AutoHistoire - Episode 4: Peugeot 205, un sacré numéro

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Monsieur Kawa

Monsieur Kawa

Күн бұрын

Dans ce quatrième numéro d'AutoHistoire je vais aborder la Peugeot 205. Avec une naissance qui marque un tournant pour la marque au lion, sa mise sur le marché avait un objectif principal: sauver la marque.
🕰️ Timecode 🕰️
00:15 Histoire de la 205
09:55 1983 : 205 Arrive au monde
11:02 Moteurs
17:00 Présentation
22:28 Cabriolet
24:00 Fourgonnette
27:32 Turbo 16
30:04 Break (Concepts)
30:53 Finitions
37:57 Conclusion
38:40 Crédits et sources
🚩 Liens importants et sources🚩
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➡️ Car Design Archives (Facebook)
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➡️ Histoire de la 205 (guide-des-gti.fr)
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• 1983: Voici la Peugeot...

Пікірлер: 39
@MonsieurKawa
@MonsieurKawa 2 жыл бұрын
Bonjour à toutes et à tous. J'ai essayé de tenir compte des commentaires sur la vidéo précédente à propos du son et de la rapidité (musique de fond trop présente, débit de parole trop rapide et autres). J'ai essayé d'y remédier du mieux que j'ai pu en espérant que ça vous convienne mieux cette fois-ci. Comme indiqué à la fin de la vidéo je vais faire une pause au niveau des publications. Raison pour la laquelle vous ne verrez pas de nouveau contenu dans les prochains mois. Je serai aussi moins présent au niveau des commentaires.. Vous serez évidemment prévenu en cas de nouveauté. Bon visionnage !
@monky-d-ahmed3398
@monky-d-ahmed3398 2 жыл бұрын
Dommage grosse force à toi et bonne continuation j'ai hâte de te revoir pour une vidéo
@jjadragna
@jjadragna 2 жыл бұрын
C’est formidablement précis et documenté, merci de nous avoir fait revivre cette époque.
@rjft7003
@rjft7003 2 жыл бұрын
Très bon travail et recherche. Salutations 👏 La 205 était vraiment populaire au Portugal aussi.
@paga123
@paga123 2 жыл бұрын
Que de bons souvenirs dans cette voiture : ma mère et ma femme ont en possédé une chacune, de mi 80's (1 GT et 1 "normale") Après 15 ans, les 2 s'en sont séparées: regret aujour'dhui de ne pas en avoir gardé une des deux. Il y a quelques années , j'en ai loué (modèles vers 1990) pour retrouver les sensations, le bruit, l'odeur .....quel plaisir. A la même épopque, j'ai également loué une vieille Panda de la même époque : j'ai vu la différence !!
@istimlechat772
@istimlechat772 2 жыл бұрын
Mais quel boulot! Vraiment un super reportage. Merci beaucoup.
@jesusthemis2599
@jesusthemis2599 2 жыл бұрын
Merci pour tous ces renseignements si précis et détaillés. Et que vos soucis soient vite réglés. Courage prenez soin de vous.
@thomascyril2131
@thomascyril2131 2 жыл бұрын
Bravo votre production est remarquable. Un travail de recherche important.MERCI POUR CE MOMENT D APPRENTISSAGE SUR MA DEUXIÈME VOITURE.
@Avrabor
@Avrabor 2 жыл бұрын
Très intéressant et documenté, merci 🔥👍
@HarikenRed1
@HarikenRed1 2 жыл бұрын
Excellent boulot de recherche, félicitations ! A 12:00 : Petit oubli, le moteur Poissy type Y2 de 1442cm³ en 83ch équipait les 205 GT espagnoles (et aussi 205 Lacoste espagnoles je crois), et le moteur Poissy J2 de 1592cm³ en 94ch équipait la 205 GTX (la GTI espagnole en plus abordable). A 17:00 : Le XUD9/Z 1905cm³ 65ch a été aussi monté sur la 205 pour les versions allemandes (XAD et XSD), en catalysé. Ca en fait un sacré paquet de moteurs différents sur la 205 ! Au niveau logistique ca devait être une horreur.
@gouyachannel1593
@gouyachannel1593 2 жыл бұрын
Excellent travail, on devine la passion derrière chaque image.
@jeromeboujon4468
@jeromeboujon4468 2 жыл бұрын
Bonjour Sois fort 💪 et effectivement à la prochaine vidéo, qui sera comme toutes les autres très intéressantes... tcho.
@tsunamisensei
@tsunamisensei 2 жыл бұрын
Beau boulot et bon courage 💪🏻
@PC0067
@PC0067 9 ай бұрын
Peugeot à vu juste avec cette voiture qui a changé beaucoup de choses. Une réussite totale ainsi que votre travail. Phase 3 la plus jolie.
@vifj1
@vifj1 2 жыл бұрын
Merci et bravo pour cette vidéo très complète. Il y à du BOULOT derrière alors félicitations
@marcot7883
@marcot7883 Жыл бұрын
Bien documenté bravo
@EnguerrandLefebvre
@EnguerrandLefebvre 2 жыл бұрын
Courage pour ta vie perso et merci pour ton travail précis et complet c'est très agréable de te regarder, je m'abonne pour suivre l'avenir de ton boulot.
@patrickflori9133
@patrickflori9133 2 жыл бұрын
Bon travail ! et surtout bon courage.
@ericchaplain8999
@ericchaplain8999 2 жыл бұрын
Merci pour cette très bonne vidéo très détaillée. Prend le temps de régler tes problèmes qui je l'espère, ne sont pas trop graves. J'attend avec patience ta prochaine vidéo.
@olivierclaudepetit8239
@olivierclaudepetit8239 2 жыл бұрын
Superbe documentation,, bravo.
@alecdevylder964
@alecdevylder964 2 жыл бұрын
Super ces vidéos. Détaillées, sans humour à la c**, sans vouloir être flashant. Continue de la sorte, tu as un fan de plus.
@monky-d-ahmed3398
@monky-d-ahmed3398 2 жыл бұрын
Franchement très beau boulot en plus fan de 205 c'est la voiture de ma génération j'ai grandi avec j'ai eu toutes les modèles franchement c'est des voitures costaud je regrette de les avoir vendu maintenant vu la valeur qu'elle prend est la cote c'est des voitures immortel jamais je suis tombé en panne avec les seuls entretien c'était la vidange les plaquettes de frein disque
@pacodf2274
@pacodf2274 2 жыл бұрын
Trés bon travail cher Kawa. Reposez-vous bien ... Peugeot savait qu il se jouait sa survie...on a eu droit a un segment B , au dessus de ce qui se faisait a l époque (qualités dynamiques et Perçues clairement au top).... d ou son succé.... je l ai vécu en première main...
@bretagnebartouxxx5394
@bretagnebartouxxx5394 2 жыл бұрын
Bravo pour cette étude ♥️
@papydavflatland2568
@papydavflatland2568 2 жыл бұрын
beau boulot! pour l'info, le circuit test de peugeot belchamp se prononce "béchan" c'est a coté de chez moi.
@jijitouch4200
@jijitouch4200 2 жыл бұрын
Bonjour, Merci pour cette vidéo. A noter aussi que les moteurs Poissy 1442 et 1592 cm3 ont été montés en Espagne. Il existe là bas notamment une intéressante version appelée GTX, avec ce 1.6l Talbot (94cv).
@d.p9431
@d.p9431 2 жыл бұрын
Vivement votre retour ; reposez vous bien
@Dturbo23
@Dturbo23 2 жыл бұрын
il va falloir une partie 2, il reste encore à dire sur les 205 ou les finitions à aborder ;-)
@yngwiemartin5638
@yngwiemartin5638 Жыл бұрын
Gérard Godfroy est le véritable géniteur du design de la 205. Welter a pris tous les mérites alors qu'il n'a pas fait grand chose (il ne dessinait même pas !).
@victordiez5240
@victordiez5240 2 жыл бұрын
Super vidéo comme d'habitude continue comme ça. Prend le temps qu'il te faut pour régler tes problèmes qui je l'espère ne sont pas trop graves. PS : Tu comptes faire que les marques françaises ou tu vas faire d'autres marques étrangères ?
@MonsieurKawa
@MonsieurKawa 2 жыл бұрын
Bonsoir Victor ! Je comptais faire seulement les marques françaises d’abord (énormément de marques et de véhicules qui valent le détour) et ensuite m’ouvrir aux étrangères. Mais à voir. Les problèmes ne sont pas graves (ça ne concerne pas ma santé c’est le principal), je te rassure. Mais je préfère dédier les temps de recherches et de montage à les régler. En tout cas merci pour ton commentaire !
@RenovCarShop
@RenovCarShop 2 жыл бұрын
Courage à toi ! Et revient quand tu es prêt.
@yann4325
@yann4325 2 жыл бұрын
il manque la 205 d turbo mais sinon bien!
@MonsieurKawa
@MonsieurKawa 2 жыл бұрын
Salut Yannis ! Je ne parle effectivement pas de la finition D-Turbo et dérivées (XRDT OU XTDT) mais en revanche le moteur est présent en description à partir de la minute 16:43 (XUD 7T, 78ch et lancement en 1990) 😄
@hichemkrichal78
@hichemkrichal78 2 жыл бұрын
La planche à laver? La rape de coffre plutôt...
@MonsieurKawa
@MonsieurKawa 2 жыл бұрын
Bonjour Hichem. Vous avez raison, la râpe de coffre est le vrai nom effectivement (ou enjoliveur de coffre). Planche à laver est un surnom donné à la râpe de coffre. J’ai trouvé plus simple d’utiliser le surnom que le nom technique car plus imagé. Cordialement
@hichemkrichal78
@hichemkrichal78 2 жыл бұрын
@@MonsieurKawa C'est un détail... Beaucoup de choses dans ton doc que j'ignorais pourtant la 205 je connais bien 👍
@jesusara9969
@jesusara9969 2 жыл бұрын
e la GTX??????
@MonsieurKawa
@MonsieurKawa 2 жыл бұрын
Bonjour Jesus. J’ai décidé de ne citer que quelques finitions pour ne pas faire de vidéo trop longue. La GTX (uniquement vendue en Espagne) et la Gentry sont des finitions qui n’ont pas été incluses pour cette raison donc. Cordialement
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