Плюсы и минусы слабых двигателей

Получите 500 рублей с промокодом pf1pdo - Каршеринг delimobil.ru/
Кэшбэк сервис LetyShops - bit.ly/2LDvdsl
--------------------------
Правда ли что слабый #мотор экономичный? Какой у него моторесурс, как долго он будет жить? Почему слабый #двигатель - проблема? #Моторесурс слабого и турбированного мотора. Прогрев слабого двигателя. Слабый мотор часто работает с полной нагрузкой.
0:09 Автомобили B класса
0:19 Маленький объем двигателя, мощность двигателя
0:22 Автомобиль для города
0:33 Автомобиль с АКПП (автоматическая коробка)
0:39 Экономичный автомобиль, мотор
0:43 Слабый мотор работает с полной нагрузкой
0:51 Расход топлива и моторесурс двигателя
0:59 Стоит ли выбирать такой автомобиль
01:13 Проведите тест-драйв
01:22 Автомобиль на механике
01:33 Обгон на трассе, движение за городом
01:51 Тапок в пол
01:57 Обкатка слабого двигателя (мотор)
02:07 Моторесурс двигателя
02:27 Мощность мотора, экономичный мотор
02:40 Слабый двигатель долго не живет
02:51 Обслуживание двигателя
03:02 Дешевле купить автомобиль с мощный двигателем
03:15 Двигатели большого объема
03:21 Прогрев двигателя
03:29 Малолитражка
03:34 Слабый двигатель, турбина, крутящий момент
03:51 Турбированный двигатель
04:00 Эксплуатация мотора, турбины
04:16 Учитывать объем и мощность двигателя
04:23 Для кого подойдет городской автомобиль
04:36 Плюсы слабых двигателей
04:43 Для кого не подойдет слабый мотор
04:55 Энергичный стиль вождения
05:01 Малолитражка и вождение по трассе
Слабый мотор имеет свои минусы и порой для некоторых водителей такой двигатель не приносит радости.
Плейлисты:
Советы и лайфхаки для автомобиля - goo.gl/bh8nNU
Мифы, ошибки и заблуждения - goo.gl/qqxbZ3
Вождение автомобиля - goo.gl/hoLRri
Изучайте правила дорожного движения. Зная правила движения на дороге и соблюдая их, Вы обезопасите себя и других участников движения.
Современный автомобиль это очень интересно, а иметь свой и разбираться в теме к тому же выгодно. Подписывайтесь на канал Autoee и будьте грамотным водителем.

[@kazorik8137]

Я смотрю не все услышали автора, и начинают сравнивать ( слона и моську ). Речь идёт о одной машине и выбора к ней мотора.

[@user-ne9ht1lg9c]

kazorik а на одну и ту же машину движки разняться не более чем на 20%по объему, а это существенной прибавки не даст

[@mikhailivanov7617]

Николя Ник Пожалуйста, Фокус: от 1.6/85 до 1.5/150 разница по мощности почти в 2 раза. А на Фокусе Втором было от 1.4/75 до 2.0/145. Это без "заряженных" RS и ST.

[@gurgensuqiasyan1865]

Николя Ник ага. особенно например c180 и c63 amg

[@user-ve8gs6nk2w]

@@user-ne9ht1lg9c сітроен си елизе

[@alexk2418]

Легаси SOHS 2010 2.5 CVT, лошадей также как и Импрезе 2RS DOHS. НО в леге крутящий больше. Легаси нравиться больше. Но и весит на 300 кг больше а разход меньше.

[@user-tl9zy6sr8w]

Ресурс двигателя зависит от стиля вождения , умения и опыта . Профессиональный водитель при выходе на обгон всегда сделает запас по скорости , для него мощный двигатель желательное , но необязательное условие , а чайник полагается только на запас мощности двигателя , отсюда все его проблемы , в том числе смертельные аварии и пониженный ресурс двигателя . На трассе нужны опыт и осторожность и никакая мощность не спасёт дурака от гибели на встречке , рано или поздно это произойдёт , потому что вырабатывается подсознательное желание "всех уделать" , в итоге исчезает самоконтроль и чувство самосохранения . Есть конечно ситуации где не обойтись без динамичного разгона , но такие случаи можно пересчитать по пальцам , повседневной езды они не затрагивают , нужно всего лишь поменьше брать на себя и проявлять терпение к окружающим ...

[@taxizztop6052]

Нехрена вообще никого обгонять на трассе особенно если фура едет 90 км/ч а это не такая уж и маленькая скорость, едешь себе по тихоньку и едешь, сколько уже таких неумех обгоняльщиков раскладывается зимой на трассах, все равно вы все это сэкономленное время либо в туалете про ссыте либо в кафе про жрете, а так живы хотя бы останетесь.

[@user-gj3so1ee5g]

Тоже хотел написать, что если ОБГОН - значит речь об однополосной дороге, где максимальная разрешённая скорость как раз 90, следовательно нехер кого-то обгонять.

[@seim01]

@@taxizztop6052 я вообще люблю за фурой ехать метров 100- 200 поставил. И спокоен. Встречка поперечка сиди отдыхай. + экономия топлива в его потоке.

[@prostak6951]

Да согласен ,я на своей 15 на 1.6 зимой рано утром тоже не спала ибо не видно ни фига ))

[@U.T.V]

Сразу и обо всём и в тоже время никакой конкретики . Кто чайник кто опытный , - кто это решает ? Ты себя считаешь опытным ,а по отношению к другому чайник . Не всё в этом мире однозначно и всё относительно .Какое общество такие и водители .

[@DmytroRudenko]

1:41 - Зачем обгонять фуру которая едет 90 км/ч по дороге с максимально допустимой скоростью 90 км/ч?

[@user-me6uj9kw9z]

Для того чтобы стёкла грязью не залепила или не поймать кирпич из пары колёсной к примеру самосвал из карьера вырулил.

[@6IPON]

водитель фуры просто угарает на ним паходу

[@liyar872]

На слабой машинке меньше соблазнов поучаствовать в гонках, меньше рискуешь, в результате ездишь осторожнее, размереннее, стараешься оптимизировать скорость, оставляешь запас на маневрах, на подъемах заранее переключаешься на пониженную передачу, пропускаешь вперед более мощных желающих обогнать (а он думает, ты вежливый, и мигает аварийкой) и т.п. - я бы это тоже поставила в плюс. Столько на дорогах девчонок на дорогих мощных машинах, подаренных папиками, да и мальчиков-мажоров, и так они чудят - ну просто огромный плюсище был бы, если бы они сначала года 3-4 поездили на малолитражке, поучились терпению и выдержке )))

[@autoeeclub]

Тут дело не в соблазне, а в безопасности. Вы посмотрели на эту проблему с другой стороны. Мажоры никогда не будут ездить на машинах со слабыми двигателями.

[@liyar872]

Но согласитесь, насколько безопасней стало бы на дорогах! ))) Много езжу и вижу много аварий. В 90% - мощные машины. Соблазн - страшная штука. "Будь ты хоть роллс ройс, все равно стоять в пробке", в пробке мощность не нужна, на шоссе сплошные камеры. Чем дальше, тем меньше нужды в мощном двигателе. А слабый вынуждает ездить аккуратней. Парадокс. И кстати, да, за трактором идти дальше ))) Канал замечательный, спасибо!

[@user-sj7qg1xr5e]

Я себя тоже так успокаеваю, потому что жалко потраченых денег.

[@azecmb]

Чувак, ездий на автобусе

[@user-gj3so1ee5g]

Согласен. )) У меня одна машина с движком 1,3, вторая с 5,0. Вот когда на мелкой еду и кто-то выёбывается на дороге, каждый раз думаю жаль, что я не на 5,0, а тоб задал жару )))

[@user-dz3sf8by8o]

Если заводом-изготовителем заложен ресурс двигателя 300 тыс. км, то как не береги его, 1 миллион км не проедешь. Большие моторы: не всегда из чугуна блок цилиндров делают.

[@user-dn3vm8wd4k]

да смысл столько наезжать у меня рекорд 255тыс км после чего продал 250 это 6лет езды смысл одну тачку на всю жизнь брать?

[@anzheliyvershinin5070]

шристиан вуд не хрена ты катаешь мне 250 как раз на пол жизни хватит

[@dena5498]

Есть движки миллионики и представь себе, они ещё работают.

[@shearo3735]

сэр а где собственно гонять то камеры заебли,я как на трассу выхожу 100-120, объем 1литр фольцваген пони 3 человека шмотки жрачка и кобель алабай 50 кг так куда нах больше? туда? не цель доехать а не убраться.до этого3 литра была БМВ 218 сил ,так налог 13 тых да ну его нах, да клавишу в пол и пошла, спидометр в верх топливо вниз.а ща пох тоже расстояние пол бака туда и пол обратно 355 км в один конец на бэхе 40 тока туда,короче литр решает,65 лошадей налогов нет,а по городу теперь все едем одинаково,так какой смысл в 3, 5 литровиках кто ворует тот содержит,ну или понты.тут каждому свое

[@serhejsidarovic8325]

ну а мне мощность без разницы (налог на вес машины платится, и пофиг какой там мотор, только страховку по объёму считают). Но по городу я не езжу на машине, а на трассе комфорт имеет не последнее значение (500-1000 км за день проехав разницу почувствуешь). К слову БМВ 3 литра 218 сил это дизель что-ли??? Была Е39 (530d рестайлинг, 193 силы) на трассе расход 6.7-6.8 при скорости 120-130

[@gennadiyzolotaryov4113]

за безопасность стоит платить. да и не так уж дорого, 250 баксов _в год_ налога - копейки. а знаешь основное отличие большой мощной и крепкой машины от той коробочки, в которой ездишь ты? после серьёзной аварии из большой мощной машины тебя бутут вырезать ножницами, а вот под жестяным блинчиком, который останется от малолитражки, просто смоют водой красное пятно. вот и всё.

[@vasiaterkin8806]

Ебануться, ты ещё Ниссан GTR купи и езди по трассе 120. 120 это скорость именно для малолитражек иначе их начинает сдувать с дороги, а на мощной тяжёлой машине ехать 120 всё равно что стоять на месте.

[@ldmtag]

Чувак, 1)надо соблюдать закон, 2)больше всего аварий случается из-за неисправности дорожного полотна, а на высокой скорости машина становится сильно восприимчива к этому.

[@TheKarxaradon]

дружище машину покупают для того чтобы ездить а не для того чтобы в аварию попадать! И выживешь ты или нет зависит не от машины а от господа бога.

[@dimmka777]

мощность и объём - это хорошо, но вот налог и страховка не дают забаловать

[@alexxclass]

dimmka777 да государство штука паскудная, обложили налогими ((

[@gennadiyzolotaryov4113]

безопасность стоит денег. да и не таких уж больших.

[@user-cq8kg8bu4p]

Gennadiy Zolotaryov для кого то тяжко. Не надо судить по себе.

[@ldmtag]

Согласен, что не таких уж больших. А если человеку трудно заплатить налог, возможно, автомобиль это вообще для него слишком дорого.

[@user-bd7xy6so8z]

Оформляйте машину на инвалида и будет вам счастье.

[@k-diagnoza5211]

Автору спасибо за обзор. Тут было представлено правило. Про современные двигателя (с оговоркой). Но есть и исключения. Я про старые моторы. В пользовании уже как 8 лет Форд Эскорт 1997 года с двигателем 1.3 60 сил (44 кВт) типа ENDURA-E. Так вот я уже на нём проехал 137 тысяч, а сколько до меня вообще только Богу известно, ибо одометр максимум показывает 99 999, он механический. Так вот не в пример современным моторам такого объёма, где силы указаны в ПОНИ, этот имеет все свои 60 реальных коней, а не поней. Он весь из чугуна. Его никто и никогда не вскрывал (только клапанную для регулировок). все болты настолько сгнили от времени, что скорее всего не отвернутся, а обломятся, ибо мотор "не потеет", а чугун от времени уже осыпается трухой.)))) Так что его быстрей сгноишь, чем сломаешь (вот где буржуи лоханулись в 90-е годы то). И ещё один показатель тяговитости. Живу в Нижнем Новгороде. Мы и так прославились своими пробками после столицы. И есть у нас такое место - Окский съезд. Так вот его уклону многие горные перевалы позавидуют. И, собственно в этот съезд в вяло едущей пробке поднимаюсь на первой передаче не давя на газ и по тахометру 900 оборотов,. Остальные коллеги по пробке едут на сцеплении и явно повышенными оборотами, что собственно плохо для всех агрегатов. В итоге, полностью чугунному мотору не так страшен перегрев. Он пусть чуть дольше нагревается, но остывает тоже дольше и зимой от него теплее. А с учётом нижнего распредвала и больших камер сгорания, ему вообще никак не ударить поршнями по клапанам, даже если шпонки на шестернях вдруг снесёт напрочь. Ну, и напоследок ещё одно наблюдение. После "тошнения" по городским улицам у абсолютно всех двигателей появляется повышенный нагар как минимум на днище поршня и ещё чутка на клапанах. А очищается вся конструкция очень просто - надо минут на 10 под нагрузкой проехаться по трассе с оборотами чуть более 4000. Это не только почистит камеру сгорания, но и продлит срок службы клапанам, ибо после 4000 оборотов они начинают под действием своих пружин проворачиваться вокруг оси и тем самым как бы притираются к седлу.

[@karelalex]

Да нормально за городом на слабом движке, просто обгонять приходится чуть реже.

[@Dimonshirson]

karelalex да, только крейсерская скорость 115 км/ч. быстрее - обороты за 3500 и двигатель начинает реветь и бензин просто жрать. Ну и с полной загрузкой начинает оччень медленно разгоняться. При нормальной длине передач малый объём ощущается лишь с прицепом - там не покрутишь.

[@user-vw2mt1ze7b]

Дмитрий К51 я и на 5.0 двигле не гоняю. хотя мощи дохера.

[@Feanor2la]

Вообще то у нас в России больше 90 км/ч за городом вообще ездить запрещено, так что у меня крейсерская скорость 80-100, не больше. Двигатель 1,6 98 л/с. Вполне хватает для любых поездок и для обгонов.

[@dena5498]

В не населённом пункте разрешённая максимальная скорость 90 км\ч , с прицепом 70 км\ч. А те кто любят погонять пусть себе рычат позади и портят свои нервы, платят штрафы и переплачивают за страховку, либо заканчивают свой путь на встречке.

[@olegp3680]

Den A уменя пятнашка 1.6/80лс и для експлуатации по региональньім дорогам вполне хватает, конешно обгоньі на трассе делать сложновато, но при постоянной скорости 100-140 и не максимальной загрузкнмотор чувствует себя прекрасно

[@user-UpFlex3ps7i]

Конечно если на 2х тонный авто поставить 1,5 двигатель то будет печаль, но если 2х дверая малышка и 1,5 л то уже другое дело. У меня японская тойота королла 1,5 движок и тойота виста с двигателем 2 л. У висты полный привод и она едет хуже королки по трассе. Вообщем и это надо учивать) королла в основном ползает по городу, стоит в пробках. А на висте ездим на рыбалку, до УАЗа далеко, но из луж и песка выезжает. Надо учитывать и этот момент.

[@justglitchman]

Вистоводу привет!😉 35-я?

[@shamiaudi6110]

Вы забыли уточнить очень важную деталь. Когда таких машинах двигателем 1.0 или 1.2 даешь газ пол она жрёт бензин как суперкар!!!

[@VitaliMakhaty]

при покупке vw passat 1.4, начитавшись в инете отзывов, сильно сомневался хватит ли мощи) в итоге все знакомые со своими 1,6-2,0 слегка в шоке. Движок тянет с 1500 оборотов, причем качественно. По трассе у меня крейсерская 130-140 км/ч на 6-й передаче 3000-3200 оборотов, расход с этой скоростью не больше 6 литров. Фуры обгоняет легко и непринужденно))

[@Sergio_s.]

@Уот Так Уот За свой срок службы движок столько керосина наэкономит что на покупку двух новых хватит.

[@user-yh9xt2zl3m]

Я из Крыма до Германии за 30 часов доезжаю 2200 км на... «Таврии» 1,1 мощность 55 лошадок. Ничто не мешает обгонять фуры, нет никакого перерасхода. По Украине 80-90 км из-за бездорожья, по автобану в Европе 130 км. На других более мощных авто такое же время уходит. Что за проблему подняли?

[@MsKrusin]

А как раньше все ездили на девятках где 55-70 л.с. и все прекрасно, а тут 1.2 дают 90-100 и это мало?

[@NUBAS12345WoT]

Прокатился на каршеринговом солярисе 106 сил тут. Не едет вообще от слова совсем, газ в пол, рев мотора и никакого ускорения. Это было на автомате, на механике может и реально еще ездить на таком (и то так себе), но на автомате - нет уж, увольте.

[@XdDDDxDDDDDDxDDDDD]

Двигатели малого объёма и слабые моторы разные вещи. Сейчас на дворе 2017, автор вещает из 2004.

[@vladimirurvachev7261]

Согласен. 1.2PURETECH это 230 н/1750 об. 96квт/131л/с.

[@user-gw8oj2ey7y]

вся эта фигня из 80-х посмотри ауди квадро . просто сейчас плюнули на надежность и гоночные технологии всунули обывателям . но ресурс остался как для гонок .

[@artemivanov7586]

@Уот Так Уот Ну не 150000 а 300000-400000 они выхаживают а это 4-7 лет среднестатически, есть опыт с ff3 ecoboost 1.6(150л.с.) и getta tsi1.4(122) , отличные машины, динамика хорошая, расход небольшой, на форде трасса 100-115 5.5 л. 130-140 7-8л. 160-180 8-10л. город 7-8. Производитель так и сообщает что двигатель ремонту не подлежит, но думаю 300-400 тыс. это неплохой ресурс + хорошая динамика и небольшой расход.

[@user-gj3so1ee5g]

На дворе уже 2019, а ты всё ещё не шаришь. При равной степени форсировки больше объём=больше мощность. В любом году.

[@user-yc1qm3pb9x]

уберите пожалуйста говорящих трупов, пипец как раздражает, а так всё супер, доходчиво, объективно и понятно. Много полезного. А по поводу больших движков это кому что надо, престиж тачки и расход 15-30 литров, или экономичность во всём. Удачи Вам!

[@serhejsidarovic8325]

Да зачем так сразу судить?? В больших городах есть метро (нахрена я буду ездить на машине по городу если на метро проще), а вот что-бы между этими городами с комфортом передвигаться мне и нужна машина (7-ка БМВ, перед ней была 5-ка), а на трассе при скорости 130 между 1.6 и 3.6 разницы по факту меньше литра на 100 (личный опыт, ездил на разных машинах, сейчас 4-я получается). Если город небольшой еще проще (сам живу в таком городе, предпочитаю ходить пешком, да и для здоровья полезнее говорят)

[@allkir5494]

Водителю виднее

[@user-jx9ys9lm6s]

впереди грузовик идет 90... а зачем мне его обгонять?

[@mikhailivanov7617]

хейтер И так и будешь 90 тошниться за ним километров 200?

[@user-hu2ic6yq9g]

Mikhail Ivanov да так и буду!!! По м5 постоянно езжу. Зато расход 4,2 на сотню

[@allkir5494]

Ну... никто не отменял двухполосные дороги в одном направлении.... если ты конечног живешь в запенде, то вопрос, откуда у вас вообще дороги?

[@konst2484]

Mikhail Ivanov, нет, все будем нарушать и ебашить 150 по ушатанным дорогам. За фурой ехать - чистое здоровье. 1. Впереди никто не выскочит. 2. Фура резко не тормозит. 3. Снижается расход, если держать небольшую дистанцию от фуры. Я так ездил недавно, груженый. Впереди фура шла, я за ней пристроился и почти 100км так проехал.

[@user-bd7xy6so8z]

90 это даже много. 60-70 оптимальная скорость. И расход маленький.

[@superbird6.998]

Ну уж зато 6-литровый V12 от БМВ это прям эталон надежности... Поговаривают, 100 тысяч такие агрегаты с трудом отъезживают - хотя вроде и мощность, и объем... Может быть надежность двигателя все же зависит не только от объема и мощности?

[@vyacheslav2211]

Хороший канал, спасибо за советы. Сам раньше ездил на 1,6 и 98л.с. В городе хватало, но на обгонах по трассе страшновато. Сейчас пересел на 2 литра и 142л.с. - уверенности прибавилось значительно, а расход всего на литр-два больше. Запас мощности это и безопасность.

[@autoeeclub]

Спасибо за оценку! Запас мощности это здорово!

[@technotronic66]

Страшновато это когда 1.5л. 67,7 л.с ваз 21099 или ещё страшнее 1.1л ваз 2101.))))

[@Gematogen014]

Тойота королла 1.33. Средний расход летом 6 литров. На полном баке хватает до Уфы и обратно. Спокойный стиль.

[@IsidorYaklch]

Немного поменял свое мнение. Sirion 1.3 автомат и кондишн - норм валит. 6-7 по трассе. Пыжик 107 1л. робот и кондишн - валит резво 140 км/ч. 5-6 по трассе. Обе тачки крутились до 4500

[@el-231sharp9]

Не понимаю как машина с объёмом двигателя в 3 литра, будет экономичнее 1,5 литрового двигателя?

[@Andrey..I]

Какие рамки объема слабого двигателя, о котором говорят в данном видео? Все, что до 2 литров, считаются слабыми? Или речь о двигателях не мощнее 1.3 литра? Кому-то и меньше 4 литров кажутся слабыми.

[@IsidorYaklch]

Говорящие картинки - тихий ужас!

[@autoeeclub]

Это эксперимент с такими говорящими вставками. Хотим узнать насколько это придется по вкусу нашим зрителям. Первый отзыв от Вас получен. Ждем остальные комменты и мнения по этому поводу.

[@dena5498]

Картинки нужно на известных актёров поменять. Тогда интересней будет.

[@daninata3828]

autoee Ой, не надо картинки, пжлста Они вас перебивают А вы информацию подаете очень хорошо, коротко и по делу Как сейчас модно говорить - качественный контент )) Соответственно и аудитория подбирается из более менее опытных водителей и автолюбителей - комментарии интересно читать, народ дискутирует, делится опытом Спасибо )

[@Dulu_kosy]

зачем порно актрису ахаха

[@0verforce]

Уместно говорить о соотношении мощности к массе и крутящего к массе, стиль вождения немаловажен(из ролика я услышал только то что на больших двигателях можно ураганить, а на маленьких нет или только в городе). Хорошо конечно когда есть два три запаса мощности для манёвра в экстренной ситуации, но эта же мощность провоцирует использовать её при любом удобном случае, что в целом влияет на безопасность движения в городе отрицательно

[@ldmtag]

Товарищ, вы сами же написали, что важен стиль вождения. Я, например, не соблазняюсь использовать мощность

[@smal8706]

полностью согласен нетак на безопасность как на расходы порышки можно сжэч за неделю

[@qwertyqwerty-mb6zk]

дядя вася, про чип даже знает! но про вариаторы и про системы втек и ввтайи подобные нет, так вот эти системы как раз таки слабым моторам дает преимущество в обгоне. ))) вариатор при обороте 2 тыс может 100 км час держать например фит 2007 года что не каждый 2 литровый сможет на механике может разгоняться, по нему получается все малолитражки жрут больше двухлитрового и выше , все дураки получаются в городе!

[@TinTaBraSS777]

чувачек русский язык выучи перед тем как коментить в русскоязычных темах а то нихрена не понятно что ты хотел написать )

[@yalauitarik]

По городу на ниве норм ездить. А это одна из самых медленных машин из тех, что в продаже до сих пор. А вот на трассе, конечно, нужно поболее мощей. Не только для уверенных обгонов. Дело в том, что в момент разгона, водители сзади оценивают мощность впереди едущего авто, и если им покажется, что машина не едет, то они будут стремиться вас обогнать. И не важно, что вы едете с той же скорость, а только разгоняетесь медленнее на 3 сек. С более мощным двигателем комфортнее - это однозначно.

[@abaikurmanbekovich8088]

У нас горная местность - и я вообще не понимаю своих земляков которые выбирают слабый движок. У меня 2.0 МКПП и я езжу без проблем и больших расходов. Каких то нехваток мощности почти не ощущаю

[@DmytroRudenko]

Купил автомобиль с максимальной комплектацией двигателя (Матиз 1.0)

[@user-rx6ow3nk7n]

Ездил на нем 9лет)) только с мотором 0.8

[@user-cm4eq3of5x]

1.2 ? 2101 уже лет 40 как ездят.

[@Anatol5072]

Почти 50.

[@IV_ALEX]

У меня такой же Авео, как у Вас в видео объемом 1.2, мощностью 84 л/с. Что в городе, что по трассе больше 4000 оборотов его не кручу, зачастую и 3000 достаточно. Обгон да, надо планировать заранее и иметь запас скорости, своевременно передачу ниже включать, в остальном нормальная машина.

[@mihaildobrov9371]

Подскажите ,друзья , собираюсь покупать Авео ,выбор между 1.2. И 1.4 какой брать и почему?

[@user-hx1gz1tw5g]

Для того и существуют малолитражки что передвигаться по городу где-то припарковаться где корабль не вдезет и не развернется по выносливости 200-250 тыс в полне нормально. Да то что движок дольше прогреваеться надо просто утеплять лучше, и я не думаю что если машина стояла на морозе (-35) на улице с большим объемом быстрее прогрееться. И не надо говорить что у них моторы слабые, сравнить наши тазы у них лошадок почти в два раза меньше чем у японских автомобилей. С объемом 1.0, 71 лошадиная сила. А взять нашу жигули 1,6 литра 66 лошадок если я не ошибаюсь на уазиках 2,4 литра 75 лошадок. По поводу того что груз не повозишь, я не думаю что ктото собираеться в малолитражках возить уголь тонны 2. На трассе 5 литров на 100 км в полне нормально, да и я не думаю что кто-то задумает устраивать гонки на трассе. 90 км идти можно спокойно. Даже есть такая поговорка. тише едишь дольше будешь. В основном и бъются на машинах большего объема. Потому что начинаются понты, типо у меня машина зверь и т.д. а про налоги не кто не когда не задумывается, что их надо потом платить, и горючка тоже дорожает, так что в нынешнее время надо задуматься.

[@AndreyMr9999]

А я вот не понял по ролику дизельный двигатель малого обьема хорош или нет?

[@user-sd4de5hy8m]

Есть такая наука - физика. Чтобы перемещать некую массу (а/м) с определенной скоростью нужно приложить соответствующее количество энергии, для чего необходимо сжечь сколько-то топлива. В моторе большого объема это количество сгорит за меньшее число тактов (на низких оборотах), в маленьком -- за большее количество тактов (высокие обороты), или поставить турбо и "запихать" в маленький объем больше кислорода и топлива (зачем тогда уменьшать объем, усложнять конструкцию и увеличивать нагрузки на детали турбодвигателя). В городе микродрыгатель покажет экономию топлива, в силу низких скоростей движения и стояния в пробках, мощность большеобъемника - избыточна в таком режиме. По-этому если в хозяйстве 1 а/м, а на второй денег нет и машина эксплуатируется не только в городе - нужно выбирать атмосферный двигатель бОльшего объема, он менее сложный чем маленький с турбиной и соответственно надежней, обладает большим ресурсом.

[@dmitryd5613]

Так то оно так. Вот только дорог, на которых можно гонять у нас нет. И если фура идёт 90 км, я бы её не обгонял.

[@brutto_minsk]

езжу на первом авто фиат панда 1.2 бензин+заводской метан... думаю правильно начинать ездить на небольшом автомобиле... я после малолитаржки пересел на грузовик, и продолжаю водить аккуратно, без опасных обгонов

[@MK4Alexey]

Езжу на polo 1.2 (69 hp) И в городе и за городом ущербным себя не чувствую. Если нужно и 160 едет. А когда 4 чел. в салоне и вы едете 90 км.ч - то и едьте дальше эти 90 км.ч, голова должна работать на 1-м месте...

[@abrahammaslow365]

То есть на поло с друзьями в горы ни ногой. Я правильно понял?! Или за 2 дня 700 км преодолеет?))

[@user-uy3uc8ds4h]

У меня мотор 1,2 105 лошадиных сил, по трассе 4,5 л на 100км, по городу 7 л на 100 км, масло от замены до замены не жрёт. Большие обороты до 4000 в минуту только на гору при обгоне колонны. Двигатель CJZA. Гольф 7, сделан в Германии.

[@azemyernazar9724]

Митсубиси Лансер 1.6 - 117л.с. пробег 90 тыс.км выжимал на трассе 170км/ч и 175 на спуске обороты 6000 возле красной зоны. А так 130-150 запроста правда на обгон именно тяги ускорения не хватает. Мне 1.8 с ВТЭК от Хонда нравятся. Доп клапана подключились и тяга есть. На мотоцикле также и тяга и ускорение и динамика есть.

[@unc-fb7xm]

Личный опыт, у меня гольф 1.4 атмосфера, расход 6.2 по трассе, тяги хватает если не гонять, на трассе всегда можно тыкнуть передачу на одну ниже и летит как пуля. У знакомого такая же машина только с 2.0 мотором. Катался на ней, поприятней конечно едет, но расход у него в районе 9-10 литров. Оба мотора после капиталки, сам лично оба делал. На 2.0 точили поршневую, у меня износ меньше был, кинул новые поршня с колцами и всё. Пробег у обоих машин примерно одинаковый около 300 тыщ.

[@bitchfurer]

300000 вы оптимисты, сейчас 2017 а не 1997.

[@user-qc6sg5wp2q]

А что не так? Часто катаюсь на таксишных Солярисах, видел пробеги по 420-460, по словам водил в двигатель еще не лазили, но правда чек уже горит.

[@user-ky2cv6eo5t]

@@user-qc6sg5wp2q Всегда тепленькие такси ходят долго.... С частными маш. -- хуже намного.

[@rethor663]

у меня слабый двигатель, НО автомобиль гибридный и электромотор играет роль вспомогателя при резком ускорении, езда в гору и т.д. расход за городом составляет с кондиционером 4.5 на 100 км, при этом обороты двигателя от 1.5 до 2.0

[@iwankargin4870]

а где плюсы??? ролик называется плюсы и минусы но про плюсы я так и неуслышал . а 1,6 литров 80 лошадей это слабый двигатель? езжу по трассе вроде нормально обгоняю быстро , на пустых участках 140 идет ровно бензин особо не ест в среднем 6,5 литра на сотню по трассе при спокойной езде 5,5-6 литров

[@user-tg4ut4hm7y]

Ниссан ноут 1.4- 88 кобыл. Вес 1100. После 3500 об.мин.- как под жопу пинают. Вполне хватает. Расход 5.5. До этого был опель двухлитровый. Разница в расходе на треть. Хотя тот по аэродинамике выиграет

[@abrahammaslow365]

@@user-tg4ut4hm7y норм расход,но думаю тот опель ещё будет ездить ( даже со смотанным пробегом)в то время как на ниссане ты откапиталишь мотор...хотя если на расходе годовой километраж позволяют заиметь зазор на капиталку и авто удовлетворяет потребности,то на здоровье👌

[@stanislavlyashenko3312]

На счет прогрева, не совсем согласен. У меня в эксплуатации на данный момент 3 авто Toyota, с двигателями: 1,6л; 2,4 и 3л. 1,6 прогревается быстрее всего. Почему? Да просто потому, что у него меньше масса и на прогрев надо меньше энергии и времени. 2,4 и 3л примерно одинаково, там уже не такая разница. Если эксплуатировать в -20, а тем более в -30, то большой двигатель греется минут по 15-20. Даже при движении, конечно очень размеренном. 1,6 прогревается почти в 2 раза быстрее. В остальном, все совершенно верно и правильно. Многие ошибочно думают, что большой двигаетль ведет к большему расходу, это совершено не так. Расход зависит от массы машины и ускорений. Просто на мощном двигателе можно ускоряться более интенсивно. При равной массе и одинаковом режиме движения большой двигатель экономичнее. Тут все совершенно верно

[@user-pk7kt3vt6z]

А скажите пожалуйста про тойота аурис 1.33

[@user-cu1jd9wc1i]

Благодарю за рассказ 😃

[@user-eb4yu4rf3i]

Были раньше запорожцы и старенькие москвичи, вроде хватало людям. Щас некоторым и 300 коней не хватает. Что изменилось? Мышление. А народная мудрость проста- тише едешь, дальше будешь. Или чуть иначе- никому не должен. По расходу. Сколько волга кушает? А москвич 407?

[@yurets3a]

Двигатель с большим объёмом имеет больший ресурс и лучше тянет. Мотор поменьше экономнее 100%, на заменах масла, фильтра, по расходу, особенно в городе, дешевле в ремонте. Чип тюнинг полезен и мало- и многолитражкам, но при условии умеренного использования, гонщики быстро попадут на замену турбины как минимум. Например Фиат Добло макси 1,3, которого я имею и загружаю по максимуму жрёт под 7л/100Км, такой же 2.0 больше 8 л/100, по расходникам не знаю. Хотя при этом я держу обороты и ресурс конечно же ниже, как и кайф от езды. Каждому своё, но я наверное как и большинство выбрал бы двигатель с большим объёмом.

[@gmmcaballerooscuro2536]

И быку понятно. Но где же сейчас купить из НОВЫХ нормальный класс С? Все же с Евро 6. Вот и получается, что только Мазда и то мотор не просто так 2 литра, а с "хитростями". Всё это хорошо, все мы понимаем, что Фокус с 1,8 и без всяких турбо - это навека, а 1,9 дизель АТМОСФЕРНИК от 64 до 71 л.с. - это вечно. Но реально видим глупости 1,0 TSI, 110 л.с. и в лучшем случае 1,0 экобуст с 125 л.с. Вот и вся история.))

[@abrahammaslow365]

Да брат - это жулики😂

[@TheBlackDragon_ToP]

Сделай видео про плюсы и минусы мощных двигателей.

[@user-vf9ii7ew7w]

Спасибо, приятно слушать и смотреть!

[@igorigor213]

Для Европы, оптимальный атмосферник в районе 1,5. Для центральных Штатов, типа Канзас, чтоб доехать с семьёй на выходные и покупаться в Флориде, по их скоростным автобанам, достаточно 2-2,5 литра движка атмосферника. И двигателю не напряг для крейсерской скорости 160-170, и расход горючего по городу и мелким поездкам не так кусается. В Европе при их режиме на автобанах 110-130 и 1,4 вполне достаточно. В августе гостил в Северном Бробанте (Нидерланды). Регион богатый. Присматривался,, на чем же ездят богатые жители Европы.?? Из авто, совсем мало американцев, или японцев. Очень редко встречались корейцы (и то наверно эмигранты ездят). Старых авто нет от слова ВООБЩЕ. По литражу всё очень умеренное, в районе 1,4-1,6 литров. Они богатые, но очень практичные. А вот яхт и семейных баркасов меряно немеряно, особенно в Гааге. Это слабость голландцев, потомственных мореплавателей,с изобретателей первого судна с крытой палубой и корабельного штурвала.))

[@russ7007]

Забыл добавить, мой Авто 4 вд. Фул тайм .

[@dayane8102]

Сейчас Лансер 1.5 автомат. На низах очень резвый. Коробка от мицыков всегда была злой. Имеются фазовращатели которые помогают реально во многом.

[@Ackap09]

Еще не сказали меньше мотор - меньше масла надо заливать из плюсов.

[@Controbanda]

о да! сэкономить 700 рублей на 10000км это охуенно. Олигархом можно стать

[@abrahammaslow365]

А после 100 тыс пробега наоборот,доливать литрами до замены...

[@user-fg8ht7sg3t]

По-больше бы примеров и конкретики,а то аргументы одного характера могут всплошную перекрыть другие. Просто у слабого двс больше минусов,а плюсы у него компромиссные.

[@user-ls5wh8zb5j]

только на Таврию ето не распространяется)))

[@user-ln4jk9vo1d]

1.5об. в городе на нем даж 4 ступку редко вклучаю, но на трассе конешно нехватает мощнасти при обгонах и подёмах, так как я редко на трассе меня все устрайвает!

[@RIDERSSOUL24]

Как всегда классное видео!

[@user-dd5bx6bh1z]

У меня дизель с объёмом 1.9 , а вот лошадок маловато. Большой ли у него ресурс???

[@user-eyyubius]

Спасибо за советы , хороший канал , я лайк поставил лайк , молодцы ребята так держать !

[@user-uy3uc8ds4h]

Ещё добавлю к своему комментарию мотора cjza, Golf 7. Включение или выключение кондиционера никак не влияет ни на скорость, ни на динамику, ни на расход топлива.

[@user-ov5or9ld6d]

Я больше 80км/ч не разгоняюсь.

[@user4517]

добрый вечер!я хотел бы спросить,когда можно получить права?мне щас 16 лет

[@user-wm6jm6vq5d]

Права ты получишь в 18лет. Сдать экзамены можешь только в 17. Учиться можно и сейчас

[@evgenikataev166]

у меня 1,4 на машину весом 1300 кг, кручу до 2500-3000, можно и меньше, но не люблю на низких оборотах ездить . Зачем мне крутить в отсечку в городе, где плотный поток машин??? На трассе конечно далеко не ракета и тяжело обгонять. Но приноровился включаю 3-ю и в пол. На трассе согласен, нужно до упора крутить, но не всегда. Но на трассе я раз в три месяца бываю, в лучшем случае.

[@GALAPEREEDOL]

Не соглашусь. У меня 1.3 4efe, пробег за 400000 без капремонта, зимой прогревается до 90 за 7-10 мин. И прогревается намного быстрее чем моторы большего объема, единственный минус, это также быстро остывает, как и нагревается. На счет кондера, соглесн, отжирает он прилично.

[@user-vp6gg9pj9i]

Тут можно поспорить на примере Toyota Sprinter AE86 - у этой машины был, думаю, маломощный двигатель, но и такая же масса. Как по мне, будет правильнее сравнивать удельную мощность, то есть мощность на единицу массы.

[@nordiskvind]

У меня копейка. Двигатель 1.2, машине 40 лет. Одометр уже несколько оборотов сделал. Покажите мне двухлитровую машину, которая столько проездит :D

[@stivenfreeman]

в копейке одометр пятизначный, при полном обороте 100 тыс. км. Несколько оборотов это сколько? 200., 300, 400 тыс.? 8-клапанные двухлитровые немцы 80-90-х годов спокойно полмиллиона выхаживают.

[@user-wm6jm6vq5d]

Сказано все верно! Я думаю что ваше видео поможет в выборе авто. многим людям. Но вот вопрос А что такое маленький движок. или что такое большой? У каждого человека свои понятия. Видио было бы совсем понятным если бы была табличка, или словами сказали про циферки. к примеру что за город с мотором 1.3 на механике можно одному. бывают же варианты когда девушки спрашивают, а пойдет ли мне машинка 1.2л на автомате если я живу в 25км от города и буду каждый день на работу гонять)?

[@autoeeclub]

Хороший вопрос. Здесь все индивидуально. Зависит от стиля вождения, от навыков, от того что Вы хотите от машины. Одно дело неторопливо кататься девушке. Другое дело, когда речь идет о перевозке большой семьи, грузов, постоянных поездок по межгороду. Поэтому, одному и небольшой машинки со слабым двигателем хватит, а другому и 5 литров мало.

[@user-wm6jm6vq5d]

autoee вот в том то идело, что все люди разные. Но ваша передача нацелена на новичков. И пока люди сами не определятся через пару лет какая машинка им нужно, вы и помогаете и ваша же задачка полее детально рассказать с цифрами. А потом когда они уже 2ю мвшинку будут покупать сами будут знать что им нужно) А вообще сказано все верно.

[@user-ks3ur6qi3l]

А что будет слабым мотором? 1,6 л 82 сильнывй, атмосферный 8 клапонный ДВС или 124 сильный 1,6л 16 клапонный ДВС с турбиной? Ну допустим к машине рено логан?

[@user-yz9sf8hb1x]

Можно подстроиться под любую машину,все зависит от прокладки между рулём и сиденьем .

[@KIEV_ZA_3_DNYA]

по поводу ресурса-хватает за глаза, ц меня матиз-весь сгнил за15 лет мотору хоть бы что!, хоть и был перегрет, беспроблемен, и, да средний расход-7,5город,5-трасса так что считайте сами.

[@11111614]

зиму захотел,посмотрел

[@annakova3227]

Спасибо за ролик, смотрела с удовольствием! Хороший у вас канал, все нравится - и монтаж, и ведущий, и подача материала :)

[@Ievgen.A]

Не согласен про раскрутку двигателя, у меня 1.2 но есть турбина, и при езде по городу у меня редко когда обороты подрастают выше 3-4 тыс. Да и по трассе 130 может тянуть без проблем. При 3 пассажирах проблем с обгоном не возникало.

[@user-hj2gz3em3s]

У двигателя с большим объемом, будет больший объем масла и охлаждающей системы, при том что расход бензина на холостых будет одинаковый, поэтому прогреваться он будет дольше.

[@user-gu2zl6yo7k]

"Впереди идёт фура 90км/ч. Задайте себе вопрос удастся ли быстро и безопасно обогнать фуру", - Когда впереди идёт фура даже 80км/ч и я всего один в машине, то задаю себе вопрос: "а мне надо её сейчас обгонять?". Профессионально ехать - значит, безопасно. А если почувствую возможность обогнать и потребность (объективно "необходимость" - это человеческая потребность,- на дороге есть только необходимость своим ходом доехать до стоянки), то на 3й передаче 120км/ч быстро наберёт (76л.с.)

[@user-ju2xi9zy9u]

У меня движок 1.4, общая масса авто 800 кг. но тянет хорошо даже с грузом, жаловаться не на что.

[@user-pk3jn4qm4w]

во всём должен быть баланс) и в объеме мотора тоже.

[@limonadburatino1627]

Сандеро 1.2 Проблем нет даже на трассе, если есть голова на плечах

[@user-ip3uc5sd6f]

Вон на Ларгусах 8ми клапанных 87 лошадей всего и ничего, грузят их под завязку и ездят, правда через 3-5 лет продают, о чем тоже стоит задуматься.

[@10hardhours11]

просто машина скучная надоедает

[@user-pq2fz1ly2e]

Да у меня старый немец с объёмом 1.6 всего 75 коней ,это очень мало для седана весом 1100кг,динамики катастрофически не хватает.

[@user-wb9vu9ui4p]

Перегонял с Владивостока дайхатсу мира 58 л.с. вариатор,легко разгоняется до 140 км. Пробег по Японии был 202 тысячи. Сейчас 300 тысяч,проблем нет,мотор масло не расходует,к вариатору нет вопросов.

[@autoeeclub]

Одно дело разогнать машину, а другое дело это выполнить правильно обгон на трассе.

[@SeemannCustom]

В семье уже много лет машина с двигателем 1.3 (87 л.с.). Просто прекрасный мотор. Сейчас пробег 160 тыс. Расход по трассе с полной загрузкой 5,5 литра 95 бензина. С кондиционером до 6,5 вырастает. Больше 4 тысяч кручу крайне редко, оптимальные обороты по паспорту 3200, их и придерживаюсь. Поэтому не согласен с автором, недооценивает он малокубатурники. Вот насчет трассы спорить не буду - для обгона приходится дожидаться длинного пустого участка, скорость после 90 км\ч растет медленно. Но это же не спорт-кар, это двиг с потреблением 5,5 литра на сотню.

[@user-yf6wm3iu6x]

Отличный видос для девочек, но не все так однозначно,например я бы обозначил планку в 1,5 литра - меньше покупать машину точно нельзя, а уж тем более про всякие турбо/шмурбо на таких объямах нужно забыть полностью (камень в огород фольксваген с их 1,2 и 1,4 турбо) - я уверен инженеры делали это говно а потом уснуть не могли. Избыточным мощность так же не к чему - если периодически не включать двигатель с полной нагрузкой, у него могут зажечь кольца, закупориться каналы ввти егр и других вспомогательных систем, что приведёт к тому что ваш 2,8 превратиться в 1,6, но только с расходом как у 2,8

[@Controbanda]

да, уж как вспомню платц у матери с движком 1л на автомате. Поездка по трассе такой пиздец, а если еще и в гору надо ехать все хана. Только в городе кататься

[@user-gb5ul3qt5x]

Автор скажите про мерседес 124 111 движок

[@user-po8ps6rr8n]

Сомневаюсь, что на малых оборотах мощный двигатель экономичный и ресурсный. Оптимальные обороты у большинства двигателей 1500-2500об./мин. При малых оборотах может быть и недожиг топлива и масляное голодание, а при сухих подшипниках тапку в пол - и... Мощный двигатель полезен при езде по бездорожью и по серпантину. В осталных 98% случаях хватит 1,3-1,6л 90-105 л.с., как уже кто-то писал. Кстати 60 и 90 - это где-то +500 об/мин. на одной и той-же передаче, если что.

[@user-pc9he3fn8x]

Копейка 1.2 с завода. Вкинул шеснарь и стало заебца. 100л.с. на тону веса отличная энерговооружонность. По трассе вообще шикарно

[@user-dp3qc2ov3k]

Опель Корса Д 1.2.Конечно хватит, переключаем на третью и прыгаем!

[@andreye.4997]

1.3 16v, на акпп 4ст пипец как тяжко в подъем ехать, при обгоне тоже сложно, зато по трассе едет вполне уверено 140-150, тут главное раскрутить мотор

[@user-mg9uv6xr3d]

Спасибо вам пусть мне и 14 но вы обьяснили все понятно

[@Ramers4live]

Дак автор не учёл, что малолитражный двигатель и чинится дешевле кубатурника Поэтому нет никакой проблемы в том, чтобы заменить тот же мертвый двигатель Вес меньше - меньше страдает подвеска. В запах выходит экономия. На трассе даже автомат дойдя до последней передачи хорошо пойдёт на обгон, ведь вес машины меньше. Крейсер держит в допустимых А обгон это всегда повышенные обороты для любого движка(если, конечно у вас не меньше 3,5 литров) - повышенный расход

[@SerjShvediuk]

Для 4-х местного авто с сухой массой 750 кг ( заз 968 -м, фольксваген гольф -1, ..) достаточно 45 л/с, (с правильно подобранными передаточными числами кпп и графика крут. момента) и для движения за городом. Но не для любителей гонок. Какой объём даст такую мощность ? 1-1,2 литра и даже на 92 -м бензине. А если современные авто класса А выпускают с сухой массой в 1100 кг ( смотрите таблицы, справочники) и даже в кузовах 2+2, то о какой экономии может быть речь?

[@eilat1667]

Suzuki Alto 2009 0.996. автомат 7,5 по городу На трассе проблем нет В горку слабо

[@user-vz5uw5xe4k]

Я на своем форде скорпио 2.9 V6, 89-го года, кажись никогда обороты выше 2000 и не поднимал.)) Хоть он полный едет, хоть пустой. Мотор полностью весь чугунный.))

[@Dimonshirson]

В плюс малолитражному двигателю - короткие первые передачи и быстрая наполняемость цилиндров дают в городском режиме вполне энергичные старты с места. Экология не даёт большим моторам рвать с места.

[@user-qj3fy8vd1j]

Всё верно, вот только 15 мин до 60°с это не так ( логан 1.4 за 7-10 мин прогревается), а через 15 мин уже жара в салоне. Морду зимой надо закрывать.

[@user-yf3gu9dk8t]

Можно два двигателя использовать объёмом 1.0 л., получится 2.0 л., отличный вариант.))