🍏 mit 🍐 vergleichen. Verbrauchtstest Toyota Hybrid und BMW Diesel

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Ganz ehrlich, so wirklich recht kann man es Euch ja eh nicht machen. Die einen werden sagen, Japan-Mist mit Hybrid-Idiotie und die anderen sagen Stinke-Diesel von Oldschool-Hersteller. Bevor ich also allzu viel erzähle, checkt die Verbrauchsmessung zwischen BMW 320d und Toyota RAV4 Hybrid.
🍿 Ich finde beide geil!
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[@Playaaarrr846]

Den Toyota gefahren in Berliner Stau. Tag ein Tag aus. 3,4l 34km Arbeitsweg vom speckgürtel. Unfassbar. Das stufenlose CVT ist auch Hammer. Preislich extrem zuverlässiges Auto mit sehr viel Sicherheitsassistenten in Serie.

[@t.s.3643]

Danke Habby das es dein Format gibt. Du stellst oft die richtigen Fragen die für den "normalen" Autofahrer wichtig seien könnten und verpackst das in deine einzigartig sarkastisch witzigen Form. DANKE, mach weiter so !!

[@ottoliene3123]

Habby und Floh, ihr seid das weltbeste Autotest Team !!! Weiter so😬😬😬

[@martinbossenrodt2527]

Dem wäre nichts hinzuzufügen.

[@Kai-mq3ns]

Ich freue mich sehr ueber die neutrale Bewertung, zumal ein deutsches Fahrzeug vertreten ist. Ich bin kein Dieselfreund, muss aber doch sagen das BMW es wirklich kann. Toyota mit seinen Hybriden ist einfach unschlagbar. Beide Hersteller top. Bitte weiter so differenzierte neutrale Berichte.

[@bfranklin4184]

Ich fahre 85% Autobahn. Aktuell sogar einen 1.5Tsi Benziner von VW der für einen Benziner absolut sparsam fahrbar ist. Wenn man jedoch etwas flotter fahren mochte (130kmh oder schneller) dann hat ein Benziner keine Chance gegen einen Diesel. Das Problem ist einfach, das viele Diesel fahren die so einen Motor gar nicht brauchen, bzw. der Technik durch ihr Kurzstrecken gegondel eher schaden.

[@diver9864]

Hallo Habby So muss ein test sein. Informativ und nicht langweilig. Das hilft bei der Kaufentscheidung. Besser als nackte Zahlen vergleichen die ohnehin geschönt sind. Danke Habby weiter so.

[@laughinloveforever6707]

Auch interessant wäre es, wenn man auf Grund CW-Gleichheit Hybrid-Limousinen vergleichen würde, z.B. Toyota Camry Hybrid vs. BMW-Diesel.

[@christianschellbruck9788]

Naja, dann müsste man aber auch die Fahrleistungen miteinander vergleichen. Der Diesel ist nach wie vor ein Super Antrieb was Leistung/Verbrauch betrifft. Ich finde aber auch den Toyota Hybrid sehr gut.

[@tabatauccelli2246]

Klasse Video und eine interessante Idee dieser Vergleich. Habby und Flo Ihr werdet immer besser!!

[@TWARDOWSKY.]

Bitte RAV4 mit BMW X5 Benzin und Diesel Vergleichen !

[@RustyHeartsTOV]

Wohl eher X3

[@paulbarwanitz15]

Habby du bringst es auf den Punkt. Man sollte sich genau überlegen wofür man sein Auto wirklich braucht und nicht nur an das eine Mal im Jahr denken, wo es vielleicht mal ein paar Kilometer mehr sein sollen. In meinem Bekanntenkreis beispielsweise fahren viele ein Fahrzeug was einfach überhaupt nicht zu ihren Bedürfnissen passt. Und wieso ist das so? Weil sie sich vorher nicht viele Gedanken gemacht haben wofür sie ihr Auto denn eigentlich wirklich brauchen. Danke für diesen tollen Vergleich!

[@werner3499]

..... lieber haben als brauchen ;-)

[@winfriedzimmermann8823]

unser setup im Moment: V Klasse Marco Polo für Langstrecke 7L/100km Toyota Yaris Hybrid für Kurzstrecke 4,9 L/100km

[@moosebreeder8774]

Endlich mal Autotester aus der Region😂👍🏻

[@shinguin6233]

Der BMW hat die Erwartungen erfüllt. Der Toyota hat mich massiv positiv überrascht.

[@bernhardkuhn5676]

Da sticht die Fähigkeit der Toyota-Ingenieure deutlich hervor. Der aerodynamisch wesentlich schlechtere SUV mit durstigerem Benziner macht sogar den hypermodernen Diesel-PKW nass - bei deutlich höherer Lebenserwartung und dauerhafter Verlässlichkeit. Toyota - die Messlatte für alle Anderen.

[@SimonTob11]

Ja Toyota die auf Wasserstoff und Hybrid setzt. Die Messlatte ist Telsa, die Chinesen und in Zukunft auch VW. Alle die auf Elektro setzen.

[@ProfCalculon]

@@SimonTob11...die Zukunft gehört der ÖPNV...und weniger der Individual Verkehr...// und Elektromobilität...ist nicht Massentauglich ( bis auf den Lieferverkehr),...Norwegen...z.B...schränkt mittlerweile die Elektroautos in den Städten ein, da kaum noch Ladekapazität mehr...., wie soll das in den Überbevolkerte deutsche Städte funktionieren ?! TESLA hat die Patente schon lange Freigegeben...und mittlerweile sogar Toyota ebenfalls auf ihre HSD- Technik... //...Übrigens... Ich kenne den Fahrspass und Effizenz.. der Elektromotoren ( TESLA Roadster)...das Problem ist die Stromspeicherung, -Ladung und... das aller Grösste, die Entsorgung...ähnlich wie die Sparlampen, sparen Strom...dafür vergiften die Umwelt...

[@PetersBful]

Cooler Test! Mit meinem Toyota C-HR Hybrid 40 km Überland, 200 km Autobahn mit Cruisecontrol auf 130 (und 5 Minuten 185 in den Begrenzer gespurtet) und 18 km Stadt hatte ich einen Verbrauch von 4,8 l/100 km. Alles an und ohne Eco-Modus. Mein 2015-er VW Polo 1.0 BMT hatte bei ähnlichen Temperaturen 5,4 l auf dieser Strecke verbraucht. Läuft, aber der Verbrauch war nicht mein Kaufanreiz, sondern das gechillte Fahrgefühl.

[@klausv.3683]

Dem kann ich nur zustimmen. Bin mit keinem Auto so entspannt unterwegs gewesen wie mit meinem C-HR.

[@PetersBful]

Ich hatte völlig vergessen zu erwähnen: Ein Aufstieg auf die Schwäbische Alb war kurvenreich mit dabei. Natürlich im Sport Modus und mit sehr viel Fahrspaß. Hängt direkt am Gas und nutzt in Kurven zum Einbremsen die Motorbremse. Das Fahrwerk ist klasse und die Lenkung wird straffer. Lots of fun :)

[@zerosugar614]

abonniert!, genau solche praxisnahe vergleiche braucht das land, dankeschön.

[@TbltDe]

Danke, auch für das sinnvolle Fazit. Interessant wäre jetzt noch, wie es bei SUV vs. SUV aussehen würde.

[@TWARDOWSKY.]

WOW 4.9 und 6.4 auf die Autobahn für so ein großen Auto mit 218PS?! Ich habe immer gewusst das Japanische Technik einfach sensationell ist! Ich bin blow way!!! Wie schnell seit ihr gefahren?! Design von RAV4 ist auch nicht so langweilig und konservativ wie meisten Autos in Deutschland. Meine nächste Auto wir RAV4 Hybrid sein! Super Video!

[@Kamuichan99]

Was noch gesagt werden muss: Diesel hat 13% mehr Energiegehalt als Benzin, also liegt der Verbrauch von 5,1 Liter bei 5,76L/100km. Das SUV hat die größere Stirnfläche im Vergleich zur Limousine und ist auf der Autobahn phsyikalisch im Nachteil. Hier würde es Sinn machen, den Camry Hybrid im Vergleich zu nehmen. Fakt ist: Die Toyota Aktinson-Motoren liegen bei 40-41% thermischer Effizienz. Wer noch von "Japan-Mist" redet ist da offensichtlich mit dem wenigen verbliebenen Resthirn zu oft gegen ein Mäuerchen gerannt. Im PKW Bereich hat bei den Japanern der Vollhybrid den Diesel abgelöst. Die Deutschen liegen hier um Jahre zurück und ich glaube nicht, dass sie das mit ihren Verfilzungen noch aufheben werden. Im Nutzfahrzeug Bereich ist der Diesel Notwendig, aber auch hier kann ein Parallelhybrid deutliche Vorteile bringen. www.hino.com/hino-trucks-hino-195h.html

[@alvesncs]

Danke für den unterhaltsamen und objektiven Vergleich. Bin begeisterter Toyota Hybrid Fahrer (Prius 3 und seit kurzem Camry 2.5 HSD Premium). Der Camry ist ein absoluter Komfortgleiter bei 4.5 l/100Km Verbrauch, ein Traum. Wenn ihr den testen wollt, einfach melden.

[@rs_holger6588]

Cooles Video, wichtige und richtige Message ! :-) Wirklich interessant zu sehen, wie sich das Blatt wendet, aber wie Du schon sagtest: 6,4 Liter sind meiner Meinung nach auch wirklich ein sehr ordentlicher Verbrauch. ;-) Ich will hier, wie Du sagtest, niemandem den Kopf einschlagen, ich gehöre einfach bei meinem Fahrprofil zu den Diesel Fahrern und werde es wohl die nächste Zeit auch bleiben. Als Zweitwagen oder so, könnte ich mir z.B. den neuen Corolla oder auch den Prius sehr gut vorstellen, aber ich würde mich bei gegebener Situation und passendem Budget, einfach weil ich es für eine wahnsinnig clevere und zukunftsweisende Idee halte, die leider im Moment nur etwas zu kurz kommt, gleich für den Mirai entscheiden. ;-) Danke Flo und Habby !

[@walterludwig6383]

Diese tollen Habby-Videos waren für mich eine Kaufentscheidung für den RAV4-Hybrid

[@teranfethril4373]

bei mir genauso. Im Dezember kommt mein RAV4 Plug-In endlich an.

[@dominikroll1147]

Hallo Habby, ich möchte mich hiermit einmal sehr herzlich für deinen Kanal und deine Tests bedanken. Ich finde, du und Flo ihr macht das spitze. Die Testvideos kommen sehr locker und ungezwungen rüber, sind immer sehr informativ und man bekommt das Gefühl, live mit dabei zu sein. Zudem möchte ich noch ein Zugeständnis machen. Deine Toyota RAV4 Videos sind quasi zu Zeiten von Corona meine Möglichkeit gewesen, den RAV4 virtuell Probe zu fahren und mehr über ihn zu erfahren, wie er sich im Alltag so schlägt. Ich hatte mir mal vorgenommen, nachdem ich von einer anderen Japanischen „Premiummarke“ sehr enttäuscht wurde, nie wieder ein Auto ohne Probefahrt zu kaufen/leasen (Damals gab es die Getriebe/Motorkombination nicht als Vorführwagen, somit musste ich das Probefahren, was das Autohaus da hatte…). Bei dem RAV4 hab ich es getan. Ihr wart hierbei ein signifikanter Grund für die Marke und das Modell. Und das wichtigste, ich wurde nicht enttäuscht sondern meine Erwartungen an den RAV4 XA5 AWD Hybrid wurden sogar übertroffen! Ich bin jetzt seit Jan 2021 knappe 20tkm gefahren und immer noch zufrieden wie am ersten Tag. In ~ 3 Jahren steht dann ein Autowechsel an, da baue ich wieder auf euch und euren Kanal. Macht weiter so! Grüße in die Heimat 🖖 (komme aus der Gegend 👌🏼)

[@benjaminullmann1601]

Da ja hier wieder gerade wegen Autohub die Diskussion aufkommt - Vergleich Diesel / Hybrid. Habe ich für euch mal folgende Aufstellung: Ich habe damals den I40 CW und den Prius 4 mal verglichen, als ich mir den Prius 4 gekauft habe (der P4 ersetzte den I40cw). Nun möchte ich den Vergleich mal erweitern. Da ich die genauen Versicherungswerte nicht mehr weiß. Lasse ich diese raus. Ich weiß aber das der I40cw ca. 300€ teurer war als der Prius 4 (die ich ja noch habe) I40cw Handschalter 6 Gang 136 PS 1.7 Turbo CRDI mit 6,5l Diesel / 100km Prius 4 Automatik 122 PS 1.8 mit 4,4l / 100km Corolla TS Automatik 180 PS 2.0 mit 4,9 / 100km Ich habe diese Werte aus dem Spritmonitor Profil genommen, da Sie die Realität doch sehr gut abbilden Also fassen wir die Kosten mal kurz zusammen. Hyundai i40cw Style Steuer = 189€ (noch nach NEFZ) Versicherung = 850€ Spritkosten auf 100km 1,399 * 6,5l = 9,09€ Toyota Prius 4 Exekutive Steuer = 36€ (noch nach NEFZ) Versicherung = 550€ (Dank CO2 Bonus der KFZ Versicherung) Spritkosten auf 100km 1,489 * 4,4l = 6,55€ Toyota Corolla Lounge Steuer = 92€ (bereits nach WLTP) Versicherung = 750€ Spritkosten auf 100km 1,489 * 4,9l = 7,30€ Das macht eine Kostenaufstellung ohne Wartung (Die lasse ich raus, da es sich nicht lohnt die zu vergleichen, da 2 Toyota Inspektionen auf 1 Hyundai Inspektion kommt, die sich aber preislich in Summe nicht wirklich unterscheiden auf 30.000km) / ohne Reparaturenaufstellung und ohne Wertverlust (Da der Wertverlust eh nicht realistisch abgebildet werden kann momentan, da der Diesel erheblich mehr Wertverlust hat, als die momentan sehr stabilen HSD) auf 20.000km/Jahr mit folgenden Werten. Unterhaltungskosten auf 20.000km (Sprit/Steuern/Versicherung) I40cw = 2857€ Prius 4 = 1896€ Corolla TS = 2302€ Alle 3 Fahrzeuge bewegen sich zwischen 34.000€ und 37.000€ UVP Die zusätzlichen Wartungskosten bewegen sich auf 30.000€ km bei allen Fahrzeugen in etwa bei 450-500€ in Summe.

[@robertwa1975]

Der Verbrauch vom RAV4 Hybrid ist wirklich ein Wahnsinn! Mein Vater beispielsweise hatte einmal einen Range Rover 3.5l V8 mit zwei Vergasern, Baujahr 1983, der in etwa gleich viel auf die Waage brachte wie der neue RAV4, aber mindestens(!) 18 Liter auf 100km gesoffen hat! So gesehen ist der RAV4 Hybrid ein Quantensprung!

[@VampirusX]

Der Rav verbraucht wegen der Bauart und dem Motor etwa 1-1.5l mehr als zum Beispiel der Corolla mit 2.0l. Zudem ist der Rav UNGLAUBLICH teuer! In einfach allen Aspekten. Ich bin den Corolla Touring 2.0, CHR 2.0 und Rav4 2.5 gefahren. Man merkt das Gewicht und die Größe(trotz Corolla chassis). Ein schöner Wagen ... aber für mich hat es nicht gereicht, um die Mehrkosten zu rechtfertigen. Wenn der Prime/Plugin eine Neubewertung in der Versicherung bekommt, gucke ich ihn mir nochmal an. Da er aber sehr hoch in der Diebstahlrate liegt, wird er immer teuer bleiben (teilweise teurer als ein Lexus!!)

[@sebastiandietrich7802]

Das war mal ne unverfälschte Sichtweise auf ein Thema. Danke, das ihr da fair geblieben seid! Coole „Fragestellung“ und mal etwas Neues, abseits vom Einheitsbrei!

[@7grad213]

Klasse Video und Team ….😀👍👍. Süper freundlich.

[@thatswiss1385]

Und meine Wahl: ne Hybridlimousine 😅 Camry am Start 💪

[@tobias891]

Dem kann ich nur zustimmen. Mit dem Camry wäre der Test noch besser. Würden sie nicht dieses merkwürdige Getriebe verbauen, wäre es für mich eine interessante Alternative.

[@AUTOHUBde]

Merkwürdiges Getriebe? HSD? Geht bei Toyota nicht anders und ist genial.

[@alexusdergraue2091]

Gott sei Dank ist so ein Getriebe verbaut

[@turkpate85]

Ich will auch einen Camry oder avalon 🤤

[@omzr68]

Ganz ehrlich einer der besten test gewesen für mich.. ich als ein bmw fahrer finde ich ich toyota perfektes suv alles machen können. Danke für den test..

[@Mund333M]

Bester und meistverkaufter Suv der Welt Hammer Toyota

[@RandomAcc1000]

Ich erbitte einen Toyota Camry Testrunde. Der Camry eignet sich perfekt um Äpfel mit Äpfeln zu vergleichen (Limousine). Bewegt sich der Camry in der 3er oder 5er klasse?

[@t-bone9239]

Von der Größe im 5er Bereich aber preislich und ausstattungstechnisch eher im 3er Bereich

[@amsrock8478]

Und von der Fahrdynamik absolut gar kein Vergleich!

[@AUTOHUBde]

Ich warte auf den Camry..

[@davidmairdm80]

Lexus IS300h wäre auch ein guter Apfel gewesen 😉

[@michaelewert9038]

Toller Vergleich, ehrlich. Wenn man einen Hybriden mit günstigeren CW Wert nimmt dann kann man wirklich nicht klagen sofern man auch bereit ist sich auf Hybrid einzulassen. Den Fahrstil sollte man schon etwas anpassen damit das System seine Trümpfe voll ausspielen kann.

[@MaxAndreas]

Warum trinkst du Vittel Wasser? Empfindest du das Geschäftsmodell von Nestle als vertretbar?

[@G0rrn]

Boah... Lol...

[@AUTOHUBde]

Berechtigte Frage.

[@G0rrn]

Mag sein, aber hier geht es nicht um Wasser. Ebenso könnte man fragen, "weshalb trägst du keine Fairtraade Kleidung".

[@MaxAndreas]

Alex 0815 Es gibt aber einen Unterschied zwischen Vittel bzw Nestle wegen fragwürdiger Geschäftspraktiken. Ich persönlich will selbstverständlich niemandem in irgendeiner Weise etwas vorschreiben. Allerdings denke ich gleichermaßen, dass einem das Aufmerksammachen auf Missstände noch niemandem geschadet hat.

[@TheVolleymac]

Ein Vergleich zwischen Tesla Model 3 und BMW 3er wäre auch interessant gewesen.

[@steffenjachnow8176]

Und dann aber Model 3 Standard mit ausschließlich Heckmotor.

[@davidmairdm80]

Was für ein Ergebnis erwartest du dann? Diesel Liter gegen Strom kWh? Die meisten sind mit Diesel Liter / Benin Liter und CNG kg schon überfordert

[@steffenjachnow8176]

Wie wäre es mit Euro Energiekosten je 100 km? Auf Basis gemitteltem Dieselpreis und Haushaltsstrompreis. Da kann man sich dann komplizierte Umrechnungen sparen. Das ein Verbrenner rein vom Energiegehalt deutlich mehr verbrät ist ja nun kein Geheimnis. Das braucht keiner testen.

[@davidmairdm80]

@@steffenjachnow8176 ja das wäre der einfachste Weg, bei dem schneidet auch CNG relativ gut ab. Da ich seit 2015 Mitsubishi Outlander PHEV fahre und 2017 noch ein Toyota Auris HSD dazu kam. Kenne ich den Unterschied zu meinen vorherigen BMW 330d sehr gut und vor allem in Euro. Am 11.06. Hole ich mein neues Tesla Model S ab und leider wird dafür der Mitsubishi Outlander PHEV gehen.

[@steffenjachnow8176]

Na dann wünsche ich schonmal viel Spaß mit dem Model S. Mein nächster wird definitiv auch was elektrisches, wenn auch ein paar Nummern kleiner.

[@schorni]

Das kann ich in der Form so bestätigen. Ich hatte bisher einen Diesel Kleinwagen und nun einen Hybrid "Crossover" (SUV würde ich den nich nennen). In Litern liege ich mit dem Hybrid mit 4,6 zu 4,9. (Gesamtschnitt über die ganze Laufzeit) etwas niedriger als mit dem Diesel. Ob sich das unterm Strich lohnt, muss man am Ende natürlich selber einschätzen. Auf der Autobahn kommt es darauf an, ob man in dem Bereich bleibt, in dem der Hybrid noch elektrisch fahren kann. Was oft bei max 120 km/h liegt. Darüber schaltet der Benziner dann zwischendurch nicht mehr (oder nur ganz selten) ab und entsprechend steigt der Verbrauch.

[@Luwe63]

So einen habe ich auch und wohne auch günstig ich fahre 2 mal im Jahr 1000 km Autobahn im ganzen Durchschnitt habe ich 4.5 l . Sonst zur Arbeit mit 25 km einfach liege ich bei 3.8 L . Jetzt wo die Ladeseulen noch teuerer geworden sind ist die Überlegung für ein E-Auto unter dem Tisch . Der E Niro hätte mir schon gefallen aber die 15 k € mehr hole ich nie rein .

[@danieloberhofer9035]

Als neuer Abonennt auch erst mal herzlichen Dank für das sehr unterhaltsame aber trotzdem technisch fundierte Format. Daumen hoch. Technisch sollte man - gerade in so einem Vergleich - auch nicht vergessen, dass Dieselkraftstoff einen höheren Energiegehalt pro Liter hat als Benzin. Da wir unseren Kraftstoff an der Tankstelle nun mal aber in Litern abrechnen (und nicht zu vergessen: Versteuern :) ) und nicht in Kg oder KJ, ist der Diesel natürlich immer im Vorteil, wenn ich Verbräuche in Litern gegenüberstelle. Dies soll die Leistung von BMW nicht schmälern - auch die Verbräuche eines modernen 320d sind in Anbetracht von Leistung und Ausstattung (= Gewicht) des Fahrzeugs beeindruckend gut. Trotzdem unterstreicht es eben aber auch das immense Potential, dass Toyota gerade im Alltagsbetrieb des typischen Nicht-Autobahnpendlers bietet.

[@michaellenk377]

Toyota ist nicht umsonst der weltgrößte Autobauer (ohne unzählige Beikäufe) und das schon seit Jahren. Top

[@janlober743]

Super Test!!! Um auf so einen Test zu kommen, muss man sich wirklich mit Autos und ihrer Technik auskennen. Vielen Dank dafür!!!!!!

[@diver9864]

Hallo Endlich mal ein interessanter Test. Macht weiter so. Top 👍

[@dirksinger1763]

Mei Habby, wat soll isch saachen, wie immer tolles Video! Ich kann dir nur zustimmen, ich hatte als ich noch in München wohnte einen tollen Kia Optima Hybrid und damit sensationelle Verbräuche! Als ich dann aufs Land zog und jetzt viel Langstrecke fahre hat der Kia mich bald arm gesoffen (übertrieben ausgedrückt) jetzt fahre ich nen BMW 320d Touring und nun liefert der mir sensationelle Verbräuche. Wobei ich sagen muss das Hybrid-Fahren, geht mir Schon ab und an ab, obwohl ich meinen 3er liebe! 😊 Viele Grüße auch an Flo den tollen Kameramann, den sollte man auch mal lobend erwähnen!

[@tamascsirik9509]

Sehr gut! Ein solche test wollte ich schon lange. Danke!

[@steveoppliger1867]

Ich danke euch für den tollen test. Könntet ihr noch den camry hybrid testen?

[@bstaab9569]

Bei alternativen Treibstoffen liegt der Langsteckendurchschnittsverbrauch bei LPG bei 9,2 Liter LPG/Autogas und 5,2 Kilo bei CNG. Bei CNG sind das ca, 5,30€/100 km Treibstoffkosten. Mit BIO Erdgas sogar Co² neutral.

[@stephanbrenner3317]

Aus meiner Sicht darf man nicht den reinen Verbrauch in Litern gegenüber stellen. Rechnet man auf kWh zurück dürfte Gleichstand herschen. Nun ist aber der RAV4 aerodynamisch viel schlechter und vermutlich schwerer. Daher hat aus meiner Sicht auch in diesem Test der Hybrid gewonnen. Noch dazu ist er im Unterhalt billiger und aus meiner Sicht um Welten langlebiger. Partikelfilter, Turbo, Hochdruckeinspritzung... All das gibt es dort nicht. Wie oft das aber bei modernen Downsizing Hochleistungsmotoren kaputt geht zeigt leider die Praxis.

[@Hairshow2009]

Ihr könnt ja mal spaßeshalber den Test auch noch mit dem BMW X3 2.0d machen. Weis nicht genau ob der X3 oder der X1 der RAV 4 Gegner ist. Glaube der RAV 4 liegt genau zwischen den Beiden.

[@josefkocag3135]

Nein RAV 4 ist x3 Klasse Toyota Chr wäre x1

[@RustyHeartsTOV]

@Franz Engel hat auch nur Nachteile.

[@MM9436]

Der Toyota hat den Nachteil der steuerlichen Benachteiligung des Benzins gegenüber Diesel, - sinnlose Politik unserer Regierung.

[@davidmairdm80]

Super Test, wie von dir gewohnt. Aber der Rav4 darf sich 1,3l/100km auf der Autobahn genehmigen, denn hier spielt seine Karosseriefrom eine große Rolle. Wäre es möglich den BMW320d mit einem Lexus IS300h im Apfel gegen Apfel test zu vergleichen. Denn da würde meiner Meinung nach ein etwas anderes Bild entstehen ( Autobahn identisch und Testrunde nich weniger beim Lexus IS300h)

[@mahu142]

Der IS300h hat leider noch das alte Hybridsystem und ist damit ein ziemlicher Schluckspecht. Meine Eltern haben einen NX300h, der ist kaum unter 8l/100km fahrbar - und ich weiß glaube halbwegs wie man Hybrid fährt, hatte 3 Jahre lang einen Yaris Hybrid mit um die 4,5l/100km bewegt.

[@laughinloveforever6707]

Vielen Dank für den super Test!

[@maxlun3147]

Unfairer Vergleich, der suv hat dem bmw 200km Windschatten gegeben...😂 Im Ernst, wieder mal ein super Video, ich mag einfach die lockere Art, mit der du deine Videos machst- danke dafür! Inspiriert von deinen berichten teste ich nun für einen anstehenden Autokauf den rav4 Hybrid, den outlander Plug in, den niro Plug in und den kona Hybrid. Du hast mich ja vorab mit deinen Videos super vorbereitet, nur der niro kommt dahingehend ein bisschen kürzer😉 Gruß und weiter so👍🏼

[@Luebke82]

Viel wichtiger wohl eher Toyota 2,5l Hubraum, BMW nur 2l. Ist klar, dass der Große mehr Sprit braucht.

[@major_naise_86]

Als Hybridfahrer muss ich sagen, genau mein Fazit was ich auch schon jedem der gefragt hat schon so vermittelt hab. Ich bin begeistert vom Hybrid, aber für Autobahn und große Anhänger würde ich etwas anderes empfehlen. Es gibt halt kein Allheilmittel und das ganzer schwarz weiß malen überall ist schon etwas kurzsichtig. 😎

[@Kamuichan99]

Die Autobahn gewinnt der Diesel nur, weil es eine Limousine ist. Nimm eine Hybrid Limousine, und auch dort schlägt der Hybrid den Diesel. Der Grund liegt auf der Hand: Inzwischen verbaut Toyota Atkinsonmotoren mit 40-41% thermischer Effizienz. Ein Turbodiesel mit entsprechender Abgasreinigung ist auch nicht effizienter. Mein Prius III von 2009 legt auf der Autobahn bei 130-140kmh Langstrecke einen Verbrauch von 4.5L/100km hin. Der Diesel ist nur noch im Bereich Zuglast überlegen, dafür wurde er gebaut. In Deutschland wird Diesel subventiniert (da Politiker von deutschen Automobilherstellern subventioniert werden). Würden beide Kraftstoffe gleich gewertet, würde man viel mehr Hybride sehen, denn die Fahrleistung steckt ein Hybrid locker weg.

[@j0chen]

Tolles Video! Danke!

[@thomassch.1325]

feiner Vergleich... bist der Beste :-D

[@dimitrischitas968]

Mit was fuer eine Durchschnittsgeschwindigkeit seid ihr auf der Autobahn gefahren??

[@Rotweinlover]

Sehr guter Vergleich! Vielen Dank!!

[@markusortmaier7174]

Wahnsinn! Wenn man dann noch den um ca. 15% höheren Energieinhalt des Diesel pro Liter gegenüber Benzin rechnet. Und das der RAV4 ein SUV ist. Ja es steht nicht gut um den Diesel. Es scheint auch so als würde die aufwändigere Abgasreinigung den Verbrauch erhöhen.

[@davidmairdm80]

100% Zustimmung der Hybrid hat durchschnittlich den deutlich höheren Wirkungsgrad realisiert. RAV4 HSD 1Liter Benzin = 8,7kWh = 6,4l * 8,7 = 55,68kWh/100km BMW 1Liter Diesel = 10kWh = 5,1l * 10 = 51kWh/100km Differenz der Karosseriefrom Rav4 1,65 * 1,8 * 0,35 = 1,0395 BMW 1,45 * 1,8 * 0,28 = 0,7308 Roll und Luftwiederstand Differenz BMW = Faktor 1 vs Rav4 = Faktor 1,365 Somit BMW 5,1l * 1,365 = Rav 6,96l bei identischem Kraftstoff!! Somit hat der Rav4 HSD einen durchschnittlich um ~ 25% höheren System Wirkungsgrad erzielt. Unter Berücksichtigung das der Benzinmotor im RAV4 bis zu 42% Wirkungsgrad und der BMW bis zu 43%Wirkungsgrad erreichen. Z. B. RAV 42% Wirkungsgrad erreicht BMW - 25% zum RAV4 = 31,5% Wirkungsgrad Ein eindeutiger Beweis wie effizient das Hybrid System ist und der Diesel selbst auf der Autobahn seinen max. Wirkungsgrad nicht erreichen kann.

[@domifalk2956]

Früher bin ich meine E46 320d Limo im Durchschnitt mit 5,1l gefahren. Und ich bin damals nicht unbedingt geschlichen.

[@Luxlex-lu]

Das gleiche gilt aus ökologischer Sicht, sprich CO2 Ausstoß.

[@SwellestSnake]

Gutes video, danke dafür💪

[@jornhelle661]

Schöne Idee und knackiges Video,weiter so! Grüße aus Berlin

[@andreasehmcke314]

Super Test 😂👍

[@DieFensterputzer]

Sehr gut 😊 weiter so

[@leviderbinich.9244]

Super Test, kannst du auch mal Äpfel mit Äpfel vergleichen?

[@Franz-X-Bauer]

Und genau darum habe ich seit 2017 den RAV-4-Hybrid-4x4 als Handwerkerauto und Zugfahrzeug. Grüße aus dem Allgäu - wo Winter noch echte Winter sind.

[@DavidHR73]

Neuer 330e gegen Camry Hybrid wäre da interessanter

[@AUTOHUBde]

Der 330e kommt erst noch. Der Camry ist noch nicht im Testwagen-Pool. Und dann ist es wieder Äpfel gegen Birnen. Plugin gegen Hybrid. Aber Danke für den Kommentar. War echt wichtig.

[@couvade]

Schönes Video, danke lieber Habby :-D

[@Arhey]

So und nicht anders! Wenn unsere Politiker nicht so denken würden, sondern wirklich mehrere Seiten betrachten, würde man auch den CO2 Ausstoß minimieren ohne irgendeine Technologie zu verteufeln.

[@dietmarknoll1893]

Korreliert der Verbrauch lt. Display mit dem tatsächlich Verbrauch? Bei mir im Display zeigt es auch 5,9 Liter an, es sind aber7,1 Liter...

[@AUTOHUBde]

Mehrfach bereits beantwortet.

[@Luemmel]

Finde den Vergleich super! Solange man allerdings den Steuervorteil des Dieselkraftstoffs nicht abschafft wird der Diesel immer günstiger sein....wofür gibt's den eigentlich noch? Um Firmenwagen zu subventionieren?

[@BADX6]

Mehr Verrücktes, die Leute wollen träumen! Mehr Abbonenten! Dann zahlen die Hersteller und die Tests werden wesentlich objektiver😬! Aber auf mich hört ja keiner😔

[@andreasxfjd4141]

BADX6 also, wenn die Hersteller zahlen, dann bezweifle ich, dass die Tests objektiver werden

[@klausv.3683]

Vor dem Kauf meines Toyota C-HR fragte mich der Verkäufer, ob ich viel Autobahn fahre. Ich sagte wenig bis gar nicht. Da käme für mich nur der Hybrid in Frage. Und Recht hatte er! Rundum zufrieden mit dem Auto und dem Verbrauch. Es kommt also immer auf das persönliche Streckenprofil an.

[@thomasschwarzinger7757]

wäre Interessant die strecke mit einem X3 ALLRAD und dem neuen Diesel ....weil er rav ist auch Allrad

[@Orego1337]

Ich verstehe deine Logik, aber der RAV4 Hybrid Allrad ist kein gewöhnlicher Allrad, es ist ein zusätzlicher elektrischer Motor auf der hinterachse, wird nur auf Bedarf angetrieben. Der Verbrauch beim Allrad ist minimal höher, einfach nur durch das höhere Gewicht. Beim konventionellen Allrad hat man eine mechanische Verbindung von vorne nach hinten

[@edmundzemljc6455]

Habt ihr gut gemacht, Burschen

[@ernstfischer6379]

Hallo Habby! 1. Gratulation zu deinen Clips: Absolut erste Klasse, 2. ja, dein Fazit ist vollkommen richtig: "...überlegt euch, wofür ihr euer Auto braucht, und wie ihr es verwendet!" ABER: In dieser Gleichung fehlt natürlich eine Komponente: die Emotion. Und hier muss ich ganz einfach gestehen: bei mir hat beim Neuwagenkauf die Emotion gegen das rationelle Kalkulatorische einfach gewonnen. Deshalb fahre ich den vollkommen falschen Motor (150 PS Benziner/7Gang DSG in einem Skoda Karoq) für hauptsächlich Kurzstreckenfahrten in der Stadt. Hier wird der gestandene Deutsche wohl sagen: "wie kann man nur"! Recht hat er. Aber es wird wohl daran liegen, dass ich Österreicher bin ;-) Und ich fühle mich bei meiner Entscheidung sauwohl :-)Bitte lieber Habby: mach weiter mit solchen tollen clips!

[@Zzzorrro]

Gutes Vergleich. Es wurde aber eins vergessen: Ad blue für den Diesel und Kfz Steuer.

[@kaiknebel1646]

tolle Sache, echt prima...solch unkonventionelle Tests sind auch sehr wichtig! ... jedoch wäre für mich der Verbrauch laut nachtanken und ausrechnen interessant, da sogar die modernen Bordcomputer davon abweichen!

[@TamiyaPhilippW]

Wurden die Verbrauchswerte nur vom Bordcomputer entnommen oder wirklich an der Tankstellr nachgerechnet?

[@AUTOHUBde]

Die gezeigten waren vom Bordcomputer. Die getankten ergaben über den den gesamten Zeitraum mal 0.2 mehr, mal weniger. Dafür sind auch Zapfsäulen nicht genau genug.

[@holgerjansen847]

Top Berichte, hab mir alle Testvideos angesehen und werde ihn Freitag Probefahren. Ich denke, ich werde ihn auch kaufen. Habby sollte bezüglich einer Provision anfragen 😁😁😁

[@howiemanson1038]

Tip top ! Weiter so und beste Grüße aus dem Spessart =)

[@sonntagskind84]

Schöner Vergleich! Aber wenn man schon Äpfel mit Birnen vergleicht, sollte man vllt doch einen gemeinsamen Punkt suchen, und das ist der Brennwert der Kraftstoffe. Benzin liegt bei 9,3kWh/l und Diesel bei 9,8kWh/l. Heisst also, der Diesel hat von Haus aus, immer schon einen Vorteil, wenn man pro liter rechnet. Korrigiert man nun dementsprechend die Werte, ergibt sich für den Hybrid ein Verbrauch von 6,07l virtuellen Diesels, oder der BMW verbraucht 5,37l virtuellen Benzins. Nur allein durch den unterschiedlichen Brennwert. Da sind all die technischen Vor- und Nachteile des Hybrids/Diesels noch gar nicht drin. Der tatsächliche Energieverbrauchsunterschied zwischen den beiden ist also sogar noch geringer! Und der Hybrid zieht dann auf der Landstrasse erst recht davon mit dann korrigierten 4,65l "virtuellen" Diesels. Wäre schön, wenn ihr bei vllt mal in einem Video darauf auch eingehen würdet, Das ist ganz vielen, insbesonderen stolzen Dieselfahrern gar nicht bewusst. Man kann die Verbräuche von Diesel und Benzin leider nicht so einfach in "Litern" gleichsetzen, auch wenn das natürlich am Stammtisch leichter ist. ;-)

[@hubegger1969]

Wie gesagt, Äpfel und Birnen. Für mich ist das SUV der klare Sieger. Alleine das hohe Sitzen ist es mir wert etwas mehr Sprit zu verbrennen.

[@mitomaserati]

Jetzt komme ich noch mit 🍊✌️😉 Mein CX-5 2.5L AWD Automat (2019) braucht zwischen 6.6 und 7.3L und hat jetzt 3000km (Kurz- und Langstrecken). Weder Diesel noch Hybrid.... da Frage ich mich ob sich der ganze Aufwand mit Downsizing, Hybrid und Diesel rechnet? Mazda verfolgt für mich eine spannende Energiepolitik und bringt einige spannende Innovationen in den Autofahreralltag. ✌️ Toller Vergleich 👍

[@xXxdodgerxXx]

Der Toyota hat auch einen 2.5 Liter Motor. Der Hybrid kommt da noch oben drauf. Da hat Toyota schon gut abgeliefert. Vom Downsizing halte ich auch nicht so viel. Fraglich ob die Motoren einen hohe Laufleistung haben.

[@crunchpunch8613]

Naja bei Mazda fehlt in Europa ein Turbomotor und natürlich ein Flagship Motor. Wie den 2.5L Turbo der in den USA angeboten wird. Wäre dann der richtige Motor für eventuell Mazda Speed Modelle.

[@DerUdi24]

Ich bin vor 2 Wochen mit meinem Mazda 6 2.5l 192PS benziner (2017) mit 4 Personen nach Hamburg und mit 5 Personen zurück. Das bei einem Verbrauch von 7,14l / 100km und einer Gesamtdistanz von 685km. Was ich schon Top finde, unter der Berücksichtigung das ich zwischendurch auch mal 160 für einige Km gefahren bin. Aber solche Distanzen fahre ich nur ein paar mal im Jahr. Deswegen werde ich mir irgendwann in den nächsten Jahren ein E-Auto zulegen. Vorausgesetzt Preis/Leistung stimmt und ich habe Eigenheim, denn ohne Zuhause Laden zu können ist mir das zu nervig mit Ladesäule suchen die evtl. belegt oder kaputt ist und dann noch wer weiß wie lange warten. Und dann muss es noch ein Japaner / Koreaner (Asiate) sein, im besten Fall Mazda. Die möchtegern "Premium"-Hersteller können mir gestohlen bleiben mit ihren Manipulationen, Preiswucher beim Teile-Zulieferer und Verkauf und dem Lohndumping der Mitarbeiter (Stichwörter: Sub-Unternehmen und Sub-Sub-Unternehmen). Zum Spotpreis produzieren und horrend verkaufen...

[@marcwitschi8794]

Habe meinen alten Mazda CX 5 2.0 AWD vor gut einem Jahr gegen ein Model S (gebraucht) getauscht und bisher nicht bereut. Aufgrund von häufigen Kurzstrecken lag der Verbrauch bei 8.2 Liter Benzin, der Tesla nimmt im Schnitt 20kWh pro 100km und ist grösser und schwerer. Bei einer Laufleistung von 15000 km pro Jahr ist der doch recht hohe Benzinverbrauch nicht wirklich dramatisch, aber doch ärgerlich. Grundsätzlich ist Mazda aber sicher zu empfehlen, da kein Turbo und genügend Hubraum, für Fahrer die sich noch nicht ans E-Auto trauen.

[@crunchpunch8613]

@@marcwitschi8794 Ich weiß nicht warum alle gegen Turbo sind. Ich finde Turbomotoren hervorragend. Man kann sie ziemlich sparsam fahren und haben meist mehr Power als die Saugmotoren. Und wenn man Warm und Kalt fährt hält ein Turbo.

[@larso.3899]

Nicht zu vergessen. Auf ner echten Deutschen Autobahn punktet wieder der Hybrid. Stau ist nämlich auch seine Domäne. Ein aktueller Verbrauch bei 100 auf der Autobahn wäre noch was. Die fahre ich nämlich beim Pendeln. Den die 5 Minuten machens nicht fett. Die 2l Mehrverbrauch schon... :-)

[@AUTOHUBde]

Also, wenn die A3 nicht eine "echte Deutsche" Autobahn ist. Und dann auch noch Großraum Frankfurt und Köln hinzukommen ...

[@terencehonda]

Jetzt bitte noch den Honda CR-V Hybrid testen

[@_AdventureGS]

Also ich muss sagen ich bin mehr als überrascht was den Verbrauch des Toyota angeht. Aktuell fahre ich den 2016 Subaru Outback als 2.0 Diesel. Der Benziner ( 2,5 Liter / 175 PS) wäre für mich nichts . Da liegt der Verbrauch bei meiner Fahrweise ca. 2-3 Liter höher auf 100 km . Von Anhänger Betrieb oder mit meinem Dachzelt möchte ich gar nicht reden. Jedoch hängt bei Subaru ja auch Toyota mit drin und der Forester sowie der XV kommen jetzt als Hybrid. Da bin ich gespannt was die unter echten Bedingungen Verbrauchen . Da wäre dann der Outback als Hybrid wohl wirklich eine neue Alternative zu meinem Diesel. Danke für den Test!

[@paulgoerg3978]

Super Video. Bin viel auf der Autobahn unterwegs, bleib deshalb beim Diesel.

[@lossantos5964]

Sehr guter Beitrag! Meine Entscheidung steht ich habe den Toyota als Hybrid bestellt kann ihn in 5 Tagen abholen.

[@stefan_meyer]

Schöner Vergleich und gute Message: für jeden Anwendungsbereich gibt es Vor- und Nachteile. Bei schneller Fahrt sieht es besser für den Diese aus - bei mehr Stop&Go und Stadtverkehr wird der Hybrd unschlagbar für den Diesel. Eine Sache finde ich kritisch: Beim Verbrauch sich auf die Anzeige des Bordcomputers verlassen. Mein Skoda hat da Abweichungen so um die 0,5 Liter gegenüber dem tatsächlichen Verbrauch.

[@stefan_meyer]

Ich antworte mir mal selber, da ich gerade einen gleichlautenden Kommentar dazu gesehen habe: wenn beide die gleiche Abweichung von 0,2 Litern habe - ist das auch OK.

[@mariobanovic8378]

Geile Idee.. Geiler Test

[@Nutzername-90210]

Sehr witziger Vergleich mit einer sehr guten Schlussfolgerung. Der Diesel ist auf der Autobahn immer noch unübertroffen gerade wenn es flotter als 130 gehen soll. Der 3er scheint mir ziemlich durstig zu sein. Eine 220d C Klasse von Daimler ist denke ich sparsamer. Das ist im Grunde glaube ich so eine Art Mildhybrid mit seiner 48V Technologie. Hatte den vor ein paar Wochen circa 2000km gefahren und musste zugeben, dass ein Diesel wie eingangs erwähnt auf der Autobahn das sparsamere KFZ ist. Dennoch war ich dann wieder überglücklich in meinen Lexus IS 300h einzusteigen. Ich fahre über 70k Kilometer im Jahr und wäre mit nem Diesel sicher besser dran aber Verbrauch ist eben nicht alles. Mit nem Hybrid ist man einfach viel entspannter unterwegs 😉

[@bjornholstein642]

Ein Toyota Corolla Hybrid mit 180 PS wäre ggf. vergleichbarer gewesen. Klar sicher ein super Verbrauch für ein SUV, aber auch nichts neues dass Diesel, gerade Limousinen oder Kombis auf Langstrecken im Verbrauch nicht zu toppen sind. Ich habe einen RAV4 4x4 Hybrid gekauft und hohe Erwartungen (niedriger Verbrauch) beim Mittelstreckenbetrieb (20-40Km, Landstrasse mit Ortsdurchfahrten)

[@TWARDOWSKY.]

War das Apple Car Play in 6:43 ist das schon in Europa RAV4 Modellen?!

[@laughinloveforever6707]

Es wäre super spannend, was der neue Honda CR_V Hybrid bei Deiner Verbrauchsrunde benötigt. Danke Dir!

[@VampirusX]

6.3-6.5l bei 120 und 7-7.5 bei 130. Die Werte find ich vollkommen ok. Zumal das Hybridsystem unverwüstlich ist und in der Stadt halt nur Radfahren weniger verbraucht xD

[@walterbarthelmes3527]

Ich sehe es auch so, man sollte sich echt überlegen für was man das Auto braucht. Aber mal ehrlich , zum Teil legen wir uns auch Autos zu um die Stammtischhoheit zu erlangen bzw da oben mit zu spielen (Emotionen). So st müssten wir wohl alle Dacia Sandero oder ähnliches fahren.Macht weiter So, ich liebe eure Videos.

[@kayk.3435]

Super Vergleich, da SUV eigentlich als Diesel gekauft wird & diesen Hybrid SUV mit einen der besten Diesel PKW unter realen & den optimalsten Bedingungen für den jeweils anderen, da muss man erstmal drauf kommen! Da sieht man mal was Hybrid PKW, speziell TOYOTA, jetzt bereits leisten, klasse Toyota & bereits Mildhybrid.

[@raschid1518]

Das Problem ist beim neuen Diesel die halten nich mehr lange

[@TWARDOWSKY.]

genau und ein Diesel hat immer Turbolader, Zweimassenschwungrad, Anlasser, Kupplung, Automatikgetriebe, das hat ALLES Toyota Hybride NICHT! d.h. diese teile gehen nie kaputt weil die bei Toyota Hybride eCVT nicht existieren. Und wenn man noch die Toyota Zuverlässigkeit im Allgemeinen hinzufügt, ist das nicht genial?! Wie so macht dann die DE Auto Industrie immer noch Diesel? Reparatur- und Teilekosten machen einen großen Teil ihrer Lobby aus.

[@VampirusX]

@@TWARDOWSKY. Das wollen die Dieselliebhaber (über 50% der Deutschen) nicht hören/lesen! Kinderchen ... beim Diesel geht nix kaputt! NIcht weinen! xD

[@extreme2469]

Danke, du hast mir mit meiner Entscheidung geholfen.

[@lukaskonig4798]

Wir fahren immer mit unserem Hyundai Santa fe 200 ps (2014) und einem Wohnwagen (1.6 t) mit 13 Liter nach Kroatien rund 1.000 Kilometer (von Frankfurt nach mdeulin). 💪

[@lukaskonig4798]

Und wir fahren nicht gerade gemütlich immer am Limit was erlaubt ist (100) manchmal aber auch 110

[@Wanderhirsch]

Super Vergleich! Endlich hat das mal jemand gemacht 👌

[@fohs4610]

Diesel und Hybrid im Haus. Toyota Avensis als Diesel für die Landstrecke und für die Stadt den Yaris Hydrid. Bin von beiden Autos begeistert. Als Nachfolger für den Avensis könnte ich mir den Toyota Corolla Hydrid oder den IS 300h vorstellen.

[@mercedesesmlglcdi]

Waren es nicht 5.9l beim Rav4 im vorherigen Video? Trotzdem solltest du falls möglich den selben Vergleich mit dem neuen Camry machen.

[@AUTOHUBde]

Es gibt verschiedene Szenarien. Einfach nochmal zuhören.

[@R1ST4U]

Wenn man jetzt noch berechnen würde wieviel Energie im Liter Kraftstoff steckt so hat der BMW die Autobahn tatsächlich gewonnen mit seinen 5.1L Diesel /100km. Diese entsprechen immerhin 5.9L Benzin. Da ist der deutlich größere und schwerere RAV4 mit 6.4L Benzin/100km aber erstaunlich nah dran. Es ist der Energiehegalt von 5.5L Diesel. Aber um so erstaunlicher ist aus meiner Sicht die Normrunde wo der RAV4 mit 4.9L Benzin (was 4.2L Diesel entspricht)auskommt, während der BMW dort 5.1L Diesel (was 5.9L Benzin entspricht) benötigt. Würde man dort jetzt das gleiche Obst nehmen, nämliche beide SUV oder den demnächst erhältlichen Camry Hybrid so würde der beste Diesel vom Hybrid deutlich unterboten. Ein sehr informativer Test übrigens!

[@VampirusX]

Das ist das Problem. Die Leute lesen nur Benziner mit Emotor und meinen zu wissen, wie ein Hybrid funktioniert. Sogar der Autohändler, bei dem ich drei Hybriden gefahren bin und der selbst einen Corolla Hybrid besitzt, meinte dass auf der Autobahn der Hybrid nix bringt. Dumm nur, dass er mehr oder weniger um die Ecke wohnt und mit Sicherheit nur Stadt fährt (als keine Vergleichswerte).

[@helmutjacob2822]

Äpfeln mit Birnen ist wirklich ein guter Vergleich. Wobei man dem SUV zu Gute halten muss, einmal ist er schwerer, hat einen schlechteren CW-Wert und ist zudem ein Benziner. Der Floh hat recht, warum gibts keinen Diesel als Hybrid?

[@melvd3484]

Vermutung: Diesel sind aufwendig sauber zu halten und damit dann von den Komponenten her viel teurer und auch anfälliger als ein schlichter Saugbenziner. Zudem kommen Diesel nur langsam auf Temperatur.

[@NeoCozmic]

www.autobild.de/marken-modelle/peugeot/508-rxh/1/ Spritmonitor gibt 6,4l/100km als durchschnitt an...

[@KollegeKamerad]

Weil Diesel-Motoren dauerläufer sind. Toyota Hybriden ziehen ihre Effizenz auch sehr viel daraus, dass der Verbrennungsmotor im Teillastbereich (z.B. einfaches Geschwindigkeit halten) einfach mal für 30-40sek ausgeschaltet wird und dann wieder startet sobald Leistung benötigt wird oder die Hybridbatterie leer ist. Dieses An-Aus ist für einen Diesel gift. Der Diesel will möglichst lange durchlaufen.

[@19sognatore]

Beides ziemlich gute Werte! jetzt kommt das große ABER!! Meine Zwei Äpfel und Birnen die ich mit euren Äpfel und Birnen verglichen möchte, zeigen das sich da immer noch nicht so viel getan hat. Wenn ich den RAV4 mit meinem Golf 7 GTI pp vergleiche, verbrauchen die auf der Autobahn mindestens das gleiche. Bei der Fahrweise natürlich! Jetzt zu meiner Birne dem Polo 9n 1.9TDI mit 180PS verbraucht auf der Landstraße 3,5-4L (für die Studenten!) auf 100km. Auf der Autobahn 0,4L mehr. Die werte sind toll! Keine frage, aber etwas mehr oder eher etwas weniger hätte ich von beiden Modellen erwartet. Beim Diesel ist eine 5 vor dem komma keine Kunst mehr. Beim Hybrid doch etwas überraschend, aber nicht aussagekräftig genug um auf einen Hybrid umzusteigen.

[@SimonW1974]

Also, ich denke nicht, dass die von Dir genannten Autos auf die Werte kommen, wenn man das gleiche Fahrprofil anwendet. Wenn es so wäre, dann könnte man sich die ganze Hybridtechnik wohl schenken. Und wie gesagt, sind wir beim Diesel und auch Benziner-vergleich wieder bei Äpfel und Birnen.