Ausgebauten Vergaser synchronisieren? Drosselklappensynchronität herstellen, vom Vergaseronkel

[@vergaseronkel]

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[@oldgeorg9347]

Klasse erklärt. Ich klemme zwei gleich starke "Lehren" zwischen die Drosselklappe und Vergaserwand und justiere, bis beide gleich "saugend" durchgezogen werden können. Fühlerlehren-Prinzip. Ich nehme dafür zwei sechseckige Durchschläge, die beide die gleiche Schlüsselweite haben und deren Flächen poliert sind.

[@andreasbrandstetter9221]

Ich mach das "vor" synchronisieren immer auf der Werkbank mit der "Kugelmethode". Dazu werfe ich in jeden Vergaser eine Stahlkugel (aus einem Kugellager), dann die Klappe ganz langsam öffnen und dann kann man sehr schön sehen, welche Kugel als erstes durch die Klappe rutscht. So kann man die Klappen auf der Werkbank vorsynchronisieren. Funktioniert bei mir immer sehr gut. Feinjustage dann am Motorrad mit Schlauchwaage oder Syncuhren.

[@vergaseronkel]

Gibt auch noch die Methode mit dem Draht. Aber am Ende alles okay, jeder so wie er am besten klar kommt. 😉✌🏻

[@FloridaVlogs2019]

Sehr interessant und mal wieder top erklärt. Nur so kenn ich das von Dir. Bitte noch viel mehr davon. 👍👍👍👍👍

[@vergaseronkel]

Bin am Ball 💪🏻💪🏻💪🏻

[@klassikeroldtimer1033]

Gut und schnell erklärt.

[@vergaseronkel]

💪

[@pascalnungasser1178]

Cool erklärt. Interessant, Drosselklappensync vs Vergasersync. Danke fürs Video.

[@vergaseronkel]

Danke für das Lob, machen wir sehr gern.

[@vergaseronkel]

Wobei das Eine nicht das Andere ersetzt. Das was ich im Video zeige, ist im Grunde lediglich ne Grundeinstellung. ;-)

[@vergaseronkel]

Ihr findet meine Videos interessant? Dann schaut gern mal auf meinem Kanal vorbei und vergesst das Abo nicht. DlzG euer Vergaseronkel. kzbin.info/door/H142Knh51GhDyK4z5OAucQ

[@peterken1960]

total herzlichen dank für das video. und die anderen sind ebenfalls eine tolle hilfe....

[@vergaseronkel]

🙏

[@silversurfer9846]

👌

[@vergaseronkel]

💪🏻😊

[@thorstenlemmer5320]

Genial👍

[@vergaseronkel]

Vielen lieben Dank.

[@Knatterkiste1000]

Super👍

[@vergaseronkel]

💪🏻

[@McBubbleHD]

Hey, müssen die Klappen im Stand idealerweise zu sein, oder sollte da ein bisschen Licht durch kommen.

[@vergaseronkel]

Grüße. Über die Leerlaufschraube öffnet man ja die Klappen minimal, um die passende Leerlaufdrehzahl zu erreichen. Stell die Klappen so ein, dass der Lichtspalt gleich groß ist. Dann über die Leerlaufschraube so einstellen, dass ein ganz kleiner Lichtspalt zu sehen ist. In diesem Zustand dann einbauen, starten, wenn Motor warm, dann Leerlaufdrehzahl einstellen. 💪🏻 Wenns klemmt: [e-mail]

[@topaxx101]

Kann eine fast komplett eingedrehte Standgasschraube ein Standgas von ca. 5000rpm verursachen? Habe etwas rumgefummelt weil ich ein- und rausdrehen vertauscht habe... Dachte eindrehen bedeutet weniger, ist aber ja anders herum.

[@vergaseronkel]

Ja natürlich kommt das daher. Je weiter Du die Schraube reindrehst, um so weiter öffnest Du die Drosselklappen. Als würdest Du Gas geben. Wurde Dir aber im Forum auch schon erklärt. 😉

[@n0ff90]

Hallo,bei mir geht eine fast komplet zu wie bei dir und die andere geht nicht zu ...Was soll ich machen? Das Motorrad nervt mich schon.Habe beide zuerst ein bischen offen syncronisiert und jetzt bei motor starten geht dad Motorrad direct auf 6k rpm .Falsche Luft ziegt es nicht. Vielen Dank!

[@vergaseronkel]

Also wenn eine Klappe schließt, die andere aber nicht, dann musst du den im Video gezeigten Vorgang nochmal gründlich nachmachen. Die Drosselklappen sollten als Basis, beide gleich stehen. Wenn das nicht reicht, und man zum Beispiel keinen brauchbaren Leerlauf hinbekommt, dann muss man nochmal am Motorrad selbst synchronisieren. Das sie gleich nach Start so hoch dreht, kann auch an vielen anderen Faktoren liegen. Leerlaufdrehzahlschraube zu weit drin, Gaszug zu stramm, Flaschluft, zum Beispiel auch durch die kaputte Membrane eines Unterdruckbenzinhahns.

[@n0ff90]

@@vergaseronkel Vielan Dank.Ich habe gestern die Drosselklappen syncronisiert.Schon eingebaut aber immer noch nicht geschafft .Immer bei 6000 rpm.Ich werde es morgen beim Werkstatt bringen...Bevor es zu reinigen und die alte Düsen zu tauschen hat es gut funktioniert.Danach Katastrophe.Die Benzinhahn hat auch früher gut funktioniert...

[@n0ff90]

@@vergaseronkel Ich habe die Fehler für die 6000rpm gefunden.Es war die Leerlaufdüse...es war unterschiedlich als die Originale.Habe die Originale wieder gebaut und es funktioniert.

[@sm2219]

Die licht Methode ist viel genauer als die mit der Kugel

[@vergaseronkel]

Da hat jeder so seine Vorlieben. Am Ende muss man ja sowieso ggf noch am Fahrzeug genau synchronisieren. ;-)

[@TheThalassa50]

Vieleicht wäre es besser mit einem Fühlerlehre???vieleicht???sonst auch so eine gute leichte idee

[@vergaseronkel]

Dünner Draht geht auch. Gibt viele Wege. Am Ende bleibts nur ne Grundeinstellung. 😉

[@TheThalassa50]

@@vergaseronkel Richtig

[@TheThalassa50]

@@vergaseronkel Ich weiss nicht ob es eine bestimmte Öffnung haben muss oder nicht,deine meinung ???

[@vergaseronkel]

@@TheThalassa50 es geht darum, dass die Öffnung möglichst gleich groß ist. Einen Sollwert gibts da nicht, am Ende stellst du doch über eine größere Öffnung nur eine höhere Leerlaufdrehzahl ein…