¡VAYA TROLA! ¿86 km de AUTONOMÍA ELÉCTRICA? BMW X1 25e Prueba de AUTONOMÍA y CONSUMO 120 MOTORK

Hoy en MOTORK sometemos a la súper prueba definitiva de coches híbridos enchufables, al BMW X1 25e PHEV 2023. Comprobaremos cuántos kilómetros se puede recorrer con una carga de batería y su consumo a 120 km/h con y sin batería.
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[@angelav373]

Soy un fiel seguidor del canal. Tengo este mismo vehiculo desde Junio y te tengo que decir que lo has clavado TOTALMENTE!!!! Es todo como dices en la prueba. Yo normalmente lo cargo diariamente sl 80% y me da para andar en mis recorridos diarios de trabajo para 80/83 km. Cuando tengo algun viaje largo le cargo al 95% para estirar la parte eléctrica un poco más. El consumo de gasolina tambien es el que dices, de una forma y de otra... Vamos que las pruebas que haces vuelvo a reiterar son TOTALMENTE fieles a la realidad. SIEMPRE conduciendo sin hacer rallyes. Ah! decir tambien que si quieres pisarle fuertemente tiene un repris tremendo, al más puro estilo BMW. Una de las mejores compras que he hecho. Seguir así MOTORK , sois ESTUPENDOS!!!

[@motork]

Gracias por tu comentario amigo. A disfrutarlo! 👋👋

[@ruimelo9469]

Do you have an option to save battery?

[@angelav373]

Por supuesto tiene una opción para no gastar la batería.

[@MrGilfer]

Pero una vez agotada la batería, y tirando de la parte térmica se puede hacer un consumo de 1,4??

[@RR-ht9db]

Wow, amazing test and very very surprising result in adverse weather conditions! BMW have nailed it! I watched the video with the auto-English translation and it was great. Keep up the great work 👍

[@motork]

Thank you very much for your feedback! 👏👏

[@josepmariafarrero6778]

Gracias por esta prueba, la estaba esperando y no sabia si la harías. El resultado espectacular. Para mi, uno de los mejores híbridos enchufables del momento, por prestaciones, por calidad y por precio. Buen trabajo como siempre. Muy fan del canal.🙌 Saludos a todos los suscriptores.👋

[@motork]

Gracias amigo! 🙂👋

[@carloslagunasruiz2792]

Hola , el video está muy bien y el coche también pero me acabo de acordar de un coche que estaría bien ver una prueba y que es el mazda mx 30 r ev de autonomia extendida( no sé si ha salido ya o aun no lo puedes probar) porque tiene una tecnología que no es muy común y estaría bien ver consumos , la prueba y como funciona este vehículo que , a mi juicio, puede ser muy interesante. Gracias y muy buen trabajo

[@ginesfernandez221]

Muy buenas amigos de MotorK. ¡Guau! ¡Impresionante! ¡Qué locura de resultados! ¡Alucino pepinillos! Si es que no hay mucho más que añadir. Ya está todo dicho. Me quito el sombrero ante este BMW, sí señor. 👏👏👏 Un saludo.

[@motork]

Sin más Ginés... esperamos que lo hayas disfrutado!! 👋👋

[@chrispolikist]

Actualizando mis comentarios anteriores y para dar mi opinión ya como propietario de esta camioneta, para mejorar la información ya proporcionada por nuestros amigos de Motor K, que sin duda son los mejores videos sobre vehículos híbridos y eléctricos....quiero comentarles, después de 2 meses de uso estoy impresionado y fascinado con la autonomía de esta camioneta, principalmente en carretera, he manejado distancias de 200 km entre ciudades sin problema he conseguido autonomías de hasta 170-180 km solo en modo edrive, siendo que al inicio del viaje me marca autonomía eléctrica de 82 km al 100% a una temperatura de unos +10ºC aproximadamente, siempre varia un poco. Si afecta mucho la temperatura a la batería, habitualmente lo cargo al 80% y me marca 66 km de autonomía, sin embargo si preacondiciono la camioneta me da un consumo de 5-6 km/kW, si NO preacondiciono el vehículo me da una autonomía de 3-4 km/kW, en ambos casos al cargar hasta el 80% la batería, me marca la autonomía de 66 km, peeerooo los km me rinden más o menos dependiendo si preacondiciono o no la camioneta, no se si me di a entender. Ahora en carretera una vez que la batería esta a una temperatura optima, y con un buen manejo eficiente, alcanzo sin problema los 180 km de autonomía 100% en eléctrico, obviamente depende de la carretera y el modo de manejo, yo siempre uso modo "efficient" y usando el motor a gasolina y asistido por el eléctrico en subidas, y 100% eléctrico en plano o bajadas + freno regenerativo.....el freno regenerativo me da aproximadamente un 10-12% de recuperación en Km, a veces más, además cabe mencionar que el manejo que le doy es 100% manual, seguramente con el uso del control crucero adaptativo la autonomía disminuye, además de que la aceleración con esa asistencia es mas fuerte y marcada, no tan lenta y progresiva como lo podríamos hacer de manera manual, tal como dicen en este video, sin duda le puedes sacar muchos mas km en modo manual que usando el control crucero. Algo que yo desconocía es que el primer trayecto del freno activa la regeneración de frenado, y presionando ligeramente el pedal de freno en bajadas, puedes ir regenerando sin necesariamente frenar demasiado el vehículo, en bajadas pronunciadas puedes ir prácticamente regenerando sin problema mientras mantienes una velocidad de 110 km/hr, a veces regenerando hasta 20 km en bajada en el trayecto que yo manejo..... Sin duda es un gran vehículo, todavía estoy viendo la manera de sacarle mas km al a bateria, no me arrepiento para nada de la compra de esta camioneta, un gran producto de BMW. Espero mi comentario ayude a la gente que esta pensando en comprarse este modelo y nuevamente felicito a Motor K por sus excelentes reviews, que sin duda son muy completos y contienen mucha información que otros reviews no dan. Excelente canal, saludos a todos!

[@motork]

Gracias por tu comentario amigo! 👏👋👋

[@mgarciam1957]

Hola, ¿como hay que hacer para que el coche funcione exclusivamente en modo eléctrico como habeis hecho en la prueba?. Pensaba que no se podía.

[@joseangelriveraiglesias5453]

Hola Yo tengo esye coche y no saco mas de 78 km de autonomia en modo eficiente. Es mas cuando lo cargo nunca me da mas de 78 km en carga 100% Algun consejo para consegur mas km???

[@ignaciorodriguez6610]

Si te ha dado ese resultado en unas carreteras debe pasar por lo menos de 100 yo para ir a la playa hay tramos de 80 km de 90 km y de 100 y poco tramo de 120km y por ciudad creo que debe hacer 150 km

[@nunoolivera1973]

No se las veces que e visto ya este video es increíble no me canso.saludos

[@motork]

🙂👍

[@julianmontoya2805]

Muy útil este video. Me ha ayudado a tomar una decisión.

[@seterodomin3285]

Genial la prueba, gracias.

[@jjes7]

Estos modelos ya te hacen pensar que es más sencillo amortizar estos vehículos, con la tormentaza más real la prueba imposible que seguro que habría muchísimo viento. Gran prueba, un saludo.

[@chrispolikist]

Este es el video que llevo esperando por meses! Excelente información!! Mi camioneta llega a mediados de octubre y no había encontrado video similar con el consumo y alcancé real del vehículo, muchas muchas gracias, valió totalmente la pena mirar todos los días si había un video similar en KZbin ….. ahora cambiando un poco de tema, no se si con esta camioneta se pueda hacer, o que tan saludable sea para la batería, pero mi novia tiene una Nissan Kicks epower, y probándola en carretera en descenso, hay un punto en el que uno puede ir cargando la batería mediante frenado regenerativo pero para no disminuir la velocidad por el frenado, si sutilmente pisamos el acelerador puede mantener esa velocidad en descenso pero regenerando la batería sin desacelerar, es malo para la batería o algún problema por hacerlo de esa manera? Lo hice ya que creo no se puede desactivar la frenada regenerativa en ese vehículo y es molesto que frene el vehículo en descenso en carretera para cargar la batería, ojalá me puedan aclarar esa duda! Saludos!

[@motork]

No hay problema porque un PHEV regenere. Está hecho para eso. Gracias por comentar amigo! 👍👋👋

[@fernandolopezcarrillo2200]

Interesante video! Esperaba mas consumo sin bateria. Estaria birn q probeis el mazda mx30 hibrido enchufable a ver si bate recors!

[@juanmanuelaguiar7394]

Lo acabo de comprar y cuando le cargo al 100% me indica una autonomía de 70km. Lo he intentado ya 4 veces y no he podido superar los 65-70 km. Sabéis cómo puedo aumentar esta autonomía hasta los 100 km?

[@2104alba]

Si. Señor. Esto son mejoras interesantes para el público

[@motork]

Muchas gracias por disfrutar de la prueba y comentar 😎

[@ALLSHAKE5]

A ver aguántame, no me bromees 😮 Te consumió 1.400 litros de gasolina por 100km en la segunda prueba? Acá en México el litro de combustible está a $23.00 MXN, aproximadamente €1.00, con 1 euro puedo viajar 100km? Me sorprende muchísimo 😮 Si es así, por favor, confirmármelo! Excelente videos, me suscribo desde la Capital de México 🇲🇽 🎉

[@motork]

Confirmado…Un saludo para nuestros amigos mexicanos!!👏👏

[@nunoolivera1973]

Excelente video 👌 y vehículo a considerar y valorar mucho ya que supera por mucho los kms diarios de media en europa y con consumos excelentes bueno desde aquí saludos 👌

[@ricardofernandez-ub5wv]

Tengo ese coche desde Mayo. A fecha actual tras cada carga en el ordenador da entre 95 y 102 Kilómetros de autonomía. La realidad, en carretera local de sube y baja con cuestas ,sin tocar ciudad, autonomía real 94 Kilómetros. Ayer ,Viaje de 116 kilómetros ida y vuelta con puerto de montaña de tercera incluido y 70 kilómetros de autopista...Consumo de Gasolina total en el viaje 3 litros. El resto en eléctrico. Desde el Inicio del coche con cerca de 4.000 Kilómetros la media de gasolina es de 3,5 contando varios viajes largos sin posibilidad de recarga. Un saludo .

[@fernandoarenasalvarez9743]

3,5 l/100 KMS en modo híbrido? Supongo que será a no más de 90 kmh

[@ricardofernandez-ub5wv]

Creo que no ha entendido mi comentario. Tal y como indico , el consumo de 3,5 litros es tras agotar la parte electrica.Una vez agotada la parte electrica,el consumo es de 6,5 litros/100 ,en función de la velocidad etc. A fecha de hoy y desde mi ultimo repostaje el día 9 de Diciembre, tras 1881,2 Kilómetros mi consumo es..1,3 litros/100 y un consumo eléctrico medio de 14,7 KWH.Una pena que no se pueda subir imágenes para poner la foto que acabo de hacer. Un saludo@@fernandoarenasalvarez9743

[@pedromorenoserrano6971]

Hola buenas tardes, estado viendo este vídeo bmv, sugerencia si se repite sin lluvia ,la prueba seria diferente?. Gracias.

[@motork]

Gracias por tu comentario Pedro. Al tratarse del trayecto en el que vamos a una velocidad más tranquila, el agua no afecta tanto. Tampoco llovió durante toda la prueba. Tal vez se podría haber ganado algún kilómetro más, pero no mucho más. Esperamos haberte ayudado! 👍👋👋

[@carlosginer1967]

No me ha quedado claro si la autonomia eléctrica de 100Km la has conseguido con o sin el climatizador en marcha. Tengo un BMW 225XE y con el climatizador apenas consigo alrededor de 38 Km en eléctrico, pero si apago el aire acondicionado supero por poco los 50Km. Por eso este dato es muy importante.

[@motork]

Las pruebas siempre con climatizador. los que siguen nuestras pruebas habituales ya saben esto. 👍👋👋

[@josealvarez-bk]

Debería ser una pasada este motor en el série 1. Nunca me gustaron los tres cilindros, Habrá que cambiar el chip.

[@pipen3]

Entonces BMW como buen motorista, ha acertado en la gestión de este híbrido.

[@bhtsatasata3187]

Lo mas sorprendente de este coche no es el alcance electrico, es que sea capaz de hacer 700km con el termico. El 330e es ridiculo, hay depositos que saco menos de 400km

[@javiercrespoaldoma]

Cual sería tu comparativa entre este modelo, el nuevo x2 enchfable y elmq3 sportback hibrido enchufable,? Para ti cual sería el ranking? Gracias

[@motork]

motork.com/comparador-ofertas-vehiculos-electricos?ids=28778|22391 ahí los tienes... 👋👋

[@oscargutierrez410]

cuando dices que para subidas utilizas el motor térmico, utilizas algún tipo de "reserva de bateria" para ir exclusivamente en termico (que nunca es exclusivo, ya lo sé jeje) o cómo lo haces? Porque cuando pones el modo power (o el nombre que le de cada marca) también hace uso de la batería no? No termino de tener muy clara la diferencia entre el modo hibrido y el power

[@oscargutierrez410]

Por cierto, una vez más, enhorabuena por el canal! Como siempre, muy didáctico para los que estamos mas perdidos en esto de la electromovilidad

[@motork]

No hay modo power, es eléctrico o híbrido con y sin batería cargada. Todos los PHEVs tienen la opción de arrancar el motor térmico.👋👋

[@Adonai_24]

Le planta cara a Toyota y Lexus 👏👏👏

[@trakas1213]

Buen vídeo de título con doble sentido. Para que te sigas metiendo en líos te propongo la prueba (cuando puedas) del nuevo MG E-HS. Un saludo.

[@brawderferre3569]

Hola desde las República Dominicana

[@motork]

🙌🙌🙌🙌 Saludos desde España amigo!!! 😎

[@polloloko903]

Se ve que BMW ha mejorado mucho la eficiencia... yo tengo un S2 Active Tour 225 xe phev, y el consumo es una burrada... sobre 22-25 kw/100... con la batería de 5'6kw utiles es casi imposible subir de 25km fe autonomía. 😢😮

[@chrispolikist]

Hola amigos de motor k, ya tengo la mía por fin desde hace dos semanas y no consigo llegar a esos 90 km de autonomía que les marca con la batería 100% llena si a caso 80-82 km y casi a la misma temperatura exterior, ¿como lo logran????

[@chrispolikist]

Y cuando hace 12-15 C º baja la autonomía hasta los 70-72 km

[@motork]

Es cuestión de práctica. En este coche no es nada complicado conseguir esa cifra. Échale un ojo a este vídeo, tal vez te ayuda a acelerar el proceso: kzbin.info/www/bejne/kITWgn2Cqr-AaJI 👋👋

[@chrispolikist]

Gracias por la pronta respuesta, me refiero al momento de cargar la batería al 100%, como consiguen esos 90 km?? Lo he cargado ª temperatura exterior similar al 100% y me marca 80-82 km Max de autonomía eléctrica, entiendo que la duración de esa batería depende del tipo de manejo, pero no comprendo porque que no puedo conseguir esos 90 km al momento de cargar el vehículo, o que estoy omitiendo??

[@chrispolikist]

O es porque la batería es relativamente nueva y requiere más cargas para funcionar al 100%???

[@chrispolikist]

Incluso en la 2a carga consiguieron 100 km autonomía al momento de cargar al 100% la batería de la camioneta 😩, estaré haciendo algo mal?

[@josemariarubiogonzalez9656]

Cuanto cuesta ese coche. Yo ahora mismo me dejo 200 en gasolina. Alomejor sale a cuenta

[@motork]

Aquí encontrarás todos los detalles de este modelo motork.com/bmw-x1-xdrive-25e-hibrido-enchufable-oferta Muchas gracias por comentar 🙂

[@tamboleo]

@@motork 48k por un BMW enchufable? Si me pedían lo mismo por un Kia xD

[@lacaver64]

Un aplauso para BMW. Con este coche no necesito un eléctrico porque yo iría siempre en eléctrico !!! Y para 1 viaje o 2 al año un phev sería un vehículo ideal. Siempre puedes montar un GLP no? Para gastar menos euros digo . Muy buen video para dejarme en duda electro si o eléctrico no. Con este coche no necesitas planificar viajes ni buscar viajes muy buen video

[@motork]

🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️

[@juanrafaelmartessarmiento.3699]

Venga tio, este es mejor que el mercedes gle enchufable que "supuestamente" da 110 kilómetros

[@frana.4492]

El GLE pesa mucho más

[@user-up6hy6pt3j]

Supongo que la traccion xdrive es incompatible con el modo electrico. La traccion en ese modo sera trasera 100%. Echo en falta algun comentario sobre ese tema. Un saludo y gracias por el video

[@motork]

No hay ningún problema por ese detalle. La tracción total permanente es innecesaria e ineficiente. La opción de que sea tracción total siempre estará disponible. Tener tracción total permanente en eléctrico implicaría mayor espacio en el hueco delantero para tener un motor eléctrico adicional o bien conectar mecánicamente el eje delantero y trasero. Cualquiera de estas 2 soluciones harían un vehículo más complicado técnicamente y menos eficiente. Tal como está, la tracción total está disponible para cuando se necesita. Que realmente será pocas veces. Gracias por comentar 👋👋

[@user-up6hy6pt3j]

@@motork Bueno, hasta donde yo sé la tracción xdrive, en BMW nunca ha sido/es una tracción total permanente. Es una tracción inteligente que cuando sus sensores lo detectan envía par al eje que lo necesite, dentro de las limitaciones de la física, claro está, evitando pérdidas de motricidad. Volviendo al caso en mi opinion venden xdrive pero te dan otra cosa mas limitada que no deberian llamar xdrive para evitar confusiones. Es cuestión de información al comprador. En el modo electrico, esto es, con el motor termico apagado, aunque se necesite, la tracción total nunca estará disponible. Deberían, me refiero a BMW, explicarlo mejor. Un saludo

[@motork]

Se llama XDrive no iXDrive por lo que no te venden que sean tracción total eléctrica. No es un coche eléctrico, es un PHEV. el XDrive de este coche es totalmente inteligente. Si necesitas tracción total porque el coche detectara que la tracción total fuera necesaria la tienes. No hay ningún engaño en eso. Sin poner al coche en aprietos en lo que a tracción se refiere no tiene porque usar la tracción total.

[@user-up6hy6pt3j]

Claro que te venden xdrive y no es xdrive al uso de BMW. Repito, si necesitas tracción total y vas en modo electrico, es decir, motor de combustión apagado, es incuestionable que vas siempre con tracción trasera si o si. Ese modo electrico es en el que vamos a circular y hacer muchos Km la mayoria de usuarios y debería dejarse claro que circulando asi, no hay xdrive disponible a no ser que pases al modo híbrido. Ese es el apunte que quería comentar y que he echado en falta. Un saludo

[@motork]

Si vas en eléctrico y necesitaras tracción total se encendería el motor térmico y pasarías a híbrido. No hay engaño de ningún tipo. Lo sentimos, pero no hay que buscarle 3 pies al gato.

[@abelm.2223]

Creo que no has dicho la velocidad media de la prueba en eléctrico, según mis cuentas me sale a 61km/h de media. Ese coche gasta más de lo que indicas, en tramos de carretera comarcal. Que no deja de ser un buen coche. Lastima el precio. Siempre he defendido los híbridos enchufables. Cosa que prácticamente nadie hace. Un saludo y buena prueba.

[@motork]

La velocidad media de la prueba es igual que la del resto de PHEV que pasan por el canal en base a las condiciones particulares de eléctrico. En esta caso en particular han sido 62,42 km/h de velocidad media.👋👋

[@abelm.2223]

@@motork gracias por responder tan rápido. Es una distancia a esperar con una batería medianamente decente como la que están empezando a traer los phev actuales. De todas formas, vuestras pruebas nos indican justo lo que queremos saber, consumos reales en usos cotidianos. Muchas gracias y enhorabuena por el canal.

[@motork]

👍👋👋

[@joseantoniovelezpariente4676]

Cuanto tiempo tarda en cargar ?

[@nahuellecuona8027]

En casa una noche te sobra

[@motork]

En una toma de 7,4kW un par de horas aproximadamente. 👋👋

[@joseantoniovelezpariente4676]

@@motork pensé que tenía carga rápida

[@motork]

@@joseantoniovelezpariente4676 tiene 14.2 kWh netos, no necesita carga rápida 👋👋

[@e_Duardus]

​@@joseantoniovelezpariente4676 Carga rápida no tiene mucho sentido en un PHEV. La electricidad de los cargadores rápidos, en general, sale más cara que la gasolina.

[@brawderferre3569]

🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴🇩🇴

[@kike67]

Muy buena prueba,pero comparando con el kuga,le sacaste 70km,que esta muy muy bien y el viaje reservando bateria 4,2l-4,8l/100. Al precio que esta la gasolina y por la diferencia de km en electrico,cual ves mas eficiente? Un saludo crack