. Ezzel szemben egy autó amely már inkább közveszélyes (főleg egy dög nehéz SUV) van 1 kategória és kész... Egy friss jogsis fiatal minden gond nélkül vezethet akár több száz lóerős autót is. Nem értem hogy nem szúrja bárkinek ez a szemét. Úgy vélem a "B" kategóriából is nagyon kellene legalább kettő. Egy korlátozott amely könnyen megszerezhető mondjuk 200LE-ig, aztán egy korlátlan ahol szigorított vezetéstechnikai vizsgán kell teljesíteni az embereknek. Azért ha egy 600LE-s autó megcsúszik közel sem úgy fog viselgetni mint egy mezei Opel Astra... Köszönöm szépen ha elolvastad :)

[@pirosszirom8998]

200Le-ig legyen könnyen megszerezhető? Max 80Le-ig.

[@s.zsolt1]

@@pirosszirom8998 Azt eldönteni hogy hol húzzuk meg a határokat már a következő lépés. Lehetne 3-4 részre is bontani a "B" kategóriát. Elszomorító hogy erre semmilyen jel nincs hogy törekednének hasonlóra a döntéshozók. (legalábbis tudtommal)

[@AMEROTECH]

Danika emlékszel még mikor vitatkoztam a csoda totalcaros csapattal a Lidl-ös sisakról? Kérdezem hogy most pár év múlva milyen sisakban jártok, Winkler, a kókler és te? Köszi a választ.

[@dozsageorge4498]

Mint motoros és autos mondom a motorosok nagy részének meg kéne érteni, nem rájuk várunk, figyelünk egyfolytában. Balrol meg főleg nemÉs ha még gyors is beszopta.

[@gyorgyzsigry7493]

Gyertek Thaiföldre ,majd megatanultok városban motorozni! Ha túl élitek az első félévet !😎😅

[@szabogabor2949]

romlott ország

[@karvak1492]

Ha pl.. 30Km/h val gurul, akkor nem csajozhatna be annyival ugyan, viszont hagyna mást nyugodtan közlekedni. Miért kell 200Km/h val gurulni? Indulj el hamarabb otthonról és lassabban biztosabban odaérsz. Bár általában a motorozásnak nincs célja, csak az, hogy üljön a motoron és minnél gyorsabban hajtson.

[@sgtben88hun17]

Na, talán nem véletlen van a max 90-es korlátozás. (Autóút/Autópálya kivételével)

[@tiberiusjeffersontj630]

Emberek vagyunk, a hiba kódolt bennünk! Teljes életet!

[@alexadamant9455]

Bocsi.Egyszerüen nem tudom sajnálni a motorost.Ilyen sebesség melett mit várt ? Aki kimegy eléje az lehet bárki vagy bármi lehet . Autoval nem nyomom ennyire pedig az még aránylag megvéd. Eljutottunk oda a technikával hogy gyosrulgathatsz de má az gyöz akinek nagyobb a hálvágya.

[@bacsijancsi]

Én ezeket a nagy versenymotorokat jóformán tiltanám, vagy szarrá adóztatnám. Tudom biztos kurva jó érzés de van amivel nem játszunk.. pl. az életünkkel mert nem csak a mienk, vannak családtagjaink barátaink akár gyerekünk is és felelősséggel tartozunk. A városi kismotorok OK de őket meg szerintem valahol felelőtlenség beengedni az autók közé. És a mai elektromos bringák is nagyon tudnak ám menni...azokkal is nagyon kell vigyázni...

[@stargazerhu]

Tiltsák be a zebrát is, mert a gyalogosok átmennek rajta és az autósok elütik őket. A zebra tehát veszélyes. Mindenki segge alá egy 3t-s SUV-ot az lesz aztán a biztonság.

[@bacsijancsi]

@@stargazerhu Így van aztán títsuk be a levegővételt és semmivel nem lesz többet gond... de tényleg miért is nem lehet Forma 1-es autókkal közlekedni az autópályán mi a francnak van sebességkorlátozás??? mennyen mindenki amennyivel akar oszt legfeljebb megdöglik ha hülye és túl gyorsan megy...sajnos a társadalom nem így működik neked azért kell lassan menned mert az a másik hülye az képtelen gyorsan menni (hiába te tudnál kurvára és biztonságosan) mindig a leghülyébb legügyetlenebb legidősebbhez kell méretezni a rendszert... ez a szopás

[@boxera11]

Adószopó lettel ittt a nagy orban rezsimbe teis😂 verjemaszadba

[@rockjano]

@@boxera11 Hogy mi??? Lehetne magyarul??? (ha megy???)

[@npcinH]

"Todor videóin kilép a kresz keretei közül de egyébként vezetéstechnikai tréningeket tart" kell hozzátenni még bármit ahoz hogy mit értünk motorozás alatt itthon

[@balagepeter]

A kilépéssel vigyázni kell. kzbin.info/www/bejne/qanMpI2LhbZ9hNU

[@nagypeter9519]

Hát szerintem ezzel a videóval senki nem került közelebb a motoros társadalomhoz...

[@MrCypresss]

Zách Dani, már a TC-nél csak ilyen ultra szar, hangulatkeltő videókat, cikkeket tudott gyártani. Többek között ezért is rúgták ki, senki nem szerette a szerkesztőségben, minden munkájában az érzelmekre próbált hatni, sosem volt igazán tárgyilagos, csak annak látszatát keltette.

[@ferenchorvath3516]

sajnálni kell?

[@karolynagy2235]

A traktort igen!

[@rolandszin3294]

Nagyon jó lett a videó/téma, de van pár dolog, ami eszembejutott: - Jó, hogy több oldalról meg lett közelítve a dolog, de ha már a vezetéstechnika a téma, akkor valahogy sosem esik szó a vészfékezésről, valamint vészkikerülésről. Itt nem arra gondolok, amit sokan elővesznek, miszerint van ABS a motoron és az már mindent megfog, de közben lehet ABS nélküli motorral hatékonyabban fékezni, mint az ABS-el rendelkezővel, kérdezzetek meg pár rendőr kollégát. Nyilván ettől megtörtént volna a baleset, csak lehet, hogy fele tempóval. 🙂 - Jó, hogy ezen a csatornán van a videó, mert szélesebb kör nézi, mint a zártabb más motoros tartalmakat, de sok embernél annyiban kimerült a dolog, hogy "motoros" és "száguld", tehát ott is maradhat. Arról nem esik sok szó, hogy pl a Dodor által bemutatott kanyarban a szembejövő sem teljesen a saját sávjában veszi a kanyart. Nyilván, ez Ati helyzetén nem változtat, és nem is elterelés a felelősségről. - Javasolnám Zách kollégának, Dodornak, hogy minél gyorsabban osszák meg a motoros fórumokon, jó lenne ott is elmondani a kollégáknak, hogy mi és hány darabra tört. 🙂 Király lett az egész, üdv egy motoros. 🙂

[@livmarlin4259]

Egy 40 éves gyereket nem lehet megmenteni önmagától. Death comes as the end.

[@sgbroadcastmyself]

Szerintem ugratnia kellett volna a traktor előtt, mint a Knight Rider, akkor nem lett volna gond

[@izsolt]

Bajna-Héreg: szerintem életemben egyszer jártam arra, de megmaradt néztem hogy szerencsétlen közutasok már mivel próbálkoznak (50-es tábla, motoros balesetet szemléltető tábla, halál kaszával (!), követési távolságot felmérni segítő körök az úton (érdemes megnézni a gugli mapsen) és mi az eredménye? semmi, akkor is épp volt egy baleset szóval a videóban nem is értem milyen 90-es útról beszélnek ahol 70-nél történik a baleset...

[@TheOctabrain]

A körök arra vannak, hogy olyan íven tartsanak, hogy ne lógj át a másik sávba.

[@rebel_ltz]

@@TheOctabrain Pontosan.

[@izsolt]

@@TheOctabrain sikerült megragadni a lényeget :-D

[@skodapapo]

Azt a Dodornak lehet megköszönni szépen! Mármint a köröket. Szerintem egy rettenetesen jól eltalált koncepció!

[@bobmastermotovlog]

Minden szarral kipingálták meg kitáblázták, de a “veszélyes útkanyarulat jobbra” tábla már nem fért be. Amúgy meg balra semmi baj nincs azzal a kanyarral, aki ott átlóg, az az összes többiben is.

[@TheGaben0191]

sokkal jobb lett volna ha már ezt az interjút nem tudja leadni a delikvens... látszik rajta az a mérhetelen önelégültség... hogy "igen én gyorsan mentem mindig is nagyon nagy jampi vagyok"... undorító.. ráadásul akinek ennyi esze van hogy közúton 240 el megy... megérdemelte volna a suttyó a földet rá igazán

[@szabogabor2949]

20 év 150ekm motorozás után is úgy megyek, hogy mindig a legrosszabb szitura számítok...néha előfordul, hogy kanyarban ívet kell módosítani de ez mindig benne van az adott sebességben....és akkor még nem is beszéltünk az utakról...egy négy fős társaságban mindig van 2 gyorsabb és két lassabb...de ezek is sűrün okoznak balesetet. legjobb sokat menni egyedül túrázni és társaságban azt a megszokott tempot tartani....persze sokszor volt már a többiek akartak lassabban menni...az utóbbi években nagyon kapkodnak az autósok, sokszor nem néznek a tükörbe

[@isti3252]

Az is érdekes kéredés lehet hogy h ha ilyen veszélyes a motor akkor mér adunk rendszámot olyan motora ami akár egy pillanat alatt 200-250 el megy. Ugyan ez a nagy teljesitményü autokra is igaz. Amig gyártanak vad gépeket és azokat legálisan használhatjuk,addig használni is fogják ugy ahogy kell. Nem azért 1000cm3 egy motor hogy utána 90 el guruljunk vele.

[@wasser168]

Uhh én fent a hegyekben kapok frászt a motorosoktól,szűk kanyargós utakon jönnek karavánba,nagyon résen kell lenni,mert sokan az út közepén jönnek szembe sajnos (nekik balos kanyar és átdőlnek az én oldalamra pl. ) :/

[@JoinR]

Előtte már "sokat húzta neki", de vészfékezéskor az utolsó 40 méteren lemegy az aszfaltról...

[@Akos935]

Rutinos motoros, fééék, balra kormány “kibasz” és kikerül. Ennyi Jöttek már velem szemben kanyarból kifele traktort előzött a gyökér. Még a pofáját is láttam, hogy beszart. Mégsem szemeztem vele a csattanásig, hanem jobb kormanymozdulat, ki a csikig és elmentem mellette. Aki az ilyen szitukat nemtudja megoldani, sajnálom, ne üljön motorra. De az egykeró az azért megy 😄

[@JeanLucPicard1701d]

hát igen, nem hiszem hogy látogatott tréningeket.....

[@flycorvus]

Szépen gyűlnek a bukósisakos keresztek az Eger és Miskolc közötti hegyi szerpentinen is. A mai 100le+ sportmotorokkal nagyon könnyű meghalni.

[@UzzaAhio]

nagyon szemléletes ez a videó, jó lenne '23 tavaszán kampányolni vele. 🛵🛵🛵🛵🛵🛵🛵🏍️🚜

[@CS-amegmondo]

Megérdemelte örülök, hogy ezt belátta. Kár viszont, hogy ehhez ez kell és igazából ez a baj, hogy ezt megvárják...

[@princeofdarkness6102]

Józsi egyik videójában azt tanította,hogy mindig azt kell nèzni,hogy hova szeretnènk menni Attila esetèben menekülni.A videòn látcik ,hogy lett volna lehetősèg menekülni elsősorban a traktor előtt jobbra,balra is de ott kockázatosabb.Ha nem ijed meg ès èsznèl van menthető lett volna.