Mencari Penyebab Veloz Susah Nanjak. Begini Pendapat Mekanik Ahli | GridOto

Halo teman-teman.
Terkait hasil tes Toyota Veloz yang kewalahan menghadapi tanjakan curam dengan penumpang penuh, kami coba mencari solusi dengan menghubungi individu ahli. Dan beliau adalah Taqwa Suryo Swasono dari Garden Speed.
Kami meminta Taqwa, punggawa Garden Speed yang sangat berpengalaman di dunia motorsport nasional untuk memberikan tinjauan teknis terkait fakta tes Veloz.
Seperti apa ulasannya? Cek langsung yuk videonya.
#toyotaveloz2022 #veloz #gardenspeed
Selamat menyaksikan.
Jika Anda menyukai video ini, tekan tanda jempol ke atas. Bila ingin mendapatkan notifikasi setiap ada video baru, tekan tombol Subscribe. Terima kasih.
GridOto Network
GridOto | GridOto News | GridOto Style | GridOto Modif | GridOto Tips | Otomotif TV | Motorplus
Kompas Gramedia (Gedung Green)
Jl. Gelora VII No. 2, RT 2/RW 2, Gelora,
Kecamatan Tanah Abang, Jakarta Pusat 10270
Email: [e-mail]
You can visit our official website: gridoto.com/
Follow our social media:
Facebook: / gridoto
Instagram: / gridoto
Twitter: / gridotocom

[@GridOto_Official]

Yang mimin tangkep, berati bisa jadi Toyota mendesain Veloz kaya gitu ya. Kewalahan di tanjakan curam tapi konsumsi BBM bisa irit banget.

[@c_okdyalfahesandinova8329]

Wah di garden speed

[@Wijanarko.bambang]

Tp logika sederhananya kan kenapa merk lain kok bisa nanjak? Dan tetap dgn keiritan yg sama 😊

[@dwimj]

Mungkin desainnya ada bagian yg contek dfsk, tapi masih wajar dfsk 580, karena bobotnya jauh lebih berat

[@dwimj]

Intinya toyota mau jual mobil dengan fitur lebih banyak, tapi pengen untung nya tetap banyak seperti jualan avanza lama. Jadi mungkin banyak yg dikorbankan. Keiritan pun pasti beda karena dimensi lebih besar

[@liupinliong]

@@Wijanarko.bambang aplg sebuah nama besar toyota loh 🤭 masa iya mereka cm mikir ampe mentok otaknya cm utk bs menang soal konsumsi bbm tp ngorbanin soal nanjak2 apalg toyota tau mayoritas jln indo tu bnyk tanjakan2 dan apalh artinya bisa hemat dr kompetitor tp nga bisa nanjak 🤣.

[@fitrahagungsabdapamungkas1410]

Gila sih grid oto bener² gk puas dari jawaban narsum Toyota, gk berhenti disitu mereka cari info lagi. Good job gridoto Gilaaa!!! We are proud of you all.

[@harimas2195]

Bener sih, pasti sangat penasaran,

[@motmot1024..]

Jgn kayak yg sudah2 Titipan semua Isinya yg bagus2 doanh

[@nareswara5753]

Demi konten cuks

[@joenathanz7474]

Karena mereka netral. Ga ada titipan atau endors2an kayak reviewer besar2 itu

[@harimas2195]

@@joenathanz7474 bner, kebanyakan titipan demi menjaga nama besar tsb

[@alainprast]

Nonton dari sesi tes nanjak, klarifikasi toyota, mpe video ini semakin menunjukkan.. Kalo bro tribowo emang pinter dan santun bicaranya, gaya bicara berpendidikan dan tidak menjatuhkan😀

[@gsyam1803]

Ini ilmiah, harus dilanjutkan konten2 seperti ini utk memberikan wawasan khususnya wawasan ttg otomotif kepada penonton GridOto, good job GridOto, Topmarkotop mas Taqwa, hebatt..👍👍

[@cepahmadmuhtar3890]

Mantap Mas Taqwa, Aset Mahal Bangsa Indonesia di Dunia Otomotif, semoga tetap sukses sehat bahagia Mantap Gridoto

[@dbamastore9428]

Walaupun masih belum ada jawaban pasti, tapi setidaknya divideo ini kita tahu "kenapa kok belum ada jawaban pasti". Tidak seperti jawaban dari pihak Toyota kemarin, sudah tidak pasti, juga tidak jelas. Makasih nambah ilmunya Gridoto. GOOD JOB! 👍👍👍👍👍

[@hairilanwar2613]

bener banget mas.. setidaknya masyarakat awam seperti saya lebih mengerti dan jelas tentang penjelasan dari beliau dibandingkan pabrikan kemarin yg ujung2nya selalu "banyak faktor ini itu" walaupun beliau secara detail belum menemukan jawaban secara tepat.. masyarakat hanya butuh jawaban yg mudah dipahami bukan ini itu..

[@ryanvino]

Om Taqwa ini pinter sekali. Penguasaan tekniknya diimbangi dengan kemampuan komunikasi yang sangat baik. Terima kasih Om sudah berbagi ilmu dan GridOto yang memfasilitasi..

[@rudywahyudi9877]

Gimana gak hebat kemampuan komunikasinya, udah lama bergaul sama om fitra yang udah berpengalaman di bidang jurnalistik pasti temen temennya kecipratan juga ilmunya wkwkkw

[@akhmadhernowo677]

Taqwa emang dr SMA sdh suka sama otomotif... Temen wkt SMA dulu...walau gak satu sekolah tp sering jalan bareng.. wkt itu pake Starlet lama... 😁

[@fazri74]

Penjelasannya bagus, kita jadi mengerti masalahnya, meskipun veloznya tetap aja gak bisa nanjak. Jadi, solusinya? beli aja mobil lain yang bisa nanjak.

[@the_xariwangi]

@@fazri74 solusinya di remap ecu nya

[@playingwithV]

@@fazri74 beli mobil RWD aja deh

[@ThePersonalPC]

sebagai pelaku pariwisata retail di bandung area saya terbantu sekali sama grid oto , hampir spk avanza , tpi ahir nya welcome reborn second ✌️

[@drenimfe6178]

Coba confero om, murah, luas dan murah maintenance

[@ThePersonalPC]

@@drenimfe6178 gak laku om. Punya kawan sya jg djualin. Rata2 klien pgn nya avansa inova

[@rh2576]

Reborn juara sih emg Apalagi yg DIESEL Fvck sama suara mesin berisik bla.. Bla.. Bla.. Yg penting kuat, bisa minum solar, muat banyak, irit di kantong, bandel dll 🍌👍

[@ataxwibisono8095]

@@ThePersonalPC tergantung sih.... Di Jakarta Pelanggan Taxi Online malah seneng dapat Wuling Confero dibandingkan Daihatsu Sigra....

[@ThePersonalPC]

@@ataxwibisono8095 beda tempat beda peruntukan om. Kaya veloz di atas. Ksimpulannya klo mostly perkotaan ya sikat aja. Klo bnyak track gunung dan tumpangan seabrek ya ambil yg laen

[@lucky_amaza]

pantesan om fitra balapan nya oke terus, race engineer nya kek om taqwa gini

[@geotek708]

Keren ini mas Taqwa. Seperti kuliah 2 SKS teknik otomotif. Secara diplomatis menjelaskan penyebab2 secara umum. Bukan menjatohkan brand. Keren2

[@mr.febrian9248]

Rugi! jadi ga jelas konklusinya buat apa dilihat kalo ternyata belum ditemukan penyebab ga bisa nannjak

[@tanusafeway]

@@mr.febrian9248 ya intinya semua fwd lebih susah nanjak dari rwd...hhahahahahahaha

[@muhammadfaisalaulia2858]

Toyota bikin malu

[@calixgulax]

Krn org yg sudah berkecimpung lama dlm dunia otomotif pasti punya pemikiran yg relevan pd produk² mobil baru saat ini. Kelemahan pd produk mobil bukan serta merta hrs dihina². Itu semua jg produk Jepang yg notabene mrk sudah buat ratusan produk mobil dr berbagai merk dan byk pabrikan asal Jepang yg terkenal. Jadi persoalan penyelesaian pasti dilakukan pd ECU nya. Ini semua gw mengacu pd penjelasan dr owner garden speed di dlm video diatas.

[@kevinkotzen5914]

@@mr.febrian9248 sebenernya malah yg gw tangkep di si mas taqwa ini mau bilang , si gridoto ngetes veloz salah tekniknya dan menyamakan dengan xp , padahal di setiap mobil ada fitur2 unggulan sendiri2 , kenapa gk dimanfaatkan , makanya dia kewalahan ..

[@wasroni8802]

Alhamdulillah kita dapat ilmu... Dari konten ini....dan saya mejuluki bapak taqwa adalah Profesor dari mentenen kendaraan....👍👍👍

[@rudythia2691]

Kerja yg baik untuk team Gridoto mencari solusi dr kelemahan velos gagal fokus nanjak 7 penumpang..sukses & maju Gridoto atas smua info otomotif nya 👍👍👍🙏

[@raharjo2128]

Mantap GridOto, dengan informasi yang lengkap dari berbagai sumber berbeda semoga bisa mengedukasi masyarakat sehingga bisa menentukan mobil yang pas dengan kondisi dan kebutuhan masing-masing, bravo!

[@donthadity]

mantep nih penjelasan om Taqwa.. jarang2 org yg "ngerti" bisa menjelaskan dengan baik dan jelas ke orang awam.. 👍🏻👍🏻

[@lutfinisa8599]

JALAN JALAN KE PASAR REBO PULANGNYA BAWA KADO SAYA SUKA NONTON GRIDOTO MESKI KENDARAANKU HONDA VARIO

[@MAriefIslamy]

Gamblang, simple, & jelas... 👍 Terima kasih Grid Otto, dan jg khususnya mas Taqwa yg telah bersedia berbagi ilmu yg sangat mencerahkan. Bersedia share ilmu dgn sepenuh hati, sungguh cerminan insan yg bertaqwa, seperti namanya 😊 Sukses & berkah selalu ya mas... Aamiin 🤲

[@YuzuYuiAngelaAki]

Ini isinya daging semua nih. Logis, to the point, bisa dipahami oleh org awam. Konten bermutu spt ini sy rasa perlu diperbanyak. Thanks utk Grid Oto dan Mas Taqwa.

[@mondeCn]

Sumpah dah salut sama GRIDOTO. sukses terus ya abang2!!!

[@calixgulax]

Kalo guru fisika mekanik kyk gini....gw dah jadi insiyur🤣 Mantep bgt penjelasannya👍

[@abusilmiofficial]

Terimakasih banget infonya GridOto.... Saya merasa terbantu dengan ilmu dan penyampaiannya mas taqwa... Sukses selalu Gridoto

[@ivenkobe7650]

Thx Gridoto dan mas Taqwa buat kuliah umumnya, sangat menambah pengetahuan jadi lebih paham soal mekanikal mesin secara umum

[@stefanuskaspersky9945]

Betul sekali. Mobil semakin ke sini semakin canggih, ada protokol komunikasi sendiri antara transmisi dan engine management system. Produsen part otomotif macam Magneti marelli mengembangkan protokol komunikasi yang canggih antara transmisi dan mesin

[@muhammadwavarasyadi2927]

Ilmiah nih mantaaab jelasinnya dengan bahasa yang sangat mudah dipahami. Intinya semua mobil kembali ke drivernya. Dalam kondisi nanjak seperrti itu harusnya driver dapat memposisikan diri apa yang harus dia lakukan.

[@renaldisoeryadi2183]

Kalo boleh duga sih lebih kearah settingan DBW (Drive By Wire) nya. Alasannya: 1) Kalo aku lihat sih melihat dari data spesifikasi, harusnya kapabel kalo urusan nanjak, karna tenaganya dianggap cukup. Kalo penambahan bobotnya dianulir, maka secara teori pasti bisa nanjak. 2) DBW ini kan menghubungkan input gas dengan ECU untuk input bensin yg masuk ke ruang bakar. Kalo DBW nya diset untuk hemat BBM, seperti yg udah disinggung, maka sebetulnya secara tidak langsung menghambat performanya ketika nanjak, apalagi dengan muatan penuh. Kalo liat dari spek transmisinya yg mirip sama kepunyaannya Raize, harusnya sih kapabel kalo nanjak, apalagi kan ada mode Sport yg bisa manipulasi DBW nya itu biar makin ngucurin BBM lebih banyak.

[@AgKWijaya]

Setuju.. Sport mode nya aja di UP tenaganya biar lebih jos saat nanjak.. Konsumen dihimbau pakai Sport mode kalau menanjak

[@djhrjeiwhri]

Ga nyambung. Itu diganti cvt sienta juga bisa nanjak tuh

[@AgKWijaya]

@@djhrjeiwhri udah nyoba sendiri bang?

[@renaldisoeryadi2183]

@@djhrjeiwhri Belum tentu juga, karna CVT itu kan bisa nyesuain rasio drive sama belt nya secara otomatis, nggak kayak transmisi otomatis biasa yg dia punya gear yg tetap, sehingga kalo kasusnya avanza masih pake transmisi lama masih bisa masuk itu transmisinya. Nah, alasannya karna tadi nyinggung di DBW karna masalah di konsumsi bbm sama di observasi video lain yg udah review oleh media dan orang lain (Ridwan Hanif, Cinta Mobil, dll) bisa2 aja kalo nanjak, cuman pas Ridwan coba bejek di sirkuit (uji performa, bukan nanjak), memang tenaganya dilimit tenaganya sama sistem, jadi kenapa DBW nya masuk jadi suspek, jadi kalo dugaannya di transmisi sebenernya bisa dianulir karna karakter CVT nya itu. Sebenernya mau pake CVT nya sienta, xpander, dll pun basicnya kan sama, komponennya juga sama, cuma belt sama roller belt CVT nya aja.cuma kan pengaturan di ECU nya aja yg beda tergantung settingan pabrikannya.

[@cicilalangBOYS]

Bisa jadi case nya seperti dfsk kemarin, ada error di setingan traction control dan modul cvt nya. Karena ketika liat vidio nya tidak ada spining sama sekali dan rpm tertahan di 2000. Biasa nya kalau fwd susah nanjak akan ada spining karena kehilangan grip. Ini sepertinya nya tcu nya terlalu sensitif sehingga nge cut tenaga saat muncul spining walaupun sudah di off. Menurut pengamatan sotoy gua

[@uckhy]

Ini baru namanya reviewers !! Mantap! lanjutkan gridoto, bener bener mencari jawaban terus,,, good job! ❤️

[@RismawanReza]

Apa cuma saya yg merasa gridoto channel oto indonesia yg berani mengulik secara mendalam penyebab dari kelemahan suatu produk otomotif? Mantap

[@dedikpurwanto9842]

Itu karena mereka beli unit nya sendiri. Jadi leluasa mau di test model apapun, karena mereka bisa netral sebagai konsumen. Kalo reviewer lain...kebanyakan dipinjami unit test nya & pasti dapet ehem "amplop" dr pabrikan.🤭

[@reinaclarissa9829]

Obyektif & edukatif 👍🏻

[@ArifWicaksonow]

@@dedikpurwanto9842 ada benarnya Om, tapi dari reviewer lain juga ada yg beli sendiri, tapi gak sampai ngulik kayak gridoto, salut buat gridoto.

[@aluvimotocom]

cvt ini enak banget buat cruising di tol, bayangin 100kmpj bisa diperoleh dibawah 1800rpm di grrand livina L11saya. bensin jogja jakarta cuma 250-300rb pertalite. tapi memang konsekuensinya pas nanjak ya kudu ancang2. gabisa stop&go dengan muatan penuh. pernah dulu nyoba dari Ciumbuleuit ke lembang via punclut, cukup sekali seumur idup, naik sih naik tapi ya gitu cuma 10kmpj 😂. kayanya ini karakter mobil fwd cvt dan dibawah 2000cc. solusinya gampang : pilih rute yang lain 🤝, toh ga setiap hari nemu tanjakan curam. atau upgrade mobil lain wkwkwk btw paling seneng dengerin om taqwa, rasional banget jelasinnya

[@mr.febrian9248]

Cvt livina yg masih bagus tuh kuat nanjak walau spin ban

[@hansinglauw863]

True .....sy pemakai grand livina sampai2x ganti mobil. Sangat enak utk di tol. GL ke 1 sy kluaran 2010 masih automatic bisa kuat nanjak tanpa masalah di daerah kidul. GL ke 2 sy kluaran 2017 sdh cvt tdk kuat nanjak si daerah pekalongan belok kanan arah ke dieng..... Jd harus mutar balik lewat jalur biasa (lewat alas roban belok kanan). Overall puas banget pakai GL.....sayang GL tdk ada penerusnya 😭

[@yudisugihartoski]

Tapi xpander fwd cvt bisa nanjak?

[@menadionnassertamtama379]

solusinya masih ribet itu om..solusi sejati ya ambil mobil RWD lah 😁

[@arbalest9398]

Br-v & mobilio bisa nanjak loh😎

[@TheAyashaku]

Alhamdulillah batal SPK veloz walau harus kehilangan 2 juta n lebih pilih XP krn pemakaian sering nanjak di Sukabumi,, n ternyata ga salah pilih sih walau sm2 CVT alhamdulillah XP msh nyaman buat di tanjakan walau di putaran bawah atau awal itu agak lemot tp klo udah di atas 60km mah kuenceng....

[@pratom1234]

Benar sekali. Kalo di kelas FWD. Mending beli Xpander. Gue aja masih heran dgn keputusan toyota kenapa Veloz dan Avanza jadi FWD haha. Padahl pas di kelas RWD, sambil tidur pun. Pasti laku itu veloz dan avanza

[@HarryDermawan]

Mobilio tarikan bawah nya enteng

[@darthseeker1884]

@@pratom1234kalo masalahnha ada di fwd pasti tuh veloz ngepin di tanjakan, sedangkan ini ngga gerak sama sekali

[@jacobmanhattan8309]

jangan salah bro veloz juga kuat kok nanjak ada fitur HSA untuk nanjak

[@TheAyashaku]

@@jacobmanhattan8309 Fitur HSA atau Hill Start Assist Bukan buat kuat nanjak, itu fitur untuk nahan mobil biar ga mundur saat tanjakan selama 3 detik...

[@aryasetia7621]

Untung gak jadi beli Veloz dan alhamdulillah sangat puas membeli Xpander 👍

[@aquaboy1650]

Xpander malah pakai CVT nya Nissan😂

[@johntanaka131]

11-12, sdh diuji di channel sebelah, sama gak kuat nanjak

[@hendriyahya7995]

Veloz 2012 masih setia menanjak...

[@spideyna8188]

Udh di uji grid oto, kuat nanjak y xpander nya

[@yovanpratama8455]

Xpander mah sama aja kaya Veloz ga mampu nanjak, malahan lebih unggul Veloz dri pada xpander, lebih kerenan Veloz lgi dari segi interior maupun eksterior, dan Veloz masih jdi yg terlaris xpander mah ga ada apa apa nya di banding Veloz

[@totem559]

Menurut gw masalah ada di velg bawaan pabrik yang diameternya KEGEDEAN (17 inch) untuk mobil yang torsinya cuma 137 Nm. Semakin besar diameter velg semakin besar juga rolling resistance nya, sehingga semakin banyak tenaga yang dibutuhkan untuk memutar roda dari 0 menuju pada suatu kecepatan yang sama dibandingkan apabila menggunakan velg yang diameternya lebih kecil. Dugaan gw ini dasarnya karena pas di video gagal nanjak roda berhenti berputar, bukan slip/wheelspin sehingga masalahnya kemungkinan besar bukan di grip tapi driving force nya. Ga perlu langsung percaya dugaan gw, bisa lu tes sendiri dengan nuker velg nya(depan aja atau semua) dengan ukuran 15inch atau lebih kecil dengan lebar yang sama. Jangan lupa pake ban yang high profile. Jadi walaupun velgnya lebih kecil, diameter lingkar luar rodanya tetep sama Edit: ada kalkulator rolling resistance di google kalo males ngitung

[@hansip87]

Veloz cmn 16 inch gan

[@spideyna8188]

Xpander dgn torsi mirip dan ring ban yg sama, tetep bisa nanjak bro. Gmn tuh?

[@totem559]

@@hansip87 tak google lagi veloz 2022 bener 17 kok

[@totem559]

@@spideyna8188 iya xpander baru sekarang 17 dulu 16, tapi torsi gedean xpander dikit sama puncak torsinya di 4000 rpm sementara veloz 4200rpm. Torsi yg lebih tinggi pada rpm yang lebih rendah berati bentuk kurva torsinya lebih nukik sementara veloz lebih landai. Dengan kata lain pertambahan torsi di tiap kenaikan rpm nya lebih besar(pas makin dalem ngegas makin kerasa dapet tenaganya). Jadi bisa lebih mengkompensasi ukuran velg 17inch daripada veloz menurut gw Edit : nambah keterangan rpm di belakang angka 4000 sama 4200 sama nambahin penjelasannya

[@anggapradifta9162]

@@hansip87 sapa bilang veloz 16" Sy punya veloz tss velg 17"

[@oponekerene8343]

Penjelasan yg sangat baik dan bisa dipahami untuk saya yg cuma pemakai dan awam permesinan mobil

[@MrNafiin]

Mantap gridoto,ketika tak mndapatkn jwbn dr pihak toyota, lngsung mncari jalan lain dg narsum yg gk kaleng2

[@hisyam_ftr]

mnurut gw sih intinya racikannya blm pas.. merk2 sebelah nyatanya bs menghasilkan racikan yg pas antara konsumsi bbm dan tenaga yg oke..

[@Mel_1211]

Jadi ingat 20-an tahun lalu, waktu belum punya anak, masih hobby ngoprek mobil. Those were the days 😅

[@andylambeja2294]

Selalu memberi ilmu untuk pencinta otomotif, good job GridOto

[@putratanimandiri5144]

Dari semua faktor yg dijelaskan itu, diselesaikan dengan baik oleh Honda BR-V.

[@ikilhoreview254]

Kuat nanjak berkat 120 Hp

[@mazinoid6856]

Iya bang tp bbm tidak seirit sekarang memang harus ada yang dikorbankan

[@liupinliong]

Klo menurut sy sih ini kesalahan yg mirip kaya kasus inova generasi awal. Mereka salah memperhitungkan rasio gir nya. Ok lah klo bilg utk kehematan bbm tp ada bukti laen loh tu xpanders girbox cvt bisa nanjak tp irit jg kan dari generasi sebelumnya dan menurut sy konsumsi bbm xpanders da termasuk cukup irit bisa ngalahin ertiga. Tp ini menurut opini pribadi sy yah klo ada yg salah boleh ditambahkan 😁. Gimana klo grid oto bikin perbandingan ato cari tau ratio gir antara xpander cvt vs veloz cvt

[@fahmi25aja86]

Innova matic/manual? Innova Manual 2004 aman aman aja buat nanjak nanjak curam gitu

[@aluvimotocom]

cvt kan ga pake gear ratio, tapi pulley ratio antara drive & driven pulley

[@liupinliong]

@@fahmi25aja86 kalo kasus inova bkn soal tanjakan bro tp lebi k soal dehidrasi bbm yg tergolong gila ditambah mobil da full injak gas tp nga bs lari. Makanya di generasi setelahnya toyota meracik ulang gigi ratio nya.

[@Wahid_witono]

@@aluvimotocom kalo boleh saya menambahkan, di sistem transmisi cvt walau udah pake puli , dia juga masih pake gigi rasio lagi di sistem differensial nya

[@aluvimotocom]

@@Wahid_witono iya juga sih, di veloz ini kaya raize cvtnya. ga pure cvt, tspi tetep di rpm start - nanjak yang dipake beltnya doang. cmiie 👀

[@corneliusmelkisedek4187]

Mantap penjelasannya, om 👍 Irit bbm tapi ada efek yg mesti dikorbankan

[@aku155]

Sy sempat nonton dr narsum toyota yg mhn maaf tdk memberikan jawaban bahkan cenderung menutupi kekurangan. Sngt apresiasi dg gridoto yg trs berupaya mencari jawaban yg rasional.

[@awampeople6024]

Keren penjelasan om Taqwa, logic dan mudah di mengerti... Trims

[@layartancap9313]

Alhamdulillah sore tadi barusan SPK Veloz Q non TSS karena ada program cashback 15jt khusus hari ini & setelah nego bs dpt cashback 18jt. Sengaja ambil Veloz karena : 1. Suka modelnya yg sporty 2. Kurang suka TSS (kata salesnya jarang dipake) 3. Fitur melebihi harga, terutama speedometer digital, floating head unit plus android auto, jok yg bs digabung antar baris jd bs buat tiduran, suspensi empuk 4. Bisa gantian sama istri (istri Mobilio) 5. utk PP lewat jalur Tol pantura yg relatif ga ada tanjakan Bismillah semoga Veloz ga rewel selama dipakai. Akhir bulan Maret baru serah terima unitnya. Semoga seluruh pembaca komen ini bs dimudahkan utk mendapatkan mobil impiannya....aaamiin

[@yoshisaputrapanggabean3174]

Amin 🤲🏻

[@annurmuhammad5018]

Amin..smoga allah juga sgra memantaskan sya untuk mmiliki all new vloz 2022

[@herodesamaria]

Gimanan sekarang nyesel nggak ngambil velos

[@ahmadaodi3790]

Nanjak varian manual,dalam kota Varian matic CVT Sesimpel itu menurut pemikiran saya

[@user-gx4qi4dl2t]

Saya dulu pakai ekpander,,,,saya jual ganti velos....dari sisi fitur dan kABIN,,,velos menang jauh....keiritan BBM VELOS JGA LEBIH IRIT...velos body luar dalam keren ..LOVE YOU VELOS.

[@panjiagustiawan5356]

Akhirnya GRIDOTTO bisa menjadi pembeda diantara chanel reviewer lainnya

[@ngurahmika6301]

Terimakasih mas Taqwa dan gridoto 🙏🏻

[@mohammadawalshodikin1326]

Mgkn bisa dijadikan pembelajaran bagi industri otomotif khususnya utk penjualan di Indonesia, R&D nya sebelum dilepas dipasaran terlebih segmen2 ini harus diperhatikan terlebih masalah tanjakan meskipun tdk setiap hari bertemu medan spt ini, tp paling tdk sbg konsumen sbg deal breaker, spt halnya xpander cthnya pertama launching sdh berani tantangan tanjakan full penumpang

[@srihar]

Sampe iklan xpander brani narik komedi putar dg slogan: REAL TON HAPPINESS.. 😃

[@YonatanPurba]

Disini market research antara Mitsu dan Toyota berbeda. Mitsu lebih cerdik dengan melihat market avxen pada generasi sebelumnya banyak digunakan di medan berat. Sayang sekali market researchnya Toyo mengkesampingkan market segmentnya dia yang banyak di medan berat hal ini terlihat juga dari jawaban marketing mereka.

[@tjworkshop]

Mantab euy...penjelasan yg detail dan mudah dipahami. Intinya...jangan buru buru beli dulu suatu produk mobil yang merupakan generasi penerus sebelumnya apalagi adanya perubahan signifikan dibagian mechanical. Cermati dulu produk baru itu....salam otomotif..ynwa

[@bebekkurus]

Ini baru wartawan otomotif, rasa penasarannya tinggi, ngulik terus

[@keemaanaajaa]

IMHO. Dari awal muncul kasus ini sebenarnya udah bisa disimpulkan bahwa tidak ada mobil yg sempurna untuk segala medan. Mobil CVT FWD bertenaga +/- 100 hp dan torsi kecil tidak dianjurkan buat “melawan gravitasi” dengan beban maksimal. CVT dengan karakter ini dibuat untuk efisiensi bukan buat bekerja berat yg butuh torsi besar. Habitatnya adalah jalan perkotaan yg macet atau medan yg relatif datar dan panjang/tol. Buat yg hobi naik turun gunung disarankan ambil yg manual aja sih. Kalo bisa malah mobil RWD atau 4x4, plus ban MT sekalian jika medannya lebih ekstrim. Jangan sampai mobilnya salah habitat 😂

[@christeckstein7952]

nah..justru itu poinnya..Avanza diciptakan dari awal itu utk memenuhi dan menyanggupi habitat2 yg tidak biasa..diciptakan emg sbg mobil badak yg bisa kemana aja dengan beban2 yg tipikal khas indonesia yaitu overload.....lah kog malah dikebiri jadi mobil lembek bisanya datar2 dan panjang serta bawa beban max 5 org..melawak sekali Toyota...skg kewalahan kami cr avanza xenia bekas rwd yg 2019-2020..ahahha

[@keemaanaajaa]

@@christeckstein7952 jangan lupa, avanza atau lebih tepatnya veloz udah berevolusi/naik kelas dari mobil yg dulunya dicap murah, badak dan tangguh di segala medan tapi suspensi kurang nyaman dan boros bbm, sekarang udah jadi mobil perkotaan yg nyaman dan lebih irit bbm. Sejalan dengan infrastruktur di indonesia yg semakin baik dibanding ketika jaman kelahiran avanza gen awal. Realistis aja sih, ya kali masih ngarep setangguh avanza lama.. drivetrain dan transmisinya aja udah jauh berbeda.

[@christeckstein7952]

@@keemaanaajaa kalo emg sdh sering jalan2 di Indonesia, pst paham bahwa argumen infrastruktur semakin baik itu cm muluk2 belaka..disambung dan dimudahkan dgn tol emg iya, tp infrastruktur dan kontur jalan di daerah2 tujuan ya sama aja..misal oom dr jkt ke malang, ya pas lewat tolnya mantap, pas sdh kelilinvw di malang dan spot2 wisata jatim ya modar..dr jkt ke bali, sampe bali gmn? Modar jg..spot wisatanya msh nyiksa..klo dibilang avanza mbl murah, ga jg.dulu iya 70 jt, sblm gen 3 ud 200 jt ke atas..skg jd 250jt ke atas, murah?..ngga, ini overprice..apa lagi diketahui biaya produksi sm maintenancenya jauh berkurang krn segala perubahannya, tp harganya malah semakin mahal???..klo soal nyaman, yg gen 2 buat saya nyaman2 aja, klo bawanya kasar baru berasa bgt itu jd gerobak..irit jg lmyn, avanza matic saya msh bs 1:12-13 dlm kota, msh oke utk rwd tangguh..klo oom blg msh ngarep?..ya jelas dong ngarep, secara logika versi terbaru haruslah sebuah perbaikan tanpa mengurangi keunggulan yg versi sebelumnya..ya spt yg sy blg, semua ud kenal avanza tangguh, ya tentu berharap lbh tangguh dong, bukan malah dikasih versi downgrade..lbh bagus menurut saya, sdh bnr dibedakan, avanza dan veloz, nah salahnya itu, harusnya, avanza tetap rwd , veloz jd generasi baru yg fwd..hrusnya di batch berikutnya, avanza hrs update besar2an klo mau bersaing di segala medan..masa sm brio/mobilio aja kalah di tanjakan?..krn faktanya jalan menanjak msh buanyak dan mayoritas bgt dr pd jalan datar di ibukota..

[@robertoxynn825]

tpi brv, xpander, bahkan ertiga (meski rolling start) bisa nanjak tuh, beban penuh, ac on. Pelos aja yg gagal hehe.

[@keemaanaajaa]

@@christeckstein7952 masalah utamanya itu di CVT yg kelewatan ngejar efisiensi. FWD tetep bisa kok buat nanjak2 asal pake transmisi manual. Saya dari tahun 2013 pake ertiga gen-1 FWD manual sumatera-jawa-bali ga pernah ada kendala sama sekali, bahkan naik ke lava view di Bromo lancar jaya tuh mobilnya sampai skrg masih dipiara, bahkan nambah lagi Rocky turbo FWD manual no problem buat nanjak2 di Sumatera Barat. Kalo ga percaya silahkan cek channel saya (sekalian promosi hehe). Kalo soal suspensi no debat avanza RWD ga pernah bisa senyaman mobil FWD sekelas xpander/ertiga. Sempat punya avanza 1.5 tahun 2015 secara performa maupun suspensi masih kalah jauh sama ertiga yg umurnya lebih tua. Toyota jualan avanza pasti berdasar riset menyeluruh termasuk survey konsumen dan infrastruktur yg ada. Wajar sih avanza beralih ke FWD karena pasti mau ngejar efisiensi dan kenyamanan. Karena kalo bertahan RWD pastinya sangat sulit dapat nyaman dan irit macam rival2nya. Lagian toyota udah ngasih banyak opsi mobil yg bisa dibeli: cvt, manual, fwd, rwd, 4x4, bensin, diesel, hybrid, ada semua. Tinggal pintar2 konsumen mau ambil yang mana sesuai kebutuhan dan habitat. Jangan salah pilih... Apalagi sampai terlalu fanatik dan berharap sama avanza doank, sampai lupa toyota masih punya rush yang masih bertahan RWD.

[@muhammadravi1971]

Yang saya tangkap sepertinya narasumber tahu permasalahannya hanya khawatir akan jadi polemik bila disebutkan. Good job Grid Oto mudah2an dgn adanya vidio ini pihak Manufactur segera ambil tindakan perbaikan..👍

[@renata-wh6yn]

Ya pasti tau..kalau gak tau gak bakal di bahas sedetail itu bang..

[@muhammadrezap.6602]

Yess betul sekali ini 👍

[@reinaclarissa9829]

Behind the scene mgkn akan agak lain ya obrolannya 🤭

[@muhammadravi1971]

@@reinaclarissa9829 iya agaknya

[@jacobmanhattan8309]

tapi bro harus coba dulu si gua udah coba karna baru beli veloz baru aman2 aja di tanjakan gak masalah

[@edisutiawan65]

Makasih Om ... gamblang banget penjelasannya, meskipun saya nggak begitu paham dg mesin mobil

[@waruudin9366]

Om taqwa mantap ! Daripada ribet, ya sudah beli merek sebelah yg irit tapi punya HP besar !

[@yudhiharianka]

Intinya, pembeli veloz baru korban r&d pabrikan toyotanya 😄

[@jacobmanhattan8309]

siapa bilang korban, gua pengguna veloz baru aman2 aja kok

[@cumalihat-lihat7229]

Semoga saja hasil temuan grid oto ini walaupun membuat toyota gelagapan ngejawab, juga membuat mereka mencari solusinya. Sampai itu terjadi, stay pake veloz lama aja dulu dah 😅

[@rh2576]

2KD 2GD saya kuat2 aja nanjak om Dah ganti diesel aja. Murah meriah. Diisi biosol gak rewel mobilnya

[@dedyxrey]

Veloz lama is the best sih... G usah banyak fitur yg mubazir, tapi melibas semua medan.

[@rh2576]

@@dedyxrey diesel aja om irit

[@dedyxrey]

@@rh2576 semoga bisa upgrade Fortuner klu ada rejeki. Amin.

[@rh2576]

@@dedyxrey aminn

[@manunggalputramandiri9098]

Trimakasih mas Taqwa.. pencerahannya.., trimakasih Grid Oto.. , semoga menjadi bahan masukan pihak2 dan segera ada solusinya.. yg membawa kebaikan kepada semua pihak..

[@kedepp]

Mesin : Dua VVTI, lebih hemat bahan bakar, torsi berkurang. Transmisi : CVT, lebih hemat, torsi berkurang. Roda: Ring velg gede ban tipis, grip berkurang. Penggerak : FWD, minim powerloss, grip berkurang.

[@muhammadalfian4692]

Trimakasih gridoto, ada satu pertanyaan apakah dengan beban yg sama dan ketinggian yg sama antara 2 mobil veloz beda batch produksi bisa menghasilkan kesimpulan yg sama? Artinya apakah kedua mobil veloz tidak bisa nanjak? Atau salah satunya bisa nanjak dan yg lain gakuat nanjak? Berarti antara 2 mobil veloz tersebut memiliki integrasi mesin,transmisi dan mekanikal serta pemrograman yg berbeda-beda?

[@judeyudi3280]

Terima kasih info dan ilmunya Mas Taqwa dah oto Grid. 🙏👍👍😇 Mungkin pendapat dari sy solusi yg bisa kita lakukan sebagai orang awam adalah cara mengemudi. Untuk karakter mobil era sekarang khususnya Veloz, saat menanjak gak usah nafsu bejek gas, karena kecanggihan yg sudah mengintegrasikan seluruh sistem. Di tanjakan pasti tetap naik kok meski berjalan lambat, karena prinsip kerja mesin Veloz bukan speed yg di butuhkan melainkan momen. Jadi mungkin itu sebagai solusinya adalah cara mengemudi dan sentuhan untuk mobil2 canggih. 🙏😇

[@billyvivaldi2295]

Mantap sekali gridoto,semoga diupload info selanjutny.wlaupn penjelasan di video in blm mnemukan titik terang.tp mekanikny mnerangkan dengan sbnrny,tdk menerka2.krn pny database detil dan tjuany dbuat mbil it cm toyota.jd ttp harus menanyakan pada pihak toyota 🙏🏼

[@supermankendow]

Sekelas pabrikan Toyota, masa mau launching mobil tidak di lakukan uji coba buat tanjakan full muatan kuat gak? Mbl keluarga lho, sdh pasti ada kemungkinan utk diisi muatan bnyak. Mnrt sy ini fatal krn gagal nanjak itu suatu hal yg bepotensi membahayakan keselamatan. Gak semua org bs ada dlm kondisi tenang saat menghadapi situasi spt ini. Kita hrs turun dulu dr mbl trus ganjal pake kayu, atau klo mau lgsg beres muatan hrs di kurangi dg cara sebagian penumpang disuru jalan sendiri. Lha klo penumpangnya lanjut usia?? Alamakkk.. malesssss polllll..

[@ariepratama9678]

Veloz nggak kuat nanjak cuma di GridOto. 😂

[@jacobmanhattan8309]

veloz gua masih kuat nanjak bro

[@kulo_apip]

Pengen banget punya ilmu kayak om taqwa 😹

[@zikosenjaya9479]

Wah penjelasan nya detail bget sangat membuka wawasan, trima kasih 🙏

[@ZWorld_official]

Ini baru penjelasan yg sangat akurat, gak kayak dari perwakilan toyota yg di tanya apa jawab apa sampe akhir video pun gak dapet juga jawabanya herann

[@menadionnassertamtama379]

Sales toyodai memanen kampanye marketing yang mereka gencarkan puluhan tahun bahwa FWD ga bisa nanjak. Senjata makan tuan 😂

[@renata-wh6yn]

Senjata makan tuan kayakanya..atau semacam hukum karma..dulu beberapa oknum selalu black camp bilang jangan fwd dan cvt..avanza rwd lebih bagus..ehh sekarang fwd cvt lain kuat nanjak dia malah gak kuat..😂..teknologinya masih terkesan coba2..belum teruji

[@jacobmanhattan8309]

loh siapa bilang gak kuat nanjak jangan kemakan sama review bro pengalaman gua naik veloz baru aman2 aja di tanjakan

[@ahmadkhotib9489]

Semoga toyota segera mengatasi ini dengan melakukan recall. Atau, kalo konsumennya tidak terima, semoga ada yg gugat ke pengadilan. #naksirveloztapimasihnragu

[@pratom1234]

Kalo ini agak susah dan gak mungkin juga. Sampai skrg tidak ada kabar recall. Palingan nanti keluar Veloz dan Avanza terbaru Versi Revisi. Tapi sistemnya tetap pakai FWD

[@jacobmanhattan8309]

gua pengguna veloz baru bro masih aman2 aja di tanjakan

[@bayukristiadi70]

Penjelasan detail yg mudah dicerna 👍👍

[@rendy6303]

Wah, Veloz diuntungkan dengan analisa bang Taqwa. ayo Veloz segera fix it

[@christeckstein7952]

14:42 klo analisa saya sih ya, salah rasio cvt aja..klo dengerin bahwa CVT pun bs disetel rasionya, bisa jadi emg rasio gigi salah, gigi 1 nya msh kurang pendek..klo ngejar rasio atas rpm rendah, knp ga pake 7 speed atau 9 speed aja, biar dapet semua?..lucunya mobilio aja bs nanjak kog, jd rasio gir nya mgkn salah..ngejarnya cm buat rute datar2..YANG MANA ITU SEBUAH KESALAHAN BESAR, knp?..lha wong AVANZA itu mobil BADAK NASIONAL..keunggulannya malah hilang semua..nanjak ga bs, selap selip ga bs, masuk gang susah krn tmbh besar, diajak mbolang masuk air, masuk pasir, naik turun gunung ga bs...menangnya cm semakin nyaman dan irit...padahal nyaman jg setengah2, krn blm ada Cruise Control..mau dibilang TSSnya canggih, ya ga terlalu berguna jg secara umum...klo daerah2 yg situasi bisa diatasi Avanza RWD, gmn mau pindah ke yg baru?...

[@djhrjeiwhri]

Belum tentu. Lebih ke fitur cutoff safety cvt koq. Cuma masalahnya itu cepet kena limiter load. Jadi dcvt ini out of capacity buat seekoe avanza. Klo diganti cvt real toyota misalnya sienta juga no problem tuh

[@christeckstein7952]

@@djhrjeiwhri bisa jadi..ya intinya di transmisi itu lah

[@rendrapasa]

Namanya juga produk pertama Veloz yg FWD, pasti coba2 pasti ada minusnya... Mungkin nanti versi berikutnya bakal direvisi...

[@makelarterpertjaja4419]

semoga direvisi jadi RWD lagi.. hhaha..

[@farhana3164]

Tapi seharusnya dengan portofolio toyota yg udah punya bnyk platform fwd susah diterima sih bisa blunder gini kalkulasinya

[@YonatanPurba]

@@makelarterpertjaja4419 RWD Veloz kalau outputnya lemah begini ya sama aja 😅

[@jacobmanhattan8309]

@@YonatanPurba gua pengguna veloz aman2 aja di tanjakan, jangan asal ngomong aja udah coba blm mobilnya jangan bacot doang yaa diem aja deh kalo gak tau apa2

[@donis.rahman5498]

Mantul bgt penjelasannya Prof. Taqwa

[@ucihasenjusenju641]

Nice konten lah... Menambah pengetahuan....

[@dedehizaz287]

Ahlinya ahli, intinya inti. Core of the core, Om 👍

[@fachriz8647]

Sy punya rush AT 2010, Enak buat nanjak... Gass terus

[@hendroprasetyo8710]

Sama bang, saya akhirnya minang rush at GR, ke dieng lewat desa deles, aman lancar jaya

[@anggapradifta9162]

Mantaaappp GridOto Sya tetap Beli Veloz Tss wlopun harganya paling mahal di kelasnya, selisihnya bisa buat beli Motor NMAX, Tp tetap Puas dengan All New Veloz...

[@suhernieni9531]

ya sebetulnya pihak pabrikan jangan egois..ingin cari untung doang....inget dong indonesia gak semua jalannya lurus2/datar... kalo di jual di hongkong mungkin laku..tp kalo di indonesia yg medan nya macam2 dan sifat masyarakatnya yg berbeda.. ya pabrikan harus memikirkan itu..

[@Blackpieser]

Menurutku toyota kecolongan dan salah perhitungan sih.. saya yakin pihak astra toyota saat ini sedang peras otak untuk segera memperbaiki kelemahan veloz yang akhirnya mereka baru sadari bahwa nyatanya sangat fatal ketika sebuah brand avanza/veloz yang terkenal sebagai mobil perang nan bandel, kini menjadi bulan2an netizen dan bahan ketawaan kompetitor karena kekurangan yg sangat mendasar pada sebuah mobil yaitu, lemah di tanjakan.

[@tonton-praktek-sharing175]

Apa karena diproduksi astra?soalnya di astra honda motor yg prod sepeda motor,sdh byk keluhan.

[@jacobmanhattan8309]

menurt gua gak ada masalah kok bro gua sendiri yg udah coba dan aman2 aja di tanjakan

[@rivlg5151]

Menurut saya pribadi, Pihak Toyota juga harus memperhatikan body veloz yg membengkak artinya sektor mesin juga harus ada improvement mengimbangi body yg bongsor, jgn hanya body aja nampak tangguh tapi sektor kemampuan mesin tak di improve & ini menyangkut safety seperti konsumen yg sering melewati daerah yg byk tanjakan..cukup mengerikan & jangan sampai pihak konsumen takut utk meminang Veloz baru ini "Semoga Pihak Toyota segera bertindak" jgn sampai Veloz 2022 menjadi produk gagal"

[@yohanespradono5224]

body lebih lebar tapi berat kosong sama dgn model lama. 1.1-1.2 Ton

[@rian_t861]

Ini luar biasa ilmunya 👍👍

[@ajiwicaksono7137]

Semangat terus untuk memberikan informasi kepada kami min

[@vinohansya9973]

Versi All New Veloz M/T juga sepertinya mesin baru yg terasa cukup besar tenaga nya terhambat pembatasan ECU diputaran menengah 2000-3500RPM nya, sepertinya tidak boleh digeber spontan & mengejar efisiensi bahan bakar... karena mesin versi M/T nya didesign untuk dominan penggunaan untuk tipe CVT...😁

[@ikilhoreview254]

Yang veloz manual, kuat nanjak gak?

[@kikidnt3253]

Saya fans channel ini, mantan pengguna xpander, tapi desember kemarin spk si veloz. Pas keluar video ga kuat nanjak, si veloz datang langsung disiksa lah dibawa cari tanjakan padahal belum 1000km. Tanjakan ga ekstrim dia malah kuat pake eco mode. Yang agak ekstrim pake pwr+masuk manual mode. 1. Keluarga saya ga banyak. Cuman 6 dewasa+1bayi dan car seatnya. 6 dewasa ini gada yang di atas 70kg. 3 cewek dengan rata2 50-60kg dan 3 cowok di bawah 70kg. 1 bayi dan car seatnya total 25kg. 2. Punya saya non tss, ntah ini pengaruh atau nggak. Kalo ragu jangan beli apalagi kebutuhan untuk gocar ato dipake travel ato sadar dirilah kalo keluarganya pada gede2 di atas 70kg dan banyak. Pilihannya cuman penumpangnya diet ato jangan ambil veloz Tapi intinya saya pengguna veloz dan yah naik2 aja di tanjakan. Sesuai dengan kebutuhan saya dan keluarga. Apalagi kamera 360 mantap banget buat istri yang kalo bawa mobil suka ga bisa pas feeling body kiri.

[@mishaandira6339]

Bener, buat taksi online kali ya mau beli Veloz😆

[@kikidnt3253]

@@mishaandira6339 seenggaknya kalo buat taksi online pun berarti mampu beli Veloz. Capek saya liat yang pada nyinyir ga kuat nanjak tapi sebenarnya pengen beli cuman ga mampu aja 😂

[@errypranata1907]

Aslllii.... penjelasan yg kli ini lbh berbobot, bermutu n lbh fokus dlm mngupas prmasalahan intinya..n tidak bertele tele n muter2 kyk tmpo hr....😁😁😁😁🤭🤭🤭🙏🙏🙏🙏..tntu pnjabarannya lbh mateng n mantepp....moga pihak Toyota bs membedah prmasalahan inti dr kasus yg saat ini blm trpecahkan....😁😁😁🙏🙏🙏🙏🙏

[@daeroegie]

Garden speed narsum nya. Wow... Ini emag dr dlu masternya otomotif. Keren nih nyari narsum nya.

[@RdnAdt]

Software nya ini sih. Kayaknya algoritmanya terlalu sedrhana, tanjakan + muatan dibaca kayak lgi mau start yg injek pedal gas sama rem bersamaan, rpm nya pasti ketahan. (atau mungkin krn efek EPB & HSA nya) Seharusnya di algoritma nya klo gak ada input pedal rem, rpm nya bisa tinggi atau sampe bannya spin, tpi kan ban spin di anggap tidak safety jdi ngeden aja tenaganya segitu dgn menahan bukaan throttle body. Demikian analisa sotoy saya.

[@randinugraha4895]

Pada intinya Program ECU, Jenis penggerak roda, dan Traction control nya Veloz itu saling membunuh satu sama lain. Ditambah velg-nya diameter lebih besar sehingga rasio poros dan tapak bannya cukup jauh.

[@herukagawa488]

Ya masuk diakal sob..

[@jacobmanhattan8309]

tapi bro gua pengguna veloz masih aman2 aja di tanjakan gak ada masalah pengalaman pribadi yaa

[@adikumpul]

Terima kasih GridOto. Sangat bermanfaat

[@pungkiwibowo3572]

Sngt bermanfaat

[@dhanyab36]

Expander dan BRV udh tau jawabannya

[@anantoagamarindro3329]

Mungkin pihak T hrus blajar ke H, Bisa dpt torsi besar tpi tetap irit. Haha

[@manunggalputramandiri9098]

Penjelasannya Sangat edukatif.., 👍

[@irfanpc]

Cara penjelasan dan ilmu yang luar biasa om taqwa

[@senseihEnRY16]

Orang umum: HORSE POWER!!! Engineer mobil balap: riset dan pengumpulan data dulu Masalah terbesar bagi Veloz dan tentunya termasuk Avanza dan Xenia, semua lawan2nya mampu "menaklukkan" tanjakan yang sama yang membuat trio Astra kewalahan tanpa mengurangi efisiensi bahan bakar.

[@yws1119]

Gpp. Masih baru lahir. Kita tunggu besok ketika facelift, biasanya kekurangan2 yang ada sekarang akan diperbaiki.

[@vcellserv5201]

Toyota pasti akan mempreoritaskan dari sisi bisnis dulu untuk pasar avanza,veloz ,,,klo urusan nanjak pasti akan di emban rush,terios atau innova,,,

[@gan_omen]

Setuju. 😁😁

[@yovansirait9003]

Disini ngumpul buyer veloz yg nyesek

[@pmj2306]

Bowo tambah ganteng setelah video ini.. tq buat penjelasannya Om Taqwa 🍻❤️

[@DafiThea]

Penjelasannya jauh lebih enak dibanding org toyota kmrn yg berputar2 ga nyambung.Om Takwa emg Master!!!

[@pratom1234]

Mungkin org toyota kemarin. Aslinya sudah tahu kelemahan FWD. Cuma enggak mungkin blak-blakan juga buat menjelaskan hehe

[@DafiThea]

@@pratom1234 Bukan di FWD nya,krn dlm pengetesan tsb ada xpander yg juga fwd tp ttp kuat nanjak.Itu troublenya di cvt nya.

[@pratom1234]

@@DafiThea Oh tentang cvt. Kalo masalah cvt memang harus dgn orang yang ahli. Gue juga gak paham tentang cvt. Tahunya cuma beda fwd dan rwd doang hehe

[@jacobmanhattan8309]

penjelasan yg kemaren jelas kok bro kalo emang ada masalah sialakan ke dealer akan di perbaiki

[@DafiThea]

@@jacobmanhattan8309 Apanya yg jelas..ditanya penyebabnya apa,malah ngalor ngidul dan disuruh ke dealer.Jawaban kya gtumah ga ush org Toyota yg jwb juga bisa...🤣🤣🤣🤣

[@damn2589]

Setelah menonton 3 video gridoto membahas veloz susah nanjak. Maka sy memutuskan membeli innova bekas 🤣

[@m.luqmann.h2257]

Tidak perlu gan, veloz/xenia/avanza yg lama gk ada kendala kek gitu kok 😂🤣

[@damn2589]

@@m.luqmann.h2257 soalx harga baru veloz sama dgn hrg innova reborn bekas 🤣hanya org yg termakan kata2 sales yg beli veloz.

[@TheKetekul]

@@damn2589 atau yg ga peduli soal kemampuan nanjak dgn muatan full gan.. karena org yg sehari2 di kota dan pasukan jalan2nya sedikit ada banyak banget... fine2 aja pakai Veloz.

[@ataxwibisono8095]

@@TheKetekul Gk juga pabrikan sebelah sebut saja DFSK... Malah kena tuntut sama konsumen nya karena mobil Glory 560 tidak sanggup menanjak di tanjakan curam.... Konsumen yang menuntut juga mayoritas tinggal di Jakarta yang jalan datar.... Jadi kesimpulannya pendapat mu dapat dibantahkan gan....

[@TheKetekul]

@@ataxwibisono8095 lha Glory waktu itu penumpang 3 org udh ga kuat nanjak.. Veloz ini 5 dewasa + 2 anak msh kuat nanjak. Mgkn 7 penumpang dewasa baru gagal nanjak.. itupun msh tandatanya krn test channel lain dgn beban dan kemiringan serupa bsa nanjak. Dan mgkn dlm realcasenya ga ada atau sedikit bgt user yg nekad masukin 7 org dewasa utk perjalanan panjang ke gunung, jd blm ada user Veloz yg sampe nuntut Toyota.

[@OLAOBEYTV]

klo sudah begini pabrikan harus nerima data ini dan mudah2an segera ada update apa baik disisi update software di ECU atau malah bagian part ... semoga makin lebih baik, dan bisa compete dengan pabirkan lain yg terbukti lebih baik

[@ijuldaesh1670]

Thanks grioto, thanks om taqwa dari garden speed. 🙏

[@Rey_Skotlanders]

Veloz ini agak aneh... Padahal xpander aja yang torsinya lebih tinggi 1/2 Nm aja bisa nanjak, kok Veloz ngeloyo banget Sama² transmisi CVT atau mungkin karena Veloz D-CVT? Gak mungkin Karena kalo D-CVT pasti lebih kuat nanjak. Atau karena Center of gravity? Gak mungkin,karena xpander lebih tinggi... Karena ban mungkin? Gak... Karena Veloz bannya lebih lebar,lebih ada Cengkraman velg lebih besar pula yang mengakibatkan cengkraman velg ke ban loss traksi nya lebih sedikit... Rush dengan bobot yang mirip,mesin sama, COG yang lebih tinggi,Ban yang lebih kecil nanjak gak masalah.. Ini bukan masalah fwd/rwd ya.. Toh mobil fwd lain masih bisa nanjak Yang ngedesain Veloz agak² budreg orangnya... Makanya desain engine and powertrain nya agak ngaco...

[@ariepratama9678]

Emangnya yg mendesain Veloz siapa ? Toyota atau Daihatsu ?

[@jacobmanhattan8309]

veloz gua aman2 aja bro di tanjakan udah coba langsung