Wie VW GOLF 3 Radlager vorne wechseln TUTORIAL | AUTODOC

[@wernerschruff1580]

Gutes, lehrreiches Video. Danke!

[@irgendwieanders1]

man könnte auch erklären was gemacht wird, anstatt die ganze Zeit dieses Gedudel laufen zu lassen. Hätten alle mehr davon

[@autodocde.autoparts]

Vielen Dank für Ihren Kommentar, wir berücksichtigen Ihren Kommentar.

[@hobbyvideos2798]

Bist du blind???

[@vladvlados9687]

Einfach Danke 👍

[@jan550]

An für sich kein schlechtes Video, das mit dem Hammer nunja man kann sich auch anstellen das Lager wurde so gesehen vor justiert und nicht ganz damit rein gehauen. Ansonsten waren es noch super Drehmomente mit einzubinden da ansonsten der heimische Schrauber schnell was zu locker oder zu feste drehen kann.

[@autodocde.autoparts]

Sie haben Recht, einige Momente sind verpasst, jedoch trägt das gegebene Video nur den einführenden Charakter, führt die Grundprinzipien vor, ohne Vertiefung in alle technischen Nuancen und ist kein Handbuch.

[@rainerwefer4819]

@@autodocde.autoparts wenn man was erklärt dann richtig vor allem da es um wichtige teile handelt wie bremsen zb da sollte auf jedenfall genau erklärt werden was zu beachten ist. am ende ist keinen geholfen wenn er nur einmal kauft weil danach unfall ^^

[@budspencer1776]

Danach muss der Radstand wohl wieder eingestellt werden?

[@autodocde.autoparts]

Nach einem solchen Austausch ist die Radstandeinstellung nicht erforderlich. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc GmBH

[@jonasb.7662]

Aber eine achsvermessung. Sturz ist verstellt.

[@jules5805]

Also 1. Wenn der Bremssattel mit einem Fleischerhaken am Bremsschlauch aufgehängt wird, kann man den Bremssattel auch gleich am Bremsschlauch baumeln lassen, das macht dann auch keinen Unterschied mehr. Normalerweise wird der Fleischerhaken irgendwo am Bremssattel selbst eingehakt und dann an der Feder aufgehängt. 2. Wenn diese Reparatur fertig ist sollte noch der Hinweis gegeben werden, dass nach dem beide Seiten gemacht wurden noch Spur- und Sturz eingestellt werden müssen.

[@inkubu666]

richtig. genauso schwachsinnig, wie die zentralmutter mit dem schlagschrauber loszuprügeln ohne arretierung, wobei die antriebswelle und das getriebe ordentlich schläge abbekommt. richtiger wärs an stehendem fahrzeug, möglichst tritt noch einer die bremse, oder bei abgebautem rad das rad mit dorn zwischen scheibe und bremssattelträger zumindest blockiert. aber wahrscheinlich kommt als nächstes video 'wie baue ich die demolierte antriebswelle aus'. XP

[@autodocde.autoparts]

Vielen Dank für die wertvolle Klarstellung, wir haben den Haken am Metallteil befestigt, wo der Schlauch bereits mit dem Bremssattelrumpf verbunden ist. Sie haben absolut Recht, nach dieser Ersetzung müssen Sie die Ausrichtung / Konvergenz anpassen. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team!

[@0815SeaBass]

Ich presse die alten und neuen Lager direkt am Fahrzeug ein. Das Werkzeug dazu kostet keine 100 Euro und ist Ruckzuck gemacht, ohne das man dabei das Radlagergehäuse demontieren muss. Es ist muss auch anschließend nicht die Spur/Sturz vermessen werden, weil nicht verstellt wurde.

[@autodocde.autoparts]

Vielen Dank für die wertvolle Erläuterung. Diese Informationen werden für unsere Zuschauer sehr nützlich sein. In den neuen Videos werden wir später ausführlich auf diesen Ersatz eingehen. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team!

[@noeljochum]

Hast du ein link zu dem Werkzeug? Ist das auch beim golf 3 anwendbar?

[@alpenschrauber269]

So würde ich keinen Radlagerwechsel in meiner Werkstatt durchführen. 1. Hammer und neues Radlager? bedenklich. 2. Für das Traggelenk befindet sich eine neue Schraube mit Mutter im Set. 3. Sägeringnut nicht gereinigt. 4. Beim Golf 3 ist der Achsschenkel am Federbein etwas beweglich (Sturz) vorher markieren z.B. mit einer Reißnadel. 5. Radnabe zeigt deutliche Spuren wodurch die Passung nicht mehr genau passt (Gefährlich). 6. Wer eine Axialmutter von der Antriebswelle mi einem Schlagschrauber fest zieht, hat irgendwie den falschen Beruf. Das neue Lager ist damit schon 2mal beschädigt (Hammer und Schlagschrauber). Bitte etwas Professioneller den es gibt viele Laien welche diese Videos anschauen die es dann auch nicht ganz so richtig machen. Grüße aus Österreich.

[@autodocde.autoparts]

Vielen Dank für Ihren Kommentar. Sie haben absout recht, in den neuen Videos wurden bereitz viele Nuancen korrigiert. Es sollte mit einem Drehmomentschlüssel und bestimmten Drehmomentangaben festgezogen werden. Folgen Sie bitte den Updates auf unserem Kanal. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team!

[@aggelaeks6101]

Was macht der denn da mitn Hammer an dem neuen Lager?? Mein Lehrling hätte dafür links und rechts was anne Ohren bekommen!!!

[@autodocde.autoparts]

Vielen Dank für Ihren Kommentar. Dies ist ein grober Fehler. Wir werden alles in Ordnung bringen.

[@danielhoch5776]

Aggelaeks Ich weiß gar nicht was du hast. Mein Mechaniker hatte damals das neue Lager komplett mitm Hammer reingeschlagen... Und.. Lief alles tip top

[@Cooky230588]

@@danielhoch5776 Ich hoffe, er war Kfz Mechaniker.

[@budspencer1776]

Also so ein Lager muss viel mehr aushalten als das sanfte Streicheln mit dem Hammer.

[@tobiasstabauer5001]

Achsmanschette hätte man auch gleich wechseln müssen

[@autodocde.autoparts]

Vielen Dank für Ihre wertvolle Klarstellung. Diese Informationen werden für unsere Zuschauer und für uns sehr nützlich sein. Wir arbeiten ständig daran, unsere Videos zu verbessern.

[@kniftenksaladu1677]

Radnabe steckt meistens eingerostet im Innenring ( Wasser Salz im Winter) da ist nix mit einfach ausklopfen ! Ach ja und sauber bürsten bevor man neues Lager einpresst Oder??

[@autodocde.autoparts]

Sie haben vollkommen Recht. In der Praxis muss dies getan werden. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team!

[@reinernordt875]

Was für eine stümperhafte Arbeit, gut ist nicht meiner!

[@rainerwefer4819]

wenn du noch sagst was daran stümperhaft ist statt einfach nur einen blöden spruch hier zu lassen könnte man glauben du hast ahnung so denke ich mal mein teil über dich