Audi 80 B1 - von mir GTV genannt Teil 1

So, nun startet hier die Video-Slideshow-Reihe rund um den Audi 80 B1 - von mir phantasievoll "GTV" genannt. ich hab ihn irgendwann (vor ca 25 Jahren) mal zufällig erworben.
Anfangs wusste ich gar nicht, was ich so wirklich damit machen würde. Er war im Grunde bereits begonnen mit dieser Interpretation. Im Grunde.. Denn es war eigentlich nichts wirklich schlüssig.
1.6 Liter Motor, Automatik-Getriebe und dann 45er Weber, die es auch eigentlich hinter sich hatten.
Dazu hoch wie ein Traktor und Stahlfelgen in gefühlt 4Jx13 mit 155SR13....
Aber er weckte sicher Phantasien in mir und uns allen. Hat irre lange gedauert und dauert auch noch an. Aber so kann es manchmal gehen...
Hab auch wieder Kontakt zu der schon fast legendären Audi 80 GT/GTE-IG und er trägt ja noch immer einen entsprechenden Aufkleber auf beiden Türen.
Mal schauen, ob es so bleibt, denn wenn der nächste Schritt (Lackierung/Optil) angegangen wird, wird der ein oder andere Aufkleber weichen und ggf. erneut geklebt werden müssen. Da er sooo dominant ist, bin ich mir noch nicht wirklich sicher, ob er nochmal den Platz bekommt. Vielleicht iwas Konstruiertes mit dem Hinweis und einer Startnummer wäre eine Option. Eigentlich wäre eine Startnummer für diese Interpretation sehr sonnig... Das dann noch mit einem kleinen IG-Kleber kombiniert wäre zu überdenken.
Hier mal die technischen Highlights dieses B1:
--- ein gebauter 2.0 Liter 827er VW-Motor mit speziell geänderten BMW Kolben in 84mm
--- umgeschliffene 86.40er Kurbelwelle mit den raren Ingolstadt-Pleuel
--- groß bearbeiteter PM Tec-Zylinderkopf
--- 280° Nockenwelle mit Tassenstösseln
--- 45er 152 DCOE-Weber Vergaser
--- selbst gebauter Auspuff mit legendärem Golf 1 ESD von Devil
--- 5-Gang Getriebe des Passat 32B
-- einmal ein auf Golf1 und Bilstein-Komponentenaufgebautes Sportfahrwerk
--- dazu ein selbst gebautes Gewinde auf Basis eines alten, aber ungenutzten FK Fahrwerks
--- hinten ein H&R Gewindebein des Golf 2
--- 100% vergrößerter Wasserkühler - doppelt so dick
--- Ölkühler
--- jede Menge Gimmicks, die man aber auch im Video gut sehen kann
im Video sagte ich es sei eine 290er Nockenwelle verbaut das stimmt leider nicht. Es ist eine 280° GK Nockenwelle (GK = Günter Knuppertz). Das war mir so falsch in Erinnerung. Der Motor sollte eigentlich mal in einen Einspritzmodell/Golf oder Scirocco, da ist diese 280er Nocke eigentlich ideal - gerade wenn man die Tassenstössel mit den Bechern verwenden will. Daher die Korrektuer: 280° Nocke...
Wie ich im Video erzähle, sind einige Dinge hierbei zu beachten. Ich hoffe von Herzen, dass ich mit diesem Video bzw. dieser Video-Reihe einige abholen kann, die sich ein bisschen in die alte Zeit zurück versetzt fühlen.
Für die, die es live nie erleben konnten, sollte das ein oder andere sehr interessant sein, wenn man sich für derartige Dinge wirklich interessiert...
Für mich ist es seit Jahren die perfekte Zeitreise in einer eigens dafür gebauten "Maschine".. Wer einsteigen will ist herzlich willkommen. Ich würde mich auch sehr freuen, wenn ich die ein oder andere Erfahrung oder Inspiration in den Kommentaren lesen könnte.
Die Zeitreise kann beginnen.....Einsteigen und losfahren...
Musik:
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#Audi80B1GTV #AudiSport #AudiOldtimer #AudiSlalom #VWsport #VW827

[@LaoMa9]

Ich (76) hatte den Audi 80 GT und ich war damls sehr stolz auf die nominalen 100 PS mit dem Registervergaser. Bewundert habe ich damals den Tuner Killian, der sich dem Audi 80 verschrieben hatte. Aber das Auto damals zu tunen, fehlt mir als junger Familienvater das Geld. Es wurde dann später der Golf GT!, mit ich dann Slalom fuhr.

[@Old-und-Youngtimer-Service]

Hallo wahrscheinlich "ergrauter Jugendlicher" 😉😎🤣... Super, solche Zeilen hier zu lesen. DANKE. Genau DAS wollte ich mit diesem Video transportieren. Viele haben bestimmt nicht gedacht, dass es tatsächlich so gewesen ist. Aber genau SO war das damals. Daher freu ich mich so sehr über dieses Zeit Zeugnis. Es war einfach ne wirklich gute und unkomplizierte Zeit.... Ich bin für jede Sekunde, die ich genießen durfte ernsthaft dankbar.💯😀

[@DigitalEmotion-Video]

Hach! Herrlich so etwas zu sehen! Ich hatte in meiner "Sturm & Drang" Zeit genau so einen Audi 80 GT/E - Orange/Schwarz mit 1,6er Maschine und K-Jetronic! Eine Rakete auf 4 Rädern! Damals musste ich ihn Umständehalber abgeben - ich 😂 heute noch hinterher - irgendwo müsste ich auch noch Bilder haben. Mittlerweile "dümpelt" ein 87er Jetta bei mir herum; Automatik, Lammfell, in Polarsilber - also "Gold" - mit K-Jetronic - ein 1,8 "GX'er". 100% Original! Es macht einfach Spass mit diesen Fahrzeugen aus der Ära zu fahren! 😀 Möge er Laaaaaaange Leben!

[@Old-und-Youngtimer-Service]

Ist es nicht wirklich schön, sowas hier so lesen zu dürfen. Genau das sollte es auch werden. Ich selbst bin in den 90er Jahren mit VW gestartet und hab dann viel Tuning gemacht - auch Motorenbau. Hab heute noch viele Sachen aus der Sturm und Drangzeit. 1850er Unterbauten, 1,9er oder dann die damals unbezahlbaren 2.0 oder gar 2.1 Liter Varianten.. Ist mir alles ein Begriff. Willkommen im gestern. 😎😎😎

[@lieberfreialsgleich]

Sportliche Audis waren damals sehr selten. Wenn sah man eher BMW 02 und Opel Ascona. Mein Vater hatte einen 914 mit heftig umgebautem Motor, wir haben jahrelang alles mögliche auf der Autobahn Samstags gehabt, meist sind die anderen Autos dann nach 20-30 km Vollgas mit Motorschaden ausgerollt.

[@Old-und-Youngtimer-Service]

Die guten alten Zeiten... BMW M10, Opel CIH (der immer belächelt wurde und denn och hielt und auch schnell sein konnte) die VW/VAG Armada neben den anderen Verdächtigen. Was eine Zeit. In jedem noch so kleinen Kaff gab es zumeist diese, auch im Video angesprochenen, Motorsport-Clubs, wo man die Mitglieder an der Optik der Fahrzeuge und spätestens am Aufkleber (meist oben längs am Kotflügel angebracht) erkennen konnte. Es waren in der Regel genau diese Brot und Butter-Autos die entweder selbst im Hobbykreis oder durch den einen oder anderen Tuner bearbeitet wurden, damit da etwas Dampf unter die Haube kam. Genau dieses Gefühl dieser vergangenen Tage soll der Audi als eine Art Zeitreise verkörpern - aufgrund der wirklich netten und treffenden Kommentaren scheint diese Botschaft auch wirklich angekommen zu sein. 😍😇😉😎

[@markusschmitt1506]

Mein Vater hat noch einen Originalen 75 er GT in Orange ungeschweisst und ist im GT GTE Club Mitglied Grüße aus Mittelhessen

[@wolfgangemmerich7552]

Da passt auch die Alu - Ölwanne vom AUDI 100 mit tieferem Sumpf & mehr Inhalt ! Hatte ich selbst beim AUDI 80 B1 GT mit 100PS nachgerüstet & noch den Ölkühler vom GOLF GTI mit passendem Flansch dazu.

[@Old-und-Youngtimer-Service]

Danke für den Tipp. Aber auch die dürfte rar sein, oder hatte der Audi 100 nur Alu-Ölwannen?? Jetzt bin ich recht froh mit dieser Konstruktion. Muss ja auch an den Tiefgang denken, der jetzt schon fahrtechnisch übel ist - optisch klasse. Muss da im Bereich Auspuff noch etwas finden an gewinnbarer Höhe. Ist leider so tief geworden, dass ich ihn so mit diesen verbauten Dämpfern nicht hochschrauben kann. Der neg. Federweg ist zu knapp. War nicht gewollt, ist jetzt aber so. Höhe gewinnen im Auspuff bei dieser Höhe und dann iwann noch andere Dämpfer mit längerer Kolbenstange. Die Hersteller tun sich aber sehr schwer, einen Dämpfer nach Maßen im verfügbaren Programm zu finden - leider iwie alle. Kann ja nicht mit einer Nummer dienen. Ist ja ein selbst gebautes Gewinde auf Opel-Basis. Aber mit all den Daten die ich habe, wäre es früher kein Thema gewesen, einen Dämpfer zu bekommen (Bilstein/KONI Sachs etc..) Aber früher ist eben nicht heute. Iwann werde ich das aber auch noch lösen.....😉🙃🤣

[@wolfgangemmerich7552]

@@Old-und-Youngtimer-Service Meine Tuningmaßnahmen bestehen seit rund 50 Jahren nur aus ,, Mach Ihn zuverlässig stärker & schneller " ohne ihn auffälliger zu machen. Originaloptik im ,, Brot & Butter Design " = Sleeper !!!

[@Old-und-Youngtimer-Service]

@@wolfgangemmerich7552 Naja - das ist so nicht ganz meine Ideologie. Aber mach keine Kasper-Bude aus einem guten Auto. Bei mir war es eigentlich immer nur Motor/Technik, Räder und Fahrwerk mit so Dingen wie etwas Karosserie (vom gezielt ausgewählten Spoiler bis zu stilvollen aber manchmal schon radikalen Eingriffen/Veränderungen. Aber stets stilvoll. (zB, der E23 mit 11jx17) oder mein gebauter Golf 2 VR6... Aber dazu kommt nochmal ein Video wie auch zu den anderen VW Modellen.....

[@markusschmitt1506]

Der GT und der GTE hatte die Aluölwanne serienmäßig verbaut

[@TomKruhs]

Ja, schick, ich hatte mal das Zwischenmodell (76-78) als GTE. Mein liebstes Auto.

[@Old-und-Youngtimer-Service]

Ich erfreue mich gerade der wirklich tollen Kommentare. So hatte ich es mir vorgestellt. Erinnerungen aufleben lassen und das von damals überliefern - gerade die aus heutiger Sicht nicht so normalen Dinge, da damals aber wirklich so waren...😀😅

[@PAFYZ665]

an so einem bin ich gerade dran...als quattro b2

[@Old-und-Youngtimer-Service]

Interessant. Aber die sind alle interessant - vor allem wenn sie nicht dem absoluten Standard entsprechen. Ein Riesen-Auto.... Daher musste er auch damals her.....

[@PAFYZ665]

@@Old-und-Youngtimer-Service vom 2türigen ,also ihrem Nachfolger, wurden als quattro nur 137 gebaut.........

[@Old-und-Youngtimer-Service]

@@PAFYZ665 Interessant. 😎Der Zweitürer war generell eher unbeliebt weil deutlich seltener gesichtet. Dann auch noch als Quattro. Was ein seltenes Teil. Dazu dann wahrscheinlich sogar noch richtig gut motorisiert. 😎🤪 Das wäre für mich eine Super-Basis gewesen, was Wildes mit 20V-Turbo zu bauen. Richtig gut. Als Zweitürer - als Gegenstück zu den Coupes....Obwohl die auch richtig schick sind. Auch sehr selten geworden.... Wie alles aus dieser Zeit🙃

[@d.m.3259]

Hatten wir 73 neu.

[@Old-und-Youngtimer-Service]

Guter Jahrgang.. Liebe Grüße

[@montecharly122]

Wir auch. Als ich dann später fahren durfte habe ich ihn bekommen und bis 1987 aufgebraucht. Was für eine ständige Bastelei. Der Motor und dieser Rost... und trotzdem erinnere ich mich gerne daran. Danach folgten mehrere 80 er und ich fahre heute immer noch Audi.

[@d.m.3259]

@@montecharly122 wir hatten den nur 2. Jahre. Mein Onkel war dann Opel-Verkäufer und es gab nen D Rekord für 2 Jahre, dann nen Manta für 2 Jahre. Und schlussendlich einen E Rekord. Der blieb für 8 Jahre in der Familie. Immer hieß es das ich den dann mit 18 übernehmen sollte. Als es dann endlich soweit war bekam ich nur nen C Kadett und der Rekord wurde verkauft. Das hat mich so enttäuscht dass ich mir im Laufe der Jahre immer wieder E Rekords für kleines Geld zum TÜV runter fahren gekauft habe. Das Modell war immer einfach mein Seelenauto, meine Jugend....

[@montecharly122]

Einen D Rekord fand ich damals auch schon cool und ich hatte den Eindruck die Opel Motoren waren damals robuster. Der 55 PS Motor beim Audi war jedenfalls nach ca. 70t km schon fertig. Ich habe dann noch 2 weitere Motoren darin verbraucht.

[@Old-und-Youngtimer-Service]

@@montecharly122 Das war dann wahrscheinlich der "Polo-Motor" mit den Schlepphebeln - aber es gab ihn auch als großen 827er. Das war der kleinste 827er Motor mit 1,5 Litern und auch 55PS.... Weißt Du noch, welcher verbaut war? Das waren damals wirklich Glaubensfragen...Audi, Opel oder Ford.... Gerade im Hinblick auf Neuwagen oder neuwertige Fahrzeuge. Da waren die anderen Marken ja schnell raus wie BMW, Mercedes und Co.. Gut, würde ich jetzt persönlich sagen, waren iwie alle o.g. Hersteller .. VAG/vor allem die Audi als Vorreiter der wassergekühlten VAG-Ära waren sicher etwas moderner als die Opel-Riege. Aber Opel war ja schier unzerstörbar - allein der Unterschied Zahnriemen und damals noch ewig haltende Steuerkette unterschied sowas ungemein. Die Wechsel-Intervalle der Zahnriemen waren damals ja Neuland. Hat sich ja bekanntlich alles um 180° gedreht. Heute gilt ein Motor mit Zahnriemen als die bessere Lösung, da man es nicht mehr hinbekommt, eine haltbare Lösung im Bereich Steuerkette zu präsentieren . Krass, wie sich sowas fundamental ändern kann. Opel war damals mein Favorit mit der alten, guten CIH-Motoren-Familie die überall verbaut war - sei es als 4 - oder 6 Zylinder... Meine Liebe zu VW kam erst später... Aber die Motoren rund um den 827er 1.5-2.1 Liter in Golf und Co. haben mir es da dann doch sehr angetan. 😊😉👍