Auf der falschen FÄHRTE | TANKREINIGUNG IHC 1055 | FILTER verstopft | oldtimer_junkie

Moin!
Letztens erst festgestellt das der Schlepper läuft wie ein Sack Nüsse, heute schon die Tanreinigung zur Problembeseitigung durchgeführt.
ABER... war es das Problem?
Schaut selbst...😃

[@heikothale8649]

Moinsen. Schön von dir was zu sehen. LG aus Berge

[@karstenstening8443]

Das selbstgebaute Kistendrehgerät von deinem Schwiegervater ist super, genauso wie gekauft.

[@Kai-ci6bz]

Hallo, grüß Dich, vielleicht hast du auch die Dieselpest das ist wenn Bakterien im Diesel sind , dann Flockt der aus , Das kann von dem Biodiesel-anteil kommen und er stand lange, aber vielleicht musst du das noch behandeln. Da gibt es von Liqui Moly. Ein Anti-Bakterien Diesel Additiv nur als Tipp !!!!!

[@gerhardfrieden2082]

Hallo das habe ich auch im Tank gehabt mein Vater hat nicht mehr soviel gefahren ich bin mehr unterwegst habe Filter getauscht jetzt ist gut dass wird in der Zeit mehr werden der Fuhrpark wir zu wenig benutzt

[@oldtimer_junkie2407]

Moin, die Dieselpest wird da nicht sein, die Algen sehen anders aus die sich dann bilden. Das war wirklich nur Schmutz der vergangenen Jahrzehnte. Unser Stapler hat das aber, daher würde mich interessieren ob das Zeug von Liqu Molly bei dir geholfen hat und die Bakterien abgestorben sind? Dann werde ich das da mal anwenden. Gibt ja auch genug Mittel um dem vor zu beugen, bloß wenn das schon da ist helfen diese bestimmt nicht.

[@oldtimer_junkie2407]

Moin stimmt, das macht Sinn wenn der Diesel im Tank verbleibt und nicht gegen neuen getauscht wird kommt sowas. Wie in der Regentonne die Grünalgen😃

[@gerhardfrieden2082]

@@oldtimer_junkie2407 Hallo ich habe das mit dem Dieselpest so meine Vermutung ist dass es bei Tank in Stahlbauform oder Kunststofftank die Temperatur interessiert ist bei Stahltank wir die Umgebungstemperatur schneller angenommen Kunststoff braucht es länger aufgepasst im Bio Unterricht ich habe kein zusat drin ich brauche ihn mehr bei meiner Arbeit haben wir Kerosin nach Tabelle da zugemischt die Maschine hat 2000 PS und 2500 Liter Diesel mit dabei und jetzt ist es gut

[@jorglanger1656]

❤️💪🔥

[@utedettling-cy5xe]

Marcel, Du bist echt klasse und ich schaue Dir gerne zu, das mit dem Tank,Filter und Förderungen kenne ich vom O&K MH4, da war sogar die Förderpumpe bereits total verdreckt und es gab passende und eine Neue, beim Deutz Sevendes hilft man mir immer und kostet knapp 70€😊 ist der IHC ein Turbo und was der an Std.drauf? Diesel und Algen habe ich mal bei einem Magirus Jupiter Feuerwehr gesehen, eine einzige Katastrophe. Schlimmer ist im Winter nur noch sulziger Diesel...😂

[@oldtimer_junkie2407]

Moin, Danke 😅 bei meinen Eltern steht auch noch ein O&K MH4, da hat die vorförderpumpe das auch nicht mehr so gut... Die muss auch da mal neu. Die Algen bzw. die Dieselpest hat unser Stapler, der kleine 1.6t Caterpillar im Tank. Da ist das Problem das er einen Rahmentank hat. Bei Ebay sind viele Mittelchen Daten zu erwerben, bloß ob das was bringt ist die große Frage. Ich muss das nochmal mal ausprobieren und im Vlog zeigen. Der IHC hat einen normalen Saugmotor ohne Turbo, der Tacho ist mal neu gekommen und die Tachowelle war auch kaputt... Daher weiß ich das nicht, der vor mir den hatte sagte das er knapp über 10000h hat. Davor lief er in der Nähe bei einem Landwirt, soll anschein überwiegend Bodenbearbeitungsaufgaben gemacht haben. Gruß Marcel

[@utedettling-cy5xe]

@@oldtimer_junkie2407 ja, mein Linde Triplx H15T hat auch einen Rahmentank, der ist natürlich leer und Staplergas mit verdampfer ist auch nicht der Brüller😇 dein ihc ist schon ein schöner traktor, leider hat man denen mit Jonny und fendt das Feld überlassen, das war nicht immer so😀 eine neue förderpumpe für den deutz/MH4 hat mich knappe € 70 gekostet, die alte mit dem Überdruckventil hat da auch ich hingehört, dank sevendes wurden mir die richtigen teile verkauft👍👍👂mit ebay und Kleinanzeigen habe ich gute und schlechte Erfahrungen gemacht 😂 e Mein mh4 wird auch noch hergerichtet, derzeit bin ich noch am iceco magirus 160-23 ahw dran....

[@mariolehnert9490]

Siebe in den Hohlschrauben der Leitung wurden oft verbaut

[@josefschubernig7627]

Der Fehler liegt woanders nimm die Leitung ab die in die Einspritzpumpe geht ich glaub da ist ein sieb drin .

[@oldtimer_junkie2407]

Der zweite Feinfilter war ja sauber, er nimmt ja jetzt wieder Gas an und macht was er soll. Ich teste demnächst mal, wenn er dennoch wieder Probleme macht komme ich auf deinen Tipp zurück. Das ist bei unseren Hanomag nämlich so ähnlich, der hat vor der Vorförderpumpe ein Leitungssieb.

[@keunenkanal1802]

Du fährst deinen Traktor nicht sooooo oft. Ich empfehle dir am Saugrohr nichts zu machen. Ich würde einen großen Siebfilter vor die Kraftstoff Förderpumpe ein zu bauen. Einen Siebfilter mit Schauglas. Warum?? Die Kraftstoff Förderpumpe saugt und wälst den Diesel immer um. Damit werden die Partikel im Siebfilter gefangen. Dann muss man ab und zu den Filter sauber machen und gut ist. Das Sieb in der der Förderpumpe ist zu klein.

[@oldtimer_junkie2407]

Hast du eine Adresse wo man ein Leitungsfilter geschraubt mit Metallsieb bekommen kann? Ich habe das Netz schon durchsucht, vergebens.

[@keunenkanal1802]

@@oldtimer_junkie2407 Ich habe das anders gelöst. Ich Tanke meinen Trecker mit der Kanne. Tanke ist ein bisschen weg von mir, wenn ich dort vorbei komme, dann Tanke ich dort. Einen kleinen Vorrat habe ich zu Hause. Daher immer etwas mehr Schmutz im Diesel. Ich habe mir einen Schnapsglasfilter gekauft im Internet, Amazon oder Ebay. Wie der Aussieht und eingebaut ist, musst du in meinen Videos gucken. Auf jeden Fall ist der doppeld so groß wie die Leitungsfilter von Bosch mit Schauglas aber im Prinzip das selbe. Durch das Glas kann man schön sehen wie viel drin ist, und Sieb reinigen ist kein Problem. Er hat ein Kunststoffsieb das man auch nach kaufen kann. Ich empfehle den Filter nicht bei jeder kleinen Verschmutzung zu reinigen. Siebfilter filtern erst richtig sauber wenn schon Schmutz drin ist. Der Schmutz dient als auffang für noch feinere Partikel. Ca. 30 Euro habe ich bezahlt dafür.

[@keunenkanal1802]

@@oldtimer_junkie2407 Ich habe den Filter gekauft bei db-Shop. Die haben eine Intrnetseite. Suche nach Fest Einbau Kraftstofffilter, Sedimentfilter. Da bekommst verschiedene Typen mit Anschlussmaterial, alles was dein Herz begehrt... meiner hat 20 Euro gekostet. Gute Investition. Aluminium Kopf, Glas Schaubehälter, Kunststoff Sieb. Durchflussrichtung kann man wählen und den Anschlusstyp. Mit Schlauchnippel oder Ringaugen. Alle Größen. Deine Schläuche mit Metalldraht schmeißt du weg. Nimmst Schläuche von Hansa Flex Conti 8x3 oder 10x3 je nach dem welche er hat . Und natürlich die passenden Schellen dafür. Kein Wasserschaluch Schellen von Garten, das geht nicht... dann die richtigen Ohrschellen die für diesen Schauch vorgesehen sind. Bitte den Schaluch nicht mit Quetschhülsen pressen lassen. Die Ohrschellen machst du mit Schraubendreher fest. Das ist kein Problem mit dem Conti Schlauch.

[@keunenkanal1802]

@@oldtimer_junkie2407 Der Shop nennt sich "DB Shop" im Internet. Gibt dort verschiedene Lösungen . Musst du mal bisschen stöbern und schauen dort.

[@keunenkanal1802]

@@oldtimer_junkie2407 Ich kann dir die Adresse nicht so senden. Das macht das System nicht. Wir müssen auf Privat Mail reden dann kann ich dir schreiben woher ich den Filter habe.

[@schillingstephan2352]

Guten Tag. Mit was für Mittel hast du den Tank gereinigt?

[@oldtimer_junkie2407]

Moin, nur mit Diesel und halt mit einem Schaber der als Verlängerung an einem Rundstahl befestigt war. Das ging ganz gut... Plan B wäre gewesen mit Benzin zu spühlen und Plan C mit dem Hochdruckreiniger. Habe ich gerade bei dem VW Kübel den wir haben gemacht. Der Dreck im Tank war sehr verklummt und wollte sich nur mit HD-Reiniger lösen.

[@holgerkuhlmann1034]

Servus Marcel, bevor du weitere Filter oder ähnliches dazwischen baust, guck erstmal ob der 1055 jetzt läuft, wenn daß der Fall ist würde ich da gar nichts mehr verbauen, denn er hat ja mittlerweile über 10000 Stunden gelaufen, die wird er wieder laufen ich wette sogar noch mehr ohne daß das wieder Auftritt! Ich persönlich Tanke aber Fahrzeuge mit Stahltank voll wenn sie länger stehen, da sie sonst von innen doch mal daß rosten anfangen können in den Bereichen wo ofters kein Diesel ist! Was die dieselpest beim Stapler angeht, besorge dir mal den Zusatz von Liquid Moly, damit habe ich es bei einem bekannten von mir auch in den Griff bekommen, denn nichts ist argerlicher als wenn eine Maschine nicht richtig läuft wegen diesem Scheiss! Wie weit ist der 956 von deinem Schwiegervater, da wäre ein Update in einem vlog sicher interessant! Was deinen 1055 angeht dem fehlt noch was was ich optisch schöner finde wenn sie dran sind und zwar die Kotflügelverbreitungen, was auch Sinn macht da der Dreck dir bei Strassenfahrten nicht uber den ganzen Schlepper dliegt!! Schöner vlog Grüße aus Oberfranken!

[@oldtimer_junkie2407]

Moin Holger, Der IHC läuft nun supper👌 Da hast du Recht, voll tanken ist immer besser. Liquid-Moly werde ich mir mal besorgen, das ist ätzend mit den Algen. Wird irgendwann im Blog zu sehen sein😃 Die Kotflügelverbreiterungen sind aber recht teuer. Ich glaube wenn die drann sieht sieht der Trecker auch etwas mickrig aus, weil er ja die Standard Reifengröße montiert hat🤔 ich hätte dir Dinger auch evtl. schon gekillt, das ist teilweise sehr eng beim rein fahren in den Schuopen wo er gerade steht. Bei dem 946 von Schwiegervater ist nichts weiter passiert, ich tue mich da schwer weil wir hier selber so viel gerade am laufen haben. nächsten monat kommt auch die neue Heizung😄 also da wird erstmal nichts passieren, er ist da ja selber noch nicht mal wieder bei gegangen und hat was abgeschliffen etc., also selbst hat er auch nicht richtig Motivation dort weiter zu machen😃 Grüße aus SH nach Oberfranken!