Aus dem Schatzkästchen

Рет қаралды 8,050

Күн бұрын

Пікірлер: 34

@Refiused Жыл бұрын

Das ist ja Gold wert 😂 Unser Herr Haase hatte also mal sowas wie Haar 😅 Danke das man so gut zeigt das die Bahn auch früher von „Kälte“ im „Winter“ überrascht werden konnte

@uncinarynin Жыл бұрын

Spruch des tages: "Es kommt der Tag der Wahrheit, du musst lügen, lügen, lügen ..."

@DL5LC Жыл бұрын

Vielen Dank für diesen sehr interessanten Einblick in die Eisenbahntechnik! Ihre Erklärung im Interview hat mich überzeugt. 🙂Ich wünsche ein schönes Wochenende.

@meister-des-wagens Жыл бұрын

Hallo Jörg, Danke für das Video - mal wieder interessant und die "Stahlrohrgelenkhalbkugel" habe ich glücklichrweise nur in Troisdorf und nie im praktischn Einsatz kennen gelernt 😄. Alles Gute, bleib Gesund! Gruß von DB F Basel 🤓

@HappyOrganMan Жыл бұрын

Tolles Video, interessante Infos - vielen Dank! Freue mich schon auf alle weiteren Videos auf diesem Kanal.

@GandisLetsPlays Жыл бұрын

Ich mein das keinesfalls böse, aber von deiner Art zu erklären könnteste auch locker bei der Sendung mit der Maus erklären :D nur halt für Erwachsene (und/oder Eisenbahner)

@michaelherling1444 Жыл бұрын

Schön, dass es wieder neue Videos gibt! Freut mich sehr!😊

@Sir_Mike 11 ай бұрын

Deine Videos sind einfach Gold Wert!❤

@do4pc Жыл бұрын

5:00 Das geht schon... man muss nur die HLL (+ ggf. HBL) schließen - an beiden Waggons. Je nach Dichtigkeit kommt der dann noch ziemlich weit. Oder den Park von Vornherein ungebremst (abgezogen/ausgeschaltet) fahren...

@robbylehmann7110 Жыл бұрын

Ja, das sind aber dann bewußte und vorsätzliche Handlungen. Du kannst auch eine Waschmaschine mit offener Tür schleudern lassen und dann in die Trommel greifen…

@GunterWidmer Жыл бұрын

Wirklich sehr schön! Ich durfte auch schon einmal "Modell" spielen, auf einem Rad für Belastungs-EKG, nur Fotos aber: Geschichte. Bei weitem nicht so dramatisch, kann es dennoch nachempfinden 🙂 Herrlich!

@LarsPW Жыл бұрын

... und diese Abkoppelversuche müssen ja mit jeden einzelnen Wagentyp durchgeführt werden.

@jurgenpatschke9905 Жыл бұрын

In diesem Winter 1978/79 sind in Hagen etliche 212 abgefroren. Selbst 218 im Vorwärmbetrieb.

@zweitaktmotor7602 Жыл бұрын

Bitte zuhören, dann muß man keinen Unsinn schreiben! Er sagt im Video, dass er in dem RTL-Ausschnitt 30 Jahre jünger ist. Daher muß das Anfang der 90er Jahre gewesen sein. Der Winter 78/79 war ein ganz anderes Kaliber.

@br232fan Ай бұрын

Heutzutage nennt man dieses Wetter Klimawandel😂

@cattythecat9161 Жыл бұрын

Jaja, da kommt wieder der Spruch "Den letzten beissen die Hunde"

@rudiratlos3782 Жыл бұрын

Das war der Winter 1978/79. Probleme bei der Eisenbahn in West (DB) wie Ost (DR). Im Norden chaotisch und im Süden etwas entspannter. Stelle mir vor wie es heute wäre. Noch viel schlimmer als damals. Die heutige Technik ist für solche Winter nicht gebaut. Zudem wäre ja auch kein Personal mehr vor Ort. Wichtig die Büros sind warm. Wichtig in dem Fall nach dem 06.01. Davor war von den Herrschaften wenige vor Ort.

@VictorPM1550 Жыл бұрын

Schau mal auf die Farben der Reisezugwagen im RTL West Beitrag... 78/79 kann das nicht sein 🙂

@vt6429 Жыл бұрын

Es sind außerdem bereits DB AG Logos auf den Wagen, des weiteren hängt da ein 628.4. Ich tippe mal auf 1994/95

@zweitaktmotor7602 Жыл бұрын

Leute, hört doch mal zu! Er sagt, dass er in dem RTL-Beitrag 30 Jahre jünger ist. Es muß also Anfang der 90er Jahre gewesen sein.

@meosalami5180 Жыл бұрын

Bitte gerne weiterhin etwas mehr Ruhrdeutsch, lieber Jörg 😁🤘🏻

@peterzwegerta4431 Жыл бұрын

Die Straßenbahnen mit EBO-Zulassung haben abartige Verzögerungen bei 4 m/s². Das ist dann jenseits der 400 Bremshundertstel, aber das braucht man bei Vollbahnen nicht. Vorgabe seitens der BOStrab ist 2,71 m/s², wenn die Fahrzeuge gemeinsam mit dem Individualverkehr mit 60 km/h auf der Straße fahren. Die Züge der Schönbuchbahn haben bisher keine EBO-Zulassung, weil die Verzögerung wie bei Straßenbahnen bemessen ist. Die Unfallgefahr für die Fahrgäste ist dem EBA zu hoch. Komischerweise ist die Verzögerung bei den ET 450 und ET 2010 der AVG kein Problem.

@alterschwede1914 Жыл бұрын

Danke für das tolle Video. Jetzt hab ich entlich so etwas Ahnung, was es mit dem " Bremshunderdstel " auf sich hat. ( War mir immer ein Rätsel ) Aber ne dumme Frage: Müsste bei einem " Waggonabriß " nicht der komplette Zug abgebremst werden, und nicht nur der betreffende Teil? Oder wurde das irgendwie unterbunden?

@dersilberling Жыл бұрын

Auf einer Seite ist ein Rückschlagventil eingebaut das bei einer Trennung schließt. Der Messzug soll ja ohne Zwangsbremsung weiterfahren.

@robbylehmann7110 Жыл бұрын

Wenn man genau hinschaut, ist die Schnelltrennkupplung zum Versuchsfahrzeug auch selbstschließend. Dieser Schlauch dient also nur dem Füllen. Für das schnelle Entleeren der HLL ist er zu dünn bzw. sein Strömungswiderstand zu hoch. Außerdem hätte sich der Schlauch nach dem Trennen auch sichtbar durch den Rückstoß bewegt, was aber nicht der Fall war. Man sieht aber, dass der Bediener zuletzt noch etwas anderes bedient. Das wird das eigentliche Öffnen der Luftleitung mit einem definierten Querschnitt sein, also vielleicht so was wie ein Luftbremskopf oder ein elektrisch betätigtes Ventil, weil man oben auch noch ein Tableau mit einem Bedienelement und einem roten Leuchtmelder sieht.

@GpunktHartman Жыл бұрын

@@robbylehmann7110 ... was heißt bei dir zuletzt? Ich sehe 3 handgriffe: irgendwas am Schlauch, ventil?, dann reißt er die Leine der Kellerischen Kupplung(gelber Griff) und dann trennt er den Schlauch ... oder?

@bernhardammer5106 Жыл бұрын

Lustig, heute schlägt mir YT das Original von den Bremsversuchen vor. Natürlich ohne Jörgs zusätzliche Erläuterungen. kzbin.info/www/bejne/bpOUqZurbalnnKc

@charlyfunke2909 Жыл бұрын

Einen halben Tag Arbeit für die Aufnahmen und dann werden einige Sekunden gesendet. Das hatte ich auch schon mal hinter mir. Aber nachträglich ein Gutes Neues Jahr und ein gutes und geruhsames letztes Arbeitsjahr!