Bremsscheibe komplett kaputt - Wie kann SOWAS passieren? | Dieselskandal: Die Docs in Rage

Ein Peugeot 2008 BlueHDi (2016, 81.000 KM, 1.6L, 88 KW) ist zur Inspektion in Holgers Werkstatt. Doch dabei fallen den beiden tiefe Riefen in der Bremsscheibe auf. Wie können so tiefe Rillen entstehen? Der Blick auf die Bremsbeläge gibt einen Hinweis.
Wisst ihr die Antwort? Schreibt sie uns in die Kommentare!
Außerdem: Ein VW Passat (Baujahr 2000) mit defekter Zentralverriegelung - der Grund ist kurios...
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[@michaelschmickler8996]

Bei der dargestellten Riefenbildung der Bremsscheibe handelt es sich um ein bekanntes und überhaupt nicht gern gesehenes Phänomen in der Reibbelagindustrie, welches mit "Metal-Pickup (MPU)" oder auch wegen der oft fischähnlichen Form der Metalleinschlüsse mit "Fischbildung" bezeichnet wird. Bei den Metallpartikeln im Belag handelt es sich um Scheibenmaterial, dass unter bestimmten Bedingungen (es gibt hierzu verschiedene Theorien/Ansätze) vom Reibmaterial aus der Scheibenoberfläche herausgelöst wird. Schmutz oder Salz in Verbindung mit Nässe zwischen Belag und Bremsscheibe begünstigen neben anderen Einflussgrößen die Entstehung von "MPU" erheblich. Hierbei spielt sowohl die Abschirmung der Bremse (Spritzblech, Felgenöffnung) sowie die Rezeptur des Reibmaterials eine entscheidende Rolle. Die oft längliche Form der "Fische" entsteht in Umfangsrichtung der Scheibe durch das Schmelzen der Metallpartikel während des Bremsvorgangs (hohe spezifische Belastung). Neben einem unschönen Scheibenbild und erhöhtem Verschleiß führen "Fische" oft zu Geräuschen beim Bremsen (Quietschen) und können in der Reibbelagentwicklung zum Projektausschuss führen. Gruß aus Bonn und macht weiter so (Micha von Textar)

[@Sebastard100]

Klasse Antwort. Danke.

[@RealtermDe]

Fachwissen, welch seltenes Exemplar!

[@reinhardausdemallgau1112]

... ist auch bei Renault ein häufiges Verschleißbild.

[@ManKetnas]

das kann auch von falschen einbremsen kommen, vielleicht wurde die Scheibe von innen auch nicht entfettet. Dadurch entsteht ungleichmäßig Wärme in den Bauteilen und an der Scheibe durch die Hitze Verhärtungen. Diese nutzen sich nicht hab und erwärmen sich weiter bis Teile davon abplatzen. Diese Splitter sind scharf und setzen sich anschließend in den Belägen fest, wodurch die Scheibe nun Riefen bildet.

[@bremen123123]

Ich glaube das es das ist !

[@hamburger8340]

Ich finde es toll wenn man sich vor Fehlern nicht versteckt, diese zugibt und auch nicht raus schneidet. Hut ab! Hat auch Vorbildfunktion.

[@ayby1]

Ja man, wollte ich auch grade schreiben, die zwei heben sich wirklich von der Masse an Stümpern und Fuschern ab

[@Lothenric]

@@ayby1 vor allem, die dies selbst durchführen wollen eine ungewollte Warnung das Prüfen der Ersatzteile zu vernachlässigen :D

[@bal2186]

junge in welcher traumwelt lebst du denn das hier ist voll komerz den geht es nur um die kohle von youtube und am ende sind es nur sklaven von Vox leider merke ich immer wieder das sie leute die in youtube kommentare schreiben nicht die hellsten leuchten sind

[@handyman8242]

Auf jeden Fall. Fehler passieren. Rechtzeitig aufgefallen bzw. erkannt und vor allem nachkontrolliert. Da spricht die Erfahrung. Denke da nur an den Clip von den Docs, wo eine Werkstatt die Zylinderdichtung trotz Einbaumerkmal falsch verbaut hat. Respekt Docs !!! Und Arbeitsschutz funktioniert auch langsam bei euch (Arbeitshandschuhe) 😁

[@hamburger8340]

@@@bal2186 Ich bin beeindruckt das du das gemerkt hast :) Apropos -> Satzzeichen vergessen ist auch nicht schlimm.

[@christophsmaul9637]

Es ist doch schön wenn der Chef zu seinem Angestellten Danke sagt. Kostet nichts und ist doch viel wert. Sehr gut.

[@berndbart3909]

5:12 Selbst ist der Chef. Wirklich vorbildlich. Ihr seid ein Dreamteam. Die Videos sieht man immer wieder gerne.

[@SirAnton13]

Euer Werner ist schon ne Kanone ! Einer vom alten Schlag , mag ich ! ;-))

[@IchbinGroot]

@Michelle Evans ist da ein Pornoportal ? oder denkst du ein Autoschrauber rennt den Ganzen tag mit nem Dicken Pauli in der Hose herum ? Diese Sexistischen mist Verbitte ich mir hier! ; Versuche es mal bei YouPorn!!!

[@Lukas_192]

@@IchbinGroot mit einem bot diskutieren wollen, genau mein humor

[@inesvonkohlenreibach866]

@@IchbinGroot Du sprichst mir förmlich aus der Seele. Wech mit die billigen, Nuttigen Weibsen hier!!

[@inesvonkohlenreibach866]

@Michelle Evans Unter Spielen könnt ich Betonschuhschwimmen anbieten oder Oberleitungbalancieren.

[@Winnipuh50]

@Michelle Evans man sollte dich hier sperren. Nein ich melde dich weil es hier nix zu suchen hat.

[@kermitfrog7810]

Bald muss es hier mal ein Werner-Special geben! 😂

[@Drako9874]

@Kermit Frog Definitiv ;)

[@aikahund8757]

Jawohl, der ist cool.

[@Lascaribm]

Werner ist einfach der Beste 😂😂😂😂😂😂

[@herrkuschelweich2439]

Gw fürs Herz!

[@markus65520]

Finde es auch super klasse, dass ihr mal zeigt wie so ein grober Fehler (Teil falsch bestellt, oder nur falsch geliefert?) abläuft. Passiert den Besten und ist ja auch sicherlich an der Tagesordnung, aber das Entscheidende ist, dass es bei euch eben vor Auslieferung an den Kunden auffällt, TOP Arbeit!!!

[@Nothing4youOne]

Ich liebe die beiden. Auch wenn ich selbst keinen PKW fahre, finde ich dieses Format sehr interessant. Ich bin jetzt 32 und kenne die Gesichter schon mindestens 1 Jahrzehnt! Und immer, fanden sie die Ursachen für Fehler, wo "Fachwerkstätten" versagten. Ein unglaubliches Team! ...Sicher werden nur interessante Fälle ausgestrahlt. Trotzdem glaube ich, die beiden haben noch nie jemanden mit seinen Fahrzeug-Problemen allein gelassen. Einfach klasse! Ich wünsche ein tolles und erfolgreiches Jahr 2019, ihr seid die besten!♥

[@Marius16ism]

Semi-Metallic Reibmittel der Kategorie „Semi-Metallic“ enthalten 30 bis 65 % Metall (Stahl, Eisen, Kupfer, Messing etc.) gemischt mit Graphit, Füllstoffen und Bindemitteln. Diese Beläge haben den Ruf niedriger Kosten bei einer langen Haltbarkeit und eines guten Heißbremsverhaltens, aber auch eines hohen Verschleißes der Bremsscheibe und der Anfälligkeit für Quietschen. Hauptmarkt dieser Bremsbeläge war bisher Nordamerika, wo sie aber zunehmend von keramischen Belägen verdrängt werden. Low-Metallic Reibmittel dieser Kategorie bestehen aus den vorgenannten organischen Stoffen, gemischt mit einem Anteil von 10 bis 30 % an Metall, meist Kupfer oder Stahl. Diese Beläge stehen im Ruf eines besseren Heißbremsverhaltens, besonders bei hohen Geschwindigkeiten. Auf der Negativseite werden Bremsstaub und Quietschneigung genannt. Hauptmarkt dieser Beläge ist Europa.

[@dobrowolsk]

Die einen haben Anfälligkeit für Quietschen, die anderen haben Quietschneigung. Das ist ein Unterschied, von dem man wissen muss.

[@zwenn80]

Quelle: de.wikipedia.org/wiki/Bremsbelag#Zusammensetzung

[@hurius]

Der Besitzer hat die Dinger wohl im Internet gekauft und dann welche aus Nordamerika bekommen? :D

[@schnabeltasse]

Sehr interessant, sehr informativ. Selbst Bremsbeläge, die so profan erscheinen, sind ein Hi-Tec-Produkt.

[@heinzkot360]

alles ist ein hi-tec produkt ... selbst nudeln ;) und die kann man machen kalt und kann man machen warm ... in einer nudel steckt energie und freude (danke Ludolf ;) )

[@alex_and_cars_175]

Neues Video von den autodocs. Der Tag ist gerettet 🔝😉

[@Righttorepair880]

armer kerl

[@Wankelraser]

Legt die Bremsscheiben doch mal auf einen Plattenspieler. Bei den Rillen kommt bestimmt interessante Musik raus. ;-). Macht weiter so. Ihr habt's echt drauf und einen erfrischenden Humor.

[@neffets24]

Da ich überhaupt keine Ahnung von Autos habe finde ich eure Sendung sehr interessant und konnte mir auch schon einiges abschauen was ich bei meinem Auto selber nachschauen konnte um zu überprüfen. Klasse

[@dr.meddenrasen4889]

Es hat mal wieder extrem Spaß gemacht euch zu schauen !

[@Darkrain1983m]

Der Werner ist echt der beste Mann, hat Humor, Hirn und ist nicht auf den Mund gefallen :-)

[@bertholdachatz9037]

Sehr gute Videos Jungs!!! Nix gestellt, einfach arbeiten und wir dürfen zuschauen!👍👍👍

[@PrivateEggy]

Hallo liebe Autodoktoren, ich habe lange bei Peugeot gearbeitet. Das Problem besteht seitdem Peugeot auf die Idee kam die Spritzschutzbleche wegzulassen. Vorallem bei Vielfahrern ist das Problem bekannt. Es liegt tatsächlich an den fehlenden Spritzschutzblechen. Es kommen Fremdkörper zwischen Scheibe und Belag. Ein weiteres Problem bei Autobahnfahrern ist dass sich die Bremsscheiben ständig verzogen sind. Man kann sich ja vorstellen was passiert, wenn sehe stark bremst und man bei Regen durch eine Pfütze fährt. Teilweise sind die Bremsscheiben nach nichteinmal 1000 KM verzogen. Meiner Meinung nach ist das Problem eine Kombination aus beiden Problematiken. Eindeutig eine Fehlkonstruktion, die Peugeot seit mittlerweile Jahrzehnten konsequent weiterverwendet.

[@michaelclausen2443]

Ein fehlendes Blech kann gut aber auch schlecht sein,da dies Einfluss auf den Luftstrom und Wasserverlauf hat da dies Einfluss auf die Schmutzansammlung und Reinigung hat. Nach Offroadfahrten oder ähnlichen wie Baustellenfahrten, beim Wagenwaschen ruhig mal den Dreck der Scheibe mit den Hochdruckreiniger beseitigen,auch von innen. Nicht bei heißer Scheibe! Einen Abstand von der Scheibe halten!Das sauber spülen mit sauberen Wasser nicht vergessen. Nicht vergessen bei langsamer Fahrt die Bremsen trocken bremsen da der Bremsweg sich nass kurzzeitig verlängert!

[@xMorosx]

Das Spritsschutzblech gibt es gegen Aufpreis. Set kostet (Nur Material)250€ Pro Achse mit Montagematerial. Sowas bringt nur PSA...

[@kein-anderer-nur-ich5673]

Was ein blödsinn... Nur innenseiten??? Und jetzt fang nicht an, dass die aussenseite vom rad geschützt wird. Wenn man billige scheiben und klötze kauft braucht man sich nicht wundern wenns quietscht und kacke wird. Wieso gibt es wohl marken die ein paar euro mehr verlangen? Mit ate haste ruhe... Nun ja, bis sie eben runter sind :)

[@rudigersprick8653]

@@kein-anderer-nur-ich5673 Ich hab das Syndrom auch schon mit ATE-Scheiben und Belägen gehabt, und das nach grad mal einem halben Jahr und 7000km. Auch Qualität kann mal einen schlechten Tag haben oder verkatert zur Arbeit kommen.

[@rene405t16]

Blödsinn !!!

[@Rzimizak]

Super Arbeit! Und der Magnetstift wird wohl das Werkzeug des Jahres werden.

[@MrPepchek]

Hätt ich damals 1979 solche Ausbilder gehabt, ich würd heut noch den Job machen. Euch zu zuschauen ist der Knaller! Klasse!

[@andreassachon5515]

Fehler passieren, es kommt eben darauf an wie man damit umgeht. So wie Ihr das macht, genial! Ihr gefallt mir.

[@TheDidy13]

Einfach nur Geil, der Spass so zwischendurch und alles andere auch, bitte mehr davon.

[@nutzgi]

Mitarbeiter des Tages: Werner, er baut die Werkzeuge selbst ;D

[@58helfy]

wow interessante folge danke wieder an das gesamte team :)

[@michaelmayer8193]

ich mag euch zwei,ihr seid cool und erklärt schwierige dinge, so das jeder sie versteht :o) macht weiter so !!!!!!

[@Haraldsvensk]

Eine sehr ehriche sendung. Klasse, macht weiter so

[@BaCaRDioX]

Der Magnetstift hat mich komplett gekillt :D

[@manuelknoth2649]

Ich arbeite bei einem Lkw Hersteller, da gibt es gelegentlich auch dieses Problem. Grund dafür sind fehlende Ankerbleche (oder nicht ausreichend dimensionierte). Somit gelangt Schmutz auf die Bremsscheibe. Von außen ist die Bremsscheibe durch die rotierende Felge besser geschützt, deshalb ist meist nur die innere Reibfläche betroffen. Fremdmaterial im Bremsbelag kommt gelegentlich auch vor.

[@pierre110]

Ihr seid echt die besten..Und Fehler passieren jedem mal !! Weiter so!

[@krajisnik5010]

Ihr seid Top macht weiter so 💪💪

[@thomasschram3964]

Wieder ein tolles Video. Danke Jungs. Übrigens. Haribo gibt's in noch grösseren Packungen...lol

[@DiegoaufTour]

Macht mal einen Test welcher Fachbetrieb die Batterie wirklich ausbaut und reinigt. Ich tippe auf 1 von 10 Werkstätten.

[@udohiemayer5871]

Der nichts Arbeitet Herr Faul ...Der macht auch nichts falsch ....ihr 2 seid die besten 😍

[@NicosPrinzessin89]

Ich find es total super was ihr macht... Ich hab bis jetzt alle folgen von euch gesehen und einige tips von euch schon umgesetzt. Hoffe ihr macht weiter so.... Wie sagt mein Papa immer, leute ohne Macke sind kacke 😂 Liebste Grüße aus dem Landkreis OPR

[@monimmytriel888]

Hallo Jürgen und Holger, Ich arbeite nun seit 4 Jahren in einer Citroen/Peugeot Vertragswerkstatt. Das Problem ist sehr bekannt, uns wurde es so erklärt das der Chromanteil in den Scheiben niedriger ist als bei anderen Herstellern. Damit bildet sich schneller Rost an den Scheiben, in der Regel 1 Woche, wenn das Fahrzeug danach wieder gefahren wird, entsteht diese Riefenbildung auf der Innenseite der Bremsscheiben, es ist im Prinzip der Rost der dann zwischen den Belägen und den Scheiben liegt, der diese Riefenbildung verursacht. MfG Toni

[@chrisdalo1]

Hey ihr beiden, hatte ein Problem mit der Fensterhebern an meinem Auto. Habe dann den genialen Tipp mit dem Silikon-Spray ausprobiert und siehe da, das Problem ist komplett weg. Vielen Dank für den Tipp, ihr seid die besten! LG Chris

[@friedrichbrune3089]

Der Tip ist super. Habe alle Türen und Dichtungen mit gemacht. Echt wie neu.

[@johannguntert4149]

Üppige üppig Pop

[@dokterdofenschmiertzz]

Welches Problem hattest du? Bei mir tut sich ein Fenster schwer hochzufahren

[@lucienmoschinger4196]

Könnte sein, dass schon mal die Bremsbeläge ausgewechselt wurden, von diesen beide Bremsscheiben abgeschliffen wurden. Dann hat man vermutlich einfach nur neue Beläge montiert. Grüsse aus der Schweiz 🇨🇭 und ein fettes Bravo ihr seid spanneneder als der Tatort, wenn man wieder normal reisen kann, Ihr seid auf meinem Fokus 🤗

[@juppfro9698]

Wie immer gut gemacht. Bei uns gab es den Spruch "Traue keinem Zulieferer" mit Recht.

[@Reznap89]

Moin liebe Autodoktoren, das ist ein Passt 3B und kein 3BG, erst der 3BG hatte das von euch erwähnte Abdeckung über dem Wasserkasten. Von den Abflüssen gibt es mindestens zwei Stück, da sollte man die Gummipropfen rausnehmen, das ist richtig! Das Wasser kann aber nicht nur über den Wasserkasten in den Innenraum gelangen. Für die Passatreihe ist es typisch, dass die Aggreagteträger der Fensterheber an der Dichtung undicht werden und so das Wasser über die Türen in den Innenraum gelangt. Ich habe einen Passat 3B von 98 und habe gerade das Problem (Wasser kommt bei mir über die Türen rein) Die Kabel sind bei mir auch an diesen Verbindungen kaputt gegangen. Bei mir ist die Innenraum-, Kofferraum-, Einstiegs- und Schminkspiegelbeleuchtung dadurch ausgefallen. Geht jetzt aber wieder. Ich würde unbedingt noch die die Dichtung des Aggregateträgers kontrollieren, am besten alle 4 Türen. Weil das kann gut sei, dass die Dichtmasse nach den Jahren überall schon undicht geworden ist. Gruß

[@verdammtescheissse]

Dem kann ich nur zustimmen. Die Türen waren bei mir auch alle 4 Türen undicht. Zusätzlich kam Wasser auch über die Dichtung zwischen Motorsteuergerät (schwarze Kiste) und Karosserie in den Innenraum. In dem verrotteten Kabelbaum ist unter anderem auch das Kabel vom Gaspedal enthalten, welches bei mir dann einfach ausfiel. Aus meiner Erfahrung kann man den Wagen langfristig nur noch entsorgen, oder viel Geld in Trockenlegung und Austausch des Kabelbaums investieren. Sehr ärgerlich, da es ein ansonsten tolles und sparsames Auto ist.

[@Reznap89]

@@verdammtescheissse habe mir den auch nur als Übergangsauto gekauft. Weiß schon warum ich sonst alte Audis hatte :D aber es ist ein sparsames und großes Auto. Ist mir so langsam ans Herz gewachsen. Man kann noch was drann selbst machen. Daher repariere ich doch noch Sachen drann anstatt es so zu lassen.

[@thomass.7519]

Altes Franzosenproblem (hat auch Renault) entsteht durch fehlendes Bremsscheibenabdeckblech. Da können sich wunderbar Steinchen o.ä. Teilchen zwischen Belag und Scheibe verirren!! Metallteile sind von der Bremsscheibe!

[@BobDerEine1]

Hatte das slebe bereits an 2 Skoda Octavia. und auch schonmal beim Golf 6 gesehen. Immer mit Bosch Scheiben und Belägen. Danach ATE und Brembo und keine Probleme mehr

[@christoph_978]

Ja an Steine hab ich auch schon gedacht. Würde den Kunden mal fragen ob er Kieselsteine in der Auffahrt hat . Das könnte es erklären

[@Joe-SN]

@@christoph_978 das problem haben andere hersteller auch

[@nicolaiwendel1842]

Ich bin mir auch sicher das es durch das fehlende Abdeckblech kommt.

[@DerWitsch]

@@christoph_978 Eher nicht, weil dann hätte man die Riefen auch an den Bremsklötzen sehen müssen. Diese haben aber perfekt in die Rillen der Scheibe gepasst.

[@Tom-oc4eu]

Super das ihr auch nachforscht warum es kaputt gegangen ist, viele Werkstätten sehen das und machen es gleich einfach neu ohne zu wissen was die vorherigen Schäden verursacht hat

[@dirkkoenig7377]

Ich finde das Mega das ihr euch da so reinhängt in die jeweiligen probleme,da kann sich so manches Autohaus ne fette Scheibe von abschneiden.

[@FelixCC-dm6cb]

Beim 3b Passat gibts die schwarze Abdeckung nicht original. Die Abdeckung gabs erst mit dem Facelift also dem 3bg Passat.

[@markusklanke5429]

Genau,gab´s erst mit dem 3BG. Läßt sich aber auch beim 3B nachrüsten

[@FelixCC-dm6cb]

@@markusklanke5429 hab ich bei mir auch gemacht, so kommem zumindestens keine großen Blätter usw. Mehr rein. Sieht auch optisch besser aus.

[@johannesk9064]

So einen hatte ich und die wanne vorne war trotzdem mal voll weil die gezeigten Abflusslöcher zu waren. Folge war das gezeigt Komfort-Steuergerät war defekt und in starken kurven kam eine Fontäne aus der Haubenritze das war aber eher lustig.

[@FelixCC-dm6cb]

@@johannesk9064 deshalb trotzdem regelmäßig die Abläufe kontrollieren und die gummi Manschetten raus machen aus den abflusslöchern

[@davidp.5196]

Dieser hat aber schon einen Ovalen Bremsflüssigkeitsbehälter. Deswegen passat die Abdeckung da drauf

[@timkoppen5171]

2 Meister, die ihr Handwerk verstehen und lieben...

[@91Haiza]

Klasse Videos 💪 weiter so

[@petzipetzi1]

Ihr seit Spitze!!!^^ - Grüsse aus Österreich!

[@crxtom940]

Warum werden die Führungsbolzen nicht gereinigt und neu gefettet? Zu oft gehen diese fest wegen Schmiermittelmangel....zack,Bremse wieder Schrott... Desweiteren kann auch ein Spritzer Antiseize auf die Führungsbleche...verhindert sehr lange Kontaktkorrosion.... Liebe Grüsse

[@MrKnecht86]

Bärendienst erwiesen mit diesem Video...warum stellt man sowas online wenn man nicht mal Bremsscheiben mit Beläge wechseln kann?Das wäre mir als Firma/KfZ-Meister zu peinlich gewesen.Das einzig sehr positive an diesem Video, ist die Schutzausrüstung beim Arbeiten mit der ,,Flex".Diese Topfbürsten können übel ins Auge gehen...

[@danielschmidt125]

Weil es nicht nötig ist das diese führunsbolzen gut gehn müssen ..der hydraulikdruck ist so enorm das die beläge immer satt anziehen ...und durch die heise luft die zwischen belag und Scheibe entsteht öffnet sie auch wieder ordnungsgemäss

[@kevinkaiser36]

@@danielschmidt125 klar und du hattest auch noch nie eine feste bremse wegen feststeckender führungsbolzen....

[@volkerherbert9435]

Hi, ihr Lieben, Die Vorderachse hat keine Schutzbleche, vllt ein Grund für die Fremdkörperansammlung innen. LG Volker

[@oliverschutze2910]

Mit den Säubern der Bremsanlage oft genug erlebt das viele das nicht richtig machen auch Werkstätten super weiter so

[@kawadjo]

Ihr seit die besten Mechatroniker die ich gsehen habe!😉😉😉

[@Weiser_Hai_stets_bemueht]

Wie viele hast du bisher gesehen?

[@GreatMrCarban]

3:15 Ich dachte jetzt kommt die Bühne herunter xD

[@deutschlandsverige7408]

Ich auch😂

[@hurius]

Bremskolben scheinen manchmal die Eigenschaft zu haben, innen am Kolben, mehr Druck auf den Belag und Scheibe aufzubauen, vor Allem, wenn sie beim letzten Belagwechsel nicht richtig gesäubert wurden, oder es klemmt. Vielleicht hängt es auch mit dem fehlerhaften Rückstellverhalten zusammen.

[@klausgoedicke8360]

Echt jetzt? Das sind Schwimmsättel und die Schiebehülsen gehen frei, laut Physik dennt sich Druck gleichmäßig aus, was in der Schule verpasst?

[@d.m.9003]

@@klausgoedicke8360 bullshit 👎

[@wolfgangkeller157]

Ihr seit Super geile Videos👍👍👍👍

[@obkironeagle]

Finde es super, dass ihr das Versehen mit den zu kleinen Bremsen nicht rausgeschnitten habt. Der Magnetstift ist echt genial.

[@Multifuchs]

Wie war das mit Handschuhen und drehenden Maschinen? =)

[@stefanw8152]

Handschuhe bei Trennschleifern, auch wenn dort einer rotierende Drahtbürste verbaut ist, sind Vorschrift. Handschuhe sind nicht erlaubt bei Maschinen wie Standbohrmaschinen sowie Fräs- und Drehmaschinen, weil diese sehr viel Power haben und einem die Hnd abreissen können. Können sich da ja mal gerne bei der Berufsgenossenschaft erkundigen.

[@HeinSchlauHeinSchlau1234]

ja an solchen maschinen musst du sogar ein haarnetz tragen wenn du lange haare hast ist auch vorschrift aber bei jürgen sehe ich da keine großen probleme lol. jürgen wird mir den spruch nicht für übel nehmen er hat ja sehr viel humor was ich bei ihm sehr schätze und weiß wie ich es gemeint habe. macht weiter so !

[@christianh8209]

Etwas spät das Video gesehen aber besser spät als nie! Ich liebe es eure Videos auf Arbeit ( natürlich während der Arbeitszeit 🤣 ) zu schauen! Auch Autodocs machen mal Fehler und das ist auch gut so!! Wir sind doch alle nur Fleischklößchen mit etwas Leder überzogen!! Das mit den Bremsen ist der Hammer 🙈

[@kingozymandias2988]

Super das mit den Dankesschreiben und Paketen.

[@poyrazmurat4803]

Super, wie immer

[@opelix8247]

Hallo Hallo an die Autodocs! Erst einmal riesen Kompliment an euch und eure Professionalität!!! Ich find es immer wieder bemerkenswert was ihr für Fehler findet, zeigt und wie ihr sie löst. - EINS - A - !!! Zu dem zweiten Teil im Film, speziell zum Thema Serviceumfänge bei der Inspektion möchte ich folgendes Anmerken: Persönlich teile ich voll und ganz eure Meinung, dass das Reinigen der Wasserkastenabläufe Bestandteil der Inspektion, einer GUTEN Wartung sein sollte!!! Leider sieht die Realität ganz anders aus. Das Säubern von Abläufen ist in den meisten Wartungsplänen nicht aufgeführt und somit kein Bestandteil der Inspektion. Es gibt Ausnahmen wie z.B. BMW, die diese Position gelistet haben. Dort sind die Abläufe allerdings auch gut zugänglich und zusätzlich noch mit einem Laubfanggittereinsatz ausgestattet. Auch VW hat solche Arbeiten dokumentiert, doch leider nur für die Schiebedachentwässerung. Dito Opel. Einen Ablauf wie an dem Beispiel des Passat, wo die Abläufe schön unzugänglich unter der Batterie oder dem Zentralelektrikkasten sitzen werden in fast allen Werkstätten weltweit bei der Wartung/Säuberung nicht berücksichtigt. Ich kann aus eigener Erfahrung sagen, dass wenn man solche Arbeiten trotzdem gewissenhaft ausführt, man von Kollegen und Vorgesetzten schief angeschaut wird oder Sprüche abfasst! Sowohl in freien Werkstätten, als auch in der Fachwerkstatt. Und bezahlt bekommt man die Zeit u. Arbeit auch nicht. Weder von Chef, noch vom Kunden. Da läuft doch was gehörig schief, oder?! Viele Grüße euer Nick

[@Dr.AculaGraf]

Mr.Do it Renault Bremsen Video vorher geguckt oder was? 🤣 DAUMEN HOCH für eure Videos! 😎👍👍

[@Phantom-rb8yv]

Boa hör auf mit dem Trottel :D

[@Dr.AculaGraf]

Erstmal einen Schluck Kaffee ☕🤣🤣🤣 Mmmhhh Freunde das tut gut 🤣🤣🤣 Jemand einen Schluck Atomium? 🤣🤣🤣🤣🍶 So jetzt eben den Bremskolben vorsichtig zurück stellen 🔨🤪☕

[@Phantom-rb8yv]

@@Dr.AculaGraf Schaust ihn dir gerne an? :D

[@Dr.AculaGraf]

Klar ich arbeite in einer großen bekannten Werkstatt und habe bei ihm gelernt Bremsen zu reparieren... Deine Bremse habe ich doch letztens auch gemacht 🤣🤣🤣🔨🔨🔨

[@Dr.AculaGraf]

Kaffee? ☕☕☕🤣🤣🤣

[@MS-ix3of]

Habe gerade erst euren Kanal entdeckt. Wirklich ganz große Klasse! Macht weiter so. Ich hoffe unironisch, dass ihr mit KZbin ganz viel Geld verdient, denn das habt ihr euch verdient. Am Besten finde ich, dass die Videos fast nicht geschnitten sind und man wirklich das Gefühl hat live dabei zu sein. Ebenso merkt man wieviel Können, Erfahrung und Wissen in euch drin steckt.

[@bernhardemanon9293]

Danke, Respekt, habe was gelernt...

[@MrHlund007]

Mir bekanntlich sind in den meisten franz. Autos Bremsen von z.B. Ate, Bendix, Lucas oder Bosch verbaut - also wie in deutschen Autos auch. Werde demnächst nachschauen, ob mein Grand C4 mit 88KW (gleicher Motor wie im 2008) auch minderwertige Klötze an den Innenseiten hat. Schöne Grüsse aus Dänemark, wo Ihr auch treue Zuschauer habt.

[@peterzingler6221]

Hatte mit Bosch teilen noch nie Probleme ?

[@michaelguttmann10]

Deshalb verbau ich nur TRW oder Brembo (keine aftermarket) oder herth und buss

[@mifab.3420]

Hatte weder mit ATE Bremsscheiben noch mit den Klötzen Probleme.

[@L.S.1313]

Werner... bester Mann.

[@waynzl123]

ihr seid so geil. weiter so. grüsse aus österreich.

[@grazyfrunk]

Interessant, dass die Reinigung des Kasten zur Inspektion gehört. Habe ich mein Leben lang immer selber sauber gemacht. Das haben weder VW, Opel, Fiat oder sonst ein Autohaus je bei mir gemacht. Schade, dass ich das erst jetzt erfahre. Ich habe sogar eine alte Inspektionsliste von Opel hier, aber diese Reinigung steht da gar nicht mit drauf. Danke, wieder was dazu gelernt.

[@FunRiderZ]

19:00 hab ich nur beobachtet und ziemlich sorgen gemacht, eine handmaschine wie z.b flex die sich drehen nie Mit Handschuhen benutzen, die dreht es ganz schnell ein

[@dc-zk8th]

Ja genau, beim Schweissen sollte man auch niemals Handschuhe tragen, nachher fangen die noch Feuer.

[@ludxx94]

@@dc-zk8th naja is so eine Sache. Beim Schweißen trägt man hoffentlich andere Handschuhe als beim flexen. Wichtig ist, dass sie gut passen und nicht irgendwie an den Fingern etwas über hängt und sich drinnen verfangen kann, in dem Fall wäre es ohne Handschuhe sicherer. Die bleibt nämlich nicht sofort stehen wenn sich der Stoff einmal rumwickelt oder sie sich daran den Arm hoch arbeitet. Auch leistungsstarke Bohrmaschinen werden so gefährlich können dir auf diese Weise mit Pech den Finger abtrennen. Was ich nicht gut finde, ist das Halten des Bremsankers in der einen und der Flex in der anderen Hand, weil diese sich so leicht mal an einer Kannte verhakt. Dann hüpft sie unkontrolliert in irgend eine Richtung und beschädigt dabei evtl. Staubschutzmanschetten der Führungshülsen- und Bolzen (diese werden deswegen fest) oder die Hand.

[@TwizyChrisy]

Die Berufsgenossenschaft schreibt Handschuhe beim Winkelschleifer vor.

[@vanitvexklusiv4928]

Super Video 👍 Aber warum verbaut man Textar Teile? Mir persönlich kommt bei Bremsen nur ATE ans Auto.

[@nachtschatten5790]

Andere sagen, ATE ist kacke. Andere verbauen Zimmermann, wieder andere sagen, Zimmermann ist kacke. Das ist doch immer ein hin und her.

[@michaelfiedler7509]

Also bei meinem Fazzeuch (Audi A6 4F Bj.:2008) ist vom Hersteller eine ATE Bremsanlage verbaut und daher kommen für mich persönlich auch nur ATE-Scheiben und Beläge (Ceramic) zum Einsatz. Da ATE der Erstausrüster ist, weiß ich nicht warum die schlechter als andere sein sollen.

[@frodo5533]

Moin, Erstmal ein dickes Kompliment für eure Sendung. Bin selber gelernter Zweiradmechaniker für Motorräder , musste den Job leider an den Nagel hängen da die Branche langsam stirbt. Finde es immer wieder toll, wie man bei euch miträtseln kann. Zum Thema: bei Bremsbelägen wird leider oft gespart. Musste selbst oft erleben wie sich Kunden in ihre PS-Monster irgendwelche organischen China-Beläge verbaut haben. Die sind dann teilweise komplett zerbröselt, oder "verglast"... Dann bildete sich eine harte Schicht, die Metall-Bestandteile sind zu Klumpen verschmolzen und haben dann die Scheibe ruiniert. Wie immer, wer billig kauft, kauft zweimal! Liebe Grüße und weiter so!

[@mariofranco1843]

Coole Sache gut erklärt und was mir so gut gefällt das ihr aß ich vieles mit Humor nehmt ?! LG Mario Vienna

[@thomasw.7626]

Das gleiche Problem hat mein Vater auch an seinem Renault Kadjar Baujahr Ende 2015, diesem wurde die TÜV-Plakette verweigert wegen eben solchen Bremsscheiben (Laufleistung knapp 45000 km). Allerdings an der Hinterachse, das Problem scheint bekannt, da noch nicht einmal eine Bremscheibe lieferbar ist für das Fahrzeug, wurde jetzt nach fast 3 Wochen erst getauscht. Man könnte fast meinen dass alle dieses Problem haben (alle im Sinne von diesem Fahrzeugtyp). Woran es genau liegt (lag) da hält sich der Hersteller sehr bedeckt ... Gehören nicht ein paar Metallteilchen zur Wärmeableitung rein, aber nicht in der Größe und Menge.

[@johanneseschenberg9946]

aUTOKOKTOREN IHR SEID SUPA

[@Marschu77]

Beim "Magnetstift" hab ich mal herzlich gelacht. Werner ist einfach nur geil :)

[@kaystoeckigt238]

Dieses Phänomen hatte ich bei meinem citroen auch.fahre ihn nun 10jahre und bei jedem Belag und Scheiben Wechsel war dies der Fall. Egal ob Ate oder bosch oder die anderen verdächtigen. Immer das selbe Problem. Aber einer hat es ja gut und verständlich erklärt. Danke für die Erklärung

[@jochenfa007]

Hallo Autodoktor mein Auto Renault laguna 2 hat vorne auch starke riefen! Nach schon 40000km!Das sind billige Teile original Renault seit ich textar, Bosch oder brembo gewechselt habe, nie wieder riefen! Geht auch ohne Schutzblech wie bei anderen Autohersteller! Qualität zählt! Das ist sehr wichtig! Billige Bremsscheiben und Beläge sehr schlecht! Bei Megane und renault espace war auch ähnlich!! Wichtig ist Qualität hersteller brembo, textar und Bosch und keine riefen mehr! Video hat super gefallen 👍

[@j.s.561]

Genau! Das hat nichts mit den "fehlenden" Bleche zu tun!

[@leneanderthalien]

Brembo hat auch schon cheisse gebaut, wie auf den BMW oder den Peugeot 406 coupé und auf viele motorräder: die scheiben wurden in china gefertigt und and der erste wollbremsung wahren si kaput (deformiert)

[@NicoYoshimitsu]

Pause ist zu Ende und es ändert sich einfach nichts 🤣😂

[@andrewerth3291]

Ich Liebe euch für diese Menschliche,ehrliche und authentische Art. Ihr seid Top, bleibt bloß wie ihr seid, es müsste mehr von euch zweien geben. Und bei dem Thema dieselskandal....Solange es Autofahrer und Lobbyisten gibt,wird weiter kräftig abkassiert. Autofahren ist purer Luxus und der dumme Autofahrer der auf sein Auto angewiesen ist,wird weiter kräftig zur Kasse gebeten. Das ist schon eine übelste Frechheit was man mit uns macht,so viel Geld und oft keine Gegenleistung. Einen schönen Tag wünsche ich euch dennoch. Lg aus dem wunderschönen Ammerland.😊

[@MrBugfixx]

Toll das ihr den Fehler nicht rausgeschnitten habt. 👍

[@Ben-Ny]

Genau das selbe Problem hatte ich auch mit unserem Citroen C4 Cactus Baujahr 2014. Wir waren mit dem Fahrzeug in Österreich im Urlaub, dort fiel mir auf das die Bremsbeläge kratzen. Das Fahrzeug war vorher zur Inspektion und es hatte auch bloß knappe 22.000 km gelaufen. Ich wollte damit in die Werkstatt um zu wissen was da jetzt los ist, allerdings hätte ich auf den Termin drei Wochen warten müssen, also machte ich es selber. Ich habe also die Räder heruntergenommen und mir die Bremsscheiben angesehen und festgestellt dass sie ca 1 mm tiefe Riefen aufwiesen. Als ich auch die Belege rausgenommen habe, habe ich festgestellt dass da irgendetwas in den Belegen drin war. Es waren tatsächlich ca 5 mm große Metallsplitter. Diese hatte ich auf beiden Seiten jeweils an den Innenseiten der Bremszange. Meines Erachtens nach ist es ganz klar eine fehlerhafte Produktion, denn es waren keine Steine; es war Metall. PS.: der C4 teilt sich die Plattform z.B mit dem Peugeot 2008

[@ickesechshunderteins1433]

So ne Krücke fährt man auch nicht 😂

[@Ben-Ny]

@@ickesechshunderteins1433 meine Freundin wollt den gerne haben. Fand ihn auch immer kacke, aber mit der Zeit hab ich mich daran gewöhnt. Ist bisher sehr zuverlässig und super Sparsam. Ich (Kfz-Mechatroniker/Berufskraftfahrer) Fahre ihn mit 3,3 bis 3,8 Liter auf 100km und meine Freundin schafft konstant 4,3 Liter auf 100km, ohne besonders auf den Verbrauch zu achten. Bisher sind bloß die Bremsen neu gekommen und eine Gelenkwellenmanschette. Sind damit im ersten Jahr knapp 50.000 km gefahren 😅 Enttäuscht hat er uns noch nie. Und er bietet für die Insassen eine Menge Platz. War echt positiv überrascht

[@gerdgeldhai5143]

Unter 4l? Kaum zu glauben bei normaler Fahrweise...

[@florian103]

C4 ist doch mal ne spannende Abwechslung zum Einheitsbrei :)

[@peterpetrovic197]

Ja das ist ein bekanntes Problem bei Peugeot und Citroen. Haben/hatten so gut wie alle Modelle.

[@sirsarius8351]

Macht doch an die Schrauben der Hebebühne mit Loctite fest!

[@rene.sbg.n]

Nicht sehr schlau die müssen ja wieder raus bei einer eventuellen reperatur oder einer Überprüfung der Bühne...

[@jemandbeispiel8424]

Rene N. Is ja nicht so dass man die dann nicht mehr lösen kann

[@Deathbite166]

@Pase 89 mit dem 270? ne ne. wenn 620, welle nabe. damit ist alles fest. für immer xD

[@ChillOutVisuals]

@@rene.sbg.n Locite kann man jederzeit wieder lösen, zur Not warm machen....

[@Deathbite166]

@Andreas Kampe auf immer. heile auf aber erst ab M6 xD

[@xeniaotto678]

Schönes Video - das Problem ist gut dargestellt worden 👍

[@jp-salsa]

Für die Meinung, Daumen hoch.....👍

[@AustrianScreencasts]

die scheibe ist nicht Lackiert ! Das nennt sich "Geomet Beschichtung" und ähnelt einer Elektrolyt Verzinkung nur ein paar mü dick und ziemlich schnell weg also mehr schein als sein ;)

[@Quickshit82]

Toll...Klugscheisser...

[@florian103]

ich hab was gelernt :)

[@tenshikostarchild4421]

Ist hat nur eine Schutzschicht das die während der Lagerung keine Korrosion ansetzen.

[@AustrianScreencasts]

@@Quickshit82 nehm ich als Kompliment danke :)

[@gotthardbaumann3814]

Leider rostet die Scheibe dann trotzdem

[@meganeman13]

warum sprüht Ihr kein Rostschutz auf die Blankpollierten stellen ? Anschließend die Führungen der Bremsklötze mit Kupfperfett Einfetten und an den Radnaben auch etwas Kupferfett dann geht das nicht mehr so schnell fest

[@Tomelino]

Weil alle Kontaktflächen am Flansch metallisch blank sein müssen und Kupferpaste schon seit jahrzehnten nichts mehr in der Nähe einer ABS Bremsanlage zusuchen hat. Heute benutzt man Plastilube.

[@patrickbonner3764]

Aufgrund der Kraftschlüssigkeit hat Fett/Paste/Öle nichts zwischen Narbe und Scheibe zu suchen.

[@martinfartek5668]

Ki

[@peterzingler6221]

Es reicht die führungsnasen einzuschmieren die meisten Beläge haben mittlerweile nen schutzpad auf der Rückseite

[@rob9514]

Etwas Antiseize an die Führungen und man hat keinen Ärger 👍Genauso an die Radnaben. Auf den Sitz für die Räder hauchdünn auftragen und man muss sich nicht mit den Rädern beim Umstecken herumärgern, weil sie festgerostet sind.

[@elegant295]

Klasse, direkt aus dem Arbeitsleben. Und überall arbeiten Menschen die wie wir alle nicht perfekt sind.

[@seno408]

Zwei echt coole Meister! Wünschte ich hätte solch welche gehabt und nicht so ne steife "Ich bin hier wichtig, mach und kann aber nix" - Mumie.

[@KatusLP]

19:20 Wenn man vorher die Gummimanschetten der Führungshüslen entfernt, läuft man nicht Gefahr diese mit der Flex zu beschädigen.

[@KatusLP]

@@rob9514 Auch gut! Aber die Manschetten machst du auch weg oder?

[@rob9514]

@@KatusLP Klar, da hier auch Dreck und Rost sitzen.

[@peterkaimberger2376]

Turbo ausbauen passat Diesel 3c

[@KatusLP]

@@peterkaimberger2376 Bitte was?

[@robinmaier164]

baut ihr die bremse wirklich trocken ein? normalerweise gehört da bisschen fett bzw. bremsenpaste an die träger und beläge

[@SAINTFILMS1]

macht jeder anders. Ich machs auch mit paste, aber einige werkstätte machen es ohne.

[@martinbarth3240]

Dafür sind ja die silbernen Spangen damit die beläge nicht festfressen und die Scheibe ist lackiert! Erst denken dann kommentieren

[@robinmaier164]

@Martin Barth und unter den blechen hat er blank geschliffen was natürlich rostet erst denke dann kommentieren Und aus erfahrung kann ich sagen selbst mit den blechen sitzen die fest

[@martinbarth3240]

@@robinmaier164 deine Erfahrungswerte gegen die von denen beiden plus meine 12 Jahre Erfahrungen als mechatroniker sind sicherlich mehr wert. Schön wenn du schonmal ne Bremse gemacht hast und das dann gutgegangen ist. Fett jedenfalls hat an ner Bremse nix verloren. Auch Bremsenschutz kann an der falschen Stelle bei der entstehenden Hitze auf die Scheibe laufen. Ob du das berücksichtigt oder nicht ist deine Sache aber glaub mal nicht das du schlauer bist mein Jung

[@robinmaier164]

Ja komm ist gut lern erstmal richtig lesen und deuten und dann kannst besserwisser spielen....ich weiß ja nicht was du dir denkst aber ich hab mittlerweile auch schon fast 11 jahre berufserfahrung und in der zeit gabs mit BREMSENPASTE an der BREMSE noch nie probleme

[@kerstinschone4848]

So sahen meine Bremsscheiben beim Opel Zafira auch schon aus. Es ist einfach nur ärgerlich. Danke für das Video und einige gute Komentare.

[@BlackGamingX2020]

Ihr seid die besten Autodoktoren!? Ich bin selber PKW-FREAK und nach meinem Wissen seid ihr echt gut und ihr kennt euch super aus!!!???

[@CocoonNoeS]

Hallo erstmal, ich arbeite bei einem Bremsbelaghersteller und wollte euch eigentlich nur die Infos weiter geben, dass es auch bei Erstausrüstungsbelägen zu Fehlproduktionen kommen kann wo es auch zu Fremdkörpereinschlüssen kommen kann ( Schrauben und dieverse Fremdkörper ) was eine mögliche Ursache des Problems vom Belag her sein kann aber ich das ausschließe und gehe auf den Belag selbst ein das es bei der Herstellung des Belages zu Unregelmäßigkeiten im Produktionsablauf gekommen sein kann oder auch in der Rezeptur Fehler aufgetreten sein können. Das Reibmaterial des Bremsbelages selbst besteht unter anderem auch aus Metall und anderen zusammensetzungen von Rohstoffen was ich allerdings nicht Preis geben darf wegen Betriebsgeheimnis. Anderes Problem könnte auch sein dass das Rührwerk zum vermischen der Rohstoffe nicht richtig gearbeitet hat. MfG und macht weiter so 👍

[@CocoonNoeS]

Was ich vergessen habe zu erwähnen war folgendes das jeder Bremsbelag eine Chargennummer besitzt und mich nicht wundern würde wenn eventuell 2 verschiedene Chargen genommen wurden sind . Chargennummer ist auf dem Dämpfungsblech des Belages zu finden ist ein 6stellige Charge und da das Auto aus dem Jahr 2016 ist wird wohl die Zahl mit einer 6..... beginnen, es sei denn das Auto ist Baujahr 2015 da beginnt die Charge mit einer 5..... !

[@peterlex3970]

Nur sieht man nach dem ausbau leider nur noch die hälfte der Zahlen.80t km da sind sicher schon die 2ten drinnen. Wie siehst du es....Ist es gewollt oder nur ein nebeneffekt das es nur noch bremsscheiben und klötze zusammen gewechselt werden müssen.Damals vor mehr als 20 Jahren 2xKlötze 1x Scheibe heute nicht mehr...oder ist die Bremsleistung so viel mehr erhöht worden pro Rad?

[@20116414]

@@CocoonNoeS Betriebsgeheimnis ;) meinst du das ernst.

[@CocoonNoeS]

Ja so steht es in meinem Arbeitsvertrag .

[@pitiaufachse6986]

@@CocoonNoeS steht da auch drinnen warum nur innere Klötze Probleme machen? Lief euer Rührwerk bei ein und derselben Charge einmal links herum und einmal rechts....

[@andreastheil89]

Das Problem das die Scheiben so aussehen hatte ich schon beim 206, 207 und aktuell auch beim 208. Erstmal fehlen vorne die Ankerbleche die Peugeot schon seit Jahren nicht mehr verbaut und somit von hinten der ganze Dreck der auf der Straße liegt gegen die Bremsscheibe kommt. Desweiteren verschleißen Bremsbelag und die Scheibe bei aktuellen Modellen mehr als überdurchschnittlich. Bei meinem aktuellen 208 Hdi 115PS Bj. 2013 waren die Bremsscheiben schon nach gut 55.000km eingelaufen und haben ohne ende gequitscht so das die Bremse vorne auch schon einmal komplett fällig wurde.

[@zentralkonnektor]

mein 208gti das gleiche wie bei dir. hab mich beim Räderwechsel auch gewundert, dass kein Blech verbaut ist.🤔🤔

[@alff3461]

und wiedermal bin ich froh meinen franzosen (peugeot 206) gegen einen aus der Volkswagen gruppe eingetauscht zu haben 😁.

[@mabirc2844]

Oliver Alff Na ob das eine gute Entscheidung war...

[@karl-heinzkasch7013]

@@alff3461 Hoffentlich bereust du das nicht... Wer weiss, was als naechstes/welcher Pfusch vom VAG kommt...

[@alff3461]

@@karl-heinzkasch7013 rofl... das hab ich mich auch schon des oefteren gefragt... letztendlich ist die qualitaet der fahrzeuge doch besser als die der franzosen 😊. meiner meinung nach jedenfalls

[@RCGoodYearDA]

Super Video ! :-)

[@ulrichwei9495]

Bildungswert ++ Unterhaltungswert ++

[@Coltan999]

Feinstaub ist überwiegend Reifenabrieb, Bremsbelagverschleiß, Kaminruß und Industriedreck.

[@from_germany]

und dumme Diesel-Fahrer ... oder sind diese bereits im Kamin-ruß drin ?

[@kuessebrama]

Ja und der natürliche Feinstaub, selbst ohne Autos würden die Grenzwerte teilweise überschritten werden. Gegen Feinstaub durch Kamine wird ja auch schon rumgehetzt, obwohl dieser Wasserlöslich ist und bei Regen, oder Nebel sofort gebunden wird, genau wie der durch Feuerwerk. Macht beides gar nichts in den Mengen, ok an Silvester ist es viel, aber nur kurz, deswegen auch egal. Das ist alles einfach nur lächerliche Hetze mehr nicht.

[@philippderschneidervwfreak7339]

4:11 Schallplatten sind jetzt eh wieder Mode

[@rainereichelhard7250]

Ihr seid besten. Die 2 alten Herren vom Fach

[@bdj2011]

Wie lange (müssen) halten bremsscheiben und klötze ? Danke für die antworten

[@karlnapp7564]

Peugeot sorgt nur dafür das die Scheiben nicht länger halten als die Beläge.

[@D091281]

Deswegen auch der schlechte Ruf der französischen Autos. Die sollen ja auch nicht lange halten. Entweder werden die vom Rost dahingerafft oder andere Schwierigkeiten sorgen dafür, dass sich das Ding erledigt. Ich weiß von einer Autowerkstatt, die eine ganze Wand voller Renault-Spezialwerkzeuge _selber_ kaufen musste und das nicht billig war trotz mittelmäßiger Qualität.

[@DerTHWler]

Das ist bei allen Herstellern gleich. Die Bremse ist so ausgelegt das die Bremse möglichst lange hält und der Kunde nicht zwischen den Wartungen in die Werkstatt muss. Dafür müssen dann aber meistens die Scheiben mit gewechselt werden wenn die Beläge abgefahren sind. Das mit den Werkzeugen ist auch überall gleich. Die Hersteller schreiben alle vor welches Werkzeug gekaut werden muss, wie die Ausstellung auszusehen hat und noch einige andere Sachen. Das ist auch ein Grund warum Vertragswerkstätten teurer sind als freie Werkstätten.

[@D091281]

@@DerTHWler Beim Trabant brauchste keine Spezialwerkzeuge. Außer einen Spurstangenkopfausrücker ist bei IFA-Fahrzeugen alles gleich und alles bekommst du auch im Baumarkt. Zur Info: Ein Trabant ist ein Trabant! Alles andere sind normale Autos.

[@Phantom-rb8yv]

@@D091281 Franzosen und Rost? lol

[@kazn10]

@@D091281 Aber trotzdem sehe ich mehr alte französische Autos, als alte deutsche Autos. Woran das wohl liegt?

[@svenbergemann1083]

Ein konstruktionsfehler von Peugeot.Der Dreck von der Straße (Steine) werden nicht abgeleitet sondern verirren sich zwischen den Scheibe und Belag.

[@pithpossum747]

da ist wahrscheinlich nichts von Peugeot konstruiert worden, sondern katalogware vom Zulieferer, z.b. conti.... den Bremssattel wirst du garantiert auch bei vielen anderen Herstellern finden. sehe gerade den Bremssattel vom Peugeot 2008 bj. 2016 gibt es schon seit 1996. wenn da Konstruktionsfehler wären, hätten die das schon lange behoben.

[@bernhardeltzschig5981]

Ich dachte diese Abdeckbleche sind Vorschrift. Interessante Folge. 👍

[@achimschulz4032]

Hallo Ich habe einen Q3 und das gleiche Problem ,das die Innenseite der Bremsscheiben nach 15000 km Rillen haben . Ich habe die selber gewechselt die sind von ATE und kann es mir auch nicht erklären warum das so ist. Macht weiter so Autodoktoren super!!!👍👍👍