⚡ Vyměň káru za elektromobil: Majitel nejhezčího favoritu recenzuje Škodu Enyaq

[@karelrutte2606]

Mám Enyaq , asi rok, něco přes 20000km, ale v některých pasážích si myslím, že jedete jiným autem. Jinak pěkné video.

[@DiamantSK1]

Môžem potvrdiť, aj mne to niekedy tak pripadá. Ja mám Enyaq 7 mesiacov.

[@danielknapek4366]

Ty 4 sady nabíjecích kabelů v kufru pobavily. Já vozím jednu, ale ještě jsem ji stejně nikdy nepoužil.

[@Kejml]

Přesně tak

[@martinvaculik8718]

Hadinec v kufru jsem způsobil já a má svůj důvod: Chtěl jsem dát dočasným majitelům co nejvíce možností nabíjení. Takže tam samozřejmě byl AC kabel, ten potřebujete na veřejných AC nabíječkách - sám je preferuji, když někde chci být dlouho - nemusím si jít přeparkovávat a ještě mám každou kWh levnější. K vozu byla příplatková nabíječka 220 V (2,3 kW) a 400 V (11 kW) od Škody Auto. Ta však má pětikolíkovou zásuvku jen malou, tedy 3 x 16A, odpovídající přenášenému výkonu. I majitelé slabších jističů však překvapivě doma (trochu nesprávně) mívají tu větší 32 A zásuvku. Přišla jim robustnější, že se časem nevypálí, nevyvyklá, na cirkulárce už takovou měli - těch důvodů je víc. Kvůli takovým zásuvkám tak v kufru byl ještě kabel Moon 2 Go 22 kW, který měl i velkou 3 x 32 A zásuvku. Zatímco redukce z 32 na 16 A existovat nesmí (sestupnost jištění), tak z 16A na 32 ano, takže Moon by se dal použít i na malé strojní zásuvce. Ale zase neumožňuje nabíjení z normální 1F domácí. Takže ano, kdyby mi ostatní nepomohli, rozplétám ten hadinec v kufru doteď.

[@DiamantSK1]

Ja sa pridávam, tiež mám k kufri len jeden kábel a jednu nabíjačku (ale na 400V a s redukciou na 230V) a ešte nikdy som ich nepoužil (teda nabíjačku som raz použil, chcel som vyskúšať, či funguje. Okrem toho pán spomína, že by káble chcel mať pod prednou kapotou. Ja teda nie, do kufra sa lezie podstatne pohodlnejšie.

[@KrabatCZ]

@@martinvaculik8718 Přesto se všechny kabely vč. nabíječky vlezou pohodlně do té velké vany pod kobercovou podlážkou. Nemusí být pohozeny přímo v kufru. Jen mě teď napadlo, jestli to není nějaká příplatková výbava, protože si šlo připlatit za paket Transport.

[@zamafama2298]

To mě vždycky rozseká, když se všude brečí, že nám prodávají technologicky zastaralá holátka za miliony, ale jak pak dostane člověk vozítko s novou technologií a v "plné palbě", začne kvičet, že to dělá, co má a neužije si jízdu, páč to řadí a řídí a on nemůže kvalty nahazovat na 2-3x, neslyší motor atd. atd.....EV zatím skutečně nejsou pro každého (hlavně tedy kvůli ceny), ale to vůbec neznamená, že by se měly hejtit.

[@TheMonzar]

No oni nejsou dostupné ani ty nové spalovací auta,nove si převážně kupují jen na firmu. Kort pravej čechaček si pak koupí ojetou bez záruky na blízkou ojetinu a myslí si že to bude jezdit pořád bez servisů a pak jakmile se něco pokazí tak to pošle dál jelikož nemá na opravu na tož na nové, tyhle lidi budou pokaždé vše nové odsuzovat.

[@tafdiz]

za novymi zbytocnymi technologiami kvicia deti a pozeri. dusevne zdravy dospely uzivatel potrebuje bezporuchove lacne, lacno jazdiace pohodlne, dostatocne priestranne a bezpecne auto za rozumnu cenu. a to uz dnes nikto neponuka, lebo pozeri vsetkych prekvicia.

[@Kojot998]

Co to s prominutím mektáte? Co máte za auto? Mam doma spalivák ročník 2024 a po Praze se s tim reálně bez vypnutých asistentů nedá jezdit. Sledování rychlosti prostě nefunguje, hlídání v pruzích na okreskách nesmysl, pri vyjizdeni auto reaguje citlive a samo zadupavá. Tady nejde o holoty, jde o to ze to nefunguje a pritom je vyzadovano nativni zapnuti. Pritom proti tomu nejsem a rad tyhle veci pouzivam v mistech kde to funguje a dava smysl.

[@janyendys]

3:36 Jmenuje se to Easy Open a pomáhá jen čtení návodu k vozu. Neobtěžujte se. Vyhledám za vás: Podmínky funkce: Zapalování je vypnuté. Klíč od vozu máte u sebe. Do zásuvky tažného zařízení není připojený přívěs nebo jiné příslušenství. Ovládání: Stoupněte si za střední část zadního nárazníku. Kývněte plynule nohou pod nárazník a zpět. Pokud se víko nezačne pohybovat, několik sekund vyčkejte a kývnutí zopakujte. Omezení: Funkčnost systému může být omezena např. v následujících případech: silný déšť, znečištěný zadní nárazník.

[@martinvaculik8718]

Na každé škodovce to zkouším. Dělám opravdu co mohu. Zafungovalo mi to jedinkrát, když jsem chtěl ve videu o Škodě Superb ukázat, jak to nefunguje. Když jsem byl na exkurzi v jedné firmě, která se věnuje senzorům, tak se mi chlubili, že právě vyvíjejí novou generaci pohybového senzoru pro tuhle věc, která by už měla být spolehlivá.

[@slovakjakpica]

Easy Open , ktorý viac nefunguje jak funguje ... návod je na 2 veci...

[@janfrohlichbubny]

@@janyendys hák je vidět NEFUNGUJE

[@BubSim94]

mně tedy funguje na enyaqu spolehlivě, kupnout nohou uprostřed pod auto a následně couvnout dva kroky, pokud jen kopu a neudělám úkrok dozadu, neotevře se, vyzkoušejte couvnout a uvidíte.

[@ondrejsperl5045]

Ten chlap ma co se tyce infotaimentu pravdu, cumet do televize predemnou, kdyz je zakazanej telefon, je totalni zhovadilost a ohrozeni provozu.

[@MsBizoon]

každej novej fosil vyrobenej 2024+ má infotaiment taky.... možná existují retro vyjímky

[@jirimacel8011]

@@MsBizoon On to tam řekl , že ten infotaiment je špatný i u spalováku .

[@PROPISKAKA]

Telefon je zakázaný pouze v ruce, když si ho dáš do držáku můžeš ho normálně používat.

[@tafdiz]

@@MsBizoon je to zvrateny trend. ale holt na cinskych displejoch za babku proti klasickym instrumentom automobilky vyrazne usetria. a ovce za to este priplacaju.

[@tafdiz]

@@PROPISKAKA ked patlas po telefone na stojane, nepozeras na cestu. stredovy displej auta je to iste.

[@desther]

To chybějící tlačítko na vypnutí asistentů není EU. Třeba nový Dacia Duster to má. Je to jen špatná práce designérů Škody.

[@giorgiocorleone2747]

Ano, i Mazda XC-30 to ma...a urcite i jine vozy teto automobilky.

[@fanATIc666x]

renaul megane a scenic Etech to maji taky

[@TheDownloader86]

Ušetřili za tlačítka, to je celé. Holt každá koruna se počítá když těch aut vyrobíte hodně a šetřit se musí, VW nemá peněz nazbyt :D

[@liborhnidek4109]

@@desther tlačítko si můžete vytáhnout do rychlých voleb na displej u posledního sw 5.4

[@Kojot998]

Nemate pravdu, zalezi na rocniku kdy uz legislatica eu vylozene zakazuje vypnuti v ramci jednoho kroku.

[@Danny_t_cz]

Bezvadný formát videjí! Děkujeme panu Milanovi za hezky shrnutý a hlavně realistický pohled na věc. Super nápad s tou výměnou, už teď se těším na další :)

[@petrmiskerik]

na autocz jsem snad nikdy nenapsal zadne negativa ale ted budu muset, takze poporade : zacatek : respekt ze jste do toho sel, internernetovych diskuteru (jako ja) budete mit pod videem hromadu a malokdo oceni vas cas a snahu to udelat, nehlede na to ze mluvit do kamery neni tak snadne jak to vypada 1:15 prvni nesouhlas, ve tride podobne vybavenych vozu (velikost, prostor pro posadku, nezavisle topeni, AWD, ICE podobnem vykonu...), je to standardne tezke auto 1:22 francouzka pohodlna auta chapu, kazdy ma rad neco, tvrdy ci mekky podvozek - kazdy preferuje neco jineho, je to subjektivni, co subjektivni neni je chovani auta na danem podvozku, a tam uz bych moc francouzka auta nevyzdvihoval, pohodlicko muze byt vykoupeno horsim chovanim pri krizove situaci 2:25 😀 2:53 jsou lidi a situace, kdy je diesel proste neporazitelny, "bezny" spotrebitel ale v takove pozici casto neni a nebude (byt budou na internetu vsichni tvrdit ze kazdy den jezdi 2000km a jeste k tomu s vleckou) 2:57 akcni radius 1050km neni uplne bezny, nebral bych to jako dogma, o4 s benzinovym motorem (o podobnem vykonu jako EV) bude rada kdyz da polovinu tohoto cisla, vas diesel jiste taky nedosahuje dynamickych hodnot tohoto vozu 3:18 to je doufam jen vtip co nechapu, navic vy mate spalovak + solidni pupik (bez urazky), takze to ani nedava smysl 3:52 ne, nevypada...to je jakobyste tvrdil ze ve spalovaku budou vsichni vozit prazdne kanistry na palivo...chcete tam vozit nabijecku, mate ji tam, nedelejte z toho pravidlo 4:48 skoda enyaq neni prestizni auto, nikdo to nikdy nerekl ale uznavam ze to nevypada dobre 6:09 to je bohuzel vsude, bohuzel je mezi nami takove kvantum spatnych ridicu, ze je to asi potreba...resi se holt dusledek, neresi se pricina (imho) 6:43 naprosto subjektivni, auto nema prevodovku, proc nepouzit padla pro rekuperaci ? myslim ze to je sikovne reseni, argumentovat tim co byvalo drive typicke je zpatecnicke 6:52 neverim ze dynamika vyplivajici z jizdy za 17kwh v EV byla stejna jako u vaseho tdi se spotrebou 4,5L/100km....uz jen proto ze nejsilnejsi tdi ma o 50% nizsi vykon 8:40 to je moda, je to vsude, je to peklo, souhlas 10:35 tohle bych resil pred jizdou, to ze neco "je povoleno" neznamena ze to musite delat za jizdy, sednu, naklikam si cele auto a jedu 11:05 to neni otazkou EV, jizda se spalovakem, ktery ma automat je stejne nudna a ridice do deje nezapojujici...btw. neverim ze jizda s O4tdi (byt v manualu) je zrovna emocionalni zazitek 12:04 kdyz jdete do MC nebo KFC, nemuzete cekat gastro zazitek....to same plati pokud ocekavate vuz s charakterem a srdcem ale koupite si skodu eniaq 85... na to bude treba hledat jine gastro a hlavne jine auto (Tesla Model S Plaid ? Lucid Air ?) 13:01 o tom uz jsem psal, pripadny vysledek krizove situace se taky nebude dat srovnat... 16:50 priprava (ohrev/ochalazeni) baterie, pokud nebyly v danem okamziku idealni podminky 17:30 cca souhlas, EV proste neni pro kazdeho...pro nekoho to bude naprosty ideal, pro neho "problem" dale to radeji nehodnotim, opet je to krute subjektivni a to co je pro Vas problem jinde problem byt nemusi a pravdepodobne asi ani nebude

[@radeknovotny8100]

Skvěle shrnuto. Lépe bych to nenapsal. Hezký večer.

[@filiphudak4183]

Přesně

[@BubSim94]

Souhlas..

[@AkceleraceElectric]

Moje zkušenost. Vyjeli jsme z Prahy, dojeli do Jeseníků, až k hranicím s Polskem (60% kapacity, žádné nabíjení). Užili jsme si krásný prosklený kostel a jeli jsme do Ostravy, kde jsme přespali. Stále žádné nabíjení. Vyrazili jsme do Polska s 30% na baterce a jeli na Krakow. Mohl jsem dojet až do Krakowa, ale už by to bylona krev, takže po 516 kilometrech jízdy z garáže v Zbraslavi jsme se na 20 minut zastavili v Katovicích na nabíječce. Protažení a s 80% jsme vyjeli na Krakow. Tam parkoviště, 35°C, takže jsem nechal celý pětihodinový výlet puštěnou klimu. Zpět do Ostravy. Ráno jsem nabil na 90% a jeli jsme se podívat do Velkých Karlovic. Pak, další den domů. Celkem jsme na 1500 km nabíjeli třikrát.

[@Martin_Ptacek]

Jenže ty nemáš enyaq, ale funkční auto.

[@JohnyForElectric]

Radku - mě se recenze velmi líbí jako objetivní názor na první zážitky s elektromobilem. To co popisuješ je situace, do které se dostává zkušený elektromobilista. Mě to trvalo 2 roky, než jsem auto poznal, vím kde a jak nabíjet a konečně jsem se dostal do situace, kdy mě 30% kapacity netrápí. Ale podle mě, je to proces, kterým si každý musí projít... Co můžou automobilky a poskytovatele nabíjení dělat, je pracovat na zkrácení tohoto procesu... Co si o tom myslíš?

[@KrabatCZ]

@@JohnyForElectric Pokud někdo přistoupí k hodnocení auta apriori negativně, pak nevidí a ani nechce vidět ty pozitivní stránky. Člověk má mít hlavu otevřenou, ale v tomto případě to bylo přesně naopak. Tady nebyla od začátku snaha pochopit, jak auto funguje, jak s ním jezdit a výsledkem je tahle zavádějící dojmologie plná nepřesností a omylů. Enyaq určitě není dokonalé auto, ale výtky směrem k rekuperaci, stížnosti na bordel v kufru apod., to je úsměvné. A zrovna to, co v Enyaqu skutečně nefunguje, na to nepřišel ani když s autem najezdil tři tisíce km.

[@AkceleraceElectric]

@ Což o to, já jsem taky rád, když se podívám na své elektro začátky. Asi bych měl úplně stejný komentář na kameru. Jenom kdyby nebylo těch reakcí pod videem, jak je to všechno nefunkční a jak to vlastně není možné používat. Já mám pocit, že lidé mají hodně selektivní myšlení a pokud se jim hodí do krámu, že někdo napíše že nemůže dojet tam nebo jinam, tak to berou jako obecnou pravdu, vztahující se na všechny elektromobily světa.

[@TheMonzar]

@@AkceleraceElectric lépe bych to nenapsal👍 Bohužel žijeme době kde si většina přečte nadpisek a už si ani nezjistí jestli je to pravda či ne.

[@AkceleraceElectric]

Já jsem se díval na EV Database. Toto auto v mírném klima by mohlo mít spotřebu 17 kWh na každých sto kilometrů. Ano, já jsem jel dálkovou trasu za 12,1 s Teslou, ale tato americká značka má trochu jiné zkušenosti s elektromobily, nehledě na jinou karoserii a pneumatiky. Mimochodem, ty pneumatiky, když jsem vyměnil, tak jen jiná guma znamenala zvýšení spotřeby o 2 kWh. Takže, EV database říká, že to auto má "usable capacity" 77 kWh. 77 podělím 17 a vyjde mi dojezd auta. Což je 452 reálně po dálnici kolem 120 km/h (přibližně tak to počítá EV database). Osobně dojíždím s 2 až 5% k nabíječce, takže pokud vyrazím na dlouhou cestu, Enyaq dá 450 kilometrů v létě určitě od plného nabití do 2%. Proč tedy pan Milan nabíjel po 250? Z jakého důvodu? Obavy z dojezdu? 4:33 Proč se musí vozit hadinec? Za tři roky a 240 tisíc kilometrů jsem neměl s sebou ani jeden nabíjecí kabel. Snad jen cesta do Rumunska a zpět, tam jsem si nebyl tak jistý.

[@Sabejno]

450 km Enyaq dá jen za předpokladu, že jede po dálnici 100 km/h. Reálný dojezd je po dálnici kolem 350-380 km podle rychlosti a profilu tratě. Jinak je naprosto směšné srovnávat spotřebu Enyaqu a vašeho TM3. Jsou to naprosto jiná auta.

[@ondrejsperl5045]

Sleduju vas uz od dob akceleracevideoblogy, a libi se mi vas zapal pro ty auta, ale pochopte ze 95% obyvatelstva bere auto jako spotrebak a vubec ty veci jako zajimaji vas, nezajimaji. Proste chtej sednout do skopku, a dostat se do prace . Ja vim ze nas jste schopnej zavalit 1000+ argumentama, jak je to skvely jak je to super, ale ty lidi proste nemaj zajem.

[@tomassoukup332]

​@@Sabejno A ona je cesta Pardubice - Ostrava - Jeseník jen po dálnici? To jsem nevěděl, že už tu D35 celou postavili a k tomu dálnici do Jeseníku a z Jeseníku do Pardubic 😂😂

[@Sabejno]

@@tomassoukup332Radek tady psal: „Takže, EV database říká, že to auto má "usable capacity" 77 kWh. 77 podělím 17 a vyjde mi dojezd auta. Což je 452 reálně po dálnici kolem 120 km/h (přibližně tak to počítá EV database).“ Takže asi tak. ☺

[@Danny_t_cz]

Nejednou jsem přijel k nabíječce, která buďto nefungovala, nešla použít z důvodu vandalismu, nebo byla velice jednoduše obsazená. Proto pokud máte v mozkovně náplň, tak si raději necháte rezervu na to, abyste tyto skutečnosti mohl operativně řešit. Jinak mě baví jak naprosto záměrně opomíjíte tu informaci o nabíjení do 80%, kterou pan Milan zmiňuje ke konci videa...

[@Enyáček]

Svezení v EV je prý sterilní a bez potěšení 🤣 Potřeba si pohrát se spojkou a podřadit si “na podruhé” je v době DSG automatů názor trochu mimo.

[@gsitgieraczka1971]

DĚKUJI - jsem nadšeným elektromobilistou a podporovatelem, ale i za tuto recenzi velice děkuji. Enyaqem mám taky něco málo za sebou a sdílím podobné dojmy. A jsem velice rád za jasný a přímý pohled na věc. Elektromobilita je prostě trochu jiná a proto je třeba si to vyzkoušet. Mě na ni často baví i to co jiné ne. A jsem přesvědčen o jejím o maličko menším ekologickém dopadu Ještě jednou díky za váš střízlivý pohled a přeji vám zdraví a ostatním šanci si to vyzkoušet a s klidem promyslet. - Redakci AutoCZ - díky za tento formát - je to super.

[@Pmko11]

Díky za video. Vozím jen jeden kabel (ani bych nemusel, ale nabíjím často na AC) a nabíjení plánuji, aby auto sloužilo mně a ne já autu. Nechci hejtovat, ale ten pán z videa je zaujatý a jeho myšlení je setrvačné, jako kdyby si stěžoval, že dotykový mobil má málo tlačítek... 🤣

[@DiamantSK1]

Zhodou okolností mám Enyaq s výbavou L&K a vybral som si tento svetlý interiér. Ale ani po 7 mesiacoch používania nemám žiadny problém so znečistením. Navyše v aute vozím malú fľaštičku "mlieka" na čistenie kože a handričku. A ak niekde dlhšie čakám, tak zhruba tak raz za 1-2 mesiace vyčistím sedačku vodiča a tie ostatné iba tak prebehnem tým prípravkom. Ale toto som robil už aj u predošlého auta s čiernou kožou (ktorá v lete na slnku vie poriadne páliť). Vždy to robím hlavne preto, aby sa koža nevysušila a nepopraskala. Vozím v aute aj dieťa a príde mi, že na týchto svetlých sedačkách menej vidno prach či omrvinky ako na čiernej. Ja som si vybral 19" kolesá a som mimoriadne spokojný. Nemusím sa báť, že poškodím disk a mám výborný komfort na zlom povrchu. Ohľadom elektronických pomocníkov, bohužiaľ je to povinné, s tým asi nič nenarobíme. Ja ich ale nevypínam, zvykol som si. Jediný prípad, kedy vypínam Lane Asist je ak na ceste môže byť námraza, vtedy zásah do riadenia niekedy navodí dojem, ako keby bola na ceste námraza (riadenie ide o čosi ľahšie). Ale ten jazdný režim si musím prepínať na individual aj ja. Ale auto bolo homologované v režime Normal, tak bohužiaľ sa to naň vždy po vypnutí auta prepne. Ohľadom volantu nemám najmenší problém, ani keď ho držím len jednou rukou. Hlášku "Venujte sa riadeniu" uvidím len ak sa dívam dlhšie na stredový displej. Ohľadom pádiel pod volantom, mne ich používanie príde úplne intuitívne, keďže v predošlom spaľovacom aute som mal prevodovku DSG a tam sa pádlami dalo pri zjazde z kopca dalo podradiť. Ohľadom plachtenia som si minimálny odpor všimol aj ja, ale nie je to o pokrývaní spotreby auta. Podľa mojich pozorovaní je to proste odpor v pohonnom ústrojenstve. Hlavný (zadný) elektromotor je synchrónny, čiže je mimoriadne účinný, ale má permanentné magnety, takže pri plachtení proste z fyzikálnych dôvodov nejakú energiu produkuje. Ja mám tú hodnotu rekuperácie pri plachtení o čosi nižšiu, zrejme je to dané tým, že ja mám iba zadokolku. Ja s tým plachtím veľmi rád a baví ma to. Inak mi príde ako mimoriadne návykové to oživenie auta, keď sa posadím za volant. Zaradím D a idem. Keď presadnem do nejakého iného auta, stále mi príde divné to neustále vypínanie motora na križovatke alebo nutnosť motor štartovať, alebo na konci cesty vypnúť.

[@martinnnbeno]

Žiaľ ako povedal jedna sa o "zatvrdzeleho odpúrce" a hladal akurát minusy. Mam uz druhy Enyaq a cca 60000tis km. Travel assist - funguje peckovo, ani raz mi nešklbol s pásmi, vzdy je najprv zvukove upozornenie. A kapacitný volant funguje dobre Otvaranie kufra nohou - funguje spolahlivo Ovladanie radia je mozne na volante 😅😅 kvôli tomuto som bol vyskúšať.

[@stanislavsojakss]

Prečo druhý, ten prvý nestačil?

[@slovakjakpica]

Travel assist - funguje peckovo.. hej pre ľudí čo jazdia jak posratí s dvoma rukami na volante celú dobu ... ostatných to otravuje ako väčšina zbytočných asistentov. Asistentov pre ľudí čo dôverujú autu viac ako samému sebe a ktorým nevadí, že namiesto nich viac šoferuje auto a skače im po hlave...

[@miroslavkrejci3928]

@@slovakjakpica není nic otravnějšího než jízda po dálnici a tam ten travel assist (mám verzi SW 5.0) funguje zcela bez problémů, Žádné kvedlání volantu či jeho hlazení netřeba, ani není třeba mít na volantu obě ruce, stačí se dotýkat jednou rukou věnce volanu (krekoliv) - volant je kapacitní. Pokud to recenzentovi nefungovalo, tak to může být právě porucha kapacitního snímání na volantu.

[@MrCarat1]

60 milionů kilometrů? Wau, to je určitě světový rekord, kdy si ho necháte zapsat?

[@Tamburahk]

3:51 to kopání pod nárazník, je dobré se přečíst manual, každá značka to má trochu jinak (styl pohybu) což o to ale obecné pravidlo je stát dál od auta, senzor to neotevře když člověk stojí prakticky u auta aby vás to víko nepraštilo. Moje auto chce cca 50cm od auta abych byl aby otevřel kufr kopnutím.

[@filipsvoboda8460]

Super recenze bez ruzovych bryli,👍 Diky

[@TheMonzar]

@filipsvoboda8460 to asi ne pán ma hodně růžové brýle u starých konvenčních vozů, Potřebuje ujet 1000km ideálně bez pauzi,jako hasič by mně vědět že největší nehodovist je že se lidi podceňují a že to dají na jeden zátah pez přestávky.

[@cryptofaucet_bitcoin]

asi nechápu myšleni pána ohledně spotřeb? u naftove Oktavky uvádí spotřeby mezi 4,3 az 5,7 litru, což je narust spotreby o 32,5%, u Enyaq uvádí pak spotřeby od 16 do 21kWh, což je nárůst spotřeby o 31,25%, to jsou vesměs hodne podobné hodnoty, doslova statistická chyba v odchylce, jako fakt nechápu co tam řeši?

[@danielgago-sk]

Väčší problém je celkový dojazd potom (na dlhších cestách)... U dízlu je to "stále v pohode", u EV je jednoducho aj ten nižší ešte znížený...

[@Marshall.Duratec]

Pán by se mohl recenzemi živit. Vše srozumitelně, jasně a narovinu řečeno. Žádné zbytečné okecávání. Super 👌🏽

[@grovik]

Akorát, že si stěžuje na automatickou převodovku, asistenty a hnusné jídlo na benzínce... inu recenze auta. :D

[@KrabatCZ]

To nemohl, protože tolik zavádějících informací v tak krátkém videu je dokladem toho, že ne každý umí otestovat auto. Nepochopit smysl pádel pod volantem u EV je smutné. Je to stěžejní funkce pro ovládání síly rekuperace. Automatická rekuperace jde přitom snadno a trvale vypnout, opět zavádějící informace ve videu, že auto pořád brzdí. To, že neumí otevřít kufr pomocí kopnutí nohou, to mě až tolik nepřekvapuje. Namísto pohybu nohy zleva doprava stačí jen kopnout dopředu a funguje to spolehlivě. Stačí se podívat do manuálu. Stejně tak by se tam dočetl, kde je místo pro uložení nabíjecích kabelů a neukazoval by tam zcela zbytečně ten umělý bordel v kufru. Naprostým omylem je tvrdit, že u spalováku lze defenzivní jízdou ušetřit více než u EV. Je to přesně naopak, ale to nepovažuji za výhodu EV. Bohužel, EV je až extrémně citlivé na styl jízdy. Lze jezdit za 15kWh/100km, ale klidně i za 45kWh/100km. Mít u spalováku trojnásobnou spotřebu, to je skoro nemožné trvale docílit. Enyaq mám, není to dokonalé auto, ale těm výtkám se musím smát. Ty podstatné chyby vůbec neodhalil, ale vytýká autu z neznalosti věci, které jsou víceméně v pořádku, jen na to nepřišel. Mimochodem, Frunk pro Enyaq je ve vývoji, bude časem k dispozici. Taky se mi ještě nikdy nestalo, že by mě auto buzerovalo, pokud držím volant jednou rukou. To je hodně zvláštní, protože já tak jezdím běžně a autu to nevadí.

[@PremyslAubrechtpremik]

Nemyslím, že bylo cílem udělat bezvadnou recenzi na auto, ale o názor člověka po vyzkoušení EV. Takže ano, dá se předpokládat, že od pána uslišíme a uvidíme to, jak k tomu on, jako uživatel přistoupil a co zjistil. Takže ano, je možné podotknout, v čem se mýlí a co se mu nepovedlo, ale neměl bych mu za zlé to, že svůj názor prezentoval. To se také očekávalo a bylo cílem této aktivity, jak pan Vaculík předeslal.

[@KrabatCZ]

@@PremyslAubrechtpremik Uvádí, že najel tři tisíce km a přitom nezjistil věci, na které běžný uživatel přijde hned. Vypnutí automatické rekuperace je jednou z nich, stejně jako otevření kufru pomocí kopnutí nohou. Automatická rekuperace je mimochodem skvělá, pokud je člověk ochoten jen trochu změnit myšlení a přístup k řízení auta. Je to doslova návykové pro většinu lidí, kteří mé auto zkusili. Z toho mi vyplývá jediné - tento pán neměl zájem auto poznat, ostatně sám se nazval odpůrcem elektromobility. Takže žádná recenze, ale dojmologie beze snahy pochopit, jak auto funguje.

[@PremyslAubrechtpremik]

@KrabatCZ No jasne, ale jak pisu je to jeho nazor, odsuzujte si ho jak chcete 😉 A jestli jeho nazor se zaklada na omylu, je to nazor, stejne, jako se ted snazite protlacit ten svuj 🤗 To ze na neco uzivatele neprijdou se setkavame pri vyvoji cehokoliv stale dokola, to byste se mozna divil, ale tak to proste je. Uzivatele jsou ruzna stvoreni 😁

[@filiphudak4183]

Tak pánovi bylo trapný úplně náhle otočit. Deset let po hospodách něco vyprávěl, tak by teď byl za blbce. Ten ať dojezdí v čtyřkový octavce, bude spokojen a nenaruší to jeho integritu.😊

[@TheMonzar]

Je smutný že si pan nemohl nevyzkoušel jiný druh elektro mobilů zrovna enyaq není to pravý na větší dálky, mněl si vyzkoušet kiu ev6,teslu 3, to by mluvil jinak. Nejhorší na celém povídání když srovnává elektro ze čtyřkovou Octavii, horší auto sem snad nařídil,na tož srovnávat naftu jako požitek z řízení😂, pasivní bezpečnost u eletro vozů je úplně jinde.

[@rovnozanosom]

Tie kable v kufri naco? Nabijacka je doma v zasuvke. Bol som s elektrom aj v Taliansku a nikde nie je problem s nabijanim. Nabijal som vzdy cca 15 minut do + -80% a islo sa dalej. Vzdy som nabil bez problemov a to bolo v letnej sezone. Nabijacku som so sebou nebral. V ramci nabijacej karty mam dokonca poistenie pri vybiti auta. Obavy z dojazdu? Ziadne. Proste viem, ze auto prejde x km a aj keby to slo rychlejsie koli terenu a pocasiu, tych nabijaciek je dost kazdych 20-30km. V pripade nudze sa da dobit hocikde aj za cenu, ze zaplatim o trochu viac. Ale suhlasim, ze tie nabijacky su mnohokrat fakt na blbych miestach ako napr. McDonald, ktory nepokladam za etalon dobrej stravy.

[@ClaSpecialized]

To je bomba recenze! Jsem už unavený z těch sebe promujicich recenzí aut, které mají jen za úkol vše ukázat v nejlepším světle s 1 či 2 chybami, aby se neřeklo. Pánovi je zcela jedno, zda mu Škodovka příště nějaké auto k recenzi půjčí. Má prostě svůj názor a ten může být odlišný od ostatních. Nechce být otrokem auta, odmítá dělat a uklízet věci složitě. Nesnaží se manipulovat. Bravo. Více takových.

[@krtekhron]

Ano, je mnohem zdravější 8 hodin sedět, než se každé 2 hodiny aspoň projít, to dá rozum :))

[@mareksykora779]

A kdo vám, brání se každé 2 hodiny projít. Ale asi tam kde chcete, ne tam, kde musíte, že?

[@krtekhron]

@ ale vždyť to ja vůbec nerozporuju, ja jenom reaguju na tvrzení ve videu, ačkoli jsem si vědom, ze bylo řečeno s nadsázkou

[@tafdiz]

zastavujem kazde 2 hodiny, ale staci mi na natiahnutie 5 minut.

[@Libor-hd1to]

tak každé 2 hodiny zastav a na 5 minut se projdi, stačí ne? Pokud máš malé děcka, tak budeš rád, že dojedeš co nejdřív do cíle.

[@filda88]

Řekl někdo pánovi, aby zkusil použít hlasové ovládání, stejně jako má jeho O4? Nechápu proč tak každý brečí nad displayem. Mám O4 a jediné na co mam nutnost matlat na display je vypnuti start/stop. Co chcete pořád za jizdy mačkat proboha 🤣. Zbytek už zařídí hlas. Bože.

[@PetrMauler]

Jen ať přibývaji el.auta,kdo chce ať si ho koupí,nevidim na tom nic špatneho.Aspoň když za nim jedu ,tak mi nesmrdí.MAM TAKE SPALOVAK,JSEM STARY 62 LET A JA UZ TO NEJAK S TIM BENZINOVÝM AUTEM DOJEZDÍM.MÁM 25 LET TOYOTY NYNI COROLLA 6 LET BEZ JEDINE ZAVADY

[@martin2425-E9]

Neobhajuji elektro, ale názory pán zamrzl v 90. letech. Názorná ukázka recenze jejíž výsledek znal ještě před tím, než do auta nasedl. Někomu bohužel nestačí ani 14 dní na to, aby se naučil auto používat.

[@tomascermak9205]

Sám jsem nadšený elektromobilista ale řekl bych že to ohodnotil objektivně. Prostě s elektroautem musíte trochu plánovat. Pokud máte auto s dojezdem 1000 km tak to prostě není téma.

[@tafdiz]

predrazene predisplejovane elektro by bolo uplne v pohode, keby existovali popri tom aj normalne auta. zial uz neexistuju

[@bida1325]

To mi přijde od vás dost za čarou.

[@liborhnidek4109]

Bohužel v recenzi je mnoho nesmyslů. Např. ty kabely vůbec není potřeba vozit, ty pádla na rekuperaci jsou bonus a vůbec je nemusíte používat nastavíte si buď režim B a nebo automatickou rekuperace. Další nesmysl, že se nedá snížit spotřebu defenzivní jízdou. A už vůbec nebudu komentovat informace o infotainmentu. Sorry pán je úplně mimo a místní komentáře co ho chválí zřejmě v tomto voze a vůbec v EV neseděli.

[@Libor-hd1to]

v autě jsem nejel, ale kvůli blbému přepínání rádia hrát si s tím tabletem je vyloženě nebezpečné. Rádio přepínám celkem často a čudlíky na volantu jsou prostě k nezaplacení. A hlavně bezpečné.

[@desther]

Mě se elektrika líbí, rád jezdím full hybridem (ten se nenabíjí), protože si můžu za jízdy hrát s rekuperací a dalšími srandami. Ale elektro mě prostě vůbec neláká, těch nevýhod je tam tolik... Drahé na pořízení, dráhy provoz, nižší komfort. Co je vlastně výhoda elektro auta oproti hybridu nebo spalováku? Fakt nevím.

[@marekmilata1144]

Když pan Barvíř v čase 11:44 tvrdí, že se mu u "spalováku" nedaří zařadit rychlost na poprvé, což v něm vzbuzuje emoce. Mám to tedy chápat tak, že emoce nemusí být při řízení příjemná? Kdysi jsem řídil auto, kde řazení bylo takové gumové a nepřesné ... bylo to Daewoo Matiz. A taky bylo nutné podřadit, pro předjetí (a výkon se stejně nedostavil). Dalo by se říci, že to bylo silně emotivní auto.

[@slovakjakpica]

To skôr myslel, že tuto sadneš a tak maximálne držiš volant a nemáš šajnu čo robí auto a ešte ti do toho aj samo brzdí , trhá s volantom atď. V starom aute ty riadiš to auto, v novom auto začína riadiť teba...

[@marekmilata1144]

@@slovakjakpica OK, ovšem pak musíte srovnávat auto spalovací motor + automatická převodovka x elektroauto .... srovnává jablka x hrušky ! Na horskou tůru také nechodíte ve společenských botách! Takže, ano pro zábavu za volantem na okruhu, a podobně si představuji také jiné auto. Auto (ICE i BEV) samo brzdí jen v případě možné kolize - a to Vám spíše ušetří peníze. Prediktivní tempomat Vás upozorní na displayi na obec či prudkou zatáčku stejně jako hlídání dopravních značek ... Obecně platí, že možnosti a sílu reakce auta u různých asistentů si nastavíte v možnostech nastavení.

[@krtekhron]

@@marekmilata1144 asi jako si stěžovat na boty, ze v nich necítím zemi pod sebou :))

[@janvlk2]

Mně tedy nenadchla Octavia 4. Je to hrozný pokrytectví hanit toto a jezdit Octavii. Spíš mi přijde že se po 3500km pán auto nedokázal moc ovládat..... Asi už je to na pána moc moderní 😊.... PS: ať žijí vyznavaci zdravého životního stylu 😂🎉

[@TheMonzar]

Naprosto souhlasím čtvrtá generace je asi to nejhorší na spravování a nebojí se za to říct tolik peněz 🤦‍♂️

[@tomascermak9205]

Opět se nezmiňuje za mě nejdůležitější aspekt EV, a to nulové lokální emise a nižší emise CO2. Ale vím že ekologie je v Česku sprosté slovo tek se nedivím.

[@Frenk_Ok]

Docela mě překvapuje, kolik lidí jezdí autem bez plánování. To jako sednete do auta a jedete třeba na 14 dní na dovolenou ani nevíte kudy a kam? Když jedeme s rodinou (manželka a 2 děti, třetí ve výrobě) tak klidně týden dopředu plánujeme zastávky co cca 2 hodiny na čůrání a jídlo, není moc míst kde se dá s dětmi najíst, mají dětský koutek atd. (vede motorest Naháč). Ano, zatím jezdíme naftou ale v létě se už novému autu nevyhneme, přidat ke kritériu zastávky ještě nějakou tu nabíječku, je už asi jedno. Na naháči je sice jen 50ka ale s naší rychlostí (nakrmit 2 děti a pak sebe, letos k tomu ještě mimino) nabije cokoliv na 80% :) PS: V našem okolí taky spousta lidí nadává na elektro a myslí si jak je to na prd, jsou to lidi co buď nemají auto vůbec, mají starý robustní diesel (proti dnešnímu aftertreatmentu je i PD robustní) a nebo mají auto v režimu "tatovo" kde nic neřeší. Návrat do reality je ale naučí, švagr loni vyměnil Superb 1 za insignii (2017), letos bude kupovat elektro / plugin, spotřeba 8, NO čidla ko, a prakticky nemožnost regenerace v běžném denním nájezdu jej z dieselu vyléčila. Ano, zážehový motor je taky řešení pro většinu populace, on ten přímovstřik ale taky není žádný zázrak na couračky a suché dsg (kupujeme zejména VW) je třeba pro mě velký strašák (nebo spíš jakákoliv dvoutoká převodovka co používá pro rozjezd třecí elementy).

[@TheDownloader86]

Pro způsob využití tohoto pána - na dojíždění do práce a dlouhé trasy jsou lepší elektroauta než tahle přerostlá krabice od škodovky.

[@ladislavballa256]

No jo, pán Vaculík, házeti perťly.... nemá smysl, ale skoušet se to musí. Váš pokus oceňuji vysoce. Co by si chlapy v hospodě pomysleli kdyby se vyjádřil jinak. Částečne je to spůsobeno neznalostí a nedostatečným analytickým myšlením ale je tam jednoznačně i zaujatost. Emobilita si vyžaduje trochu změnit myšlení. Zabil mně hodnocením zvýšené spotřeby v dešti, kde se mu povedlo vyhodnotit 18kw jako vysokou spotřebu proti 5L nafty co je asi 34kw. Ja jezdím elektriku a vše co pán řekl se dá vyvrátit jen se musí člověk zamyslet jak dále. Kabel na nabíjení, je na každé nabíječce. K čemu ten v kufru? K ničemu. Vyhodit. K čemu nabíječka? Kde v Čechách najdete člověka co vás nechá nabíjet ze své 400V zásuvky? Vyhodit. Lane assist a ostatní podobné systémy vypínám jen když to klouže, nebo lije. Jinak je nutno naučit se řídit tak aby to bylo spokojené a to je zároveň i nejvíce bezpečné. Učil jsem se to asi dva týdny. Je mi 56 tak už mám hodně rád své zlozvyky ale šlo to. Většinu dálnice to řídí samo, já jen dozoruju. Napr: Rekuperaci a plachtení lze rídit plynem - akcelerátorerm, nic dalšího není potřeba. Jednoduše pán do toho šel s negativním postojem a tak to i dopadlo. Myslím, že nejvíce ho sere ta krátkost té zápujčky. LOL : Nevyměnil bych Favorita za Eniaq. ty vole za komunistický křáp bez veškeré výbavy, který měl jít povinně do kovošrotu v nejpozděj roce 2005 za moderné elektro-auto? Jasně že nevyměnil, protože ti to už nikdy žádnej blbec nenabídne ani na 14 dní. Už len ako kšeft by to bylo dobré. Kolik asi takovejch křápú by se teď dalo koupit za jeden Enyaq? 4? to už je sbírka, ne? No jo, každej jsme jinej. Máme jiné potřeby,. Někdo pokrok vnímá pozitivně jiný ne. Jen by bylo fakt pozitivem skusit více myslet, nebát se štamgastú v hospodě a vyhodnotit situaci střízlivě a třeba i príznat, že nečemu nerozumím.

[@romandohnany8562]

Na 100% s Vami súhlasím. 👍

[@danielgago-sk]

Ja neviem, ja toto video beriem tak 50/50 ako to vníma Milan. Podľa mňa má EV kopu výhod ktoré by časom ocenil a tie nevýhody by čiastočne dokázal eliminovať (skúsenosťami s dojazdom a nabíjaniami)... Ale takto, na prvý dojem ho vcelku chápem... Nič menej - dnes skúšať elektro, s takýmto dojazdom ako je tu u tohoto, a s takým stavom nabíjačiek ako je teraz, to je malina... Ja som začínal v roku 2020, kedy nabíjačky boli bežne minimálne 60km od seba a to auto dalo v zime 100km max... A aj napriek tomu ma to vozenie bavilo. Dnes mi stačí hocičo čo má dojazd 200km na okreskách a som spokojný a vozím sa ako a kam chcem... Nabíjačiek tu máme ako maku... Ale na toto som potreboval prax a skúsenosti, kde ich majú pravda bežný "spaľováci" zohnať... A inak aj ja som ocenil že môj spaľovák dá 900km, keď som išiel 250km do Rakúska na lyžovačku v zime (+ jazdy tam a späť 250) a teda úplne bez starostí, lebo sme nenajazdili viac ako 750 za tie tri dni, takže som ani nemusel myslieť na dačo ako je dojazd a hlavne nie na dačo ako je roaming pri nabíjaní, ten ma fakt štve.... Ale ešte jedna vec mi nedá - kde je tam sterilita pohonu? Tá krásna práca rekuperácie, nádhera to po večeroch (no, musí byť ticho) počúvať ako to pracuje, to spaľovák nedokáže...

[@lakynator]

Pan na to ide stylom: kdo chce psa bit, palicu si najde.

[@dogfighter5534]

Čekal jsem komentář řidiče favoritu a dostal jsem komentář majitele octavie. Škoda.

[@michalmatyska9880]

Skvělý komentář- recenze jednoduše a stručně. Žádné matláni medu kolem pusy. Super 👍.

[@wrc75757]

Príde mi zvláštne že majiteľ octavie 4 si nevie prepnúť stanice na volante, že sa po 2 minútach v menu nenašiel automatickú rekuperáciu. Každé nové auto má žiaľ bezp. systémy ktoré diktuje EU a každé nové auto klesá na cene. Skôr by ma zaujímalo či by si miesto starej C5ky alebo octavie kúpil nového superba alebo eniaqa.....lebo tak by mala znieť otázka.Či keď máš chuť a peniaze by si si mal kúpiť EV alebo spaľovák......

[@pavelskybsky45]

Nefunguje náhodou otevírání kufru nohou tak, že musíte mít klíče ( kartu) u sebe a ne ve spínačce či slotu?

[@zts9383]

To se musí nakopnout takovou silou, až víko povolí.

[@marekmilata1144]

U VW a myslím koncernových vozů, je potřeba kopnout nohou nikoli kývat, poté je třeba ustoupit o krok dozadu, klíče je třeba mít u pochopitelně u sebe. Zpočátku se mi to napoprvé nedařilo, ale nyní bez problémů. :-)

[@filmarikAfiluška]

Super recenzia. 👍

[@weddsk]

Niesom odporca elekttro aut, ale toto je konecne triezva recenzia. Dakujem.

[@jiricopak6655]

Bída no, pan je zvyklej na něco co mu nemůže elektromobil dát, na co řazení a na co řešit jaky stupeň tam dát, když je to zbytečný a zdržuje to. Blbá spojka na co to řešit?

[@mirekcos652]

Snad můj Golf vydrží do doby, kdy se do aut vrátí mechanický tlačítka...

[@j.m.712]

Vemte ho prosím do redakce 😀

[@janstofira470]

Ten pan me mluvi z duse. Presne stejne pocity mam ja z elektroauta. Palec nahoru pro nej. Vyborna recenze.

[@TheMonzar]

Pamatuji si dobu když se tohle řešilo u spalovacích motorů,zapnutá klimatizaci budeš mít větší spotřebu,doba se nikam neposunula pořád to samé do kola.

[@288michal]

Zaujímavý názor 👍🏻

[@martindugovic2193]

Presne moje slova. Super test, az sa cudujem, ze niektore skusenosti pustili na povrch :)

[@petrmarek2777]

Ač Eveckar nemám s kritikou pana žádný problém protože byla rozumná a hlavně vytvořena po vlastní zkušenosti s EV.Co jsem nepochopil kritika padel rekuperace pod volantem, výborná věc.Asi je to auto od auta ale já žádný problém s ovládáním přes displej nemám ač kromě volantu žádný tlačítka nemám.Teplotu mám nastavenou a už dva měsíce jsem ji neměnil,hlasitost ,přeskakovani songu ,tempomat atd všem přes tlačítka na volantu.Vadi mě pouze upozornění na rychlostní prekroceni.Vypnuto před rozjezdem během dvou tuknuti, tak jak vyžaduje EU.Do útrob menu jsem párkrát vlezl pouze těsně po koupi.Nevim co bych tam jinak hledal

[@MrTichocz]

Díky za nové video, docela jsem se nasmál. Pán mluví o zdravém životním stylu, a sám má břicho jako těhotná žena, která bude rodit.

[@Emanuel.bacigala]

On nehovoril o zdravom zivotnom style. On spomenul, ze umiestnenie nabijaciek neprospieva zdravemu zivotnemu stylu. V celej recenzii to slovne spojenie odznelo presne jedenkrat. Nie je dovod na fat shaming. Zamysli sa.

[@MrTichocz]

@@Emanuel.bacigala Jsi blázen? Kdo má zdravotní styl, určitě nezačne jíst něco, co nechce 🙂 z důvodu nabíjení auta.

[@Memosis]

@MrTicho - mohl by ses občas řídit svým nickem a být opravdu ticho, zvlášť ve chvíli, kdy jsi vůbec nepochopil, co pán říkal.

[@MrTichocz]

@@Memosis Prosím, Nechovej se jako komunista, že budeš někomu něco zakazovat, díky. Reagoval jsem dobře, pán kritizuje nabíjení EV z důvodu zdravého životního stylu a sám o něm neví vůbec nic.

[@Memosis]

@@MrTichocz A opět jsi mimo. Jako komunista bych se tě snažil nějak zakázat. Místo toho na tebe apeluji přímo, abys s těmi neemotivními plky přestal, dávám ti zpětnou vazbu.

[@jangostik]

Tohle video má dva problémy. Totálně archaický způsob myšlení o autě a dopravě, a druhý je výběr vozu…. Nic víc k tomu nemám co dodat…

[@tafdiz]

to ze je nieco nove, automaticky neznamena ze je to lepsia. naopak, posledne roky su skoro vzdy novinky v akejkolvek oblasti krok spat.

[@jangostik]

@ myslíte třeba v oblasti technologií, umělé inteligence, robotizace, nových léků, kosmonautiky, vědy a výzkumu ? Vám se asi těžko žije s tímto přístupem…

[@tafdiz]

@@jangostik novych skutocne lepsich liekov je minimum, kozmonautika je na bode mrazu a AI a robotizace je(resp coskoro bude) to najhorsie co sa mohlo ludstvu stat.

[@jangostik]

@@tafdiz no tak hodně štěstí 🤞

[@tafdiz]

​@@jangostik sa z tej totalnej automatizacie posereme, vsetci do jedneho, pamataj moje slova. proti AI je hrozba globalnej nuklearnej vojny hadr.

[@elektricka]

Je to taková recenze člověka, který nechce moc přemýšlet, je ze starého konzervativního světa, dopouští se chyb jak v užívání elektro auta, tak v logickém myšlení, ale i v úvahách, proč jsou věci tak jak jsou. Ve věcech, které se netýkají elektroauta, ale auta jako takového, je to ale celkem korektní recenze. To nabíjení mě ale zaráží, výlet s rodinou u auta s dojezdem 400+ km, kde jste ten den jezdili, že jste byli na nabíječce? Mám takové podezření, že si pán před cestou nenabil do plna. Bydlíte v paneláku? Nebo jste nechtěl platit za elektřinu doma ze svého? Já totiž normálně, když vím, že pojedu někam daleko, tak si nabiju. To by člověk myslím měl zvládnout, i když už není nejmladší.

[@R.oman1]

Dobrá recenze. Pán by si měl za příští svůj vůz asi připlatit, koupit si za pár let dražší nový spalovák.) Uvidí, promyslí, rozhodne se. Tak to má být.)

[@miloslavhoracek7659]

Nic proti subjektivním názorům, ale to paušalizující plivnutí na EU bylo nutné? Hodně průnik do jine sociální bubliny.

[@milankubat1382]

Toto je konečně uživatelská recenze, a ne propaganda. Dobré zboží musí zákazníka, aby si jej pořídil, zaujmout na "první dobrou". Pokud se to u něčeho nedaří ani po cca 10-ti letech, nehledal bych chybu v zákaznících.

[@Houmer]

Tak v tomto případě bych zrovna chybu u zákazníka hledal, protože pán je mentálně zamrzlý před dvaceti roky a snaží se EV používat stejně jako fosil. Úplně stejné "problémy" se změnou myšlení měli podobní dinosauři třeba při přechodu z tlačítkových mobilů na chytré. A to tvrdím jako člověk, co loni do rodiny koupil dvě nová benzínová auta s poctivými atmosférami 2.5. a 1.5l, bez obřích displejů, aby nám vydržela, než skončí spalovací éra. Klasiku mám rád, ale z těch hloupostí, co pán vyjmenoval mi vstávaly vlasy hrůzou na hlavě.

[@GoRo33_]

@@Houmer ty si dobre mimo

[@Houmer]

@GoRo33_ Utloukl si mě "argumentama". Vzdávám se! 🤷

[@zdenkocerveny1636]

No je to rozdíl oproti recenzím zainteresovaných "Odborníků" Jako třeba Sršeň u CF Moto :-D

[@vaclavkral812]

Video krásně ukazuje, jak generace 50+ často zůstává uzamčena ve své bublině a není schopna přijmout nové technologie, jako jsou chytré systémy v moderních vozech a elektromobilech (EV). Mnozí z nich touží, aby vše zůstalo „po staru“, protože „tak to soudruzi vymysleli“ a tak to podle nich všem vyhovovalo. Tato svázanost, předsudky a obavy z nového je často nechávají uvíznout v minulosti - v době, kdy Nokia 3310 byla technologickým vrcholem. S velkou nevolí přijímají fakt, že dnešní auta už nejsou navrhována pro ně. Proč? Protože často celý život šetřili na své první nové auto a nyní, když si ho mohou dovolit, je pro ně příliš moderní a složité na ovládání. Na druhou stranu je třeba si uvědomit, že dnešní auta, a zejména elektromobily, jsou určena mladší generaci, která si žádá inovace. Dnešní vozy jsou „iPhony na kolečkách“ - vybavené umělou inteligencí, hlasovým ovládáním, mobilní konektivitou, možnostmi plánování tras a nabíjení přes aplikace, a dokonce autonomním řízením. Tyto technologie reflektují potřeby nové generace, která oceňuje jednoduchost, inovace a flexibilitu. Závěr: Automobilový průmysl se mění stejně jako společnost - směřuje k budoucnosti, kterou definují technologie a ekologické hodnoty. Starší generace se může cítit ztracena, ale místo odporu k novému by měla hledat příležitosti, jak se adaptovat, nebo přijmout, že ne všechno je cíleno na jejich generaci. Auta jsou dnes navrhována pro ty, kdo chtějí spojit mobilitu, inovace a udržitelnost - a to je směr, který už nelze zastavit.

[@slovakjakpica]

Chytré systémy? :D ja som mladšia generácia a väčšina tých asistentov je maximálne otravných a všetko vypínam akonájle sadnem do takéhoto auta. To vôbec nie je o generácií ale o tom či šoferuješ ty alebo auto ti do toho skáče. Ľudia čo vyrastú na EV už nič iné aj tak poznať nebudú...

[@vaclavkral812]

@@slovakjakpica Ano, starší generace, která byla zvyklá na jednoduché technologie, jako Nokia 3310, postupně ustupuje a nahrazuje ji mladší generace, pro kterou jsou moderní technologie přirozenou součástí života - stejně jako přechod na iPhone. Samozřejmě existují výjimky, které se dokáží přizpůsobit, ale doba jde nezadržitelně vpřed a automobilky musí držet krok s technologickým pokrokem. Evropský trh přitom není vždy hlavní cílovou skupinou pro tyto inovace.

[@pavelgurka2801]

Zaměňujete pokrok za vývoj. Pokrok je dobrým směrem, vývoj může být buď dobrý, nebo špatný. A v automobilovém průmyslu je těch špatných cest celá řada. A zrovna třeba ten infotainment založený jen na dotykových obrazovkách je vývoj špatným směrem. Všichni si toho jsou vědomi. A nebuďte naivní. Automobilky vyrábí a prodávají to, co je pro ně ekonomicky nejvýhodnější. Ne to, co je nejpokrokovější. Tak to v auto průmyslu bylo vždy. Historicky neodráží potřeby lidí - nové generace - jako spíš potřeby automobilky jako firmy, která se přizpůsobuje situaci na trhu. Proto je úplně legitimní jejich výrobky hodnotit i negativně, protože takové v mnohém jsou. Zkrátka platí, že auta jsou stále modernější, ale rozhodně nejsou stále lepší a lepší. Vyvíjí se, ale ne vždy tím správným směrem.

[@vaclavkral812]

@@pavelgurka2801 no a proto Tesla je tam kde je. 😅🎉 Je snadné se vás zařadit podle toho co jsem psal ….

[@pavelgurka2801]

@@vaclavkral812 Vůbec jste to nepochopil. Takže si váš taky můžu zařadit... Kontrujete přesně tím argumentem ekonomicky úspěšné automobilky, což ale s kvalitou nemá nic společného. Tesla rozhodně není uživatelsky nijak výjimečně dobrá. A to nemluvím o tom, jak si stojí v žebříčcích spolehlivosti. Že si tento výrobek lidi kupují, tolerují jeho nedostatky apod. spíš svědčí o jejich nízkých nárocích na výrobek samotný, neznalost lepších výrobků, ovlivnění reklamou, snahou vlastnit trendy produkt atd. To je ale už jiný problém. Já primárně psal o tom, že moderní trendy automaticky nepřináší lepší a pokroková auta. V něčem ano, ale rozhodně se na nich najde spousta chyb, na které poukazoval pán testující Enyaqa. Neodsuzoval ho jako celek. Ale některé věci se v autech prostě objevují naprosto nelogicky - z ekonomických důvodů. To nemá nic společného z hi-tech a podobnými věcmi, kvůli kterým jste se do něj navážel.

[@youpre1184]

Tragédie. Když někdo má veterány tak je jasný že mu to nebude vonět

[@Martin_Ptacek]

Pán je teslista a ještě o tom neví

[@ProstejOff]

😂

[@tafdiz]

podporovat dusevne choreho muska? iba ak si tiez dusevne chory. navyse tie palubovky mimo starych model s su absolutny hnus.

[@samjepes]

Nejsme odpůrci elekroaut, ale nekrademe, proto si to může dovolit pouze bohatý podnikatel, věřím, že kdyby byla nízká cena elekrtoaut má ho každý druhý

[@KotzotMara]

Co ty smetené vnější strany pneu? Na novém vozidle, kde by nápravy měly být 100% dost podivné, možná vypovídací o kvalitě dnes vyráběných vozidel po ujetí 30 tkm..

[@klinikaskodafavorit136la7]

Tak to má být. Hezký si si elektroauto vyzkoušet a pak zhodnotit. Toto zhodnocení bylo super. S tím ovládáním přístrojovky bych souhlasil i nesouhlasil. Co jsem měl možnost Enyaqa vyzkoušet, tak hlasový asistent funguje docela dobře. Takže jsem rádio i topení ovládal takto, ale každému to vyhovovat nemusí. Auto je poměrně sterilní, ale vcelku pohodlné. Váha auta je na volantu opravdu znát. Věřím, že se najde spousta uživatelů, kterým toto auto bude vyhovovat. Také bych si s ním dokázal představit život, i když je to život bez emocí.... Na ty mám svůj projekt 😉

[@aut0maniak]

Zajímavá zkušenost já chválím pán ho učesal Jak náleží

[@michalholik4602]

Velice pěkná recenze!

[@matyas8153]

11:50 Pán asi nikdy neslyšel o automatu?

[@patanc11]

Kdo chce psa bít, hůl si vždy najde

[@NecoNeDotCz]

Srovnávat mezi Favoritem a Enyakem v LK je za hranicí fetiše ...

[@weetekxa2868]

Reklama Skodovky nic vic. Enyaq je moc povedeny.

[@Hanys-83]

Konečně upřímná a relevantní recenze, těchhle "dopravních prostředků"....👍

[@Reny501]

Neustálé lobování už otravuje život.Ať si koupí kdo chce co chce. Tečka.

[@mirekzeman1365]

Ježíš to jsou názory 😂 1. Srovnávat vyšší auto s Octavií 4, jako vážně? Proč ne s Kodiakem ten určitě také jezdí za 4l 😂 2. Pan nemá živočišné potřeby tzn po 300km čurá do pětky když hledá pumpu az po 900km 3. Kabely - Tesla ma frank na kabely. 😂 Škoda Enyaq není vážně není prémiové auta i když se o to snaží . 4. Vypínání asistentů- to má také Tesla vyřešme v rámci profilu nastavení řidiče. A mohl bych pokračovat dále. Pánův mindset je z dob 1990 - 2005 kdy auta ještě prý byly v pořádku? To určitě smrděli kouřili a otravovali nám život. Martine toto s tímto panem se to vážně napovědělo leda by to byl záměr .

[@mirekzeman1365]

McDonald - řekl bych že tam pan jezdí docela často se svoji Ochcavkou 😂

[@kocicky8]

pokud dobře vím, to vypínání asistentů kritizuje vaculík u moderních aut taky, a to dost, hlavně výstraha překročení rychlosti. no a co, že to má tesla, to si má každý člověk pořídit teslu jen aby neměl asistenty, a co displeje který prokazatelně snižují komfort řidičů, a odvádí pozornost? ovládat klimatizaci/topení skrz ťukání na displej taky není fajn. jediný asistenty co člověk dokáže pochopit jsou asi snad jen ABS, FrontAssist, ESP.

[@ondrejsperl5045]

@@mirekzeman1365No vy nebudete moc chytrej, ani slusne vychovanej.

[@mirxx9670]

No tie hnusné televízory by mali zakázať, to je pravda. Či sa dá defenzívnou jazdou s TDI ovcou ušetriť alebo elektromobil pri razantnejšej jazde nežerie o moc viac je relatívne. Porovnávať 20 kW so 4 l/100 km je trochu mimo. Treba to previesť na peniaze. Hlavne pri všetkej úcte k TDI ovci s očmudeným zadným nárazníkom ktorá jede ako Ferrari, odvezie dva kubíky dreva a naftu do nádrže vyrába, elektromobil má zvyčajne inú dynamiku.

[@krajkyky]

Ach jo...čecháček "závodník" s octavii tdi 4 litry na 100

[@TheMonzar]

Asi tak 😂 Ma naftu chce řadit ale musí to jet za 4 litry Pokud by se rozvašnil tak se rychle dostane na 7 litrů ale to už nikdo neřekne,a to nemluvím o jižním komfortu nafty.

[@krajkyky]

@@TheMonzar skoda slov 😅😅😅

[@weissguy-x8u]

Nejhezčí favorit mám já.

[@michaeledgarhorsky1139]

❤😂🎉😂❤

[@tomasostransky1142]

Proč borec vypíná automatickou klimatizaci? Ta se tam dává, aby jela furt. Jinak si myslím, že vývojáři spíš přišli na to, že běžný člověk nemění stanici rádia každých 10 km 😀

[@slovakjakpica]

Bežný človek napríkald ja prepína pesničky a podobne .. len ty asi nebudeš ten "bežný" človek

[@Breznak]

S rádiem se dneska nedá dělat nic jiného než přepínat stanice - od reklamy k reklamě

[@xPaRi]

@@Breznak Před léty jsem dospěl k tomu, že vše k poslouchání mám v mobilu. Písničky, ale spíš mluvené slovo, protože, jak říkáte, od reklamy k reklamě opravdu ne.

[@janmilstain]

Za mě výborná recenze.. pán má skvělý přednes a říká to tak, jak to doopravdy cítí, žádný zbytečný kecy okolo.. paráda :-)

[@jardys8997]

Na horách je moc čistý vzduch, rád ho ředím benzínovými výpary.😘

[@radekditrich1869]

No o to víc mě smrdíš v mým bydlišti u elektrárny...

[@mareksykora779]

Rozplynou se stejně jako ten binec z Chvaletic, produkujících šťávu pro váš el-uhlák.

[@talla2xlccvtalla2xlccv37]

Ovládání infoteinmentu u nových škodovek je opravdu trochu zvláštní. To má pán pravdu, telefon zakázaný, ale abych cokoliv přenastavil, nebo jen telefonoval pomocí infoteinmentu je na tři minuty. To se dřív rozmlátím než to obsloužím pomocí tlačítek a volantu, tak bych dávno telefonem dořešil, a nikoho neohrozil. Tady má fakt škodovka co dohánět, ale chápu že eu je taková trochu zubatá. něco co vadí málo a neohrožuje zakáže, a povolí co je nebezpečný. Inu eu a její vedení.

[@TheMonzar]

Ono kdyby to bylo aspoň rychle ale ono je to strašně pomalé kotr když starších řidičů na to pořádně nevidí a neumí to ovládat je věc druhá.

[@Breznak]

A bohužel to není jen škodovka. Jezdím mercdesem s takovým tím kruhovým ovladačem a to je taky peklo

[@peterkarkosiak8025]

Klobúk dolu pred Vašim zhodnotením elektro auta. Škoda, že už také informácie neprinášajú novinári. Je aspoň vidieť ich zaujatosť a odkiaľ peniaze fúkajú. Ďakujem.

[@DanielHonek]

Borec nemá elektroauta rád,takže ten Enyaq si ho nezíská ani kdyby byl zlatej.Navíc elektro se ho netýká,protože mu je asi 50+ -,takže v roce 2035 si koupí poslední spalovací oktávečku,no a ta už s ním zůstane až do konce života👍😳

[@Breznak]

Kéž bych to tak mohl mít taky...

[@DanielHonek]

@@Breznak Neboj ty elekroauta zas tak hrozný nejsou😀

[@bida1325]

Chce to bejt slušnej borec ...takhle pána zpražit . Je vám líp? Co vlastně řekl ? Že to není pro každýho ? No není .

[@DanielHonek]

⁠@@bida1325 Co je na tom co jsem napsal neslušnýho.Tak to ten borec teď má a tak to i nejspíš bude pokud nezmění názor nebo neomládne.

[@danielmisuda9685]

Ovládanie je strašný fail ako vidím. Nedávno som jazdil novým autom od inej značky a ako hovorí pán v recenzii, vkuse to pípa, otravuje, stále niečo chce, dokonca keď som sa na 2 sekundy pozrel vpravo, auto si to všimlo a hneď ma aj upozornilo.

[@valach2]

Kto chce psa biť, palicu si nájde... Taky pocit mam z videa. Ja by som sa zase pytal, ze: preco oktavia smrdi, trasie, neťahá a nekuri hned? Preco musim chodit na pumpu, kde musim chytat mastnu smradlavu tankovaciu pištoľ, z ktorej mi este 2 hodiny smrdia ruky? Preco musim stale menit olej, filer, rozvody, brzdy? Preco nestaci len doma dat auto do zasuvky a rano vyrazit s autom, ktore je hned vykurene, hned akceleruje a nemusim chodit nikde navyse (na pumpu)? Pretoze pri beznom jazdeni denne do 300km (kto to realne denne najazdi!?) vobec nie je potrebne nabijat na cestách... ;-)

[@pavelskybsky45]

Elektromobil smrdí pod nosem někomu jinému ( výroba elektřiny), takže tento argument považuji za hodně sobecký. Kupodivu i elektromobil má mechanické části, které podléhají opotřebení . O baterií se ani nemá cenu zmiňovat.

[@valach2]

@pavelskybsky45 nabijam doma z fotovoltiky, takze "smrdi" mne. Okrem toho vyroba elektrickej energie už nesmrdi. Nie u nas, kde sa drviva vascina vyraba v atomke, vodne elektrárne. Tu uholnu konecne odstavili. Cize nie, nesmrdi inde.

[@r6201sk]

tlacitka stoji penize ... hodit vsechno na display je v cene displaye. Setri se ..

[@Breznak]

Kdyby tam nebyl kybl debilnich asistentů, nemusel by je člověk vypínat a ještě by snad zbylo na normální rádio

[@Pojizdny-kurnik]

V Mc donaldu si může dát i zeleninový salát. Příliš ukňourané video. Všechno mu vadí. Oktávku má jako ethalon kvality. To mi stačí.

[@slovakjakpica]

Ta oktavka bude fungovať 3 krát dlhšie ako tvoje trápne EV. Auta sa zmenili na hráčky na pár rokov..

[@Breznak]

Já to vnímám takto "i obyčejná oktávka je o hodně lepší"

[@patrickf3846]

Čakal som inú recenziu :) tento pán mne príde ako hejter nielen EV ale celkovo Škodovky :) Idem zistiť ako je EV na tri veci :) Mám to isté auto, len menšie kolesá (20 "), a inú farbu :) Ale po roku, cca 20 tis km max spokojnosť :) Predtým som behal na Karoq-u diesel 4x4 . Dnes to auto má cca 112 000 km a je na predaj :)

[@slovakjakpica]

Pán len povedal svoje skusenosti ale ľudia čo milujú EV to aj tak nikdy nepochopia.. tá istá sorta ľudí čo si nechať skákať po hlave, lebo tak je to správne...

[@xPaRi]

Navážu... mám naběhané 45 000 na el. Citigo a je na prodej. Další bude... (virbl) Tesla! 😉

[@pigikprasatko1253]

Na to, že jezdíte v Citrónu jste to tedy pěkně zhanil. Ale ono se není co divit, většinou si uživatelé Francouzských s Německými a Japonskými nemohou přijít na jméno. Nejnenáviděnější jsou ta Japonská, protože fungují absolutně bez problémů.

[@gp2volny]

Zase ta nebezpečná ergonomie současných vozidel, hlavně že se ušetří za čudlíky 🤦‍♂🤦‍♂🤦‍♂

[@Daniel-m1m1p]

Katastrofální šrot

[@olsztynPrague]

Neumí otvírat kufr a říká, že to nefunguje...tímhle stylem k tomu přistoupil.

[@Breznak]

Myslím, že tyhle věci by měly prostě fungovat aniž by se je člověk musel učit. Já mám naštěstí ruce zdravý, tak si kufr otevřu normálně, ale chápu jeho frustraci

[@33artin]

20% trefne 80% dristy

[@slovakjakpica]

90% tvoj hejt

[@palejko292]

Jsem myslel ze ukáže toho favorita, jinak bych na to nekliknul. Jinak dobra recenze 👍

[@LH-es7ct]

Neskutečný krám

[@pererskubly5500]

Elektromobilita patrí do šrotu. Aký úžitok z nich je? Žiadny. Dojazd, bezpečnosť, úžitková možnosť, cena, strata ceny elektr. auta, životnosť.... nevyhovujúce.

[@AkceleraceElectric]

Má desítky výhod. Spíše mi řekněte třeba jen pět pozitivních vlastností spalovacího pohonu?

[@smilflek3883]

@@AkceleraceElectric nemusite řídit s chytrým telefonem a platit data.

[@BZE-dt6di]

Pán by měl spíš recenzovat dámské vložky s křidélky, než EV. Jinak o jeho zdravém životním stylu nejvíc vypovídá jeho panděro. A pak že se svým smraďochem neparkuje u mekdonalda dýl než évéčka :)

[@slovakjakpica]

ďalší hejter :D typické..

[@Sabejno]

Pán o zdravém životním stylu ví asi tolik, že u toho McDonalds zastaví i s tou oktávkou a dle všeho dost pravidelně.

[@Kab-dh9wd]

No ty jsi ubožák.

[@andrewleno591]

Ten pán může mít nadváhu a nechodit do McDonald's... Můžou na to být jiné objektivní důvody. Možná si děláte názor na věci o kterých víte málo nebo skoro nic až příliš rychle. Snad se k vám tak nikdo nechová.

[@Sabejno]

@@andrewleno591 Chudáček, určitě má nějakou dědičnou chorobu jako velká část české populace, že?

[@RudaMaXx]

Elektromobilisti se tu můžou posra.. co? :-D :-D :-D Super recenze od běžného motoristy nám běžným motoristům, naprosto souhlas se vším, děkuji. Podotknul bych dvě věci: 1. u spalováku mám možnost si vybrat mezi malým pohyblivým autíčkem typu třeba Yaris a velkou kraksnou typu Kodiaq. U EV na výběr nemám a protože těžká a velká baterka, tak je to vždycky kraksna typu Enyaq. Tak to prostě je a s EV malá a střední autíčka umřou. 2. U spalováku mohu defenzivní jízdou ušetřit, protože má spalovák nízkou účinnost a defenzivou ji zvyšuju. U EV, kde má elektromotor vysokou účinnost ji sice sešlápnutím plynu na dálnici také snižuji, ale zdaleka to nemůže právě z důvodu té vyšší účinnosti mít na spotřebu takový dopad. Elektromotor má prostě tuhle super výhodu a protože baterie obrovské energetické hustoty je chiméra, tak automobilový svět čeká na vodíkový pohon, kde nám bude skvělý elektromotor pohánět elektřina vyrobená z vodíku, ale nebude to zítra. Nejsem si ani jist, že se toho dožiji, ale děti by mohly!

[@richardg3882]

Je tu poměrně dost kritiky od elektromobilistů. Výběr vozu je na každém, hodnocení bude vždy subjektivní, ale proč útočit na někoho, komu je 50+? Že je elektromobil pro mladou generací? Možná ... Kdo z mladých na auto za 1M+ má? Na takové auto má ze soukromníků právě někdo starší. Za mě baterky patří do erotických hraček, nafta do traktoru a benzín do aut. A motor má mít 6+ válců