Zašto je Toyotin hibridni sklop jedan od najboljih motora ikada?! - Istina o motorima

[@vladimirkusicki801]

Odličan prilog, vozim prius lll već 5 godina tako da mogu sa punim pravom da potvrdim da je sve prikazano tačno. U koliko koristite sve prednosti koje je Jura naveo, pre svega kočenje el. motorom u gradu će potrošnja biti oko 4l-provereno,na auto putu vožnja pri prosečnoj brzini od 120km/h meni ne prelazi 5l. U Nišu su taksisti masovno nakupovali Toyotine hibride ima ih sigurno više od 100 komada, pogađate zašto. Jedino što bih malo korigovao je minus koji je Jura dao a tiče se baterija, naime ne stradaju svi moduli već samo jedan max dva a zamena ja cc 100e po modulu-novi naravno, iz iskustva jadnog od taxi udruženja koje ima tridesetak priusa najviše su zamenili 3 modula na jednom autu i to posle 500000km.

[@romascenko]

Veče laži nisam čuo u životu... Module ti Toyota ne mijenja to je prvo. Drugo novi modul se ne može kupiti samo se može kupiti komple baterija. Treče ja kao netko tko je razvalio svoj Prius 3 i nabavio "dobre" module za promjenu da bi spasio bateriju uvidio sam da je tu puno dodatnog posla da bi baterija opet radila kako treba... Mogo bi ti napisat čuda o tome... Ali uglavnom laž na laž o zamjeni novih modula ;)

[@TiestoSerbia86]

A reci mi jel ona izbaci neko upozorenje,gresku ili nesto,kako znas kad crkne segment baterije ili modul kako ga vec zoves?

[@romascenko]

@@TiestoSerbia86 da izbaci ti (prius 3 kod mene) hybrid check kvadratič i narančasti trokut.. avto i dalje radi samo se puno češče pali motor...

[@vladimirkusicki801]

@@TiestoSerbia86 Ja sam instalirao na telefonu dve aplikacije za kontrolu rada celokupnog sistema. Jedna je Hybrid Asistant a druga Hybrid Reporter. Obe su informativnog karaktera ali ti daju sliku rada svih elemenata kako hibridnog sklopa tako i svih modula baterije. Naravno da bi ovo radilo potreban ti je i obd II adapter koji ubaciš u priključak za dijagnostiku (kod priusaIII koji ja vozim to je sa leve strane volana ispod plastične maske-pogledaj na netu). Ne rade svi adapteri tako da sam morao da kupim skuplju varijantu Vgate iCar Pro. Ovaj radi odlično,konekcija je Bt, kad ga program prepozna možeš da iščitaš gomilu podataka o celom sklopu od temperatura svih motora, broja obrtaja svih motora do trenutne potrošnje benzina u ml. I još gomile podataka. Što se baterije tiče tu možeš da vidiš napone na svakom pojedinačno sklopu, istoriju rada i još koješta. Nadam se da sam ti bar malo pomogao. Pozdrav. Ps. Ovo nije profesionalna dijagnostiku koju poseduju ovlašćeni servisi već kao što rekoh informativni pregled rada celog sistema.

[@brnerich7584]

@@vladimirkusicki801 koliko košta nova Toyota hibrid dizel ? Ili koliko si ti platio svog hibrida ? Pozdrav

[@nightrunner3130]

Moj otac vozi Toyotu Prius druge generacije nekoliko godina oko 5-6 samo je kocnice radio i redovan servis bio a trenutno ima 390 tkm predjenih a pri tom samo 5 litara kombinovane voznje trosi.. jednostavno fascinantno

[@tomozagreb]

jel se čuje kakva buka, zujanje u kabini kad se upali benzinski motor? Na forumima joj to spočitavaju odnosno prigovaraju na cvt mjenjač

[@nightrunner3130]

@@tomozagreb apsolutno nista se ne cuje u kabini bude muk tisina

[@mantatrip9319]

2000km autoputa kroz italiju u dva dana, 5 odraslis osoba, na meni bio red placat gorivo. Prius konstantno vozio 150, trosio 5-6 litara. Jos sebi ne vjerujem. Nikakvo zujanje motora, dosta zvucno izoliran od vjetra.

[@MrTecproduction]

hvala za ovaj vidio. Nek se cuje nek se zna... dasu hibridi najbolja Auto na svjetu. Vozim Lexus CT 200h (192000km) i Lexus Rx450h ( 82000km) nikad nista osim service pozdrav iz Zürich a

[@MrCROBosanceros]

Daj molim te, sa samo toliko prijeđenih kilometara (na Toyoti ili Lexus) tebi se motori još nisu ni pravilno ni razradili. Na nekim drugim autima već bi se spremali za generalku! (KIA)

[@dukic91]

Koja god su auti?

[@smeckjee]

Hvala na toj dragocjenoj informaciji! Pozdrav iz Slovenije!

[@ljubott]

Jura ti si Legenda kao i TOYOTA 😜👍

[@ina338]

Ovaj auto voze svi taksisti u Skandinaviji. Imam Corollu 2020 i prezadovoljna sam!

[@sinisastamenkovic1321]

Najbolja prezentacija.Hvala Jura.

[@ljubott]

Bravo Jura majstore 😜👍 to ti mogu potvrditi, od 2017 vozim Auris Hybrid 1.8. i iz kilometra u kilometar me sve više odusevljava 👌. Poslje Audi A6 V6 Diesel bilo je neobicno ali brzo sam se navikao i odusevio.Ali mala napomena za one sto bi htjeli prikolicu vući bolje je uzeti RAV4. 👀😃 ovaj je ograničen na 385 kg itd. Ljepi pozdrav svima Samuraj iz Germanije 😜😜🍻

[@bobosk3753]

Љубо ја возим Тојоте од 1998. (3 различита модела и сад CH-R хибрида) и то су машине које се некваре што их више возиш све су бољеее

[@ljubott]

@@bobosk3753 Wooooow svaka čast 👍😃, C-HR mi se super svidja, moj je prijatelj prje dva mjeseca kupio novu CHR GR. Verziju 👌👀. Veliki pozdrav i da ste zdravi i veseli.

[@bobosk3753]

@@ljubott хвала такође поздрав Тојота је закон за сва аута овог света

[@medbratKS]

Ja bih presao sa mercedesa v6 dizel na Hybrid...jel si zadovoljan do sada sa autom?

[@zokonjazokonja]

Ograničenje za prikolicu je pretpostavljam zbog CVT mijenjača?

[@goranmikic76]

Zanimljivo i pučno. Možda počne razmišljt da nabavom takvog. Poznato je da Toyota ima općenito kvalitetne motore,nekaže se bezveze da je to Azijski Mercedes

[@MrCROBosanceros]

Daleko pouzdaniji i jednostavniji nego Mercedes, Toyota i Honda. Čak i Toyota ponekad napravi limun od motora kao što je naprimjer Toyota 2.4 L 2AZ-FE motor.

[@nitko678]

Potvrđujem sve. vozim bas ovaj Auris iz 2014. najbolji ikad. kad jednog dana budem minjala auto (za 10 g) opet cu uzet istog

[@brnerich7584]

Natalija Novakovic koliko je koštao kada si ga kupila ?

[@bushmasteracr1353]

Koliko ima km sad?

[@zoranstepanovic7751]

Super video 👍sve pohvale 👍

[@prec5552]

Zato jer su oduvijek najbolji motori i sklopovi dosli iz Japana

[@kuno352]

o cemu tii😅😅😅😅

[@prec5552]

Bas o tome

[@francimasaza8749]

@@kuno352 2JZ

[@kuno352]

Nađi mi jednu da ima 600 tisuća

[@prec5552]

Pitaj taksiste, bude ti puno jasnije.

[@nmlindon20]

Baterije su skupe da li nove ili popravka ali u vecini slucajeva izgore bus bars i nije tesko za promjeniti ako imate malo mehanicarskog iskustva. Odlican video lijepo i sazeto objesnjenje

[@mariohanzek712]

Baterija je oko 12000 kn. Zamjena dvomasenog zamašnjaka i servis torbice na običnom je toliko. Servis automatskog mjenjača je 15000 kn. Baterije na ovom traju 10 godina pod garancijom. Dakle bar 15. Jek to strašno?

[@nikolanikola8543]

Hybrid pogonski sustavi su čudo, dovoljno ti govori o njima činjenica da je to jedini pogonski sustav koji je u stanju proći milijun km bez kvara.

[@boci11]

Moj je presao 530 000 kilometara i onda sam ga prodao radi se o 2010 ford fusion/mondeo hybridu

[@bobosk3753]

100% тачно без квара Тојота је била и остала НАЈБОЉА

[@Sunray693]

kompliciraniji motor više kvarova. Drugom riječju sve nakon injection dizni turbina i dfp filtera je smeće napravljeno da traje 5-10 godina i možeš ga kod Pripuza na CIOS

[@nikolanikola8543]

@@Sunray693 Nemas apsolutno nikakvog pojma o mehanici, hybrid je daleko izdrzljiviji od tradicionalnog motora i to je bezbroj puta vec dokazao. Obrazuj se o autima.

[@josip07B]

@@Sunray693 Vjerovao ili ne Toyotin hybridni pogonski sklop 2022 godine je jednostavniji od onog od golfa dvojke 1.6D.. Pa krenimo.. Golf 2 nema injektore ali ima klasične dizne (200-300bara) koje traju jako dugoo, ali toyota H. ima indirektno ubrizgavanje MPI benzina koje radi na 5-10 bara i praktički je vječno.. (DPF,EGR,turbo, nema ni golf ni toyota h) Zatim za razliku od golfa 2 toyota hibrid nema alternator, anlanser, klinasti remen, mikro remen, nema nikakvog velikog servisa za razliku od dvojke. Vodenu pumpu pokreće inverterski el. motor točno toliko koliko je potrebno.. Zimi gotovo da ne radi uopće, što dovodi do toga da nije predviđena zamjena nikad.. Što u praksi najčešće tako i bude.. Na svim ostalim klasičnim automobilima je to u sklopu velikog servisa.. Zatim nema kvačilo, zamašnjak, nema uopće mjenjač, već 2 elektromotora koji obavljaju funkciju svega toga.. A motori su bez četkica, s perm. magnetom, hlađeni antifrizom i automobil nikada ne može koristiti više od 50% njihove pune snage.. Ali to je samo 1 sec.. U pravilu koristi od 20-30%. Što dovodi do toga da traje više nego karoserija na automobilu.. 🙂

[@marcopolo1948]

Hvala za video, puno mi je pomoglo kod nabave vozila 👌

[@MARIETTI5]

Odličan video!! Bravo Jura!!

[@ilijapilipovic]

Ko ima para, hibrid je zakon. U Norveskoj nov Mitsubishi Outlander hybrid 560 000 kruna, kupis i zaboravis na sve ostale. Doduse ima i Corola hybrid za oko 350 000.

[@daniroma3017]

Meni su rekli da se Mitsubishi Outlander hybrid više ne proizvodi 😔.

[@ilijapilipovic]

@@daniroma3017 Nisam cuo za to. U Oslu ih novih ima jako mnogo.

[@shhs6127]

Po meni idiotluk Norweski.. kao i mnoge stvari koji se kao propaganda serviraju ljudima.. ali ljudi padaju na te fazone.. pa ima dosta bogataša u Norweskoj :-) ... Dobre plate pa ljudima izvlače pare na sve načine.. Na propagandu corone , na ratove, na klimu , struju , itd... Ja imam normalan status i vozim Porsche Cayenne 3L Diesel .. potrošnja kada moja žena vozi je 6,8L ,a Toyota benzin 1,6 troši eto recimo 5L :-) (troši više) ... Da dalje ne pišem.. mislim ko se ne zna informisati radi za platiti ili nema ,a i vala se pati :-) ...

[@kolobara08]

Da ali plug-in hybrid i ova vrsta hybrida su dvije totalno razlicite tehnologije hybrida. Outlander je plug-in koliko znam. Mislim da plug-in hybridi nisu potpuno usavrseni u genijalnosti kao ovaj toyotin hybrid. Za plug-in nema zime jer na kraju dana ga ukljucis u struju da se puni a ovaj nema taj luksuz, zato i jeste do u najmanji detalj usavrsen. Nije Jura slucajno kazao u naslovu videa najbolji hibridni sklop.

[@shhs6127]

@@kolobara08 ... Neka ga Jure vozi :-) . Ja vozim Porsche Cayenne... troši koliko troši... Ali ja i familija zadovoljni.. to je najbitnije ;-) ...

[@TheKrakovv]

Samo japanci, sve ostalo je druga klasa

[@adosmajlovicofficialchanne1392]

Jeste, ali poslje Fiatovog "JTD" motora !!!!

[@leonardozlodi6005]

bmw audi porsche mercedes proizvode cigle?

[@TheKrakovv]

@@adosmajlovicofficialchanne1392 Fiat se ni ne racuna kao auto. Fiat Punto iz 2017. ima 0 zvjezdica na EURO NCAP testu, to je smeće.

[@BlackJesus112]

@@leonardozlodi6005 ne proizvodi cigle.... Nego proizvodi precjenjene cigle

[@BlackJesus112]

@@adosmajlovicofficialchanne1392 o čemu ti baljezgaš, da nema citroena, forda, renaulta fiat bi bio najgori auto

[@Adriatic880]

Toyota je zakon... Japanska kvaliteta... Nema dalje..

[@motoTomy]

odlican video i vrlo poucan, bravo Jura

[@ismet5077]

To sto vi kažete da imate osjećaj kad stisnete gas je CVT TRANSMISSION TO treba da objasniš balkancima jer veliki broj ljudi nikad nije čulo za CVT mjenjač a kamo li da zna kako radi, i ti to znaš pa objasni u nastavku ovog video klipa . Hvala

[@Doctor_88]

Sve pet sa CVT mjenjačem..Al kad ode remen možeš komotno cijeli mjenjač bacit u smeće..Rijetko koji se isplati reparirat.Imak mi je draži klasnični automatik barem nemaš osjećaj da voziš skuter

[@denodkgoro8124]

@@Doctor_88 Postoji ono " ali ,kad ode" .Kad je to, na milion km?

[@super9boki76]

Oduvijek sam bio ljubitelj Japanaca sad znam sta cu uzeti kad budem drugi auto kupovao.

[@MrCROBosanceros]

Ja vozim 16 godina staru Korolu sa 1.8L (1ZZ-FE) motorom i manualnim mjenjačem sa pet brzina. Auto mi troši 5.5 litara na 100 kilometara a u gradu oko 7 litara. Da imam noviji mijenjač sa šest brzina koji je tek bio ponuđen 2014. za Korole u sjevernoj Americi, auto bi na autoputu trošio i manje. Toyotini hibridni automobili su ovdje na jako dobrom glasu a dokazali su se posebno kao pouzdani kod taksista. Za mene osobno nema svrhe kupit daleko skuplji auto i nadat se da će mi se novac vratit na uštedi benzina. Sam održavam svoje automobile i sve mi je poznato na njima.

[@mijalic1]

Odlična prezentacija...

[@jovanmalic9259]

Meni se jako svidjela Toyota Camry hibrid, ali zar je toliko teško napraviti da bude plug-in hibrid?

[@sinisaobradovic5821]

Imao sam Hondu Civic iz 1998. godine sa ovim sistemom,svi su ga gledali i iscudjavali se,posebno startovanju bez anlasera,okrenes kljuc i auto pocne da radi(bez verglanja)

[@brothersbyquad9941]

Kako je sad uredu da troši 5-7 litara ja imam volvo 115 ks sa1.6 motorom koji ima 99 grama co2 i potrošnja mi je kad se normalno vozim 4.8

[@mariokisic2274]

Svaki automobili može trošiti 40% manje ili 40% više, ovisno o režimu vožnje i ovisno o uvjetima na cesti tj relaciji na kojoj se vozi. Npr jedna Octavia 1.6 TDI može nekome trošiti 4l , a drugome 9l. Tako isto ovaj Auris i najveća prednost hibrida nije potrošnja, već njihovo održavanje i pouzdanost.

[@LukkiSkywalker]

Sta je normalna voznja ? 😂😂😂

[@vetteboki]

Vozim hibrid vec 5 godina. Novu korolu sam uzeo 2019te. 0 kvarova. Ali zbog porodice sada vozim rav4 hybrid 2020 godina. Prezadovoljan. Gradska potrosnja 5l a vam grada 7-8. 225 konja. 0 gresaka i problema. Tojotin hibrid je tata svih hibrida. To morate imati kuci. Uz to moze americki v8 iz 1969te koji trosi 30 l za dobro jutro 🌲🙂 poz iz herceg novog

[@MrCROBosanceros]

5:08, Ne u Sjevernoj Americi. Toyota u Kanadi, Meksiku i Americi zahtjeva promjenu motornog ulja i filtera svakih šest mjeseci ili svakih 8000 kilometara, šta dođe prije.

[@josip07B]

To su možda stavili zbog goriva s povećanim udjelom sumpora. Inače je svugdje u svijetu 10 000 milja (16 000km) ili 15 000 km odnosno godinu dana.. Inače Toyoti je u interesu da motor traje zato ima češće servise. Hybrid u prosjeku radi 35-50% prijeđene kilometraže.. Tako da i da mjenjaš na 20-30t km vjerujem da bi motor i dalje prešao pola milijuna.. Npr Toyota je jedini proizvođač koji preporuča preventivno sipanje Aditiva (kao Liqu Molly) za čišćenje sistema ubrizgavanja svakih 15000 km ili 1 godišnje.. Dok drugi proizvođači to zabranjuju.. Toyota kaže zamjena ulja u mjenjaču svakih 150 000km ili 5 godina, večina drugih kaže doživotno.. Ispusti ulje iz ručnog mjenjača nakon 150-200t km ili 5-8 godina pa ćeš vidjeti kako ulje izgleda. A da ne pričam o svom iskustvu i iskustvu prijatelja kada nakon 10 god i 200t km mjenjač počne otežano šaltat, pogotovo hladan, što nakon promjene ulja odmah daje rezultat.. A proizvođač kaže for life.. 🙂

[@MrCROBosanceros]

@@josip07B U Sjevernoj Americi proizvođači zahtjevaju puno češće zamjene ulja i filtera za ulje nego što je to slučaj u Evropi, čak i za skoro isti model automobila. Neznam koji je razlog jer u prosjeku ovdje se voze automobili sa puno većim motorima, ceste su bolje a i dozvoljene brzine su daleko niže od Evropskih. Cijena tim servisima je daleko niža nego u Evropi a automobili uz redovno održavanje prelaze stotine tisuća kilometara bez bilo kakvih većih problema i popravaka.

[@shieldshockerwot]

Na Car Care Nut kanalu (naročito zanimljiv vlasnicima Toyote) je dobro objašnjeno zašto je to tako.

[@MrCROBosanceros]

@@shieldshockerwotThe Car Care Nut, daleko najbolji kanal na KZbin za sve vlasnike Toyota i Lexus vozila.

[@lencuga1]

Jel ima na prodaju do 1.5k evra? Limariju ću sam da čukam

[@ivangrujic5887]

Toyota je prva krenula sa hibridnim motorima, tako da imaju najbolje hibridne motore

[@romascenko]

Kad je večina balkanaca vozila nove golfe 3, toyota je več imala hybridno vozilo ;)

[@MrCROBosanceros]

@@romascenko A šta je krivo sa Golfom 3?

[@romascenko]

@@MrCROBosanceros nista nije krivo dobra kola samo je usporedbe radi...

[@MrCROBosanceros]

@@romascenko Ja bi volio da se ta tehnologija vrati bar za nekih 20 godina unazad. Tada je BMW bio BMW a ne ovo danas.

[@technics-n-thuiast8346]

Ma super, štedljivo, divno….., Corolla GR Four je ipak bolji izbor 😎

[@patrik9745]

Taj tko ima novac za to 😂

[@daniroma3017]

Dali mi može netko reći dali je onda bolji hibrid ili plug in hibrid? Znam koja je razlika ali me zanima koja je varijanta bolja i kvalitetnija?

[@ilijapilipovic]

Plug in. Sada svi kad kazu hibrid misle na plug in.

[@daniroma3017]

@@ilijapilipovic ja sam htjela Mitsubishi Outlander hybrid ali su mi u salonu rekli da se ne proizvodi više taj model 😔

[@mariokisic2274]

Pusti Iliju... Ilija je jak očito u nekom drugom području pa ovako Dani: Ako imaš garažu i utičnicu, te ne radiš neku pretjeranu veliku kilometražu vrlo dobar izbor bi bio Plug in hybrid od široke palete plug in hybrida na tržištu. A ako nemate utičnicu i kada dođete kući poslije posla parkirate ispred zgrade i sl. u ni kojem slučaju nemojte kupovati plug in hybrida, jer se u praksi pokazalo, da će te većinu vremena vući tu puno težu bateriju praznu od one baterije klasičnog hibrida i trošiti će te više goriva nego sa nekim klasičnim benzincem, jer su te baterije poprilično teške zato razmislite ili uzmite klasični Toyotin hybrid kojem ne treba utičnica i koji se brzo puni u uvjetima gradske i prigradske vožnje. Al najbitnije od svega je... koje se vaše dnevne potrebe, rute i kilometraža koju radite dnevno i godišnje

[@mao6578]

Ilija siri dezinformacije, Outlander nema veze sa ovim toyotinim sistemom,on ima obicni motor sa svim agregatima kao i svaki auto, najobicniji automatikmjenjac i jedan navrnuti elektromotor. Tako da taj sistem ima nedostatke kao i svaki drugi auto plus struja. I ne samo Mitsubisi nego i svi ostali proizvodaci imaju samo tzv. alibihibride jedino toyota ima kompaktni sistem koji ovako funkcionira kako Jura pokaziva.

[@daniroma3017]

@@mariokisic2274 puno hvala i puno ste mi pomogli. Ja dnevno radim 70 km (Crikvenica - Rijeka) na posao i sa posla. Imam pola puta magistralne ceste gdje je ograničenje 60 km/h i pola puta zaobilaznice gdje je ograničenje 100 km/h. To mi je tako preko tjedna a vikendom imam điranje isključivo po gradu. Nemam kuću ni garažu nego smo na 3. katu zgrade koja ima dvorište ali nemam pojma koliki bi mi kabel trebao biti da ga bacim dolje i mislim da bi to bilo ne izvedivo. Možda bi eventualno mogla tražiti suglasnost stanara da mi električar provuče od našeg sata kutiju dolje na ćošak zgrade u dvorište a to je pitanje koliko bi i to koštalo jer mi je sat u hodniku isto na 3.katu 😔😔😔... Ja sam gledala i Kiju EV6 i sigurno bi ju uzela da me ovo sa punjenjem kod kuće ne muči kako to izvesti. To su razlozi da bi hibrid bio druga opcija. Godišnje prijeđem između 22 i 25 tisuća kilometara. Sada vozim Mitsubishi Space Star Invite Plus i malo troši ali ima i malo mjesta i to nam sada nije dovoljno sa bebom, stvarima, put itd...tako da moram uzeti veliki obiteljski auto. Kako se ne bih zeznula puno mi znače vaši komentari koja bi za mene opcija bila najbolja jer ga kupujem za narednih 10-15 godina i u stanju sam dati i zadnje što imam ali da imam kako treba. Ja sam jedini vozač i sve je na meni tako da kao žena na cesti sa malom bebom se ne usudim uzeti nešto polovno. Hvala puno za svaki savijet

[@nikolavidic2928]

Imam hibridni automobil i baterija,(mislim na hibridnu bateriju) je uvek puna do pola snage,4 od 8 polja,vecinu vremena se okrece od 3 do 4 napunjena polja,nikad da se napuni do kraja,Kada zelim da koristim samo EV mode kaze da je baterija prazna.Sta mi mozete reci o tome.Hvala.

[@gasmaska]

Možemo li to sve reći i za novog Yarisa Cross koji ima 1.5 s 3 cilindra, hibrid?

[@gvt9334]

Kupio sam auris hibrid 2016 sa 70000 km pre 4 nedelje...ljudi ja sam odusevljen.Ali laz je da trosi 4,8 ili tako nesto,kod mene je 5,2....na autoputu 6.

[@josip07B]

Može trošiti i 4,3 a ne 4,8.. Nije laž, već da bi spustio tih pola litre ili više ipak treba malo razumjeti su stav kako radi, i uključit svoj mozak i s normalnom vožnom, dakle ne sporom ide na 4l.. Iz prve ruke.. Vozim Corollu 2019.g. 1.8 Hybrid i vozim 10-20 km/h iznad ograničenja (50-100 kmh) i potrošnja bude od 3,3-4,2 na boardu na što nadodam 0,2 zbog odstupanja od prave potrošnje.. Naravno zimi je potrošnja oko 5l, (na dužim relacijama se može opet približiti 4l) na autocesti oko 6l..

[@nitko678]

meni je gradska voznja uvijek na 4.4 l. otvorena voznja, auto put, pogotovo uzbrdo put sv. roka bude vise... oko 6. moj Auris je iz 2014.

[@josip07B]

@@nitko678 To je dobro za 3. generaciju.. 4. generacija je još neka 0,3-0,4l efikasnija

[@zarijakoprivica3258]

Imam prius iz 2013 koji je izuzetno puzdan, 215.000 milja predjenih … i zao mi ga je prodati….diskove sam promijenio na 130.000 milja

[@MrCROBosanceros]

Nisam nikad vidio auto kojem kočnice toliko traju kao na Toyoti. Dok sam vozio 1994 Mazdu 323 i 1997 Mazdu Protege (inače odlični auti), diskove sam morao mijenjat skoro svakih 30000 kilometara. Žena vozi 2010 Yaris sa 170000 kilometara i još ima originalne kočnice. Ja obično svake dvije godine kompletno očistim i podmažem kočnice.

[@zarijakoprivica3258]

@@MrCROBosanceros cudo je Toyota .. i sad kad gledammsto da kupim opet toyota ..

[@MrCROBosanceros]

@@zarijakoprivica3258 Nema garancije u životu ali kad govorimo o automobilima, Toyota i Honda su najbolja garancija.

[@MrCROBosanceros]

@@zarijakoprivica3258 I Toyota nekad zna zabrljat stvari.

[@zarijakoprivica3258]

@@MrCROBosanceros vjerojatno da , ali ovdje u USA nisam nikada vidio hondu ili toyotu pored puta , a vjeruj me sve ostale sam vidio pored puta ili na autoslep

[@shieldshocker2664]

Toyotin Hybrid je nešto apsolutno wow. Upravo suprotno klasičnoj "logici", potrošnja novog Highlandera (2,1 t / 5 m) na relaciji Zagreb istok-zapad kroz najveću gužvu je uredno oko 5 l/100km, naravno ako se vozi kao je Jura opisao u videu, dok na autocesti (130-140 kmh, na višim brzinama ljulja na svakoj grabici) 8,5+ l/100 km. Što se tiče "buke" cvt-a, zapravo je nema jer je ne primijetite.

[@tomaja]

Highlander (a takođe ni novi Rav4) zapravo nema CVT kao u videu. Oni imaju eCVT koji je značajno pouzdaniji i bez čeličnog remena, a time i bez te buke).

[@sinisastamenkovic1321]

Hvala na detajnolj analizi.Izvaredna prezentacija.Palac gore.Pozdrav.

[@irfet1]

Ja sam danas baš razgledo u linzu jedan Auris hibrid...ima oko 105000 predjenih...cijena 15 600€. Godiste 10/ 2016 Nisam ovo znao,mislim da cu ga ici ponovo,da ga provozam malo. Jedino mi nije jasno sta mu znači "maksimalni kapacitet vuče 385kg". Vecu masu ne može da vozi ili šta?

[@natasagligorevic2767]

haha top video

[@predragradosevic6099]

Kako upali kad nema alnaser? Pozdrav iz Srbije

[@BorisPrpic]

elektro motorom

[@lukadulic7298]

Mastam o el autu.Vozim 2 toyote(avensis i yaris) dizeli. Trose kao ovi hibridi.koja ja onda svrha hibrida? A Toyota el aute nema zbog Mirai-a(vodonik).

[@vmartme]

A sto s Suzuki blagim hibridima?

[@josip07B]

To je zapravo običan auto s ručnim mjenjačem ili automatskim.. Kojemu samo malo pripomogne mali elektomotor kad zatreba te spusti potrošnju za nekih 10%.. On ne može samostalno voziti samo na elektomotor 70-80 pa čak kratkotrajno i do 110-120 kmh s ugašenim motorom kao Toyota.. Samim time ima i sve pokretne i nepokretne dijelove 😂🙂 kao standardni auto što Toy. Hybrid nema.. Ako voliš suzuki onda Swace 1.8 Hybrid.. On ima Toyotin motor i hybrid ni sklop.. Ali obzirom na gotovo nikakvu razliku u cijeni ja bi odabrao Corollu TS.

[@vmartme]

@@josip07B Da slazem se. Hvala na odgovoru :)

[@rtbbor]

Ovaj auto ne bi uopšte trošio benzin kada bi bilo tačno da nema dizne, kao što je rečeno na 3:30.

[@josip07B]

Pod dizne je smatrano dizelske dizne koje rade na 200-300 bara i injektori koji rade za 1500-2500 bara.. I koje su podložne kvarovima.. Benzinac može imati karburator te time nema dizne, može biti MPI (indirektno ubrizgavanje u usisnu granu) kao ovaj hybrid koje benzin ubrizgava pod 5-10 bara te se time niti ne smatraju diznama, niti su podložne kvarovima zbog niskog pritiska.. Postoje i s direktnim ubrizgavanjem u cilindar (kao dizel) TSI FSI TFSI oko 200 bara, te su odmah podložniji kvarovima ali opet trajniji nego na dizelima..

[@zarijakoprivica3258]

Molim te pojasni oznake na ručici mjenjača posebno slovo B..mislim da je to nekakva pomoc pri kocenju pri manjim brzinama , i na taj nacin se stedi na diskovima ... jel mozda znas nesto o tome ?? Hvala puno

[@mariokisic2274]

Stupanj B je za štednju kočnica prilikom spuštanja nizbrdo, kao da recimo ubaciš u niži stupanj prijenosa kod klasičnog mjenjača. Ovaj stupanj štedi kočnice, ali manje puni bateriju.

[@zarijakoprivica3258]

@@mariokisic2274 aa nisam znao .. ja sam to stalno koristio i vidim da mi "pomaze" pri kocenju, ali nisam siguran bio tocno za sto je ta oznaka .. Hvala puno na obavjestenju .. pozdrav

[@mariokisic2274]

@@zarijakoprivica3258 Prvo iskoristiš nizbrdicu da napuniš bateriju do kraja i onda da bezveze ne trošiš kočnice u B stupanj. Pozdrav.

[@zarijakoprivica3258]

@@mariokisic2274 hvala na pomoci .. vozim taj auto 5 godina i nije mi nitko objasnio to.. hvala puno sve najbolje

[@zarijakoprivica3258]

@@trentoproduccento to kako sam shvatio je neki vid motorne kocnice

[@susterofficial]

3:44 bem ti sta su cestari napravili 🤣🤣 koliko su promila imali hehehe

[@major674]

Jel' se kaže s gorivom ili zgorivom? 🤔

[@2005tisss]

moj auris karavan 1,4 4d 4.8 lit, prede ko mačak, 2015 g,. zakasnio pri kupnji povoljnog hibrida, ali i ovaj me zadovoljava .

[@van8365]

zasto se proizvode elektricni automobili na punjenje kad postoje, samopunjivi hibridi koja je to logika?

[@dinostar7656]

Logika (po njihovom) je: bez motora na gorivo, samo baterija na struju. Dok proizvodnja baterija kao i njihova ispravna reciklaza kasnije takodje nije ekoloski naj,naj. A o kw. struje za njihovo punjenje da ne pricamo. Ali mediji i reklame sve vise ljude navlace na kupovinu el.auta.

[@van8365]

@@dinostar7656 da nije donesen zakon za to to je se samo od sebe desilo za hibride nikad nije bila velika fama i galama, a od kad su izisli ti samo 3lektricni nastao je show medju narodom...

[@filipcesnjak2944]

Toyota Corolla hibrid 🔝

[@lvudric1]

Lanac CVT mjenjača se ne troši i ne mijenja? Onda su u Audiju loši inženjeri, njihov cvt lanac izdrži samo 200t km, a cijena servisa vas otjera na prosjački štap.

[@mariokisic2274]

Ovo nije CVT mjenjač, nego E-CVT. i da... naravno da su u Toyoti bolji inženjeri!

[@lvudric1]

@@mariokisic2274 vidio sam na onom školskom da ima lanac, čak je Jura dirao baš lanac kod demonstracije i čudno je da se to ne troši, koliko god dobri inženjeri bili u Toyoti. Ili je to ona VW spika, prešao moj tdi pola milje km, uz prešućivanje 3 zamjene zupčastog, zamjenu bregaste i zamjenu svih šprica🤣🤓😂🤣😂🤣😂

[@mariokisic2274]

@@lvudric1 Na tebi je da pronađeš nekog kom se pokvario, ili u biti nek se sam javi ako ima. Mislim da Toyota ne bi olako davala 10g garancije da ima problema sa tako skupom i sofisticiranom tehnologijom. Uglavnom sam Jura je rekao, nevjerojatno je koliko se Toyota sama ne hvali sa svojom tehnologijom i rezultatima, jer ovi hybridi su stvarno nepoderivi.

[@sebaljklinc]

Toyotin mjenjač zapravo nema nikakve veze s klasičnim CVT-om. Radi se o potpuno različitom sklopu, googlaj, imaš dosta videa o tome. Snagu prenosi preko tzv planetarnog prenosa, koji radi na principu diferencijala u mjenjaču. U našem videu se potkrao krivi kadar, na 5:06 je doista CVT lanac - tamo je bio u rastavljen od običnog automatskog mjenjača (nema veze s hybridom), dok je glavni pogonski lanac prikazan na 4:57. Radi se o nazubljenom lancu koji se također ne mjenja. Naša greška, naš snimatelj je radoznao i nasnimao je i što treba i što ne treba:)

[@lvudric1]

@@sebaljklinc zahvaljujem na preciznom objašnjenju.

[@sachapajic1204]

Lepo je objasnjeno. Odlicni su za grad. Na autoputu su veliko smetalo :)

[@MrCROBosanceros]

Zašto su veliko smetalo na autoputu?

[@ludigracic]

​@@MrCROBosancerosZato što velike brzine stvaraju otpor zraka i potrošnja eksponencijalno raste. Ocu mi hibrid troši 3.5 litre po gradu a na autoputu oko 6.5. Zato upali adaptivni tempomat iza nekog kamiona na 110-130 kmh i boli ga neka stvar..

[@MrCROBosanceros]

@@ludigracic Ja mislim da su stariji modeli puno više trošili na autoputu nego po gradu ali novi Toyotini hibridi su i to promjenili. Što se tiče ograničene brzine na autoputu, mi jako sporo vozimo po autoputevima Kanade i Amerike tako i tako.

[@milutinboskovic]

Sve super,sem što su od automobilčine,unutra napravili prčvarnik. Nije preporučljiv za osobe iznad 170 cm da sede nazad...ulazna zadnje sedište,otkinuti glavu u predelu vrata.

[@nikolanikola8543]

Ja imam 183cm i sjedim nazad bez problema

[@ludigracic]

Meni otac 185 u swace-a bez greske stane

[@kajjebre]

Nije loše, nije loše… hoćete malo impresivnije? Toyota Sienna 2022…upozorenje pazite da ne oštetite zube kod gledanja

[@mihajlomadic5212]

nijemci na aparatima trenutno se bore za zivot

[@Yuri_Bodlovic]

Jura sve to ljepo ali sta kad se nesto sjebe? jel ima ko u HR da to zna popravit? i kaki je hibrid za vuc prikolicu?

[@ludigracic]

Pa ako imaš novaca za hibrida imaš i za ovlašten servis. Uostalom imaš garanciju. Nema njemu što biti osim redovnog servisa

[@UnknownArtist994]

Hahahhahhah to je ta legenda!

[@brankokoic1219]

Ima li netko savjet da li da kupim 1.8 ili 2.0? Koja je razlika u performansama u realnosti? Molim samo one s iskustvom? Hvala.

[@gvt9334]

1.8 hybrid kupi,ja sam odusevljen...

[@igorrimaj4014]

Koliko troši 1.8 u gradu, ako se može znati. Hvala

[@ivantesic4104]

Zadnja serija Toyote Corolle ima tri motora: 1.2 sa 116ks, 1.8 sa 122ks i 2.0 sa 184ks, 1.8 ima ti ubrzanje oko 11sec/0-100, 2.0 7.9 0-100. Ja imam Toyotu Corolu GR Sport karavan 2.0 184ks iz 2020, potrosnja pri normalnoj voznji 4.0-4.7 l/100. Imas vise modova na kojima mozes voziti od Eco, Normal do Sport+, ovisi dali ces lagano voziti ili malo zesce. Pri eko modu ti je na stisak papucice auto malo tromiji al su ustede na gorivu velike, u Sport modu gdje puno startujes auto meni je bila potrosnja 6.8. Auto je napravljen da ga mozes lagano voziti u gradu a da imas jako malu potrosnju a kad ga hoces stisnuti onda gazi sve pred sobom al malo vise i potrosi. Moja preporuka je 2.0 sa 184ks jer ipak je razlika u 62ks i 200cc a potrosnja nije velika razlika.Sto se tice ubrzanja 2.0 o tome se nema sta puno pricati, ja sam profesionalni vozac i nemam prave rijeci kako da opisem moje odusevljenje. Ulogu ti igraju koji je motor i oprema pa ti se po tome i cijena odredjuje, moja je bila 38000E ali 2.0 sa 184ks, full oprema. Ni malo nisam pozalio sto sam je kupio, odusevljen sam sa autom.

[@gvt9334]

@@igorrimaj4014 5,5 litra igore i ja imam malo tezu nogu ali mislim sa punim rezervoarom nekih 40 litara,predjem oko 800 km(+-).

[@edonhardnikken6547]

Ja sam vozio sluzbeni Auris 1.8 hybrid iz 2018te zatim sam dobio novu Corollu hybrid 1.8 model 2021 karavan. Rado bih probao bio onaj 2.0 iz razloga da po gradu i selu stvarno trosi oko 4.5 do 5 litara. Ali, putovao sam s oba vozila Zürich - Zagreb prosjecna brzina oko 145km/h. Auris relativno "šupalj" ubija, buka, neudobna sjedala za takvo putovanje. Potrosnja oko 10l/100km. Rezervuoar oko 35L svako malo stajanje na benzinsku. Corolla nova, puno udobnija i kvalitetnije napravljena, cak i puno lijepsa, tako da se i nova Octavija opremom RS posrami. Ali opet, put od Zagreba do Osijeka, tempomat na 160km/h vozilo nakon 40 km takve voznje pocinje usporavati, obrtaji pocinju ici gore dolje, nisam znao sto mu se dogadja, s 2000km predjenih. Nakon 20km voznje sa 120km/h vozilo se valjda oporavilo i ubrzalo i opet nakon nekih 50km usporilo. Potrosnja prosjecna, ne trenutna, 13.8 do 15.2 l na 100km. ! Tank 40L Tako da, ako mislite na dug i dalek put, kroz zemlje gdje se moze voziti oko 160km/h ito radite 4x godisnje, mislim da se dobro mora razmisliti ili voziti eto, 125km/h dok se ne zaspe... max brzina im je negdje oko 186km/h ali to je ubitacno za vozaca i vozilo. Tu je onaj infiniti SQ 350 V6 hybrid vec druga prica. I jos nesto, kad je bio Karavanke tunel zatvoren prosle godine, morao sam preko onog Leubel passa s Aurisom. Jedva se uspio popeti uzbrdo, prazan samo moj kofer i ja. A iza mene je bila Iveco kamp kucica od koje sam bjezao. Auris je poceo smrditi malo, kao da se neka lamela pali. Ali po centru Zagreba oba su top, manje mi trose od Smarta iz 2003. Sad opet vozim Oktaviu RS 2017te 2.0 tdi. Neopisiv osjecaj sjesti u normalno vozilo za velika i prava putovanja. A za centar i okolicu Zagreba, Smart.

[@vladimirtalijan]

Zato sto Evropljani daju sve pare italijanima na dizajn pa ne ostane nista za mehaniku :) :)

[@ribichuso7009]

Fali mu jos LPG

[@mariokisic2274]

Vrlo su pogodni za LPG.

[@BlackJesus112]

Rav4 2016 HSD executive oprema 2.5 motor automatski mjenjač..... Auto raketa za sve ove švapske precjenjene naftaše

[@nemakanala3775]

👌

[@MrSomethingdark]

ne sjedio ti ja na baterijama kume. Stavi ti to pod haubu ili ispod podnice gepenka i ogradi me od toga nekim vatrozastitinim odjeljkom

[@dusanmileusnic3034]

Jura je "car"

[@marko1987ify]

Uvek sam voleo tojotu..

[@zelkoangelotokmadziczelkoa3618]

Tojotini hibridi su budućnost

[@captainyesterday3463]

Interesantan koncept. Samo što mu cijena kalira previše i teško ga se riješiti poslje 4-5 godina. Kolega je Priusa 5 mjeseci inserirao na netu bez ozbiljnijih kupaca. Neće to niko jer nije BMW, Audi, VW...

[@augustsenoa2762]

Jura_kupi mi Casio rangeman sat.Pliiiiiizzz.🤩😍🥰🤫😜🤐

[@SA-yu5hk]

Znači za vožnju po gradu ok, ali za duže staze potrošnja velika.

[@lovcenac100]

kakvi WW koji mercedesi placas samo ime

[@sredju]

To će se meni sve pokvarti. 😂😂

[@UnknownArtist994]

Juraj je nezamenljiv!

[@Red-ding-Ton]

Nezanimljiv?

[@UnknownArtist994]

@@Red-ding-Ton Lepo sam napisao sta sam hteo, ne moze niko da ga zameni :))

[@milemocevic5267]

Suma sumaru toy hybrid je isplativa samo za one koji koriste gradsku voznju.

[@ludigracic]

I prigradska vožnja. Idealan za taxiranje(upravo šta mi otac radi sa suzuki swaceom)

[@igor6270]

nije

[@javasan936]

Nema tu ni ekonomije ni ekologije, troši se gorivo i puni baterija, jedino se malo dobije od kinetičke energije samo ako se polako usporava, brže kočenje, dobitak nula, ode kinetička na diskove! Ajd zdravo.

[@mkos021]

Nema ništa a radi 😀

[@StageH]

Ma kakvi hibridi , samo dizel i jos tomos 1.9 turbo dizel , ako vas zanima bacite oko na moj rad , hvala svima 😁

[@Xd-ft9et]

No no

[@majstorstolar5843]

Na ove reklame mi se riga i to jako

[@ludigracic]

Koje reklame? Jel imaš zdavog mozga između ušiju?

[@sasajankovic840]

Toyota..Das auto..

[@zoranmilenkovski1118]

Majstori ?? jos nemogu popraviti yuga kome pricas nekvari se a kad se pokvari tesko tebi kaze nekvari se??? uzimas neku paru I za over reklamu

[@aleksandarbratic5943]

Elektro automobili su veći zagađivači nego vozila na fosilna goriva Evropa nezna gde će skladištiti stare baterije

[@gvt9334]

Afrika

[@kolobara08]

... plus, da bi napunio te baterije u autu, mora termoelektrana da hajca!!

[@kolobara08]

Po mom skromnom misljenju... autoindustrija je morala MINIMALNO tri decenije da ulaze u znanje i proizvodnju hibridnih vozila (da li ovaj sistem ili plug-in, nebitno) prije nego uopste izgovori 'elektricna vozila'! Znaci tri decenije jakih autoindustrija da razvijaju bateriju, jer e-auta ovise samo o bateriji. Ova glupost sa atmosferskih motora na auta na baterije, bez da postoji adekvatna baterija koja moze podrzati taj korak je rabota grlom u jagode.

[@tinko975]

Tocno tako.

[@toxpichkarov]

kad riknu baterije bolje kupi novi auto

[@nikolanikola8543]

pišeš gluposti

[@Gang-GangAy]

Zbog Bred Pita i Anđeline Žoli! I većine Holivuda koji nema garažu bez prijusa!

[@kolobara08]

Prestao Brad Pitt, poceo Pete sampras 🤣

[@shonesymike4773]

Зато што је Тојота....све друго је развлачење пите и непотребна прича.

[@MultiTrumpetman]

Bolji je samo motor od Nissan Leafa.

[@suadspahic2174]

Sve je savršeno što napravi japanac. Posebna nacija i " . "

[@leonsinko4328]

Motor nema ništa zato je skuplji.

[@bobansupergenije7512]

Nema sta mi nije stradalo na tom djubretu lanac se istegao na 80.000 km sve je projektovano da traje koliko i garancija HCU 1 i HCU 2 kostaju 4500 eura a baterija je vec na izdisaju cim je garancija istekla

[@pogresan]

"Ne čuje se ALNASER"??? ahahahahhaah Dragi Juraj, kaže se aNLaser!

[@kuno352]

prdno u posije.200 tisuca

[@josip300]

Sve super ali nema ručni mjenjač

[@mirokozuh2099]

honda je prije napravila hibrid

[@mariokisic2274]

Miro... nije.

[@muhidinco]

Toyota koncept hibrida je totalni promasaj. Kupimo vozilo koje je cijenom duplo skuplje od vozila sa turbo benzinskim motorom npr. VAG 1,5 TSI, (snagom su tu negdje) i imamo ustedu pola litra na 100 km ili nista. Ta tehnologija se isplati samo Toyoti, usput da bi ustedili tih pola litra ne smijete imati adrenalin, najbolji vozaci za takva vozila su tramvajdzije i penzioneri koji nemaju novac za tu tehnologiju. Pravi hibrid i ono sto proizvodjaci jos nisu nadosli je elektricni automobil sa dometom do 500 km i dvocilindricnim SUS motorom tipa twin turbo i sl. nesto minimalno, motor koji bi se mogao pokrenuti samo ako je baterija na 15% kapaciteta kako bi vozilo mogli dovesti do punionice. Danasnji hibridi ne nude nista, tu su kako bi prevarili eko test a ne zbog ustede.

[@mariokisic2274]

Totalni promašaj da... skoro 20 milijuna prodanih hibrida i isto toliko zadovoljnih kupaca. I da Polo i adrenalin ne idu u istu rečenicu.

[@muhidinco]

@@mariokisic2274 Da drzave ne subvenciraju ta vozila niko hibrida nebi kupio zbog isplativosti. Sto se tice Pola sa 1,5 tsi to je raketa za ovu Toyotu hibrid, kada se Polo vozi kilavo kao hibrid trosi isto kao hibrid? Sad razmisli koliko kilometara treba prijeci sa Priusom da se nadoknadi razlika u cijeni auta, npr. Octavia 1,5 tsi i Prius hibrid. Ta tehnologija se isplati samo proizvodjacu, proizvodjac uzima sve sto ti ustedis u samoj cijeni auta.

[@mariokisic2274]

@@muhidinco 'Sad razmisli koliko kilometara treba prijeci sa Priusom'... Ej majstore, ti razmisli, jer cijelom je svijetu jasno sve samo tebi nije jasno... Ne pada mi na pamet da ti objašnjavam što je Prius za Polo i njegove sve prednosti... nemam toliko vremena u životu. Sretno sa tim TSI.

[@muhidinco]

Mislim da se i Jura ispovracao poslije snimanja emisije, jedan reli vozac zbog marketinga mora hvaliti kantu punu nekakvih naprava, kanta koja se vozi kao trolejbus da bi se ustedilo pola litra goriva, Ja koji nisam nikad sjeo u sportski automobil zbog stila voznje potrosim 1 litar goriva vise nego bi trebalo, nebi sebe mogao zamisliti da vozim Toyotu trolejbus a da za to ne primam placu. Ne vozim Polo, niti TSI, TSI je samo primjer a Pola si ti prvi spomenuo u komentaru, 1,5 TSI se ugradjuje u Polo, Golf, Pasat, Tiguan itd...

[@mariokisic2274]

@@muhidinco Nisi sjeo u sportski auto, nisi sjeo u hybrid, a pun si savjeta..... Al da si sjeo, shvatio bi recimo što znači kad u gradskoj vrevi kad Passat 1.5 tsi troši 8litara, ovaj auto troši 4 litre, ta uglađenost mjenjača e-cvt i lakoća vožnje po najvećim gužvama, kad u ni kojem trenutku autu ne predstavlja problem vožnja stani-kreni, jer sve odrađuje elektromotor dok tom Passatu trpe i alternator i anlaser, kvačilo i zamašnjak,... Taj Passat će u takvoj vožnji imati značajna ulaganja prvih 150000km/h u takvim uvjetima, a ovom autu neće ni lampica pregorit. Koristi internet ispravno... sve je tu.

[@benjaminbajric420]

Sve se kvari sve.

[@cortexlivee]

Nikad mi se nije svidio oblik tojotinog volana niti bi nekad kupio tojotu samo zbog oblika volana.

[@mariokisic2274]

Da, očajan je.. kao u Jaguara, te iz istog razloga ne vozim Jaguar.

[@ilijapilipovic]

🤣🤣🤣

[@sigiliberachi6463]

Druze, ovakvog hibrida zaobidje Polo sa 1.0 prdilicom i to sa pola gasa... cela ta prica sa hybridima je za muskarce sa manjkom testosterona da se ne lazemo. Dok se ne cuje turbo da zazvizdi nije to to !!! 🔥 🚗💨💨💨

[@MrGgggggxxx]

Daj ne laprdaj gluposti.

[@mao6578]

Ne volim se bas spustati na taj nivo ali zemljace truba si velika ukoliko ozbiljno pricas, ako se zajebavas oprosti na izrazu. Vozim CHR 2,0 sa 185KS i na ubrzanju od 100km/h do 180km/h ne postoji nijedan auto sa kovencionalnim pogonom ispod 200KS koji moze parirati. Primjer Audi 2,0 180 KS diesel do 120 vuce cak i bolje ali im svima preko 120km/h ponestaje snage dok Toyota ima linearno ubrzanje do kraja tj 190 km/h po tahografu. A plus potrosnja u odnosu na toga istog audija iznosi u zadnje dvije godine odkada posjedujem toyotu 1,8 litara manje znaci u dvije godine kompletna dokumentirana potrosnja Toyota 5,1litar benzina, Audi 6,9 litar dizela(Audi Q3 184KS).

[@generationx227]

Da nisi možda kakvu terapiju preskočil.

[@gdinpopara]

@@mao6578 potpuno si u pravu. Najvise volim kada Audi dioda ljutito i agresivno predje u desnu traku da me pretekne, pa ostane iza. Shvati sta je linearno CVT ubrzanje. Kada se sretnemo na semaforu, pravi se da se nista nije desilo :D On na tom audiju moli Boga da mu ne stradaju dizne, dpf, egr, ad blue, alnaser, alternator, itd... Dok vozac Tojote samo vozi i neke od tih delova cak i nema. Da ne pricamo o programiranim kvarovima u VW i generalno nemackoj premium trojci. Ali Toyota nije fensy, ne moze da iskaze svoj uspeh u svom selu ako vozi nesto sto nije VW grupacija. VW otvoreno lagao, i dalje laze. Svim kupcima u Americi su morali da nadoknade stetu, u Evropi nikome, a na balkanu je i dalje VW pojam. Pomenuti Polo 1.0 i Golf-ovi se znaju za sta u Nemackoj sluze. Samo kod nas ljudi prave ikone od tih automobila. Moja zena vozila Yarisa starog 23 godine. Servisirala ga na svakih 4-5 godina, kad se seti, nikad mu nista nije bilo.