¿Cuáles son las ventajas e inconvenientes de matricular un vehículo como histórico?

Existen algunas creencias erróneas sobre las ventajas de catalogar un vehículo como histórico en España. Es habitual pensar que los VH están exentos de impuestos o que pagan un seguro más barato, cuando esto no es así. En realidad, las ventajas de matricular un vehículo como histórico son pocas, aunque importantes, pero también supone una serie de obligaciones para el propietario.
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Cuando se cataloga un vehículo como histórico pasa a formar parte del inventario del patrimonio nacional, de modo que el propietario está obligado a conservarlo y mantener su estado de originalidad. Queda prohibido hacer un uso profesional del vehículo (los taxis no pueden transportar viajeros, las furgonetas y camiones no pueden llevar mercancías, etc) y en ocasiones también se imponen otras restricciones de uso.
Por ejemplo, es probable que en vehículos muy antiguos y con un sistema de iluminación vetusto se limite su uso y quede prohibido circular con él por la noche, o que al no disponer de cinturones de seguridad nos limiten la velocidad a 80 km/h. Es importante leer el informe que haga el laboratorio certificado para la catalogación y ver si nos interesa o no seguir adelante con el proceso teniendo en cuenta las posibles limitaciones que se pueden imponer al vehículo. Una vez catalogado como histórico ya no habrá vuelta atrás.
Las verdaderas ventajas que tiene catalogar un vehículo como histórico son:
1.- La periodicidad de las ITV se amplía y pasará de ser de un año (seis meses en el caso de los vehículos industriales) a dos, tres, cuatro o cinco años, dependiendo de la antigüedad del vehículo.
2.- La catalogación como VH implica que el vehículo cumple una serie de requisitos sobre su originalidad, interés, etc. Esto puede hacer que su valor aumente ligeramente.
Respecto a la menor cuantía de los seguros, ésta no depende de si el vehículo está o no catalogado como VH sino del riesgo del vehículo. Los seguros para clásicos limitan los km que puede recorrer anualmente. Cuanto menos circula un vehículo, menor es el riesgo de que se involucre en un siniestro. No es necesario que el coche tenga matrícula histórica, basta con que tenga más de 25 años (para poder ser VH tiene que tener 30 años) y que aceptemos una limitación en los km que va a recorrer anualmente, que normalmente suele ser de 5.000 km.
00:00 Presentación
00:40 Requisitos para poder catalogar un vehículo como histórico
01:55 Matrícula de un VH
03:35 Qué significa VH y obligaciones
04:34 Cómo se matricula un VH
07:18 Posibles cambios en la catalogación como VH
08:40 Coste de catalogación de un VH
09:50 Ventajas de la catalogación de un VH
11:42 Inconvenientes de catalogar un VH
13:10 Limitaciones en la circulación de los VH
16:00 Factores principales
18:26 Despedida
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Puedes ver en detalle el proceso de catalogación de un vehículo histórico en este enlace: www.autocasion.com/actualidad...
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Vídeo presentado y grabado por: Rubén Fidalgo
Vídeo editado por: Manuel Sanchico

[@concepcionmarquez999]

Dinero para el laboratorio, dinero para la Consejería, dinero para la ITV, dinero para Tráfico... Nos toman por "gilis" y tragamos con todo como tontos.

[@rubenfidalgo]

Así es... un impuesto revolucionario... en principio si prospera el cambio en la normativa, al menos la tasa de la consejería y la del laboratorio deberían desaparecer... pero a ver en qué queda todo.

[@Cobo86]

A pagar a pagar;pagar por respirar solo falta eso

[@rubenfidalgo]

@j garcía Debería serlo... te saltas dos pasos con tasas elevadas.

[@rubenfidalgo]

@j garcía La cosa iba bastante rodada, pero los implicados en el tema han presentado quejas, como era de esperar, sobre todo los laboratorios, así que ahora toca esperar a qeu se decidan, se habla de tenerlo ya decidido en enero... a ver.

[@caballodetroya3270]

Muchas bocas que alimentar......

[@seatsotoca]

Muy bien explicado y fácil de entender. Con la nueva normativa van a quitar lo de pasar la ITV cada 5 años, máximo 4 años y vehiculos hasta el año 1950, no pasarán ITV. Antiguamente dejaban que el ingeniero del laboratorio se desplazara a ver el coche, ahora no, obligado a llevarlo circulando o en grua . Ahora mismo según el ayuntamiento de tu ciudad, te toca pagar todo, una parte o estás exento del impuesto de circulación para vehículos con más de 25/30 años sin que estos sean históricos. Y me costó 150 euros la ITV para la catalogación de histórico en la ITV de Móstoles, Madrid. Para 4 años me la dieron. Y junto al informe, tasa de la Comunidad de Madrid, esa ITV y la gestoria, me salió todo por 1000 euros.

[@rubenfidalgo]

Sí, es lo que me dicen varios colegas sobre las tarifas de Madrid, alrededor de 1000 euros.

[@damianasensimunoz6531]

Yo matricule el mio en 2005 y en la ficha técnica pone que llegado a 55 años la itv la pasa cada 5 años,y eso se debe respetar. Lo de los 4 años son para las nuevss matriculaciones.

[@seatsotoca]

@@damianasensimunoz6531 esa es la gran duda. Si los que ya la pasaban cada 5 años, lo respetaran? O todos a pasarla cada 4 años?

[@jesusmartinlopez7642]

Gracias por las aclaraciones en el video de los trámites a seguir. Creo que por los costes, todo es un negocio puro y duro. Me pensaré muy mucho si lo matriculo como histórico. De momento lo mantendré como clásico.

[@rubenfidalgo]

Sí, ahora son caros, a ver si bajan con la nueva reglamentación. UN saludo.

[@xavi.rm2178]

LVBP ptmr

[@user-vo5xc4ln9g]

Cuando se facilite la matriculación histórica los clásicos van a subir. Con las estupideces de las restricciones al tráfico por la contaminación (entre comillas) o lo matrículas como histórico o no puedes circular con el. En España la cultura, y no solo la automovilística, es una utopía. Una lastima

[@zoezeus]

Gracias por las explicaciones, me es de gran utilidad

[@rubenfidalgo]

Gracias, me alegro, un saludo

[@carlosrubenguzman8715]

Muy bien explicado muchas gracias

[@santacruzada]

Gracias, muy didáctico.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, en cuanto se aprueben los cambios en la legislación haré otro.

[@salva8476]

Ma he anamorado del CX, es maravilloso, Que bonito!!!

[@rubenfidalgo]

Me pasó lo mismo hace años y cuando por fin conduje uno para mi blog tuve claro qeu quería uno ;-)

[@romka201275]

Gracias, muy útil

[@rubenfidalgo]

Gracias por comentar ;-)

[@rubenlopezalvarez6822]

Gracias por compartir. Saludos.

[@rubenfidalgo]

De nada, un saludo.

[@siulzonum6369]

Muchas gracias por el video. Muy útil

[@rubenfidalgo]

Gracias.

[@ciutadadelmon5809]

Fantástico video y muy bien explicado. Felicidades por el trabajo. Un saludo ‼️

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, un saludo.

[@alexism.a.2830]

Muy interesante. Gracias

[@rubenfidalgo]

De nada, un saludo

[@pablobustos9697]

muy buen video, y muy bien explicado, un saludo.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias.

[@quxomike8294]

Magistral como siempre...gracias por compartir conocimientos y ese bonito y gran Citroën

[@rubenfidalgo]

Gracias, buen finde ;-)

[@franciscogomezangulo5302]

Muchas gracias estupenda explicación y programa.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias

[@entrementres]

Te has superado con este vídeo, Rubén. Gracias y felicidades.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, un saludo.

[@jramon-zz5cz]

Muy buena explicacion,sencilla y muy clara en todos los aspectos.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias.

[@richito87]

Dan ganas de comprarse un coche clásico a día se hoy porque como tengas un coche diesel por ejemplo de hace 25 años como nos pasa en casa, dentro de poco lo tendremos que tirar o conservarlo como podamos hasta que pueda ser clásico por edad. Vivimos en una etapa que ya no sabes ni que tener como vehículo.

[@rubenfidalgo]

Hola, por desgracia así es... aunque a los clásicos acabarán por ponerles coto y reservando su uso a días concretos... seguramente.

[@richito87]

@@rubenfidalgo si, seguramente

[@ferspes]

Gracias por el vídeo. Muy didáctico e interesante. Yo desconocía todos los detalles. Muchas gracias

[@rubenfidalgo]

Gracias ;-)

[@jesuscanseco8253]

Supongo q eres consciente de q eres uno de los mejores periodistas del motor y este documento es canela en rama y super interesante para amigos q tengo con JDM cercanos a históricos

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por tu comentario. En este caso, como lo he vivido en mis propias carnes en varios coches que he catalogado (dos míos y otros 10 o 12 de amigos), me conozco bien el tema. Un saludo!.

[@TheChimpomtb]

Gracias de nuevo Ruben, a pasearelo este finde si se puede !

[@rubenfidalgo]

Este finde estaré haciendo fotos a los participantes en el rally de vigo de regularidad ;-)

[@paquiperezcaballero434]

Gracias por la información

[@lakotamaya9496]

Gracias por la explicación. Yo tengo un audi 80 avant 1.9 tdi 90 cv de 1993, funciona perfectamente, tiene su correspondiente itv hasta Diciembre de 2022. hago viajes con el y lo utilizo a diario, lo mimo y cuido mucho, va fantástico, y me habían hablado de catalogarlo como VH, pero desconocía los requisitos que debía reunir para hacerlo. Habiéndote escuchado, he aclarado muchos conceptos y lo meditaré. Gracias y un saludo. Por cierto, mi audi es ranchera, negro, impoluto de chapa y pintura, ya que recientemente pasó por el taller, da gusto verlo.

[@rubenfidalgo]

Los Avant a mí me gustaron siempre más que las berlinas... buena pieza, espero que te dure mucho, un saludo,

[@lakotamaya9496]

@@rubenfidalgo Gracias, pongo todo mi empeño y cariño en que así sea. Un saludo.

[@auvahomeauva]

Ahora sí me ha quedado claro. Espero que por fin se valore en España el automóvil como se merece

[@rubenfidalgo]

Ojalá... esa es la intención principal de mis vídeos de clásicos, darlos a conocer para aprender a disfrutarlos y valorar lo que significan. UN saludo.

[@Sr_Coco]

Una cosa me ha quedado muy clara: es gratificante ver el CX 😃Mucha suerte!

[@rubenfidalgo]

Gracias... es el único que tengo a mano con la placa VH estos días...

[@juanfranciscofernandezmeri8785]

Información muy valiosa por si en un futuro me hago con un clásico aunque lo veo difícil. De momento me conformaré con mis maquetas. No me canso de mirar ese CX. Que lo disfrutes por muchos años.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, eso espero ;-) Un saludo Juan Francisco

[@quikoe69elmejor]

Si el próximo año cuando cambie la normativa de vehículos históricos, hay que acudir a la Jefatura Provincial de Tráfico pagar una tasa de 99 euros y acudir a la ITV, de esta forma se simplifica el trámite.

[@rubenfidalgo]

Sí, el límite no depende de matricularlo como histórico o no, si no de si se hace una póliza bonificada para clásicos.

[@josemanuelcunarrolopez7551]

Mejor explicado creó que e imposible ,moi detallado 💪💪💪🏆🏆

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias

[@angeldb2502]

Un verdadero lujo escucharte y verte por este medio, muchas gracias por la información y lo bien que lo expones todo. UN saludo

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias Ángel, buen fin de semana!.

[@angeldb2502]

@@rubenfidalgo De nada mi querido Rubén, te deseo un feliz fin de semana y envidia sana tengo de tus hermosos citroen, mi mayor error fue quitar un GSA X3, añoro todo en ese coche, tuve también un Bx GTI pero me lo dejaron siniestro total y ni siquiera lo llevaba en marcha. Un grandísimo abrazo y cuídate mucho.

[@rubenfidalgo]

@@angeldb2502 Gracias Ángel una pena lo del GTi... menos mal que no te pasó nada

[@joaquinbailon220]

Excelente explicación.

[@rubenfidalgo]

Gracias Joaquín.

[@classiccarssp]

Gracias por la información. Se me quitan las ganas de hacerlo Histórico

[@rubenfidalgo]

Pronto será más fácil

[@oscarjami3857]

Genial explicación 👍

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias.

[@sir_crab2080]

pedazo de video super util

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, un saludo.

[@jjes7]

Gracias por aclarar este tema, básicamente es burrocracia absurda y pasar por caja varias veces. Un saludo

[@rubenfidalgo]

Es cierto que hay mucho papeleo innecesario y tasas.

[@miguelangelsevillanogarcia9794]

Muy buen resumen.

[@rubenfidalgo]

Gracias!

[@Jose-ub1yp]

El mejor vídeo sobre este tema. Llevaba tiempo buscando algo así.

[@rubenfidalgo]

Hola, gracias, en cuanto haya algo definitivo sobre el nuevo reglamento lo haremos también.

[@Jose-ub1yp]

@@rubenfidalgo gracias a ti Rubén!! A ver si hacen los trámites un poco más ágiles aunque tengo pocas esperanzas

[@rubenfidalgo]

@@Jose-ub1yp ojala

[@joseramonlopezerauskin3674]

Muy interesante!!!!. Llevo tiempo dándole vueltas a este tema, y seguramente con el cambio de legislación me anime con alguno. Saludos.

[@rubenfidalgo]

Hola, a ver si no meten demasiadas enmiendas al proyecto de ley que se ha presentado... los laboratorios han protestado, como era de esperar. Un saludo!

[@GTOlii]

Curioso que en la ficha ponga que no se tengan que pasar ITV de gases y que las pruebas de holguras mecánicas sean solo inspección visual.

[@rubenfidalgo]

Sí, lo ponen así por defecto, aunque tiene más sentido para coches más antiguos que éste. Yo personalmente en éste y en el SM prefiero que hagan esas pruebas... son coches rápidos y con los que suelo viajar por autopista. Un saludo.

[@moisessanchez5855]

Muy buena info

[@rubenfidalgo]

Gracias, está a punto de cambiar, en cuanto se apruebe el nuevo reglamento definitivo, lo publicaremos también.

[@tirsosanchezotaegui2035]

Buenos dias Rubén, gracis por tus videos, acabo de comprarme un TRS de 1989, quisiera saber si este modelo puede montar llantas de 15" en lugar de las se 14" que trae de serie. Muchas gracias!!

[@kronoshd5772]

Gracias por aportar luz sobre el tema. Una pena para los que nos gustan los coches/motos y no queremos dejarlos en su forma original perfecta o simplemente no queremos hacerlos historicos. Nos rodean.

[@rubenfidalgo]

De nada, un saludo y a seguir disfrutando de la afición ;-)

[@oscarstrom7328]

Hola Rubén, un apunte... Para mi, creo que ponerle ese horrible adhesivo (VH) no es precisamente original.

[@rubenfidalgo]

No, no lo es... pero así nos legislan. Los que tenemos un clásico odiamos ponerle pegatinas al coche y encima ésta les queda como a un cristo dos pistolas... más de una vez me han dicho que si es que el coche tiene sida o que por qué pone VIH... en fin...

[@Rubendelaprada]

Es un pegote bien grande 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

[@rubenfidalgo]

@@Rubendelaprada Sí... horroroso

[@miguelangellopezperalta5959]

Muy buenas explicaciones. Fantastico video y todo muy clarito. Pese a las ventajas no matriculare mis cacharros como historicos. Veo mas inconvenientes que ventajas ... Gracias x el video!

[@rubenfidalgo]

Gracias, un saludo.

[@enriquetrujillano7664]

Preciso coche, yo tuve un CX25 GTI, del mismo color. Un error haberlo vendido. El vídeo muy bueno, te felicito.

[@jprk500]

Que bien se ve este CX. Tuve uno hace años y era fantástico.

[@rubenfidalgo]

Lo son, grandísimos coches infravalorados en España. UN saludo.

[@jprk500]

@@rubenfidalgo Recuerdo que me sentia conduciendo un trasatlántico. Me gustaria poder tener otro ahora o al menos conducirlo algunos km. El mio era un 2400 pallas dorado con tapiceria color crema. Tenia 80 cv si no recuerdo mal.

[@rubenfidalgo]

@@jprk500 Todavía están baratos y hay donde elegir... yo ahí lo dejo...

[@pablofernandez3217]

Muy bien explicado, gracias. Quizá se te haya olvidado mencionar el tema (temazo) de los accesos a las ciudades con coches o motos sin etiqueta ambiental. Un asunto clave, vital, en ciudades como Madrid, donde a partir de 2025 ya no se podrá circular en toda la ciudad con motos anteriores a 2003 y con coches anteriores a 2000 gasolina y 2006 diesel, pero que exceptúa el caso de los vehículos históricos que podrán hacerlo sin restricciones. Esto convierte el paso a Vehículo Histórico en la única vía que vamos a tener en nuestras manos para no tener que desguazar nuestras maravillas y pasarnos a tener que movernos en Blablacar. No solo se convierte en una forma de coleccionar, conservar, disfrutar, de los vehículos clásicos; además v a a ser la única forma de que sigan siendo plenamente funcionales. Por otro lado, a la expectativa estamos de ver qué cambios se aproximan, en que se concretará esa nueva normativa que parece que se avecina, y sobre todo, cuánto nos va a costar. Saludos

[@rubenfidalgo]

Hola, gracias por el comentario. el tema de poder circular con los coches con VH por las ciudades hay que cogerlo con pinzas. Primero porque cada ciudad decide y segundo porque en cualquier momento, como se llenen las ciudades de pandas y polos con VH van a dar cerrojazo rápido, y además lo tienen fácil al ser coches con una matrícula especial... ojo con esta idea.

[@senorbarragan2047]

Perfectamente explicado. En Galicia a mi me costó exactamente 450€ todos los trámites. Limitación en asientos traseros enfrentados pero con eso ya se contaba ya que pasar ITV cada 6 meses ya que era mixto era una locura. No tengo claro lo de emplear un tractor histórico en una actividad no remunerada sin que esté dado de alta en el ROMA y un paisano lo emplee en su huerto, sin ánimo de lucro

[@rubenfidalgo]

La ley es un poco absurda, la verdad.

[@BasuraHumana]

Lo de usar el vehículo de manera profesional creo que especifica más al transporte de mercancías, personas, etc. Porque por ejemplo se usan mucho también como atrezo en peliculas, reclamos publicitarios o por ejemplo videoclips y a cambio suele haber una compensacion económica...

[@rubenfidalgo]

En la ley habla de uso comercial... desde luego lo de llevar a los novios para las bodas está prohibido, incluso puede suponer un problema en caso de accidente con la póliza de seguro, puesto que no se está usando el coche para un uso privado. Un saludo.

[@Angel-LBaena]

Rubén, ante todo disculpa por mi ignorancia, tienes razón en todo lo que has comentado, estaba confundido con la ambigua anterior legislación. Así pues, tienes razón. Saludos, te sigo desde el primer capituló pero hasta ahora no había escrito.

[@rubenfidalgo]

Hola, nada que disculpar, para eso estamos, si todos supiésemos todo no habría nada que contar ;-). Un saludo.

[@Macho838urnr]

Parece que me hayas leído el pensamiento. Media hora antes de publicar el vídeo estaba buscando precisamente esta información. Como anillo al dedo! Por cierto... Precioso no. Lo siguiente. Qué maravilla de CX. Posiblemente la mejor unidad que haya visto desde que se comercializaba nuevo. Enhorabuena!

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias, en Documentos del motor tienes un vídeo de un Prestige de primera serie que es canela fina... un unicornio para los aficionados al modelo. Como el mío se fabricaron algo menos de 2.000 unidades con la versión turbo 2. Un saludo.

[@clubcamionesclasicossevilla]

Muchas por su vídeo. Pertenecemos a un club de camiones clásicos en su mayoría ya matriculados como históricos. Y estamos pendientes de que salga el nuevo RD de vehículos históricos. De momento no antes de septiembre del presente año.

[@rubenfidalgo]

Soy bastante escéptico respecto a esa nueva legislación... suena demasiado maravillosa y de hecho ya la están retrasando... iba a salir en enero, ahora dicen que para septiembre... pero dudo que llegue en septiembre y que no introduzcan cambios en ella de hacerlo en septiembre. Un saludo.

[@Cobo86]

Que gran explicacion;aqui en Ponteareas tenemos varios con matricula historica;recuerdo hablar con el dueño de un Ford anterior a los 40 y no podia usarlo de noche

[@rubenfidalgo]

Sí, no recuerdo el umbral de lúmenes a por debajo del cual no te permiten usarlos por la noche. En las motos, por ejemplo, si no tienen intermitentes ya te limitan el uso.

[@Cobo86]

@@rubenfidalgo Me resulto curioso la verdad,ahora veo mucho un Mb W123 blanco matricula historica

[@ORGANIZACIONUAH12]

En Madrid el precio no baja de 800 €, ya solo la ITV especial de histórico son 120 € y el precio del laboratorio no baja de 450 €, eso más las tasas de la Consejería de Industria y de la DGT.

[@rubenfidalgo]

Lo sé, por eso comento que hay unas diferencias absurdas entre comunidades que no están para nada justificadas... pero con la tontería de que estás atado a acudir a la comunidad autónoma donde residas, te tienen cogido.

[@victorprietoiglesias2846]

Pues yo vivo en p…barcelona ,los más chorizos de España,no creo q baje de 1000€

[@rubenfidalgo]

@@victorprietoiglesias2846 por ahí andan según me cuentan los colegas

[@pegasotallerdedibujoalvent5577]

Buena explicación y precioso CX. Casualmente has comentado la imposibilidad de catalogar cómo Vehículo Histórico un coche que lleve instalado un techo solar de cristal, este es mi caso, montado nuevo cuando se estrenó, con factura y todo, en un Golf GTi MK2 5p escrupulosamente de serie.

[@spiderwatson9583]

En Alemania también se puede solicitar una matrícula histórica a partir de los 30 años. Para nosotros, eso solo tiene ventajas. Las restricciones son mucho menores que en España. Ni es necesario adaptar el cinturón de seguridad ni solo se puede conducir a 80 km/h. Y las primas de seguro son muy bajas.

[@rubenfidalgo]

Más cosas que aprender de Alemania ;-)

[@magnuscarlsberg1289]

@@rubenfidalgo En España es igual,no es obligatorio los cin turones,se puede circular a más de 80,y las primas de seguro son bajas,no veo la diferencia.Y si,he tenido varios matriculados históricos

[@rubenfidalgo]

@@magnuscarlsberg1289 Hola, pues todos los que conozco que han matriculado su coche como histórico en Galicia en los últimos quince años tienen limitada la velocidad a 80 km/h en el caso de no tener cinturones de seguridad. En cuanto a las primas de seguros, no es necesario tenerlo matriculado como histórico para poder asegurarlo como clásico con un coste reducido, eso sí, te ponen una limitación en los km anuales.

[@angeldelalamo]

Muchísimas gracias por la info, muchas cosas que no se saben, pues estoy muy interesado en ello. La tapicería interior puede ser al gusto, señores, mas sin modificar los soportes originales. 😉Guiño.

[@rubenfidalgo]

Gracias por comentar, Ángel

[@LorenzoCerezo]

Gracias

[@rubenfidalgo]

;-)

[@vfrowner]

Muy interesante la explicación de VH. Tenia entendido que estaban limitados en kilometraje pero por el Estado, ahora se que es por parte de los seguros. No veo nada interesante en hacerlos historicos, la verdad. Dineral en tasas absurdas e ITV´s innesesarias y limitaciones tb absurdas despues. Gracias por el video !!

[@rubenfidalgo]

Así es...

[@arth126]

También como en Madrid pueden circular por las zonas de bajas emisiones aunque eso dependerá de cada Ayuntamiento. Yo lo que temo es que limiten en el futuro el uso y haya que tener realizar solicitudes para poder usarlos.

[@victorprietoiglesias2846]

No me extrañaría nada q hicieran eso,Los políticos no hacen una buena

[@alfonso8174]

En España somos los reyes en trabas y burocracia. Tanto que si se puede poner una piedra mas en el camino se pone y todo el mundo a callar.

[@franciscojavierstein76]

Recientemente he catalogado mi Pegaso Tecno 340 como vehículo histórico y ahora toca disfrutarlo. Me ha sido útil la información que nos proporciona para este tipo de vehículo, clara sencilla de entender. Había cosas que no la sabía o no la tenía del todo claro, ahora si. Gracias.!!

[@rubenfidalgo]

hola, muchas gracias por el comentario y, sobre todo, muchas gracias por mantener semejante joya del patrimonio. Por desgracia los vehículos industriales están muy olvidados. Enhorabuena por ese camionazo.

[@franciscojavierstein76]

@@rubenfidalgo Gracias a usted. Menos mal que hay gente que aprecia el valor de las cosas conservando joyas de vehículos sobre todo de fabricación nacional pero también a las personas por vehículos como el suyo que marcó una vida entre nosotros. Citroen para mi es todo un clásico.

[@rubenfidalgo]

@@franciscojavierstein76 Gracias, siempre me ha llamado la atención este coche, de niño me alucinaba verlos estirar las piernas cuando los arrancaban... En cuanto al patrimonio nacional, así es... deberíamos sacar bastante más pecho de joyas como los Pegaso y los Barreiros... pero ya sabes... somos unos acomplejados. Me da muchísima envidia cuando viajo ver cómo respetan su historia en otros países... vas a un museo del ferrocarril en España y da pena... vas a uno en Alemania y sales con una sonrisa de oreja a oreja... aquí lo desguazamos todo

[@youngtimersmagazine8803]

Muy buen video. Muy bien explicado. Muy recomendable para todos los zoquetes que siguen diciendo sandeces sobre el tema. Tan solo una pequeña puntualización. Se puede contratar un laboratorio de fuera de tu Comnidad Autónoma. De hecho, yo he matriculado varios en Castilla y León con un laboratorio de Galicia.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por el apunte, pero no es lo habitual. Para que un laboratorio pueda emitir un informe que tenga validez en otra comunidad autónoma, dicho laboratorio debe tener la competencia en dicha comunidad. Lo normal es que no soliciten tenerla en más de una. Hay pocos laboratorios que puedan emitir los informes en varias comunidades. Un saludo!.

[@alejo_6413]

Justo hoy vi el video de este mismo auto ,la verdad no ahorraban en material y lujos,llege a tener un BX con ese sistema de amortiguadores y un placer de conducir y el instrumental una nave espacial ,, saludos cordiales 👍..

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias. Efectivamente los CX eran muy buenos coches. Los BX andaban de maravilla... ligeros, muy ágiles y con un confort y estabilidad excelentes.

[@alejandroaladren9483]

Muy buena información ,a ver si lo simplifican un poco y me animo, solo por el tema ITV creo que merece la pena.

[@rubenfidalgo]

Ojalá... crucemos los dedos

[@mancupra6037]

Muy buen video

[@BubbyLopez]

Buen video, no hay mucha info al respecto. Me he planteado varias veces hacer histórico mi Súper 5, pero siempre me ha echado para atrás los costes y el engorro de los trámites.

[@rubenfidalgo]

Cada uno debe sopesarlo, a mí me compensaban las ventajas a los inconvenientes. Un saludo y gracias por comentar.

[@On92zxdt]

Correcto 🎉

[@joyosetube]

Gracias por esta información tan concreta e interesante para los amantes de los vehículos clásicos. Siempre me impresiona ver el estado en el que tienes el CX, ya quede alucinado cuando realizaste anteriormente unos videos sobre dicho vehículo. Yo actualmente dispongo de un Opel Astra, del año 1998. Bueno para serte sincero ahora lo usa mi padre, para pequeños desplazamientos, desde finales de la primavera hasta que empieza en otoño, después pasa el invierno resguardado en un garaje, bueno siempre ha dormido en garaje este coche, cuando lo usaba yo a diario y actualmente. Lo que me duele es que antes con 25 años de antigüedad ya se podía considerar un vehículo clásico, ahora hay que esperar 5 años más. Me da una pena verlo, es un coche que la pintura la tiene original, el color Rojo Marsella, pintura metalizada, y no esta decapada por ningún lado y con un brillo que parece que no han pasado los años. Y yo por dentro lo cuidaba bastante bien. Tiene algunos pequeños desperfectos del uso, prácticamente le ha hecho más leves defectos a la carrocería mi padre en el poco tiempo que lo tiene (eso ocurrió en el verano del año 2018 que fue cuando se lo llevo a un pueblo para realizar pequeños desplazamientos) que yo en los 20 años que lo he tenido. Reconozco que la industria del automóvil con personas como yo no hacen buen negocio. Pero yo soy de esas personas que le coge cariño a los coches, y más si ha compartido momentos en tu vida familiar. Lógicamente el coche ha tenido sus batallas, actualmente tiene 174.522 km que para ser un Astra con el motor japonés Isuzu 1.7 TD de 82 CV no son muchos kilómetros, yo he oído decir que algunas unidades en algunos casos han llegado a recorrer 500.000 km sin retocar nada del motor. En mi caso lo que es el motor en si, junto con el sistema de alimentación , la bomba, los inyectores no he tocado ningún tornillo. Otros elementos externos si, por ejemplo la bomba del agua si que se cambio cuando se realizo el mantenimiento de la correa Distribución o por poner otro ejemplo el alternador con 172.236 km dejo de existir, en estos coches se nota este defecto primero por el testigo de la batería y segundo porque el cuentarrevoluciones deja de marcar las revoluciones, el tacómetro toma la señal del alternador. Lógicamente se le ha hecho el mantenimiento oportuno, cambio de aceite y filtro cada 10.000 km, los demás componentes cada 20.000 e incluso he llegado a cambiar el liquido de refrigeración y alguna carga de gas de A/C también he llegado hacer , los 4 frenos, amortiguadores, las ruedas se cambiaron en su debido momento. Es un coche que mi padre cuando llega el otoño, lo apaga, desconecta el negativo de la batería y lo resguarda bajo mantas en un garaje, y hasta finales de la primavera no lo vuelve a tocar. Le conecta el negativo, revisa los niveles, comprueba estado de ruedas y pedales, pone contacto, calienta los calentadores y a la primera, el motor Isuzu vuelve a la "vida", sin tener que colocar una ayuda a la Batería. Después de unos días lo lleva a la ITV y lo único importante que le detecta es descompensación de frenada en el eje trasero, los bombines de los tambores traseros se deben de quedar agarrotados después de varios meses sin funcionar. Mi padre lo lleva al mecánico y no le cambia las piezas porque están en perfectos estado, simplemente le realiza una limpieza y ajuste del los componentes de los tambores traseros. Vuelve a la ITV y listo para funcionar otra temporada más, y esta historia se repite todos los años. En fin, mi padre me comenta que más temprano que tarde dejara de conducir porque ya se esta viendo mayor y mi pregunta será ¿Qué hago con el coche?. Mi hijo no lo quiere, porque el me indica que quiere un coche que pueda circular por la capital. Yo le he propuesto a mi mujer de que como nosotros no tenemos una necesidad imperiosa de circular por la capital y el Opel Astra puede circular por los municipios de los alrededores mi idea es dejar el coche que utilizamos actualmente, un Opel Crossland X comprado en el año 2017, para el niño, de esta manera el niño, que ya tiene 19 años pero para mi siempre será mi niño, disfruta de un coche "seminuevo", moderno, bien equipado, con conectividad y ayudas a la conducción, aparca automáticamente además de otros detalles. Y nosotros, mi mujer y yo, nos volvemos a apañar con el coche que hemos tenido tantos años juntos. Rubén ya te imaginas la respuesta de mi mujer: Una mierda, a mi no me quitas mi Opel Crossland X. Me dará una pena tener que tirarlo a la chatarra. Perdona por haberme "enrollado" contando aspectos de mi vida, saludos Rubén y hasta el próximo video. Siempre realizado con explicaciones claras y concretas y entretenidos. Incluso este, que trataba más bien de aspectos burocráticos gracias a tus dotes para la comunicación me ha resultado entretenido.

[@rubenfidalgo]

Ese Astra tiene que quedarse en casa... si es posible. El problema es que el Crossland tampco lo tendrá fácil para ppder seguir circulando en unos pocos años... los coches por primera vez en la historia se van a quedar obsoletos por ley, ni siquiera porque el fabricante lo haya planificado así

[@BasuraHumana]

Ese coche mientras funcione y pueda circular legalmente por algún sitio que sea de provecho para su dueño debería salvarse, aunque un astra de ese año y con esa motorizacion no le veo interés de llegar a ser histórico ni en la actualidad ni en un futuro cercano...

[@joyosetube]

@@BasuraHumana Mi deseo, no es hacerlo Histórico, mi deseo es mantenerlo el mayor tiempo posible, siempre y cuando me sirva para hacerme un servicio, pero no es un asunto fácil para mi

[@brutalknife3928]

La verdad que esa medida que tomaron en España de que los autos con ciertos años no pueden circular en algunos lugares es una estupidez, yo ni caso haría a eso, aunque me agarren.

[@juancoso2580]

Cada casa es un mundo,yyo le dije ami mujer que por los km .y ya no entro en ciudad que nosotros con un altea que tiene 18 años podiamos tirar ,damdole ami hijo un clase,E mercedes ,el si que tiene que ti circular ,por Barna territorio comamnche, de la Colau,La Podemita,con coche oficial i sus gorilas Espaldas para ir al super de compras ,la Presidenta de los Okupas,

[@eusebiolivares3415]

Por cierto tú coche me encanta,que gran coche!. Gracias por el vídeo y la información.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, intento tenerlo lo mejor posible, poco a poco vamos poniéndolo de diez entre mi padre y yo. un saludo.

[@Seat_131]

A ver si sale el nuevo reglamento cómo se espera, que en Madrid solo me dejan circular con el 131 hasta el 1 de enero del 25 (residente) Lo actual es un engorro caro

[@rubenfidalgo]

Ojalá salga pronto adelante. UN saludo.

[@Seat_131]

@@rubenfidalgo Lo de Jaguar con parabrisas no laminado me ha dejado desconcertoado porque mi 131 tampoco lo lleva laminado. Espero que con la declaración responsable no pongan pegas de este tipo. Saludos

[@rubenfidalgo]

@@Seat_131 depende del celo que ponga el laboratorio al realizar el informe...

[@Seat_131]

@@rubenfidalgo Espero que si todo sale bien, catalogarlo como VH A y no tener que pasar por un laboratorio. Sobre los parabrisas, podría ser un buen tema para un vídeo. Recuerdo que había un número de motor16 de los 80 que lo trataba. Decía que los vehículos fabricados en España para exportación llevaban parabrisas laminado y lo que eran para venta en España llevaban parabrisas templado. El motivo era que el parabrisas templado era más barato y en España era aceptado todavía. Yo sufrí el parabrisas templado el día que mi madre "celebró" su carné de conducir estrellado el 131 contra una pared. Yo viajaba en el asiento trasero y la única lesión que sufrí fue una esquirla de cristal del parabrisas que me entró en un ojo. Afortunadamente, me la sacaron en el hospital sin consecuencias. Actualmente, me preocupa poco porque conduzco con gafas, pero es algo que siempre llevo presente.

[@rubenfidalgo]

@@Seat_131 A ver en qué queda todo, en cuanto haya confirmación, haré otro vídeo con los cambios. Un saludo.

[@motorafondo87]

Muy bien explicado y con todo tipo de detalles, es una buena opción, me gustaría saber que tipo de seguros hay para estos coches y en caso de cambio de residencia, que hay que hacer. Un saludo

[@rubenfidalgo]

Con el cambio de residencia como en cualquier coche, cambiar el permiso de circulación en tráfico con el nuevo domicilio. EN cuanto a los seguros, hay varias compañías que ofrecen seguros con pólizas reducidas para clásicos, limitándote los km a 5.000 o 10.000 anuales. Básicamente hay 3 pólizas: la básica con valor venal a terceros, la de valor de mercado con lunas e incendio y otra que es similar que se llama "a valor pactado" en la que aseguras el coche por un valor acordado entre ambas partes.

[@pgvbantu]

Muchas gracias, información clara y sin andar por las ramas... Sobresaliente

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias.

[@pgvbantu]

Me surge la duda, no tengo muy claro el procedimiento para asignar una matrícula española a un coche de EU por ejemplo, pero sería más sencillo matricularlo como VH con su nueva matrícula H????XXX; o hay que primero asignar matrícula española y luego el trámite de la histórica... pensando en comprar un clasico de unos 30 años no he explorado el mercado portugués y podría ser interesante.

[@rubenfidalgo]

@@pgvbantu Hola, para importar un coche clásico la alternativa es directamente matricularlo como histórico. Un saludo.

[@rubenfidalgo]

@@pgvbantu En Portugal hay piezas muy interesantes... pero muy caras debido a la particularidad de ese mercado. En Portugal sale carísimo comprar un clásico extranjero y matricularlo en Portugal, de modo que la gente valora mucho que el coche ya tenga matrícula portuguesa y eso hace que los coches clásicos con matrícula portuguesa estén más caros, porque aún así les compensa antes que pagar la matriculación de uno extranjero. Es una faena, pero así han conseguido que no se haya ido tanto patrimonio como hemos hecho los españoles, que andamos comprando chatarra podrida de óxido por Europa adelante y estamos vendiendo coches interesantes a precio de ganga por pura ignorancia.

[@pgvbantu]

@@rubenfidalgo Gracias por tu pronta respuesta, realmente es cierto que los portugueses tienen mas mimado este tipo de patrimonio.

[@afleckIII]

Hola Ruben, voy a adquirir un Capri 2.8i del 83. Si le cambio las llantas por unas no originales, no lo podre matricular como historico? Si lo matriculo cono historico con sus llantas originales, después puedo cambiarlas sin tener problemas? Y ya como se que dominas de clásicos aunque de este coche no te he oido hablar, que tal de piezas y maneras para encontrar repuestos en estos coches? Gracias Ruben! Me veo todos tus videos!

[@sergioqueijo6050]

Es posible matricular un coche proveniente del extrajero con mas de 30 años y sin q sea matriculado como historico y cual seria su percio??

[@rubenfidalgo]

Depende del coche... si viene de Europa más o menos es posible. Si viene de fuera y no tiene una contraseña de homologación... complicadísimo.

[@JaviRodriguez-eg9kn]

Muy buen reportaje y muy bien explicado. Solo una duda. Un coche con mas de 30 años importado y rematriculado ya en España, al hacerlo histórico debe llevar las placas historicas H - o sigue llevando las de su rematriculacion en España?

[@joseberzosaanaya5933]

Una consulta , tengo un citroen zx con 30 años y me gustaría hacerlo histórico porque podría entrar en la zona de bajas emisiones de barcelona ZBA, podría utilizarlo a diario para ir a trabajar? Muchas gracias !,,

[@ManuelLopez-sb3eo]

Buen vídeo! Hay ciudades, como Madrid, que eximen a los VH de las restricciones de circulación que sí se aplican a los vehículos que no tienen etiqueta medioambiental. ¿Es correcto o no?. Un saludo

[@Miguelin1234]

Hola Rubén he visto por Asturias un Nissan patrol largo con matrícula histórica y me quedé a cuadros, porque tampoco es que estuviera en su mejor momento. Saludos gran video y gran aportación.

[@rubenfidalgo]

Se valora más que esté original aunque tenga heridas de guerra, que uno impoluto pero "tuneado" . Un saludo y gracias por comentar!.

[@antoton1252]

Gracias Rubén muy interesante!!!

[@rubenfidalgo]

@@antoton1252 ;-)

[@JuanM_06]

@@rubenfidalgo efectivamente tío,Jjaj esq si no rio lloro,enserio

[@gato73]

Se supone que si se aprueba la nueva normativa a partir del año que viene,solo habrá que solicitar a Tráfico un informe sobre el coche que queremos hacer histórico y con ese informe acudir a la ITV y listo. Ya vi tu CX Ruben en una prueba que hiciste y me sigue pareciendo espectacular.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias ;-)

[@juancostasanchez3024]

No es así, si el coche está en vigor y con ITV, tasa de tráfico de permiso circulación ( según sea vehículo o ciclomotor) y ya está luego chapa de VH y al Ayto a pedir adecuación de IVTM y seguro de histórico.

[@juancostasanchez3024]

Port cierto, solo los mongers van a tráfico, desde casa se hace con la firma digital, te envían el nuevo permiso por correo...

[@Gersub]

Supongo que al acortar los tramites ante esa nueva o futura ley los costos bajarán . Muy buen video . Saludos

[@rubenfidalgo]

Deberían...

[@G.O.E.V.I]

Por lo que veo hoy tuve el don de la oportunidad un saludo

[@rubenfidalgo]

;-)

[@elimartinez7150]

Gracias por compartir con todos nosotros este proceso que tanta duda genera entre los que nos queremos aventurar a hacerlo. Quisiera hacerle una pregunta: Tengo un Citroën BX nacional de 1988, sin embargo hace 12 años se rematriculó a una de tres letras. En la parte baja de la actual documentación figura “vehículo procedente de "XX XXXX X”. ¿Habría alguna manera de, al catalogarlo como histórico, recuperar la matrícula provincial original circulando con el correspondiente distintivo VH? O ya no es posible. Gracias y saludos.

[@rubenfidalgo]

En principio no se puede recuperar la primera matrícula, pero lo mejor es que lo preguntes en tráfico, a veces no han triturado la documentación previa.

[@Artnale_]

Buena info. La luz tercera de freno de tu CX es original?

[@rubenfidalgo]

No, pero es un accesorio que se puede desmontar sin dejar rastro (va pegada en el interior de la luneta, no necesita siquiera hacer orificios) ni altera las cualidades del vehículo.

[@nicovicente820]

Lo que pone de las luces amarillas que significa que si puede o que no?, por otro lado con un volante desplazado si el coche no lleva airbaj puede llevarlo? Por ultimo, limite de kilometros te pueden poner??

[@marianonunez1579]

Si el coche no tiene cinturones atrás . ¿Te pueden limitar la velocidad?. ¿Que matrícula puedes llevar la normal o la historica? Con la nueva normativa...¿ quitaran lo del laboratorio ?. Buen video. Gracias Rubén.

[@pacman6448]

Muchas gracias por el excelente video y su contenido. Tocas temas muy importantes a la hora de valorar el cambio de status del vehículo. Me surge la duda de que al registrarse el vehículo histórico en el patrimonio Nacional, ¿Qué pasaría en el caso hipotético de querer vender y exportar ese vehículo? Gracias, saludos.

[@rubenfidalgo]

Hola, también hay bastante mito con eso. el propietario sigue siendo uno mismo, así que no hay ningún problema ni recargo por venderlo, simplemente hay que comunicar la venta para que lo den de baja del inventario de patrimonio, pero no hay que pagar nada ni pueden negarse a que lo vendas.

[@hectorr.gandiagomis4713]

Muy buenas. Hay algunas limitaciones que ponen que som un poco absurdas. A mí me limitaron la velocidad a 120km/h, y que yo sepa, esa esa es la limitación para todo vehículo (coche) en España.

[@rubenfidalgo]

Sí, las limitaciones son bastante aleatorias y absurdas.

[@manugc4209]

una aclaracion. puedo utlilizar ese coche normalmente cada dia para ir al trabajo? me refiero solo el desplazamiento sin usarlo para trabajar

[@robinfernandez8859]

Es cierto que pasan libremente por ls zonas de bajas emisiones?

[@carlosvidalfernandez8197]

Muchas gracias por la información. Por favor informa cuando esté en vigor la nueva reglamentación. Estoy muy interesado porque soy propietario de 2 coches 2CV y un Porsche 944. Gracias También me encanta tu Cx, aunque tuve un GS y me salió malísimo con incontables averías. Se fue al desguace con 70.000km

[@rubenfidalgo]

Hola Carlos, en cuanto entre en vigor el nuevo decreto haré otro vídeo. Un saludo y enhorabuena pro esa escuadra tan extrema ;)

[@francochesmundor5862]

Por fin un vídeo serio sobre el tema, últimamente han salido unos cuantos diciendo bastantes imprecisiones (como que puedes elegir tú entre matrícula original y pegatina o matrícula histórica sin pegatina, o incluso quien insistía en que para entrar en las ZBE te obligarían a poner una matrícula histórica para que la identifique el sistema de cámaras...). Por supuesto me fío plenamente de tu seriedad y sé que te documentas antes de hablar, así que éste era un vídeo muy esperado. En mi caso, mientras no ofrezcan ventajas más claras, mi X1/9 original seguirá su propia historia tal cual, y si no lo catalogan o no me dejan entrar en sitios, pues ellos se lo pierden...

[@rubenfidalgo]

Lo del acceso a zbe está por ver... solo madrid ha dicho algo al respecto. En cuanto a lo de la matrícula que se debe usar: Instruccion-PROT-2022-16-Vehiculos-historicos.pdf

[@francochesmundor5862]

@@rubenfidalgo Pues sí, está por ver... por ejemplo en Vigo, donde de repente se han sacado de la manga no una sino cuatro zonas... si hay que ser los mejores, en complicación también, que no se diga. Y ya veremos si se unifican criterios, o como en tantas cosas habrá desigualdades entre ciudadanos del mismo país (por no hablar de la misma Europa, donde pagamos bien caro un Europarlamento único pero plantear un viaje por sus ciudades implica hacerse con una colección de pegatinas que ríete de las de cromos...). Gracias por la respuesta, por el documento, y como siempre por tu impecable trabajo.

[@TheChimpomtb]

lo de la ZBE ya va en el calendario politico de cara a 2023...en Ou ya tienen mapa tambien

[@rubenfidalgo]

@@francochesmundor5862 lo de las zonas de bajas emisiones de Vigo es de chiste... pero bueno, nos ponen luces en navidades...

[@martinescudero9727]

Que mimado tienes ese prestige!!!! Precioso

[@rubenfidalgo]

Lo merece ;-)

[@wanderlustsdf3156]

Buenas, ¿Habría algún impedimento en vender el coche fuera de España con un vehículo histórico?

[@fco.javierfresnolarrucea1301]

¿ puedes decirnos si pueden circular por zonas de bajas emisiones? Gracias

[@rubenfidalgo]

Por ahora sólo Madrid ha añadido a los VH como excepciones para circular por zbe... esto depende de cada ayuntamiento

[@caste405]

Que guapo el Palas ...

[@rubenfidalgo]

Gracias.

[@lorenzosanchezfernandez]

Pues me temo Ruben que mi Cherokee 4.0 del 90 va a seguir sin ser histórico ya que las ventajas de seguro e impuesto ya las tengo sin complicarme mas, por cierto lo tengo en La Coruña, asi que si le quieres ver lo tienes a tu disposición

[@rubenfidalgo]

Hola, gracias por la oferta, sí que es un coche interesante, a ver cuando junto tiempo.

[@dirkbroegger7303]

gracias por el vídeo! VH y las ZBE, que nos dices?

[@rubenfidalgo]

Hola, por ahora sólo Madrid ha establecido diferencias entre los VH y el resto de vehículos en cuanto a las restricciones al tráfico en las ZBE, el resto de ayuntamientos no establecen ventajas para los VH en las ZBE.

[@jonik2027]

Animoo a todos y veamos si cambia el sistema para que sea mas facil porque solo nos hacen pagar casi 1000€ para solo firmar 4 papeles Saludooos

[@rubenfidalgo]

a ver en enero qué pasa.

[@FcoDguez]

¿Y cómo quedan con el lío de la contaminación, zonas de bajas emisiones, impuesto anual de CO2, etc.?

[@rubenfidalgo]

Eso depende de cada ayuntamiento y comunidad. Por ahora sólo Madrid ha dado permiso para su circulación por ZBE y por lo que estoy leyendo en la web del gobierno catalán, están exentos de la tasa de CO2, hay que verificar ayuntamiento por ayuntamiento y comunidad a comunidad.

[@manuelncl1769]

Gracias por tus videos en general y este en particular pues aclara ,muchas dudas. Que diferencia hay entre vehículos históricos y vehículos clásicos, si es que hay alguna. Saludos

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias por comentar. Todos los coches históricos son clásicos, pero no todos los clásicos son históricos. Para tener la categoría de histórico hay que hacer esos trámites. La diferencia fundamental es que un clásico es un coche que ha cumplido al menos 30 años de antigüedad y un coche histórico es un clásico que ha sido catalogado y registrado por patrimonio como vehículo histórico.

[@JuanPerez-fj1yc]

Para los Ayuntamientos a la hora de aplicar la bonificacion o exencion con el impuesto municipal de un clásico o un matriculado como Historico la edad fijada son los 25 años.