독일차도 우습게 보는 중국 "중국 자동차 정말 대단한가?"

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Пікірлер

@callmyname1943 Ай бұрын

이제는 경쟁관계가 아닌... 우리의 먹거리를 없애고 우리를 죽이는 적대관계로 봐야 하는게 맞는것 같습니다. 경쟁으로 인한 기술 발전...등등 좋은 부분을 생각하며 덮어두기에는 우리의 삶과 생존이 걸려 있는 부분이 더 커보입니다. (반도체 관련 핵심 기술은 말할것도 없고 올해도 여러건... 이걸 자동차 ~ 베터리 분야까지 보면.....어떤 기술들이 어떻게 훔쳐가는건지 알아서 조공 바치듯...하는건지....암담하네요.)

@tengyun2699 Ай бұрын

😂所以最后你的死，市场竞争自己不承认呢？知道宝马，奔驰在中国卖多钱？韩国卖多钱？韩国消费者付这么多钱？为了什么？

@movie-cyh Ай бұрын

위기는 방심에서 나옵니다. 저품질의 전자제품도 다 중국산 가져다 팝니다. 소비제도 다 중국산이라 생각했는데 이젠 중저가 이상의 제품까지 올라왔기에 당연 경계하고 기술유출에 대한 경각심을 갖자는거죠. 사실 테슬라의 자율 주행에 대한 기술적 우위도 수많은 데이터를 기반으로 만든거라 byd의 자율주행에 대한 경계는 당연한 것...현대가 인정하는 하드웨어+미래기술 로봇 + Ai에 적극 투자한것에 높은 점수를 주고싶다. 삼성잔자가 삼만전자가 되는건 순식간인거다.

@GraceSwifty Ай бұрын

수직계열화의 중요성에 대해 동의합니다. 저는 그 이유를 소프트웨어라고 봅니다. 기계어는 자비가 없습니다. 안맞으면 그냥 안돌아가는거에요

@박혜정-t5p Ай бұрын

방심하는것보단 미리 대비하는게 더 낫지.

@Mega-v5r-p4e Ай бұрын

저도 적극 동의 합니다 대놓고 국가에서 저렇게 지원하는대 왜 우리는 그렇게 하지 않나요? 중국산에 대해서는 우리도 관세 100% 때려야합니다

@hongzhejin5894 4 күн бұрын

중국산 김치부터 관세 200% 때리세요

@cheneyahn2752 Ай бұрын

전쟁이 사람을 죽이는 것처럼 무역에서 경쟁자를 죽이는 것도 전쟁의 다른 이름이다. 국가는 중국차 수입시 우리나라 생산차량의 가격 레벨로 맞춰줘야 한다. 제발 잊지 마시라. 중국내에서 우리나라 브랜드가 얼마나 차별 받았냐는 점이다.

@820sw Ай бұрын

제가 조선족이고 금융쪽에 일을 하기에 댓글 남깁니다만... 중국차 문제난 중국차를 가장 잘아는 중국인듫의 반응을 보면 답이 보이조. 중국내 여론은 중국차에 대한 불만으로 들끓고 잇음.. 1년에 계절마다 스마트폰보다 빠른 신형모데일이 나오고 오늘산 차가 한달뒤면 구형이 되여 중고시장에서 반값에 팔리는게 중국차업계의 현실이죠. 제주변을 보면 전기차를 사는 사람들 전부다 원해서 사는건 없고 중국정의 정책 때문에 살수 밖에 없는 상황ㅇ이여서 사죠. 중국 정부의 보조금이 없으면 중국차회사들 90%는 적자고 보조금을 받고도 적자인 회사들도 적지 않음. 여기서 중국정기차 선두기업인 BYD가 이번에 나온 재정 보고서에서 5600억 위안의 부채를 가지고 잇고 부채율은 77퍼 넘어요.. 3분기 합친 이익이 130억 위안인데 여기에서 정부 보조금 빼면 100억 위안도 안되는 영업이익이라는 거죠. BYD같은 거대 기업이 이런데 다른 중국차들은 어떠할지 상상해 보셈.. 저 부채를 다 값으려면 50년은 걸릴거라 하는데 최소 1억대 자동차를 팔아야 부채를 갚는다고 함.. 1억대... 가능할지는 여러분이 상상해 보셈.. 더 중요한건 BYD에 부품 공급하는 계열사들이 전부 부도날 위기라는거.. 부품공급하고 돈 회수하는데 평균 12개월이 이니 어느 회사가 제대로 돌아갈수 잇겟음.. 다 죽기 직전이고 .. 중국정부가 악을 쓰고 자동차 기업들 해외로 내몰고 잇는거도 이 때문임.. 중국차는 이미 악성순환에 빠졋고 어느 시점에서 버블이 터질거라 생각합니다.. 이건 시간문제...

@wyhily9465 Ай бұрын

干的漂亮，多忽悠点韩国人，让他们继续自大下去

@성이름-t9p4o Ай бұрын

우리나라에 절대 안들어올 것 처럼 하다가 미국, 유럽에 관세폭탄 먹으니 이제서야 우리나라에 들어오는 이유죠.

@820sw Ай бұрын

@ @ 你才自大的不着边际了，用这种方式发展一个产业后果只有一个全得死。跟中国的金元足球一个性质，看似热闹，其实已经走向没落。用劣币驱逐良币，最后就是产业空洞化，新能源汽车这种毫无技术可言的东西，只不过是个过渡产品，而中国用大量资源去扶持这些企业，早晚会被一网打尽。

@820sw Ай бұрын

@@wyhily9465 @ 你才自大的不着边际了，用这种方式发展一个产业后果只有一个全得死。跟中国的金元足球一个性质，看似热闹，其实已经走向没落。用劣币驱逐良币，最后就是产业空洞化，新能源汽车这种毫无技术可言的东西，只不过是个过渡产品，而中国用大量资源去扶持这些企业，早晚会被一网打尽。

@820sw Ай бұрын

@@성이름-t9p4o 중국정부는 경제산업에 대해서 기본적인 상식이 없어요. 일인독재라 시진핑을 잘 흘리면 기업하나 혹은 산업하나에 막대만 지원금을 받을수 잇음. 그러다 보니 전기차네 올인하는 상황까지 왓는데 목적은 딱하나... 수출산업 키우기조.. 하지만 돈이 되는줄 알앗는데 오히려 돈을 퍼먹는 하마가 되엿으니.. 이제는 호랑이등에 탄 상황이라 밀고 나가는거뿐 ... 전기차는 사실 핵심기술이라거 할만한게 딱히 없음. 자율 주행하고 배터리인데.. 전부다 돈만 투자하면 어느정도 가능한것들이고 .. 따라서 유럽 미국이 중국에 관세 먹이는건 어찌보면 함정 파고 잇는것일수도.. 중국정부로 하여금 진짜 서방국가들이 중국차를 무서워서 관세폭탄 휘두르는줄로 착각하게 만들고 더욱 재원을 낭비하게끔 하는 목적이라고 봐요. 전기차는 어디까지나 거쳐가는 기술이고 최종적인 하이테크는 아니라 생각합니다

@justinlee3698 Ай бұрын

중국차는 경계하면서, 중국 댓글부대 그리고 거기에 선동된 모지리들만 차단하며 지켜보면 될 듯 합니다.👍😊👍

@kimkim-p5r Ай бұрын

욕하고보니 모카하고 모또라이 같네요..

@자동차속보 Ай бұрын

[긴급속보] 미국 유력 시사주간지 '뉴스위크(Newsweek)'의 '2025 가장 기대되는 신차(America's Most Anticipated New Vehicle 2025)'에 현대차 아이오닉 9과 기아 EV9 GT가 선정됐다고 14일 밝혔다.

@yudogcome5901 Ай бұрын

众所周知，美国不允许进口中国汽车，所以这只是美国市场的评选，美国每年新能源车只有100万，而在销量1000万的中国市场，KIA一败涂地，关闭工厂

@leeh1626 Ай бұрын

그 이유는 중국인의 자동차가 미국 시장에 진입할 수 없기 때문입니다

@wkzj-po8on Ай бұрын

😂那是因为美国对中国贸易保护，在自由竞争的东南亚，南美洲，中亚，中东市场，你们韩国燃油车不如日本，电动车不如中国

@jadenjung8913 Ай бұрын

@l9금-급딸-야뎡e-z2k 네 중국계정이신가요?

@김미영-i2u2m Ай бұрын

SK온 배터리 에크프로비엠 양극제 사용

@공매도를작살내자 Ай бұрын

모 미장원실장님은 왜 중국배터리 장착한 차는 보조금을 줄이냐고 한국정부 까는거 보고 얘는 진짜 지식이 얕구나 했습니다.

@G80-y9b Ай бұрын

저런 주장을 할 정도면 지식의 문제가 아니라 돈 받았는지 의심하는게 맞을 듯 합니다

@jonghoonlee47 Ай бұрын

그분은 그냥 지식이 없어서 머리가 깡통 ㅋㅋㅋ

@donbu-ahn Ай бұрын

전세계의 보복이 두렵다고 했는.혹시 보복 했다는 나라 아시면?프랑스도 자국차만 보조금 줘서 르노 전기차 판매량이 급증했다고 하던데.이거는 뭐라 안하나?

@딱딱이-k7e Ай бұрын

뭐 모를수도 있지 그렇게까지 ㅎㅎㅎ

@songaji12 Ай бұрын

조선족아님?

@자유를향한날개 Ай бұрын

온라인 쇼핑이 정확한 현실을 말해주고 있습니다 쿠팡이든 어디든 온라인 쇼핑몰에서 판매되는 상품들 원산지가 중국이 아닌 제품 찾아보기 힘듭니다 다만 품질은 팔리는 가격 이하인 경우가 더 많지만 가격때문이 아니고 이제 국산제품 구입하려고 해도 구입할 수 없는 것이 현실이고 모든 산업군에서 중국과의 치킨게임에서 인해전술에 밀릴 수밖에 없습니다

@tedkang8683 Ай бұрын

제가 2년전에 선생님 말씀 안듣고 미국에서 테슬라X 구입 했다가 지금은 똥값 됐습니다.ㅎㅎㅎ

@comus5343 Ай бұрын

무서워는하지만 사지는 말자 ~😊

@nowmad7926 Ай бұрын

결국 중국 시장을 벗어나면 매출이 떡락하는 회사와 중국 시장을 극복하고 세계적으로 잘 팔리는 회사의 차이라고 생각합니다 괜히 폭스바겐이 엄청 손해 감수하고라도 ID4 떨이로 내놓은 게 아니지요

@SkyKeeperH2 Ай бұрын

중국이 과거에 유럽 자동차에 200%의 관세를 때린 적이 있는 나라 입니다

@이해원-z2s Ай бұрын

내가 때리는 것은 괜찮은데 남이 때리는 것은 안되는게 중국이죠

@raintree9872 Ай бұрын

중국이 사드 문제를 빌미로 한국 기업들에 어떤 짓을 해오고 있는지 안다면 중국기업 제품은 절대 구매하면 안된다고 봅니다.

@kz2587 Ай бұрын

韩国小市场😂 不需要韩国人的认可😂，

@raintree9872 Ай бұрын

@@kz2587 한국 시장이 작아서 중국에 필요하지 않다면 지겨울 정도로 온갖 곳에 도배하는 알리와 테무 광고부터 중단하기 바란다. 그리고 한국 기업을 헐뜯고 중국 기업을 홍보하는 중국의 댓글 공작도 즉각 멈추기 바란다. 남의 나라 사이트에서 댓글 공작이나 하는 중국이 창피하지 않은가?

@sairenia Ай бұрын

중국은 일반 시민의 소비내역까지 실시간으로 파악되는 감시사회죠. 중국에 살면서 공산당 의중을 거스르는 소비를 한다? 저 같아도 못합니다. 자기들 물건은 덤핑으로 내다 팔아서 다른 나라 시장 붕괴시키고 일자리 날리면서 자국은 저렇게 통제, 조종해서 장벽을 만들어 버리는 이런짓을 하는데 어떻게 공적이 안됩니까? 무지막지한 보복관세를 말하는데 반대하는 의견이 거의 안나오죠. 중국인 상대로는 같이 무식하게 나가야 한다는 교훈을 얻었다는게 수확이라면 수확입니다.

@밥은먹었냐-f4u Ай бұрын

@@kz2587그래 네들 물건은 네들이 써 몸에 해로운 네들 음식도 네들이 먹고 오줌 맥주는 꼭 마시고 😂

@comus5343 Ай бұрын

@@kz2587 그래 꺼져라 ~😊

@휘봉-n1q Ай бұрын

그래도 명석한분이 있어서 감사합니다

@Gabriel-g3o4g Ай бұрын

지금 들어 온 중국차들 문제가 많던 데.. 특히 지방 자치단체가 구매한 시내전기버스 같은 경우 수리가 제대로 안 되어서 운행이 안 되고 있다고 하네요. 버스가 저 지경인데 승용차라고 다를 까요! 하나를 보면 열을 안다고... 수리가 안 되어서 서 있는 전기차를 보는 버스 기사분들이 과연 주의분들에게 중국 전기차 좋다고 얘기 하실 까요

@jhkim3381 Ай бұрын

동창모임 테이블위에 누구는 포르쉐 누구는 BMW 차키를 올려놓으면... 제네시스까진 가능하겠지만~~ 중공차 키 자신있게 올려놓을사람 있나??

@김정식-d7v Ай бұрын

하하하..

@hnai1479 Ай бұрын

포르쉐는 모르겠는데..BMW 올려 놓는데..제니시스 아니여도 당당하게 아이오닉ㆍev시리즈 올려 놓습니다.

@mathematicallogic7721 Ай бұрын

GLE450 타지만 이제 호구로 보이는거 같아서 담에는 GV90타겟팅 하고 있습니다.

@이정훈-p3w1y Ай бұрын

자신의 삶이든, 사회를 바라보는 시각이든 균형감있게 중심을 잡아야 한다는 것에 동의합니다. 항상 응원합니다.

@gomi8819 Ай бұрын

주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거면 주식으로 10만원에서 40억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음) 주식투자를 어떻게 해야하는지 주식의 정석을 보여주고 있더군요 아마 은둔고수로 추정되는데요 광고 아니니 오해 없으시길...

@Shuriev Ай бұрын

중국의 친환경차 보조금 관련하여 Fact Check 1. 중국에서 K배터리에 배터리 보조금을 안준것은 2017 하반기 ~ 2019 상반기다 - 2020~2022는 줬다. Arcfox Alpha 시리즈에 일부 지급됨.(SK사용) - 중국은 22년도를 마지막으로 보조금은 세금면제, 구매보조, 배터리 보조금 중 세금면제만 남고 모두 끝났다. 2. 베이징 현대는 La festa EV로 배터리 보조금 받아갔다. (기록 존재) 3. 염성 기아도 K3 EV로 배터리 보조금 받아갔다.(기록 존재) 4. Kia EV6는 중국 중앙정부 보조금이 만료된 22년도 이후 중국에 들어와서 보조금 혜택을 못받았다. 세금면제만 받는중. 5. 20~22년도 중국 시장은 환율문제로 현대기아 한국 생산분이 들어와도 보조금 기준인 30만위안을 못맞추어 현대기아가 고려안한것으로 추정된다. (현재는 기아가 세금 부분을 부담하는 가격으로 보인다. 내연차 관련 크레딧 때문에...) 6. 현재 Kia EV6와 현대 Ioniq 5N은 중국에서 친환경자 세금면제 혜택을 보고 있다. 7. 현 24년도 진행되는 이구환신 보조금은 지방정부 주체다. 즉, 자기지역 공장이 있으면 많이 주고 타지역일 경우 없거나 적게 주는 식이다. 실례로 상하이의 경우 대부분의 업체의 친환경차에 다 주지만 허난 등은 자기지역 생산된 전기차에만 2만위안이고 타지역은 1만위안 이런식이다. 염성기아의 EV5는, 염성시에서 1.5~2만위안씩 보조해주고 있다. (지방 정부 주체 보조금의 경우, 고용 촉진 등을 위한 부분이 더 큰거라고 이해하시면 됩니다.) 까더라도 알고 까야한다 생각하여, 몇가지 잘못된 사항들을 정리하였습니다. 참고하시기 바랍니다~~~

@crommono1789 Ай бұрын

트럼프는 fair trade 임 덤핑 보조금 졸라 시러함 공정경쟁하자 이거임 중국은 마니 힘들거임 우리는 어쩌면 수출환경이 더 좋아지겠지

@샌즈-p5q Ай бұрын

리비안의 기술력에 대해서도 풀어주세요

@호주아저씨-u4v Ай бұрын

중국전기차는 모르겠습니다만 byd는 정말 무섭습니다. 가장 무서운건 가격입니다. 호주는 완전 자유경쟁 시장입니다. 자체 제조업체가 없어서 자국업체를 보호할 이유가 없습니다. 제가 보기에는 호주에서 만큼은 동급 타사의 하이브리드 차량이량 거의 유사하거나 오히려 쌉니다. 다음으로 디자인이 뛰어 납니다. bmw출신의 디자이너를 데려와서 디자인 촐괄을 맡기고 있습니다. 그래서 기존의 중국차와는 다른 아주 선진적인 디자인 입니다. 마지막으로 소프트웨어 기술이 기존 자동차 제조업체보다 뛰어 납니다. 테슬라보다는 못하지만 자동 s/w업데이트를 하고 있습니다. 아직 현기차는 못하고 있습니다. 제 생각으로는 앞으로 현기차는 노조관계자들과 기술자들을 주기적으로 중국 자동차 전시에 참여시켜서 스스로 느끼게 만들어야 합니다.

@이종혁-l9s Ай бұрын

자율주행 기술이 현기차는 없다고 생각하나?미국에서 계속 테스트 개발중인데..사실 그보다 근본적인 원인은 자율주행 사고시 책임문제야..이것 때문에 테슬라도 항상 말하잖아..그냥 보조수단이니..사고시 책임은 운전자..라고.. 이 책임문제가 법적으로 해결되지 않는 이상..완전 상용화가 힘들어..정상적인 민주국가에선 말이지..호주라고 다를까? 메리트가 가격밖에 없는 중국전기차 구매했다가..밧데리 폭발로 인명 사고가 나면..중국처럼..잘도 언론통제가 되겠다. 우리나라 봐도 답나오잖아..벤츠나 현기차 전기차 몇대 사고 방송 후 전기차 판매량이 떨어지고..하이브라드가 인기 상승이지.

@killgore-j4g 24 күн бұрын

사용하는 단어가 한국사람 아닌 것 같네.. 지나국 댓글 부대원으로 파악됨

@justinclidelee820 Ай бұрын

중국은 중국내에서도 보조금 때매 사는 차입니다. 저는 출장을 거의 매달 가다시피했고, 중국쪽으로 해외영업때문에 아예 상주도 했었는데 진짜 가격때문에 타는 차입니다. 중국에서 거의 맨날 전기차 화재사고 납니다. 근데 언론에서 막습니다. 중국생각은 일단 가격으로 시장을 먹겠다는 심산으로 싼 가격만 날리는 게 현실이 맞더라구요. 물론 BYD같은 회사등은 그럴듯한 차도 생산해내지만 솔직히 중국정부에서 보조금 막으면 무서운 수준은 아닙니다. 저라면 절대 안 삽니다. 사드 때 지들 전기차 살리려고 대표적으로 한국차 때렸던게 중국이거든요. 그렇다고 좋지도 않고, 창천자동차인가요. 거기 회장이 중국의 모든 자동차 회사의 영업이익 2배가 현대차라고 우리 정신차려야 한다고 하기도 했습니다.

@刚王-d3s Ай бұрын

中国停止补贴已经快三年了。胡说八道是你们的爱好。

@지잡대대코더 Ай бұрын

지금도 보조금 준다고요?? 아닐건데요

@kz2587 Ай бұрын

韩国汽车不需要政治手段打压，因为确实车本身就没啥好的😂，

@ufd-ke1fy Ай бұрын

@@지잡대대코더 아직 있습니다 내연차를 신에너지차?로 바꾸면 최대 2만 위안까지 지급됩니다

@Shuriev Ай бұрын

@@ufd-ke1fy a그건 정확히는 이구환신 보조금으로, 지방정부 주체 입니다. 중앙 정부 보조금은 끝났어요.

@현무-t4k Ай бұрын

우려 섞여도 중국산은 안씀... 사는게 아님

@파키케투스-l5z Ай бұрын

전기차는 뼈대만 중요하다면서 플랫폼이 어쩌구저쩌구 하더니 중국차 냅다 추켜새워주는거보면 차를 몰라도 하나도 모르거나 그냥 딜러사들 선전방송에 불과하다는 생각이 드네요.

@DavidGamersChannel Ай бұрын

The video is about China, but the cover has what looks like a Vietnamese flag.

@money_road Ай бұрын

합작해서 기술 빼먹거나 훔쳐서 만드니 무섭지

@오동현-m9p 29 күн бұрын

선생 관세가 있소 중공의 저가공세가. 일시적으로는. 먹힐지 모르나 오래 못갈거요 어떤 방법으로든. 중공제가 활개치도록 용납하지는 않을거요 세계가

@minuetsecond Ай бұрын

수직계열화라는 워딩보단 굉장히 긴밀한 최적화가 가능한 구조랄까요

@이해원-z2s Ай бұрын

중국 자동차 정말 대단하다... 보조금이..

@ryu-jinjin Ай бұрын

잘 봤습니다

@김원-r7z Ай бұрын

중국의 제조사들은 웬지 약소국 고객들에겐 AS나 에프터서비스에 불성실할 거 같습니다.

@KlavierEum Ай бұрын

모 채널에서 중국 전기차 별거 아니라더니 자율주행능력이 엄청나더라는 영상을 올렸습니다. 자율주행 부분에 대해서는 어떻게 생각하시는지 말씀 부탁드려요

@TheParadiseGamez Ай бұрын

하이앤드로 가기엔 확실히 기술력이라던가 안정성에서 아직은 간극이 있긴함. 다만 무난한 차량의 성능을 바라고 가성비를 바라는 입장에서 중국차는 굉장히 매력적입니다. 출력이 약하다. 제로백이 어쩌네. 고속 안정성이 어쩌네 하는것들 필요 없이. 120~130 정도에서의 안정성 제로백 8초이내 정도의 출력이라면 사실 일반적인 사용자들에겐 이미 충분한 성능이긴 하거든요. 그리고 해당영역에서 중국차들 대부분도 적당히 안정적입니다. 물리적인 안정성 부분에서는 유로앤캡에서도 한국보다 높은 안정성을 검증받기도 했고요. 그런 상태에서 가격은 훨씬 저렴한데 실내 디자인이나 냉장고 같은 쓰잘데기 없는 기술로 불리는 편의 사항들이 추가된다면 사실 더 바랄게 없거든요. 실 사용영역에서 많은 편의사항을 가지고 고급화된 실내디자인을 가졌는데 가격또한 훨씬 싸다? 이게 무서운겁니다. 하이앤드 시장에선 말했다시피 고속 주행성등에서 아직 한국 차들이 훨씬 나은 평가를 받고 있죠. 그 시장과 실 사용영역은 다른 부분입니다. 지금에야 중국차가 어쩌네하는데 캐스퍼랑 ev3급 차량 중국에 같은 가격차량이랑 비교해 보면 솔직히 비교가 안되요.. 아이오닉 N급 같은 퍼포먼스 차량에서나 해당 차들의 주행성이 나은거지. 사주면 안된다. 불공정 거래다 하는데 사실 개인의 입장에서 저렴하고 상품성 좋은 제품을 소비하는게 맞습니다. 경쟁력이 떨어지는 산업은 도태되는게 맞아요. 언발에 오줌누기 식으로 내수 지원해봤자 갈라파고스화 되는거죠. 그러니 기업은 공격적으로 기술개발을 하고, 편의 사항을 지원해야 하는건데 국내 기업들은 있는 기능 버튼도 막아버리면서 급나누기 하면서 돈을 더 벌 생각만합니다. 이게 말이 안되는 겁니다. 비용이 더 들어가는 것도 아닌 편의 사항들 조차 락을 걸어놓고 사용을 못하게 하고 사용하는데 비용을 받는.. 어지러운 짓거릴 하는데 경쟁력이라니.. 뭐 어쨋거나 당장에 저만해도 마음에 드는 국산차 보면 최소 g80급 혹은 gv80급인데 현실적으론 싼타페나 팰리세이드 급을 고민하는데 해당 금액이면 중국 차량에서는 g80급 이상의 편의 사양이 적용되고 더 나은 실내 인테리어를 가진 차량을 구매할수가 있습니다. 물론 주변에서의 시선은 중국차나 사네. 라고 하겠지만요. 차후에 중국차의 안정성이나 평가가 지금의 샤오미란 기업 처렴. 싼데 충분히 좋다. 쓸만하다. 라는 인식이 생긴다면 그때는 이미 돌이킬수 없을겁니다. 우리나라에서 판매하는 k3나 아반떼가 그랜저나 g80처럼 좋은건 아닌건 다들 알잖아요. 그냥 그 가격대에 괜찮은 겁니다. ev3처럼 옵션 좀 넣은 5000만원 짜리 전기차 중 중국차를 찾아보세요. 그리고 안정성 테스트 결과지도 받아보시고요. 같은 가격이면 그냥 경쟁이 안됩니다. 최근에 그래도 EV3 풀 옵션을 한대 사서 와이프 차로 줬는데 저는 BYD에서 최신 차량 나오거나 중국내 최신 차량이 빠르게 국내에 나오면 그냥 그쪽 차를 살 겁니다. 사고가 그렇게 자주나는 것도 아니고 사실 스티어링과 서스펜션 시트 적당한 속도만 받춰주면 차는 충분하다 여기거든요.

@killgore-j4g 24 күн бұрын

자동차는 거실에 얌전히 모셔 놓는 가전제품이 아닙니다. 상시 움직이며 충격과 진동에 대한 스트레스에 노출되어 있는 기계장치입니다. 이런 작동 환경에 대한 검증이 충분히 이루어진 부품들로 구성이 되었을까? 맞다면 그 정도 가격이 나올 수 있을까에 대한 의문 항상 있는 겁니다. 중국의 자동차 업계가 대부분 신생업체고 그 정도 신뢰성을 확보하기에는 너무 경험이 없다고나 할까?

@권대현-b1w Ай бұрын

1천만원대 전기차에서 큰기대하겠습니까..? 여러분들은 고급차를 타신분들 이기에 많은것을 요구하는게 맞습니다만.. 평생 중고차만 타던 국민 70%의 운전자들은... 배고픈데 먹을게많고 맛도 있으면 감사할 뿐이지요... 올해는 ~중국차가 현대보다 뒤떨어지겠지요...ㅎㅎ 내년에는 요..? 몇년뒤애 중국보다 잘만들 자신이 있을까요..?

@ItakenoBS Ай бұрын

중국차는 차가 아니라 범퍼카 같은 거지

@2030미래인 Ай бұрын

미국은 공정한가? 공정이 어디 있어 살아남는자가 승자지

@sjg4388 27 күн бұрын

중국은 공정한 척도 안 하잖음. 근데 트럼프가 집권하면 미국도 중국처럼 굴 듯.

@user-wt6zr8orhd Ай бұрын

논외지만 누구라고 말 안하겠습니다. 이건 egmp입니까? 라며 비아냥거리는거 보면 많~~이 배운 사람도 별 수 없구나 라는 걸 알 수 있었습니다... 아무튼 폭스바겐, 벤츠가 이 지경이 될 줄이야. 오래 살고 볼 일 입니다. (그리 오래 살지도 않음)

@sam06912 Ай бұрын

성로는 많이 배우지도 않았지만 공부도 안합니다!

@박지환-i2k Ай бұрын

운전하는 강 머시기 말씀이군요 ㅎㅎㅎ 미용과 같이 몰려 다니면서 수준이 비슷하다는 것을 최근 인증했죠. 그동안 어찌 참았을꼬 싶더군요 ㅎㅎㅎ

@changsoocavinkim Ай бұрын

만원짜리 아내 최대 10만원이내 공산품 정도는 싼맛에 구매하지만,, 절대 데이타, 품질엉망인 제품은 안쓴다..😊😊

@GnusNi-rv6bq Ай бұрын

당연히 어느정도의 기술력은 있지만 걍 돈때문이지

@몽실통통-h9t Ай бұрын

중국산은 만원 이상 사는것 아니다 값어치를 못한다

@은주김-x9k Ай бұрын

만원이하는 발암물질이 많아요

@junyeplee Ай бұрын

대체적으로 동의합니다 좋은 제품도 있겠으나 칭타오 맥주같은 일들이 더 이상 보이지 않는날,그때나 고려해볼까?

@자유로운미래 Ай бұрын

다이소에 있는 중국산 5000원 아래있는 물건도 그다지 뭐랄까 가성비는 그닥 별로 있지 않는 것 같음 수명이 짧음

@userdjfmfklldshyuro Ай бұрын

동의합니다..그래서 내가 쓰는 아이폰이 메이드 인 차이니여서 슬픕니다.

@김한영-n1z Ай бұрын

@@userdjfmfklldshyuro 아이폰은 조립만 중국에서 하지요. 디스플레이, 램, 메모리, 카메라 모듈 등 중요부품은 모두 삼성,SK,LG 등 한국기업 부품입니다

@wohwjde9274 Ай бұрын

솔직히 중공 기술 내수버프 정부 보조금 버프로 어느정도 따라온건 사실 하지만 시제기 대신 양산기술은 아직 ㅋㅋㅋ 그리고 이제 다른국가들이 중공 생태교란종 견제 하는데 될까? 테무에서 800달러 이하로 팔면 몰라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@회색물감-s7q Ай бұрын

개인적인 생각 중국은 현재 모방에서 창조로 넘어가는 길 위에 서 있다 봅니다. 하지만 너무나도 달콤한 모방의 유혹에 빠져 창조라는 것에는 크게 진척이 없는 상황이라 봅니다. 거기에 지나친 국뽕술에도 취해 있습니다. 적당한 국뽕은 약이 되지만 지나친 국뽕은 독이 된다고 생각합니다. 중국의 가장 큰 문제는 신뢰성 입니다. 중국이 발표하는 숫자를 믿을 수 있을지 의문입니다.

@kz2587 Ай бұрын

😂韩国人谈技术创造我真的笑了，你们有啥技术，不都是美国爸爸给你们的吗？况且你们都是用我们的零组件组装，你们有啥东西啊，笑死我了，你们韩国车在我们这都上不了台面😂

@dextor7309 Ай бұрын

중국은 40대가 은퇴하므로 노령화되고 있는 다른나라보다 빠른일처리가 가능하죠. 지금 중국에 만만디는 어울리지 않습니다. 중국제품보다 음지댓글부대를 마케팅수단으로 쓰는 중국업체에 거부감이 듭니다. 얼마전 강서경찰서에서 인적사항 ip주소정보를 열람했더군요. 이런 댓글을 쓰는 저는 강서구에서 영업활동을 하는 업체의 블랙리스트에 등록된 듯 싶습니다.

@wanabcul Ай бұрын

중국차가 브랜드 한계로 못들어오면 oem이나 플랫폼 판매로 겁나게 팔아먹을거임...

@Royk-v7d Ай бұрын

일단 중국 내수에 한국차를 팔수 없는게 문제고 중국차가 내수 및 남미 동남아를 기반으로 기술 발전하는것도 문제며 대규모 인력을 갈아 넣어서 자율주행과 수많은 사고들과 개인정보들을 무시하며 개발하는 첨단 기술들도 위협적이다. 현기차의 시장이 국내 유럽 북미로 제한적이 된다면 문제이고 북미도 트럼프 때문에 쉽지 않을거 같다. 여기서 공구하는 엔커 로청 이런것도 첨에는 다 허접 했다…..

@bonanza3977 Ай бұрын

짜장제품은 다이소에서 이삼천원 짜리 구매해서 짧게쓰고 상위호환 제품을 구매해야 합니다

@himchan207 Ай бұрын

쇠교수님 중국 전기차 SDV 수준은 어느정도라고 생각하시고 현대기아차의 SDV 수준은 테슬라 전기차 대비 어느정도 수준일까요... 이점 분석 부탁드립니다.

@younghuh3642 Ай бұрын

다른건 몰라도 영하 20도 에서 테슬러 는 시동 안걸리고 기아 Ev6 는 한번 은 아니래도 4-5번 만에 시동 이 걸림.올초 에 스키장 가서 밤새 스키타고 모텔 에서 자고 다음날 일어난 일입니다.내차 는 기아 ,친구 차는 테슬러 Y.

@각자도생-b6c Ай бұрын

현기 SDV 는 아직 출시안되었죠 엄밀히말하면

@Youngsik-s9s Ай бұрын

중국산을 산다고? 그것도 차를?거저줘도 안탄다.

@DavidGamersChannel Ай бұрын

Samsung note7?

@채순광 Ай бұрын

현대차도중국차하고겨합하지않안나

@poongsin Ай бұрын

다른 얘긴데.. 요즘 테슬라 FSD, 웨이모 브이로그 많이 보는데 불과 몇개월 사이에도 발전이 많이 됩니다. 인상적인 게 불과 그 몇개월 사이 손을 놓고 타는 버릇을 들이니 평범한 운전자가 이젠 핸들 잡기가 귀찮고 성가셔진다는 겁니다. 25~30km 정도로 느린 주행에도 처음엔 답답하지만 곧 안전함, 편안함에 더 익숙해집니다. 결국 대부분의 운전자는 자율주행 갈 수 밖에 없겠다 싶었습니다. 중국의 AI투자가 세계 2위이고 중국 자동차의 강점은 자율주행, 인포테크, 내부 인테리어지요. 언론이 BYD 진출을 떠들지만 정작 국내 출시 가격도 그리 싸지 않아 경쟁력이 없고요. 앞으로 버스 기사가 사라지면 내 몸을 중국 버스의 자율주행에 맡기겠다는 불안감이 듭니다. 평지가 많지 않은 한국 지형 생각하면 더 그렇고요. 구글이나 테슬라 기술을 사오면 좋겠지만 가격 생각하면...

@okgoodtime Ай бұрын

중국을 경계해야함. 온갖 방법으로 선진 기술을 습득 하고 무대포식으로 과잉 생산 과정중에 축적된 데이터는 차후 대한민국이 매우 힘들게 될 것이다. 중국의 데이터 축적이 가장 무섭다.

@김홍권-o3g Ай бұрын

LG엔솔 사장님의 회견 내용을 10번쯤들어보세요

@최경우-d8f Ай бұрын

어디든 이익이 있는곳에는 뒤통수맞는다고 생각을 하고 계획에 넣어놔야지! 특히 중공은? 과도한 영향을 끼치니까!😂😂😂

@아라비코 26 күн бұрын

중국의 국가차원의 전기차산업굴기는 결국 중국의자살골이 되지않을까싶다. 이유는 내가 사회주의공산당독재를 진짜 존나게 존나게 경멸하고 멸시하고 씹어먹게싫거든. 내마음만? 산업으로 1세대 국가들이 어떤식으로 중국을 씹어먹을지 그게 가장궁금. 전기차가 똑똑해질수록 더 잘근잘근 씹어줄거다.

@그니-m5d Ай бұрын

커피집은 오늘 아침부터 열심히 찬양중

@user_antiginaz1yw Ай бұрын

저는 1 cup/day 하는데 모커피는 맛이없더라고요

@다니엘-j7v Ай бұрын

멸공

@꺼벙이-b2y Ай бұрын

아직까진 중국에서 배울 점은 보이지 않네요 길가에서 거침없이 배변활동하고 아무데서나 민폐끼치고 안하무인하는 걸 배워야 될까요? 모든 중국인들이 그렇다는건 아니지만 물론 찾아보면 있겠죠 차라리 지나간 역사에서나 좀 찾을 수 있겠죠

@juneaaahn6826 Ай бұрын

자동차 얘기만. 인구가 많으니 여러가지 종자들이 있는건 당연

@성이름-f3l7v Ай бұрын

우리나라 사람들도 외국나가 별짓다함

@ethenlee3875 Ай бұрын

진짜 들창코차가 되나,,,,

@자유롭게날아보자 Ай бұрын

중국차 엠블럼 달리차 누가 타고 다녀~~ ㅋㅋㅋ

@김대영-r7z Ай бұрын

불공정한 경쟁이니 뭐니 중국에 이런말을 해보아야 공허말이 될 뿐이죠 미국은 공정할까요? IRA법 만들어 규제하고 이런거 FTA 체결국가에도 적용하고 공정한가요? 각 나라별로 자신들이 육성할 산업에 보조금을 주는것은 그나라의 전략이죠 제조 기술도 기술이지만 정치적으로 자국산업이 피해보지 않고 다른나라 제품이 못들어오게 규제장벽을 하는 것도 규제기술이죠 각 나라가 어떤 것이 유리한지 어떤 산업을 육성하면 좋을지 판단해서 보조금을 주던 아니던 판단하는 것이죠 그런데 기득권 사양산업에 정치적 요소로 투자한다면 그나라의 미래는 없겠죠 그런데 현정부는 아무런 개념이 없는 것 같아 답답할 뿐이죠

@kwjeong5637 Ай бұрын

디스플레이도 똑같았습니다. 결국 생산량이 뒷받침이 되면 수율도 올라오죠. 미국 유럽이 견제하지 않으면 배터리 시장은 중국 독식일 겁니다. 디스플레이 보면 안타깝습니다. 트럼프가 잘 견제할거라고 믿습니다.

@eurostar3017 Ай бұрын

트럼프는 미국에 이익만 간다면 중국 목줄도 풀어줄겁니다 머스크가 옆에 있는것도 중국에게는 기회일수도 있겠네요

@jaysbar4u Ай бұрын

기술 인력 유출이 문제죠. 남양연구소에서도 이미 중국으로 일부 넘어갔다고 하던데...디스플레이, 배터리, 자동차, 조선 할 것 없이 엄청난 인력(1만명 이상)들이 중국 현지에서 조국의 핵심산업 갉아먹기 하는데 일조하는 중.

@callmyname1943 Ай бұрын

이제는 인력 유출 이라고 표현을 할 이유가 없어보입니다. 넘어간 사람들은 자신들이 중국 산업의 창끝이 되어 우리를 조준하고 있다는것 쯤은...알고 있겟죠?? 이제는 중국의 모든 산업이 우리와 좋은 의미의 경쟁관계가 아닌 적대적 관계라고 생각을 바꿔야 할 시기 라고 봅니다. 더 무르게 가다간 정말 힘들어질 시기가 올거라 생각합니다.

@소통-m5b Ай бұрын

하이디스가 중국에 넘어가는데 팔짱끼고 있던 삼성과 엘지의 잘못이죠. 몇 천억 아낄려고...

@화려한백수-t9y Ай бұрын

올해 중국차 들어온다니 지켜보면 알겠죠

@joojak57 Ай бұрын

말씀 잘 들었습니다. 감사합니다.

@랜턴-h2m Ай бұрын

쇠형님. 진심어린 평가 감사합니다!!!

@언노운-f8x Ай бұрын

중국 지커 브랜드는 프리미엄 아닌가요? 이미 지커는 어느정도 성공했는데요~~

@مرواریدمشرقزمین Ай бұрын

Zeekr 👍

@이종혁-l9s Ай бұрын

내연차 기술이 없어서..전기차로 환승한 중국이다..핸드폰 회사도 전기차 만든곳인데..얼마나 차 만들기 쉽게 받으면 그럴까?..그냥 4바퀴 달린 수레라고 생각하면된다..불잘나는..

@블루밍-l4g Ай бұрын

중국차보다 배터리를 숭배하는 느낌임 ㅋㅋㅋ만약 테슬라에 LFP안달렷다면 카페 아침 뉴스보소 ㅋㅋㅋ 개웃겻음 중국 자율주행 협업했다고 그냥 중국의 법과 기술개발 비용을 고려해 가따쓰는걸 ㅋㅋㅋㅋ 테슬라 잡는다는 썸내일로

@mark2011 Ай бұрын

ㄷㄷㄷ

@이계현-c3f Ай бұрын

5:15 🎉

@JeongWoo-cf1py Ай бұрын

무조건 경계해야 한다. 저기는 실패든 뭐든 행동으로 실험하고 시판하고 계속 필드테스트 하기 때문에 지금은 저래도 그 데이터는 무시할 수 없다고 본다. 특히 자율주행 속도전에서 한국은 뒤쳐지고 있다. 정치가 정말 중요한 시점이다.

@blueani999 Ай бұрын

😊

@중국댓글부대1 Ай бұрын

현대차는 보호무역과 애국소비밖에 남지않았다

@홍길한 23 күн бұрын

방송을 못되게하네

@나누미요양복지타운 Ай бұрын

👍

@hjcooldune1 Ай бұрын

저는 여기서 전기차에 대한 많은 정보를 얻었고 실제 전기차를 타고 있습니다. 선생님 이야기와는 결이 다를 수 있지만 그리고 그보다는 지식이 한참 부족하지만 이래저래 듣고 본게 있어서 정중히 또 조심스레 적어 봅니다. 지금 중국 고가 브랜드의 전기차를 옹호하는 다수의 사람들이 왜 그런가를 아는게 중요하다고 생각합니다. 현대차가 미국에 진출할때 고성능이 아니었지요. 고급도 아니었고요. 그리고 지금 현대가 중점적으로 뛰어든 전기차를 비롯한 수소에너지는 아직 내연기관에 비교해 우위를 갖는 시장도 아니지요. 현대가 내연은 접고 전기로 간다라고 한다면 지금의 아이오닉과 EV...는 조금 열등해 보여요. 중국의 비슷한 가격과 혹은 고가의 전기 차와 비교해서 차량 제어 소프웨어와 편의성과 자율주행 능력이 떨어져 보이는 부분은 동시대 경쟁구도 내에서의 경쟁력이 떨어져 보이는데 이걸 보고 있자니 오장육부가 꼬이네요. 어떤 의견이 있으실까요?

@killgore-j4g 24 күн бұрын

뉘르 트랙 2바퀴 이상 완주하는 전기차가 현기 차 외 있습니까? 중국 전기차 현기 보다 떨어집니다. 자동차는 모니터 화면으로 평가하는게 아니고 안정적인 주행 및 열 관리에 있다고 봅니다. 자동차는 10년 탄다는 전제 하에 구입하는데. 중국 자동차에 달린 모니터 10년 이내 고장 난다고 봅니다. 대부분이 신생 업체인 중국 자동차 업계에서 10년 이상 운행 한 중국 자동차가 과연 몇 대나 될까요?

@donbu-ahn Ай бұрын

애국소비하는 그들의국민성은 배울만함.자국산이 좀 많이 떨어져도 사주는 국민성.우리는 좋다는거 좋다고도 못하고 좋다고 했다간.깎아내려야 지가 좀 많이 아는것 같이 보이는..에휴.

@sypark3579 Ай бұрын

제조기술은 한국의 한수 위 소프트웨어는 중국이 한수 위 제조기술은 중국이 금방 따라올거라 본다. 문제는 소프트웨어 기술은 AI시대 성패를 가리는 중요한 요소다. 제발 정부도 기업도 정신 차리고 체계적으로 장기적인 플랜을 가져야 한다.

@bewithcaraudio01 Ай бұрын

❤

@hahaha_ha363 Ай бұрын

혐중은 두려움의 다른말이죠. 일본이 혐한한것 처럼…

@مرواریدمشرقزمین Ай бұрын

전 세계가 한국인을 미워한다

@knen2260 Ай бұрын

현재 제가 거주하고 있는 홍콩에서 중국 전기차의 급격한 부상을 직접 목격하고 있습니다. 워낙 유럽산, 특히 독일산 프리미엄 승용차들의 비중이 높고 대중차는 일본차들이 대부분이라 현대차는 상용차로 쓰이는 스타렉스 외에는 거의 보이지 않고 그나마 기아의 소렌토 모델 정도가 드물지 않게 보이는 정도인 시장이라 중국 브랜드는 명함도 내밀지 못하던 시장인데 최근에 프리미엄급은 아니지만 BYD 전기 승용차는 아주 자주 보이고, 일본 브랜드가 독점하다시피 했고 홍콩 고급 승용차 시장의 상당한 비중을 차지하는 (보통 운전기사가 달린 ) luxury van 시장에도 SAIC의 MAXUS란 모델 (같은 모양의 차가 MG브랜드로도 판매되는 듯 함)이 많이 늘어 심심치 않게 눈에 뛰고 가장 최근에는 DENZA 브랜드(찾아 보니 BYD 소유)를 단 van들도 보이기 시작했습니다. 현대의 아이오닉 5와 6 그리고 기아의 EV6, EV9도 가끔 보이기는 하지만 전혀 중국 브랜드에 비할 바가 아닙니다.

@향기-g9w Ай бұрын

지들 나라 땅인데요 뭐...당연히 조금씩 늘어가겠죠..엑셀 만들던 현대가 국산품 대중화 시켜서 그걸 바탕으로 커 왔듯이 중국 홍콩 자국 자동차 키워서 그리 될겁니다

@byungherkwon3308 Ай бұрын

거래 업체를 통해 DENZA 하이브리드 차량을 길게는 6시간, 짧게는 한 두시간을 여러번 타 봤습니다. 처음엔 BYD 업체 인것도 몰랐구요. 새차라 그런지 승차감, 실내 다자인, 편의성 모두 만점을 줍니다. 내구성에 대한 판단은 보류이지만 현재까지는 너무 잘 만들어진 상용차라는 판단이 듭니다. 무시해선 안됩니다. 상대를 잘 알아야 대응을 적절히 할 수 있습니다. 중국에서 20년 넘게 사업하면서 바라보는 제 시각에서의 중국은 경쟁과 협조를 통해 두 나라간의 경쟁력을 키워서, 상호 결과를 이뤄내야 한다는 것 입니다. 중국, 이 나라에 대해 편견 갖고 바라보는 만큼 자신이 뒤떨어짐을 주의해야 합니다.

@주도로 Ай бұрын

전기차는 애초에 중국이 매우 일찍 시작한 편

@나무늘보-w5k 29 күн бұрын

바보들 90-00년대 아예 대놓고 함국을 베끼는데 푼돈에 눈멀어 헤벌레 다 가르쳐줘놓고…

@드로죤아이언보스 Ай бұрын

전에 현대가 용산에 조단위 땅사지 말고 볼보나 재규어. 로러스 를 샀어야 했어 괜히 뻘짓해서 빙수들

@이종혁-l9s Ай бұрын

볼보만 인정...재규어는 너무 잔고장이 많아서 철수...현재 로터스는 그냥..이름만 있지..기술력은 없다고 보면됨..지금 로터스는..중국 전기차라고 보면됨

@Ratatou2 Ай бұрын

중국이 기초과학 수준 높고 어떻게든 얻게된 산업기술력으로 양질의 생산이 가능한게 사실이라 무시할 수 없죠 과거 독일도 미국도 일본도 초기 산업혁명당시 영국과 프랑스에서 발전된 과학가 산업기술들 그렇게 받아들여와 오늘날 선진국으로 올라선건데 지금은 중국기 워낙 많은 인구로 부자들고 드럽게 많고 중산층도 드럽게 많고 빈곤층도 드럽게 많아 저임금노동자 쓰는 노동집약과 자본집약 기술집약 산업들 중국이 잘못된 방향을 선택하지 않는한 다 시간이 지날수록 상대하기 어려워지는게 현실이라 생각합니다.

@으하하-k8p Ай бұрын

요즘 유럽이 중국한테 개박살나는건 효율성인듯. 방산도 전자제품도 자동차도 등등. 한국도 중국에 대항할려면 진짜 효율성을 극대화하는 전략이 필요한듯. 유럽의 노조를 보면 답없음. 노동의 유연성이 반드시 필요함.

@minuetsecond Ай бұрын

마이크 위치 때문인지 침삼키는 소리가 ㅋㅋ

@플라잉스퍼 Ай бұрын

지금 중국차 무시?하는듯 우린 이야기할수있다 하지만 난 무시만할 상대는 아니라고 본다

@imy2977 Ай бұрын

중국이 원천기술은 우리보다 앞서 있다. 그런 중국이 시장을 대상으로하는 응용기술에 눈을 떴다. 중국은 최고의 인재가 이공계로 진출하고, 각 분야별로 인재의 수가 우리보다 10~15배가 더 많다고 한다. 중국이 우리를 앞서는 것은 시간 문제이다. 정신차려야 한다~

@taylorrekim5909 Ай бұрын

캐즘,을,,예상 못하신, , ,

@autogearr Ай бұрын

전기차 캐즘은 2022년말부터 이미 예상했었습니다. kzbin.info/www/bejne/fnmpZGechbZ-iK8 2023년부터 전기차 캐즘에 의한 침체기가 올 것이라는 내용은 오토기어 영상에서 확인 가능하십니다. 물론 생각보다 그 여파가 훨씬 더 강하고 기간이 길어지고 있다는 것은 예상과 다르게 진행되는 부분입니다. ^^

@최경우-d8f Ай бұрын

시장과 공장으로 대단하지요? 미국의 자본주의가 버틸수있는 것도 중국과 윈윈해서 버틴건데! 유럽이나 일본처럼 예스맨이 되지않으니 인간이나 국가도 이득되는 쪽으로 움직이겠죠!😂

@중국댓글부대1 Ай бұрын

독일차는 중국에서 부진하지만 독일차부품회사는 호황이다 중국에서 자동차업계매출액 1위는 상하이자동차지만 2위는 독일자동차부품회사 보쉐이다 한국자동차품질이 중국에 밀리는것은 당연한 일이다

@G80-y9b Ай бұрын

독일차의 경쟁력이 한미중에 비해 떨어지는 이유 1. 무분별한 난민유입 및 하향평준화 교육으로 인력의 질 하락 2. 강력한 노조와 규제 중심의 노동법으로 인해 회사의 신제품 개발 및 미래대응 전략에 차질을 빚음 3. 탈원전 및 에너지공급 정책의 실패로 전기료 폭등->가격 경쟁력 하락 위의 셋을 고치지 않는 한 독일차가 반등할 모멘텀을 만들기는 어려워 보입니다. 그럼에도 우리나라의 정치권과 학계, 시민단체에는 몰락하고 있는 독일 및 유럽의 시스템을 본받자는 이들이 여전히 존재하고 실제로 이를 법안 등으로 추진하기도 하는데(지난 문재인 정권때가 가장 심했음) 국민들이 정신 똑바로 차리고 이러한 흐름을 막아야만 유럽의 전철을 밟는 것을 피할 수 있을 것입니다.

@소중한사람들-u9t Ай бұрын

그래서 윤석렬 정권은 문재인 대통령보다 잘하는 게 뭔데? 그래서 수출도 적자이고 세수도 매년 100조씩이나 펑크나고 국가 경쟁력은 동남아시아 수준으로 떨어지고 거기에 RE 100 때문에 대기업 수출길 막히고 주가도 떨어지고 공정성도 사라진 게 어는 정권이지?

@Master-rj5jl Ай бұрын

@@소중한사람들-u9t 【 2024년 상반기 수출입 동향 】 □ (동향) 1~5월 수출은 전년 동기 대비 9.9% 증가한 2,777억 달러, 수입은 6.3% 감소한 2,626억 달러, 무역수지는 151억 달러 흑자 ㅇ (수출) 반도체 등 IT품목 및 자동차, 선박 등 수출 선전과 대미 수출 확대에 힘입어 전체 수출은 8개월 연속 상승세 지속 - 최대 수출 품목인 반도체가 예상을 뛰어넘는 높은 수출 성장세를 보이고, 지난해 호실적을 경험한 자동차 수출도 증가세 지속 * '24년 1~5월 품목별 수출증가율(전년동기비 %) : (반도체) 52.5 (자동차) 4.7 (석유제품) 7.6 (선박) 53.8 * '24년 1~5월 지역별 수출증가율(전년동기비 %) : (미국) 17.2 (중국) 6.1 (아세안) 7.2 (EU) -4.1 ㅇ (수입) 국제유가는 전년 동기 대비 소폭 상승했으나, 천연가스와 석탄 가격이 크게 하락하면서 전체 수입 감소를 유발 * '24년 1~5월 품목별 수입증가율(전년동기비 %) : (원유) 3.2 (천연가스) -34.5 (석탄) -23.1 ㅇ (수지) 견조한 수출로 인한 수출 주도형 무역수지 흑자 지속으로 12개월 연속 흑자 지속 【 2024년 하반기 무역환경 및 수출입 전망 】 □ (무역환경) 세계 경제는 인플레이션의 점진적 하락, 통화긴축 완화, 견조한 민간 소비 등에 힘입어 안정적인 성장세를 이어갈 것으로 예상 ㅇ 세계 경제 성장률은 3% 초반의 비교적 안정적 성장 궤도에 진입, 세계 교역은 2.6%의 제한적 회복세 * 세계 경제 성장률('23→'24p, %) : (IMF) 3.2→3.2 (전망치 +0.1%p) (OECD) 3.1→3.1 (전망치 +0.2%p) * WTO 세계 교역 증가율('23→'24p, %) : -1.2 → 2.6 (전망치 ·0.7%p) ㅇ 하반기 원/달러 환율은 미국의 기준금리 인하 전망, 무역수지 흑자 유지, 외국인 증권투자금 유입 등 원화 강세 요인이 커 1,300원대 초반까지 점차 하락 전망 * 미국 기준금리 전망(블룸버그, 64개 IB 전망치 중앙값 %) : ('24.2Q) 5.50 (3Q) 5.25 (4Q) 5.00 * '24년 1~5월 외국인 증권투자자금 유입(억 달러) : (주식) +151.8 (채권) +59.0 ㅇ 국제유가는 OPEC+ 감산 기조와 지정학적 긴장의 영향으로 80달러 중후반까지 상승한 이후 4분기부터 완만한 하락세를 보일 가능성(EIA, '24.5월) ㅇ 미중 통상갈등으로 인한 수입규제 조치 심화, EU의 역내 산업 보호를 위한 전방위 통상 규제 논의 등 경제블록화와 보호무역주의 기조 지속 □ (전망) 2024년 연간 수출은 전년 대비 9.1% 증가한 6,900억 달러, 수입은 1.0% 증가한 6,490억 달러, 무역수지는 410억 달러 흑자 예상 ㅇ 반도체 수출이 호조세를 지속하는 가운데 글로벌 수요 확산에 힘입어 컴퓨터, 무선통신기기, 디스플레이 등 IT 품목과 자동차, 선박 등이 하반기에도 전체 수출을 견인할 것으로 보임 ㅇ 수입은 국제유가 상승에 따른 에너지 도입단가 인상 등 영향으로 증가세 전환 ㅇ 무역흑자는 지속되나 에너지 가격 상승 등 영향으로 상반기 대비 흑자 폭은 소폭 감소할 전망

@KimBrian-c8p Ай бұрын

반쪽만 가지고 이정도 끌어 올린것도 대단합니다. 뭐 하겠다고 나서지 말고 그냥 숨만 쉬어주면 참 고마울 분들 많은데요. 왜.이리 발목을 잡는지?

@mathadmission1742 Ай бұрын

ㅋㅋㅋ 듣고 보니 독일 답 없네...

@더샷-u9l Ай бұрын

현대차 강성노조도 장난아닌데 독일은 더 심한가보군요ㅎ