Automobilové fuckupy díl 1: Auto, které vám sebrali a vůz, co zabíjel! - Podcast Michala a Ondry #68

[@ondrablaza6502]

Jasne, dejte dieselgate. I kdyz u vas je jedno o cem se s nama podelite. Vase podcasty jsou naprosto perfektni s jakymkoliv tematem 🙂. Respket panove 👍

[@scrcreative]

Dieselgate. Samozrejme zaujímavá téma 😊. Teším sa

[@frostytypek2207]

Yes konečně 😁 tohle bude super série a Dieselgate samozřejmě chceme 😀

[@patrikfilip3488]

Dieselgate by byl zajímavý 👍

[@Vecis87]

Celý příběh dieselgate by mě zajímal.

[@petronel539]

Kluci zase výborný hltám každé slovo, dieselgate určitě chceme 🙏

[@jirkazima1126]

Díky za tento díl. O EV1 jsem se dozvěděl pár věcí, co jsem nevěděl (tepelné čerpadlo, elektrické řízení, samočinné testování na dráze). Ta maximálka 280 km/h se nicméně netýkala standardních vozů - byl to jeden kus upravený pro překonání rychlostního rekordu a upravený byl delším převodem v reduktoru. U původního auta by motor dosáhl takový otáček, že by se roztrhnul. Na EV1 je mimořádně zajímavý právě ten motor a zasloužilo by si to vypíchnout. Indukční (asynchronní) motor dodal mnohem víc výkonu, než bylo typické pro elektroauta. Ostatně ještě tady v Evropě se blnulo s prototypy elektroaut (BMW...) s výkonem 15-35 kW. Proti tomu tu byl 100kW motor od GM. To hodně přispělo pozitivnímu vnímání i od novinářů při předváděčce. Pokud jde o ty parametry, které si kalifornie diktovala, tak tam nešlo o modely, ale o procenta s prodaných aut, která musí být ZEV. GM Impact byl mimochodem (asi navzdory přání GM) pro CARB dle jejich slov jedním z důkazů, že by ty jejich požadavky asi byly proveditelné a smysluplné elektroauto nejspíš půjde vyrobit. - Ohledně NiMH baterií, které pak EV1 a řada dalších elektroaut (včetně RAV4 EV) dostaly - tam šlo o naprostý zlom. Ta technologie NiMH byla v mnoha ohledech skvělá. Ty baterky byly už v tu chvíli levnější na kWh než Li-Ion baterky v době, kdy přicházela první generace EV s nimi. Byť měly třeba menší účinnost při nabíjení, celkově by byly životaschopné. Že tomu tak je, ostatně ukazuje jejich použití v hybridních vozech. A tady je něco, co mi vyloženě chybělo v podcastu - ukončení projektu bylo nutné. Ukončili ho všichni a museli. Všichni totiž věděli, že olověné baterie jsou naprd (však v projektu i u EV1 se ukázalo, že při typickém použití jsou za 2-3 roky na odpis). Jenže na trakčnní NiMH získal docela zajímavým způsobem patenty Chevron Texaco (přímo od GM, resp. společného podniku s Ovonics). Ropný gigant ukončil postupně kontrakty s odběrately a nedovoloval nově možnost použití těchto baterií ve vozech, které jsou plug-in (tedy elektromobil a plug-in hybrid). Proto ve full-hybridech pokračovaly, ale elektromobily skončily. Na trakční NiMH měl továrnu ještě Panasonic (druhý dodavatel do řady aut) a s ním se nový vlastník patentů soudil a vyhrál, takže ta továrna se rozebrala a bylo tam tučné vyrovnání. Chevron-Texaco mimochodem přestal platit ty patenty až v době, kdy se ukázalo, že si výrobci našli cestu přes Li-Ion baterky, takže ten jejich patent vypršel až někdy okolo 2017. Tohle všechno jsou dobře zdokumentované záležitosti. Co není zdokumentované? Co k tomu lidi uvnitř GM vedlo. Můj odhad je (na základě vlastní zkušenosti s vysokou politikou uvnitř obří korporace), že tam byly boje mezi jednotlivými týmy a divizemi. Docela by mě zajímala alternativní historie, kde se NiMH baterky dál vyráběli. Zakladatel Ovonicsu i Panasonic totiž říkali, že s náběhem výroby by se postupně podařilo srazit cenu ještě víc. Ve výsledku jsme tedy od toho zlomového bodu byly možná blíž, než si dnes myslíme. Naopak s drahými Li-Ion bylo nejspíš protlačení elektromobilů komplikovanější.

[@daviddavidson4579]

Opět super téma, díky 👍 #dieselgate

[@yorgTube]

Ještě větší průšvih bylo Ford Pinto a Mercury Bobcat, kde nádrž byla za zadní nápravou bez nějaké ochrany a obě auta po nárazu velmi často hořela. Průšvih byl v tom, že Ford věděl o slabinách palivové nádrže ještě před tím, než byly auta uvedena na trh. Na základě provedené studie nákladů a přínosů vedení navrhlo, že pro Ford by bylo „levnější“ platit odpovědnost za popálení a zranění než upravovat palivovou nádrž, aby se požárům zabránilo. Nakonec 9. června 1978 společnost Ford Motor Company souhlasila se stažením 1,5 milionu těchto vozů.

[@janpacholski2989]

Ano! Dieselgate to je zajímavé téma!

[@gouryellaTENSHI]

Na tema EV1 muzu doporucit dokument Kdo zabil elektromobil? z roku 2006. Docela zajimavy.

[@lukassk1]

Už sa neviem dočkať na Dieselgate😃

[@wrbiic]

Super :) ten dieselgate zpracujte :) delate to skvele :)

[@Dzakomn]

Kluci já hlasuju za komplet díl o Ford GT40 jak byl už párkrát slibován, na ten se těším nejvíc ;)

[@vortexdc]

Super díl!

[@carchannel4027]

Konečně nový díl

[@matomates31]

Dizlgejt bude super 😉

[@MrStampik]

Dieselgate celovečerný špeciál ! Chcel by som vedieť co bolo na začiatku veľkej zmeny v automobilovom priemysle. K tej elektrickej RAV4 tam je tiež kopec zaujímavých vecí o tom prečo ten projekt nepokračoval, od patentov až po mlčanlivosti ktoré vypršali par rokov dozadu

[@drubst3r708]

Chceme díl o dieselgate!😁

[@mikubazarmikubazar2945]

Dieselgate byl popsán podrobně, kdo mel zájem, tak vše ví. Česko začátek 90.let byl Favorit. Uvítal bych další zajímavosti s shrnutí jako toto a minule video.

[@offbob1]

Dieselgate by byl super,já totiž koncern strašně nesnášim👍😁😁😁

[@tomikben5808]

Také prosím o Dieselgate.

[@romanjaburek4668]

Koukal jsem že nějaké ev 1 se dochovali kolik jich asi zbylo?

[@danielpinter1706]

Dieselgate by mě opravdu zajímal celý příběh. Tkze já jsem PRO!!!

[@daliborkolacek2509]

Dieselgate prosím👍👏

[@Manzoril]

Konečně někdo zmínil CARB, když jinde poslouchám názory proti EU a že se máme podívat na USA a jejich V8 pickupy. Chytám se za hlavu. 😅 Zelení jsou úplně všude, i v té číně.

[@hevexhevex94]

Dieselgate určitě 😎

[@vitezslavvanik9152]

Dieselgate, dejte nám ho❤😂

[@MartinFialaMeganeRs]

Poslední slova před smrtí helee zlato nepůjdeme se projet 😂

[@zdenduv_automobilovy_svet]

Dieselgate, Dieselgate, Dieselgate! 😀

[@yorgTube]

Jasně, že jo, 🙂 Dieselgate.

[@rampik9594]

DieselGate

[@diegorio7505]

Jedině DIESELGATE🎉

[@damek116]

Dieselgate 👍

[@rocksteel69]

Jsem pro dieselgate 🚗

[@32DH32]

Za mňa tiež dieselgate môže byť.

[@Thomas_Wick]

Dieselgate :)

[@filipjaras8382]

Dieselgate ma nijak obvzlášť nezaujíma.....ale dostal ste ma na tý výlety z ľahkýma slečnama .....🎉🎉🎉

[@jakubryska6317]

Dieselgate prosím

[@josefvana4645]

Dieselgate👍

[@tlangersp]

Dieselgate

[@radovanzelenc8736]

Diesel gate áno👃💬

[@janmokris5920]

Rozhodne to urobte…

[@rostislavdufka2725]

Dieselgate🙏

[@CAPODETUTIX]

diesel gate!!!

[@tomaskrigler4553]

Dieselgate, dieselgate!

[@SlimCZ]

vznětovámotobrána 🙂

[@vojtechcihal7259]

Za dieselgate bych byl velmi

[@ritochlup6572]

Dieselgate beru všema deseti

[@marekon01]

Diesel gate

[@ivozelenka4442]

Diselgate🛺

[@PTRKKZL]

DIESELgate

[@milanvalek6246]

dieselgate

[@adasup]

dyzlgejt

[@terys87]

diselgate

[@gerrysilver6170]

Jsem tu první juchu juchu juchu 🎉

[@tucnavelryba992]

DiezelGate 🫥☠️

[@pavelsvoboda9835]

Dieselgate 👍🏻

[@jirkabeseda]

DieselGate

[@vinicevodos]

Dieselgate

[@petrtomasek459]

dieselgate

[@yanick76]

Dieselgate 👍

[@romanholec1603]

Dieselgate

[@Schumi00001]

dieselgate

[@michallupal8355]

Dieselgate

[@marekvlcek5399]

Dieselgate

[@jansabatka688]

Dieselgate

Dieselgate

[@lalasonycierny1945]

Dieselgate

[@adamkrenek3868]

Dieselgate

[@adamlinhart7504]

Dieselgate

[@lejdanavratil801]

Dieselgate

[@lazu_fox8495]

Dieselgate

[@gitvab]

Dieselgate

[@barenst]

Dieselgate

[@vantarus3635]

Dieselgate

[@frantisekhonajzer7834]

Dieselgate