Audi Abgasskandal mit BEDI Reinigung lösen| KKS-Performance

Die Fahrzeughersteller müssen sich an Regeln und Normen halten , doch was bringt uns ein AGR Ventil wenn es nach nur 100.000 KM schon aussieht als hätte sich eine neue Planetenoberfläche auf ihr gebiltet? Die meisten fahren so weiter und bemerken nicht den Leistungsverlust da das ganze schleichend eintritt. Doch bevor man eine Leistungssteigerung durchführen sollte empfehlen wir unseren Kunden die ein Dieselfahrzeug besitzen immer erst bei solch einer Laufleistung eine Bedi Reinigung.
Falls euch die Videos gefallen haben, lasst einen Daumen nach oben für den Algo.... ihr wisst schon ;)
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Am Golfplatz 1
14979 Großbeeren

[@pongolitto66]

Ihr sagt Neuteile und Arbeit würde bei Audi 2500 € kosten. Was kostet Eure Reinigung ?

[@marcusvonlichtenstein849]

2499 ;) die agr rate wurde soweit ich weiss von 30% vorm update auf 70% nach dem update (downgrade) erhöht , das ist ne frechheit was die da machen

[@RedzGringo]

Leistungsmessung vorher/nachher wäre cool gewesen zu sehen!

[@martingentzen7420]

Wie lang braucht Ihr denn dafür? Von Auto abgeben bis wieder abholen? Gruß

[@XY-cp2xo]

Danke für das tolle Video! In welcher Preisspanne bewegt man sich denn bei solch einer Reinigung? VG

[@daniptrlto1055]

Würde mich auch interessieren?

[@adriano1780]

Die info wäre interessant

[@klausb.212]

@@adriano1780 ist egal. Alle diese, die einen ach so tollen Motor ihr Eigen nennen, werden sich in Kürze noch wunder, was sie zahlen dürfen, wenn sich der BGH dem Urteil des EUGH vom 14.07.2022 annimmt und diesem Konzern befiehlt, ein hardware update zu installieren. Und, ihr fanboys glaubt doch nicht, dass euch der größte Betrügerkonzern die Kosten für die Zwangsumrüstung übernimmt.

[@_KSR_]

würde ich auch gerne wissen, danke für info

[@albania8774]

Was würde die Reinigung kosten ?

[@technicalwood4411]

Moin, ich habe einen a4 b9 2018 auch mit dem 3.0 TDI V6 mit 218 und Quattro, ich habe über eine Endoskopiekamera gesehen, dass meine Ansaugung sehr ähnlich wie bei euch im Video aussieht. Habe aktuell ca. 117t auf der Uhr. Was mich nun interessieren würde, was kostet diese Reinigung bei euch und was kostete eine Stage 1 ? Wie hoch wird die Leistung angesetzt ? Und ist diese dann einzragungsfrei bzw gibt es dort ne ABE oder Ähnliches ?

[@audicrewbayern5492]

Das was du in der Hand gehalten hast die elektrische Klappe heißt drahlklappe agr Klappe bzw ventil sitzt am agr kühler. Alles reinigen neue Dichtungen und das läuft weitere 100tkm ohne Probleme. 1x bis 200tkm ventile reinigen ist vollkommen ausreichend. Ich kann allen nur empfehlen wenn man das update 23x6 hat auf stage 1 zu programmieren und dabei die agr Rate zu senken plus Reinigung dann hält der Hobel auch dementsprechend länger. Hatte selber denn bitdi A6 4g und das hält locker 460ps also mit stage 1 und abgasreinigung mit kat und dpf 380-400ps hält er locker ohne dabei in die Luft zu gehen. Außerdem alle 10tkm ölwechsel und man hat lange Ruhe und Freude mit dem A6/A7 bitdi. Motorcode 313ps cgqb 320ps cvua 326ps cvub plus overboost Funktion hat der cvub 340ps für 15sek. Wichtig ist das die Schutzfunktion nicht außer Kraft gesetzt werden Abgastemp ladedruck und raildruck im Auge behalten. Die HD pumpe wechseln bei diesen Motoren muss motor samt getriebe raus.

[@libertadbarcelona3386]

Empfiehlst du das Update, das für weniger Abgasrückführung sorgt?

[@audicrewbayern5492]

@@libertadbarcelona3386 wie gesagt stage 1 drauf und fertig wenn es verdreckt ist am besten ansaugbrücke abnehmen alles reinigen neue dichtung drauf zsm bauen fertig

[@emresag5341]

@@audicrewbayern5492geht das so einfach mit ansaugbrücke raus reinigen?

[@hodivamo7841]

@@emresag5341 so einfach ist es nicht ich hab ca 3 std gebraucht bis ich abgebaut habe(hab 0 ahnung gehabt) torx 30 ca 15 20 cm lang,und kleine ratsche unter 10 cm.Das ist es falls du bilder brauchst oder so melde dich,den kompletten ansaugbrücke habe ich mir nicht getraut weil oben irgendwelche rohre drüber waren,aber denke mal ich mache es noch mal komplett zerlegen und reinigen

[@emresag5341]

⁠​⁠​⁠@@hodivamo7841ja, danke für deine hilfsbereitschaft aber habe es jetzt von einem freundlichen machen lassen mit ventil reinigung für 200€ denke das ist der beste kurs im umkreis. auto hatte davor gestottert bei kaltstart und genagelt, jetzt läuft der auch wieder wie ein benziner im stand wirklich tag und nacht unterschied. hatte halt schon 240tkm ohne reinigung und jetzt auch viel mehr drehmoment im drehzahlkeller.

[@AfD42]

@KKS-Performance GmbH was kostet die Geschichte bei euch zu reinigen? Mit freundlichen Grüßen

[@green_audi_a7]

Klasse erklärt. Super Video weiter so🎉

[@FuNTeX1337]

Jetzt wäre noch schön zu wissen , was die komplette Reinigung kostet? :D

[@basic376]

Glaub so um die 200-250

[@MotorcuAbim]

@@basic376 Kann ich mir nicht vorstellen das die Reinigung 200-250 Euro kosten soll . Denke mal ehe so zwischen 600-1000 Euro

[@basic376]

@@MotorcuAbim damals hat ein Kollege es machen lassen, da hat es 200-250 gekostet, war aber 2013 oder 2014. Was es heute kostet weiß ich nicht,deswegen habe ich geschrieben "glaube". Aber 600-1000€ is ne Ansage

[@MotorcuAbim]

@@basic376 da ich auch aus der Kfz Bronche komme hatte ich gewundert 200-250€ . Wie schon geschrieben unter 600€ läuft da garnichts noch nicht das reicht denke eher so an die 1000€ sogar mehr ist schon heftiger Betrag.

[@basic376]

@@MotorcuAbim Gut,dann kennst du Dich bestens aus. Aber fürs neue Jahr wieder was gelernt 👍

[@zturbo]

Der gezeigte Fall ist ja wirklich noch harmlos, oft sind selbst bei Fahrzeugen weit unter 100.000km alles so versottet, daß man durch die Kanäle keinen Finger mehr durch bekommt. Hauptsächlich bei viel Kurzstrecken - und Teillastbetrieb wo der Motor nicht warm wird und AGR Rate hoch ist.

[@templetonpeck1080]

Eine riesen Sauerei, vom Hersteller und Staat.

[@marcomittag5175]

Cooles Video, danke. Was kostet so eine Reinigung??? LG

[@joergwilhelm]

Fahren die Leute im Ausland auch mit agr?

[@altinayhasanov4929]

auf jeden fall schönes video was kostet so ein agr reingung

[@holgerm4062]

habt ihr auch schon von der HHO Wasserstoff Motorinnenreinigung gehört oder befasst ? Soll einfacher zu bewerkstelligen sein als Bedi

[@Alex-eh4ot]

Wo finde ich raus welche Autos betroffen sind? Bin kurz vor dem Kauf eines A5 40 TFSI Baujahr 2019 - Benziner

[@hamohapic7744]

Darum habe ich meine 3.0tdi nicht zum update gebracht, und wenn ich gezwungen würde dann kommt update drauf offiziell und dann geht er wieder auf alte software zurück.

[@skowuworks336]

Was kostet das für einem A6 4G 3.0l BiTDI?

[@kundex9155]

bei verkokten AGR wird auch automatisch die Luftmasse (zb von 260 auf 450) am Luftmassenmesser erhöht und dementsprechend auch fast doppelt so viel Kraftstoff eingespritzt. Das sorgt für viel Ruß und Gestank, verstopft innerhalb kurzer Zeit den DPF .

[@tommerlin6579]

Geile Motorroutine😆🤦‍♀️

[@shadowrob7709]

Das stimmt mal so garnicht, der Motor Plausibilisiert zu jeder Zeit die Luftmasse zum Kalkulierten Massestrom über das AGR, und das kann er halt einfach errechnen weil er die Frischluftmasse geht sowie Temperatur und Luftdruck, dadurch kann er halt die Abgase auswerten ob die AGR Rückflussmasse stimmt.

[@nickvanbarneveld6221]

Tritt das Problem nur bei Diesel Motoren vom VW Konzern auf? Das müssten doch alle anderen Hersteller auch haben oder haben die keine AGR?

[@HistoryAdventure]

Was kostet jetzt so eine Reinigung für den Audi A6 C7 3.0 TDI? LG

[@kevinhurtmanns9620]

Was soll die Stage 1 & Reinigung kosten? Lg

[@robinjacob5077]

Nützt es etwas Premiumkraftstoff (V-Power oder Ultimate usw.) dauerhaft zu verwenden?

[@dominikvolkmar371]

Nein, da trotz des Premiumkfst Ruß beim Verbrennen entsteht und dieser durch den Abgasstrang abgeführt wird. Durch einen Bypass (hier als Produkt AGR-Ventil) wird dieses verrußte Abgas in den Ansaugkanal beigefügt. Somit wird es wieder verrußt. Vermieden wird es ausschließlich durch deaktivieren des AGR Ventils. Dennoch ist bei einigen Motoren eine versottung des Ansaugtraktes möglich, da einige Motorsteuerungen eine Ventilüberschneidung vorsehen, wodurch Abgase kurzzeitig in den Ansaugtrakt geführt werden (sog. Ladungswechsel). Aber diese versottung ist deutlich geringer im Vergleich zu der AGR versottung/verkokung.

[@peterhofer8897]

C.a.r.e. Diesel 😉👍🏼 ist Klasse der Kraftstoff

[@KadriHamza-lo5bt]

Hallo ich habe ein Problem mit audi sq5 3.0 tdi 2014 schwache leistun und wenn mann über 100 fährt ferliert die Leistung können sie mier helfen.

[@sam_elknodel1810]

Was kostet bei euch die Reinigung?

[@drug2]

Was kostet der Spaß bei dem Auto? Hab Angebote ab 800€ was ich abartig teuer finde. Aber vll ist das ja normal?

[@Sway0403]

Ich muss aber kurz was anmerken. Das AGR ist ja an sich ne Sache die verkockt und verrußt bei viel Kurzstrecke oder ständigem Stadtverkehr ohne Landstraße oder Autobahn. Ich selber habe einen A6 4F 3.0 TDI BMK Motor , nach 240 tausend hatte ich das agr System zerlegt , einfach aus Interesse, und es was nur so viel Ruß , dass man es mit dem Finger leicht abwischen konnte. So wie auf dem Video was es nicht mal annähernd. Der Grund dafür ist die Abwechslung also sprich öfters mal Landstraße und dem Misst rauspusten und dann wird auch alles ok sein. Inzwischen überlegt man sich das System lahm zu legen wegen Gefahr des Abbruchs der Drahlklappen (bekanntes Problem VW Audi )

[@horstpopescu1170]

AGR arbeitet hauptsächlich um den Motor schneller auf Temperatur zu bringen und ganz häufig im Teil Lastbereich oder fast ständig wenn man auf der Autobahn ist und fährt Langstrecken arbeitet das AGR Ventil fast gar nicht beziehungsweise öffnet nicht deswegen bei Ihnen auch die geringe Kohleablagerung.

[@Sway0403]

⁠@@horstpopescu1170nicht um den Motor schneller zu wärmen sondern die Wärme der Abgase in den Verbrennraum zu bringen denn je Wärmer die Ansaugluft desto weniger Stickoxide kommen raus. Da die Abgase ja viel zu heiß sind werden die durch AGR Kühler auf ein soll Maß abgekühlt welcher natürlich mit dem motorkühlungssystem verbunden ist . Das schnellere Aufwärmen kann eine Standheizung deutlich schneller tun.

[@guvenalbayrak4992]

Ich fahre einen F20 120d 200 PS auch ein großes Thema bei allen Diesel BMW Modellen. Eure Meinung bzw. Tipp für euch alle 10 km einen Öl Wechsel und nach jedem 2 oder 3 Ölwechsel eine Motorreinigung zu machen das heisst warmer Motor Reiniger rein kippen 10 min im Leerlauf laufen lassen und anschließend sofort das Öl raus lassen. Hinzu kam das ich noch zum tanken für die Einspritzung ein Reiniger nach jedem 2-3 volltanken dazugegeben habe. Siehe da wollte eine Walnutreinigung für AGR Ansaugbrücke usw durchführen lassen Werkstatt hat alles zerlegt und es sah aus wie leicht übertrieben aber wie neu keinerlei Verkokung. Ich habe kurz nach den ersten Öl wechseln Tank Zugabe usw eine Verbesserung gemerkt gefühlt lief der Motor Hmmm ruhiger besser. Mein Fahrzeug hat mittlerweile 225tkm ich mache es seit knapp 100tkm

[@kropfjonny8842]

KKS sehr gute Videos weiter so ...

[@blackbenz4125]

Was würde der aufwand bei diesem auto kosten?

[@marcelinhoo1990]

Was kostet die Reinigung denn bei euch?

[@Instarentner]

Wie geil. Ein schwarzer crx auf der Bühne!

[@Adrenalin1979]

Ist sogar ein EE8 also Vtec mit 150 PS, sieht man an den orangen Blinkern die seitlich in die Stoßstange ragen! Ich selbst hatte einen ED9 und bin auf der Suche nach einem EE8!

[@HistoryAdventure]

Reicht da nicht auch von liqui Moly der Motor bzw injektor Reiniger der dem Diesel beigefügt wird aus um die Sachen zu reinigen? LG

[@martinkursten8704]

Nein das bringt garnix

[@Townchild1]

Ja, absolut. All 4 Wochen das Teil ausbauen, Alfa 2,4 JTD, Weil es klemmt. Was tun ? Bypass einbauen oder ausbauen ? Ich dachte auch an eine Beschichtung. Aber ich will den Mist nicht drin haben.

[@patrickkidszun5158]

Was haltet ihr von Aral Ultimate Diesel? Es soll ja eine gewisse Reinigungsfunktion haben wenn man es über einige tausend km fährt. Habt ihr Erfahrungen damit gemacht?

[@kingjez2903]

Informier dich am besten im oil club da biste besser beraten wenn es darum geht

[@patrickkidszun5158]

@@kingjez2903 nach etwas lesen bin ich leider genauso schlauer wie vorher. Es wird halt immer nur ein Gefühl ausgedrückt, läuft ruhiger usw. Problem man müsste wirklich um eine Aussage treffen zu können, Endoskopie von den Kanälen vorher machen, danach ggf reinigen, danach 10-20t km ultimate Diesel tanken und danach nochmal Endoskopie machen. Das macht bloß keiner. Aussagen wie ich komme 20km weiter oder läuft ruhiger kann auch bloß von Kopf her sein weil man denkt man tut seinem Motor was gutes oder bewegt das Gaspedal weniger. Auch Verbrauch müsste man zb eine Strecke von Hamburg nach München nehmen, am besten Nachts und dann auch nur Tempomat mit Lkw Geschwindigkeit und dann kann man eine Aussage treffen. Wenn man jetzt 120km/h nimmt dann kommt es häufiger vor das man ggf abbremsen muss und beschleunigen, was wiederum Sprit kostet, Lkw Geschwindigkeit ist in der Regel relativ gleich. Solche Tests macht bloß keiner.

[@MustangGrabberOrange]

@@patrickkidszun5158 Ich hatte mal einen Mustang GT 2007, die V8 Motoren hatten ein Problem, die Zündkerzen verkoken am Rand und brechen dann beim Austauschen. Ich hatte bei meinem NUR Aral Ultimaten getankt und die Kerzen sind Blitz blank gewesen, nur dazu. Zum Diesel: Kleine Dieselmotoren ruckeln beim günstigen Diesel öfter (Corsa 1,3CDTI, Astra 1,9CDTI), springen bei Kälte auch schlechter an, der Astra hatte ständige DPF Reinigung Zyklen. Mit Diesel Ultimaten in allen Bereichen besser, ich bin einfach überzeugt von der saubereren Verbrennung, es ist weniger Bio-Mist drin und somit hatte ich auch noch nie ärger mit den Injektoren, meine Meinung dazu. 😇

[@patrickkidszun5158]

@@MustangGrabberOrange nach nun über 3500km empfinde ich keinen Unterschied zu vorher. Natürlich wurde vorher nix abmontiert und geschaut. Damals bei meinem BMW hatte ich schon das Gefühl das er ruhiger läuft und minimal weniger verbraucht.

[@horstpopescu1170]

wenn das Fahrzeug noch relativ neu ist egal ob Benziner oder Diesel kann man sich eine Wasser Methanoleinspritzung montieren lassen Hält den Motor sauber und beim Turbo etwas mehr Leistung

[@onkelandre4307]

Ich war mit dem AGR Schrott innerhalb von 3 Jahren oder 40tkm drei mal bei BMW. AGR Ventil wurde einmal getauscht, drei mal der Kühler Kontrolliert. Bei jedem Termin sollte ein Blick auf Verschmutzungen geworfen werden. Alles Sauber keine Sorge war die Aussage ! Dann im Winter mal selber aufgemacht und bald nach hinten übergefallen. Das der Motor überhaupt noch ohne MKL gelaufen ist Grenzte an ein Wunder. Alles Gereinigt und das AGR per Software in den Ruhestand geschickt. Im Januar war ich zur Finalen Umrüstung des AGR Kühlers auf Borgwarner wieder bei BMW. Alles wie direkt nach der Reinigung nur das wieder 10tkm mehr drauf waren

[@svenson_life7263]

Was kostet das Programm bei einem VW 2.0 TDI 170 PS? :) Freue mich über eine Antwort!

[@klausb.212]

wieso fragt man so etwas? Einfach ne Karre kaufen, die nicht aus diesem, größten Betrügerkonzern kommt.

[@svenson_life7263]

@@klausb.212 Hey vielen Dank für deine tolle und produktive Antwort:) einfach Klasse dieser Ratschlag:)!!!

[@klausb.212]

@@svenson_life7263 denke auch, dass man keinen besseren Tipp geben kann. Außer, man macht halt gerne mit Betrügern Geschäfte. Ja, dann kauft man sich halt noch ne Schrottmöhre aus diesem Konzern.

[@svenson_life7263]

@@klausb.212 okay dann lasse ich das Auto verschrotten okay? Hatte nur bis jetzt nach 320.000 km nicht ein Problem. Aber würde den Wagen dann direkt zum Schrottplatz bringen wenn du das sagst okay?

[@klausb.212]

@@svenson_life7263 wäre das Beste. Vor allem für die Umwelt.

[@larsjonas5636]

Klingt ja alles bestens und was kostet der Spaß bei euch?!

[@audi-sport7645]

Hey, was kostet die Reinigung?

[@igore8373]

AGR komplett deaktivieren bei dem Bi TDI, und Original Getriebe Software draufspielen

[@josipplavcic589]

Würde mich freuen für info über kosten für Reinigung. Vielen Dank

[@kadirarslan8031]

Schön mit Schraubendreher👍

[@NiCo-kn7rt]

Die Autohersteller sind eben gut angepasst ,an einer kranken Gesellschaft ;).. Die Leute brauchen "Wie Handys" alle 2 -5 Jahre ein neues Auto.. Um "Wohlstand" gegenüber den Nachbarn zu zeigen.... Wozu noch Motoren bauen, die lange halten.... Diese Zeiten sind vorbei.... Es gibt keinen Neuwagen, den ich mir selbst kaufen würde.. Wenn ich in der Werkstatt sehe, was man für das viele Geld bekommt.. Da restauriere ich lieber die alten Autos und fahre die... Dazu kommt halt die ganzen Gesetze wegen Schadstoffe... Die Autos sollen alle"am besten" keine Schadstoffe ausstossen... ABER wir wollen aus Amerika mit Schiffen paar Tonnen Gas her schaffen... POLITIK halt.. :D

[@tommerlin6579]

Genau. Angeben vorm Nachbarn, der dann neidisch dir die Kiste zerkratzt. Schon ein hohles Volk die Deutschen. Darum klappt die Verarsche mit den E Bike und E Auto auch so perfekt. Braunkohle für Strom, Schweröl für Gas🤦‍♀️. Hast du noch ein Holzvergaser Auto? Dann bist du beim Antrieb einem Tesla weit voraus was Energieerzeugung am Verbrauchsort ohne Verluste betrifft! 😉

[@nikosioutis1106]

Du hast absolut Recht

[@lutzbutz888]

Für mich kommen aktuelle Fahrzeuge aus dem v.a.g konzern nicht mehr in frage. Überteuerter schrott. Vielleicht alles so gewollt um alles nach osten zu verschieben. Bei meinem 2,1td motor war auch der ansaugkrümmer zu gesifft durch agr. Habe alles ausgebaut, mit flaschenbürste und diesel geschrubbt und wieder eingebaut und man merkt ziemlich deutlich den Unterschied, ruhigerer leerlauf, besserere gasannahme und besserer durchzug. Kosten : 3l diesel für um 5 euro und 2 Nachmittage arbeit....

[@BoBx1991]

Was kostet die Reinigung?

[@andrepruetz3823]

Der Blick bei 7:58🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@ZoplerDadatt]

Viel interessanter ist der CRX auf der Hebebühne 😉💪

[@Blueslife302]

Man kann es begrenz verzögern/hinaus ziehen. Statt Öl alle 30tkm alle 15tkm oder 12 Monate. Und statt billig Diesel, auf Aral Ultimate setzen. Bisher ohne Probleme agr ok ist der 3 Liter bmw Diesel im 5er. Aber 5er und AGR jeher ein Thema.

[@fatihsahan9]

Warum werden dann noch diesel Autos produziert wenn es schon nach 100k probleme geben soll, verstehe ich nicht.

[@ervinaspetrikis9902]

Was kostet so eine Reinigung?

[@dominikzimmermann8916]

Armes Deutschland….

[@sonyfreaky1]

Und unsere Nachbar Länder fahren straight pipes diesel...

[@arctic9839]

Dummes ...

[@rdson1621]

der eigentliche Skandal war/ist aus meiner Sicht die Regierung, die Physik fremde Auflagen macht, und nicht die Autobauer...

[@SuperCool2121]

Ich auch 😇😇😇

[@nachhaltig-sparen]

Jungs, was kostet der Spaß?

[@angelush2971]

Hey ich arbeite bei VW/Audi Also wir haben die Möglichkeit eine Walnussreinigung zu machen und zum Teil wird das auch gemacht in den meisten Fällen wenn es Garantieabdeckung gibt wird einfach das Ersatzteil eingebaut und fertig. Ich find das ist der falsche Weg warum Teile verschwenden und wegschmeißen (auch so ein Ding mit Thema Klima) anstatt es einfach zu reinigen und damit Geld und Rohstoffe zu sparen

[@WATWerner]

Vorgabe von VW/Audi. Macht aber jeder Hersteller so.

[@klausb.212]

Jemand, der bei diesem Konzern arbeitet erzählt was von Klima???? Wie passt das zusammen? Wohl eher absolut null.

[@jochenfa007]

Honda 1.6 i-dtec agr ventil auch reinigen!?Es gibt noch keine Infos Internet

[@EJ2BSeries]

Weil Honda nicht solche Probleme hat wie VAG.

[@jochenfa007]

Honda civic, crv, accord und frv 2.2i-CDTi laut KZbin auch gussrückstände Agrventil

[@EJ2BSeries]

@@jochenfa007 KZbin finden immer Problem Auto. Honda wenig Problem VAG viel Problem.

[@jochenfa007]

@@EJ2BSeries Dankeschön für Info 👍 😃

[@toywolf-sw7yb]

Macht ihr auch Motor Sound

[@t-rex5494]

Merkt der TÜV das wenn das AGR deaktiviert ist? Oder wenn der Partikelfilter ausgebaut deaktiviert wird ? Was ist mit der Abgasprüfung ? Danke für das Video.

[@klausb.212]

Der TÜV scheint gar nix zu merken, sonst hätte er schon die ganzen Karren stillgelegt, da sie KEIN Betriebserlaubnis besitzen.

[@shadowrob7709]

DPF können sie noch nicht Messen, AGR wird über den OBD test Diagnostiziert, wenn richtig Deaktiviert keine Probleme.

[@wolfgang4078]

@@shadowrob7709 Ab 2023 prüft der Tüv den DPF!

[@shadowrob7709]

@@wolfgang4078 Jup 99,9% aller tüvstellen haben kein Gerät was Partikel messen kann, also erklär mir wie sie das machen. Also ich hab dieses Jahr locker 20 Autos tüv gemacht und da hat keiner was ausgebaut ^^

[@wolfgang4078]

@@shadowrob7709 Ab dem 1. Januar 2023 wird an allen Euro-6/VI-Fahrzeugen mit Kompressionszündungsmotor eine Partikelzählung durchgeführt. Das geht aus der geänderten AU-Richtlinie hervor, die im Verkehrsblatt 8/2021 am 30. April veröffentlicht wurde.

[@thomasjohann8901]

Ich hab mal gehört, dass wen man beim Diesel nur zusätzliche Wassereinspritzung fährt, dann ist das Problem dauerhaft eliminiert. Stimmt das? Das soll beim Benziner auch so mit Wasser-Methanol so sein, ohne auf Spitzenleistung zu gehen.

[@kundex9155]

nein, damit wird die Sauerrei im Ansaugkanal noch viel größer. Zu beobachten kann man diesen Effekt sehr gut bei undichten AGR Kühlern wo dann Wassertröpfen mit in die AGR Luftmasse geraten

[@shadowrob7709]

@@kundex9155 Stimmt nicht, er hat schon Recht mit einer Wassermethanoleinspritzung wird der Ansaugtracks saubergewaschen.

[@audifox88]

Es wird immer vom AGR gesprochen, jedoch habt ihr die ganze Zeit die Saugrohrklappe in der Hand, welche eine ganz andere Aufgabe hat…

[@KKSperformance]

Das ist die Steuerklappe für die Luftversorgung, damit der Motor komfortabler aus geht und in bestimmten Situationen runter geregelt wird. Das Teil steht voll im Abgas, weil das AGR Ventil die Abgase durch die Klappe leitet. Ist etwas verwirrend gebe ich zu.

[@andreschmitt1085]

@@KKSperformance das ist leider nicht korrekt, sowas gab es bei den alten Dieseln w.z.B. 1.9 TDI. Mit dieser Klappe werden Die Drallkanäle angesteuert. Beim dem älteren 3.0 TDI war für jeden Zylinder eine einzelne Drallklappe verbaut. Bei dieser Generation gibt es eine einzige zentrale Drallklappe (die ihr gereinigt habt) und in der Ansaugbrücke gibt es insgesamt 12 Luftkanäle (sieht man auch deutlich als die bei euch am Tisch war). Ist die Klappe geschlossen, kommt die Luft nur durch die Füllkanäle (6 Stück). Wenn die Klappe offen ist, kommt die Luft zusätzlich durch die Drallkanäle und erzeugt für bestimmte Betriebspunkte für den benötigten Luft-Drall im Brennraum.

[@KKSperformance]

@@andreschmitt1085 Ja das ist richtig. Da könnte man natürlich nochmal ein Video drüber drehen.

[@shadowrob7709]

@@KKSperformance Da hat man schon die Möglichkeit sein Fehler zu Korrigieren und verkackt noch mal ^^

[@tommybr9958]

😂😂😂😂

[@DerMarcus_27.Juni.]

Fällt Chiptuning Stage 1 oder Rausprogrammierung der Abgasrückführung bei der Hauptuntersuchung auf?

[@FynnDE]

Alles vor Euro 6 fällt es nicht auf

[@DerMarcus_27.Juni.]

Danke@@FynnDE

[@Hypro192]

Sehr cooles Video vielen Dank dafür! Naja aber ich muss ehrlich sagen, ich habe vor ca. 12 Monaten einen A6 Bj. 2013 3.0 BiTDI gekauft mit knapp 180.tkm und haben dann die Ansaugbrücke ausgebaut um zu schauen, die Brücke war fast wie neu, mit minimaler Verkokung.. der Vorbesitzer hatte das Auto zu 80% auf der Autobahn bewegt, da die Durchschnittsgeschwindigkeit bei 120 Kmh lag. Meistens sind halt leider die Menschen selbst daran Schuld, dass der Wagen mit unter 100tkm so verschmutzt ist, da dieser V6 einfach in der Stadt missbraucht wird.. kauft euch nicht diese tollen Motoren, wenn man diese nicht ausfahren kann! Dafür sind diese nämlich gemacht :D für Langstrecken und Autobahn/Landstraße. Ich wunder mich nicht, wenn dann manche sich beschweren wie kacke die Motoren sind, aber in der Woche nur knapp 200km auf dem Tacho gefahren haben :(

[@christiang.9485]

Was mich auch noch interessieren würde, ob das immer nur bei den "normalen" Autofahrern auftritt, oder auch bei denen die sportlich fahren. Wenn ich "normal" hinter Autos her fahre, die leider mit 60 - 80 km/h auf der Landstraße herumeiern, sorry dann hat mein 3.0 TDI eine Drehzahl von ca. 1200 - 1300 U/min. Da "hört" man ihn fast verkoken, das ist wie wenn man einen alten Ölofen nur auf Stufe 1 laufen lassen würde. Ich denke halt, dass die AGR Problematik einfach auch daher kommt, weil die Leute so lahmarschig, spritsparend und "vorrausschauend" fahren. Große Motoren drin haben, aber dann die Leistung nie abrufen oder Vollgas geben. Wenn man dagegen regelmässig überholt, außerorts 100+++ fährt, oder auf der Autobahn auch V-Max, dass man da einfach viel weniger Probleme mit AGR und RPF hat. Ich fahre seit 2003 TDI Motoren, und kaufe so alle ca. 4 bis 4,5 Jahre ein anderes Auto, und bei mir merke ich echt nicht, dass der überhaupt mal den DPF regenerieren würde. Ich hab es einmal per VCDS angestoßen, weil ich dachte das wäre bei mir ggf. defekt, weil er trotz vieler Kurzstrecken, nie regeneriert hat.

[@hansjochen6257]

Du könntest die Regenerationsintervalle auch auslesen.

[@christiang.9485]

@@hansjochen6257 hab ich da gemacht, da stand was von le. Regeneration vor ca. 700 km - aber ich bin ja eigentlich nicht blöd, also ich hätte das mitbekommen. Bei anderen Autos zb. von meiner Schwester, wo der alle 270 km regeneriert, das merkst Du sofort im Motorlauf und an dem Glühkerzensymbol, wenn er bei der Fahrt regeneriert. Also ich hätte das 100%ig mitbekommen, weil ich in der Zeit extrem viel Kurzstrecken hatte, also quasi schon auf eine Regeneration gewartet habe.

[@unknownidentity0815]

​@@christiang.9485 Wenn du viel Langstrecke fährst, bekommst du es eigentlich nicht mit, wegen der passiven Regeneration. Beim Firmen Passat B7 habe ich es auch nie gemerkt, da ich nie unter 400km am Tag gefahren bin. Beim Privaten B7 regeneriert er jede Woche. Ballern hilft nicht wirklich, dass der nicht verkokt. Aber wie du schon sagst, das niedertourige fahren unter 2000 ist langfristig nicht gesund. Warum? Weil die Abgastemperatur sehr gering ist und auch viel Schubbetrieb kühlt den DPF ebenfalls herunter und muss dann aktiv regenerieren. Beim AGR kann man nicht viel machen, da laut VCDS das AGR nur bei Vollgas geschlossen ist. Ein Diesel ist und bleibt nun mal ein Langstrecken Arbeitstier, auch wenn der Dieselschub in der Stadt und auf der Landstraße Spaß macht.

[@rainerkunz791]

Durch die Blume gesagt gleich mal die illegale AGR Stilllegung durch KKS Performance angeboten 😂

[@martinsteffens3400]

Und jetzt mal Butter bei die Fische: Was kostet denn die Reinigung?

[@fritzefratz69]

Er ist einfach nicht in der Lage, den ungefähren Preis für diese Reinigung anzugeben...

[@ElmerVr6t]

AGR SCR DPF NoX ausprogrammieren bringt dem Motor zwar was und viele fahren so rum und bisher ist man da durch den TüV gekommen...bringt aber ab 2023 nichts mehr da ja die neue Partikelmessung bei den euro6 modellen durchgeführt wird...da kann man ja theoretisch nicht mehr mogeln

[@dennish5689]

Gutes Video. Ich überlege auch, ob ich das AGR blind mache oder mir die alte originale Software aufspielen lasse. Ich hasse den Gestank vom Diesel, daher würde ich auch DPF oder Adblue nie entfernen wollen aber meine Motor kaputt rußen will ich auch nicht

[@shadowrob7709]

Gestank kommt wenn du Kat mit raus machst.

[@theoneandonly2678]

Wer hat sein AGR auch Off Hand hoch 🙋🏻

[@klausb.212]

spielt keine Rolle bei diesen Mistkarren, da die vorher auch keine Zulassung hatten. Ergo hat sich ja nix geändert.

[@tommybr9958]

Was muss das muss😂

[@libertadbarcelona3386]

ist das empfehlenswert?

[@wobsky6612]

Interessant das will ich auch, aber was macht man dann wenn man zur Asu muss? 😬

[@tommybr9958]

@@wobsky6612 zur au fahren

[@franktank2713]

Zervus, ich hab die Reinigung bei 95.500km selbst durchgeführt, bis auf die Brücke (diese habe ich nicht demontiert). Demontage war ok, Montage etwas komplizierter da man an 2 Schrauben nur sehr schlecht hinkommt. Die Teile sahen bei mir ebenfalls so verdreckt aus. Da muss man sich wundern wie das Auto überhaupt noch läuft. Zum Reinigen habe ich Bremsreiniger in einer großen Aluwanne verwendet. Zuvor die Dichtungen entfernt. Ein Benzin-Diesel Gemisch ist auch dafür geeignet.

[@dervonnebenan1]

Was hast du zum reinigen benutzt?

[@franktank2713]

@@dervonnebenan1 Hallo, hab meinen Beitrag ergänzt, viel Erfolg!

[@thomasreinisch69]

1) Warum denn nicht mit Trockeneis reinigen? Wird mind genauso sauber - und Du brauchst WENIGER zu zerlegen! (gibt etliche Videos zu) 2) eine Plate einbauen . . .

[@Securone]

Einfach Abgasventil dichtmachen, gut ist.

[@altangunaltan]

mit einer HHO Reinigung ist alles wieder Blitz Blank sauber, bzw. man kauft sich so ein HHO-Kit und hat auf dauer die Ruß-Reinigung onboard. mehrleistung ist auch inklusive und sparsamer wird es auch noch 👍

[@schneedelwoods]

AGR off und Abfahrt ;)!

[@Mr19paul77]

👍👍👍

[@techtkevin517]

Hilft diese Reinigung auch beim Benziner (wäre das sinnvoll)

[@KKSperformance]

Die Ventilreinigung sollte man bei jedem Direkteinspritzer machen. Der Ansaugtrakt wird aber nicht so verunreinigt wie beim commonrail Diesel.

[@WATWerner]

@@KKSperformance Aber die Einlassventile leiden unter den Verkokungen.

[@tommerlin6579]

@@WATWerner stimmt. Noch so ne geniale "Motorentwicklung" 😆

[@derewox4006]

Würde man die Abgase nach den Partikelfilter abgreifen, dann würde das Problem nicht so auftreten

[@theo7709]

Gibt es ja auch, nennt sich dann Niederdruck-Abgasrückführung

[@MDKIndy]

AGR stilllegen = Problem gelöst :-)

[@sinanenesakbulut8700]

Am besten einmal reinigen und dann agr deaktivieren SAFE THE ENGINE

[@JDMCARS75]

Magische 3 Buchstaben VAG

[@ArneVettermann]

So ein Bullshit, Benz und co haben genau die gleichen Probleme haben genau das gleiche gemacht und musste Software nachgebessert werden.

[@andrepruetz3823]

So ein Blödsinn, da haben alle Hersteller mit zu kämpfen! Zum Glück hat mein Cummins all sowas gar nicht! AGR, DPF und Pisse im Tank😂😂😂😂 Hab aber auch keinen Feinstaub meinen Ruß hustest wieder aus😁

[@klausb.212]

und das Ganze nur durch Betrug, 12 millionen mal, alleine in D. über 2,4 millionen mal. Und, ihr Bekloppten kauft auch noch den Schrott aus diesem Konzern.

[@gtmaster3174]

Hat Audi versäumt jaa nee ist klar 😂 VW/Audi VAG und co. huch.. ja gut machen wir beim nächsten Mal großes Indianer Ehrenwort 😉

[@hanswurst4784]

Deaktivieren und gut ist!

[@wolfgangkiener152]

Ihr habt hier ein sehr interessantes Video, aaaaber, leidet euer Kameramann an Epilepsie ??? Das zusehen macht wirklich keinen Spaß, die Kamerabewegungen links, rechts, Zack Zack. Sehr anstrengend dem Video zu folgen......

[@vierpunktnull8500]

Ist mir zu pauschal dass das immer so aussieht/aussehen soll. Mein 1,9 TDI sah nicht mal mit 400 tkm so aus. Ich behaupte es ist immer auch ne Kraftstoff- und Ölqualitätsfrage.

[@KKSperformance]

Der Zusammenhang ist ganz einfach. Je höher die abgasnorm desto schlimmer sieht es aus.

[@tommerlin6579]

@@KKSperformance Gewollt?

[@klausb.212]

@@tommerlin6579 Nöh, Betrug nennt man das. Das ist halt der VAG Konzern.

[@tommerlin6579]

@@klausb.212 😆Und gelöscht..... Ich denke der Betrug kommt von ganz oben und wird unterstützt egal WER betrügt. Solange der Bürger brav zahlt.

[@andreasmeier716]

Mit Schraubenzieher sollte man da nichts rauskratzen !!! Legt die Teile ein in Petroleum , Waschbenzin für eine Nacht einwirken lassen ! . Dann Strahlen !

[@Abaed80]

Was würde mich den sowas kosten …?

[@fritzebollmann388]

Frage: as fürn Zwangsupdate??? Bei mir stand freiwillig, bin natürlich nicht hingefahren 🤷‍♂🖕🏼

[@KD-gc2qb]

kann mann diese scheiße abschalten oder rausbauen ohne agr kein problem mehr

[@Killaswarm]

mit nem diesel spart man geld wegen des sprittverbrauchs aber am ende zahlt man für solche reperaturen drauf. im endeffekt bist besser dran mit nem benziner.

[@robins.2726]

AGR problem bekommen, 70 € china Ding eingebaut und für 150 euro deaktiviert lassen. Läuft viel besser und TÜV hat das auch nicht gemerkt :D

[@vikit6224]

Schade das ihre Werkstatt von uns weit weg ist

[@hansdampf2196]

Das unverschämte an der ganze Sache, VW/Audi lehnt jegliche Haftung dafür ab. Es gibt für die upgedateten keine weiteren Herstellerupdates mehr.

[@jurgenrothenberg8428]

ARAL ULTIMATE tanken, Problem gelöst. kzbin.info/www/bejne/eJ-ydHppe9Npg7M Ich fahre Golf 1,9 TDI, alles ist saube. Ultimate verbrennt ganz anders als die Plörre mit BIO-Anteilen. Bei einem Verbrauch von mal 5 Liter auf 100 entstehen Mehrkosten von 10 Euro auf 1000 KM, nd 14 Euro bei einem Verbrauch von 7 Liter wenn man mal 20 Cent Mehrkosten für den Ultimate veranschlagt.

[@basic376]

Bring was ? Verbrennung ist Verbennung und da ensteht auch Ruß, vll nicht soviel wie bei herkömmlichen, aber deswegen brings auch nicht viel

[@bros7221]

Geil erklärt… Frechheit von der Politik….

[@peterhofer8897]

C.a.r.e. Diesel

[@alexanderwasmund9446]

Aral Ultimate Diesel beugt vor....

[@angelowagner6073]

Fürs Gewissen vielleicht.... agr blind machen ist die richtige Lösung

[@andrepruetz3823]

Nein dieser Ruß kommt von der Abgasrückführung! Auch ein TDI der shell V Power oder Aral Ultimate fährt sieht genauso aus! Der Motorlauf wird durch diesen Sprit aber besser😉

[@KKSperformance]

Aral Ultimate reinigt die Injektoren. Den Ansaugtrakt leider nicht. Ist aber ein sehr guter Kraftstoff. Wenn die Injektoren erstmal kaputt sind wird es teuer. Ich empfehle jede vierte Tankfüllung mit Aral Ultimate oder Schell V Power.

[@angelowagner6073]

@@andrepruetz3823 der einzige Unterschied ist zu normalen diesel ist, das es teurer ist.

[@andrepruetz3823]

@@blackcross1988 Wen meinste?

[@jepserlange]

buy Japanese or korean brands , vw group cars sucks

[@steineins]

tja selber schuld wenn man sich so einen scheiss traktor diesel holt

[@klausb.212]

vor allem, aus diesem Konzern. Tja, wusste Einstein schon, als er 1950 ne These aufstellte.

[@lazokopat4311]

Bei bmw ist das viel schlimmer!! Zeigt das Nächte mal ein bmw das ist schockierend!!

[@vale4691]

schöner Blödsinn