AUDI Q3 SPORTBACK 45 TFSIe prueba de AUTONOMÍA ELÉCTRICA y consumo en modo híbrido en español MOTORK

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Hoy en MOTORK la súper prueba definitiva para coches híbridos enchufables con el Audi Q3 Sportback 45 TFSIe. Anteriormente pudimos enseñaros todos los detalles de este SUV deportivo de Audi, en nuestra revisión y análisis en español de este Q3 Sportback TFSIe. Así que hoy le someteremos a nuestra prueba de autonomía y consumo, para comprobar todo los que es capaz de ofrecernos este vehículo en cuanto a eficiencia.
Para los que ya conocéis nuestra súper prueba definitiva para coches híbridos enchufables de MOTORK, sabréis que la finalidad de esta prueba es, saber cuántos kilómetros podemos recorrer en modo 100% eléctrico, a una velocidad inferior a los 90 km/h. Después realizamos dos trayectos circulando a velocidad de autovía en modo híbrido con y sin batería, para averiguar cuánto consume cada vehículo híbrido enchufable que probamos en estas circunstancias.
Nuestras pruebas, se realizan en condiciones de tráfico reales, lo más parecido a los trayectos que pueden llegar a realizar la gran mayoría de personas en su día a día. Por ello realizamos la prueba definitiva a todos los coches híbridos enchufables que traemos a MOTORK, para que seáis vosotros quienes podáis elegir el que más se adapte a vuestra rutina y trayectos más habituales.
En MOTORK podemos ayudarte a conseguir la mejor oferta para el coche eléctrico o híbrido enchufable que estas buscando. En nuestro canal MOTORK en KZbin podrás encontrar las mejores pruebas de vehículos eléctricos: revisiones, consumos, autonomía, viajes, carga, etc…
AUDI Q3 Sportback 45 TFSIe: motork.com/aud...
AUDI Q3 Sportback 45 TFSIe Advanced: motork.com/aud...
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[@BlueHorsie]

Muy buena prueba compañero

[@Daworfusion]

Gran trabajo !!

[@GeorgiusTorfs]

Thank you very much for the interesting test report. Johan from Belgium.

[@Jose-xt5uq]

Como siempre gran trabajo, por lo que estoy viendo es el mercedes clase a el mas eficiente a parte de tener las baterías un poco de mas capacidad. Hasta la próxima y lo dicho gran trabajo.

[@motork]

Gracias por comentar! 👋👋

[@Mario_Mola_Mazo]

Donde dije digo, digo Diego. Nuestros amigos de MOTOR K son capaces de superar una y otra vez, con soltura, las cifras homologadas por los fabricantes. Porque no sólo hay que quedarse con lo que anuncian sobre un vehículo, es aún más importante tener la opinión de expertos que lo prueben y nos cuenten sus impresiones y qué resultados han obtenido ellos. Una estupenda cifra en modo eléctrico, válida de sobra para el día a día, a la que suma un muy bajo consumo en modo híbrido con batería. Quizás penalice un poco en la prueba "sin batería" debido a su cabezonería por querer recargar esa batería a toda costa y por ahí lo paga, sin obteber una mala cifra para nada, pues 7 litros son bastante correctos. Pero el cómputo general de este estupendo automóvil roza el sobresaliente y se suma como una opción muy válida para dar ese tan necesario salto a la movilidad eléctrica y ecológica. Nos vemos en futuros vídeos, amigos!!!

[@motork]

Grandiosa explicación Mario, que se complementa a la perfección con los resultados obtenidos con este Audi Q3 TFSIe... Junto con los coches eléctricos, tus comentarios son lo mejor de cada vídeo 💚💚💚 que publicamos en MOTORK. Muchas gracias por tu apoyo 💪💪⚡️⚡️ Feliz noche de sábado amigo!! 😉👋👋

[@Mario_Mola_Mazo]

@@motork Feliz noche de sábado, amigos!!! 💪🏻💪🏻💪🏻⚡⚡⚡

[@u222789]

Enhorabuena, estupendo trabajo, como siempre. A ver si conseguís probar el DS7, pero me temo que no os lo dejaran, es poco eficiente. Un atento saludo y Feliz Domingo

[@MARSEIJL]

Hola. Soy propietario de un DS7 e-tense con 1 año y 3.700 km (por la convida) y efectivamente no es eficiente, aparte de que tiene unos sistemas de control de consumos, autonomía en modo eléctrico con carga menguante cada vez que se recarga, autonomía con térmico ilógica: sales con 500 km y al girar la esquina son 450 !!! Dicen en el concesionario que es que "promedia" pero es un camelo porque sé bastante de matemáticas y cálculo y no me cuadra por ningún lado: el cochecito va por libre. Finalmente acabado impropio de su clase (mejor dicho de su coste de 57.000 €) levas a diferente altura que dicen no tiene solución, limpias que dejan trozos sin barrer (incluso cambiadas por nuevas), frenos que solamente actúan al final y dan trompicones. El maletero no apto para más de 1,70 ya que te puedes "descuernar" si entras por los lados y por el frente has de ir agachado. Por cierto: los vendedores no tenían ni idea de los sistemas inteligentes y te remiten al manual, que es peor que el de los viejos vídeos VHS, así que te has de espabilar solito. ¡Qué diferencia con la entrega de mis dos Lexus anteriores! En resumen: deseando pasen los meses para devolverlo , siendo el coche que de los 9 que he tenido ha sido el más deseado y esperado, con 2 años desde que se publicitó haga su salida al mercado.

[@galaxys11]

Entonces este coche tiene que cargarse para poder circular,o puede andar solo con gasolina sin tener que cargarlo

[@ignaciosanzcalvo5571]

Muy interesantes vuestras pruebas. No se si admitís consultas técnicas… veo que empezáis la prueba con una teórica batería eléctrica cargada para hacer 55 km. Y luego nos salen casi 60. Yo no consigo cargarla más que hasta 45 km de posible autonomía eléctrica. Y me han dicho en la Audi que está bien…

[@piekar99]

Audi Q3 tfsi e tengo problema con tirones en marcha 2 como aceleración y frenada de tiro de 10-20 km/h Coche es nuevo de salón Alguien Tiene algo parecido ?

[@juanmanuelruiz8954]

Buen video. Una cosa, es normal que se conecte el ventilador del radiador durante toda la carga?

[@motork]

Es totalmente normal. 👋👋

[@juanmanuelruiz8954]

@@motork Otra pregunta, donde conseguir el clip de pared para sujetar el cargador y que no esté por el suelo? Es raro que no venga de serie.

[@ginesfernandez221]

La cuestión es que no os aburrís en las pruebas ¿eh? Nos lo explicáis todo, todo y todo, como tiene que ser. Al grupo VAG, aunque sea sólo en Audi, le falta dar opciones de mayor potencia de carga para ponerse a la par de Mercedes. Ya solo faltaría el tercero en discordia de las tres Marias alemanas (BMW) para mejorar sus PHEV en autonomías porque no hace mucho, no solían hacer ni 40 kilómetros. Un saludo y que tengáis feliz domingo.

[@motork]

No tenemos ni tiempo para aburrirnos, pero es una currada ENORME 😅. Se puede apreciar claramente que todas las marcas se han puestos las 🔋 y poco a poco llegan más opiniones interesantes, con mayor autonomía y mayor eficiencia... esto no es nada más que el comienzo, a corto plazo la evolución será brutal. Pudiste leer el comentario donde te informamos que eres uno de los 10 afortunados en poder probar nuestro ranking en exclusiva?? Feliz domingo para ti también Ginés 😉👋👋

[@ginesfernandez221]

@@motork ¡Buenos días! Comentario leído y súper agradecido. MUCHAS GRACIAS Y FELIZ DÍA

[@motork]

@@ginesfernandez221 🥂👏👏👏👏😉👋

[@PedroGonzalez-qw6wc]

Hola! ¿es posible que Audi haya dejado de fabricar este coche? ¿tenéis alguna noticia?

[@alfonsh88]

Yo compre uno ayer

[@PedroGonzalez-qw6wc]

@@alfonsh88 y que tal va?

[@jorgeluisfrontini1342]

Y cuanto gastaría cargando la batería? Me parece que faltó ese dato. Muy bueno los videos . Saludos desde Argentina

[@motork]

No aportamos este dato porque en MOTORK nos centramos exclusivamente en la eficiencia de los vehículos eléctricos y esa opción nunca la vamos a recomendar. Solo probamos vehículos con enchufe, por lo tanto nuestra recomendación es que se puede enchufar para poder sacar el máximo partido a estos vehículos. Esperamos haber podido resolver tus dudas. Muchas gracias por comentar, abrazos para Argentina 😉👋👋

[@74vimanu]

A 150 kms/h en autovía calculo unos 9 litros a los 100. La pregunta que NADIE responde es. ¿Cuantos kms dura la batería en modo híbrido?

[@joseluisnavarrogarcia6168]

Presos de audi electricos

[@dominiquecharriere1285]

El Cutres está pasadísimo, es un coche del pasado.

[@motork]

Lógico, lo comentas en un vídeo de 2021 amigo 😎