GRUPO B. La Increíble Historia de la Categoría Más Peligrosa e Impresionante de los Rallyes

El Grupo B fue sin duda la época dorada de los rallyes, con los coches más espectaculares y avanzados a su tiempo recorriendo las complicadas carreteras de numerosos países del mundo a máxima velocidad, pilotados por héroes que se jugaban la vida en cada momento.
En este vídeo recordaremos la historia del famoso Grupo B, desde sus orígenes hasta su polémica caída.
Fuente principal: rallygroupbshr...
Música (KZbin Audio Library):
Oh my - Patrick Patrikios
The Truth - Anno Domini Beats
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[@sandrotuero]

Para mí, el Quattro S1, es el que más recuerdos de esa época me trae, por lo que lo recuerdo con mucho cariño. Y por supuesto no puedo omitir al maravilloso Lancia Rally 037. Qué memorias de ésa época. La mágica Michelle Mouton, Walther Rorhl, Ari Vatanen, Toivonen, Mikkola y muchos más, que jugándose la vida por lo que amaban, nos acercaron a los mortales, a esa experiencia sublime de riesgo y adrenalina, que de otra forma nunca hubiéramos conocido. Gracias a todos ellos por hacernos vivir la adrenalina, que sin el grupo B, jamás habríamos experimentado...

[@MakinaTino]

La verdad es que por mucho que se diga que los coches eran inseguros en aquella época, hoy no es tan diferente. Los WRC actuales son mas rápidos q un Grupo B, y los accidentes graves son el pan de casi cada dia en un rally, y si lo digo es porque llevo...unas poquitas carreras encima. Es triste pero bueno, a la vez es un mundo precioso. Para mi mas bonito que ver a 20 F1 en un circuito dando la misma vuelta 70 veces, pero eso ya son gustos.

[@Alfredoz1]

Concuerdo, cualquier cosa es más bonita que ver la f1 actual compañero, cualquier cosa (menos Nascar) para mí por supuesto.

[@bryancaceres5993]

Cierto solo que se podría decir que ahora se toma un poco más en cuenta la seguridad tanto de los pilotos como de los espectadores o esos espero. Era loquisimo ver cómo esos autos volaban entre turbas de personas a escasos centímetros.

[@marianob.70]

Que un wrc es mas Rapido que un grupo B ??? Un Grupo B hacia 2.5 seg de 0 a 100 en grava. Mira la camara a bordo del Audi S1 de Walter Rohlr parece que es camara rapida de la velocidad y con cambios en H. Yo alcance a ver los grupos B y te aseguro que no tienen comparacion.

[@bryancaceres5993]

@@marianob.70 un canal de youtube llamado garaje hermetico explica que los autos actuales son mas rapidos en tema de completar circuitos ya que el avance en tecnologia los hace ser mas maniobrables en curvas no son tan potentes como los del grupo b pero suelen ser mas rapido por que aprovechan mejor el manejo en cambio los autos del grupo b lo que no tenian de manejo lo compesaban con potencia los autos solian tan rapido que no era extraño el hecho que se salieran de la ruta, en tema de velocidad podriamks decir que los autos del grupo b tenian mucha aceleracion mientra que los actuales suelen ser mas rapidos al tomar curvas, algo asi es lo que explica este señor seria bueno si chequeras en lo personal no te podria decir si estas mal o bien no e visto correr ni un auto del grupo b ni un wrc actual aunque me gustaria.

[@Sebastian-uf3vr]

Pero su mayor debilidad, son los objetos que entren dentro del parabrisas, eso lo prueba el accidente de Craig Breen...

[@ariel23455]

mi auto favorito siempre lo fue es el predecesor de los grupo B el Lancia Stratos del 74 por lejos una de las mas grandes leyendas de los rallys y lo de los accidentes el de ari vatanen fue precisamente en argentina en uno de los tramos que incluso varias decadas despues siguieron recorriendo los grupo A y las diferentes generaciones WRC de 2.0 y 1.6 y el accidente fue tan espectacular que el que este vivo es un milagro

[@CambiodeRumbo]

El Renault 5 Turbo 2 es una belleza. Junto con un Lamborghini Countach, puedo decir que son los coches que mas me ha impresionado ver en persona. Iconicos!!!

[@sinnike]

La magia de Gandini🥵

[@xZodraKx]

que hermoso el countach! no todos aprecian su belleza

[@fernandoduran4425]

Adoro los coches que nos dejo el Grupo B, excelente video como siempre!

[@Aut0Rev]

Gracias:)

[@79MrGreen]

Mi coche favorito del grupo B, el Lancia Delta S4. 😍

[@thefrandwestprinc7628]

Sería interesante ver que hubiera pasado si no se hubiera prohibido el Grupo B, no solo se habrían visto maquinas como el 288GTO y el 959 pelear en el campeonato, también se hubieran presenciado los Grupo S que iban a ser los sucesores del grupo B. PD: Mereces muchos más subs, tus videos son muy interesantes.

[@Aut0Rev]

Sería increíble ver cómo podría haber continuado todo eso y sobre todo, versiones de rally de superdeportivos posteriores al grupo B como bien dices. Gracias por tu comentario!

[@marianob.70]

Si no se suspendia el Grupo B iba a venir el grupo S, una evolucion mas agresiva con autos de 800 a 1000 hp. Varias marcas llegaron a fabricar sus modelos grupo S como el Lancia, audi, toyota, citroën, ford

[@cheloelo261]

Mi favorito el S1 eso era un cohete con ruedas sin electrónica ni nada a pelo y cn embrague casi nada no como hoy en día cn los wrc, como dice kankkunem WRC es para chicos grupo B era para hombres 🙏

[@zwjna]

@@cheloelo261 Te informo que Kankkunen actualizó sus palabras tras probar el nuevo Toyota GR Yaris Rally1 de 2022. Sus palabras fueron las siguientes: _"El Rally1 es como el Grupo B: es para hombres, no para niños."_ Te gustará también saber esta información para despejar dudas: del apéndice J, artículo 262 del documento "Regulaciones técnicas específicas para vehículos Rally1" publicado por la FIA: "Cualquier sistema de ayuda electrónica está prohibido (ABS, ASR, control de tracción, ESP, cambio de marcha, etc.). Cualquier sistema de este tipo debe ser inutilizado." El original, en inglés: "Specific Regulations for Rally1 Cars": "Any driving aid system is prohibited (ABS / ASR / Traction Control / ESP / gearchange ...). Any such system must be rendered inoperative."

[@arrobayimail6997]

Ya que estamos con el tema de los Rallys, sería espectacular un video sobre el Lancer Evolution o su némesis, el Impreza WRX STI

[@juanivarsmengual3380]

Muchas gracias por todo 🎉😂😅

[@joseantonioserrano3504]

Para mi el mejor coche del grupo B es el Lancia delta S4, esa libery de Martini es muy muy sensual. Gracias por el video, como siempre dejando mi like. Saludos desde México

[@Aut0Rev]

El S4 y el 037 en mi opinión son los más sexys de todos. Gracias y un saludo!

[@paulluismonasteriomedina166]

No fallas,muchas gracias por hacer las cosas difíciles en faciles❤❤❤

[@RinMariano]

Recuerdo cuando vivía en Córdoba, qué fiesta el Rally. Los accidente ocurrieron en todos lados, luego las normas de seguridad la redujeron; una locura casi tirarnos casi al frente para sacarle una foto eso siendo niños y los más grandes hasta jugar si tocaban el auto al tomar una curva cerrada, tirarse al suelo por las piedras que volaban jajaja

[@robermonteagudo2570]

El asadito...el musiquero cuartetiando... El fernet... Qué lindo el rally en CBA!!

[@kanedars6122]

Que recuerdos ,el 037 o el 5turbo ,como tronavan y el stratos, simplente bellesimo, que recuerdos

[@carpad9098]

Demasiado bueno este canal. Me encanta.

[@Aut0Rev]

🥰

[@karragamer007]

Que momentos aquellos....❤

[@ferryota]

Muchas gracias !

[@juanangelgarciaarvelo7840]

para mí el lancia delta es mi favorito, pero todos los que salen en el vídeo son espectaculares, que recuerdos me traen.y también con respecto a la seguridad, creo que la gente tenía que a ver sido más inteligente y no pararse delante de esas bestias.por sentido común.

[@carlose.5871]

Un fuerte abrazo, gracias por tu trabajo siempre estuve pendiente de esos MOUNSTROS DEL VOLANTE.💪🇪🇸🤘😎🤘🇵🇪

[@Aut0Rev]

Gracias a ti :)

[@Driftnoob3]

Estuvo buen el video, es una forma amena de oir la increible pero llena de tragedias historia del grupo b, es la mejor explicacion que pude oir, completa y entendible. Enorabuena

[@Aut0Rev]

Gracias!

[@joseantonioviudescarbonell1994]

Mi favorito de grupo b el 037 y aprovecho para decir lo que se echa de menos a Lancia, fulvia stratos 037 delta... Una lástima, enhorabuena por el vídeo😍

[@Aut0Rev]

Lancia era una maravilla el siglo pasado. Yo ni había nacido cuando ya dejó de ser lo que era.... Gracias!

[@Gabriel-qb7jc]

Lancista a muerte❤❤

[@marotoldlmoto]

Personalmente me pillo cuando era muy pequeño pero ya que soy del 80 pero tuve una prematura pasion por los coches y por los rallys y me encantan todos pero tengo que reconocer que tengo una especial devocion por el 205 y creo que un poco mas por 405 mas que nada por la estetica y tambien decir que ya me gustaria poder echarle el guante a un aparato de esos y poder sentirlo. Muy buen trabajo me ha gustado mucho el video un saludo!

[@martinbolido6218]

Muy bueno el trabajo que has realizado,! Saludos cordiales desde Montevideo Uruguay! Recordarás a nuestro piloto del grupo N Gustavo Trelles!

[@katojikuta5818]

Que grande eres ahora a por el WEC🎉🎉❤❤

[@oceanborn5513]

Jaja el man bien orgulloso de que le rompieran la pata. No sabía que el rally tenía una batalla mediática con la F1. Tengo entendido que los 80's fue la época más extrema del automovilismo, junto con los hermosos grupo C. El hubiera no existe pero sí el _haiga_, pero si _haiga_ habido algo de seguridad para el público y que este no fuera tan imprudente... No espera ☹☹ de todas maneras los autos eran muy inseguros ☹☹ Excelente video! Saludos desde México!

[@Aut0Rev]

Gracias!! Saludos :)

[@franckp5980]

El 205 Turbo 16.❤ que bestia.

[@Ez4Franco]

Te ganaste un Sub! Excelente Narración! Muy atrapante!

[@davidfigueroa9608]

Maravilloso video!!! Muchas gracias

[@Aut0Rev]

Gracias a ti, David!

[@revenant_89]

La verdad es que no soy capaz de elegir entre el Lancia Stratos y el Audi Quattro S1, son dos de mis coches favoritos y unas bestias increíbles

[@juanjodominguez18]

Simplemente maravilloso...

[@casalejuan]

El R5 turbo mí favorito. Tengo maquetas en varias escalas.

[@ramonossa6156]

Muy entretenido. Y muy didáctico. Gracias

[@daniel60297]

Muy bueno,muy bien explicado,tema apasionante del que llevo sangre de rallyes mi padre estuvo en el sector durante muchos años y me llevo de pequeño a más de uno y ahora a mi edad echo unas partidas a un gran juego de rallyes como dirty 4,es la única manera de explayarme corriendo, saludos

[@Aut0Rev]

Gracias! Saludos!

[@uri_el-dib12dino1rex2]

Gracias por el resumen,muy entretenido la verdad 😅

[@octavio2027]

El Audi quattro S1 se convirtio en mi favorito no solo por su potencia y tecnologia tambien su aparencia me encanta :)

[@tonigonzalez5703]

Muy buen resumen, muy bienExplicado

[@Aut0Rev]

Gracias Toni!

[@Carlos-hr8mt]

En 1983 (yo con 23 años de edad) estaba esquiando en Bariloche y aproveché para ver el prime Villa la Angostura--SC de Bariloche....me ubiqué pegado al camino de ripio, a 1000 metros de donde comenzaban a aparecer los autos entre los cerros y encaraban esa bajada de 1000 metros seguida de una curva a fondo hacia la izquierda (donde yo estaba). Cielo gris, lloviznaba, silencio absoluto.... De repente escucho a lo lejos un motor monstruoso...algo descomunal...asoma el Lancia 037 de Marku Alen...un plato volador, una nave ultra plana blanca con los colores celesre negro y rojo de MARTINI...esa bajada de ripio era para matarse, para bajarla en 3' tranqui...bajó a las chapas malll.. arranstrando el camino hacia atrás, un misil con 4 ruedas, el motor rugía como un V8 sin silenciador...grueso y ensordecedor...HULK HECHO UNA FURIA versión MOTOR. Pasó a mi lado, quedé sordo, me cagó a piedrazos (de tanto traccionar con las ruedas traseras), quedé en shock...una mezcla de infinita adrenalina, locura, placer y asombro. A los 2 minutos se repitió la misma experiencia cuando apareció Michelle Moutón con su Audi Quattro y 2 minutos después de Michelle le tocó el turno a STIG BLOQVIST (el MARADONA del RALLY , a mi entender) con su Audi Quatto (tercer polvo) y en ese preciso momento me ENAMORÉ del.RALLY y 12 meses más tarde, debuté corriendo en el.RALLY MARLBORO ARGENTINA. (Córdoba)

[@TheIsma2222]

muy buen video

[@denissousa489]

Enhorabuena tío, contenido muy bueno, por más vídeos sobre Rally, mi coche preferido del grupo b es el audi quattro s1, hace un video de momentos memorables en el wrc

[@maximotrasmonte4957]

Mí auto favorito del Grupo B es el Audi Quattro S1, es muy lindo todo lo del auto, tanto la estética como el motor, además del Delta S4

[@danieltuso]

A nadie le interesan tus gustos 😂

[@maximotrasmonte4957]

@@danieltuso AutoRev nos pregunto al final del vídeo •-•

[@Aut0Rev]

@Máximo Trasmonte Parece que MORA MORENA no se ha visto el vídeo hasta el final y además necesita un poco de amor en su vida.... Gracias por comentar con tu modelo favorito!

[@camyzeta]

Que buen video, he disfrutado toda la vida de los videojuegos de RAlly, pero no he visto las competencias ni por internet o televisión, ahora comprendo muchas cosas que siempre fueron dudas en el pasado.

[@f.d.l2422]

Gran vídeo, si señor, me quedo con los Lancia, eran otra liga, y el sonido del Audi.

[@ramonrodrigues8681]

Históricas los rallyes ganados por Michele Mouton.a la par de los mejores y además ganó el la famosa trepada Peak pikes..

[@leonacho1148]

Que excelente video tio

[@brandonrabaneda9151]

Magnifico

[@Mojon-m1j]

Muy buen video, la verdad para la epoca aunque ya se usaban jaulas antivuelco, eran bastante malas en comparación a ahora ojalá igual haber nacido en esa epoca, mis faboritos del grupo B son el audi quattro S1 y el MG metro 6r4, y el resto son todos hermosos

[@Aut0Rev]

Gracias!

[@samuelgonzalez7471]

Mejor explicacion no puede haber. gracias.

[@Aut0Rev]

Gracias a ti, Samuel!

[@samuelgonzalez7471]

Saludos desde Florida.

[@Aut0Rev]

Saludos!!

[@Alfredoz1]

El delta s4, pero en su versión integrale 🛐. No es del grupo b, pero es un delta xd Like!

[@Mithoclasta]

Excelente video 😯👍

[@Aut0Rev]

Gracias!

[@jorgesaojorge3841]

Excelente resumo!!

[@tesnorre]

Si no me equivoco, el que sale junto a Toivonen no es Sergio Cresto, si no Marku Alen. No sé si será ya posible corregirlo... Gracias por el vídeo, es un excelente resumen.

[@pedrodelcampollano7858]

Muy bueno el vídeo,me gusta ..

[@Aut0Rev]

Gracias!

[@gabrielalejandrosandovalvi5819]

Hoy es mi cumpleaños, estoy muy feliz que hayas subido video hoy, saludos desde México!

[@alejandroaladren9483]

Felicidades desde España Gabriel tocayo.👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

[@Aut0Rev]

Felicidades Gabriel!

[@brutussss]

Buen video

[@HuevoSTi]

Excelente video 👍🏻 🔥💪🏼

[@olvidadosyeternos]

Muy bueno

[@juliovazquez2086]

Enhorabuena por el video

[@Aut0Rev]

Gracias!

[@FranLeut]

Ojalá algún día pudieras subir un video sobre autos del GTA en vida real, osea cuales son

[@amach_1299]

Muy buen resumen 🤝

[@joelleg8740]

Excelente video, siempre me gustó el metro 6r4 por el aspecto y sonido

[@gronkjaseptim]

Videazo te mandaste!

[@esteban9937]

Rs 200 me encanta el video

[@hugomino9328]

Lancia Delta S4, si no fallecía Henry Toivonen, seguro hubiera Sido campeón en 1986. Buen resumen, gracias mil

[@mrcompleto3995]

que video tan interesante

[@Aut0Rev]

Gracias!

[@dsgv_086]

Gran video !!!! No tengo un auto favorito del Gr.B, todos son preciosos y no puedo escoger alguno por encima de otro, simplemente no...

[@Aut0Rev]

Gracias! Son todos una maravilla

[@f.b.i_rick2774]

que buen video amigo 👍

[@franciscowashington2155]

E muitas velocidades 👍👍😎😎

[@Ferbolol]

Mi auto favorito es el Audi Quattro s1 y el r5 turbo Max

[@reta661]

A mí me gusta mucho el Renault...gran vídeo muy entretenido

Escribo aquí porque no me deja en el principal. He tenido 2 Audis coupe por lo que el A1 es mi favorito. Gran coche!!

[@estebanbertuchi5106]

Muy bueno el resumen .yo las veía por Gustavo trelles

[@ninacuyi]

Tarararan taratarantata tararantarantarantata tararararaaaaaaan tararán... Graaaaand Prix 😎

[@MrSilvercillo]

peazo vídeo

[@franciscojavieralcaraz9600]

Los grupo b...me encantan todos: El más brutal Audi s1❤

[@Carlos-hr8mt]

Yo escuché la música de esas bestias...la mejor por lejos...nada va a superar a lo que fue el GRUPO B...

[@juanjodominguez18]

Entonces ya había igualdad.. gran piloto Michaels...mi admiración 👏

[@eugenionavarro7582]

Eran una locura hermosa!!! La carrocería era de fibra de vidrio cuando llegaron a Córdoba Argentina las agencias de cada marca los mostraban al público,un disfrute único!!

[@dainco08]

Que pasada el Ford RS200

[@bodhishatvaciberargonauta8638]

Hola. Mi coche favorito de aquella época era R-5 Maxi Turbo. Un saludo.

[@fimalpi09]

Excelente canal. Suscripción y like 👍

[@laGranÑ-rz9tr]

Estos coches representan al verdadero automovilismo!! 🗿🚬

[@miguelsanagustin1539]

A los que nos gustan los coches no hay nada como el grupo b .Eran una pasada los de hoy llevan mucha mas tecnología y no es lo mismo.

[@brunoosorio9459]

Grupo b o melhor do rally mundial mas o público foi a razão pra acabar . Bom demais na altura. ❤

[@paugamell]

Lancia Delta S4 me encanta de toda la vida

[@genarofernandez5825]

Me gustaria que hablaras de las carreras de drag o picadas como se conoce en argentina por cierto me encanto tu video del huayra

[@ronnieJR2008]

man me acuerdo cuando estaba en clase de castellano nos mandaron a hablar de un tema que nosotros quisiéramos y yo hable del grupo B tarde 3hr en resumir

[@ferxose]

Ufff, del grupo B me gusta el Peugeot 205 Turbo 16 y del A, el Lancia Delta HF Integrale

[@carlosmagnus717]

Que pocas imágenes del verdadero campeón del Grupo B que fue el Peugeot 205 Turbo 16. El verdadero "coco" de la competición, que superaba claramente al Audi con 100 CV menos. Razón: el Audi conceptualmente era un Grupo A (no dejaba de ser un Audi 80 coupé con turbo y 4 ruedas motrices), con el motor colgado del eje delantero con un reparto de pesos muy desigual entre ejes que hacía que tuviera grandes problemas de subviraje (mucho peso en el eje delantero y muy poco en el trasero) y que lo hacían muy lento a la entrada en curva. El Reglamento del Grupo B daba la posibilidad de hacer "prototipos", de los que era obligatorio homologar 200 ejemplares de venta al público. Esto sí que lo interpretaron muy bien tanto Lancia (con el 037 y el Delta S4) como Peugeot (siguiendo un poco el concepto de coche que inició Renault con el 5 Turbo añadiendo las 4 ruedas motrices) y que con sus motores centrales obtenían un capacidad dinámica óptima, siendo coches mucho más ágiles con una tendencia subviradora haciendo que se pudiera transmitir más par motor al eje trasero porque este tenía el peso del motor por delante del mismo, con ello se conseguía que el coche girara con más rapidez, además de la ley física del menor momento polar de inercia que supone tener el motor situado entre los dos ejes. Me gustaría corregirte un detalle el espectador que estaba orgulloso de que le hubiera roto una pierna y así se lo hizo saber, fue a ARI VATANEN, (no a Walter Rörhl), en el Montecarlo 85, por cierto dando una auténtica exhibición de como se ganan rallies al ataque y remontando una penalización de 8 minutos. Lo de los dedos cortados fue en el Acrópolis del 86. Aparecieron en los radiadores traseros del Peugeot de Kankkunen, seccionados en la toma de aire de la ventana lateral del lado izquierdo, hay imágenes donde se ve como los recoge un mecánico ante la mirada atónita de Jean Todt y Kankkunen.

[@carlosmagnus717]

P.D. Tengo que autocorregirme yo también. El Lancia y el Peugeot tenían tendencia "sobreviradora", es decir, se comportan "casi"como un propulsión trasera.

[@Gabriel-qb7jc]

Un placer leer lo que escribiste se nota que sabes del tema, creo que el 205 fue el auto más equilibrado y lógico, pero el S4 tiene ese nose que..con el virtuoso Toivonen , la doble sobrealimentacion y la mística italiana😂.

[@carlosmagnus717]

@@Gabriel-qb7jc Tú mismo lo dices, el equilibrio en cuanto a facilidad de manejo. El Lancia era muy difícil de pilotar al límite (no lo digo yo lo dicen Biasion y Alén, incluso Kankkunen que ha probado los dos coches), y es que en aquel momento no había las centralitas de gestión de motor que les hubiera permitido hacer una entrega de potencia más dulce. Sin embargo los franceses sí tenían una tecnología para evitar el "lag" del turbo llamada DPV system, aparte de una inyección de agua para refrigerar los cilindros, que unido a un turbo más grande que llegaba a los 3 bares de presión el "cochecito" alcanzó los 540 CV en el Sanremo del 86. Con respecto a Toivonen, está claro que era el mejor de aquella época, el único que lograba "domar" el S4, pero a costa de grandes riesgos. Lo de su accidente fue el colmo de la fatalidad, pero con causas claras: 1º Los Grupo B no disponían de una seguridad pasiva en condiciones, demasiado kevlar, el motor colocado muy cerca de los depósitos de la gasolina (debajo del habitáculo), y la desgracia de esa salida de carretera donde unos árboles golpearon los depósitos y al romperse estos hicieron que el coche se incendiase tan rápido que no diera tiempo de salir a los ocupantes. 2º la grave irresponsabilidad del jefe de equipo (Fiorio) de dejarle correr estando con una fuerte gripe y medicado, hasta tal punto de llegar a montarse en el parque cerrado por error en el coche de Alén, síntoma de que no estaba en condiciones de competir. 3º el Tour de Corse en aquellos días, era el auténtico "ironman" de los rallies, con tramos supervirados donde algunos llegaban a más de 80 kms. y que se tardaban en recorrer más de 1 hora que, con coches tan estresantes de pilotar (motores turbo de +500 CV.), hacía que en cualquier reagrupamiento con tiempo de descanso, los pilotos necesitaran de la asistencia de fisioterapeutas para combatir el cansancio. Lo que sí me gustaba mucho del Delta S4 era su sonido tremendamente original sobre todo en retención, me recordaba a los Jeep Willis del ejercito americano. Hoy, y ya desde hace muchos años, los coches suenan todos igual, puro aburrimiento, aunque sean de lejos mucho más rápidos, sobre todo en curva.

[@Gabriel-qb7jc]

@@carlosmagnus717 excelentes referencias. Tal vez se podría recrear una categoría como el grupo B con las medidas de seguridad correspondientes. Un gran saludo Carlos !

[@carlosmagnus717]

@@Gabriel-qb7jc Yo soy de la opinión de que los Gr. B podrían haber continuado con medidas drásticas: 1° Imposición de un peso mínimo de 1200 kgs. con carrocerías de chapa y unos roll-bar mucho más gruesos. 2° Situación alejada de los depósitos de gasolina alejados del motor y en materiales ignífugos y deformables, como empezaron llevando los Delta de Gr.A. 3° Motores con bridas en la admisión que limitaran la potencia por debajo de los 400 CV. Solo con esas medidas el problema con la seguridad pasiva se hubiera solucionado. Luego estaría el tema de la seguridad con el público en algunos rallies, donde las organizaciones de los mismos debieran haber tomado cartas en el asunto con la supervisión de la FISA (actual FIA). Si te fijas más o menos son reformas que han ido adoptándose durante los años del Gr. A. Está claro que Balestre se equivocaba continuamente.

[@designandsing]

Recuerdo ver, allá en mi adolescencia en los 80, un Lancia Stratos de rally corriendo, y verdaderamente parecia de otro mundo. Me hacía sentir que algo estaba cambiando.

[@francesito5202]

205 T16. Mi sueño desde que lo conocí

[@_jonnaz]

Lancia Delta! Tengo varias carreras en forza 4, grid legends y dirt 4 con esa belleza, es súper ágil y genial de manejar

[@Martin-c7m4h]

La vida nos puso aca Te hizo pactar, y a mi pensar asi. Disfrutala mientras la tengas si es que la queres.

[@tommyaraya9860]

Muy buen video. Nuevo sub

[@danielsoes2711]

Que buen video, mi madre 11 minutos para explicar lo que parecen 40 horas de investigacion. Es como el trabajo del listo de la clase que me quedaba tipo, voy a suspender bro.

[@zdaza]

Uno de mis favoritos fue el Lancia Delta Hf16

[@Pablo-nb6br]

Lancia Stratos lejos el mejor! Saludos de la Patagonia, ARG

[@Aut0Rev]

Saludos!

[@yemaelyemaelito7520]

Ni idea de cuál coche pero me encantan los ralys

[@robertmichaelsonramirez1176]

Para mi el más bonito de la historia del mundillo y siempre será mi sueño es el lancia delta hf integrale es una máquina que siempre me gustará tener Un saludo y viva los rallys

[@chicosad6895]

increible el grupo b

[@demony_-xp5pg]

El lancia delta integrale era una bestia sienpre a sido i sera mi favorito

[@lennyortiz9848]

El Audi Quatro desde que tenía 11 años me encantaba turbo awd😍

[@ricardojaviergodoygarcia469]

Eso sí eran rally si señor y hay sí que se demostraba los pilotos de verdad con esos coches

[@chescohenriquez7114]

Sin duda el Stratos de Lancia puso la primera piedra de lo que se podía hacer con un vehículo pensado y fabricado en exclusiva para rallyes,ya de por sí utilizar un motor de Ferrari era una declaración de intenciones,competir al máximo nivel y ganar todo lo que pudiese,y así lo hizo en cualquier tipo de carretera,la leyenda de ésta sublime máquina es innegable,con el paso del tiempo otro modelo como el Delta lo superó en palmarés y eficacia, pero sin ése áurea mágica que solo un pequeño bólido como el Stratos supo contagiar a tantos aficionados al mundo del motor,tuve la suerte de verlo competir con mis 15 años y fue espectacular,solo escuchar ése sonido del motor Ferrari en una carretera pública era algo único,su piloto era Jorge de Bagration y lucía impactante con una de las decoraciones más bonitas de la historia de los rallyes,la de Rothmans que también llevaron otros coches como el Ford Escort de Ari Vatanen,el Ascona de Opel con Walter Rorhl,el malogrado Henry Toivonen con un Porsche 911 y también con el Opel Manta,y otro coche que tuve la gran suerte de contemplar en Canarias,el Metro 6R4 con el padre de Colin McRae al volante,el más pequeño de los monstruos del Grupo B que tanta emoción, velocidad y riesgo nos hicieron contemplar en numerosos tramos del Mundial de Rallyes.