Audi TT8j, judder at the start. Did you fix it?

I wondered if the DSG I was worried about in the previous video suddenly broke.
This time, using the tricks I learned on the net, is it a temporary repair? I was able to ...
The DSG recall was a program to connect the clutch, which tends to be a heavy load in Japan, but it prevented an unbearable failure.
However, I think that the durability of parts will reach its limit when it exceeds 60,000 km.
When it comes to the 7-speed DSG, I think that the roads that are congested quite often will be switched all the time, the time spent half-clutching will increase, and the disc will wear out.
There is no problem in MT mode, so I wonder if I should use it all the time oh
postscript. I made a big mistake. It was drywall 7 speed. Repair seems to be cheaper than wet. However, it is vulnerable to heat and has a high failure rate. I would like to change the oil in the gear. Wait and see
I referred to the repair cost. ttp: //www.ushibuse.jp/14607553066220

[@だにゃんこ]

DSGを取り付けしているボルトが緩むらしいですよ。 リコールになっていまして、自分も似たような症状が出ていてアイドリングストップを使わないようにして騙し騙し乗っていました。 幸いリコール対応後は問題無かったです。 微妙に感じたので湿式のS3に乗り換えてしまいましたけどね〜。

[@shina-chiku]

A3(8p)ですが、Dラー(Y)にアクセル操作のリセットは以前の旧車ではあったようですが、この辺のはないとの事でした。ミッションのハルデックスオイル交換は6万k以前にしましたが、発進のスムーズさに驚きでした。DSGはクリープ（的）な動きの前にアクセルを開けるのは摩耗が助長され、短命になるとの事です。デリケートですね😅

[@middle_aged_diy]

クラッチ交換後のマニュアルに初期化にその操作が載っていたのですが乾式7速はちがうのかも・・・。スタート時のアクセルワークを新調にやるようにしていますが、すごいストレスです。マニュアルの方が良いくらいですねw

[@route2861jp]

当方、VWポロ6RCBZ乗りです。 現在走行距離７００００キロ。 ６００００キロ走ったあたりで、主様の車と同じような感じでジャダーが出ています。乾式DSGはジャダーが発生しやすいようです。以前プラグとプラグコードを交換しましたが、ジャダーが改善されないので、恐らくクラッチの摩耗が原因かと思われます。主様の車も同じ原因かもしれません。

[@middle_aged_diy]

クラッチ交換しました。クラッチ残量をVCDSで調べてみたら交換時期でしたね。他の動画で紹介しておりますのでどうぞよろしくおねがいします

[@route2861jp]

@@middle_aged_diy やはりクラッチが原因なんですね、ディーラーで交換されたのでしょうか？費用はどのくらいですか？

[@middle_aged_diy]

@@route2861jp ディーラーで27万円でした

[@route2861jp]

@@middle_aged_diy ２７万円ですか？５０万くらいかかるものだと思ってました。

[@middle_aged_diy]

@@route2861jp メカトロも全部交換となると50万円台みたいです 乾式7速DSGのリコールがそこまで壊れる症状に至るやつだったみたい

[@あさりど]

クラッチ滑っているように感じますね。 2010年8RのQ5に乗っていますがクラッチ交換とリペアキット修理しています。 DSGは乗ってて面白いですけど維持費が…

[@middle_aged_diy]

交換してきました〜。

[@douglas-uj6yc]

8年目走行距離5万7千キロの1KCTHに乗っています。早速試してみます。

[@middle_aged_diy]

気のせいかもです・・・

[@user-th5ez3ti7r]

やっぱ、DSGは日本の交通環境下では過酷で不適か？ 普通のトルコンATでチンタラ走るのが一番良いかも・・・。 修理代で愛車を手放す羽目になるのはちょっと辛いですね！

[@zilch634]

DSGオイルという事は湿式ですかね？60000キロ交換はした方がいいと思います。私の3.2は交換サイクルを守っていたら170000キロでも全く起きなかったです。ただ、100000超えたら燃料系があちこち壊れてきて、走行中にガス欠のような症状で止まってしまい…もし高速だったらと考えるとゾ〜としました。計4回ほど修理と再発を繰り返してポンプから始まり最後はコンピューターまで行きましたが…諦めました。いつも停止と走行を繰り返す一般路で発生していたのでミッションも燃料系もこの世代は日本の道路環境には合わないのかもしれませんね。最近の物は乾式の物は症状の出るものもあるようですが…だいぶ改善されているようですよ。現在は2018年の湿式ですが問題ありません交換サイクルの指定もありませんでした距離も40000キロなので交換していません。来月22年式の湿式に乗り換えなのでどう変わったのか楽しみです。

[@middle_aged_diy]

うちのは乾式でした。熱くなると変なエラーが出たりジャダーが酷くなったりしてました。DSGオイルと言ってますが、あのダプダプ入ってるヤツじゃ無くて乾式でも替えられるオイルがあるならなんでもできることがあればやりたいという魂の叫びオイルのことですw 体感で湿式の方が耐久性あると思いますね。ただ、壊れたら高いという。 致命的な故障で無ければ治せるところまでやってみたいと思っています。結局クラッチは中古の使われ方の問題で初期状態からかなり減っていたのが原因でした。別動画で経過を出していますのでよろしくです

[@keijikeijikeiji2]

DSGオイルは乾式でも使います。DSGはギア部のフルード（ギアオイル）とメカトロ部のハイドロフルードの２種類使われていてハイドロオイルはパワステのフルードと同じです。化学合成油なので他のオイルと混ざらないように用具を分けないと混ざると変質するので注意しないといけません。ギアオイルを交換すればメカトロ部の負荷が減少し滑らかなシフトアップを体感できます。メカトロオイルはディーラーでも基本交換はしないと謡っていますが、フルードの容器には消費期限が印刷されていてアマゾンなんかで安く買うと２年くらいの消費期限の猶予しか無いのが届きますからあまり値段をケチらないでちゃんとした販売経路で適正価格で購入をお勧めします。ギアオイルの方は２回目のオイル交換（３万キロと思います）でディーラー（VW）は勧めるようです@@middle_aged_diy

[@riki43343]

これは…、リセット？っていうことですかね😅 キャリブレーションっていうのとはまた別の話しになるんでしょうか…。

[@middle_aged_diy]

学習前に戻す、ということらしいです

[@reikun141217]

うちのは、湿式６速だからマシかなぁ？

[@middle_aged_diy]

すべては熱の問題ですかね

[@dynamitekid7604]

プラグ交換で改善した事例もあるそうです。プラグスパーク部にカーボンスラッジが付着して、低速トルクが足らなくなるからとか。私自身の経験でなく、ネット情報なのでご参考までに。

[@akiike9529]

メカトロのリコール対策は済んでおられるのですか？点検確認もしくは改修済であれば ＤＳＧオイル（乾式の）は遅くとも昨年には交換済だと思われますが・・

[@middle_aged_diy]

リコール対策は納車後すぐにディーラーでやってもらいました。ソフトウエアアップデートでした。 勘違いしてた湿式ではなく乾式だとなれば安く対処できそうです。交換履歴は見つかりませんでした

[@user-ku6lk7rk5q]

@@middle_aged_diy 2.0Lエンジンのものであれば湿式Sトロニックだったはずですよ

[@middle_aged_diy]

@@user-ku6lk7rk5q 1800だったのですww

[@hope6mm940]

ザビートル乾式7速で同じ症状出ましたが、dsgというより、クラッチが摩耗してジャダーが発生していました。 保障を使ってクラッチ交換で完治しました。 クラッチ摩耗の程度が低ければ、変速セッティングの変更をディーラーに持っていけば直してくれます。 6万キロならば、ちょうど好発するあたりかと思われます。

[@middle_aged_diy]

ありがたい情報です！ディーラーはクラッチ交換一択で、また一週間以上経ってからの同じメールを再送でした。vw社に相談してみようかと

[@user-vp8gh2wm4j]

走行距離どのくらいでジャダーが発生したのでしょうか。ジャダー音を乗り越えたら加速も変速も普通にしますか？

[@middle_aged_diy]

購入時6万キロでしたが、最初からジャダーが起きていました。ただ、クラッチ温度が高温になった時から継続的に発生するようです。120℃ぐらい ジャダー乗り越えて3速以上から思い切り加速した時に、4速ぐらいでガキャって音がしたのでディーラーでクラッチ交換したのです。あれは怖かったです。

[@user-vp8gh2wm4j]

@@middle_aged_diy さん 6万キロですか。少し早く感じられます。 車からそんな音がなったら普通に怖いですね。

[@jadebeautiful8197]

素朴な疑問ですみません。 なんでMTモードだと問題ないんですか??

[@middle_aged_diy]

しばらくは大丈夫でした。 でも熱を持つのが早い気がします。 その後面倒になってDレンジで走ってるとジャダーが起きました。 熱ダレっぽいイメージがこのジャダーにはありましたね。 ジャダーが起きないアクセルワークするしかないですがストレスたまります

[@middle_aged_diy]

理由でしたね。 ギアアップ時にアクセル抜いてみたからです。通常ではないです

[@630rff8]

0:45 & 0:57 ちゃんと一旦停止せーへんとw

[@user-tl3zk7df1k]

ボルボのDCTも同じですねジャダーが出た車両ほぼDCTセイノウテイカがいずれ発生して1速固定になり最悪、追突事故を起こしかねないです。DCTオイル、フィルター交換をしても多少の改善されますが完治はしません。最悪、DCTオイル交換が逆に不具合を頻発に発生させます。 治すにはDCTの分解して変速センサーにスラッジが付着して変速のタイミングが狂ってしまいます。 通常はミッション載せ替えですがもともとフォード社とゲートグラ社の共同開発のDCTで海外では訴訟になり保証延長になりましたがボルボからは何の連絡もリコールもなしです。 自分は、最終的に廃車にしました。

[@middle_aged_diy]

不治の病ですよねぇ。 一度罹ったら交換しか方法が無いと思っています。廃車までかばいながら使おうかと思ってます。

[@高橋光洋-o7h]

DSGのジャダーはクラッチ交換のサインです

[@user-ky3vu8qe1k]

はじめまして。ディーラーには持ち込んだんですかね？

[@middle_aged_diy]

持ち込んでません。ミッション交換がデフォらしいです。80万円ぐらい。動かなくなったら考えるけど、いまはイオンなだけだし。DSGオイル交換、メカトロニクスオイル交換までやってクラッチに負荷かからない運転して過ごそうかと思います。 クラッチ板の減り具合は要調査ですかね。

[@住吉連合立川支部]

専門店なら半額くらいで交換できますよ

[@user-xx9oc7wv8f]

熊谷かな

[@middle_aged_diy]

そうです！

[@user-xx9oc7wv8f]

市民ではありませんが、たまに裏道として使わせていただいてます。 自分はワーゲンポロ6Rに所有しています。 70.000キロ現在、トラブルはありません。 しばらく乗りたいのですが大丈夫かな？

[@middle_aged_diy]

@@user-xx9oc7wv8f うちの前通ってますねw うちのTTはほとんどVWなので同じような劣化はするでしょうけど、やっぱり乗り味が日本車と違って楽しいですよね

[@yumingdaisuki]

はじめまして。 日産オーラの納車が遅すぎて腹立てて解約して、昔乗りたかったTTを買った者です。 14年の1.8を買ったのですが、1.8　7速はsトロニッククラッチ自体のオイルは無いですよね? むかしジェッタ2.0ｔに乗っていたときはDSG6速湿式だったのでオイルとフィルター12万キロまでに、2回交換しました。クラッチ、オイルに浸かっているほうが安心な気がします。 知り合いが昔乗っていたA3　1.8　乾式7速はノートラブルでした。

[@middle_aged_diy]

はじめまして。FWと同じく乾式7速だったのでしたか？？？ 思いっきり勘違いですが湿式情報たくさん見てきて怖くてしょうがなかった。そっかー下からちゃんと見なきゃだめですね。 乾式7速のジャダー問題はたくさんみられますね。マニュアル見直します！ありがとうございます

[@yumingdaisuki]

@@middle_aged_diy 低速トルク不足が原因の一端を担っていることもありますので、プラグ等を交換するのも良いかもしれませんね

[@middle_aged_diy]

@@yumingdaisuki なるほど

[@middle_aged_diy]

治せて無いなー

[@DP-ud5sp]

一旦停止も出来んようなやつが車乗るな。そういうやつが外車乗ってイキった運転してバカにされるんやで。

[@user-zo1zz5co4t]

糖質こわ

[@outray4404]

気持ち悪