Audi S-Tronic käigukast ja selle eripärad

[@andruspuusta4230]

Eriti Eesti mõistes - super sorav jutt ja ajakirjanduslikult huvitavalt läbi viidud! Jätkata samas vaimus! :) Kehtib ka kõigi eelnenud videote kohta!

[@Ahto42]

Hondal oli ka I-Shift nimeline leiutis 2006-2009 Ufo civicutel. Prantsuse analoogidega kogemus puudub, aga hondal ta toimis täitsa rahuldavalt.

[@martinroos5335]

Senimaani kuni harjad ära kuluvad.

[@SimpleDudeDoStuff]

Palju see lõbu õnnelikule omanikule maksma läheb?

[@Taaviots]

Kindlasti 3000-4000€ kanti.

[@deepblue1374]

3 x vähem kui uus käigukast

[@KevinOlenVot]

Sidur ~€400, meh.plokk ~€1500 + metsikult töötunde.

[@MeesNaguMuiste]

miks need tihendid üldse katki lähevad?

[@martinroos5335]

Ei taha uskuda, et tihend "katki" läks. Kaelustihendi võru/vedru ehk väsib ära ja ei tihenda enam piisavalt. Nagu ka väntvõlli kaelustihendid, üks hetk hakkavad lihtsalt lekkima.

[@korrutustabel]

Huvitav võrdlus oleks äkki Tiptronicuga (vabandust kui pole õige väljend). Tiptronic on vist veel hapram või on vanuse tõttu tingitud erinevad rikked.

[@FreeESTonian]

Vastupidi. Audidel millele on pandud mõlemat nii S-Tronicut kui ka Tiptronicut siis Tiptronic töökindlam ja juba tehasest kannatab rohkem Nm.t

[@differ1]

Kui see simmer oleks lekkinud, siis oleks õli välja voolanud kastist, sest kahe korpuse vahel ava mis tuleb sinna kasti pistiku juurde ja sealt kaudu jookseb õli välja, kui simmeriga peaks midagi juhtuma. Pigem kahvlite tihendid olid süüdi.

[@HardiHolpus]

Väga hästi oled endale need mootorid ja kastid kuni viimase seibini selgeks teinud! Parem kui mistahes kooliõpik! Palun ära nende videote lisamist lõplikult katki jäta....