"Nachdieseln" beim Golf-II-Oldtimer (31 Jahre!) | SO löst sich der Zahnriemen im EcoBoost-Motor auf

Seit 31 Jahren fährt die Besitzerin eines VW Golfs II 19E (1988, 1.6 Liter, 53 kW) nun schon diesen Wagen, den sie damals neu gekauft hatte. Und fast genau so lange ist sie mit dem Wagen schon Stammkundin in der VW-Werkstatt. Diese allerdings bekommt nun nicht mehr die entsprechenden Teile und legte der Kundin nahe, sich ein neues Auto zu kaufen. Das will sie aber nicht und ist nun bei Holger. Denn wenn der Golf richtig heiß ist und man ihn ausmacht, läuft er kurz weiter und fängt an zu bocken. Dabei handelt es sich um das so genannte "Nachdieseln", also ein unkontrolliertes Nachverbrennen ... Was stimmt hier nicht?
Außerdem gibt es mal wieder Neues zum ewigen Thema Ford EcoBoost-Motor. Holger kann dem in Öl gelagerten Zahnriemen sprichwörtlich beim Auflösen zuschauen.
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[@Scaevus84]

Das ist genau das Problem, wenn Werkstätten nicht mehr reparieren, sondern nur noch austauschen können/wollen. Man soll gezwungen werden, neu zu kaufen. Klasse, dass die Frau den Golf behalten will!

[@mastersimmen2327]

Das die Vertrags werkstätten sowas nicht mehr machen, hat aber auch damit zu tun, dass Ihnen ständige Erneuerungen und Aktualisierungen auferlegt werden, was erheblichen Investitionsaufwand nach sich zieht. Somit verlagert sich auch das Handwerk auf die aktuellen Modelle, und Schulungen, Werkzeuge usw. für alte Modelle werden aus dem Programm genommen.

[@coses4957]

"So langsam könnten Sie sich ja wirklich mal einen neuen kaufen, der hat jetzt schon viel zu lange gehalten." VW-Werkstatt :-)

[@docsnyder6279]

Genau so sehe ich das auch, mit dem Zusatz das heutige Fahrzeuge mit 99%ger Sicherheit nicht mal halb so lange halten würden..... ;-)

[@apri1979]

Ich hatte früher mal einen Passat, etwa 15 Jahre alt, wo mir VW auch gleich sagte dass ich lieber einen neuen kaufen solle. Eine freie Werkstatt hat mir dann den Wagen für 600€ fit gemacht.

[@ub7455]

Ich gehe nur noch zu freien Werkstätten. Da kann ich sicher sein das mir kein neues Auto aufgeschwätzt werden soll und preiswerter sind die auch.

[@M.E.1990]

Holger und Jürgen, bitte mehr Videos von solchen älteren Autos!!!!!

[@Fahrnuenftig]

"Den kann man nicht mehr reparieren" ? Wohl eher, den wollen die nicht reparieren. Es war wieder toll zuzusehen. Daumen hoch. :)

[@lehmanns_chris]

Da muss ich dir mal zustimmen.

[@Simufreund309]

Du musst es wissen, hast ja gefühlt ein halbes dutzend davon😄

[@z.m.5612]

Was für einen Unsinn nur Menschen wie du von sich geben können und sich dann Menschen noch finden die dem zustimmen! Warum sollte die Werkstatt bei der die Dame 31 Jahren lang war dies nicht wollen??? Nach 31 Jahren sollen die sich plötzlich gedacht haben, nö ihr Geld wollen wir jetzt nicht mehr?!?! Ihre Vertragswerkstatt soll sich in eine Position bringen mit der sie Probleme bezüglich ihrer Konzession durch Wolfsburg haben könnte????

[@Fahrnuenftig]

@@z.m.5612 Und Warum haben sie ihn dann nicht repariert?

[@Busschubser]

@@Fahrnuenftig das liegt meistens daran, dass die Vertragswerkstätten nur Originalteile vom Fahrzeughersteller verbauen können oder wollen. Keine Ahnung ob das vertraglich geregelt ist oder ob die sich nur den Aufwand sparen wollen. Wenn der Hersteller die Teile nicht mehr im Ersatzteilprogramm hat, dann wird nicht mehr repariert. Wie im Video gesehen, war das wohl gar nicht so leicht an ein Neuteil heran zu kommen. Ab einem gewissen Fahrzeugalter sollte man eh lieber zu einer guten freien Werkstatt als zur Vertragswerkstatt gehen (meine Meinung). Ich habe selbst auch den einen oder anderen Oldtimer. Bei vielem ist ebay (Kleinanzeigen) oder Lagerauflösungen von alten Werkstätten in Kombination mit viel Geduld die einzige Möglichkeit noch an Teile zu kommen, wenn man kein anderes Fahrzeug zum Schlachten kaufen kann/will. Beim Hersteller direkt heißt es dann immer "Lagerbestand: 0", wird auch nicht mehr produziert.

[@marcoowl4790]

...das ist ein wirklich umweltfreundliches Auto ...es mußte seit 31 Jahren nicht neu gebaut werden ...und wenn man die gesamten Kosten sieht ,dann hat die alte Dame alles richtig gemacht ...

[@r.i.8046]

Endlich mal eine Livereparatur, das macht am meisten Spass......

[@thedriver8582]

Die Brille anhauchen macht er glaub ich unheimlich gern... Man müsste mal eine Zusammenstellung davon machen.

[@faultboy]

Antrag wird unterstützt!

[@christianvseggern6433]

@@faultboy statt gegeben ! Bitte fahren Sie fort.

[@juttasteinmann4686]

Das wird aber eine beschlagene Zusammenstellung 😎

[@mariomiller6459]

Ich mach es aber ich brauche dazu umbedingt link und Minuten..

[@thedriver8582]

@@mariomiller6459 Ohje, das wird ne Sissifussarbeit

[@28mikethebike]

lieben Gruß aus Wien . Ich war von August 1976 bis Februar 1980 VW Lehrling . Da wurde noch alles repariert . sogar noch Bremsleitungen selbst gebogen und auf die nötige Länge gebracht . macht Heute niemand mehr . Kupplungsscheiben neu belegt . wurde alles bei uns in der Werkstatt gemacht von den Lehrlingen . tolle Zeit war das . außerdem viel gelernt in der Lehre . Es macht viel Spaß und Freude Euch bei der Arbeit zu zusehen Ihr alten Haudegen Holger und Jürgen .

[@vwgtdturbo]

Bremsleitungen werden in der Vw Werkstatt heute auch noch gebogen und angepasst gibt es ja meistens nicht als fertiges tauschteil!

[@christiansteinbauer9695]

@@vwgtdturbo Gibts aber tatsächlich als ich vor 10 Jahren angefangen habe waren 3 BMW Arbeiter da und dann machten wir Bremsleitung bördeln und so Zeug und die so das machen wir nie wenn eine Bremsleitung kaputt ist wird die nur komplett bestellt und eingebaut. Wobei ich das oft auch schwierig finde, wenn ich sehe wie manche Bremsleitungen verlaufen und dann wegen 1m eine komplette Bremsleitung rein ziehen macht man sich halt auch mehr Aufwand als nötig

[@Daemonarch2k6]

Diese fantastischen neuen Wundermotoren sind so toll! Danke für die Kaufempfehlung, ich schaue mich nach einem Golf 2 um...

[@Kajatan78]

Genau das habe ich vor einem Jahr getan. Toller Wagen und ich weiß das er reparierbar ist.

[@D091281]

Die ganzen Opel-Eco Dreckmotoren sind auch keinen Deut besser. 150.000 km und dann säuft die Kiste mehr Öl als du nachkippen kannst bei abfallender Leistung. Das ist das Letzte. Und wenn ich schon höre - Ford baut Zahnriemen, die in Öl laufen. Ja danke für die Fehlkonstruktion!

[@jannik1502]

Solche Leute sind wahre Umweltschützer. 31 Jahre den selben Wagen zu fahren schont Ressourcen ohne Ende. Nicht wie jeder Öko alle 2 Jahre das neuste Hybridfahrzeug leasen.

[@Crylhound]

An sich ein guter Kommentar, aber warum den Fokus auf Öko's legen? Was glaubst du, wie viele Normalos sich jedes Jahr ein neues Auto leasen? Oder wie viele Normalos sich jedes Jahr das neuste Handy für 1 € andrehen lassen?

[@jannik1502]

@@Crylhound Weil es grade diese Leute sind die sich gerne auf die Stirn schreibe Unweltbewusst zu handeln und gleichzeit über "die alten Stinker" und "Rostlauben" herziehen. Geplante Obsolesenz und Wegwerfgesellschaft machen unsere Unwelt kaputt und nicht der der sein altes Auto am Leben hält in dem er Bauteile repariert und restauriert.

[@Handgranate1000]

Und wo kommen die gebrauchten Autos her, wenn jeder sein Fahrzeug 31 Jahre fährt? Nicht das leasen neuer Autos ist das Problem, sondern das sie nach 6/7/8/9 Jahren als veraltetet gelten und von Fahrverboten bedroht werden.

[@jannik1502]

@@Handgranate1000 Leasing ist meiner Meinung nach die Spitze der Wegwerfgesellschaft. Es wäre kein Problem für die Autoindustrie Fahrzeuge zu bauen die 30-50 Jahre halten. Dann wäre aber das System des ewigen Wachstums kaputt. So würde ich dann nach 30 Jahren mit meinem Wagen zu Volkswagen gehen und eine Revidierung/Restauration buchen. Heißt der Wagen ist für 1 Monat in einem Restaurationswerk: Motor/Getriebe/Fahrwerk komplett überholen. Sitze neu aufpolstern, Karosserie ausbeulen, konservieren und ggf. nachlackieren. Man kann zudem auch einen anderen Motor einbauen. Sollte sich zum Beispiel der E Motor weiter entwickeln würden würde einfach einer eingebaut werden. Gibt schon lange Firmen die das für Oldtimer anbieten. Oder es wird ABS nachgerüstet oder sonstige neue Errungenschaften. Somit könnte ich also immer mit meinem Auto fahren und würde nur das nötigste ändern, wechseln oder erneuern. Ohne alle 7 Jahre einen neuen Motor zu gießen und neue Kotflügel zu stanzen etc.

[@macdaniel6029]

@@Handgranate1000 Es gibt genug Autos für die nächsten 50 Jahre, wir bräuchten keine mehr zu produzieren. Aber die Arbeitsplätze, Oh mein Gott, die Arbeitsplätze!!!!11 Huldigt gefälligst dem Kapitalismus und kauft spätestens alle 4 Jahre was neues! Die Industrie muss laufen! Scheiss drauf ob die Ressourcen der Erde in 100 Jahren verbraucht sind. Da können sich dann andere drum kümmern.

[@jambulawhite7958]

Ich finde es gut alte Schätze zu retten und habe großen Respekt vor dieser Dame! Heut zu Tage kann kaum einer davon erzählen das er ein Auto nur die Hälfte der Zeit hatten!

[@siegfriedstanzel3936]

Außerdem hat der Kameramann gezeigt, dass der im Motorraum gepflegt aussah.

[@marcokrueger3399]

Mein Auto ist jetzt halb so alt wie dieser Golf und läuft ohne Probleme und (!) Sieht aus wie neu. Klar, ist kein Neuwagen, wurde aber auch nicht sonderlich gut gepflegt vom Vorbesitzer.

[@siegfriedstanzel3936]

Es leben die Klassiker aus den 60er und 70er-Jahren.

[@Hr.0ldenberg]

Hey Hallo, ich bin mitte 50 und hatte erst vier Auto's bis jetzt..: Polo1, Golf ll , Golf ll , Golf IV.....

[@promenadenkater9721]

Endlich mal wieder ne Folge, bei der ich traurig war, dass sie "schon" vorbei war. Sowas könnte ich mir ewig anschauen! Bitte mehr davon :)

[@m.s.8112]

"Der saugt hier Unterdruck an bis hier diese Kugel komplett mit Unterdruck gefüllt ist." Ich hau mich weg. :-D Wenn das ein Physiklehrer in der Prüfung hören würde... :-D Sehr schön formuliert.

[@stefannixnachname2800]

Nu komm, bleib fair... Immerhin hat er´s ja selber bemerkt :)

[@m.s.8112]

@@stefannixnachname2800 War ja auch gar nicht böse gemeint. Holger haut ja bekanntermaßen immer mal solche urkomischen physikalischen Abstrusitäten raus.

[@Belesarius321]

"Das heißt negativer Überdruck!" - hätte meiner gewettert, aber das durfte er auch. Ein Wahnsinnig guter lehrer der im zweifel beim erklären die Sache so hart ins Lächerliche zog, dass sogar der lernunwillige Klassenclown in der berufsschule es kapiert hat. ^^

[@Kaasmof]

Es gibt vermutlich einen einfachen Grund warum VAG den Golf nicht mehr reparieren konnte: Der letzte Monteur der die Kenntnisse dazu hatte ist in Rente gegangen...

[@pascal2085]

Junge Mitarbeiter in diesen Thema zu schulen ist halt teuer. Dabei erlangen sie Wissen, welches sie kaum anwenden und dadurch wieder vergessen. Da wäre ein richtige Oldtimerwerkstatt wohl die sinnvollere Alternative.

[@macdaniel6029]

@Kowalski Hasspredigen sind da auch angebracht. Es ist ja nicht so das jeder Mechaniker/Mechatroniker jedes Auto aus dem FF kennt. Dafür gibt es aber technische Unterlagen in denen alles erklärt wird. Dann sollen sie zur Not ne halbe Stunde mehr Aufschreiben fürs lesen, aber sie sollen verdammt nochmal den Job machen. Das Problem ist einfach das heutige Jungmechatroniker schlicht zu dumm sind sich selbst Wissen anzueignen oder sich selbst etwas herzuleiten.

[@brennhurenfahrer8902]

​@@macdaniel6029 Da tut man den, tatsächlich schlecht ausgebildeten, Mechanikern unrecht. In der Werkstatt bestimmt das der Meister, bzw. Werkstattleiter. Für solche Fehler wie am Golf kann man auch ohne Kenntnisse und Schulungen gute Lösungsvorschläge über Werkstattlektüre oder auch einfach google erhalten wie du schon sagst. Da haben auch jüngere Mechaniker Bock drauf sich mal mit dieser Technik auseinanderzusetzen. Aber die haben da nichts zu melden. Der Leiter sieht die alte Karre und sagt "Raus damit, hol Auto xy rein und bis Feierabend musst du noch die fünf anderen Karren fertig haben". Hier lag der Fehler klar bei dem Autohaus an sich. Ich habe diese ganze miese Firmenpolitik selbst durch, wodurch ich den Spaß am Beruf verlor und nicht mehr darin arbeite sondern nur noch privat (Young- und Oldtimer) schraube.

[@Chris-dp5vq]

Was für ein unfassbare Unsinn....

[@manuelpeer1478]

Zeit ist Geld. Der junge Mechaniker hat keine Zeit sich selber am Vergaser zu probieren. Sonst ginge dem Betriebsleiter ja Bares durch die Finger

[@babyges]

toller beitrag! lieber mal 1000€ investiert, als ein neues auto gekauft, dass beim losfahren schon ein mehrfaches an wert verloren hätte. die wegwerf-mentalität ist die grösste umweltsünde! und das gilt nicht nur für autos...danke!

[@Turborider]

So sieht es aus

[@jonasmajer2057]

Musste ich erst derletzt bei meinem audi 80 b2 machen.. 1500€ reparatur.. dafür läuft der jetzt auch wieder 2 Jahre ohne Probleme..1500 ist zwar viel.. aber find mal für 1500 ein ähnlich gutes Auto... kannste glaub vergessen.

[@marcokrueger3399]

Im Sinne der Umwelt ist es defintiv besser, sich ein neues Auto zu kaufen, als diesen weiterzufahren. Schon nach wenigen Jahren Jahren (ich meine ca. 5) haben sich die Emissionen, die durch die Produktion entstehen, ausgeglichen. Suche gleich gerne noch die Quelle raus. Ich find's schön, dass sie das Auto erhält und würde das auch so machen, wär's meiner, aber das Umweltargument ist bei einem 30 Jahre alten Auto einfach Quatsch, selbst wenn die Dame recht wenig fährt und das somit länger dauern würde.

[@JamesBradock]

HAHAHAHA....... Ich holr mit alle 3-5 Jahre ein neues Auto! Ja NEU und damit meine ich NEU!!!!!! Und warum??? Weil ich es kann. Auch wenn das "alte" noch keine Probleme macht. Scheißegal NEU ist besser....... Und jetzt ab zu Greta der indoktinierten Scheißgöre! Edit:Und ich scheiße auf Umweltschutz....nur mal so nebenbei.....

[@Turborider]

@@marcokrueger3399 Schwachsinn

[@tobygs95]

Dieser Golf wird noch fahren, wenn die ganzen Schrottkisten von heute von VW schon auseinander fallen.. Sehr gute Entscheidung den Golf zu behalten.. ich würde es nicht anders machen.

[@Drako9874]

Definitiv 😉👍 Dem kann ich nur zustimmen

[@enricodfrom9657]

allein, wenn man sein Auto so lange behält, gewöhnt man sich einerseits an die Vorteile und lernt die Macken des Fahrzeugs kennen und stellt sich darauf ein. Oder kurz gesagt: man weiß, was man hat. In diesem Fall solide Technik.

[@MsGarrysmod]

Schön und gut, dass dieses Auto robust ist, aber ich würde das teil nicht Fahren wollen. Die Entwicklung der Autos ist berechtigt, einmal wegen CO2 Ausstoß und verbrauch. Ich würde es als Oldtimer in die Garage stellen und nur an entsprechenden tagen im Sommer mal fahren. Den neue Autos haben für mich gravierende Vorzüge. Nicht auszudenken wenn jeder mit dieser Vergaser Technik fahren würde, da Gänge der Klimawandel ja noch schneller.

[@franzotto448]

Also Schrottkisten baut VW nun nicht, aber ich kaufe mir trotzdem keinen Volkswagen.

[@soweit4249]

Wenn man den Wagen normal auch im Winter fährt, macht irgendwann einem der Rost ein Ende. Klar, kann man ohne Ende Reparaturbleche einschweißen, aber das steht dann in keinem Verhältnis mehr. Meinen ersten Wagen mit 16 habe ich so aufbereitet, Bodenbleche, Hinterachstraversen, Schweller, Radläufe .... das ganze Programm ! Habe enorm viel dabei gelernt aber am Ende war ich froh, dass ich die Materialkosten wieder reinbekommen habe nachdem ich damit ein Jahr lang rumgefahren bin.

[@marcoberger7751]

Das Geräusch vom Anlasser gehört und schon gewusst, is nen Automatik😉 Einfach unverwechselbar 👌

[@robertnickel509]

Da kann ich mich auch noch gut dran erinnern. So hörte sich jeder Automatik-Golf an. Aber warum eigentlich? Vielleicht kann jemand die Frage beantworten?

[@marcoberger7751]

@@robertnickel509 Starterkranz! Is nur eine Blechscheibe.

[@bobl78]

wenn heute jemand eine Druckdose verbaut / reinkonstruiert die 31 Jahre hält, dann fliegt er in hohem Bogen raus

[@Jetta-Liner]

Stimmt voll,,,hab einen Audi 80,92er Bj,,,viele Erstteile noch!!

[@julianhelms265]

Greenliner ich auch 😊

[@gerrit4280]

So wie die Dose aussah war die aber noch keine 30 Jahre alt würde ich sagen

[@papainpyjama2180]

😂😂😂👍👍👍👍👍

[@Amboss39]

Naja 31 Jahre aber wahrscheinlich erst 12000km aufm tacho

[@jensge7599]

Schon traurig wenn ein Autohersteller, der sich eine Oldtimer-Abteilung leistet, an einem Golf scheitert!

[@TrekZero]

Mit einem Golf 2 musst wahrscheinlich zu Volkswagen Classic :)

[@dannyfar7989]

0:41 "die Dame die dem Wagen gehört" Wenn der Golf ne Reparattur Verlangt muss die Besitzerin die auch leisten (lassen) 'n neues Auto würd da drann nix ändern.

[@D091281]

Ja, VAG eben. Die haben nicht mal mehr Teile für einen gängigen zehn Jahre alten Audi 100.

[@funkeb.1512]

Ja Unfähigkeit besagter Hersteller braucht man ja nicht zu Lernen,die ist einfach da!!!!!!!!!!!!!!!! Wo kein Wille,da auch kein Weg.

[@thomasstein1567]

Ja volkswagen classic die hätten das, nur nicht jede vw werkstatt macht sich dir mühe da zu bestellen und teurer ist es leider auch.

[@markus6508]

Es macht echt Spaß euch zuzusehen! Als Kfz-Mechaniker, der seine Lehre 1989 begonnen und 92 erfolgreich abgeschlossen hat, ist es wunderbar zu sehen das es noch HANDWERKER! wie euch gibt! Sicherlich habe auch ich privat diverse Diagnoseprogramme, denn ohne geht ja heutzutage fast garnichts mehr. Aber oldscool schrauben, Diagnose mit Augen und Ohren statt Computer ist mittlerweile eine echte Königsdiziplin, die leider nicht mehr viele Werkstätten beherrschen! Ich verstehe auch die Werkstatt die gesagt hat neues Auto kaufen. Es gibt kein Ersatzteil mehr klingt besser als: Sorry wir haben Niemanden der sich mit Vergasern auskennt! Traurig! Ist aber leider so! Macht bloß weiter und bildet HANDWERKER! aus!

[@richardstaiger6755]

26:40 "Sodele" ... "das war Schwäbisch" ... würde bei der Sendung mit der Maus als Untertitel angezeit... Das hat mich SEHR gefreut !!! 🙂 Danke !

[@Mario-po9vu]

Den Golf 2 verkaufen, um sich durch einen neuen Wagen zu verbessern? Der war gut!!! Die 2er waren die besten Autos, die vom VAG Band liefen.....was besseres kann da nicht kommen;)

[@derhauser]

Das ist der Grund warum ich auch einen fahre, gleicher Motor, aber mit Automatik, 272Tkm, läuft top

[@Kickit2000]

Naja, wenn man selber nicht schrauben kann wohl die bessere Wahl. 280€ plus Einbau fürs Teil, neuer Endtopf mit einbau... Mal den Wert des Golf schnell verdreifacht und dabei wirds nicht bleiben

[@thorstenzimmermann4207]

@@derhauser dieser Golf 2 ist auch Automatik. Hört man schon beim Starten

[@zb180]

Der beste Golf der jemals vom Band lief.

[@derhauser]

@@thorstenzimmermann4207 hab ich mittlerweile auch gemerkt, ja ja wenn man erst schreibt und dann kuckt/hört...😁

[@nightflier70]

In so einem Golf II habe ich 1989 meine Führerscheinprüfung gemacht. Jetzt fahre ich Golf III aus Bj. 95 ohne elektronischem Schnickschnack. Super 👍👍 . Gut, das die Frau sich nicht überreden lies ihren Golf zu verschrotten. 😍👍

[@Chris-dp5vq]

Alter Sack

[@berndstielau3675]

Hauptsache kein Golf 3 aus 92. Ich sage nur Kupplung... Gabs auch beim A3

[@freibier]

Haha ja, damals Ende 80er hat wohl jeder seinen Führerschein in einem Golf 2 gemacht :-) Wir hatten sogar einen GTD.

[@berndstielau3675]

@@freibier ja wir auch. Aber mein erstes Auto war ein Fiat Ritmo in enzianblau ;) mit Augenbrauen aus Rost

[@freibier]

@@berndstielau3675 Fiesta 1.6D hier als erstes Auto, und damit zu viert nach Schottland in 1990 und zu fünft zurück :-) Mann, das war ein super Auto, simpel und keinerlei Probleme.

[@Official_SeknO01]

Wirklich sehr spannend und aufregend gewesen diese Folge zu schauen. Sehr interessant gerade an so einem alten Fahrzeug. Gerne mehr davon.

[@Megahoschi]

Schätze bei dem Golf verkokt das AGR Ventil eher nicht :)

[@segoiii]

AGR Ventil ? Der kennt nur eine Richtung fürs Abgas und die geht Richtung Auspuff XD

[@michis6700]

Richtig die "können" das nicht mehr Reparieren der Diagnosestecker Fehlt xd

[@sirmohralot6613]

Das ist glaube ich ein Problem der Vertrags Werkstätten da wird nicht mehr nachgedacht was für den Kunden am günstigsten ist sondern was für die Hersteller am meisten Profit bringt. Ich denke das es für einen Mechaniker eine wahre Freude ist mal wieder Platz zum schrauben zu haben. Macht weiter so.

[@Smileyflyer]

Hab nen 89er Passat!! das macht so Spass an dem Ding rumzupfrimeln!!

[@querys2k]

Sehr schöne Arbeit am Golf 2 Vergaser! Ich fahre selbst so ein Modell! Ein kleiner Fehler ist mit noch aufgefallen. Die zwei U-Schläuche am Luftfilterkasten (Doppeltemperaturregler) sind vertauscht. Dadurch wird die Warmluftklappe im Ansaugtrichter nicht richtig umgeschaltet. Außerdem würde es sich anbieten den Luftschlauch zum Kotflügel zu ersetzen (kostet ca 70 Euro bei VW Classic-Parts).

[@elofos0815]

da sieht man wer schon Stunden mit seinem auto verbracht hat. Mehr als meinen Fahrersitz hab ich noch nicht gesehen

[@zturbo]

Die Scheibe die unter die KW Schraube kommt ist eine sogenannte Friction Enhancing Shim, also eine Scheibe die den Reibwert zwischen den Bauteilen erhöht. Diese Scheibe ist mit Diamantpartikeln beschichtet und sorgt damit für eine Mikroverzahnung der Bauteile zueinander und verhindert ein Verdrehen und/oder Losvibrieren der 2 Bauteile zueinander. Sehr gängig auch im Tuningbereich wo hohe Drehzahlen und/oder hohe Drehmomente gefahren werden.

[@l.wr.1029]

Danke für die Info. Habe mich tatsächlich gefragt, wofür die wohl gut ist.

[@markusgurki690]

Super danke für deinen Beitrag :) Aber wieso ist diese erst nach der Demontage notwendig und nicht schon ab Werk? :D

[@jostberger7398]

Sowas gab es schon vor 30 Jahren am Audi 5 Zylinder

[@markusgurki690]

@@jostberger7398 im gleichen Zusammenhang wie bei ford ?

[@5co756]

@@markusgurki690 womöglich haben die erst später bemerkt , dass die schraube locker werden kann . deswegen die scheibe , thema das produkt reift beim kunden .

[@mikelsh9827]

Klasse Job gemacht. Die Dame wird sich freuen ihr altes Schätzchen behalten zu können und die VW-Werkstatt sollte sich schämen !!!

[@D091281]

Die VW-"Werkstatt" ist nicht mal in der Lage, in ihr Lager zu greifen und da ein Neuteil zu holen. Für sowas sollte sie sich schämen! Ich glaube nicht, dass sie dafür extra die Halle verlassen müssten.

[@z.m.5612]

Für was sollte sich bitte die VAG schämen? Dafür dass sie für einen 08/15 Golf 2 keine Teile mehr hat? Dafür dass sie keine Nachbauteile verwendet? Manche Leute sollten sich über den Unsinn den sie von sich geben schämen!

[@D091281]

@@z.m.5612 >>Dafür dass sie für einen 08/15 Golf 2 keine Teile mehr hat?

[@michaelguttmann10]

Ein VW Mechaniker : ich konnte ihre bremse nicht reparieren also hab Ich ihre Hupe lauter gemacht. Weil er ohne tester nix kan

[@toycarcrush]

@@D091281 Das Problem ist ( und das haben mir schon viele Bekannte bestätigt die in Vertragswerkstätten arbeiten ) das sie gesetzlich verpflichtet sind Ersatzteile maximal 20 bis 30 Jahre zu lagern! Allein der logistische Aufwand ist imens! Also bitte nicht immer auf die Werkstatt draufhauen! Viele können es aus Platzgründen schon nicht! Und ich rede nicht von irgendwelchen kleinen Schrauben oder so eine Unterdruckdose!!!! ;-)

[@poundpro]

Habe selber einen Golf 2 PN und Bin seeeehr glücklich! 6 Jahre und 120.000km mit Kaufpreis bis jetzt 4500€ ausgegeben. Mit neuer Bremsanlage, Aufhängung und Federung, Vergaser, Auspuff, Reifen und Felgen, Kupplung und diversen kleinen Sachen. Das Ding ist bei guter Wartung nicht kaputt zu bekommen. Flüssigkeiten immer schön früh wechseln und nicht stark Treten und der schafft die Million bis er 50 ist.

[@bubu02]

Mein Opa hatte bis vor kurzem noch einen 2er Golf. Der wurde Hauptsächlich genutzt damit sie in die Weinberge konnten um Landwirtschaft zu betreiben. Der war ultimativ runtergerockt. Über 25 Jahre Feldwege über Stock und Stein ist das Ding gefahren. Aber er war unzerstörbar.

[@classick2165]

Golf 2 und die 827er Motorbaureihe waren das beste was VW je gebaut hat. Heute halten die Kisten keine 30 Jahre mehr, garantiert!

[@pascal2085]

Ich bin mir sicher dass viele Golf II durch Verrostung und sonstigen Verschleiß Schrott sind. Verzerrte Wahrnehmung nennt sich das. Du siehst heute nur noch die Golf II die gut gepflegt worden, daher heute noch funktionieren und nur Verschleiß durch den Zahn der Zeit. Sind wahrscheinlich noch nicht mal 1 Promille aller in Deutschland zugelassener Golf II die du heute noch sehen kannst. Heute siehst du natürlich auch nur die Problemkarren bei den Autodocs, die wahrscheinlich einfach durch schlechte Pflege zustande kommen. (Z.b. der nicht eingehaltene Ölwechselintervall beim EcoBoost) oder viele kalte Kurzstrecken zum Brötchen holen. Der Passat mit dem krummen Ventildeckel aus dem vorletzten Video hätte der Logik einiger Kommentarschreiber nach bei der Laufleistung wohl schon 10 neue Ventildeckel benötigt.

[@classick2165]

@@pascal2085 Ja, sicherlich sind die meisten 2er bereits gestorben, wären dann auch fast alle 30 Jahre alt. Darüber hinaus ist ein Auto für viele nur ein Verschleißgegenstand der nicht ausreichend gepflegt wird, richtig. Aber genau hier sieht man dass der Golf 2 eine andere Qualität hat wie z.B damalige Kadett etc. Denn selbst wenn der 2er kaum gewartet wurde sieht man solche Exemplare noch rollen, im Gegensatz zu anderen Modellen dann aber mit verhältnismäßig geringem Rost etc. Alleine die Hohlraumkonservierung ist beim 2er fast schon übertreiben ausgelegt, weil man vom 1er Golf gelernt hatte. Ich habe derzeit wieder einen 2er Golf und da läuft heute bei großer Hitze noch das Wachs raus! Andere Modelle rosteten um längen schneller und dass hat erst mal überhaupt nix mit Pflege zu tun. Wenn man sich das Strassenbild mal genau ansieht, stellt man schnell fest welche Autos damals sehr gut gebaut wurden. Der 190er Benz z.B ist hier ebenfalls zu nennen. Die sieht man auch noch fast täglich, trotz hohem alter und Laufleistung. Die Motoren waren sehr gut konzipiert und noch nicht auf´s frühzeitig kontrollierte sterben ausgelegt, dies sogar wenn Tubotechnik verbaut wurde. Genau das ist der Grund weshalb ich der Meinung bin, dass heutige Autos in 30 Jahren nicht mehr in einem solchen Umfang wie heutige Oldtimer im Straßenbild zu finden sein werden.

[@macdaniel6029]

@@classick2165 Absolut richtig. Die Konservierung war damals die beste die es je in einem Auto gegeben hat und ist auch für heutige Verhältnisse noch sehr sehr gut. Jede Wette das die modernen teilverzinkten Karren eher das Rosten anfangen. Es geht nichts über Hohlraumkonservierung. Die sollte man beim Golf 2 aber jetzt auch langsam erneuern, nach 30 Jahren ist die Garantie dafür leider abgelaufen ;)

[@MrMP-en7vf]

@@classick2165 in 30 jahren darfste in der gesammten eu keinen verbrenner mehr als privatperson bewegen...sondern nur noch in den garten stellen mit dem nachweis, dass keine betriebsflüssigkeiten mehr drin sind.

[@classick2165]

Könnte was wahres dran sein. Aber darum geht´s ja auch nicht.

[@matthiass2548]

Wie aus der 4-Punkt Dose eine 3-Punkt Dose wird und wieder zurück. :) Hat aber trotzdem Spaß gemacht dabei zu zu sehen und Holger war heute auch nicht so überdreht wie sonst.

[@JLSonnic]

Wieder sehr interessant wie Holger die ganze Materie erklärt danke dafür. :) und es freut mich sehr,zu sehen wie so ein altes Schätzchen gerettet wird.

[@mady383]

Die Dose war kaputt.Die war wohl der Grund für den erhöhten Leerlauf. Aber sie kann nicht der Grund sein für das Nachdieseln. Ein Diesel läuft so lange wie er Kraftstoff bekommt. Aber ein Benziner zieht so lange Kraftstoff, bis die Zündung abgeschaltet wird.Darum kann nur da die Ursache für das Dieseln beim Benziner sein. Ich tippe auf verkokten Motor.(31 Jahre Kurzstrecke ,Automatik und das Gaspedal wurde wohl nie bis ganz unten gedrückt) Dadurch eventuel zu hohe Verdichtung.Kompressionsprüfung (zu hoch) und Endoskop würden da Klarheit schaffen und nicht viel kosten. Die Verkokung kann auch an manchen Stellen anfangen zu glühen.Und genau daran endzündet sich das angesaugte Gemisch.Was ja durch die defekte Dose noch reichlich zur Verfügung stand. Dann fiel mir noch dieses Ansauggeräusch auf....die Karre zieht doch irgendwo falsch Luft.Und zwar heftig.Kann auch zur Verkokung beitragen.Da irgendwas falsch angesteuert wird. Der Auspuff muss neu und der Anlasser hört sich auch nicht mehr gesund an. Dieser Wagen ist ein perfektes Teil für einen leidenschaftlichen Oldtimerschrauber.....aber für ein altes Omachen kann er zum Groschengrab werden. Den Aspekt sollte man nicht vergessen, wenn man über die VW.Werkstatt urteilt. Und die Dose hätte ich nicht mit der Flex geöffnet...egal wie lange es gedauert hätte.Man weiss nie, ob man was neues kriegt.... Wenn ich mich an die Vergaser der 80er Jahre erinnere denke ich immer, wie toll das doch mit der modernen Elektronik ist.So einfach, billig und präzise. Aber erkläre das mal jemanden, der die alte Technik nicht kennt, sie aber viel besser als den modernen Schrott findet.

[@manfredschmitt8685]

Ja und die Ventischaftdichtungen lassen gern mal Öl durch was zu Ölkohle führen kann. Habe ich selbst viele gewechselt was immer eine schöne Arbeit war. Was ohne Zylinderkopf Demontage ging, ach waren das noch schöne Arbeiten....

[@hsrghlufgahrjahro]

Ich hab auch schon öfters gedacht, ich hätte meinen (erstes Auto) Golf II 1.6 von 1990 behalten sollen..

[@D091281]

Warum haste nicht?

[@hsrghlufgahrjahro]

@@D091281 Golf IV mit Automatik und allem Komfort war halt verlockend..

[@make8557]

Hatte auch nen roten 2er Bj.7.87 neue Modellreihe nach den Sommerferien ohne Dreiecksfenster... 1.3 er Hydrostössel mit 2E3 Vergaser....Hätte... Hätte... hätte....

[@marvinkopke6819]

Golf 3 1.8 90ps abs.. 🤦‍♂️😭

[@Jonathan-vm9rb]

Hab mir jz meinen ersten Golf 2 gekauft. 84er gti 8v ohne kat💪🏼

[@MrOliverey]

Jo das ist endlich mal Schrauberei ... so wie es das Kenne .. Gute Alte Zeit

[@z.m.5612]

Wo soll hier der Unterschied zu einem schrauben auf neuen Motor liegen??? Deine Betonung liegt doch beim "schrauben" oder sehe ich das falsch?! PS.: Außer dass die neuen keinen Vergaser mehr haben!

[@c64doc]

@@z.m.5612 Doch, im Classic-Programm gibt es die Teile noch neu bei VW.

[@z.m.5612]

@@c64doc Es gibt kein Programm welches "Classic Programm" heißt!!! Das VAG Ersatzteilprogramm heißt ETKA und beinhaltet alles was VAG auf Lager hat, unabhängig vom Baujahr. Es werden auch Sachen angezeigt die es nicht mehr gibt! Interessant zu sehen welchen Unsinn die Leute von sich geben.

[@Redbuild_]

Z. M. Nein! Es gibt bei z. B. Partslink24 VW Classic. Unteranderem auch Porsche Classic.

[@z.m.5612]

@@Redbuild_ Aber das hat nichts mit der VAG zu tun außer das es Teile dafür sind! Ein VAG Vertragspartner darf nur Original-Ersatzteile verwenden.

[@stephandieckmann8283]

„Bis die Dose voll Unterdruck ist“ 😂 ich finde genau das richtig sympathisch bei Dir! Hat doch jeder Schrauber sofort verstanden.

[@erho758]

Es ist einfach wunderbar wie Alles erklärt wird, so etwas gibt es fast nicht mehr. Grüße aus Oberösterreich.

[@whitehawk7095]

Mittlerweile wirklich schwer, eine ordentliche Werkstatt zu finden die noch Ahnung vom Reparieren hat und nicht nur Teile tauscht! Daumen hoch für euch Jungs!

[@karlnapp7564]

Kein OBD = Keine Ahnung.

[@pascal2085]

@YouBocaj67Tube Es ist teuer Mitarbeiter zu schulen. Ich kann die Werkstätten verstehen, dass sie an einer 30 Jahre alten Technik nicht rumschrauben wollen, da das Risiko kein Geld damit zu machen zu groß ist. Irgendwann wird auch der alte Schlag wie Holger, Werner und Jürgen in den Ruhestand gehen. Dann sieht es selbst in den freien Werkstätten schlecht aus, die haben zwar in der Berufsschule davon gehört, aber noch nie selber einen Vergaser gesehen.

[@Albrecht8000]

@ Karl Napp So ist es! Es bekommt keiner mehr das reparieren gelernt, nur noch umherklimpern auf dem Bildschirm.

[@todd3570]

@YouBocaj67Tube Sry aber hier nur einen Konzern zu bemängeln ist nicht ganz fair. Mein Nachbar war mit seinem W124 Cabrio bei MB und wollte eigentlich nur Ersatzteile abholen und der Wagen sprang nicht wieder an. Da gab es nicht EINEN! Mechaniker der helfen konnte. Aussage: "Das Fahrzeug ist zu alt , da können wir leider nichts mehr tun". Ende vom Lied war das der ADAC den Benz zum Nachbarn nach Hause gezogen hat. Später stellt sich durch durchmessen der Zündleitungen heraus das das Startsteuergerät defekt war. Hat 15min gedauert. Und sowas nennt sich Werkstatt....

[@z.m.5612]

@@todd3570 Diese Geschichte hört sich schon sehr utopisch an! Wenn du dies wirklich glaubst dann bist du sehr naiv. Schönen Gruß von einem ehemaligen Mercedes Techniker der jetzt nicht unbedingt zum alten Gemüse gehört!

[@m.mitnemhdran2553]

@@Albrecht8000 Da scheint ja einer Ahnung zu haben...

[@faithconnors8115]

Die Folge war so spannend das ich mal wieder etwas dazu schreiben kann. Mein Vater fuhr vor einem Jahr auch noch einen Golf II mit Automatik der das selbe Problem Hatte war echt schön mit anzusehen.

[@hoermy911]

Danke das ihr euch solchen Autos annehmt und sie wieder flott macht. Euer Wissen ist unersetzbar. Die Betroffene VW Werkstatt sollte am besten dicht machen mit dieser Einstellung. Was ist mehr Werbung als ein Auto was nach 31 Jahren nur repariert werden muss und auf der Straße bleibt?!

[@andy74683]

Holger und seine flex! Just love!😄

[@baerruftdk]

270 € für die druckdose ist doch geschenkt, wenn man überlegt das VW ihr ein neues Auto verkaufen wollten. Da lohnt jeder Euro Investition.

[@blockbertus]

Die Dame waere eh schoen bloed gewesen, wenn Sie nach der Aussage dann wieder einen VW gekauft haette.

[@Chris-dp5vq]

@@blockbertus so sieht es aus... Jedenfalls wenn er neuer als 2005 ist..

[@elofos0815]

die nimmt den mit ins Grab, oder bis der Tüv sie scheidet. Hatte selbst bis letztes Jahr nen Renault... >20 Jahre alt, leider zuviel Elektronik die man nicht ohne Spezial-Programmiergerät lösen konnte, von der Wegfahrsperre bishin zu hinz und kunz... hab mich entschieden auch wenn ich den erstbesitzer gut kannte... mein auto muss weg. Gut wollte sowieso mal eines mit Anhängerkupplung, Automatik und Klima war auch noch dabei Hier sehe ich es anderst, da lassen sich mit 500-800€ noch Reperaturen machen die werterhaltend oder gar wieder steigend sind. Und ja ich mag Lehrlinge die an Oldtimern schrauben, wie sieht es da bei Holger und Jürgen aus? gibt es da Fachkräfte die das auch hätten lösen können?

[@stefank.9660]

270€? Nö. 72€ trifft es eher.... soo teuer sind die nicht. www.autodoc.de/autoteile/vergaser-einzelteile-13006/mf-pierburg

[@Lazarus284]

Wenn der Wagen von unten genauso gut erhalten ist wie von oben, dann auf jeden Fall! Und Auspuff ist halt Verschleiß, also auch auf jeden Fall lohnenwert das machen zu lassen (Und der Auspuff müsste eh spätestens bei der nächsten HU neu...)

[@MinimalBIH]

Habe noch immer meine ersten Golf MK-II in der Garage stehen. Baujahr 1990. Laufleistung:890.000 km. Bei dem ding würde nie etwas am Motor und Getriebe gemacht außer Wartung. Lange lebe der GOLF

[@Chris-dp5vq]

Was denn für ein Motor...? Diesel

[@MinimalBIH]

@@Chris-dp5vq ja 1,6 diesel

[@agent2817]

Diesel halten ewig kein wunder das unser toller staat die alten robusten teile loswerden will um neuen scheiss zu verkaufen! Fahre auch einen diesel 2er nie probleme einer der besten motoren die es gab! :)

[@stefanl-d6803]

Restlos gefüllt mit ganz viel Unterdruck, der platzt fast... Erinnert mich an Peter Sellers "Raum gefüllt mit keine Leute" Super Humor. DANKE

[@heinzbecker691]

das schlimme an der aussage von der werkstatt ist, das dieser satz auch bei 10 jahre alten autos kommt, gibt auch werkstätten die den spruch bei 6 jahre alten autos bringen. klasse das er weiter fahren kann.

[@zb180]

Ebenso bei hohen Kilometerlaufleistungen, obwohl das Auto und die Technik top sind.

[@SimonBauer7]

...und darum meine lieben freunde sagt der vertragswerkstatt nach so einer aussage lebewohl. ne gute freie werkstatt ist echt was wert. die schrauben dir jede karre wieder zusammen ob 5,10,20 oder 30 jahre alt

[@mickideandalusia3676]

Ich hab den Golf II mit Baujahr 1986 hier bei uns in Andalusien, auch in rot mit Automatikgetriebe, und hab den ganzen komplizierten Regelmechanismus mit Wasserheizung/Bimetal etc. rausgeschmissen und einen Handchoke gebastelt. Funktioniert!!!

[@granfury1238]

Hier würdest du mit deinem selbstgebastelten Choke dann wohl keinen TÜV mehr bekommen xD

[@mickideandalusia3676]

@@granfury1238 Da bin ich sicher. Immerhin läuft seit 2 Jahren kein Wachs mehr aus der Hecklappe. Ich dachte schon, das hört nie auf...xD

[@xxterrallstarxx7214]

Erstmal weggeschmissen als tadeus da reingeschnitten wurde😂😂😂 top

[@norbert9296]

Du bist ein feiner "Kerl" und zeigst Emotion! Und lernen kann man auch noch: Dankeschön👍

[@braunbar8385]

toll, dieses Video zu sehen. Früher werden wohl die Mechaniker über die sch... Kisten gemeckert haben, wenn Reperaturen an standen. Aber wenn sie an modernen Fahrzeugen arbeiten müssten, wo man die Teile teilweise nicht ein mal richtig sehen kann und das halbe Auto zerlegen muß, um ein Brinchen zu wechseln. Ich denke, Holger hat es Spaß gemacht an so einem Auto zu schrauben. Gute Woche für alle.

[@LpUndMehr]

in keiner Werkstatt ist es so wie bei euch ! Nurnoch alles teile tauscher. Ihr reperiert ja noch. FInd ich super ! Ihr seid die besten.

[@X25_Networking]

Ich bin immer wieder erstaunt, wieviel Kompetenz die Autodoktoren besitzen. Bei denen hat man das Gefühl gut aufgehoben zu sein und fair behandelt zu werden. Das können die einige Werkstätten was angucken, vor allem die Vertragshändler!

[@VentoVr61987]

Meiner Meinung nach eines der besten und schönsten Fahrzeuge überhaupt! Mein erstes Auto war ein Golf 2! Keine elektronik die kaputt werden kann und sonst auch nicht viel Spielereien! Mein Vento ist auch 29 Jahre und hab keine Probleme damit! 👌🏼

[@gohofrimay6838]

Geiles Video Holger mal richtig Sachlich ... und trotzdem mit lächeln im Gesicht geguckt ;) einfach nur klasse

[@P.O1]

Ja ist natürlich klar das die alte Technik heutzutage nicht mehr so geschult wird sondern nur noch angerissen wird. Genau wie mit der K-Jetronic war früher schon für viele ein rotes Tuch und heutzutage gibt es da auch nur noch wenige die sich da trauen. Super Klasse den Golf schon 31 Jahre in Besitz und der sieht noch echt klasse aus🤩 tolles Video 💪

[@zb180]

Allein schon beim Begriff K-Jetronic muss ich an Mengenteiler und all den Kram denken 😅🙈 War der Grund warum mein letztes Golf 1 Cabrio ein 2H wurde 😁

[@geetjuhhisdebeste]

Geniale Folge (wieder einmal) - aber extra interessant und spezial mit dem alten Schmuckstueck. Hatte das Wort Nachdieseln mal gehoert, aber wusste nie wirklich, was es damit auf sich hat. DAMALS, als Volkswagen noch Auto's fuer das Volk baute statt als Wegwerfprodukt fuer die Aktionaere heute. :P

[@IchbinGroot]

Der BESTE Golf aller Zeiten! Das IST noch ein echter Volkswagen!.

[@thomasthieltges5016]

Es gibt auch Vergaser mit elektromagnetischem Absperrventil zb. beim Fiesta Mk 1 . Beim ausschalten der Zündung wird der Kraftstoffkanal im Vergaser geschlossen . Nachdieseln bedeutet : Rußablagerungen auf den Kolben , glühen . Dadurch entzündet sich der Kraftstoff auch dann noch , wenn der Zündfunke fehlt . Das Problem ist vor allem bei Kurzstreckenfahrzeugen (mit defekter Kraftstofabschaltung) vorhanden , da diese sich nicht freibrennen

[@CommodoreCaravan1981]

Thomas Thieltges oder wenn durch Verschleiß (Kolbenringe) / spröde Dichtungen (Ventilschaft) Öl verbrannt wird und diese Ölkohleablagerungen dann Glühzündungen bewirken. Wie der seelige Reko meines Vaters, als der Wagen so um 400tKm hatte.

[@b3nJi87]

Schöner Golf. Aber würde mal sagen der Vergaser gehört eigentlich mal in's Ultraschallbad ^^

[@slowoz8444]

Eigentlich gebe ich dir da recht. Aber wer weiß was dann noch alles von dem ganzen Unterdruck gelumpe kaputt geht. Hatte auch mal so einen Golf mit 1,6 l Vergaser da war schon nach 60tkm eine Membrane kaputt. Ich hätte den ganzen Vergaser von seinem Spezialisten überholen lassen. Das war bestimmt der Rentner mit der Gartenlaubenwerkstadt. Den haben sie mal in einer anderen Folge gezeigt.

[@D091281]

Ich hatte mal einen Trabant, Jahrgang 1987 mit dem originalen Vergaser. Vorher schön mit Waschbenzin gebürstet, stolz auf mich gewesen, danach ins klare Waschbenzinbad gegeben und dann sah die Brühe aus wie Dünnpfiff. Aber Hauptsache war, der Trabant lief wieder.

[@thomasthieltges5016]

Dann setzen sich feinste Düsen und Kanäle zu durch aufgelösten Schmutz . Dann müsste man schon alles zerlegen und die Bleistopfen entfernen . Läuft noch gut und nichts dran tingeln ist in dem Fall das beste .

[@toycarcrush]

@@thomasthieltges5016 Aber den Luftschlaub vorne links im Bild zu sehen ( 2:42 ) sollte doch mal neu, oder??? Der sieht so "aufgelöst" aus!

[@dw9453]

@@toycarcrush Genau!!!!

[@limitl3ss660]

Daran sieht man mal wieder wie WICHTIG solche Orte sind und solche Menschen die sich noch mit alter Technik auskennen! geil

[@BiesenbachKlein]

Sehr SPANNEND. Mit super-klaren Videoaufnahmen. Danke.

[@valco5734]

Suuuuuuuper Video mit dem Golf ! 🥰 Danke Holger!!

[@zb180]

Interessant ist das VW die 1,3 und 1,8 Benziner auf Einspritzung umstellte während der 1,6 Benziner (MKB PN) bis zum Produktionsende mit 2EE Vergaser vom Band lief. Beim dem Golf hier handelt es sich um einen Nullaustatter mit Automatik. Sieht man am Kombinationsinstrument ohne Tageskilometerzähler und Uhr. Die Motoren von damals vor allem die 1,6er und 1,8er laufen i.d.R. locker 300-400TKM bei normaler Pflege. Gibt auch viele die mit den Motoren noch deutlich höhere Kilometerstände erreicht haben.

[@stofferl0078]

In so einem roten Golf II habe ich Autofahren gelernt und meine Fahrprüfung gehabt. :-)

[@berndstielau3675]

Bei mir wars ein GTD. Aber sonst wars gleich. Golf 2 in rot. Mittlerweile hat die FS X3 und sowas in weiß

[@derd8280]

Hallo ihr Lieben! Ich freue mich über jedes Video von euch! Ihr mach das so klasse!!! Und der Golf II war und ist ein Klassiker. Beste Grüße aus Berlin!

[@m.mitnemhdran2553]

Ich möchte mal wissen welcher VW-Servicepartner das war. Solche Vollpfosten... Ich habe selber 2011-2015 bei VW gelernt und wir haben uns gefreut solche Schätze zu reparieren. Da wurde nicht gesagt "Geht nicht, kaufen Sie was neues". Unglaublich...

[@finaldragon5976]

ich liebe alte autos die sind nicht so überladen mit zuviel schnick schnack

[@m.mitnemhdran2553]

@@finaldragon5976 Hat alles seine Vor- und Nachteile. Alte Autos sind einfacher, haben nen besonderen Charakter und machen Spaß. Leider sind sie auch unsicherer... Sieht man an einigen Unfällen die sich diesen Sommer schon ereignet haben. Oldtimerfahrer haben da kaum eine Chance. Leider

[@finaldragon5976]

@@m.mitnemhdran2553 mein vater fuhr ford fiaster mit einer 1,6 liter maschnie genau daten habe leider nicht mehr . alles was auto an krankheit bekam hat selbst in stand gesetzt. ich weiß was du mit unfällen meist . ich habe ansicht das auch auto seele hat .

[@oldtimer-teile.online]

@@m.mitnemhdran2553 ich fahre schon immer Fahrzeuge die 30 Jahre alt sind oder älter, ohne ABS oder anderen Elektronischen Helfern. Und meine Meinung ist überhaupt nicht, dass der elektronische Mist es sicherer macht, da die Leute denken, dadurch, dass die Helfer haben können sie fahren wie sie wollen und am Ende sieht dann doch die Physik und die Leute kleben am Baum oder sonst wo. 😒 Ich bin immer noch der Meinung, dass es am sichersten ist wenn man verantwortungsbewusst fährt und mit Köpfchen.

[@m.mitnemhdran2553]

@@oldtimer-teile.online Das alles bringt dir nichts wenn andere unvorsichtig sind. Und wenn es dann zum Unfall kommt, zählen steife Karosserien und Knautschzonen. Dass alte Autos leider unsicherer sind ist keine Meinung sondern Fakt und Stand der Technik.

[@imthelastman]

Guten Morgen :) so fängt der Tag gut an. Wünsche euch allen eine gute Woche ✌️😉👍👍

[@sandorfulop7767]

Dankeschön für Unterricht, sehr gefallen!

[@lunas.2524]

Hallo Holger, super Herangehensweise und Instandsetzung, das macht den Profi aus! Respekt und LG aus dem Norden!

[@essiturbo]

Die Membran war vermutlich nur ausgeleiert und sozusagen gestreckt und hat nur so lang den Stößel gezogen bis sie am Gehäuse anliegt.

[@tierfuehrer2]

@Kowalski Doch, ich finde das erklärt es ganz gut. Stell´Dir vor, die Membran ist nicht mehr formstabil, sondern dehnt sich wie ein Luftballon, bis das ganze Volumen in der Dose ausgefüllt ist.

[@felipeschaerer7951]

tierfuehrer2 da lob ich mir die elektrische systeme🙊🙈😄

[@felipeschaerer7951]

das einzige was geschehen kann ist dass sich der herr faul beklackt warum er es nicjt machen und zeigen durfte😄

[@michaelfranz9139]

@Kowalski Wenn ich es noch richtig im Kopf habe wurden diese Punkte (Verstellwege) mit den 13 Schrauben hinten an der Dose eingestellt.Die erhöhte Drehzahl war eigentlich immer das Dehnstoffelement in der Mitte mit den beiden Wasserschläuchen.Das konnte man auch mit verstellen der Verbindungswelle zur Drosselklappe mit der Imbusschraube außer Funktion... setzen.Dieser Fehler war früher absoluter Standard.

[@berndp3426]

Diese Gummis lutschen aus. Und das sah in dem Video auch so aus. Die Rückstellung in die Normallage an sich erledigt diese Feder die da drin ist. Das Ausrücken nach vorne (Schubabschaltung/Drosselklappe ganz verschliessen) macht ein zusätzlicher Unterdruck, der sich aber nach einiger Zeit wieder abbaut, dann liegt die Feder wieder auf, Drosselklappe steht dann in ihrer "Startposition", d.h. leicht offen. Das Einziehen - normale Leerlaufposition, da liegt dann die rautenförmige Metallzunge wieder am Stössel an wenn sie aus der thermisch gesteuerten Warmlaufphase - Dehnstoffelement - zurückkommt langsam - und dann auch der notwendige Hub weiter rein je nach Last bis zum Vollastbetrieb) passiert gegen den Federdruck mit Unterdruck von der anderen Seite, den steuert der Unterdruck im Luftansaugsystem. Entsprechend kann die Drosselklappe noch weiter - bis zur Senkrechten - geöffnet werden.

[@vwt4bulli414]

Gerne mehr von den alten Kisten 👍🏻👍🏻👍🏻

[@brettershoalar9001]

Bei den Vergaser und K-Jetronic Varianten ist es wichtig die Unterdruckschläuche nach so vielen Jahren zu ersetzen. Die 3- oder 4-Punkt Dosen sind ausgewählt worden je nach dem ob das Auto ein Schaltgetriebe hat oder ein Automatik-Getriebe. Die 2E2 Vergaser, wie im Video, laufen wirklich geil. Der 1.8er mit 90 PS geht verdammt gut und das, bevor die KE-Jetronik mit 95PS kam. Wichtig ist es ebenfalls den Vergaser-Zwischenflansch auszutauschen. Er wird irgendwann porös und kann Nebenluft ziehen. Es freut mich sehr, dass ihr hier den Zuschauern zeigt, wie es früher konstruiert wurde und funktioniert hat.

[@dietertaube8682]

Das war mal wieder eine SUPER Folge.....nachdem die letzten sich irgendwie immer wiederholt haben, von der Thematiken her.....weiter so!

[@c2ashman]

Großartige Folge. Daumen hoch.

[@TheRittmaster]

Der 2er Golf klingt besser als alle 1,0er 2019 Krücken......

[@robertnickel509]

Kaputter Endschalldämpfer klingt meist schön dumpf ;) , wahrscheinlich auch beim Dreizylinder.

[@eDriver]

@@robertnickel509 Gar keine Zylinder und ohne Schalldämpfer klingt es noch besser. Vor allem schlafen die Anwohner der Hauptstraßen nachts besser.

[@dom3827]

@@eDriver ne glaub ich nicht. Viele Leute brauchen Umgebungsgeräusche um überhaupt schlafen zu können. Und wer an soner Hauptstraße wohnt hat es sich ja schließlich selbst ausgesucht.

[@eDriver]

@@dom3827 Na glauben heißt eben nicht Wissen. Wer reich ist und an einer Hauptstraße wohnt hast es sich sicherlich selbst ausgesucht. Alle anderen müssen da wohnen wo sie es sich leisten können. Das suchen sich die wenigsten aus. Meine Großeltern haben neben einer kleinen Verbindungstrasse ein Haus gebaut, auf der jede Stunde mal einer vorbei kam. Heute ist diese Straße eine 4-Spurige Bundesstraße ohne Geschwindigkeitsbegrenzung. Haben sie sich das ausgesucht? Ein Haus nennt man eine Immobilie, weil sie eben mobil ist. Man kann es nicht bewegen. Die Geschwindigkeit ist nicht das Problem, ein Tesla Mit 250 km/h macht relativ wenig Lärm, aber die lauten Verbrennungsmotoren mit den getunten Abgasanlagen, die mit 100 km/h vorbei fahren, die sind das Problem.

[@sucher2604]

@@eDriver Netter Trollversuch xD

[@danielschneider5814]

Da hättet ihr mal den "alten Pierburg-Spezialisten", den Herrn R. aus W., zeigen sollen. Vor allem das "Philosophieren" mit ihm - unglaublich, wie viel Plan der Mann von der Sache hat, und wie gut und gerne er sein Wissen weiter vermittelt. 👌

[@mirkos5310]

Ihr seit einfach die Besten u Coolsten. Schade das Eure Werkstätten so weit entfernt für mich sind. Viel Erfolg u bitte weiter so!!

[@AlexGrefer]

Interessante Sendung... vergasertechnik! Klasse. Gruß aus dem Revier.

[@DerChecker995]

Sehr gutes Video, super toll. Die Einspielung mit Taddäus war genial 😂😂

[@petercoosen7713]

Die Autodoktoren!!!! Mensch, das war grossartig. Habe schon vielen video gesehen, und einiges gelernt. Dieses mal hatte ich wirklich ein Aha erlebnis! Grussen aus Holland.

[@rainerwucher6422]

Der Mann hat rrriiichtig Ahnung! Wenn doch mal alle so wären! Größten Respekt, Holger!

[@tommycool6639]

Öfter solche Autos (80ger -90ger ) als den Neuen scheiß Autos ! super weiter so

[@NATOLLorg]

Ja ist mal was anderes als die ständig verkokten, modernen Diesel und gedehnten Steuerketten. Aber alte Autos kommen halt selten rein, weil zu oft vor einer Reparatur heißt "Lohnt nicht mehr"

[@Niva-Schrauber]

Ist beim "nachdiesel" nicht weniger das Problem das es noch Gemisch ansaugt, sondern mehr das es sich noch irgendwo entzünden kann. Bei Zündschlüssel aus sollte ja auch die Zündspule abschaltet sein. Also entzündet sich das Gemisch an irgendwelchen noch glühenden Ablagerungen oder Kanten im Brennraum. Diese "Überhitzung" wird aber vermutlich durch den nicht korrekt arbeitenden Vergaser zustande kommen.

[@sebastianro1685]

Zündspule beim Diesel?

[@andrekuhnel6832]

Ihr seid einfach die besten!!! Ich liebe eure Videos ❤❤❤❤

[@djaliasheini]

Bistn Super Typ ! Einer der wenigen die wissen was sie machen 👍🏻👍🏻👍🏻

[@jensschmidt8623]

Schön, dass da noch jemand ran geht.👏🏻 Genau richtig.👍🏻 Geiles Video. 😘 Wie auch die Kritik an den neuen Fahrzeugen laut wird. Find ich sehr gut. Das, was bei anderen Werkstätten abläuft, hat auch nichts mehr mit dem KFZ-Mechaniker zu tun. Is noch richtig Handarbeit mit Köpfchen.🤩

[@Andreas1203]

Wieder mal ein sehr schönes Beispiel, was "Volkswagen" von seinem historischen Kulturgut hält, nämlich gar nichts, werf weg, kauf neu, egal ob man das Auto 31 Jahre gehegt und gepflegt hat. Dieses schöne Beispiel habe ich auch hier schon öfter bei VW gesehen, Null Interesse oder Unfähigkeit?! Zum Ecoboost, mit dieser Komplexilität der Technik. Auch das ist alles gewollt, da sich kleinere Werkstätten nicht diese ganzen Spezialwerkzeuge kaufen können, also MUSS der Fahrzeugbesitzer meist auf Vertragswerkstätten zurückgreifen. Das hat alles System!

[@Scaevus84]

Absolut korrekt. Manchmal kommt es mir so vor, als ob diese Fehlerquellen vom Hersteller ganz bewusst geschaffen werden - also eine Art 'geplante Obsoleszenz'.

[@LashlayDS9]

Deswegen tun sich unsere Deutschen Autobauer auch so schwer mit dem E-Auto. Zu wenig Teile..Könnte ja jeder was dran austauschen wenns nötig wäre. Vor allem viel zu wenig bewegliche Teile wo man Ausfälle noch einfach begründen oder planen könnte.. Für die ist der Hybrid ein Traum, ein noch komplexeres und dichter gebautes System. Oder die Brennstoffzellen Technik, extrem wartungsintensiv damit es einigermaßen dicht bleibt. Ein reines E-Auto generiert nicht genug zusätzliche aftersale Einnahmen.. Aber auch dafür werden die eine Lösung finden...Ich tippe auf Abos und Micro Transaktionen im Infotainment System...Oder einmaliges freischalten der Schnelllade-Funtkion für nen 10er von der zu hinterlegenden Kreditkarte...

[@Wilson84KS]

Das Produkt eines multinationalen Konzerns ist Kulturgut? Wow, du bist ja der perfekte Konsument. Beschäftige dich mal mit der EcoBoost-Technologie, Fortschritt hat es halt so ansich, dass Methoden und Werkzeuge geändert werden müssen, nur weil der Alki hier nicht darauf klar kommt, dass er den Motor nicht mit Steinwerkzeugen reparieren kann, wie seine geliebten Hitlerwagen, bedeutet es nicht, dass er recht hat.

[@nile.t3446]

Naja immerhin haben sie eine eigene Volkswagen Classic Parts - Website und nen Laden soweit ich weiß.

[@Baldur1975]

@@LashlayDS9 So siehts aus. Ist schon erheiternd zu sehen wie sie schmollend ihre unausgereifte Brennstoffzellentechnik unterjubeln wollen. So richtig mit Fake Werbung und allem drum und dran. Und wie sie dann immer gegen Tesla schiessen XD Wie ein panischer Hühnerhaufen. Herrlich.

[@Observerl]

Erst mal super das ihr euch des Falles angenommen habt, ich kenne "Werkstätten" die ziehen bei so alten Autos die Augenbrauen hoch und sagen, da kann man nichts mehr machen, "lohnt" sich nicht. Weil sie in Wirklichkeit einfach keine Ahnung mehr haben wie diese Autos funktionieren und so etwas wie *wirklich* reparieren auch nicht mehr können. Tauschen ist *nicht* reparieren. Jetzt aber zum Negativen. die Unterdruckdose/Vierpunktdose hätte man noch besser auf Dichtigkeit prüfen können um einen Defekt/Fehler zu finden. Seifenwasser! In das keine Loch auf der Seite wo der Stemple ein und ausfährt und auf den umgebördelten Rand der hier aufgeflext wurde. Beim öffnen war deutlich zu sehen das die Membrane sich an einer Stelle von der roten Auflagefläche teilweise runtergezogen hatte, das war der ganze Fehler. Bei Ersatzteilkosten von hier gennant 270,-€ hätte es sich alle male gelohnt den umgebördelten Rand mit einem Schraubenzieher zu öffnen und sich die Membrane anzusehen, mit der Möglichkeit die Membrane notfalls zu reparieren, was hier gar nicht nötig war ( Fahrradschlauch ) und den Rand wieder zu verschliessen mittels Silicon und kleinem Hammer. Den Auspuffendtopf könnte man ebenfalls mit einem angefertigtem Formblech zuschweissen. Ich persönlich denke das die Kosten für neue Dose und Endtopf eine "wirkliche" Reperatur der Teile deutlich übersteigen, ( oftmals, auch hier wird Reparieren mit Tauschen verwechselt ;) ) und die Dame das Fahrzeug wohl nicht mehr so lange fahren wird wie die neue Dose und der Endtopf halten werden. Ja das waren noch Autos. Vielen dank fürs Zeigen.

[@dfolt]

Tolle Erklärung zum Pierburg-Vergaser! Habe auch einen 1988er Golf 2 mit 51 kW aus Erstbesitz geerbt. 75.000 km, immer bei VW gewartet, immer in der Garage. Vergaser funktioniert einwandfrei. Den behalte ich als Viertwagen. Übrigens: "feature" = Merkmal oder Ausstattungsmerkmal. Deutsch ist eine exaktere Sprache als Englisch.

[@himmelbett7615]

„Wo habe ich den die Alte hingeschmissen“.Ah die liegt da hinten im Eck.😂🤣😂 P.S. Spaß beiseite.Wirklich wieder ein super Video.👍👍👍

[@g.o.765]

Es ist beschämend für VW ,das die sowas nicht reparieren können.Aber wie hat Herr Faul mal gesagt : Die Kfz - Mechaniker nennen sich heute staatlich geprüfte Teiletauscher .

[@elofos0815]

eher "nicht wollen"

[@weedn88]

Der geschulte Kfz Mechatroniker wird auch Ihre Einspritzanlage Reparieren wenn diese defekt ist. Die Kfzler sind ausgebeutete arme Schweine.

[@harrylorenz3179]

Ihr seit die besten, man kann viel von euch lernen.

Ganz tolles Video Danke dafür ,sollten öfters alte Modelle zu euch kommen 😉😁

[@jorgfurst9818]

Schon merkwürdig. Von den älteren Mitarbeitern ( ü 50 ) verlangt man moderne Fahrzeuge reparieren zu können, von den jüngeren aber nicht, ältere Fahrzeuge zu reparieren ?

[@vindicator05]

Das taugt in keiner Weise, um wieder dieses wehleidige Liedchen von den armen Älteren zu singen, sondern entspricht üblicher marktwirtschaftlicher Praxis.

[@mady383]

Hat man den Gesellenbrief, fängt man an zu lernen.Die älteren haben also einen Vorsprung von so 40-50 Jahren.

[@jorgfurst9818]

Also rein marktwirtschaftlichen Prinzipien zufolge, hätte die ältere Dame sich ein neues Auto kaufen müssen. Und wenn das gängige Praxis sein sollte, dann gute Nacht.

[@sleep0190]

@@jorgfurst9818 Keine Ausbildung und keine Lehrgänge können ersetzen, was Erfahrung im Handwerk bringt. Die Gesellen und Meister, die das schon 30 Jahre machen, denen macht man nichts vor. Mal abgesehen davon, dass mit hoher Wahrscheinlichkeit selten solche älteren Fahrzeuge in die Werkstatt kommen. Also wie sollten "junge" Kollegen das dann auf Anhieb wissen? Man hat erst ausgelernt, wenn alle Finger gleich Lang sind. So der Spruch von meinem Altgesellen damals...

[@jorgfurst9818]

@@sleep0190 ich könnte dir Storys erzählen .. Aber lassen wir das. Ist zuviel zum schreiben.

[@wartberg111]

Klasse Video! Ich hatte den gleichen Motor in meinem Audi 80

[@M4K1M4K1]

Wieder mal ein super spannendes Video mit einer tollen Geschichte.

[@rinox1rs]

Da war VW noch und wieder gut. Ich hatte einen Baujahr 1984 Kennbuchstabe EZ, 1,6 75 PS 587500 km gefahren ohne nennenweerte Probleme. Einzige Reparatur am Motor: Ventilschaftdichtungen bei 420.000 km, die kosteten ein paar Cent. Zuverlässigste Auto, welches ich je hatte. Kann nur jedem empfehlen, wer noch so einen Golf II hat, pflegen und behalten.