Autotest - BMW 2002 ( 1968 )

[@mr.t8448]

...mit dem "weitgehendem Verzicht auf Chrom und Zierrat" hat Herr Günzler mich echt gekriegt. Das Ding blinkt und blitzt an allen Ecken und Enden. Nala, früher war halt "mehr Lametta". Schönes Zeitdokument und wunderschönes Fahrzeug!😁​

[@rolkaz1804]

Ich hatte mehrere Fahrzeuge der Reihe 02,u.A.2002 und 2002 ti,herrlich zu fahren,😊

[@Sindimindi]

In diesem Jahr bin ich geboren. Mein Vater war genauso alt, wie Rainer damals. Wir fuhren als Proletarier- Familie einen Ford 12m, weiß mit blauem Dach und meine Eltern waren mächtig stolz darauf.😊Der BMW 2002 war damals den gutverdienenden Akademikern vorbehalten. Gut, dass Rainer den 2002 mit anderen Limousinen der damaligen Zeit vergleicht- und da ist der BMW schon fast günstig im Verbrauch. Eine Benzineinspritzung hätte den Verbrauch bestimmt um 3 Liter gesenkt und noch bessere Fahrleistungen ermöglicht. Der Test war wieder ein Genuss! Nostalgie pur.

[@nobbyarmbruster]

Der 2002 tii mit Kugelfischer-Benzineinspritzung war schon Bombe. Der ging richtig gut voran.

[@edmundseifert7698]

@@Sindimindi fühlst du dich zur Zeit immer noch als Proletarier?

[@Sindimindi]

@@edmundseifert7698 Nein, heute bin ich eher das Gegenteil. Das ist immerhin mehr als ein halbes Jahrhundert her.

[@Sindimindi]

@@nobbyarmbruster Und erst der seltene 2002 Turbo. Mit 170 PS bei niedrigem Gewicht der damalige Porsche-Killer…😅

[@raoulmueller2259]

​@@nobbyarmbruster Richtig, hatte den eine Zeitlang und das war schon ein recht flottes und sehr übersichtliches Wägelchen, Fahrverhalten etws kritisch (Übersteurer) wenn man's übertrieb, aber sonst durchaus beherrschbar, sogar im Winter.

[@thorhammer821]

Da kommen alte Zeiten wieder hoch ❤. Ich habe meinen 2002 1983 verkauft und ihn 1985 zurück gekauft, es war mit Abstand das beste Auto was ich je hatte 😉

[@Philipp.1577]

Noch heute wesentlich reizvoller als jeder 3er, vielen Dank für den Test 👍👏❤️.

[@detlefreichow2115]

Das ist auch meine Meinung würde BMW die heute noch bauen i h würde ihn sofort wieder kaufen ! Die heutigen BMW gefallen mir einfach nicht mehr ! Zumal die Zur Zeit gebauten Autos eh alle irgendwie gleich hässlich sind ! Und absolut null Charakter haben !!

[@wackrapsatire]

@@detlefreichow2115 da hilft nur altes kaufen und sich drum kümmern. Oder eine Alpine 110, wenn man sich es leisten kann, alternativ Mx-5.Ansonsten kann von Ästhetik im Fahrzeugbau keine Rede mehr sein. Weder innen noch außen. Schade drum. Hätte man sich damals alles kaufen und wegstellen sollen, so hätte man doch gewusst, was einen mal erwarten würde

[@detlefreichow2115]

@@wackrapsatire da gebe ich dir vollkommen recht habe zum glück noch einen alten Trabi von meinem Schwiegervater in der Garage

[@rolkaz1804]

Ausser Alpina😂

[@matthiasteich7549]

Zwei absolute Legenden kommen zusammen: Der BMW 2002 🚗 und Rainer Günzler👍👍👍👍. Ich freue mich einfach nur 😁😁😁😁

[@gummler_guf7707]

Der Tester

[@burli0071]

Auf dieses Video habe ich schon lange gewartet👍 Ich habe meine 02er geliebt💖

[@sabrinaheinrich638]

Wir fahren ihn immer noch jeden Tag ,ganzjährig,er hört einfach nicht auf Spaß zu machen. Simpel in Wartung ,Reparatur und Erhaltung . Übersicht und Handling sind kaum zu schlagen . Das Fahrwerk (Einzelradaufhängung)ist nach beinahe 60 Jahren immer noch modern (Grundlayout bis zum Z3 Identisch). And der Karosserie muss man wie bei allen Autos dieser Zeit dranbleiben. Die Technik muss möglichst im Idealzustand sein,das übersehen viele…. Verbrauch hängt stark von Zustand und Gasfuss ab… Leistungen bis 170PS und mehr können bei seriöser Abstimmung sehr Alltagstauglich und Sparsam sein. Er ist das BMW Konzentrat und eine Droge der man verfallen kann.

[@stephaneckes7438]

Die schwarze Sau auf Basis vom Opel Record C,illegal an der Werksführung aufgebaut,ermöglichte mit eine gut geführten Starrachse hinten ermöglichte auf der Rennstrecke höhere Kurvengeschwindigkeiten als die BMW mit ihrer Einzelradaufhängung. Trucky.

[@stephaneckes7438]

Und da hiess es immer die Ford V6 wären Säufer! Trucky.

[@izmirubel9821]

Ich hoffe er ist gut konserviert!

[@sabrinaheinrich638]

2 mal im Jahr Fluidfilm… Wie gesagt an der Karosserie muss man dran bleiben, Aber ein Wohnhaus muss man ja auch nicht austauschen wenn was zu machen ist…..

[@jurgenebling565]

Toll, die Braut im Viertürer. Beim 02er ging das nicht. Hinten zu eng. Da wäre das Kleid und der Brautstrauß etwas deformiert gewesen.

[@SIM3245-k4e]

Habe damals den 1802 gekauft, glaube DM 13.000,-- Eins meiner besten Autos die ich gefahren habe!

[@jfv65]

In the 1990's i owned 5 of these cars. 1 i completely restored. I had a 1502, 1600-2(very early car), 1802, 2002 and 2002tii. Sweet fun cars! And the 2002tii was quite quick! Back in the day 130hp was a lot for a car like the 02. Most normal family cars like Opel Ascona or Ford Taunus had maybe 65 or 75hp from a 1.6L.

[@Sternvogel007]

@@jfv65 There were also more powerful versions of the Opel Ascona and the Ford Taunus. I drove an Opel Ascona 2L with 100 hp. The Ford Taunus 20M from the same period was available as a 6-cylinder with 2.3L and 125 hp. But most cars at that time had less horsepower, that's definitely true.

[@josvandencamp8441]

Habe Ich auch gefahren in den Niederlanden. Es war ein sehr gutes Auto.

[@glx68]

The Ford 20 M was a fine car. The powertrain was quiet, reliable and it also a good torque!😊​@@Sternvogel007

[@nobbyarmbruster]

@@glx68 In contrast to the BMW 2002, the undercarriage of the Ford 20M was outdated; it still had leaf springs on the rear axle. The BMW had independent suspension at the front and rear.

[@alainclerc1742]

Würde diesen 02er jedem "modernen" BMW von heute vorziehen! Fahrspaß und Nostalgie pur! 🙂

[@billhaleyrock2471]

BMW waren für mich schon immer grauenhafte Autos aber du hast mit deine aussage recht.

[@jurgenraabe4995]

Auch bei 15 Liter Verbrauch? Nun ja. Wer hat, der hat.

[@izmirubel9821]

Oh ja, die neuen sind abstoßend häßlich. Heute habe ich ein sehr unansehnliches SUV gesehen, ich dachte erst "was für ein häßlicher Hyundai oder KIA", am Heck stand garkeine Typenbezeichung zwischen den schrecklich häßlichen Rücklichtern. Erst auf den Nabenkappen der Felgen entdeckte ich das BMW-Emblem und war entsetzt. Was das für ein Quasimodo auf Rädern war kann ich leider nicht sagen.

[@jurgenebling565]

@@jurgenraabe4995 Ich habe mit keinem 02er über 11 Liter gebraucht.

[@jurgenraabe4995]

@@jurgenebling565 Ich (1960) habe nie einen 02er gefahren. Mein Kommentar bezogen sich auf die Angaben von TestRainer. Grüße aus Kassel.

[@TMR568]

Herrlich dieser Test. MEIN Geburtsjahr 😋☺ 100 PS klingt heute ziemlich "schwach"..nur DAMALS (vor ÜBER einem HALBEN Jahrhundert!!!) war das für SO eine Autoklasse schon äußerst ordentlich. Paps hatte in diesem Jahr einen NSU 1000C mit zwar genau so viel Zylinder wie der 2002er, nur hatte jeder Zylinder nur halb so viel Füllmenge 😕 Leistung war sogar weniger als die Hälfte, nämlich 45 PS. Dagegen war der 2002er BMW eine Kanonenkugel. Da ist den Leuten damals die Kinnlade runtergefallen. Immer wieder Balsam auf die Seele, solche Berichte mit Herrn Günzler zu sehen. Vielen vielen Dank!!! 🤗🤗🤗

[@thomasschneider7897]

Der Hubraum hat es gebracht. Heute gibt es 1 Liter Motoren mit 160PS. Das Jannik nicht gut gehen. Es war das geilste Auto was ich je hatte. Dann ging mir das Differenzial kaputt, beim Schrittplatz gab es nur noch ein Differenzial vom 1502. Eingebaut und Probefahrt gemacht, die 02 ging ab wie ein Zäpfchen. An der Ampel konnte ich damals jeden 911er Porsche hinter mir lassen.

[@Driveway_Retro_Road]

Die 02 er Reihe war die endgültige Rettung für BMW, der 700er und die neue Klasse ebneten den Weg der 02er schuf die Voraussetzungen für den ernsthaften Aufstieg von BMW zum echten Benz Konkurrenten nachdem die Marke fast von Mercedes geschluckt worden wäre. Wie der Rainer Günzler es beschreibt war es auch, kein richtig bequemer Familienwagen aber das machte den Erfolg des Modells aus eine sportliche Limousine mit einem exzellenten Fahrwerk (egal ob 1602, 1802 oder 2002) und das Haifischmaul-Design war ein unverwechselbares Erkennungsmerkmal, so wie man damals jedes Auto sofort erkennen konnte. Auch hier wieder Danke fürs hochladen / zurück beamen in eine längst vergangene aber nicht vergessene!!! Zeit.

[@nobbyarmbruster]

Die 700er-Limousinen hatten im Bereich Scheiben/Dach schon eine 02er-ähnliche Form. Nur fehlte in den C-Säulen noch der "Hofmeister-Knick".

[@nobbyarmbruster]

Nach einem harten Tag noch eine schöner Test von Rainer Günzler, das tut gut. Der BMW 2002 war derzeit eines meiner Lieblingsautos. Damals war man damit gut motorisiert und recht sportlich unterwegs.

[@forstflieger]

Ein Traumauto damals wie heute! Fahraktiv, hochwertig, kompakt, frech, extrem übersichtlich. Ich hatte das Glück, mit 21 wenigstens einen neuen 1602 zu fahren. Sehe ich die Verbrauchszahlen, bin ich heute noch froh, dass es "nur" der 1602 war. Aber auch der machte ungeheuer Spaß - kein Alpenpass war damals vor mir sicher!

[@philipfitton5660]

Als Deutschland noch echte Qualität und schönes Design im eigenen Land baute. Die Zeit kommt nie wieder. Bin glücklich das miterlebt zu haben.

[@ungeknickterkerl870]

Ich hatte einen 74er 2002. Der wurde von mir gnadenlos getreten, Jungspund der ich war. Aber der Wagen hielt, war nicht kaputt zu kriegen. Klar, Ölreserve war immer reichlich im Kofferraum verstaut😊. Den Schaltknüppel habe ich kürzen lassen und schon war das Problem erledigt. Außerdem habe ich die Federn von einem befreundeten Kfzler um eine Windung kürzen lassen, was der Straßenlage enorm gut tat😅. Der TÜV hat nie was gesagt😮. Ganz wichtig war zu meiner 02-Zeit die Demontage der Frontstoßstange! In Verbindung mit einem Frontspoiler sah er dann richtig geil aus 😊. Wenn ich meinen 02 mit allen anderen BMW's vergleiche, die ich danach besaß, so kamen eigentlich nur der E21 320/6 und der E28 525eta qualitätsmäßig heran! Danke für's Hochladen!

[@eddysgaragerockperformance2362]

Ich habe die Federn auch gekürzt ,aber auf naive Weise. Einfach mit der Flex im eingebautem Zustand !

[@ungeknickterkerl870]

@@eddysgaragerockperformance2362 So geht Sportfahrwerk 😂👍

[@nobbyarmbruster]

@@eddysgaragerockperformance2362 Die Tuningfirma Flex & Söhne, wer kennt sie nicht 🙂🙃

[@robertharris7027]

Annekdote zum 2002: Ein Freund meines Vaters sagte Anfang der 70er "Ich zeig Dir mal wie Driften geht". Und das auf einer kleinen norddeutschen Landstrasse. Der Freund flog beim Überschlag durch die Heckscheibe raus (wozu anschnallen?) und mein Vater verließ das kopfüber liegende Auto durch den kaum 40cm messenden Fensterspalt der Beifahrertür. Auf der Fahrerseite lag das Dach auf der Türbrüstung.- ich habe das Auto in dem Zustand in einer Werkstatt staunend betrachtet, ich war mit meinen rund 8 oder 9 Jahren beeindruckt, weil der Freund meines Vater erheblich kürzer geworden wäre - wäre er nicht abgeflogen (remember Hans Herrman 1959 auf der AVUS). Dass die beiden das ganze ohne ernsthafte Blessuren überstanden haben, wundert mich noch heute. Aber ansonsten war der 2002 ein schönes Auto.🙂

[@augusthorch9111]

Das Problem, dass die bmw-fahrer den anderen zeigen wollen, wie " Driften, oder überhaupt richtig Autofahren geht, besteht leider bis heute.... Schön, dass beiden nichts passiert ist!

[@Geraldbuer]

Damals nannte man das Powerslide und nicht Driften

[@BBQMadness1405]

Ich kenne einen, der hat am 2 Tag geschafft, quer gegen hohen Bordstein zu knallen vor lauter Sportlichkeit. War dann sozusagen dauerhafte Hinterradlenkung😂🎉

[@ursbasel730]

@Trip-b8y Mein erstes Auto 1983 war auch ein Kadett B. Ein Jahr später hätte ich von einem Kollegen - heute rückblickend zu einem sehr günstigen Preis - einen 2002 abkaufen können. Leider, oder vielleicht zum Glück, hatte meine Geldreserve grad nicht dafür gereicht. Wer weiss wie und wie lange ich damit im jugendlichen Leichtsinn rum geheizt wäre🤔?

[@arjuna3234]

hatte dieses Auto 10 Jahre lang. Hervorragender Motor und Fahreigenschaften/Handling. Mankos aus meiner Sicht waren die schlechte Aerodynamik dank der Haifischschnauze, die mangelhafte Isolierung der Fenster, und die damit verbundenen Windgeräusche, sowie die schlechte Qualität der Türverkleidungen, wo meine Lautsprecher schon bei leisen Tönen flatterten.

[@florianwagner7279]

Wo sind die Fahrzeuge dieser Größe hin … ? Elegante, klare Linien.. weiterentwickelt bis zu 3er der 80iger Jahre..

[@notroll1279]

Das Einser Coupé der späten Nuller Jahre war zwar von den Abmessungen etwas größer, hat mich aber von den Proportionen und dem Design her etwas an den 02 erinnert. Ist im Gegensatz zu guterhaltenen 02ern auch noch erschwinglich...

[@Haffschlappe]

Hat Habeck verboten.

[@florianwagner7279]

@@Haffschlappe stimmt .. der universal-Schuldige… Nur im Falle BMW hat sich wohl der Söder-Markus vor einigen Jahren zu Chefdesigner erklärt

[@doublebass7379]

Ich erinnere mich gut, es war Skiurlaub im Winter 68/69 im bayrischen Wald, ich war grad knapp 8 Jahre alt. Wir noch im 1200er Käfer, der stolze Vater der befreundeten Familie mit nagelneuem BMW 2002…. Was für ein Auto! (aber im Schnee ging der Käfer besser 😉) Mit 16 durfte ich manchmal mit unserem Drummer mitfahren, wenn er Papa den 3.0 csi ausreissen konnte… Das waren noch Autos. Trotzdem bin ich selber dann später irgendwie beim Stern hängen geblieben… Einmal mehr vielen Dank für den tollen upload und die damit verbundene Zeitreise!!! 👍

[@bonorolo]

Die Verbauchswerte, auch im Vergleich mit der Konkurrenz, echt Wahnsinn. Heute undenkbar. Da sieht man den Fortschritt 🙂

[@karlsteuber2027]

War heute im BMW Museum, dort stand er in orange und ich habe ihn von allen Seiten bewundert... Das nennt man timing...danke für den Test.

[@BBQMadness1405]

Orange beste Farbe. 🎉

[@MrKiljeaden89]

Ein teures Auto, sicher. Aber jeden Pfennig wert. Heutzutage eine Seltenheit.

[@thomaswust7964]

Hallo, ich habe seit 41 Jahren einen BMW 1502. Er hat zwar nur 75 PS und wird bei mir nur von Mai bis September bewegt. Alleine heute sprachen mich 2 Personen wegen meines Autos an. Es macht einfach eine Freude mit so einem Auto zu fahren.

[@Rammstein56]

@@thomaswust7964 wie die Englander sagen 'the art of driving'

[@norbertostern]

Auch der 1502 war schön und vor allem noch parallel zum E 21 zu erstehen. Ein damals tolles Konzept und guter Einstieg in die BMW Welt. Einfach nur schöne Autos die 02.

[@forstflieger]

Mit soeben 18 Jahren holte mich mein Fahrlehrer in Pfaffenhofen/Ilm mit seinem 2002 Ti zu den Fahrstunden ab. Ich fuhr zwar schon ab 15 schwarz mit dem VW Typ 3 meines Vaters virtuos durch die Gegend, aber der BMW erweckte in mir Gefühle, als würde mich ein Hubschrauber abholen und der Pilot ließ mich sogleich selbst an den Steuerknüppel. Noch heute läuft es mir kalt den Rücken runter, wenn ich an diese Fahrstunden denke. Leider wurde ich schon nach der 8. Fahrstunde zur Prüfung geschickt und das Abenteuer war zuende...Unvergesslich! Gesamtpreis bis zum Führerschein: 178,00 DM!

[@nobbyarmbruster]

Schön, ich machte meinen "Lappen" auf einem Golf I Diesel. Dagegen war jeder 02er eine Rakete.

[@forstflieger]

@@nobbyarmbruster Und ob!

[@involved67]

Rainer hat wirklich Spaß mit dem BMW. Sehr schön ab 4:11 "Wo findet man heute noch einen Pass, der so vergnügliche Leere verbreitet wie dieser hier..." Genau das hatte ich letzten Oktober auf eben diesen San Bernadino Pass, weil alle durch den Tunnel fuhren. Der Verbrauch auf der Landstraße nur beim Durchschnitt von 85 Km/h? Rainer, trink mal nen Kaffee vorher... Vielen Dank wieder für den Dienstag Abend!

[@Rammstein56]

Wenn BMW noch BMW's baute und kein durchgedrehte marketing machinen wie heute. Leicht, sportlich und.... . Elegant.

[@glx68]

Jo; das Drama, nach dessen Regieanweisung heute die meisten Automobilfirmen agieren. War schön die Zeit der klassischen Engländer und Amerikaner, der rassigen Alfas, Lancias aus Italien und der Autos aus Good old Germany, die wir leider immer seltener zu sehen bekommen. Bin in jungen Jahren mal den BMW 325 i mit 170 PS gefahren; die damalihen BMW-Antriebe, Sechs- aber auch die Vierzylinder; unvergessen; das Beste was es damals, 1970er/1980er, auf dem Markt gab. Gern' erinnere ich mich zurück!😊

[@The2002ALPINA]

Die heutigen BMWs haben auch eine Große Fangemeinschaft, gerade bei dem 3er der 4. Generation ist diese sehr Groß, ich selber habe BMW 2000, BMW 1602 Alpina und einen 330i E46 ich Liebe sie alle

[@foxwhiskey]

"Ein an der Leistung gemessen geringer Verbrauch..." hört sich heute schon toll an (ü 15 L). So ändern sich die Zeiten. Aber -wie immer- ein toller Bericht, vielen Dank für's hochladen. Grüße !😊

[@bennyhannover9361]

Damals konnte man von Zylinderabschaltung nur träumen und auch die Einspritzanlagen dienten zum ordentlichen befüllen der Zylindereinheiten😂 sofern sie vorhanden waren

[@standardrangefremont]

Meine Eltern hatten um 1973/74 2x einen 02er BMW . Kann mich noch schwach daran erinnern das beide Male einer hinten draufgeknallt war. Tolle Autos ❤😊

[@jorggraf5482]

Wier liebe solche Autos mit all ihren Besonderheiten. Leider gibt es heute nichts vergleichbares wo ein Fahrer solch ein Fahrerlebnis ha.

[@comancheflyer4903]

Ich hatte das 1972 Model mit dem automatischen Getriebe, dass ich 1975 mit nach Suedafrika nahm. Tolles Auto. Meine Frau hat dem Auto nachgeweint als ich es 1978 verkaufte.

[@TommyObserver]

Ich hab ihn als 2002ti Baur-Cabrio gefahren. Einfach ein geiles Auto.!!

[@hannjorgguhl500]

Ich habe meine 3 Fahrstunden mit einem 2002 absolviert. 1973. Da gab es noch keine Pflichtfahrten ..... Mindeststunden und dergleichen.

[@edmundseifert7698]

Der Werbespruch,, BMW aus Freude am Fahren,, bezieht sich eben nur auf den Fahrer vund nicht auf große Personen in der hinteren Sitzreihe 😮

[@alainclerc1742]

Im Jahr 1968 sitzen Männer vorne und fahren! ;-)

[@peterausfranken]

Und natürlich wurden 1 bis 2 Päckchen Zigaretten entweder HB oder für die ganze harten Kerle Rot Händel täglich " gequarzt".

[@augusthorch9111]

@@peterausfranken Reval ohne Filter🙂

[@peterausfranken]

@@augusthorch9111 Mein Opa rauchte immer Eckstein

[@augusthorch9111]

@@peterausfranken Hauptsache Qualm🙂

[@peterlinz2733]

Ich höre Herrn Günzler gerne reden.Heute spricht so gut wie niemand mehr so

[@fxhood]

nrw alte leute 😅

[@peterlinz2733]

@@fxhood wie sprichst du denn?"Alta ich schwör?Idiot

[@knarlfrogfart5847]

​@@fxhood Und das, wo Günther ein Schwabe ist 😉

[@HansMüller-g2r]

Der 2002 war das mit Abstand beste Auto, welches ich je hatte..! Der Test vom Rainer passt sehr gut, allerdings hatte ich meinen trotz Breitreifen und Asca Doppelrohrauspuff mit einer Transistorzűndung ausgerűstet und den Verbrauch auf knapp 11 ltr. gebracht...

[@HansMüller-g2r]

Ach so.. hinzufügen will ich noch, dass mein 2002 das letzte Baujahr war, die eckigen Kammerrückleuchten sahen vorzüglich aus und wir 02 Familie haben auf den BABs immer dominiert.. 😊

[@peterausfranken]

Ich hatte mal ein 1802 in die 80er. Sollte ursprünglich nur als Winter Auto dienen. Fahrzeug bereitet viel Spaß und so fuhr ich diesen über 3 Jahre. War recht zuverlässig. Verbrauch war recht hoch, um die 12 bis 13 Liter und so alle 1000 Kilometer kam noch ein halbe Liter Öl dazu.

[@kurtmayer2192]

Das mit dem 1 Liter Öl kenne ich auch von meinem damaligen 320 i, der noch den 2-Litermotor-4-Zylinder aus der 02er Serie inne hatte. Allerdings wurde dieser Motor schon auf 125 PS hochgeschraubt. Dennoch, 1 Liter Öl auf 100 KM war normal für diese Motoren. BMW 02er war ein echt klasse Auto, 1602, 1802 oder eben den 2002 und den 2002ti.

[@fredfrickler2120]

Hatte den 320/4 ohne Einspritzung mit 109PS. Den Ölverbrauch kann ich bestätigen, im Benzinverbrauch war meiner jedoch schon deutlich sparsamer als der 02, obwohl im Berliner Stadtverkehr gefahren.

[@Sternvogel007]

@@kurtmayer2192 Einen 320i mit 125 PS in leuchtendem Rot hatte ich auch mal in den 80er Jahren. Die ersten Erfahrungen mit diesem Auto werde ich niemals vergessen. Ein echtes Biest war das. Zu Anfang hatte ich große Probleme mit dem Anfahren, um nicht ständig mit durchdrehenden Reifen - oder im Extremfall sogar hüpfend anzufahren. Der bekam seine Kraft kaum auf die Straße... Das Getriebe war sehr kurz übersetzt, der Wagen hatte eine enorme Beschleunigung. Bei einer solch missglückten Anfahrt ist mir sogar mal der Auspuff abgefallen. Was ein teurer Spaß wurde, denn bei den Ersatzteilpreisen war BMW enorm teuer. Öl hatte ich natürlich auch immer dabei. Das war wirklich Pflicht bei diesem Auto. Einmalig war das Amaturenbrett des 3er BMW, das sich elegant um den Fahrer herumwölbte, das auch schon deutlich komfortabler ausgestattet war als noch beim 2002. Ich habe mich in diesem Auto immer sehr wohl gefühlt, es war eine sehr schöne Zeit. Heute gibt es solche spritzigen Autos nicht mehr, es gibt fast nur noch hässliche und schwerfällige Klötze.

[@nobbyarmbruster]

@@Sternvogel007 Ja, die ersten 3er waren auch schöne Autos. Ich hatte den 318i mit 105 PS, der hat mir viel Spaß gemacht.

[@Sternvogel007]

@@nobbyarmbruster Das glaube ich gerne, ich habe es ja selbst erlebt. Meiner Meinung nach waren nicht nur die ersten 3er schön, die zweite E30 Modellreihe fand ich sogar noch schöner und vor allem auch fortschrittlicher. Die E30 waren nochmals um einiges komfortabler ausgestattet und fortschrittlicher bei der Motorentechnik. Als ich im Jahr 1984 meinen Zivildienst ableistete, kaufte sich mein damaliger Chef einen nagelneuen E30/4 (4-Türer, gab es beim E21 noch nicht) als 323i 6-Zylinder mit 150 PS. Ich bekam mal den Auftrag von ihm, seinen Wagen aus der Garage zu fahren, weil wir Sachen brauchten, die in der Garage gelagert waren. Das werde ich auch niemals vergessen, denn der 6-Zylinder Motor dieses nagelneuen 323i hatte eine schier unglaubliche Laufruhe. Im Amaturenbrett leuchteten bei eingeschalteter Zündung sogleich eine Horde von Lampen auf, was mich sehr irriertiert hat. Es gab beim E30 erstmals einen Bordcomputer. Ich habe den Motor gestartet, hörte danach aber rein gar nichts vom Motor. Deswegen hatte ich den Eindruck, dass der Motor noch nicht lief und startete den Anlasser erneut. Nur anhand eines leisen Kreischens des Anlassers erkannte ich aber sofort, dass der Motor doch schon lief. Nur war der Motor so leise, dass ich ihn überhaupt nicht hörte. Später durfte ich mit dem Auto im Stadtgebiet auch mal längere Strecken alleine fahren. Das war schon ein echter Genuß. Diese Erfahrung war überhaupt der Grund dafür, dass ich mir später selbst einen eigenen 3er BMW zugelegt habe, wenngleich meine finanziellen Mittel nur für den älteren E21 ausgereicht haben. Aber mein 3er sollte auf jeden Fall auch einen kräftigen Motor haben, denn gerade die ungeheure Leistung eines 323i selbst erleben zu dürfen, das war mich als junger Mann damals schon eine faszinierende Erfahrung.

[@thomasschneider7897]

Die alten 02. Waren damals richtig geile Autos. Wusste auch die Bader Meinhof Bande.

[@bartsimpson9012]

Wie immer, tadellos 😊

[@dumiau8016]

Was viele vergessen haben 180km/h war damals die magische Marke

[@gerdzoller2375]

Wie wohltuend sachlich. Wenn ich die heutigen Autotester sehe, die mit "starken albernen Sprüchen " hantieren und juchzen wie frühreife Pennäler, da lob ich mir doch den Rainer Günzler der 60iger Jahre 👍.

[@andythebusdriver]

Man muss den Zeitgeist der späten 60er verstehen, damals galt ein Auto hat entweder groß und stark zu sein, oder klein und sparsam. Aus heutiger Sicht ist man da doch froh dass BMW ( kompakt und stark) seine ganz eigenen Wege gegangen ist.

[@HolgerBrüggemann]

Erstmal: Prima daß es Dich gibt, damit man´s wiedersehen kann!! Zweitens: Ich erfreue mich am Meisten am "GERINGEN VERBRAUCH"; wirklich herrlich !!!🤣😂😇👋

[@BBQMadness1405]

Haben wir als Kinder mit großen Augen vorgestanden. Meine Eltern fuhren Käfer. Da stand man davor, wie vor einem Mondauto. Der Nachbar fuhr ihn immer mit Lederhandschuhen.Gut der Spruch: BMW hat weitgehend auf Chrom verzichtet😂 Wo denn?

[@kapitaenpl5199]

So gesehen ein Vorläufer des Golf GTI, mit 9300DM auch relativ günstig.

[@rheinmoses29]

Ach was, der Golf GTI hatte Frontantrieb, nicht zu vergleichen. Ein powerslide war damit nicht möglich

[@andilowe9526]

@kapitaenpl5199 "So gesehen ein Vorläufer des Golf GTI, mit 9300DM auch relativ günstig." Ich fuhr ein paar Jahre später einen AUDI 80 GT. Der hatte auch 100 PS, allerdings aus nur 1,8 l Hubraum. Höchstgeschwindigkeit zwischen 170 und 180 km/h.

[@hafensanger0821]

Vollgasfest war 1968 noch keine Selbstverständlichkeit.

[@hofra1272]

Wirklich beeindruckend, wie objektiv R.G. diesen BMW beurteilt, d.h., die Nachteile ausdrücklich erwähnt und nicht dem BMW-Image erliegt. So etwas vermisse ich bei den Tests aktueller Fahrzeuge aus München. So oder so waren die Modelle dieser Baureihe seinerzeit erstrebenswerte Autos. Damals, ich war noch ein Kind, stieg unser Nachbar, ein Briefträger (!), vom Kadett B auf einen neuen 1802 um. Ich glaube nicht, dass dies einer Erbschaft bedurfte. Heute wohl kaum noch vorstellbar.

[@dergerechte8546]

Im Winter 71/72 machte ich auf einem BMW 2002 meinen Führerschein. Für mich als Fahranfänger damals ein Traum. Meine Kumpels rumpelten ihre Fahrstunden in einem Käfer herunter, da war der 2002 schon eine andere Hausnummer. Auf dem Auto war gut fahren lernen. Es war leicht zu bedienen und sehr übersichtlich, selbst das rückwärts einparken war damit vergleichsweise einfach. Selbst einen zu kaufen war mir natürlich nicht möglich. 😎

[@andybellgardt7925]

2002 was für eine " Granate" mein Vater hatte 1971 einen weißen 1802, der war schon grandios, ein Jahr später hatte er einen Inca- Orangen 2002 mit 100 PS. Was für ein Spaß auf den Autobahnen " Mercedes 280 S sahen blaß aus. Das Auto war erstklassig für damalige Zeiten.

[@kha6905]

der erste 3er so zusagen. Erstaunlich was nach E21 E30, E36 E 46 geworden ist rund 49 Meter Bremsweg waren in der Zeit wohl mal eine Ansage, wenn der Schnitt aus den Jahren bei um die 52 meter lag. Es macht schon einen unterschied wenn ich nach 3 Meter vor dem Hindernis zum stehen komme oder locker 3 Meter noch weiter fahre (aus Sicht des Hindernisses)

[@zensurtube3661]

Ist auch selten geworden. Auf Treffen tauchen manchmal welche auf.

[@peterausfranken]

Und recht teuer. Ein 2002 gibt's meist nicht unter 25 000 Euro und für ein 2002 Turbo werden fast schon astronomische Preise ab 80 000 Euro gezahlt

[@nobbyarmbruster]

@@peterausfranken Es gab noch einen ganz seltenen 02er, das Modell "Diana". Der Rennfahrer Hubert Hahne widmete 1970 dieses Sondermodell seiner damaligen Ehefrau, der Schauspielerin Diana Körner.

[@peterausfranken]

@@nobbyarmbruster Ja die gab es auch. Wir müssen aber ehrlich sein die Preise für ein 2002 Turbo sind inzwischen jenseits von gut und Böse

[@nobbyarmbruster]

@@peterausfranken Klar, 80 Riesen für das Turbomodell sind schon sehr grenzwertig.

[@waltertegelmann5514]

Der hier angegebene Benzinverbrauch von 15l überrascht mich total. Wenn ich mich richtig erinnere, waren es bei meinem 1802 immer so um die 9 Liter.

[@fxhood]

Wenn der Rennfahrer RG reintritt wie sonstwas erscheinen 15L plausibel. Denke auch, 9-12L sollten passen 😅

[@BVP001]

Der ehrliche Güntzler. Wie klasse war das. Unbestechlich und mit perfektem Deutsch hat er so viele Fahrzeuge bewertet. Glaubwürdig. Das kann man heute leider nicht mehr bekommen.

[@didi960]

Ein absoluter Augenschmaus und Mitbegründer der kompakten Sportlimousine neben Alfa :))

[@dottoreeff]

Seufz: Unter uns Führerscheinneulingen damals (1976) immer noch ein Traum, der bei 175% Vers.-Prämie und hohem Wiederverkaufswert ein Träumchen bleiben musste - schluchsz !

[@MrBUESUM]

9.000 DM - Im Vergleich zu den heutigen BMW-Preisen ein Schnäppchen 😎

[@michaelpiotrowsky4454]

Naja man hat ja auch bei weitem weniger verdient damals.

[@dumiau8016]

Zunder Zeit waren aber auch Löhne von unter 1000 Mark im Monat eher die Regel ..

[@BBQMadness1405]

Für uns war er unerreichbar. Käfer ging so gerade.

[@neosneos3680]

Mein Vater hatte den BMW 2002 TTI Ich liebe die BMW von früher ! Mein Liebling ist der 02er und der BMW E21

[@fxhood]

Kenne nur den ehem. 2002 tii von meiner Family und den TTS vom NSU 😅

[@stephaneckes7438]

Und da hiess es immer die Ford V6 wären so grosse Säufer! Trucky.

[@TheRaoul1967]

Damals auch der Hammer der Tii mit der Kugelfischer Einspritzanlage oder der Super 02 der Turbo mit dem Turbo Schriftzug auf dem Frontspoiler in Spiegelschrift damit man wusste was da kommt wenn man in den Rückspiegel schaute

[@kurtmayer2192]

Und am Pfeifen hatte man ihn auch erkannt, schon 2 Kilometer vorher hörte man den 02er Turbo.

[@fredfrickler2120]

Nicht zu vergessen der Ti mit den 2 Doppelvergasern und 120PS

[@peterausfranken]

Zum BMW 2002 gab es sogar 1972 eine Bundestags Debatte.

[@fredfrickler2120]

@@peterausfranken Ja, und zwar zum sehr trinkfesten 2002 Turbo weil kurz nach dessen Präsentation die erste Ölkrise ausbrach.... dumm gelaufen würd ich sagen...

[@peterausfranken]

@@fredfrickler2120 Der damalige CDU Vorsitzende Rainer Barzel nannte den BMW 2002 Turbo eine gefährlicher Droge und verglich diese mit LSD.

[@kasimirromanoff7996]

oh ja, übersichtlich, heute haben die meisten neuen kisten ja nur noch sehschlitze und vom verkäufer wird man verarscht mit dem argument " rückfahrkamera " !

[@nobbyarmbruster]

Ja, die Rundumsicht im 02er war wegen der rahmenlosen Scheiben und den schmalen B-Säulen absolut hervorragend.

[@kasimirromanoff7996]

@@nobbyarmbruster früher hieß es auch alufelgen verringern das gewicht der ungefederten massen und eine selbsttragende Karosserie spart gewicht, stimmt alles, heute bauen sie wieder Rahmen wie beim militär lkw um die tonnenschweren batterien einbauen zu können, und die räder sind so gross wie früher bei den kutschen, haben keine reifen sondern nur wenige millimeter gummi und wiegen zusammen mehr als ein vw polo !

[@peterausfranken]

Die schmale Reifen Flanken, inzwischen ist ja selbst bei Kleinwagen irgendetwas mit ein 50er Querschnitt Standard und oft geht's noch weiter darunter zusammen mit immer harte Fahrwerke fürs pseudo sportliche Fahr Gefühl ist echt ätzend. Da wird Alltags Komfort geopfert und nein ich möchte kein Schaukel Sänfte, aber ein etwas weniger harte Fahrwerk für normale Autos wäre schon gut.

[@kasimirromanoff7996]

@@peterausfranken und was ist mit dem luftwiderstandswert, genannt CW wert ? früher war man stolz auf CW wert unter 0,,30. hat man die messung an sich geändert ? die motorhaube ist in kopfhöhe und fällt senkrecht nach unten, die fläche entspricht in etwa dem tor einer flugzeughalle ?

[@theogantenbein7870]

Oh, da ist ein kleiner Sprung im Verbrauchsvergleich der verschiedenen Typen. War das schon im Ausgangsmaterial? Allgemein ist der Ton nicht synchron.

[@SeppHuber-ng1de]

Fahre seit 1985 den BMW 2002, den Erfinder von Freude am Fahren. Verbrauch zwischen 9 und 11l.Kann nicht nachvollziehen wie ein Verbrauch von 15l erreicht werden kann. Ein toller Wagen, der mir nachwievor Spaß macht.

[@jurgenebling565]

Ich kann mir den hohen Verbrauch auch nicht vorstellen. Ich habe keinen 02er über 11 Liter gefahren. Und der tii war noch sparsamer. Mfg Jürgen Ebling

[@friedhelmhausmann8418]

Mein Fahrschulwagen, ein 1502 anno 1983. Schön diese Zeiten noch aktiv erlebt zu haben.

[@jurgen71s55]

15l/100km ist auch eine Ansage. Ich frage mich, ob wir in 40 Jahren bei den e-Autos auch von 15 auf 7kWh/100km gekommen sein werden. Dann reichen auch 45kWh Batterien.

[@volkerleiste6191]

Ich höre noch immer die hell pfeiffende Steuerkette.... Nach der Modellpflege mit anderem Armaturenbrett und den größeren Rückleuchten fand ich die 02er harmonischer....

[@nobbyarmbruster]

Dieses Pfeifen war bei den BMW-Vierzylindern sehr charakteristisch. Motoren, die man sofort am Geräusch erkannte.

[@ungeknickterkerl870]

Stimmt! Ich hatte einen 74er und das war ein absolut tolles Auto! Ich denke gerne an ihn zurück.

[@FritzPinguin]

Einspruch! Die runden Heckleuchten waren 1000 mal schöner!

[@volkerleiste6191]

@@FritzPinguin Diese runden Heckleuchten hatten genauso auch andere Fahrzeuge. Der erste 1500 der neuen Klasse..sber auch Karman Ghia, Typ 34 und noch andere Fabrikate

[@nobbyarmbruster]

@rutzirutz5838 Ja, die rundum laufende Chromleiste an der Gürtellinie war dafür charakteristisch. Die gab es noch beim NSU 1000 und Fiat 1300/1500.

[@hen-rey]

Ich fuhr ihn 1979 in der 13. Klasse. Er ist eigentlich das Maß smaller Dinge. Außer dem Verbrauch.

[@gunterschneider700]

als Schüler so ein tolles Auto ?

[@hen-rey]

@@gunterschneider700 weil er war alt. Mein Vater hatte einen neuen 323i

[@BBQMadness1405]

Mist da warst mir voraus. Ich fuhr Papas alten W123 in der 13. Gut war allerdings immer mein Erdkundelehrer, der sagte sowas wie: Der Lehrer fährt Fiat und der Schüler Mercedes, was habe ich falsch gemacht.. immer mit Augenzwinkern.

[@22fret]

Sehr schönes Auto, aber meine Güte, was für ein Säufer!

[@izmirubel9821]

2:44 - der Fiat 125 Special auf der rechten Spur war dem 2002 mindestens ebenbürtig, 100 PS, Scheibenbremsen vorne und hinten und 5gang-Getriebe bei wesentlich besserer Ausstattung.

[@christianbeck1370]

Den hatten meine Eltern zu der Zeit - im zarten Alter von 5 Jahren dann völlig durchgerostet zum Schrott gefahren. Vielleicht auch einer der Gründe, warum ich seit 20 Jahren einen 2002 fahre und keinen FIAT 😉

[@izmirubel9821]

@@christianbeck1370 Das war halt damals leider das herstellerübergreifende Thema.

[@user-Fernand1910]

Ein riesiger Vorsprung angesicht des Benzinverbrauchs iist gemacht worden sein 1968, merke ich.

[@The2002ALPINA]

Ich hatte sie alle vom 1502 bis 2002 Turbo, Cabrio, Targa, Touring und alle Alpina Modelle. Es gibt kein besseres Auto, nächstes Jahr nach 25 Jahren ist mein Alpina 02er wieder auf der Straße

[@naturprovence7073]

Wieder ein Beispiel für nur scheinbare Objektivität: Autobahndurchschnittsgeschwindigkeit 150km! Sonst waren es meist 120km/h, auch der Landstraßendurchschnitt lag etwas höher als sonst.

[@7Freitage]

Die gingen damals davon aus, wer einen 2002 kauft, fährt anders als wer einen Opel Rekord kauft. Einerseits verständlich, andererseits nicht objektiv, da haben Sie recht.

[@naturprovence7073]

@@7Freitage Wovon sie ausgingen weiß ich nicht​, das bleibt intransparent, aber selbst wenn jedes Auto nach den vermuteten Fahrweisen seiner vermuteten Käufer getestet wurde, darf man eben scheinbar objektiv keine Resultate nebeneinanderstellen. Dann hätte G. die Vergleicherei sein lassen müssen. Mindestens bei den Kraftstoffverbräuchen vergleicht er Äpfel mit Birnen. Sie als Saarländer werden die Autotests von Paul Güth im SR noch in Erinnerung haben. Der hat m.E. nach immer dieselbe Testmethode ("Sparrunde") angewandt. Bei G. sind die behaupteten Km- Kosten auch nicht überprüfbar und nicht aussagekräftig. Alldas konnte AMS besser und mit Fakten unterlegt.

[@jurgenebling565]

Mit einem 2002, ti oder tii fährt man wesentlich schneller ,gerade auf Landstraßen. Und bei der geringen Verkehrsdichte damals und ohne Geschwindigkeitsbegrenzung auf Landstraßen war der Verbrauch daher etwas höher. Mfg Jürgen Ebling

[@dumiau8016]

Bei so einem Auto bedeutet DURCHSCHNITT 150 dass man eigentlich non Stop Vollgas gefahren ist

[@andrewiko434]

Schöne Videos und Autos 👍. Selbst fahre ich bösen Russen mit Samara Motor, bei Porsche entwickelt und Citroen 2cv Varianten. Nix perfekt, aber glücklich und einfach zu warten. Weiter so, mit diesen tollen Beiträgen 👍😉

[@Geraldbuer]

Ich mag die Farben colorado, polaris, baikal und malaga

[@jurgenebling565]

Colorado gefiel mir viel besser als das Spätere Inka. Mfg Jürgen Ebling

[@andreasotto452]

Früher konnte man noch Autos bauen... Vielen Dank für das Video 🥰🥰🥰

[@kurtmayer2192]

Das mit dem 1 Liter Öl kenne ich auch von meinem damaligen 320 i, der noch den 2-Litermotor-4-Zylinder aus der 02er Serie inne hatte. Allerdings wurde dieser Motor schon auf 125 PS hochgeschraubt. Dennoch, 1 Liter Öl auf 100 KM war normal für diese Motoren. BMW 02er war ein echt klasse Auto, 1602, 1802 oder eben den 2002 und den 2002ti.

[@juerv1]

War das nicht der legendäre "Baader-Meinhof-Wagen"?

[@psrfpsrf]

Der Verbrauch war schon für so ein kleines Auto hoch, vor allem gegen die doch deutliche größeren Autos von Ford, Opel und MB.

[@klausbleymehl8088]

Aus heutiger Sicht waren das damals horrende Kraftstoffverbräuche!

[@peterausfranken]

Alle Werte die Rainer fuhr konntest du rund 1/4 abziehen im normalen Alltag und da warst du immer noch flott unterwegs. Damals waren höhere Verbrauchs Werte quasi Standard. Ein 1200er Käfer brauchte mindestens 10 Liter, die 1300er oder 1500er noch deutlich mehr und auch andere Konkurrenten lagen beim Verbrauch ähnlich. Erst so mitte der 70er begannen die Verbrauchs Werte zu sinken.

[@FriedhelmwDrKoenig]

Ich hatte damals von meinen Eltern den 2002tii mit der mechanischen Kugelfischer-Einspritzung (130 PS) von meinen Eltern zu meinem ersten Hochschuldiplom geschenkt bekommen. Ein echtes 200 km/h Auto welches damals von der Automobilpresse als "Autobahnbesen" bezeichnet wurde. Bescheidene Leistungsdaten verglichen mit meinem kennfeldoptimierten BMW M2 (G87): 550 PS bei 650 Nm, 6-Gang-Schaltgetriebe. Mit einer 8-Gang Wandlerautomatik hätte ich das Auto nie gekauft. Auch die abschaltbare Software für den "throttle blip" war kaufentdcheidend für mich. Bei meiner Fahrweise verbrsucht der M2 bei der angeführten Leistung nicht mehr 100 Oktan SuperPlus Benzin als mein damaliger 2002 tii verbraucht hatte....

[@hasse7487]

👍

[@AdolfAdolfovich1375]

🇩🇪👍🎥👍

[@reinhardheilmann7808]

Ich hab damals lieber zur Alfa Romeo Guilia 1600 gegriffen ... aber alles Geschmacksache...

[@murphy-gl7db]

Der hatte aber echt schon satte Fahrleistungen für 100 PS zu seiner Zeit.

[@dumiau8016]

Das Modell nennt man nicht zweitausend(und)zwei sondern zwanzig null zwei. Das null zwei steht dafür dass es das ausschließlich zweitürig gab

[@jurgenebling565]

Zwo Zwo um genau zu sein.

[@peterausfranken]

Als die Modelle ursprünglich 1966 auf den Markt kamen wurde diese 1600 - 02 genannt. Zusatz 02 weil nur 2 türig und um gegenüber den BMW 1600 oder 1800, die neue Klasse zu unterscheiden. Kurze Zeit später wurde die Modelle dann als 1602, 1802, 2002 etc genannt

[@Siva-p4n]

@@jurgenebling565 Habe noch nie jemanden getroffen, der Zwanzig Null Zwei oder vielleicht Achtzehn Null Zwei sagt. Aber das kann ja regional unterschiedlich sein.

[@Siva-p4n]

@@jurgenebling565 Und das wäre dann ein BMW 22. Das macht ja nun wirklich keinen Sinn.

[@nobbyarmbruster]

Zweitausendzwei heißt der hier, die kleineren Modelle Achtzehnnullzwei, Sechzehnnullzwei usw.

[@mikailkowalski9425]

Bei 85 kmh 14,7 liter Verbrauch ist nicht glaubwürdig. Ich denke, man hat sich nicht die Mühe gemacht, um es genau zu messen.

[@peterausfranken]

Doch beim Rainer galt alles unter 3500 Touren als untertoirige fahren

[@nobbyarmbruster]

Rainer bewegte die Autos immer in Grenzbereich, dass ein paar mehr Liter durch die Vergaser rauschten 🙂

[@dumiau8016]

Ist dir eigentlich klar was 85 km/h DURCHSCHNITT auf einer Landstraße bedeutet ?!?

[@petergerritgroen3157]

​@@dumiau8016110

[@DanvonAppen]

Die Deutschen waren damals aber trinkfreudig - z.B. eine Giulia 1600 mit 103 PS ließ sich trotz Doppelvergasern mit 10-12 Litern auf 100 km fahren.

[@RobertPflueger]

Der Testverbrauch war damals immer weit über meinen in den 80er Jahren gefahrenen. In einer Auto Motor und Sport von 1969 und etlichen mehr waren Autos,die ich selber fuhr, immer durstiger. Den 72er 2500 ( E3) fuhr ich mit 10 bis 15 Litern, ebenso den Commodore B 2,5; beim Mercedes 230 ( 6 Zylinder) waren es maximal auch 15 Liter ( Automatik!). Der 76er Opel Rekord 2000 bot die gleiche Leistung wie der BMW: 170 Spitze,Tacho etwa 185-190, 10 - 15 Liter. Rainer hatte das Spießer - Gen: Zweitausend und zwei,sein einziger Fehler ( auch Porsche 900 und 11). Bei Min. 11 hätte er James Bond sein können. Bei Min. 17 hat er den Verbrauch im Verhältnis zur Leistung günstig bewertet. Ich fuhr Mercedes 350 SE ( 79er mit 205PS),der im 73er Test ( 200PS) noch 24,9 Liter brauchte. Mein Maximum 17 Liter. Die müssen früher fetter gelaufen sein und der Sprit war wohl noch nicht so effizient. Der 02 dürfte locker um 9 - 11 Liter zu fahren sein, zügig!

[@inesvonkohlenreibach866]

Ein schnittiges Wägelchen damals.

[@Siva-p4n]

Heute auch noch 😉

[@inesvonkohlenreibach866]

@@Siva-p4n Stimmt🤩

[@europademokratie5128]

Die Wagen haben damals aber auch gesoffen...

[@nobbyarmbruster]

Da fällt mir ein, auf den 02er-Typen las man auf der Heckscheibe manchmal den Spruch: "Ich gehöre nicht zur Baader-Meinhof-Gruppe" - die bevorzugten anscheinend diese Baureihe wegen den flotten Fahrwerten, auf der Flucht vor der Polizei. Daher hatten die 02er in der frühen RAF-Zeit ein gewisses Bad-Guy-Image.

[@rayyacht4342]

Einer der interessantesten Tests. Obwohl Stern-Mitarbeiter, fällt es mir trotzdem leicht, den 02er sehr zu mögen. Mein erstes eigenes Auto war ein 1602 Bj 75. Der war entscheidend moderner als die erste Generation (Blinkerhebel endlich links am Lenkrad ...). Die runden Heckleuchten hätten mir zwar damals schon besser gefallen, aber man kann nicht alles haben. Trotz der geringen Leistung von 80PS (meiner altersbedingt noch weniger) war es einfach, das Heck rauszuhängen. Fahrspaß war wirklich enorm. In dem Zusammenhang von einem sicheren Fahrwerk zu sprechen, ist für mich etwas zweifelhaft. Aber das Übersteuern war nie bösartig und überrumpelnd, von daher also auch nicht explizit unsicher (mein späterer CRX war da fieser). Ein tolles Auto, das zurecht als Meilenstein des Fahrspasses gefeiert wurde. Ein 2002ti(i) in sehr gutem Zustand wäre ein Traum für mich.

[@karlheinzmatros]

Haben Sie keine Dienst-Lastenräder?

[@bennyhannover9361]

Der BMW 02 schwamm im Windschatten, der Alfa Romeo, Julia und eine 1600 Super mit 102 PS konnte da fast Kreise Drumherum fahren.

[@Siva-p4n]

Es heißt Giulia. Und das mit den Kreisen möchte ich bezweifeln. Vergleiche mal die Messwerte.

[@arnebuchner1297]

Aus heutiger Sicht sind die Verbräuche unverschämt hoch.

[@BBQMadness1405]

Gab einfach kein Bewusstsein dazu. Kam dann mit der Ölkrise.

[@dedek222]

so einen bin ich im jahre 1983 zum schrot gefahren.... fahrbar, ohne rost.... hat mich mein boss geschickt.... haette ich es in die garage lieber abgestellt...

[@dumiau8016]

😢

[@martinh.1223]

Nur 300 km Reichweite, damit war er seiner Zeit 50 Jahre voraus.

[@wolfimuller9849]

🤣👍👍

[@brunorodas79]

15 litros aos cem ?😬😬😬 Hoje não se consegue andar com esse carro 😂

[@detlefreichow2115]

Hatte erst den 1502 dann den 1802 und dann den 2002tii das waren super schöne Wagen würde ich heute gerne wieder haben wollen da war das Motto noch : Aus Freude Am Fahren !! Super Straßenlage

[@jurgenebling565]

Genau so habe ich auch angefangen. Zuerst 1502 dann 1802 danach 2002 touring und dann der erste von drei 2002 tii. Die drei 2002 tii besitze ich heute noch, ich wollte sie nicht verkaufen, weil sie so gut fahren. Mfg Jürgen Ebling

[@GerdHerbert]

hatte einen gebrauchten 2002 1978 gekauft, für schlappe 2000DM, der war Bj 1968. Schönes Auto in Gelb ❤. Leider ziemlich am rosten, hab dann alles instandgesetzt, neue Kotflügel, Frontmaske, Schweller etc. Bin den 4 Jahre gefahren. Das war genial...tja...damals-allerdings kann ich den doch recht hohen Verbrauch nicht bestätigen. Über 12 ltr. bin ich selten gekommen. Und ich bin schon recht zügig gefahren...

[@matthiashornbostel8240]

Im Winter mit Schnee auf der Straße war der 02er ohne Winterreifen kaum fahrbar. Zusätzlich musste man den Kofferraum mit einem Sack Zement beladen, weil man sonst ungewollt Kreise fuhr. Deshalb benutzte ich im Winter oft den Käfer meiner Frau. Am 02er gefielen mir die rahmenlosen Scheiben besonders gut. Und er sah mehr wie ein Coupé aus. Schöne Form.

[@jurgenebling565]

Mit Sperrdifferential war der 02er auch bei Schnee gut zu fahren. Ein Freund war erstaunt, dass ich genauso gut durch den Schnee kam, wie er mit seinem Polo.

[@tremorist]

Der Charakter eines Fahrzeugs wird durch die Summe seiner Eigenschaften bestimmt. Herrlich.

[@Knatter2T]

Hier noch mit der schmalen Niere. Weiß unterlegte Instrumente hab ich beim 02 noch nie gesehen! :o Alles in allem ein kompaktes und techn. zuverlässiges Auto. Nur der Rost........ :( Die 02 Reihe hat BMW den Arsch gerettet! Dass BMW später den 02 mehr als stiefmütterlich behandelt hat(Ersatzteilversorgung, etc.)ging mir damals so richtig auf den Sack! :/

[@nobbyarmbruster]

Eigentlich galt schon der BMW 700 ab 1959 als Retter vor dem Untergang. Die "Neue Klasse" (1500-2000) festigte dann das bröckelnde Fundament richtig. Die 02er-Reihe war auch ein großer Wurf.