Audi e-tron GT - Não Querem O Taycan?? A Audi Tem ESTE 🚀🚀 - JM REVIEWS 2023

[@BagarraoEduardo]

Intro fantástica 👏Não sei quais as referências mas parece ter um toque de NFSU2. Ponte para Baview Beacon Hill aos 00:05, Coal Harbor aos 00:09 e Aeroporto aos 00:15. Continuação de um ótimo trabalho 💪

[@pedroredriver5187]

Só para dizer que és o melhor youtuber com este género de conteúdo Parabéns pelo trabalho que esta sempre excelente , rumo aos 100k Bom ano 2023

[@jmreviews6342]

Fico muito contente em saber isso! Obrigado pelo teu feedback e apoio 🙏🤛

[@ricardo16297]

Lindíssimo o carro.

[@renatogoncalvesbraga0911]

Parabéns pela qualidade do vídeo, excelente!

[@jmreviews6342]

Muito obrigado pelo teu feedback 🙌🙏

[@luis.antunes.imobiliario]

grande máquina!

[@antonionevessantos65]

Excelente trabalho, Jorge! Para mim, um dos teus melhores. Um óptimo 2023!

[@jmreviews6342]

Muito obrigado pelo teu feedback 🙏🙏🙌

[@juliodiogo1679]

ola bom dia as luzes é pak que se tem de pagar a parte

[@fernandoserrao1135]

Grande ensaio, Jorge para o inicio de 2023. Sempre a surpreender e, na verdade, à parte tudo o resto, este Audi é brutalmente bonito. Frente e traseira espectacular. Muito bom.

[@jmreviews6342]

Muito obrigado pelo teu feedback 🙏

[@jorgerocha2146]

Estéticamente é o Audi mais bonito de sempre. É pena não ter motores a combustão e ser tão caro. E a autonomia é péssima.

[@jmreviews6342]

Tem um aspecto fantástico mesmo🔥🔥😅

[@alexandremarques7189]

Quando se filmou o C63s AMG coupé diziam que era pastelão que não assentava a potencia na estrada... e relembro... 0-100km/h 4.03s > 400m 12,06s e não há muita diferença de potencia para este menino a pilhas que é uma beldade 😍 Mais vídeos com a câmara do centro please!

[@pedrorocha8120]

Parabéns pelos conteúdos.

[@jmreviews6342]

🙏🙏 obrigado

[@lprolog]

Uma pessoa não quer gostar de elétricos, mas depois chega um destes e... não há hipótese.

[@jmreviews6342]

Fica difícil de facto 😅😅

[@carlosgaspar2077]

Boas Jorge..bom ano para ti e todos os subscritores..quanto ao carro acho belíssimo e comprava por isso é pelo prazer de condução ..grande abraço. Excelente trabalho

[@pauloamorim1730]

Porsche!!! Abraço Jorge 👍

[@jmreviews6342]

👌👌

[@catarinocatarino2921]

Dica: Quando fizeres arranques para drag... Faz com mais de 80% de bateria para obter o máximo de arranque possível, aliás os dados das marcas são medidos sempre com mais de 90% de bateria.. . A partir dos 50% muitas das marcas cortam cavalos nos carros eléctricos . Depois tens 2 tipos de bateria/quimica A bateria NCA ( tipo pilhas) tem muita descarga imediata, normalmente metem essas baterias em carros mais rápidos ( caso do Tesla 3 performance e mesmo o PLAID) as baterias NCA não deves carregar mais de 80% habitualmente ( porque pode aumentar a degradação da bateria). Depois tens as baterias LFP (química: lítio, fósforo , fosfato) são baterias parecidas com as dos telemóveis, forma de caixas prismaticas) com menos descarga imediata ( logo menos arranque) mas mais ciclos, logo menos degradação ( devem- se carregar a 100% sempre) . Quem quiser partilhar ou corrigir a minha informação sobre as 2 químicas de bateria, que escreva para todos aprendermos sobre o assunto.

[@adolfocarvalho2156]

Correto, mas especificamente no Audi e no Taycan (penso que são os únicos, já que os motores são iguais)) não existem perdas de potencia, independentemente da carga das baterias. Por acaso vi um teste com estes dois em que a acelaração de 0-100 tinha os mesmos valores tanto com 90% como 30% de bateria, com a vantagem de poderem ser repetidos continuamente sem haver diferenças, ao contrário de outros eléctricos. Penso que tem muito a haver com serem baterias de 800V.

[@ruisantana77]

Boas. e como sabemos que tipo de bateria tem um carro elétrico? Nem sempre os vendedores sabem dizer essa informação? Boas entradas.

[@adolfocarvalho2156]

@@ruisantana77 Facilmente consegue essa informação numa pesquisa pela net pelo modelo em questão, vendedores normalmente só percebem de vendas, crédito, leasing, renting etc 😁😁

[@catarinocatarino2921]

@@ruisantana77 ... Penso que quase totalidade das marcas tem baterias com química LFP ( forma prismatica). As baterias de forma pilha( quimica NCA) normalmente vêm apenas nos Tesla produzidos nos Estados Unidos, porque das fábricas de Berlin e China da Tesla já vem com FLP tb. Penso eu que... Pelo que li a Tesla tb vai ser abastecida com as baterias em forma lamina da BYD, mas a química é FLP tb, mas o grau de segurança em caso de perfuração da bateria é brutal.

[@ruisantana77]

@@catarinocatarino2921 isso eu vi: um teste de perfuração nas baterias BYD e nas restantes e a diferença é algo assustador...em termos de segurança. Obrigado pelos esclarecimentos a todos. Bom ANO Novo.

[@leliobasket]

Cada vez mais se nota que a qualidade tanto de matériais como de montagem tem vindo a cair bastante. Os preços cada vez mais altos e aquilo que se recebe em troca não acompanha. Para mim seria no taycan sem pensar duas vezes... Grande abraço Jorge!!

[@jmreviews6342]

Obrigado pela partilha!

[@joelantunesalmeida553]

Mano Jorge esse claramente é um dos meus eléctricos de sonho, bem esse é bastante tecnológico e um super rocket da áudi jasus 😂🤣 adoro esse modelo alemão, no próximo vídeo satisfaz me o pedido que é trazeres me ao teu canal o monstro eléctrico mais rápido que um Ferrari que é o model S plaid és menino e amigo para isso que eu sei, Parabéns esse reviews do áudi etron GT de 476CV plausível 🙄🤷‍♂️ta top, alias prefiro mil vezes esse do que o taycan, esse tem um exímio design é lindíssimo enquanto que o porsche parece um sapo 🤷‍♂️😁. Parabéns aprovado 👌

[@sergioRochaR]

Tou a espera do review do novo honda civic abraço

[@jmreviews6342]

A review completa, talvez para breve!

[@MrTribalsun]

Bom vídeo Jorge. Aproveito para desejar um bom ano para todos. Em relação ao carro... gosto bastante. Tem uma estética bem desportiva. Mas parece-me a mim que não está ao nível do Taycan. Para mim entre um e o outro, não hesitava... para mim escolhia de imediato, o Porsche. Nem pestanejava.

[@jmreviews6342]

Sim, Porsche é Porsche😅😬 Obrigado pelo teu feedback e bom ano🙏🙌

[@josemanuelpereira7805]

Lindíssimo e arrojado tanto de estética exterior como interior, pena a autonomia curta para tanta diversão 😁 O preço é o normal para este tipo de super desportivo e vende menos que o Porsche porque, acho que o cliente com carteira para estes veículos quer status, e status é Porsche. Abraço e bom ano 👍

[@jmreviews6342]

Sim, acabamos por perceber o porquê do Porsche ter mais saída.. mas de facto este e-tron está fantástico 👌👌 Obrigado igualmente 🙌🙏

[@ptiago281]

O carro é lindo mas vejo alguns downsides: autonomia péssima, a aceleração n é o fim do mundo (qq dual motor performance da lhe baile) e os bancos da frente julgo q mereciam um look mais arrojado e um design mais exclusivo. Em resumo, mais uma excelente review 👌🏻parabéns.

[@luisantunes1900]

A minha escolha seria sempre o Taycan, mesmo reconhecendo o potencial deste, o interior do Taycan é mais simples e menos enjoativo, deste é mais trabalhado. O ecrã curvo do Taycan faz toda a diferença. O ecrã atrás do volante da Audi está um pouco ultrapassado. Jorge, tens de experimentar uma versão GTS do Taycan, tem afinações diferentes, nomeadamente com uma suspensão traseira mais rigida, e tem os extras quase todos no que diz respeito à estética

[@adolfocarvalho2156]

Bom ano Jorge e a todos no canal, carro espectacular, ao vivo ainda só vi um, penso que o Taycan estéticamente é mais para o "exótico", este é mais parecido como um Audi RS7 o que tb não é mau, o R8 para mim continua a ser o melhor dos Audis. Como apaixonado da Porsche claro que ía para o Taycan, mas técnicamente são dois modelos semelhantes, quanto a mim são os melhores eléctricos que se pode comprar, incluia aí tb o BMW I4, apesar de não ser uma plataforma 100% eléctrica, mas em autonomia e sistema de regeneração (importante num eléctrico) é superior aos dois.

[@jmreviews6342]

Obrigado pelo teu feedback e pela partilha 🙏🙌🤛

[@nelsonoliveira1007]

Happy New Year. EV e ou futuro.

[@pedromarmot]

300 km de autonomia, boa.

[@ianmoone6562]

não sei se já lá passaste mas agora ficámos sem estrada de testes...

[@jmreviews6342]

Então?

[@VitL-fg3sk]

Lindo som de fundo e grande carro pena só ter versão elétrica

[@jmreviews6342]

👌👌🙏

[@hugorsrodrigues]

Isto é sobre o porsche ou o audi??

[@filipeferreira9805]

Acho que não é mais exclusivo, apenas menos escolhido em relação ao taycan.. penso que seja mais por aí.. ou é um cliente fã mesmo audi ou então 90% opta pela porsche.

[@jmreviews6342]

Sim, a Porsche tem naturalmente outro estatuto.. é Porsche😅😬

[@luisfilipe3305]

Em termos de equipamento é como vocês dizem a Audi tem de mudar. Já vi o carro ao vivo é qualquer coisa, uma bomba.

[@jmreviews6342]

Sim, a Audi tem uma política muito estranha em termos de equipamento 🫤

[@tonixpto1]

Difícil de escolher?? É só olhar para o símbolo… Porsche sem dúvida 🏅 Bom Ano a todos🥂

[@jomaoliveira7949]

Exatamente, sem o símbolo não há dúvida: o Audi!

[@tonixpto1]

@@jomaoliveira7949 quer comparar montagem/ dinâmica condução/ materiais entre as duas marcas?? não tem comparação, Audi é bom mas Porsche é premium.

[@MrTribalsun]

@@tonixpto1 Tem um Audi... fanboy

[@sergiofernandes2942]

Porsche pertence ao grupo VAG, quer pagar as letras da marca melhor, força...

[@jomaoliveira7949]

@@tonixpto1 O Audi e o Porsche são praticamente iguais tecnicamente. A diferença está na estética, alguns materiais e afinação dinâmica. O custo benefício é muito mais favorável ao Audi e a estética nem se compara... O Audi é muito mais apelativo. Dinamicamente, não vejo os clientes alvo de ambos os carros a explorar o seu potencial. Mas lá está, o símbolo é que vende o Porsche, que é muito mais comum de se ver nas estradas.

[@antoniobarradas7863]

O carro é tão bonito. tão bonito... mas é a pilhas 🥶e caro🥵

[@jmreviews6342]

😅😅

[@ricardomendes1005]

Vídeo espectacular, design fabuloso, é pena ser eléctrico... Abraços

[@jmreviews6342]

Sem dúvida! Obrigado Ricardo!

[@joaomorais5482]

O carro é lindissimo prefiro este Audi que o Porsche ... mas para mim enquanto os eletricos não tiverem uma autonomia de 1000 Km nunca comprarei qualquer eletrico . Grande abraço .

[@filipeferreira9805]

Faz 900km por dia?

[@joaomorais5482]

@@filipeferreira9805 Não ...

[@filipeferreira9805]

@@joaomorais5482 então não vejo a necessidade disso.

[@joaomorais5482]

@@filipeferreira9805 A situação é que de 2 em 2 meses costumo ir a Espanha e nessa altura necessito de autonomia e não estou para fazer viagens a pensar ou com stress se chego ou não , com motores térmicos não há esse problema . Cumprimentos e tenha um ano de 2023 admirável .

[@filipeferreira9805]

Eu coloco Madrid por exemplo no gps ele diz onde parar e quanto tempo. Não vejo o stress mas respeito a sua opinião. Stress só vejo nos outros carros quando vou para meter combustível e gasto 6/7 vezes mais que no elétrico por mês.

[@johnnysmile01]

Gosto do carro a cor não é a melhor, mas é máquina e é mais confortável do que Taycan

[@jmreviews6342]

Sim, tem um assento de suspensão mais confortável, sem dúvida! Brutal o carro 🔥🔥

[@pedrosantosmartins8346]

Comparar o etron ao taycan, é comparar a beira da estrada, à estrada da beira. A Porsche está num nível superior em tudo.

[@filipeviola]

Penso que a Audi podia ter sido mais ousada na seleção de cores para este modelo visto ter uma linha desportiva. A autonomia parece um pouco curta porque ninguem vai rolar a 90km em modo eficiente com um foguete destes.

[@jmreviews6342]

Sim, isto não é de todo um carro para andar devagar 😅😅

[@filipeviola]

@@jmreviews6342 por este valor....prefiro o M6 e paro em qualquer posto de combustível e tenho autonomia para 600km

[@jmreviews6342]

@@filipeviola 💪💪💪

[@catarinocatarino2921]

Trás o PLAID🤪PLAID🤪.... 1030 CV... 🙉🙉🤘🤘🤘

[@jmreviews6342]

Quero tanto 😬😬😬

[@TommyNam27]

A configuração é pobre para a máquina que se apresenta. O panorama dos elétricos está a mudar rapidamente so falta uma evolução nas baterias.

[@carlosmiguel4756]

Não percebo sinceramente a opção da Audi de materiais fracos no interior. É assim eles justificam-se com a montagem que é sólida e tal. Epá tudo bem mas e a sensação de qualidade? É que um plástico rijo e fraco nunca dá a sensação de conforto e qualidade que o material macio com acolchoamento agradável ao toque dá. Já para não falar que estes plásticozitos rijos quando o carro tiver 3 ou 4 anos, começa tudo a ranger e a estalar quando apanhar um bocado de sol porque o plástico rijo não se deforma e adapta como o mole. Isto é admissível num Audi A3 por exemplo, agora num carro de 100 mil nem pensar. Mas a Mercedes e BMW vão pelo mesmo caminho. Qualquer dia para termos materiais de qualidade superior em todo o carro, só num Bentley ou Rolls....enfim corte de custos para poderem apresentar ainda mais lucros aos accionistas...

[@jmreviews6342]

Eu dou sempre muita atenção a isto… e vou continuar a dar.. de facto e considerando o valor deste carro, merecia uns materiais mais nobres em determinados locais!

[@carlosmiguel4756]

@@jmreviews6342 Certo. Nestes automóveis, deste calibre, a atenção aos detalhes tem de ser exímia. Ainda para mais um carro Premium que se insere num segmento alto, desportivo e numa nova realidade dos eléctricos. Começa por deixar logo uma primeira impressão menos conseguida que não seria de esperar que a Audi quisesse. Os compradores deste tipo de segmento são pessoas com muito dinheiro mas normalmente com fina atenção ao pormenor e exigem materiais de classe elevada. Mesmo que nunca toquem neles nem olhem mas querem que eles lá estejam a forrar todo o interior: pele de alta qualidade, alcântara verdadeira etc Até o meu antigo bmw série 4 que custou menos de metade deste, tinha materiais moles nas portas...

[@SamuelSantosPT]

First

[@bgmvalerio]

Mas quem é que não quer o Taycan? I'll take it :)

[@jmreviews6342]

😅😅

[@paulovieira8794]

Elefante, disfarça as dimensões avantajadas, mas essas portas traseiras em plástico rijo... Preço exagerado, logo quem pode comprar prefere Porsche.