Audi 100 de 1968 vs. al Audi A6 2022: 50 años de historia|

[@rubenfidalgo]

Sensacional poder encontrar un coche como el Audi 100 de Carlos en un estado que parece salido de la línea de montaje. Enhorabuena y gracias por el coche.

[@inakilezameta5924]

Gracias Rubén son impresionantes

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, fue un día para recordar, la verdad.

[@miguelangelleongonzalez2918]

Muchas gracias por enseñarme tanto de coches clásicos.

[@rubenfidalgo]

Gracias ;-)

[@maxmaximus2577]

EXCELENTE COMO SIEMPRE RUBÉN, LO JUSTO SERÍA QUE TUVIERAIS MUCHOS MAS SUSCRIPTORES, UN GUSTAZO TU EXPOSICIÓN, TU SENTIDO COMÚN Y TU PROFESIONALIDAD

[@rubenfidalgo]

Hola Max, muchas gracias por tu comentario. La verdad es que me llama la atención los pocos suscriptores que tenemos... los rentabilizamos bien, porque en proporción, conseguimos muchas más visualizaciones por cada suscriptor que rivales que multiplican por 10 y por 20 el número de suscriptores. Evidentemente, algo estamos haciendo mal o al menos peor que los rivales que logran más suscriptores... tal vez menos campañas con google... quien sabe.

[@franciscocervantes3618]

Que interesantes estas comparativas históricas...no dejéis de hacerlas. Y además aportando interesantes datos históricos. Enhorabuena Rubén. Saludos!😉👍

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias!.

[@armandomuerzagimenez3190]

Muy loable prueba de un coche para casi todo el mundo desconocido en España, pese a su éxito de ventas en otros mercados. Yo tengo 55 palos, y en toda mi vida jamás he visto un Audi 100 de 1ª generación por las calles en nuestra piel de toro, lo cierto es que como tú bien has explicado coches como éste no se ven ni se han visto nunca por aquí, por la sencilla razón de que sólo se vendía en Canarias, Ceuta y Melilla. Ha sido una gozada ver este video, que imagino habrá supuesto un enorme esfuerzo producir. Muchas gracias por el video, y sigue deleitándonos con tus trabajos.

[@rubenfidalgo]

Hola Armando, muchas gracias por tus palabras, ha sido fácil gracias a Carlos, su propietario, que ha puesto todas las facilidades del mundo oara hacerlo posible, ya en su día cuando me dejó el 100 coupé sensacional también. Esta generacion era muy rara de ver por aquí, yo los que pude ver eran de emigrantes o de algun portugués de turismo por Galicia. Un abrazo!

[@KaSi_KeNo]

Una de las mejores pruebas de coches Da gusto verte y escucharte

[@rubenfidalgo]

Hola Gonzalo, muchas gracias, un saludo.

[@albertoclasico68]

Precioso ese Audi 100. Y disfrutando cada día de tus sabias explicaciones. Me recuerdas a un periodista del motor muy consagrado de la época..., con el muchos aficionados hemos disfrutado de sus interesantes explicaciones. Bravo, Rubén!!

[@rubenfidalgo]

Hola Alberto, muchas gracias por tus palabras, un honor. Saludos!.

[@kronoshd5772]

Un buen ejercicio para los amantes de los coches. Muchas gracias por estos videos.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias por el comentario, anima a seguir haciéndolos.

[@juancarlosramos8768]

Qué bueno, me encantan éstos vídeos comparando el antes y el después, una bonita lección de historia y actualidad a la vez, se me ha hecho corto...

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias, me alegro de que te haya entretenido

[@juanfranciscofernandezmeri8785]

Nos has dado una clase magistral de historia del automóvil. Con un profesor como éste y en unas localizaciones tan estupendas da gusto hacer los deberes ;-) 45 minutos que se pasan volando. Un trabajo extraordinario.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, un placer!!!

[@maximahafm]

¡Qué maravilla de vídeo!... Estas comparativas y tú buen hacer, Rubén son muy amenas, entretenidas y dan mucha perspectiva de lo que fue y es hoy el automóvil. Aquí, Gran Canaria, había circulando unos cuantos de esos cuando yo era un crío. Muchas gracias.

[@rubenfidalgo]

hola Héctor, sí, es un coche qeu se vendió mucho y en Canarias se podía comprar, en la península nada, los que pude ver de niño eran de emigrantes todos. Un saludo!.

[@txemaagirre5665]

La vista delantera me ha recordado a los austin Victoria diseño de Michelotti que hubo aquí en mi niñez con esa tira cromada perfilando el capó motor. Mi hermano tuvo un Victoria bifaro 1375 C.C.

[@rubenfidalgo]

Apenas quedan... una pena. Un saludo.

[@celsogrande]

Que gusto de video, casi 45 min y se hace corto. Que belleza de coches, cada uno dentro de su contexto, pero el A 100 es una preciosidad, que pasada de restauración!!. Por cierto... el detalle de la funda para no manchar el asiento con el tinte del pantalón es una muestra mas de tu buen oficio y del respeto y educación que muestras por los coches que pruebas. Un abrazo!

[@rubenfidalgo]

Es que el coche lo ha terminado de restaurar apenas una semana antes de la grabación... como para no tener respeto después de 5 años de trabajo... un abrazo!.

[@maximahafm]

Amen 🙏

[@josegardunoserna1816]

Son tan buenos tus vídeos de clásicos que no puedo esperar para ver el siguiente y ya empecé a re-ver todos los tuyos, del más antiguo al más nuevo. Hay mucho nivel en este canal!!! Enhorabuena 👏👏👏.

[@rubenfidalgo]

Hola Jose, muchas gracias, el día 13 saldrá otro nuevo clásico ;-)

[@antonioalvarez7740]

Buenísimo el vídeo. Haz muchos así

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, lo haré. Un saludo.

[@rafaeld-adame8987]

Rubén, gran video. Me gustan mucho este tipo de comparaciones, de clásicos con sus descendientes. Mi padre tuvo un Audi 80 (Typ 81) del 82', y era espectacular como rodaba con ese motor 5 cil, de 1.921 c.c., doble carburador y 115 CV para poco más de 900 kg. Tuve la oportunidad de comprar un Coupe GT (Typ 85) del 87', con el motor 2.2 de 5 cil e inyección mecánica. Era una auténtica maravilla. Lástima que me tuviera que deshacer de él. Gracias por el vídeo

[@rubenfidalgo]

Hola Rafael, muchas gracias a ti por el comentario y por compartir tu experiencia con estos primeros Audi que pusieron buenos cimientos. El 5 cilindros era una maravilla. UN saludo.

[@joseluis5010]

Buen trabajo como siempre saludo Rubén

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias!

[@a.p8891]

Da gusto encontrar videos diferentes donde se mezcla lo antiguo con lo actual dando una perspectiva fuera de lo que nos tienen acostumbrados. Te descubrí hace unas semanas con el video del ranger y aquí tienes un nuevo subscriptor que poco a poco quiere ir viendo todos tus vídeos.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchísimas gracias por este comentario. Me alegro de haberte enganchado ;-)

[@ChristianGarcia-qc1jv]

Espectacular el vídeo y el estado de ese Audi 100. Qué gozada y qué bien invertidos estos 45 min… ¡Enhorabuena, Rubén!

[@rubenfidalgo]

Gracias a ti, buen finde!

[@joseramonlopezerauskin3674]

Muy buen vídeo!!!!. El 100 me ha encantado!!!. Qué restauración tan bien hecha!!!. Saludos.

[@rubenfidalgo]

Hola Jose, da mucha envidia ver así un clásico. Un saludo y gracia por el comentario. Me alegro de que lo hayas disfrutado.

[@Macho838urnr]

Qué buen trabajo. Seguid así. Gracias!

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, buen fin de semana!

[@jesusgarciagonzalez9214]

Muy buen video ,muy bien explicado ,como siempre . Sigue así Rubén

[@rubenfidalgo]

Hola Jesús, muchas gracias, un saludo y bien fin de semana!.

[@ferranulloanavarro825]

Por supuesto que me quedado hasta el final Ruben...menuda enciclopedia de Audi estas hecho...enhorabuena por el trabajo y enhorabuena por la eleccion del marco de las Bodegas Fillaboa. Un saludo

[@rubenfidalgo]

Hola Ferran, muchas gracias, un abrazo!.

[@fernandorivas5449]

Gran comparativa!!! Genial vídeo compañeros!!!

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, un abrazo.

[@luisbarbieri9578]

Hola gracias x el vídeo ......como fanático de los autos antes de 1999....y más alemanes ....te agradezco el mostrar el primer Audi/ VW ...q sensillo y calidad percibida... ..cunado en el vídeo se te ve manejandolo se ve lo bien q los hacian .....gracias grandes recuerdos .... felicitaciones al propietario.....abrazo comunidad Pd mención especial al tablero del 100 esos relojes marca vdo q nostalgia .........!!!!!

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por el comentario, el 100 da gloria verlo en directo

[@varitofd4568]

Felicidades por la comparativa Rubén. Muy interesante conocer un poco de este aparato, para mi era totalmente desconocido. Por cierto a ver si un día nos sorprendes con una video prueba de ese T16 o el BX4TC que tienes en el blog.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias. Por desgracia ni el 205 ni el BX están ya a mano, fue una oportunidad única... un aquí te pillo aquí te mato. Por suerte para su amo, le hicieron una oferta de esas que no puedes dejar pasar y los vendió... ya no están en España.

[@varitofd4568]

@@rubenfidalgo Una pena que haber perdido unos aparatos así aquí en España... Bueno aun así espero con ganas a ver que nos traes en la próxima👍

[@albertopintado3196]

Menudo video, me encantan los clásicos, sobre todo los de gama alta. Este Audi 100 lo vi poquísimo cuando era pequeño, pero no se me olvida. Mucha diferencia entre los 2; incluso con los intermedios, tuve un A6 Avant del '98 ( plataforma C5) y nada que ver con este 100 de los '70 y tampoco con este último A6 ( plataforma C8) ha mejorado muchísimo, el que tuve no me llegaba a convencer del todo, ni le saque partido a la ranchera ni al coche en general. Que cada vez los hagan más anchos me parece bien, no tanto el que las plazas de aparcamiento sigan igual, cuando estudiaba arquitectura técnica el mínimo de las plazas creo que era 2,25m . Para las que ya están construidas en los sótanos no se puede cambiar pues están los pilares, pero para las futuras es un error que eso no se modifique, lo peor de todo, es que en los aparcamientos al aire libre que no hay pilares tampoco las hacen de 2,50 , es simplemente modificar la pintura del suelo. La pega es que cuesta abrir la puerta. Pero con la longitud también hay problema, en el bloque donde veraneo los coches sobresalen medio metro, entre otras cosas porque dejan un espacio al fondo de 30 cm, tanto los de mi fila como los de enfrente, reduciendo bastante el pasillo central, no sé cómo aparcaran ellos pero yo hago mil maniobras, cualquiera les dice nada. Muy buen video, era de esperar!!!

[@rubenfidalgo]

Hola Alberto, lo del aumento de tamaño es a veces excesivo... un Opel Insignia está ya en los 5 metros.. las plazas de aparcamiento deberían modificarse... yo hay parkings en los que directamente ya ni lo intento, como el de la palloza en La Coruña. Un saludo y gracias por el comentario tan completo. Está bien saber la medida exacta de los estándares.

[@Rcalderonbarca]

Vaya vídeo bueno!! Un placer escucharte Rubén. Muy importante ver de dónde viene todo con estos “cara a cara” con tantos años de por medio. Siempre me gustó el A6, esta última generación del A6 me parece muy chulo y la anterior también

[@rubenfidalgo]

Hola Ramón, muchas gracias. Efectivamente es bueno ver que ha habido mucha evolución y que las marcas han tenido que aprender mucho durante todo este tiempo. UN saludo.

[@angelsamper478]

Rubén me encantó este video, soy Andaluz pero cuando fui a Madrid, entregué mi Fiat tipo 1.6. Por un Lancia Thema 2.0. De segunda, te estoy hablando del año 91. Fui a a comprar un volvo y me daban 500.000 pst. Por el Lancia y fui a Audi y me dieron 2.500.000, y compré el Audi A6, 2.8, la verdad es que venía pelado en opciones, luego compré un A8 3.7 y después un A8 4.2, en verdad me parece coches espectaculares,, desgraciadamente hace 18 años estoy fuera de España y ando en Sudamérica, en Toyota blindada. Un abrazo y felicidades por como informas

[@rubenfidalgo]

Hola, Angel, muchas gracias por tu comentario y por esos recuerdos. Enhorabuena por haber podido disfrutar de esos cochazos, me alegro de que te gustase el vídeo. Un saludo.

[@alejandroaladren9483]

Ahora no puedo verlo pero vamos... Seguro que es una delicia. Gracias de nuevo por esa parte del automóvil tan olvidada y mal tratada(para hablar de clasicos hay que hacerlo de corazón, como tú)

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, espero no defraudarte con éste. Un saludo.

[@joaquinbailon220]

Excelente prueba Rubén...audi siempre hace las cosas muy bien....muy buena la restauración del antiguo 100

[@rubenfidalgo]

No creo que haya muchos en mejor estado que ése. Un saludo!

[@antoton1252]

Súper interesante, gracias Rubén!!

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias!.

[@vicentealonso8125]

Excelentísimo trabajo, tanto tu vídeo como la refabricación del 100, por fin un clásico de tú/mi tamaño🤣, el blanco se lo dejo a todo aquel que NO le gusta conducir, lo siento a mis 57 cada día más enamorado de los coches con los que me envicie .

[@rubenfidalgo]

Hola Vicente, muchas gracias por tus palabras, con las que coincido bastante. No es desde hace poco, hace ya muchos años que siempre me han tirado más los clásicos que los modernos. Un saludo.

[@jjes7]

Muy buena idea coger pasado y futuro de esta gran marca, me ha dado la sensación que cuando has pasado de probar el 100 al A6 se te veía triste, normal, en aquella época se disfrutaba de la conducción, felicidades por el vídeo, me ha gustado.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por el comentario, me has pillado... la verdad es que me hacía mucha más ilusión probar el clásico. El nuevo es más fácil de poder conseguir uno para probar, pero sobre todo, es más parecido a la mayoría de los coches que hay en la actualidad en el mercado. En la época del 100 los coches eran más diferentes. A lo mejor se parecían estéticamente en los faros o en algún detalle, pero los conducías y cada uno era completamente diferente al otro. Un saludo.

[@ingeniummotor6943]

Estupenda prueba y gran estado de ese Audi 100. Coincido en que las pantallas hapticas me parecen un gran paso atrás de ergonomia. Por cierto, tal como se dice en el video, si que se nota gran parecido en el pilar c y la parte trasera a un mercedes de la época

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por comentar. Sí que tienen un aire en ese 3/4. Lo de las pantallas frente a los botones ya lo están diciendo hasta las autoridades reguladoras de la seguridad vial... son claramente menos manejables y distraen más. Un saludo.

[@gonchal7372]

Aqui hay uno que restauro , un Audi 100 coupe S en naranja , precioso!!!!! el dia que lo vi pensé que estaba en el mismo año que salió!!!!!!

[@rubenfidalgo]

Da gusto ver esa especie de cápsulas del tiempo.

[@taxidriver4700]

Fantástico vídeo. Largo, pero no se hace largo. Eso sí, me ha faltado que hubieras profundizado en la "vida peculiar" que comentas que tuvo ese Audi 100. Me interesan mucho las historias particulares, no de los modelos en sí, si no de las unidades en concreto.

[@rubenfidalgo]

Este 100 se matriculó nuevo en Portugal, en principio en 1972. Su amo tuvo que irse a Angola y se lo llevó y rematriculó allí. Después de unos años regresó con el mismo dueño a Francia y finalmente volvió a Portugal donde acabó parado en una finca en estado de semi abandono hasta que fue rescatado hace unos 5 años por su actual propietario.

[@taxidriver4700]

@@rubenfidalgo gracias 🙂. Ciertamente ha tenido una vida muy peculiar

[@JuanCarlos-sh4om]

Llegué a conducir un Audi 100 de segunda generación (C2) de 5 cilindros y me impresionó lo bien construido que estaba y el silencio de marcha. Si no te fijabas en el cuentarevoluciones, pensabas que el motor estaba apagado. Años después fui propietario de un Audi A6 de primera generación que realmente era un Audi 100 de tercera generación con retoques estéticos. Era la versión V6 de gasolina de 2,6 litros y supuestamente 150 CV. Digo supuestamente porque el coche andaba como si tuviera 20 o 30 CV más. No sé si sería por mi unidad concreta o era algo generalizado.

[@rubenfidalgo]

El primer coche que pude conducir legalmente cuando me saqué el carnet de conducir era el que tenía mi padre por aquel entonces, un 200 turbo 5T de la misma generación que ese 100 que comentas. Una pasada de coche y un turbo brutal. El sonido era una maravilla. Los 2.6 andaban muy bien, había que tener bien a punto la distribución, pero era un gran motor, mejor que el 2.8 proporcionalmente. Un saludo y gracias por tu comentario.

[@micmiccorrecaminos9619]

Muy buena prueba Ruben, me ha encantado ver ese Audi 100 tan bien restaurado. Enhorabuena al dueño, que lo conserve igual. Personalmente ese A6 para mi deja bastante que desear por el pastizal que valen. Saludos.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, conociendo a Carlos el coche más que mantenerse así irá mejorando ;-)

[@bgm7638]

El 100 me encanta, enhorabuena al dueño por como lo tiene. El a6 nuevo no me termina de convencer, me parece muy “soso” Eso sí, buen vídeo, se me han pasado los 45min volando

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias. El 100 da gusto verlo, es una cápsula del tiempo

[@f.f.thegentlemandriver]

Me encantan estas pruebas

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias, haremos más.

[@javi197823]

Con lo bonitas que son las berlinas....y están desapareciendo.Muy buena la comparativa.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias por el comentario, me alegro de que te haya gustado el vídeo. Un saludo.

[@victorestrelallopis5071]

Como siempre muy bien explicado

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias.

[@aureliojaneiro]

Me encanta el vídeo. Y te has ganado una admiradora, porque la parienta es fan de Audi. Y ese Audi 100 le ha encantado. Y, para que negarlo, a mi también. Coches que parecen coches y que se fabrican para que duren y duren... Nada de obsolescencia programada. Un abrazo.

[@rubenfidalgo]

Hola Aurelio, muchas gracias. Sí, en los años setenta lo de la obsolescencia era políticamente incorrecto... qué tiempos...

[@aureliojaneiro]

@@rubenfidalgo ¡Tú lo has dicho! No sé qué daría por la posibilidad de volver a esos años (70 y 80)...

[@eusebiolivares3415]

Buenos coches y buen vídeo.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, buen finde!

[@David-rv6cx]

Como siempre buena comparativa Rubén entre lo "viejo" y lo nuevo y ver cómo evoluciona el mundo automovilístico yo del A6 del 99 a 05 esa generación no a envejecido nada pese a la edad que tienen actualmente 😍

[@rubenfidalgo]

Hola, sí, probablemente sea la generación que mejor ha aguantado el paso de los años. Un saludo!.

[@javisopli]

Que restauración tan exquisita,y con mucho mérito porque con lo escaso que es este modelo,encontrar piezas y recambios para este Audi no es como buscarlos para un Mini o un Escarabajo por decir alguno.Coincido contigo en que parece que tiene la mirada triste,los bifaros son mas agresivos,igual que le pasaba al Austin Victoria (salvando las distancias),muy insulso con los faros rectangulares y con mas "gancho" con los dobles faros redondos. En las vistas que se ven entre los minutos 6 y 7 del video se aprecia una cierta caída positiva del tren delantero...¿es efecto del video o ciertamente es así? Muchas gracias por traer estos coches al canal;para los que nos gustan los clásicos un video así es una verdadera gozada.

[@rubenfidalgo]

Es un efecto óptico que se produce porque la carrocería es mucho más ancha arriba que abajo, lo que hace que parezca que las ruedas quedan más metidas hacia el interior arriba que abajo. Muchas gracias por el comentario, sí que ha sido una restauración muy laboriosa que ha durado casi 5 años.

[@amcmc4641]

Magnífico vídeo.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias, me alegro de que te haya gustado.

[@gato73]

La verdad que es casi no se vio el Audi 100 por España,pero es precioso esa unidad. Muy buena esa retroprueba comparando estos dos Audi. Vaya trabajo te has marcado Ruben y con muy buen resultado.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias!!!, me alegro de que te guste. Sí que hubo muy pocos por las carreteras españolas... aquí los que he visto eran de emigrantes o algún portugués de turismo. Un saludo!.

[@angelsamper478]

Por cierto, fue en el 94, es más había un Audi 100 y al lado un A6, y eran iguales, incluso el director de Auidi me propuso comprar el audi 100, con un descuento de 300.000 pst.

[@rubenfidalgo]

Sí, la primera generación del A6 era básicamente un 100 con unos parachoques más redondeados, nuevas llantas y pilotos traseros. Un saludo!.

[@joseramonsantospalmou9473]

Me a gustado el video,y sobre todo ese Audi 100. Yo no veo el A6 para hacer una media de 40 kms por ciudad

[@rubenfidalgo]

muchas gracias por el comentario. El 100 tiene más mérito que el A6... para la marca hacer el 100 en 1968 fue mucho más complicado que el A6 hoy

[@Sr_Coco]

Que delicia, que 3/4 de hora de mi vida tan bien invertidos y que se me han hecho tan cortos... El Audi 100 es más grande de lo que aparenta, mide lo mismo que un Octavia actual y eso que ya es un coche grande, así que supongo que para la época era un transatlantico! Ahora a por el siguiente clásico!! Mucha suerte!!

[@rubenfidalgo]

Me alegro mucho de haber entretenido!!!, sí que es grande el 100 para la época,sí

[@elcanario85]

El síndrome del siamés! Jajajajaja eres un crack! Magnífico Sr Fidalgo

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias ;-)

[@carlosvaquero3123]

El video muy interesante y bonito como siempre Ruben.Ojala mis hijos tuvieran esa consideración con la tapicería de mi coche 😂😂.Es posible que el problema del Audi sean neumaticos traseros taqueados??...La mirada del Audi tiene que ser triste si o si Alemania del Este en posguerra....Muchísimas gracias por todo lo que aprendemos.Un saludo y otro al propietario con ese nombre tiene que ser majo 😂.

[@rubenfidalgo]

Al final el defecto en el comportamiento estaba en un mal alineado del eje trasero que fue el que provocó ese desgaste exagerado de las ruedas. Muchas gracias por el comentario, un saludo!!!

[@Creastupropiavida]

Te he notado en el vídeo que has disfrutado muchísimo más llevando el audi 100 de 50 años que el audi a6 actual

[@rubenfidalgo]

En los coches nuevos me pasa un poco que todos me parecen más de lo mismo. Con los clásicos hay muchísimas diferencias de unos a otros y además me suelen gustar más. un saludo.

[@danielp1542]

Que maravilla el Audi 100. El A6 un portento tecnológico pero… me quedo con el 100. Por cierto, magnífico vídeo, te he descubierto hace poco pero ya tienes otro seguidor. Una gozada de vídeo

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, si te gustan los coches clásicos en mi canal personal tienes también algunos modelos curiosos además de los que presento en éste de Autocasion y Autoscout24.es Un saludo.

[@danielp1542]

Ya te he buscado y encontrado. Tiene muy buena pinta. Promete horas de entrenamiento y conocimiento. Y sí, me encantan los clásicos y además si tienen suspensión hidroneumatica mejor. Tuve un CX Palas y ahora un XM que para ser el segundo coche de la casa se usa casi más que el moderno, cosas que pasan. Un saludo

[@rubenfidalgo]

@@danielp1542 Hola, muchas gracias, no me extrña que uses el XM... es un cochazo tremendo.

[@TheChimpomtb]

ese frontal siempre me recuerda al de los autocares Setra -Seida

[@rubenfidalgo]

eran mas redonditos

[@Lidamster]

El Audi 100 me ha parecido genial, muy bonito. El volante y la instrumentación me recuerdan al 124 de mi padre. El A6 ... Creo que eres el único que quiere y puede comparar dos coches con tanta diferencia de edad 🏆🏆🏆

[@rubenfidalgo]

Hola Pablo, a ver si así aprendemos un poco de historia del automóvil, antes de que desaparezcan. un saludo y gracias por el comentario.

[@hugoramos76]

12 litros en ciudad y etiqueta cero, aunque no sea común usar el motor térmico en ciudad, a mí me parece una auténtica tomadura de pelo 😜 El Audi 100 es precioso!!

[@rubenfidalgo]

Lo es ;-)

[@Sakaflamas]

Buen informe, pero cuando pienso en campeon de Rally o traccion total pienso en Subaru, saludos

[@rubenfidalgo]

Yo en Lancia ;-)

[@Sakaflamas]

@@rubenfidalgo tenemos gustos distintos

[@rubenfidalgo]

@@Sakaflamas eso no es malo, así no nos peleamos por el mismo ;-). Un saludo.

[@Sakaflamas]

@@rubenfidalgo jaja, eso mismo, saludos y gracias por todo el trabajo que realizas tu y el equipo

[@manuelangeldiazpulgar2300]

Que cuidado esta el audi 100, yo tengo un audi 6 c7, la verdad q estoy encantado con el

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por el comentario. A disfrutarlo mucho!, un saludo.

[@edufg5361]

Cierto, yo también lo llevo diciendo años, cuando en Audi dicen aquello de "a la vanguardia de la técnica", yo siempre remato con la coletilla "...la técnica de los demás", ¿otro ejemplo de copia?, los famosos """TDI""", cuando lo único que hicieron fue quitar la última "d" de Fiat con su TDId. Audi encarna, representa muy bien el refrán..."unos cardan la lana, y otros se llevan la fama". ¡Ah!, recordar que Audi sigue viva gracias a que en su día Mercedes la rescató del "cubo de la basura". Un saludo.

[@rubenfidalgo]

Hola Edu, en realidad fue VW la que la hizo resurgir... Mercedes mantuvo más viva DKW que Audi, aunque fuese con el logo de los 4 aros de Auto Union, que no es de Audi. Un saludo y gracias por el comentario.

[@edufg5361]

@@rubenfidalgo Gracias por el apunte.

[@marceloalejandroganon3631]

de 1968, salimos una muy biena generación, como este Audi. !!!!!!!!!!!!!! jajaja

[@rubenfidalgo]

Me alegro ;-) UN saludo.

[@Cobo86]

Esta grabado en Salvaterra do Miño al lado del pueblo donde vivo Mira que voy veces y nunca vi ese 100

[@rubenfidalgo]

El coche acaba de terminar de restaurarlo tras un proceso de varios años, normal que no lo hayas visto. Me imagino que a partir de ahora sí será más probable que lo veas.

[@Cobo86]

@@rubenfidalgo A ver si lo veo algun dia;que se ve espectacular

[@rubenfidalgo]

@@Cobo86 sí, está impresionante

[@jordifernandez90]

Vamos a empezar diciendo que el audi A100 se presento por primera vez en el 70, y ese que enseñas es del año 76. 21/01/76 no del 68 que nisiquiera existia.

[@rubenfidalgo]

Hola, el Audi 100 se presenta en 1968, no en 1970. En cuanto a la unidad en concreto, no te fíes de los datos de la matrícula porque en su historia ha pasado varios países, entre ellos Angola y según el número de chasis todo apunta a que se trata de un modelo fabricado en 1973, poco antes del cambio que sufrió en el que se modificaron detalles como los paragolpes, pilotos traseros, etc. No sé de dónde sacas que he dicho en el vídeo que sea de 1968, digo que es un modelo anterior a 1974 porque tiene detalles de acabado anteriores al lavado de cara que se hizo en el MY 74.

[@victorestrelallopis5071]

Un coche que me gustó mucho fue el Audi 200 turbo

[@rubenfidalgo]

Hola, a mí también, sobre todo la primera generación anterior a 1982, con el frontal como el del Audi Quattro con sus 4 faros rectangulares. Mi padre tuvo uno, un 200 5T con el motor de 170 CV turbo de 2.144 cm3. La segunda generación, que acabó siendo coche oficial de los ministros en España, también me gusta, sobre todo las últimas series y con carrocería Avant con el motor de 20 válvulas.

[@DavidCapelo250]

Nunca entendí como los fabricantes cuelgan tanto el motor por delante del eje delantero, primero con los longitudinales (también le pasaba a Renault -12, 18, 21..-) luego lo traían transversal inclinado hacia atrás, pero ahora vuelven a estar por delante, acortando los ejes y aumentando el voladizo, amén de empeorar el comportamiento dinámico.

[@rubenfidalgo]

Los longitudinales no queda más remedio que colgarlos por delante del eje si el coche es de tracción delantera. No los ponían transversales porque es más complicado montarlos así, hay que compactar mucho la transmisión y además el coche no es simétrico en cuanto a pesos y rigidez estructural. En cuanto a lo de inclinarlos hacia atrás o hacia delante, depende de factores como el diseño del frontal, las zonas de deformación programada, el hueco que debe quedar entre el motor y el capó para garantizar menos lesiones al peatón, etc. El comportamiento dinámico hace años que no les preocupa demasiado... con el ESP y la electrónica pueden solucionar bastantes problemas físicos. Por eso ahora tampoco se montan tantas suspensiones traseras independientes como hace una década y se vuelven a usar suspensiones mucho menos elaboradas.

[@pedmerram107]

Pero quien fue el que lo introdujo en el mundial de rallys?el quattro no fue el mejor pero si fue el pionero

[@rubenfidalgo]

Hola Ped... en el mundial de rallys fueron los que empezaron porque antes estaba prohibido... y no fue ni el mejor ni pionero, fueron los que mejor supieron hacer el marketing necesario para que cuajase la idea de la tracción total en un turismo, lo cual tiene mérito, ya digo que tuvieron éxito donde otros fracasaron, saber vender una idea es tan importante como tenerla.

[@franciscomanuelparragaorti6391]

La pantalla de arriba está muy baja

[@rubenfidalgo]

Hola, no es incómoda de manejar y ahí molesta menos en los viajes por la noche. UN saludo!.

[@Cobo86]

Me quedo con el 100 de cabeza pero antes un S2 Coupe

[@rubenfidalgo]

yo con un 200 turbo 5T typ43

[@josemanuelcunarrolopez7551]

E curioso que o Audi 100 teña a roda de repuesto no maletero fondo ,e tuvo de depósito se gasolina estea tan metido no maletero.

[@rubenfidalgo]

Sí,esa ubicación es rara

[@ssbaba10]

deci de donde sale el 100, es una reforma del RO-80, de ahi su popularidad, ya que es una reforma del NSU, quien es realmente el verdadero audi, fue quien le dio las ideas y lineas que se venian a futuro, si el NSU no hubiera tenido problemas con el Wankel, el audi no existiria

[@rubenfidalgo]

Hola, el 100 no sale del NSU Ro80, es una evolución del DKW. Los que nacieron de proyectos de NSU fueron el VW K-70 (que de hecho se presentó como NSU). Lo que sí es cierto es que se aprovechó el relanzamiento de Audi para hacer desaparecer NSU sin hacer mucho ruido, pero en esta generación del 100 hay poco de NSU y más de DKW.

[@leonardorossi6864]

Si la carrocería del 100 estaría un poco más reforzada lo elegiría sin dudarlo, el a6 no tiene nada de ecológico ruedones, 2 toneladas de peso mucha más contaminación en su fabricación 👎

[@rubenfidalgo]

La verdad es que es una pena que con la tecnología que hay en la actualidad sigamos derrochando de esta manera. UN saludo.

[@perkins7988]

La matrícula del Audi blanco tiene algo que ver con la diversidad sexual?

[@rubenfidalgo]

No creo... faltan siglas

[@miguelangelgg7718]

El Audi 100, signo de distinción de su época, sobre todo en España de los que habría unidades contadas con los dedos de la mano. Y hoy en día igual, y más esa unidad en estado de concurso. El A6, gran coche premium tecnológico pero no deja de ser una semilavadora moderna políticamente correcta, bonita pero con escasa personalidad estética (de lejos es difícil distinguir hoy en día un BMW, de un Audi, o de un Mercedes o incluso de marcas generalistas y no digamos dentro de cada marca los distintos segmentos), por lo que está cargado de archiperres tecnológicos en su tren motriz y como no en el interior (la mitad sobran si te gusta conducir y tienes un mínimo de sensatez): lo que se traduce en peso excesivo, maletero ridículo para un segmento E y quizás por ello el desgaste trasero de neumáticos, lleves las llantas que lleves: La tendencia moderna es la de montar diámetro tipo tractor John Deere.

[@rubenfidalgo]

Buena reflexión