AUTA, KTERÁ ZABÍJELA! Co je Widowmaker a proč existuje lamač kostí?! Podcast Michala a Ondry

Рет қаралды 10,157

Autokult CZ

Күн бұрын

Пікірлер

@vortexdc Ай бұрын

Další super díl. Toyota TS010 je v Louwman muzeum v Haagu.

@Schumi00001 Ай бұрын

Super díl 👏 co třeba i sice ne série ale asi i právě proto Golf GTI W12 650.

@docker_cz Ай бұрын

Děkuji moc 👍💯

@martinfort6819 Ай бұрын

Moc by mě zajímalo téma malých automobilek jako jsou Spyker, Viessmann a podobně.

@AutokultCZ Ай бұрын

Určitě můžeme také probrat :)

@AndrejILIAS 2 ай бұрын

mimochodom, oceňujem, že ste sa nedávno zbavili tej úvodnej znelky, ktorá mi strašne pílila uši, ďakujem :)

@mezadj1 21 күн бұрын

Tak skrz ty vadne patrony airbagu me volali do Audi se starou S4B5😄 Prijel jsem, vymenili, hotovo👍

@tomasstrach7808 Ай бұрын

Já bych si dovolil sem přilít něco ze "svého švédského rybníčku" a to Saab 9-3 Viggen. Auto, o kterém novináři také říkali, že se vás snaží zabít (paradox s rovinou bezpečných švédských vozů, že? :D ) a vlastně kvůli tomu Saab tehdy vyvinul a zavedl systém TCS (=ESP), protože to auto hrabalo na suchu snad na všechny kvalty a mělo tendence to vzít mimo vozovku. Samotnému se mi tomu nechtělo věřit, dokud jsem se nesvezl s "trošku soft verzí" tohoto auta - 9-3 OG Aero. Už tady jde krásně vidět, jak podvozek z A-čkové Vectry na ten výkon prostě nestačí...

@anycool25 Ай бұрын

Ahoj, mám jak 9-3 og tak 9-3 NG po face a je fakt že stará 9-3 má podvozek nic moc a musel jsem si na něj nějakou dobu zvykat a oproti tomu nová 9-3 má podvozek naprosto perfektní. Nechápu do teď jak se to lidem že saabu podařilo vyladit k takové dokonalosti co se týče pohodlí ale zároveň jízdních vlastností kdy auto neuvěřitelně filtruje nerovností ale v zatáčce sedí jako na kolejích.

@tomasstrach7808 Ай бұрын

@@anycool25 9-3 og vs 9-3 ng jsou podvozkove jak z jinych svetu. Ja mam dokonce verzi Aero, ktera ma vic kw nez Viggen a to auto je hodny, citelny a dobre ovladatelny. Komfort teda je uz trosku na polemiku, citim dost nerovnosti a co autu vylozene nechutna, tak jsou retardery, to musim skoro az zastavit.

@AutokultCZ Ай бұрын

Hezky, díky!

@jirib.8280 2 ай бұрын

RS6 GT mi trochu vzdáleně připomíná RS6 DTM Jona Olssona... i když to byla jiná bestie.

@petr333333 Ай бұрын

Ahoj pánové, zajímalo by mě téma: kvalita zpracování (myslím tím hlavně lícování, kvalitu laku a zpracování interiéru čili takové ty viditelné věci). Zacílil bych zejména na italské značky s porovnáním vůči ostatním. Také mě zajímá váš názor jaká značka je v tomto ohledu pro vás nejlepší a která naopak nejhorší v rámci svých kategorií, ale i obecně. Letos jsem si kupoval novou Giulii QV a i když se Alfa oproti minulosti v tomto ohledu výrazně zlepšila, tak pořád je to horší než třeba i u Škodovky.

@AutokultCZ Ай бұрын

Zajímavé téma. Nevíme, jestli jsme oprávněni to hodnotit, ale zkusíme to promyslet :))

@petr333333 Ай бұрын

@@AutokultCZ Sám mám zkušenosti pouze s Alfou, ale to, co mám z doslechu, tak u Maserati, a dokonce i u Ferrari, to v tomto ohledu není o moc lepší. Chápu, že se vám do toho hodnocení moc nechce a svou roli určitě bude hrát i to, že novinářské vozy jsou nejspíš lépe zpracované (projdou důkladnější kontrolou) než ty „běžné“, které se dostávají k zákazníkům. To téma bych zobecnil na otázku, jaký je váš názor na to proč se Alfě a Maserati tolik nedaří - zájem o tyto vozy je velmi nízký. Dle mého názoru ta kvalita tam hraje významnou roli, ale problém, proč lidé vozy těchto ikonických značek nekupují je daleko komplexnější.

@ladislavhavel8259 Ай бұрын

Super dil, jen mi tam trochu chybi prave i ty masove vyrabene kusy. Napr. Peugeot 205 1.9 GTI, ten ma na svedomi opravdu dost zivotu.

@AutokultCZ Ай бұрын

Pravda, ten by se tam také hodil :))

@MICHYS1 Ай бұрын

RS4 je nepochybně dobré auto, speciálně ve velmi omezené edici, které si měl, ale docela jsem byl překvapen tím, že bys ho volil před M3T. Jak řekl Ben Collins (btw skvělé video - kzbin.info/www/bejne/Z2POo4Zqm7uojKc&ab_channel=DRIVETRIBE), za jednu cenu si s M3 kupuješ vlastně dvě auta, přijít o to klouzání jen se zadkem za stejné peníze je nešťastné... Škoda, že nikde nezazanělo, že BMW má před uvedením M3 touring CS, což bude ostřejší verze, navíc s tím, že to nebude žádná limitka.

@AutokultCZ Ай бұрын

Problém je v tom, že mi na M3 Touring vadí běžné věci při řízení, které prostě možnost přepnout na zadokolku nepřebije. Motor si s převodovkou nerozumí, čímž se zvýrazňuje turbodíra, auto nemá cit ve volantu, na mokru je to kousavá svině, celkově to působí celé uměle a nečitelně, což je zásadní problém. Proti tomu tato RS4 (ale i verze Competition Plus) nemá tyhle pro mě zásadní nedostatky a opět - to že ji nelze přepnout na čistou zadokolku to auto nepotopí. A bohužel ani chystaná verze CS pro mě není spásou, protože jsem jezdil v M3 CS sedan a tam většina věcí, které mi vadí, zůstala.

@MICHYS1 Ай бұрын

@@AutokultCZ Přesně ty věci, které vypisuješ, mnoho světových novinářů zmiňuje, že byly právě v M3 CS sedan upraveny a jsou teď velice spokojeni. BMW je od nepaměti trochu specifická značka dvou věcěch 1) dodělej si sám - Každý M se vždy dolaďoval komunitou za chodu, kolikrát stačila jen předělat geometrie, dodat jedno rameno, vyměnit dva siláče, přehodit soft převodovky a najednou ty auta fungovala geniálně, M3 E46, E92, F80 atd a žádné s těchto aut nevyjelo z továrny okamžitě uctívané, ale uctivánými se staly po měnších zásazích. A to vše G řada už má taky . 2) Z nějakého důvodu později vyrobená auta jsou doladěny lépe, sám zmiňuješ často bývalou M4, teď kupříkladu nová M2, taky se ti nelíbí, stejně jako třeba Muldixovi, ale jen přesedl do jiné specky auta a byl naprosto nadšený, kde ji on sám a všichni novínáři předtím dávno naprosto odepsali (kzbin.info/www/bejne/kIvKhahohsiMZ8k&ab_channel=MMAutomotive).

@alestrpisovsky3132 Ай бұрын

Trochu sem cekal jestli padne zminka treba o renault 5 maxi turbo pravda sice jezdil B skupinu ale par vozidel jezdilo bez rallye uprav a nikdo o tom nikdy nemluvil jinak nez o vrahovi