Audi S6 5.2 V10 engine failure

[@zoltanhaluszka9898]

Ez a vas anno is hatalmas kiváltság volt és használtan sem engedheti meg magának akár ki. Ezt el kellene fogadni a sok “Szuzukisnak” aki idejön fröcsögni. És előbb-utóbb többet fog érni mint a ráköltött szemmel jól látható szerviz költség. Szóval sok sikert hozzá! 💪

[@istenfia2800]

A négy nulla 0000 soha nem tudott igazán jó és megbizható motorokat gyártani! De ez egy igazi betegágy volt mindig!

[@lovika1974]

Várjuk a folytatást!....

[@V8klinika]

Hamarosan lesz!

[@istenfia2800]

Na most V8as lett az ingolstadti rémálom...

[@ldsman1global587]

Sok banán kell ehhez a majomhoz....

[@horvathhcsongor5664]

Ez a motor gyári audi volt? Vagy valami olasz csoda?

[@danielprisnel1467]

Hai Rumania❤

[@technikvorsprungdurch5400]

Olaj nélkül használták vagy a Nicasil adta fel?

[@V8klinika]

Utólag nehéz bármit is mondani! Inkább a karbantartás hiánya ….

[@technikvorsprungdurch5400]

@@V8klinika Ezek ha jól tudom mind visszahívásos blokkok voltak, mert szeretett letörni a hengerfal (az a repedés, amibe a körmötök beleakadt nagyon ebbe az irányba mutat) viszont hogy a dugó így belekenődött a hengerfalba az meg inkább arra, hogy nem volt megfelelő a kenés. Nem tudom mennyi méter volt a motorban (vagy ha mondtátok nem emlékszem) de 200.000 körül ezeknek általában orrán-száján folyik az olaj, egy rakás szar bennük az összes tömítés, illetve ha nem is szar 200.000 alatt a melegtől minden bekeményedik és repedezik és jön az olaj mindenhol is. Dugattyúrepedni szoktak még, illetve az is játszik, hogy a szívósorból behullik a terelőlapátok tengelyének rögzítő fémkengyele (a lapátok megszorulnak, eltörnek, a kengyel kilazul, behullik) - főleg FL előttieknél. Jó kis Cosworth hulladékok, pont olyanok, mint a 3.2 V6 csak több hengerrel. :D

[@Pety91]

Köszi a látványos bemutatást. Fel lehet/érdemes felújítani vagy ez a blokk már kuka a hengerfal sérülése miatt. Ha felújítás akkor milyen módszerrel? Várom a folytatást :)

[@V8klinika]

Hamarosan lesz folytatás!💪

[@V8klinika]

A hengerfal sérülése az eléggé komoly probléma! Jelenleg a megoldásokat keressük!

[@zsoltlaczko9562]

​@@V8klinikaA lehetőségek: 1.blokk és dugattyú csere 2. Blokk száraz hüvelyezése és megfelelő illesztése új dugattyúkkal. 3.gyári új fűzött blokk.

[@AssafXyz]

@@zsoltlaczko9562azt se tudod mit beszelsz🤡

[@omarasampari]

Én egy v8 fsi blokkot raktam most össze, ott meg tudták csinálni, hogy felhüvelyezték a blokkot.

[@user-rc3uo5rl8d]

Az egész konstrukció egy pénztemető! Normális ember nem vesz ilyen ipari hulladék autót!

[@ferencmiko5778]

Lesz fojtatása a V8 nak?

[@V8klinika]

Szia! Mármint erre a V10 motorra gondolsz?

[@enekelek7186]

Pffff,,,,meg sem merem kérdezni hol lesz ennek a vége forintban...

[@mnorbert13]

Munkaoraban also hangon millio,masik blokk, gepmuhely,szerelekek, vezerles, hordo olaj, folyadekok,.. Egy hasznalt par eves csaladi auto kb :D

[@zsolttihanyi3129]

Gazdasági totálkár! Nem éri meg megjavítani!

[@omarasampari]

Ezt a gazdájának kell eldöntenie.

[@V8klinika]

Kedves Zsolt! Kinek mi a gazdasági totálkár!? Aki erről döntést hozhat az maga a tulajdonos! Senki másnak nem tisztje,hogy másnak megmondja mit lehet és mit nem! Amennyiben a jármű tulajdonosa úgy dönt,hogy kéri a javítást akkor úgy lesz, ha nem kéri akkor pedig ….nem lesz javítva! Üdv, V8 Klinika

[@istenfia2800]

Már gyárilag gazdasági totálkár volt! Igazi konstrukciós betegágy!