Le Guide de l'Auto | Saison 2 - Épisode 12 - Mitsubishi Outlander PHEV

Antoine et Gabriel mettent à l’essai le très attendu Mitsubishi Outlander PHEV 2023. Il est question de qualités dynamiques, d’exploiter de charge électrique, de puissance et de trucs pour optimiser le rendement énergétique. Pierre de l’Atelier Branché nous fait pour sa part découvrir toute la technologie se cachant sous le capot, alors que Mathieu porte une attention particulière envers certains accessoires.

[@sebxrp]

Ça va très bien 😎, j’ai eu mon Outlander phev Sel 2023 depuis le 1er mars 😉

[@marwenhouimli-zh4rh]

Svp la prise de rechange et sur secteur 110 normale ?

[@yannclisson8575]

Très bon test complet, merci !

[@Vertignasse82]

Merci beaucoup pour ces précieux renseignements! Donc on trouve la consommation du moteur à essence assez élevée, mais est-ce possible de commencer un voyage avec une batterie pleine et de rester en mode "hybride"? Si oui, quelle est la consommation sur une longue distance? Ou on doit absolument rouler en mode EV, vider la batterie, et ensuite rouler en mode essence? Ce n'est pas clair.

[@bm-tn7uw]

ok et le mode normal lui il consomme combien ??

[@marcoliviermottet7763]

Pourquoi Mitsubichi ont-ils insisté pour conserver une 3e rangée inutilisable? Je l’ai essayé en concession et ne mettrais même pas mes enfants; peut-être des chiens seulement. Le reste du véhicule est très intéressant!

[@Theeoj5]

Bon, évidement la 3e rangée n'est pas la plus pratique mais ça reste un dépanneur pour traîner de la marmaille à l'occasion. Outre le fait de cocher une case dans les comparatifs avec la compétition, je prendrais en effet plus d'espace cargo quitte à offrir la 3e rangée en option. Dans 10 ans on rira des 3e rangées qui auront été rabattues à l'achat pour ne plus revoir le soleil.

[@jeanserge4210]

Bravo messieurs, vos tests et vos conseils sont très détaillés. En France les testeurs ne donnent pas des conseils précis sur l'entretien des véhicules ni sur les financements... J'attends impatiemment l'arrivée en France ce modèle. J'en possède une de 2015 et je suis très content jusqu'à ce jour mais il a fait son temps Les voitures japonais sont très fiables mais depuis la fusion entre Mitsubishi, Renault Nissan, je doute un peu sur la fiabilité de Mitsubishi...

[@jean-francoisracineacupunc3484]

Recharger sa batterie avec le moteur, c'est disponible pour le rav4 prime. Personne s'en sert parce que l'intérêt de recharger une batterie en brûlant de l'essence fait pas vraiment de sens environnementalement (et économiquement) parlant.

[@Vertignasse82]

Premièrement, on dit que quelque chose "n'a pas de sens", et non "ne fait pas de sens". Deuxièmement, pour ce véhicule c'est plus écologique de recharger la batterie avec le moteur que de rouler avec le moteur (3 litres pour 50km, versus 9 litres pour 100km.)

[@jeanserge4210]

hahaha..arrêtez de parler de l'écologie, s'il vous plaît ... c'est de l'hypocrisie tout ça ... Pensez vous que rouler tout électrique est plus écologique? La seule écologie que je connaisse est la marche à pied...quand on appuie sur la pédale d'accélération sur quelque soit le véhicule à moteur, on est plus écologique et écologiste... Par contre, recharger le véhicule en roulant ou (à l'arrêt )est une façon d'éviter de polluer en un laps de temps quand on circule en ville et faire plaisir aux élus, surtout aux maires écolos...tout simplement En résumé, nous déplaçons le problème de pollution mais pas du tout résolu...

[@intru381]

Vraiment pas intéressant.

[@super_street_racer5094]

😂 ya rien de mieux dans le segment