Aus alt mach neu - Zylinderkopf Überholung eines Mercedes /8 W114 Typ 250 S

Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- und Motorentechnik bei der kompromisslosen Rettung eines Mercedes W114 Typ 250 S (Motor M130; 96 Kw; Bj 1972) Zylinderkopfes des bekannten 2,8 Liter Motors. Die Nockenwelle wurde bearbeitet, geschliffen, neu nitriert, geläppt und gerichtet.
Führungen, Ventile und Schlepphebel erneuert. Der Zylinderkopf umfassend geschweißt und geplant. Die Ventilsitze neu gefräst. Die Teile wurden mitunter im großeuropäischen Raum zusammengetragen. Auch hier ist längst nicht mehr alles auf normalen Wege beschaffbar!
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www.redhead-zylinderkopftechnik.de

[@gorol1234]

So muss das sein wenn jemand sein Handwerk kennt , kann, liebt und versteht! Super 👍

[@franklenzen7954]

Ich bin total beeindruckt von eurer Arbeit

[@NiduDingsda]

Jungs... Meldet euch beim 5Zyl-Marco... Der hat ein paar Köpfe zum überholen vom 20v Turbo... Vielleicht der Beginn einer wunderbaren Freundschaft... Macht weiter so... Richtig toll!

[@d.schreiber873]

genau das hab ich auch vorhin noch gedacht 👍

[@BobDerEine1]

Aufjedenfall machen! #dawirdmeindegenhardt

[@BobDerEine1]

#5ZYL_Marco

[@RedheadZylinderkopftechnik]

@@BobDerEine1 gerne kann er oder sein Kollege Kontakt mit uns aufnehmen...wir prüfen gerade intern eine Neuauflage für diese Köpfe aus Magnesium mit kleineren Kerzen und größeren Ventilen...dann gehen Marcos Motoren noch besser. Er kann sich gerne melden. Liebe Grüße, L. Schumann

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Marco kann sich gerne melden.. wir planen gerade eine optimierte Neuauflage mit größeren Ventilen, und kleineren Kerzen für geringere Rissanfälligkeit. Nur halb so schwer aber stabiler... vielleicht ist das was für die Jungs?

[@Christian-id4bp]

Super Arbeit.Besser geht es nicht. Immer wieder schön zu sehen 🙂🔧

[@Rzimizak]

Und schon wieder ein schönes Wochenende, dank "Redhead Zylinderkopftechnik"! Die ausgezeichnete Bilder Kadrierung, die Sachlichkeit und Fachkenntnis...ein Genuss! Gratulationen an alle Mitarbeiter der "Redhead Zylinderkopftechnik" und Vielen Dank für das Video.

[@JPER-cv2lq]

I reworked 100s of these cylinder heads but had made amazing stands for the cylinder head to make assembly easier . Beautifully done . I also numbered the camshaft bears and the value cover brackets so their order would stay the same .

[@TM-bi4vj]

Ein Genuss euch bei der Arbeit zuzusehen.. 👍

[@svenweissbrodt3551]

Super, ich als alter Schrauber lernt hier echt was dazu. Weiter so und danke!!

[@Tauhid-99]

Ihr seid echt top und gucke gerne eure Videos an. Lerne immer was neues dazu 👍.

[@Techelfe]

Ja das ist Handwerklich echt schön mir gefallen die Videos richtig gut. Wenn ich da andere Prutscher sehe ist das Balsam in meinen Augen :) Weiter so.

[@hoss3245]

.......darf ich mal fragen was du bei diesen Videos siehst?

[@Techelfe]

@@hoss3245 Was willst du mir damit Sagen ?

[@hoss3245]

....von Handwerk sieht man da ja recht wenig! Man bekommt hier nur erklärt, was als nächstes gemacht werden soll!@@Techelfe

[@tunichtgut5285]

Schön, daß es solche Leute wie Euch gibt. Der große Rest sind doch nur Teiletauscher. Da käme man bei solche alten Schätzchen nicht weit.

[@t.a7476]

Ich bin auch total fasziniert und beeindruckt von eurer Arbeit. Die Kosten wären interessant.

[@mathiaskunze5350]

Immer wieder super euch zuschauen zu können bei der Arbeit 👍🏻👍🏻 bin sehr beeindruckt von dem Fachwissen. Gut das es sowas noch gibt. In meiner Werkstatt gibt es nur noch Teilewechsler 🙄 wenn ich male in Problem habe, dann nur zu euch !!!!!

[@Schmidt54]

Hier gucken offenbar viele Profis - was super ist! Aber für totale Laien, wie mich, die das alles einfach super interessant und spannend finden, ist es doch sehr schwer, vielen Beschreibungen zu folgen. Ich fände es super, wenn ihr eure fachsprachlichen Begriffe auch kurz erklären könntet - es reicht ja ein Satz, denn wir haben einen Kontext. Dann käm ich mir weniger dumm vor und hätte das Gefühl, hinterher noch etwas gelernt zu haben. :)

[@plueschAMAZONE]

Also RedHead macht jedenfalls nicht dümmer, im Gegensatz zu so manchen anderen Channels zum Thema ;)

[@biersee8185]

TOP! Und in spätestens 2 Wochen knackt ihr die 10.000 Abonnenten-Marke, oder?! Ich wünsche es euch!

[@JuergenW.]

Das war vor 3 Monaten... jetzt sind es schon über 20.000 ;-)

[@martino7785]

Krasses Video 👍 echt mega super. Richtig schön erklärt 😊

[@lugiking9851]

Hi. Mich würde es interessieren wie viel std. Arbeit investiert wurde und was ca. Die ganze Arbeit kostet. Cooles Video👍

[@2.5tdi16]

Gutes video

[@bernibaerchen9478]

Prima Revision des DB-Jungtimer-Zylinderkopfes und aller Anbauteile.Es wäre vielleicht noch Intressant gewesen,welches Baujahr und Kilometerleistung uns da Präsentiert wird!Weiter so!👍👌

[@iwd1705]

Meines Wissens haben wir das Jahr 2000 lange hinter uns. Inwiefern soll der W114/115 denn heute noch ein Youngtimer sein? Die Dinger sind längst waschechte Oldtimer, denn die jüngsten Modelle haben bereits 43 Jahre auf dem Buckel, während die ältesten über 50 Jahre alt sind.

[@Desodonia]

Tolle Arbeit. Da ich aus dem Maschinenbau komme, fasziniert mich Eure Arbeit, danke, dass Ihr uns daran teilhaben lasst. Hier würden mich mal grob die Kosten für so eine Instandsetzung interessieren, da stecken doch bestimmt auch eine Menge Arbeitsstunden drin. Zumal ich bei meinem Auto auch gerade am Scheideweg stehe - investieren in eine Motorrevision (wahrscheinlich teurer als Zeitwert) oder neues Auto anschaffen.

[@timohenschke7608]

Habt ihr keine Spannungen im Material wen ihr schweißt das würde mich mal interessieren .Ansonsten bin ich von eurer Arbeit und das umfangreiche wissen echt begeistert unglaublich auf was ihr alles achtet . Wie sieht es im Bereich Tuning bei euch aus seid ihr da auch der richtige Ansprechpartner , den fachlich scheint ihr es ja voll drauf zu haben ;)

[@schnoggel]

Da sieht man wirklich das hier Profis am Werk sind.Wenn ich daran denke,als ich damals für einen Bekannten einen Zylinderkopf eines seltenen Daihatsu Charade GTti zu einem Motorinstandsetzer gebracht habe,der ein Einlass und ein Auslasssitz neu machen sollte und ich diesen wieder zurück bekam,hab ich einen Schock bekommen.Die Ventile saßen so tief im Kopf,das die gegenüberliegende Nockenseite die beiden Ventile beim anziehen der Nockenwelle schon öffnete.Da wir aber nirgendwo einen gebrauchten Kopf finden konnten,blieb mir nur die eine Wahl,das ich ( sowas darf man normalerweise gar nicht erzählen,welch ein Murks das war ) jeweils die beiden Tassenstössel entfernt habe und jeweils eine Einlass und eine Ausslassnocke mit der Flex abschnitt so das der eine Zylinder nur noch mit zwei statt mit vier Ventilen arbeitete.Das einzig schöne war,das der Motor trotz zwei fehlenden Ventilen wunderbar lief. Deshalb,Hut ab vor eurer Arbeit.Ihr seid Klasse :)

[@Smok_HB]

Habt ihr die Rechnung gezahlt beim Instandsetzer? Würde ich nicht machen.

[@schnoggel]

@@Smok_HB ...Das war Ende der 90er Jahre gewesen.Wir hatten damals Ärger mit dieser Firma gehabt und hatten danach auch nur einen Teil bezahlt,da die Ventilsitze vorher undicht waren und der Motor nur auf 2 Zylinder lief.Nach der Bearbeitung waren die Ventile zumindest dicht gewesen und der dritte Zylinder lief dann wenigstens mit zwei Ventilen und mein Bekannter konnte wenigstens normal damit fahren.Eigentlich ist er noch einige Jahre damit gefahren.

[@bartosch329]

Ich finde es große Klasse wie ihr arbeitet. Macht einen sehr kompetenten Eindruck auf mich! Ich würde euch nahelegen etwas Geld in eine gescheite Systemkamera, ein Objektiv und ein Mikrofon zu investieren. Das macht sich langfristig mehr als bezahlt und würde nochmal eine gute Ecke professioneller wirken. Ansonsten macht weiter so! Viele Grüße

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Vielen Dank für das tolle Feedback. In die neue Kamera haben wir bereits investiert. Nun müssen wir nur noch lernen damit umzugehen 🙈😂 Aber bald gibt`s besseres Bildmaterial. Versprochen! Liebe Grüße vom Redhead-Team

[@heizerbirne5892]

Das mit der Kamera sage ich ja auch schon immer. Jedes moderne Smartphone mit Selfistick macht bessere Aufnahmen... Und noch eine Anmerkung: Es kommt weitaus sympatischer rüber, wenn man seine Zuschauer duzt ;)

[@michaelnolden8596]

Mal wieder Top Unterricht Lars

[@ronaldronnspie2139]

gut erklärt.. top !! weiter so.......

[@RedheadZylinderkopftechnik]

Vielen Dank.

[@Der_Oesterreicher]

Sehr interessant

[@jurgenm8889]

Interresanter wäre es noch mal zu sehen wie die Maschienen laufen und die einzelnen Schritte erklären.

[@hoss3245]

Du hast den Nagel auf den Kopf getroffen, (wie man so schön sagt) das wären dann Fakten! Aber man kann doch nicht alles preisgeben!

[@claus5205]

ein paar zentel ( bei 5:52) , na bei zentel würde ich sagen ist die welle fertig , hundertstel meintest du , denke ich mal

[@blackysch1]

Hallo Top-Video kleine Frage :wie viel < Bund > muss denn stehen bleiben an den Ventilen,ist das irgendwie Definiert ? Dankeschön 👍

[@Zertrebender]

Servus, ich weiß das ist eventuell etwas off-topic, aber kennt ihr euch mit Problemen mit Hydrostößeln (in meinem Falle VW lupo 1.0l All) meine Klappern immer, und die Nockenwelle hat leichte Verfärbungen auf den Nocken zwischen ut und ot

[@durad9008]

👍👍👍👍

[@friedhelmme9519]

Darf ich man so fragen, wo die ganzen alten Videos hin sind?

[@argecy7315]

Interessant wären Standzeit und Laufleistung.

[@michaelsch.2668]

Das würde mich auch interessieren 😇

[@diecksl]

Wie werden die neuen Sitzringe eigentlich befestigt? Einkleben dürfte bei den Temperaturen nicht dauerhaft funktionieren und Einpressen stelle ich mir aus gleichem Grund auch schwierig vor, da sich der Ring doch ausdehnt/zusammenzieht?

[@BobDerEine1]

Ich denke Kopf wird erhitzt Ringe gekühlt und dann eingepresst. Danach ist die Ausdehnung evtl annähernd gleich und die Festigkeit gegeben im Betrieb.

[@hoss3245]

Betriebsgeheimnis eben! Für ume gibt es sowieso so gut wie nichts. Ist eben nur Werbung.@@BobDerEine1

[@helmutfelskegetrieberepara9271]

Der Kopf wird erhitzt die Neuen Sitzringe werden mit Stickstoff gekühlt und dann eingesetzt

[@stentuning]

Hydros kommen raus? Die haben ja kein hydrostoßel

[@Specialdeluxe1940]

Klugscheissmodus an: nix 250S, nur 250, ansonsten wärs ein W108 ;-)

[@franklenzen7954]

Habt ihr auch ein Video vom BMW E 39 3 l

[@PREDATOR-ALI]

kosta quanta ?

[@heinzweber7642]

Vergesst "JP"

[@MichaelHeinrich1]

Hätte man nicht auch eine originale Nockenwelle bei Mercedes bekommen?

[@Techelfe]

Fürn '8 Viel Spaß :) Wenn zu homöopathischen Preisen.

[@fnordist]

Ein kompletter Austauschmotor kostet bei Mercedes um die 18'000€. Viel Spass.

[@hoss3245]

Wenn das alles wirklich geprüft und instandbesetzt wird was da gesagt wird, dann lass den überholten Zylinderkopf gut und gerne mal um die € 5000,-- kosten. Ohne Aufbau und Inbetriebnahme! MfG.

[@88manta88]

Das ist dann ein M130.933, während ein europäischer ein M130.923 ist ? Puh die Menge an Köpfen ist echt verwirrend

[@fnordist]

Selbst die Kolben sind unterschiedlich.

[@antonzauberer1284]

Der Strich 8 fährt doch von Haus aus ohne Additiv

[@NicoYoshimitsu]

Deswegen sage ich immer, kauft keine alten Autos mit zu wenig Laufleistung, lieber einen der gefahren aber auch gwartet wurde!

[@istegal6739]

Was für ein Mist ist das bitte? Man kann nur das Endergebnis sehen, Arbeitsschritte werden nicht gezeigt

[@durad9008]

👍👍👍👍👍