Automat nebo Manuál? Co je lepší? A jak se rozhodnout při koupi auta?

[@heinrichjager3855]

Já bych dal takovou obecnou radu. Nejen u převodovek, ale u Apple Samsung, nafta benzín, Husqarna Stihl, elektro nebo normal, prostě u všech těch odvěkých bojůvek. Prostě je to tak, že jen vy jediní a nikdo jiný jste schopni posoudit co vám vyhovuje víc. Vy máte všechna data, znáte všechny vaše pocity, znáte všechny okolnosti. Jenom vy, takže ať už jezdíte, telefonujete, prostě děláte cokoli s čímkoli, NIKOMU DO TOHO NIC NENÍ, JE TO VAŠE VĚC. Samozřejmě to má i druhou stranu NIKDO NENÍ ZVĚDAVÝ NA VÁŠ NÁZOR ohledně toho, co by měl používat. Je to prostě jednoduché. 😉

[@ondrejslovacek4643]

S tím souhlasím, ale čím novější, tím menší výběr (u aut, které se mi líbí).

[@martinbursik7095]

Za mě je fajn mít jedno "normální auto". Klidně s pěkným jednoduchým automatem, třeba hydro - měnič. No a pak další na tu zábavu s manuálem. :D

[@radincerny5013]

Zde je škoda, že výrobci nedávají na výběr, jestli dvojspojka, nebo měnič. Taky bych preferoval měnič (mám štěstí, že ho mám) ale kdybych kupoval nové, tak si nevyberu. Podle mě dnes už jedině dvojspojka. Tohle by bylo zajmavý téma k diskusi.

[@kpolak80]

jo to by šlo. jedno superauto jako je citroen celise s manuálem, co zvládne všechno, všechny a všude. a jednoho Peugeota 301 v automatu

[@michalsvihla1403]

@@radincerny5013 Mňa napríklad úplne dorazilo, keď som zistil, že VW v USA aj Austrálii predáva všetky modely s klasickým automatom s hydromeničom... A u nás len dvojspojku :(

[@viktoradam3195]

Ahoj Davide, vidím to stejně jako ty. Aut i řidičů je mnoho a každý si může vybrat. Syn má Superba III s DSG 2.0 TDI 140 KW ve verzi L+K 4X4 a jezdí dálky za 5-6 litrů. Kromě pohodlí to auto fakt jede a dává výkon i do kopce, kde spousta blbečků kteří machrovali na rovné dálnici, tak funí za kamiony v prvním pruhu. S manželkou jsme od syna dostali VW Golfa IV 1.4 MPI 16 V 55 KW . Ideální auto do práce a kratší vzdálenosti. Spotřeba je 6-7 litrů kdy ještě manželka předjíždí do kopce na pětku. Dle mého to má převody na sílu a na dálnici bych s tím ani nevyjel. Ale možná bych se divil a starý Golfík v dobrém stavu umí také překvapit.

[@jancepy1485]

Obecně: v automatu, např. Bmw, si v manuálním režimu můžeš dělat úplně vše, co s klasickým manuálem. Teda kromě situace, kdy bys podřazením přetočil motor. Tzn. můžeš si podřadit, můžeš jet v maximálních otáčkách, můžeš i dát vyšší kvalt dřív, když to uznáš na vhodné, atd. atd. Z kopce brzdit motorem. Vše, co chceš, s automatem můžeš. Pokud se ti teda chce.

[@Marekbarinka]

Asi 5 let jsem měl manuál, ale hodně rád jsem přešel na automat. Asi tak 99 % mých cest bylo město, kde furt člověk řadí 1, 2, 3, 2, 3, 1, 2, 3, ... nebo okreska, ale hlavní tah, takže rovinka, města, provoz, takže zase pořád 3, 4, 5, 4, 3, 4, 5, ... A kvůli tomu 1 %, kdy jsem si mohl ten manuál legálně užít mi fakt nestálo "trpět" ten zbytek doby. Teď mám k dispozici adaptivní tempomat, takže už řidiči, co mimo město oscilují 85 - 95, konečně nejsou tak otravní. A i když mám o něco větší auto, s větším motorem (obojí benzín), tak zatím to vypadá, že mám spotřebu tak o půl litru menší, takže celkově jsem zatím naprosto spokojený.

[@benhis]

Jsem zvyklý denně střídat manuál a automat. Automat je komfortní, ale vždy musím řešit, v jakém zrovna sedím (jestli v moderním DSG, starém klasickém nebo úplně nové ZF) a jaký mám zrovna nastavený režim - jestli se mám na křižovatce dvě vteřiny před mým plánovaným rozjezdem už připravovat nebo jestli to jede hned; jestli na nájezdu na dálnici místo využití síly ve středních otáčkách bude přeřazovat na 6, 7, 8... aby pak kicknul na 3 a mě pak bolelo za krkem; jestli mi hodlá brzdit motorem z dlouhého kopce, abych nezkroutil kotouče, nebo naopak jestli se zrovna rozhodne plachtit. Ačkoli využiju komfortu automatu, na manuál nedám dopustit ani v běžném režimu jízdy. Například prostě čekám, že mi za kruháčem do cesty vkročí chodec, tak si tam rovnou nechám jeden kvalt bez cukání; nebo při nájezdu na dálnici nebo při předjíždění využiju elasticity turbodieselu v nižších středních otáčkách na jeden kvalt bez cukání při kickdownu a následného zbytečného točení motoru do červených čísel.

[@martinvaldhans7370]

Je to stejné ve všech oborech lidské činnosti. Manuál a spojka jsou pro mě důležité pro kontrolu trakce na měkkém a kluzkém. Bahno, náledí, kontrola smyku - tam všude vládne manuál. Tedy podle mě. 🙂

[@heinrichjager3855]

Ano, v tomhle souhlas.

[@psenda101]

Mám doma 3 automaty, na 722.6 nedám dopustit. Sametové řazení, krásný přenos točivého momentu... Všechno hraje. Všechno co se od mb čeká. Ale! Mám doma o1 v ag4 a kdybych měl první možnost tak tu špajzku hodím ze skály a jebnu tam fofrklacek. Počkám až klekne a jde tam. Měl jsem možnost zkusit dsg, super záležitost. A taky jsem si vyzkoušel robotické automaty ve franticich a všechno špatně aspoň za mne. Takže když mat tak hydro nebo dvouspojka.

[@Pirvulescu100]

Mám 7 dsg dq 500 mokré spojiky padla pod volantem supr rádi to perfektně velmi spokojen

[@osypky]

Mam dve auta, manuál stačí :) ... jinak druhé automat 9g trinic MB asi jediný automat co mužů :) ... na druhou stranu jednou za 80k km proplach automatu a olej 20k, jednou za 250k km vyměnit spojky 50-70k pokud se tam nic nepokazí 😀 na druhou stranu 2200 ot. na 160km/h je fajn

[@trdlovidlo-n7k]

Nazdar. Já osobně automat nenávidím, bydlím na vesnici a převážná část mé jízdy je 10km tam a 10km zpátky, v pondělí mám i nějaké zácpy, občas jedu dál a to zase převážně okrsky a cca 6x za rok jedu 360km tam a to samé zpátky. Takže preferuji benzín, (naftu nenávidím-mě to smrdí tak že se mi chce zvracet a na krátké vzdálenosti z mého hlediska je to na prd.) Takže já mám rád řazení, mám rád když auto můžu ovládat a hlavně si auto z větší části opravuji sám a tak je manuál jasná volba. Navíc jak jsi řekl, automat je dražší jak na pořízení tak na údržbu a na mě je to drahé. A než někdo začne s tím že pokud nevyzkoušíš tak nemůžeš soudit, měl jsem na rok půjčené, dnes už historické auto renaul 20 s automatem a od kamaráda jsem měl na měsíc pasata s automatem, tohle nejsou auta pro mě.

[@heinrichjager3855]

Nenávist je velice silný pocit. Nezdá se vám, že když jen u řízení auta nenávidíte dvě věci, je něco špatně? Nebo jde jen o nevhodně zvolené slovo?

[@trdlovidlo-n7k]

@@heinrichjager3855 Jo s tím automatem to je asi přehnaná reakce, ale s tou naftou nikoliv. Byl jsem 8 let v armádě a tam jsou jen naftová auta a při vysoké spotřebě ty auta smrděla i když jen stála v garáži, mám spoustu zážitků kdy jsem kvůli tomu zvracel a to zanechá velké stopy. Ta nejzajímavější historka byla když jsme jeli na korbě tatry, jeli jsme z Vyškova do Králíků na prezentaci k vojenskému bunkru, po nějaké době se mi zase udělalo velmi špatně a já musel vykouknout z korby, věděl jsem že budu zvracet a protože nešlo nijak kontaktovat řidiče a jeli jsme celkem pomalu, tak za náma jel velmi blízko ( cca 20m) bílí citroen a já se mu snažil ukázat ať se vzdálí, nepochopil to a já mu pozvracel kapotu. Pak už se držel dál. Pokud jsme jeli dál než 100km, tak jsem zvracel a to bylo asi každé 2 měsíce 2x. Jezdili jsme na Doupov a Boletice a pak zase zpět, obvyklá cesta trvala 8h ale po smrti mého kamaráda při cestě na Doupov, kamarád usnul a vyboural se ( auto se jmenuje kajman, ale je to Land Rover 130 a dá se to dohledat na internetu,, Nehodu armádního terénního vozu na D11 způsobil řidič, který nepřežil´´ Proč píšou že se nevěnoval řízení je zase jiná věc.)tak jsme museli jezdit v koloně pod dozorem vojenské policie a protože v koloně byli i v3s tak cesty trvali i 12h, vynásobte si to na rok a pak 8 let. To je hodně prozvracených dní. Takže naftu si nikdy nekoupím. Za dobu mé služby zemřeli 3 lidé, 2 byli mí kamarádi a 2 zemřeli při seskoku.

[@andrejhaluska4061]

Cestovanie vie byť naozaj utrpenie, ale moderné auta kt. majú DSG automat + adaptívny tempomat + masážna sedačka + kvalitné svetlá + dobrú klímu sú doslova wellness. Kľudne po dvoch hodinách v zápche vyleziem z auta oddýchnutý, aj keď je tma a prší.

[@heinrichjager3855]

Nalítám 40-45000 ročně, až poslední rok a půl mám automat a jsem happy. Ale já jsem ten typ řidiče, který i říká: Přece ten kamion nebudu teď riskantně předjíždět, když za 4 km je rozšíření a vesele jedu 70 za tirákem. Popravdě, kdybych si do pádla jednou omylem neťukl, ani bych nevěděl, že je mám. Chvilku jsem je pak používal, ale brzy mne to opustilo. Takže teď sednu do auta, točím volantem a přenastavuju adaptivní tempomat. Prostě mám auto na dopravu a ne pro zábavu. Jsem jen uživatel. Ale naprosto respektuju lidi, co to mají opačně.

[@justpseudonym2632]

Tohle je přesné důvod který naprosto akceptuji a chápu proč to někomu vyhovuje víc. Já to mám opačně a taková jízda mě uspává natolik že pak nevěnuji dostatek pozornosti dění na silnici když mé k tomu auto nenutí. :D

[@heinrichjager3855]

@@justpseudonym2632 To já zase těžím z toho, že se víc věnuji dění na silnici a ne autu. 😉

[@lukaschalupa752]

Je to o zvyku. Já jsem zvyklý na manuál. Kdykoliv jsem sednul do automatu, málem jsem hlavou rozbil čelní sklo (náhradní auto v rámci servisu) 😀... Asi jsem ještě moc mladý na to, abych byl tak pohodlný a zvyknul si na automat. :-) A nedej bože, aby se mi někdy stal runaway (mám diesel), ale s manuálem to jde vyřešit docela jednoduše...

[@tauriusmb]

Jen pro pobavení, myslím že jsem měl první automat v letech 1991-3 na Trabantu . Ty rozjezdy, to bylo vždy čekání kdy se to odpíchne😁😀Teď už je jiná doba a možná se u nás taky automat přibude. Nezáleží to ale na mě.😁😅

[@MafesX]

Můj názor je velmi jednoduchý - 25let jsem kvrdlal řazením, ale už jsem starší kousek, tak jsem šel do DSG. Manuál měl výhodu práce s autem, kdy jízda byla ještě plynulejší než s DSG, ale to je o práci řidiče, na druhou stranu pohodlí, které DSG poskytuje je nesrovnatelný. V autě mám jak možnost manuálního přehazování, tak pádla a dlooooooouho jsem ani jednu z možností nevyužil. Najedu na svém osobním autě cca 35 až 40 tisíc ročně a co najedu v práci ani nepočítám, ale je to podobné.

[@petrpozar2964]

Před rokem jsem šel dělat autoškolu a jak jsem zjistil, že se dá udělat jenom na automat, tak jsem měl jasno. S manuálem bych si nikdy nerozuměl, zkrátka šel jsem na jistotu. Papíry jsem udělal, teď mám Mazdu 6 kombi r. v. 2008 2.0 benzin s 5st automatem activematic a jsem spokojený. Doveze mě, kam potřebuji, můžu se vice soustředit na cestu, sledovat značky a celkově se věnovat vice řízeni a provozu. Ale máš pravdu v tom, že se nedá říct, zda je lepší to či ono, to si už musí každý rozhodnout sám.

[@vojtechadame5860]

Zatím se držím manuálu, umožňuje mi to hezky pracovat s motorem.

[@handznet]

A k cemu ti to v normal aute je?

[@MK_094]

Jezdíš v tupé oktávce s čím tam chceš pracovat ? Nejsi v DK.

[@vojtechadame5860]

@@MK_094 Ty jsi opravdu totální idiot. Zanášíš jsem něco, o čem jsem nemluvil. Ani nemám oktávku. Zalez si hezky do kouta, a popřemejšlej o tom, jestli je normální si hrát na chytkáka.

[@snipercz6093]

Denně sedím v práci v x autech a za mě je to prostě o typu auta a jak ho kdo používá, ale ve svých autech vždy vyhledávám manuál

[@bezcisla]

Kurva konečně správný chlap! Nemyslím jen s přínosem o autech, ale o přístupu. Naprosto správně jsi to řekl! Osobně preferuji manuál a mám pro to 5,5 důvodů (půl, protože ten první je jen o pocitu): a) nejmenší můj důvod - baví mě to a mám pocit nějaké kontroly nad autem b) manuál mi drží rychlost. Když jedu z kopce, mám zařazenou trojku a brzdím si motůrkem. Automat by mi tam Lipník vyšší stupeň a já musím potom brzdit. c) opět rychlosti. Když je někde 30, mám dvojku. Když je někde 40, 50 mám trojku. Když je někde 80 mám čtverku. Jakmile i slyším, že motor řve, jedu rychleji. Tzn nemusím se starat o rychlost tím, že čumím na tacháček, ale velké zrychlení uslyším a já se můžu věnovat víc provozu d) za mě nenamáhám spojku. Když jedu do menšího kopce, tak si to třeba nechám vytáhnout i do vyšších otáček, nezařadím a potom jen přibrzdím. Automat mi přeřazoval. e) nemusím na parkovišti používat plyn, ale hezky si zaparkuji i vyjedu jen na spojku. Jsem na to zvyklý. f) a to je a za chvíli bude hodně podstatná výhoda 😀 Spousta lemplů neumí se spojkou a raději sáhne po automatu. Takže manuál je nejlepší bezpečnostní systém proti krádežím 😀😀😀😀

[@radincerny5013]

Komentář pro ostatní čtenáře, nejde o kritiku autora: b) Asi jde i o to jakej automat - v jakym autě. Ten můj je inteligentní a když jedu z kopce a buď ťuknu do brzdy, nebo si nastavím tempomat, sám si podřadí a drží rychlost. Možná je to nějaká výjimka, ale tohle na svym autě miluju. c) Tohle řeším tempomatem nebo omezovačem rychlosti. Kliknu na volantu a nic dál neřeším. Prostě chci jet rychlostí X a auto to zařídí. A když nezvládá brzdit, podřadím ručně a je to tam. d) Některé automaty mají sportovní režim a řadí, jen když je to nutné a dokonce nechají motor mlátit o omezovač, když si to řidič přeje. e) I toto některý automat umí. Pustím pedály a ono to jede minimální rychlostí. Nejspíše se netýká koncernové dvojspojky, jak kdesi říkal Martin Vaculík. ... tím jen chci říct, že jde o konkrétní automat a jeho řešení. Když máte šťastnou ruku, můžete vybrat opravdu dobře. Dvojspojka těchhle kouzel asi schopná nebude. Já mám v Hondě hydrodynamickej měnič.

[@bezcisla]

@@radincerny5013 Nepopírám, že to jde do předu. V automatu jsem seděl už před delší dobou. O to víc bude platit ten F, který bude skutečně ten nejlepší bezpečnostní prvek, protože všichni budou zvyklí právě na to, že to auto všechno udělá za ně :) Já napsal bodíky, které jsou pro mě důvodem, proč JÁ mám manuál. Určitě to nebudou důvody třeba pro někoho, kdo sere na rychlosti. A to nepopírám fakt, že si to třeba na křižovatkách rád rozdávám s automatem. I když s vědomím, že nemám šanci, tak jdu do toho a chci jim ukázat, že i s manuálem se dá vypadnout z křižovatky velmi rychle a tím uvolním prostor pro další. PS: jednou jsem dokonce to rozjel tak, že jsem jel vedle tesly (mám dojem, že tesla v manuálu ani není, ale to je fuk, každopádně to bylo hodně silné auto a sedělo tam dobré vemeno). Rozjeli jsme se na zelenou stejně a krásně jsme si to pádili dál do kopce. Držel jsem se vedle ní (s největší pravděpodobností si se mnou hrál, protože pochybuji, že jsem tak dobrý, abych se vyrovnal automatu). No a najednou koukám, že skoro v centru Brna jedeme stovkou. Tak jsem okamžitě zabrzdil (samozřejmě za mnou nikdo nebyl, protože v tu chvíli se takto na křižovatce objevili jen dva takoví kokoti) a hned jsem to srovnal na pade a rovnou jsem si k tomu naliskal. Jak krásně se člověk nechá strhnout... Ale to jen taková příhoda, že sice nebudu nejrychlejší, ale i s manuálem se dá skutečně rychle akcelerovat a vypadnout z křižovatky. Nicméně od té doby si dávám na takové "závody" pozor, protože mám dostatečně velké péro, abych si to nemusel kompenzovat ve městě na silnici.

[@jaromirmusil9017]

@@bezcisla Hahah, Tesla v manuálu není a není ani v automatu. Tesla jakožto elektromobil hlavně nemá ani převodovku, jen redukci :). Týpek si zřejmě šetřil baterku kvůli dojezdu, jinak bez šance.

[@liborvysata8962]

Nejdřív by to chtělo s autem v automatu jezdit, než tu psát pohádky. Ani jedno není pravda. Dneska nový auto jedině s automatem, manuál je dobrej max v autě pro zábavu nebo ve starý hercem kde to ekonomicky dává smysl.

[@bezcisla]

@@liborvysata8962 Napsal jsem jen svůj názor. Pokud ty jsi právě jeden z těch lemplů, o kterých píšu,tak jen dobře. Vím, že když se spojkou neumíš, tak mi káru neukradneš. PS: mám pocit, že jsem psal jen o sobě a ani v nejmenším jsem nikomu svůj názor ani postoj nevnucoval. Já to mám takto a chci auto co nejvíc ovládat. To, že jsou na světě jiní, kteří chtějí jen nastartovat a točit volantem, to je jejich volba. Tak si odpusť kecy o pohádkách. Jinak kdybych v automatu neseděl, tak těžko můžu o tom mluvit

[@justpseudonym2632]

Vždy jsem byl zastáncem manuálů, no po stěhování kdy jsem si vypujčil MPV v automatu a jel s tím 450km tam a zpátky, zůstanu už napořád zastáncem manuálů. Jo je to o dost pohodlnější jen šlapat na plyn a brzdit ale to pohodlí je právě důvod proč třeba já budu automaty obloukem obcházet. Za volantem jsem se cítil nevyužitej až zbytečnej, auto nedělalo co jsem chtěl řadilo nahoru když jsem zrovna potřeboval nižší kvalt (ano vím že jsou na to režimy ale ani ty nejsou 100%ní) a v neposlední řadě mě to tak uspávalo že na trase kterou jsem ujel tak 100x a hodně x na jeden zátah, jsem se musel stavit snad na každé benzince na kafe abych bezpečně dojel. Pro někoho pohodlí nade vše, mě to ale úplně neskutečně uspává a je jedno jesli jedu přes noc nebo den.

[@ropter2735]

Léta jsem říkal že bych automat nikdy nechtěl.... no teď mám DSG s pádlama a jsem happy jak dva grepy :D

[@tomashasoft4938]

Jak je to s tahanim tezkeho nakladu na privesu? Drive na to automaty odchazely.?

[@ropter2735]

@@tomashasoft4938 Hele tak to netuším... nemám totiž tažné :D

[@jindrichminar]

@@tomashasoft4938když mas zf převodovky můžeš tahat co chceš. Dsg a další Novoty jsou na hovno

[@montyebers]

Povím k tomu jedno. Druhým rokem řídím a mám papíry a nedávno jsem začal jezdit i s automatem, především po městě. Je to krása, je to bomba. Nicméně, se u toho řízení nudím a nevím co s mozkovou kapacitou, je toho na mě prostě málo, takže mám větší sklony k používání telefonu, což je blbý a špatný. Na delší jízdy a jízdy mimo město automat nechtěl. Ten manuál je láska.

[@stevehess4734]

Bydlet v Praze nebo jiném velkém městě, kde je hustá doprava a tisíce semaforů, tak automat, venkov a menší městečka - manuál.

[@handznet]

A k cemu je manual na venkove?

[@vecernice6horvatova157]

Jsem zvyklý na manuální řazení. Měl jsem možnost pár dnů řídit auto i s automatickým řazením. A vlastně mě ta jízda nebavila a nudil jsem se, a těšil jsem zpět do manuálu 😂

[@davidgregor244]

Měl jsem takhle půjčenýho mustanga cca 500 koní v automatu, měl jsem to podobné jak ty.. už jsem se těšil do svý RSový fabie😂

[@MK_094]

Podle fotky jezdíš v blbé ovci, takže je asi fuk co tam máš za typ převodovky. Nuda to bude vždy.

[@zoli10]

Mám tři auta s manuální a jedno luxusní auto s automatem.U všech si dělám údržbu i výměny olejů sám.Ovšem se nebavím o podělaném automatu DSG,která byla fajn,než dorazila 7stupňová.A protože bydlím na horách,tak tady řádím nejraději se svou atmosférickou Mazdou s 5⁰ manuálem,jak říká David ve videu jsem pánem já a ne automat .

[@radovan7970]

Ja sa na to pozerám zas z iného pohľadu, ak je auto ktore má malý motor a malý vykon tak tam mne viac vyhovuje automat ale naopak ak mám auto ktoré už je silnejšie tak tam mám rád manuál a kontrolu nad ním

[@Hesi02]

Paradní videa, konečně někdo

[@czechwalkingman1573]

Já mám Toyotu RAV4 1998 automat 95 kW🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵 to je můj první auto

[@monsterrapid]

Jestli ji neprodáš, tak to bude i tvoje poslední, protože tyhle auta jsou prostě nesmrtelný :D

[@Routhgen]

Zajímavý poznatek co se týče konkrétně koncernového DSG oproti manuálu - o litr vyšší spotřeba v automatu, stejný motor, auto, řidič... Při aktuálním přechodu na novější auto jsem chvilku ten automat zvažoval, ale nejspíš vyhrál 6st manuál. Asi by to nedopadlo dobře mít doma jak manuál tak automat.

[@jansmatlak6777]

Přesně jak bylo řečeno , každému vyhovuje něco jiného . Pro mně by byl automat úplná jalovina . Znám chování automatu jen z pozice spolujezdce . Možná že některé automaty umí brzdit motorem ale zatím všechny se kterými jsem se vezl to zjevně neuměly . Stačí si představit takové brutální klesání z Božího Daru do Jáchymova , tam dole už se můžou zhasnout lampy , to už budou svítit kotouče . Ono je v Krušných horách více takových krpálů , tam brzdím dvojkou a někdy třeba i jednotkou . Leze to ale ta to plně udrží a motor se vždy považoval za nejtrpělivější brzdu , šetří to obložení i kotouče nebo bubny a motor se točí jen jako kompresor a nesežere při tom ani kapičku paliva . Také od první chvíle co jezdím , řadím s meziplynem a tím také ušetřím synchrony i spojku . Samozřejmě každý tvrdí že moderní synchronizované převodovky to nepotřebují , má pravdu ale proč někomu nevydrží spojka ani sto tisíc a mně klidně skoro půl miliónu . Také někdo tvrdí jak tohle řazení s meziplynem zvyšuje spotřebu , Toyota , primitivní diesel měla ,, obrovskou " spotřebu 3,5 až 4litry a současný ,, ekologický " darmožrout kolem 4,5 litru , ať to někdo dokáže s automatem . Navíc většina automatů přetěžuje motory podtáčením . Když se vezu s někým kdo má automat , většinou z toho co slyším z motoru mi vstávají vlasy na hlavě i tkaničky v botách .

[@matyaskotouc2437]

Zvykl jsem si na automat, ale klasicky mi ZF podtáčí motor a to mi i u V8 dost vadí. Na režim sport to zase točí moc, ale naštěstí si do toho můžu manuálně drcnout.

[@danielkroupa6148]

Mám obě auta v manuálu ale čím častěji jezdím do velkých měst, tím víc si uvědomuju že automat by na to byl lepší a přemýšlím že bych nějaký koupil

[@martinb9802]

Ja som jazdil 9 rokov s manuálmi, potom som kúpil automat a teraz mám už tretí automat v poradí. A s5 k manuálu sa neplánujem vrátiť 😀 už len keď si zoberiem max 6 kvaltov u páky a 7+ kvaltov u automatu tak nie je o čom čo sa spotreby alebo hluku v kabíne týka. Moderné automaty sú vo všetkom lepšie než manuál.

[@michalsvihla1403]

Za mňa práveže v chaotickej prevádzke veľkého mesta lepšie poslúži manuál. Niektoré automaty majú tak pomalé reakcie, že by som s nimi skôr nabúral ako by mi uľahčili život.

[@martinb9802]

@@michalsvihla1403 neviem, ja som šoféroval len nové automaty a žiadny pomalý som nemal. Možno nejaké 2010 a staršie ročníky ale s takými nemám skúsenosti. Do mesta aj tak už len hybrid alebo ev 😀

[@michalsvihla1403]

@@martinb9802 To nie je o veku, ale o type. DSGčky sú strašne váhavé napríklad a niekedy vedia reagovať rýchlo, inokedy sú spomalené, v tomto sú veľmi nespoľahlivé. Klasický automat radí trošku pomalšie, ale je aspoň predvídateľný. CVT ide na šupu, ale tým že nemá prevody, tak zrýchlenie je len dosť mdlé.

[@ct8422]

Ja jedine manual.

[@thmajo]

V jednom aute mám manuál, v druhom automat. U mňa je to 50/50. A v oboch benzínový motor. :)

[@300kobyl]

Upřímně mám osobně mnohem radši automat, a to zejména v silnějších autech. Ano, zní to asi divně, ale ono v dnešní době to je jen o jednom - preferenci. A to já prostě preferuji automat - mám větší pocit spojení s autem, můžu se věnovat daleko víc řízení a méně řazení, popřípadě je to mnohem méně otravné například za někým, kdo neumí udržet konstantní rychlost. O to víc tenhle argument pro mě platí s tím, že v automatech si je možnost řadit sám už nějakou chvíli.

[@tomaskurfurst8967]

Jsem kupoval S-Maxa s powershiftem (DSG s mokryma spojkama), najeto dohledatelnych 200 tisic a ac byly faktury ze servisu prevodovek, tak jsem behem asi 500 km pochopil, ze me ceka servis. Skoncilo to vymenou cele prevodovky za novou. Repas by vysel na podobne penize a zaruka u nove je holt zaruka.

[@radoslavhrickanin8111]

Automat jedine nový...

[@tomasdecker8355]

Měl jsem možnost vyzkoušet si na hodně kilometrů jak hydroměnič tak i DSG a čím víc mám s automatem odježděno tím víc mám rád manuál.

[@24online67]

každých 40 tisíc km vyměnit v převodovce olej za 10 000 Kč, to je super, to se vyplatí.

[@euroovca25]

cely zivot som mal manual a bol som spokojny, lenze uz mame zapchy aj my a kazdy den v zapche ma prinutilo kupit si automat DSG. teraz sa kocikujem a padlujem pod volantom :D

[@ondrejglass4516]

Jsem fanda manuální převodovky ale tentokrát jsem si koupil superb 3 dsg ale teď toho trošku lituji jak si říkal do zatáček manuál lepší nebo do zatáček v kopci. Dsg si s tím sám neporadí a v polovině zatáčky když přidám plyn tak teprve zařadí a pak vystartuje a samozřejmě škubne

[@Dugga555]

Automat som kúpil hlavne preto, lebo s manuálom v zacpe v meste to bola katastrofa (jazdil som s manuálom 15 rokov)… a este krajšie na tom je, ze mam teraz na aute funkciu stop&go, takze auto si v kolóne popojizdi same - bomba vec… mam aj možnosť prepnúť na manuál, ale skúsil som to asi len raz a uz by som asi spät na manuál nešiel…

[@tyro7922]

mám manuál ale automat už jsem řídil taky (s + -) a je to lepší prostě podle mě na okresky a úzké silnice ale automat je fajn na dlouhé cesty nebo do města i když jsem si pak u automatu měnil rychlosti sám tak to nebyla taková zábava ale pádla jsem ještě nezkoušel.

[@MartinPCBrokes]

Mám na daily automat a víkendovku v manuálu. Upřímně, už bych na daily manuál nechtěl :D Prostě to neustálý řazení je otravný, hlavně když člověk jede městem. PS: Automat se koupil prvně kvůli manželce, no ale jak jsem si zvykl...

[@martinvaclavik2167]

Mel sem manual xx let...ted mam 4 roky DSG ..na me pouzivani me dsg vyhovuje (vylety s rodinou,poskakovani v kolonach apod..)na zazivnou jizdu mam motorku..

[@SicariusCZ]

video s hydrodynamickou převodovkou by mě docela zajímalo :)

[@miroslavhrabak]

Na YTje jich mraky - jen CHTÍT hledat...

[@SicariusCZ]

@@miroslavhrabak možná bych to chtěl vidět a vsvětlit od Davida?

[@stanislavpavlu738]

​@@SicariusCZjestli to vysvětlí reálně jako vždycky, Tako to bude lomeno dobrej bizár.

[@aaveisen]

Hodil jsem do O2 2005 volant s padlama z Passatu b6 (tiptronic) a je to parádní zábava kombinace mokré DSG a pádel je paráda když nechceš tak to neřadí ani na drive a podřazuje neskutečně rychle (řazení funguje i v drive režimu)

[@miroslavm.4329]

Mám Rextona,což je offroad......ale díky tomu, že to má automat s pádlama, tak mám "supersportovní auto" 🙂

[@ladislavfejkl1357]

Ahoj kamaráde já mám Octavia O2 RS TDI comonrail 210ps a 430Nm po softě a manuál...a to každý měsíc udělám 4 tis km

[@Ipso79]

Ak nejazdíš pravidelne off road alebo nedriftuješ atď. tak automat je výhodnejší z dôvodu, že ti uvoľní cca 30 % z tej činnosti ktorí pri šoférovaní používaš a tým pádom máš viac voľných kapacít aby si sledoval dopravu a jazdil bezpečnejšie, prípadne si ťukal do mobilu :) Na druhej strane manuál je jednoduchší a menej nákladný prípade opravy. PS 80% ľudí ani len netuší ako by mal jazdiť s automatom a zbytočne zaťažujú prípadne opotrebúvajú tú prevodovku prípadne spojku.

[@tomasprchal7334]

Jen teda z běžného pozorování je dost často vidět, že nemálo lidí tu uvolněnou kapacitu využívá k tomu, aby něco šmatlali na mobilu.

[@jannovacek1991]

Škoda že jsi nezmínil eCVT převodovku

[@stanislavpavlu738]

Vzhledem k tomu, že je to jen pro hybridy se nedivím.

[@tomashavlicek3434]

@@stanislavpavlu738 Co takové Subaru např Outback ten má CVT, ale hybrid to není

[@stanislavpavlu738]

@@tomashavlicek3434 eCVT a CVT není to samé. Dostuduj si to.

[@miroslavhrabak]

Nechci radit - jen osobní zkušenost... - na starý ( bolavý ) kolena jsem pořídil automat do města nebo projíždějí kolem komína SUPER... - velký + manželka už do manuálu nevleze - nemusí řešit rychlosti a rozjezdy... Zejména pro ženy je automat požehnáním - několikrát jsem byl svědkem - že jiné ženy dřely auto na jedničku ... nebo dlouho stály na spojce - ta samozřejmě hořela... pak mám ještě manuál - se kterým jezdím "do přírody" se psama k lesům na louky... tady v předšumaví vyjedu na vršek - a pak pomalu sjíždím bez motoru zpět - COŽ JE U AUTOMATU ZAKÁZÁNO...! - hrozí poškození automatu... TAK-ŽE ZA MNE - DO MĚSTA AUTOMAT SUPER - ZEJMÉNA PRO ŽENY , PRO TY - CO MAJÍ POHYBOVÉ PROBLÉMY PRO TY - CO POTŘEBUJÍ PŘEDĚLAT AUTO NA RUČNÍ ŘÍZENÍ JE TO ASI NEZBYTNOST... PRO TY OSTATNÍ JE LEPŠÍ MANUÁL...

[@miroslavhrabak]

@@sebastiancimbal jedu pomalu po místní velmi málo používané cestě k lesu - psi pobíhají kolem... tak mohu ject bez motoru - vím -že bych za rozdíl i bez posilovače... vím - je to velmi specifické využití auta mám 2 velmi aktivní psy a já už moc na nohy nemůžu... jsou velmi dobře vycvičení a hlídaj si mne a auto - nikam se nezávaznou a dokonce ani žádná zvěř je nezajímá...

[@JOHNZ476]

DSGčka boli fajn, kým boli prevody krátke. Ale pretože majú stále časť zhodnú s manuálom, tak z rovnakého dôvodu ako u manuálu sa tie prevody predlžujú, predlžujú a predlžujú. Na normálne radenie je to stále cajk, ale keď treba pred predbiehaním podradiť, tak treba podobne ako u manuálu často podradiť o dva. No a pri podradení o dva už nie je rozdiel medzi DSG a starým dobrým robotizovaným manuálom...

[@Petkow66]

U automatu fakt nejezdíš s levou nohou na brzdě a s pravou na plynu! U automatu levá noha odpočívá a pravá "přepíná" mezi plynem a brzdou.

[@vsichnirucenahoru]

Když chceš jet, a opradu jet, tak jedeš pravá plyn a levá brzda

[@Petkow66]

Takhle se s automatem opravdu nejezdí!

[@kaftanjaroslav9170]

@@vsichnirucenahoru Tak to by Vas v autoskole rovnou vyhodil instruktor z auta a u komisare by jste take letel.🤣🤣🤣

[@vsichnirucenahoru]

@@Petkow66 dá se to naučit ;-)

[@vsichnirucenahoru]

@@kaftanjaroslav9170 štěstí, že v autoškole byly pedály 3 a tohle jsem se naučil až z nezbytnosti pozdději v životě, kdy už auto, a věci s ním spojené, obsluhovat umím

[@blondynelover]

Střední stať monologu zajímavá a věčná. Macho keci o meziplynech anebo brzdění levou jsou tak trapný jako používání pádel. Neznám nikoho kdo je trvale používá. Pro efekt stačí je mít.. Automat je fajn, když ho nemusíš kupovat a udržovat. Ve služebním voze ideální. Pro osobní auto pro statisíce km a zážitek z jízdy jedině manuál. Pro nákladní auto a scooter jedině automat.

[@jirihorcicka8805]

Ahoj, měl jsem vždy manuál, teď dva roky automat, určitě už bych zpátky neměnil. Jen mne zajímá: zda s automatem lze bezpečně odtáhnout jiné auto, případně, když zařadím na neutrál, lze táhnout i to moje? Díky, J.

[@marekhudak7623]

ja som za manuál. Presne pre tie spomínané dôvody. A čo mam? Automad :Dale pri mojom aute nebol na výber ale mal som pri automate jednu podmienku. A to prevodvka ZF a pádla pod volantom tak mám alfu romeo giuliu a pri rozbiehaní nechám auto zaradiť 2 a VŽDY prepínam na manuál a som spokojný. Ale bol by som spokojnejší keby bola manuálna ručná brzda a radiaca páka lebo by sa ten samosvor v zadu dal lepsie využiť :D

[@tomashun20]

Mám DSG a hrozně mě štve jak to podtáčí motor. Když jedu 70km/h, mám to přeplí na manuál, zařazenou šestku, 1500 otáček... a auto na mě řve že už mám přeřadit na sedmičku. Funguje to skvěle a je radost s tím jezdit... ale tam kde je sedmdesátka si musím zapínat manuál, abych nejel na 1100 otáček a na sedmičku.

[@magicgladiator4]

Snad každý automat se kterým jsem jel tak prostě ve městě točil 1200 otáček a nikdy mě to jijak neomezovalo. Žádné vibrace nic...

[@olegkozlov8054]

Záleží hde bydliš v Praze,Brne avtomat je super. V malem meste je to zbitečne.

[@stanislavpavlu738]

Bydlíme na vsi a automat mi zbytečný nepřipadá ani omylem.

[@vsichnirucenahoru]

Než to začne: každý by si měl umět zhodnotit, jak vypadá jeho potřeba pro auto a podle toho si vybrat tu nejlepší variantu. Já, osobně, jezdím "okolo komína" a pak 3x týdně 200km na otočku, žádný velký města, a rád kontroluji auto, takže manuál s dieslem je jasná volba. Ale když jedu někam, s rodinou, tak raději zvolím ženy auto s automatem, protože je to o trochu pohodlnější. Ve městech, kde je kvalitní MHD, auto nepotřebuješ.

[@helfstajn4739]

za mě je manuál pro lidi co si jízdu chtějí užít, a automat pro ty co jí nechtějí řešít (jen sednout a jet), proto mi kombinace automatu s pádly příjde na hlavu postavená. Co se mě týče tak auto je jen stroj na přepravu lidí a nákladu z bodu A do B, takže určite automat a až nám to jednou Evropská legislativa dovolí, tak i s plným autopilotem (jen nastavit cíl a věnovat se něčemu jinému během toho co auto řídí), ale pokud řízení a řazení někoho baví, nechť si to užívá.

[@forfunstudiostm3788]

❤pádla

[@FadowMar_CZ]

nejlepší by byla kombinace obojího, mít manuál ale možnost přepnout na automat, např jedu si někde tak jedu na manuálu ale jakmile se ocitnu v koloně a musim pomalu popojíždět tak přepnu na automat a už mužu k rozjezdu pouze mačkat plyn

[@stanislavpavlu738]

No proto jde automat přepnout do manuálu.

[@heinrichjager3855]

Popravdě, ani k tomu rozjezdu v kolonách už plyn mačkat nemusíš. 😉

[@kpolak80]

Jezdím auta s manuálem, od roku 99/asi. šestou rychlost a tempomat neznám. Mám taky 9 let i automat. Střídám v týdnu obě převodovky, a né že bych litoval, že jsem auto s automatem pořídil, ale neoblíbil jsem si ho. Je tam všechno špatně. (asi sem koupil špatné auto..., jinak si to neumím vysvětlit) ale dám automatu šanci v novém dalším voze. Parkovat s automatem v Praze je otřesné, neustále kontroluji a koukám dolů a zdržuji se, jestli je tam P-R-D-E-L, pardon, P/R/N/D, no Děs... Jemná práce s plynem u automatu? = Neexistuje. Buď odřeš nárazník protože to skočí už moc, nebo pálíš brzdu a spojku když lovíš centimetry, v tom automatickém autě. Děs2 V zimě vyskákat cuk sem cuk tam ze závěje s automatem? = Nemožné (ale prej na to nějaký dražší sou stavěný) Ano mouchy co sem popsal jako vady u automatu sou dnes už asi vychytaný a maj schopnosti sami parkovat, ale to je jiný příběh a jiná nechutná cena vozu... Automat mi nesedí, možná protože sem poznal jen základní vokleštěnou verzi vozu s automatem bez pádel pod volantem, kdo ví... Pádla pod volantem mám hezky doma v křesle u PC, tam jsou prima, tak si říkám, že mít auto-mat s pádly by nebylo asi špatný, ale musel by umět i sám parkovat a sám i vyjet z úzké mezery, kdy nemám možnost nastoupit dovnitř, sám by si měl dojet natankovat a nevotravovat, že mu chybí tlak v pneu. Manuální řazení na automatu jsem nikdy nepoužil a to mám automat se správnou polohou řazení vyššího stupně k sobě a podřazení od sebe. Bohužel je to ale už předokolka, fňuk. U mě vítězí, co se pocitu z jízdy týče, jednoznačně manuál a to jak na našich pseudodálnicích, tak na karlštejnsko koněpruskejch zatáčkách i v pražské ranní dopravní šprcce eh špičce. S automatem to není ono, ale nikomu kdo miluje autopat-a-mat jeho lásku nehaním! V kolonách ve městech máte raději automaty? hmm proč ne no., ale chudák mechanika, dyť se tam všechno vošoupává vohřívá vobrušuje smrdí a hádá samo s sebou víc než v manuálu. v garáži mám pak dojem že se auto samo musí vznítit jak smrdí. Fakt je to nepříjemný mít auto s automatem po jízdě v garáži = To nechceš Jako mladej jsem taky chtěl 18" kola, ale dneska jsem rád že mám 15" a neřeším díry ani obrubníky, nebo žáby a kočky. všechno vychytá vysoká guma. Možná si zvyknu i na automat, dneska ale bych jistě ještě hledal nový samochod, jedině opjet z manuálem, f benzínu, bez přímého vstřiku, f co nejobyčejnější výbavě s tvrdými šedivými plasty a látková sedadla (proboha nesnáším černej interiér), a doufal, že mi vydrží dalších 25 let, jako to, které mám nyní. A za rok, za dva nebo za tři...až mě okolnosti donutí pořídit zase další auto, bude už asi možno pořídit novej jedině automat. s černým interiérem s měkčenými plasty a černou umělou kožkou :-/ No jo, i když ho trochu pomlouvám, budu si na to prostě muset zvyknout. Jen doufám, že to bude klasickej kombík jako Jogger nebo Passat nebo MPV Galaxka nebo Voyager nebo Sharan, či malá dodávka jako Piškot Traveller, jen né prosim SUV. A prosím čím víc gumy tím líp. 195/65 R15 je nejlepší kolo co znám. Jo a teď jsi du vzít prášek proti ukecanosti.

[@jankucera4301]

Mám VW Alltracka 176kw BiTDi a na to jak je to silný motor, tak mě nebaví. Neskutečně podtáčí - ve městě při 48km/h mám 6! Používání pádel nemá cenu, stejně hned za pár vteřin auto samo přeřazuje zpět. Pod rouškou EKO je zničen veškerý zážitek z jízdy. Budu se vracet zpět k manuálu. Na dálky a v rychlosti super, jinak auto podtočené a líné. Navíc nuda, jak autíčko na pouti - doleva, doprava točit a brzda plyn. Pro maminky co vozí děti a ještě se u řízení malují automat asi dobrý. A do zácpy. Jinak ne...

[@jaroslavpribula5393]

Odpoviem jednoducho! Lepši je dizel.apple.hrušky a manuál!👍😜

[@fylifelll_woodproduction1437]

Máme jak Automat tak aj manuál. A musim povedat ze ten automat mi vobec nesedí v ruke ako napríklad používať len jednu nohu a nepoužívať páku pocas jazdy no je to proste tak povediac nuda. Preto ovela radšej šoférujem manuál pretože tam mam stále čo robiť a mam väčšiu kontrolu nad autom

[@alesh3441]

Po čtyřech letech s dsg návrat k manuálu. Ten manuál je prostě vopruz...ale ne větší, než měnit mechatroniku a spojku u dsg...

[@mirotuh]

Ľavá noha na brzde, pravá noha na plyne? To sa tak jazdí na automate v CZ?? Hádam ľavá nerobí nič a pravá na striedačku brzda i plyn. Alebo je to nejaká špeciálna technika pre športovú jazdu?

[@MafesX]

Takhle jezdí "závodníci"... jinak se jezdí normálně jak říkáš Ty, levá nedělá nic, ono to chce taky trošku cviku brždění s levou.

[@heinrichjager3855]

@@MafesX To ano, ale to zjistí hned každy kdo poprvé přesedne do automatu. 😂😂

[@MartinProavis]

Samozřejmě automat. Ale pouze s hydroměničem.

[@AkceleraceElectric]

Zajímavé problémy... :)

[@pr0rex46]

Zajímavé problémy jsou ty, které musí řešit elektromobilisté, tj. spotřeba kwh/100km, dojezd, rychlost nabíjení, výkon, cena, dotace... Ale do toho elektroheadi nevidí (-:

[@AkceleraceElectric]

@@pr0rex46 Dojezd neřeší nikdo asi po 14 dnech užívání. kWh/100 km neřeší nikdo, jen se o tom točí videa, dotace nikdo neřeší, s cenou jsou asi srovnaní. Rychlost nabíjení? 270 dní v roce jim stačí nabití za 7 hodin, zatímco sladce spí. U spalováku jsem řešil kvalitu olejů a maziv, jejich včasnou výměnu, opotřebování brzd, typ převodovky, kvalitu paliva, tupost reakcí na plyn, spotřebu, EGR ventily, doplňování močoviny, rozvody, zahřívání a dochlazování motoru a desítky dalších věcí. Elektromobilista spíše řeší životnost baterie a jak se k ní chovat, případně propad výkonu při malém nabití auta.

[@milanopicak5949]

Tak určitě kdyz si clovek koupí nové auto , nevidím důvod proč ho nemít v automatu 👌.. Ale je tu i za. ,,b,, Dost početná část lidí si nemůže koupit nové auto .. a tak koupit starsi auto treba rok 2010 v automatu kde vestinou uz bývá najzed větší jak 350 tisíc km ,je docela risk , oproti manuálu , který kdyz se pokazí tak oprava neni likvidační jako v případě automatu. Je to uhel pohledu, žádný hejt ,jen můj nazor . Ale i tak čekám že me někdo přijde dát bídu 💯🤣💯

[@brkoviny]

Jaké to máte při přesedávání z auta do auta? Automat jsem nikdy neřídil a mám z toho strach. Všichni okolo zpočátku na automat nadávali a teď už by nechtěli jinak. Já rád jezdím na tempomat a chtěl bych adaptivní, kde je ten automat spíš nutnost, ale nějak se bojím pak toho přesedávání, protože určitě nebudu jezdit jen jedním autem.

[@stanislavpavlu738]

Automat s tempomatem je prostě pecka. Na střídání aut si zvykneš.

[@MafesX]

Střídání aut neřeš, jednou si dáš hlavou o palubku v automatu, když zmačkneš omylem brzdu místo spojky a už to příště neuděláš, rychlé odnaučení. Jezdím jak s automatem a manuálem a měním to pořád a v pohodě. 🙂

[@pavelslevinsky7589]

Od kdy mám na automatu jednu nohu na plynu a druhou na brzdě? Jinak doma mám manuál v práci automat a musím říct že to 8 tunový auto s automatem je paráda a do budoucna chci už jen automat.

[@janjupi9160]

Aoj kdy vyjde to vydeo z tou ofcí z těma Aditivama do nafty plánuju větší obědnáku a potřebuju vědět jak to funguje

[@ondrejkrbalek7241]

Manželka mě při koupi nového auta přemluvila na automat. Už bych neměnil. Jediný co mě na tom trošku štve, je poslouchat od těch co to nikdy neřídili, jak je to na hovno 🤣

[@handznet]

Presne 😂

[@entlaabstudio2011]

Jj, a navíc většinou ti, co říkají, že automat je na hovno, by ho měli mít, protože neumí řadit. O nějakém meziplynu vůbec nemůže být řeč. Je to paradox.

[@Dron_Boy]

stejná zkušenost :D

[@pavelslevinsky7589]

Taky sem říkal jak manuál jedině není nad to skvrdlat tou ptakovinou pak sem zkusil rouvra s automatem assin a říkal sem si sakra tohle chci žádný skvrdlani a jak krásně jede v terénu člověk nemusí přemýšlet dám ten kopec na 2 ku ? Vše vyřeší automat. A to řazení v kolonách poslední dobou snad ani bez kolon se nejezdí je ten automat top

[@janbadinka2438]

Ono ja to mam tak a aj iný co viem. V práci mám manual takže aj môj superb je manual. Proste viem ze by som robil chyby pri presadani z jedného do druhého. Chvíľu som robil na teleskopickom nakladaci co je automat a na mojom aute som zabudol stláčať brzdu 😅

[@autanasplatkyodkamila]

Máte doma automatickou pračku, nebo manuální?

[@blackbird8982]

Já jsem rád za manuál. Je to blbuvzdorný, a nic mi nekecá do vytáčení motoru v kopcích nebo v terénu.(ačkoliv nemám terénní auto) Automat bych nechtěl obecně. CVT kvůli tomu, jak odchází řemeny, DSG kvůli investici 13-30k každých 60k km a hydroměnič kvůli hmotnosti a spotřebě. O robotovi se nebavím, to je zase nespolehlivé. Možná je to pro někoho pohodlné, ale pro mě ne. Uznávám, že třeba někde to má uplatnění,(autobusy, náklaďáky, offroady jako Toyota Landcruiser, či skůtry), ale zastávám názor, že manuál by kromě uvedených případů měl být všude... Protože nutí člověka přemýšlet pár vteřin dopředu, nutí ho předvídat, nutí ho tak nějak chápat, jak převody fungují, kde je vrchol krouťáku a výkonu. atd. U automatu je to jak pro blbce, a tak z řidičů co se nechtějí vzdělávat dále, to dělá spolu s pokročilými asistenty ještě větší blbce, kteří si pak v případě poruchy neumí poradit. Dokonce, být po mém, tak zruším vyjímku na řidičák pouze na automat. Kdo neumí řadit, nemá na silnici co dělat.

[@UrbanistAstra]

Manuál je levnější, začala jsem na něm a ve městě prostě jedu MHD/kolo nebo jdu pěšky když můžu.

[@jakubranftl]

on tenhle "beef" mezi automaty a manuály je z dob, kdy automaty stály víceméně za prd. Chápu zábavnost manuálů v běžných autech do +/- 300 koní, potom pro běžnýho řidiče manuál ztrácí "přidanou hodnotu". Zrovna tak na dlouhých cestách po Evropě ti pohodlnost automatu příjde vhod. Měl jsem půjčenou aktuální M2 a upřímě bych si ji s manuálem ani neužil - protože ta síla toho auta je neuvěřitelná. Zrovna tak např. v EVU, STi atd. nechtěl automat 🙂 Prostě jak říkáš: záleží co je to za auto a na co to auto chceš.

[@matyaskalab3176]

Asi jsi zapomněl na 7-kvalty manuály od Porsche a Chevroletu, který cpali do C7?

[@tomashavlicek2972]

Vsak rika obecne😂

[@Miro338]

Automat jednoznacne

[@georgeleo76]

Tak nevím jestli má smysl takhle laborovat když se tu jedná o koupi nového auta, protože v rámci snižování emisí výrobci přestanou manuál nabízet. Mám takový dojem že už euro 7 manuál nepřipouští. Zarazila mě slova když si z rozjeté dvojky zařadíš jedničku, copak to u nějakého auta jde? Mě se to nikdy nepovedlo, a asi z důvodů sinchronu, prostě v určitých otáčkách jednička zařadit nejde a zpátečka už vůbec ne.

[@jaroslavjircak3676]

Co je moje zkušenost, tak pokud si chcete udržet starší auto, tak je lepší manuál, protože 1. opravy starých automatů jsou potenciálně drahé 2. starší automaty nikdo nechce opravovat. Obtelefonoval jsem několik firem a všichni mi dali košem, co na tom, že zbytek auta je v naprosto skvělé kondici.

[@vojtechk.9792]

Já si asi nikdy automat nekoupim protože zatím všechny automaty co jsem řídil mi šly prostě proti srsti a musel bych hledat asi velmi dlouho abych našel automat s kterým bych si rozuměl, já si sedám do auta s tím ýe mám nad tím absolutní kontrolu a nemůže nic jít proti mě ale samozřejmě mají něco do sebe a kdo chce at si je řídí

[@branislavlabant3596]

Jazdím na ocovej rav4 3gen cvt automat s pákou a pádlami, ale furt mi chýba spojka, preto práve kupujem celicu 6g

[@XY-.]

Na kamione ma automat svoje opodatatnenie,ale v osobaku privitam radsej manual.

[@moze-theonlyone]

Bohužiaľ, onedlho s erektomobilmy toto už riešiť nebudeme, ale mne vyhovuje manuál, pádla by boli super, no viac menej tá údržba a cena ma odradzaju, jazdím krátke trasy a snažím sa šetriť motor, nedusiť a nevytacat ho zbytočne keď netreba, navyše neverím počítačom :D nechcel by som, aby kvôli nejakej blbosti mi nešlo zastaviť a vy... Sa niekde v zákrute, hlavne keď brzdy ani volant už nemusia byť mechanicky spojené, navyše aj pri poruche ešte ako tak sa dá niečo robiť, napríklad preskočiť vadný stupeň a dôjsť na opravu

[@jesseter82azet]

Každý zaciatocnik by mal začínať na manuál, aby sa naučil cítiť auto. Automat fajn, ale ja mam manuál klasiku, firemné mame automaty. Tak som rad ze som si zvykol na obe platformy. Ak rozmýšľate ekonemicky a trosku viac na výdrž, jednoznačne manuál na údržbu. Aj keď to výrobcovia nemajú v návode, odporúča sa asi po 60000km meniť olej ak ma fiter, tak aj ten, čo je už celkom nákladná položka, a keď sa tam niečo pokazí, príklad mechatronika, tak dovi dopo. Je to na zvážení každého samozrejme

[@pavelblaha5243]

Jak se s automatickou převodovkou brzdí motorem, pokud to vůbec lze?

[@petrcvrkal6223]

Pinkneš do brzdy a převodovka to pochopí

[@pavelblaha5243]

@@petrcvrkal6223 a intenzita brzdění se nastaví jak (obdoba podřazování u manuálu)?

[@petrcvrkal6223]

@@pavelblaha5243 u e61 525d to bylo vždy tak akorát, možná to poznalo jak moc byl pedál sešlápnutý. Tuším že to poznalo i z kopce, nebo do kopce.

[@tomaskurfurst8967]

Normalne - pusti se noha z plynu. Maximalne trosku tuknout do brzdy a prevodovka podradi. Pripadne u prudsich kopcu prepnout na manualni razeni.

[@jiristrnad5613]

Čau za mě manuál ne jen kvůli údržbě ale hlavně pro pocit z jízdy.. stará škola no..prostě před zatáčkou tam loupnout trojku a hlídat si to na plynu..prostě zadokolka..sprinty nejezdím takže za mě jasná volba ❤

[@stanislavpavlu738]

Automaty mají manuální režim.

[@deetking84]

C4 grand picasso ma padla no sport to nevidelo ani z daleka :D

[@OstravskáPráškovací]

6:08 Yeah, to můžu potvrdit, další auto jedině s šestkou...

[@vojtechkrivda5380]

Nástup hybridov a elektromobilov, ako dôsledok EU predpisov, vytláča manuálne prevodovky

[@helfstajn4739]

automaty taky, jelikož u EV není potřeba řadit, a je tam fixní převod

[@radobudisky6653]

keď už automat tak najlepšia automatická prevodovka od toyota - lexus bezstupnová bezporuchová jednodnuchá aj na výmenu oleja,výmena oleja aj na parkovisku bez akých koľvek plničiek a postupov

[@hladmartin1]

Lépe bych nepopsal zážitek a výhodu manuálu. Pro mě manuál top.

[@stanislavpavlu738]

Co znám ze sveho okolí, tak kdo mohl jezdit chvili s automatem, tak už manuál zpátky nechtěl. Včetně mě.

[@rd3674]

V práci jezdím někdy v autě s manuálem, někdy s automatem. Doma mám manuál a jsem maximálně spokojen a rád se k němu vracím...

[@stanislavpavlu738]

@@rd3674 mě stačí šaltpáka na motorce, v autě už to nechci. On i ten automat má manuální režim a nemusím sundavat ruku z volantu.

[@siegfriedo]

Mam to presne naopak, co jsem zkusil automaty, tak mam mnohem radsi manual.

[@stanislavpavlu738]

@@siegfriedo třeba na to časem přijdeš taky.

[@siegfriedo]

@@stanislavpavlu738 Jak rikam, uz jsem jezdil pravidelne i s automaty, neni na co prijit. Zlaty manual.

[@ivanpetrik3192]

Na bežné každodenné jazdenie mám Ford Mondeo MkIII 2,5 V6 v automate. Na prácu mám UAZ Patriot v manuále. Obidva veterány mám v manuále. O automat sa treba tiež starať. Mením olej každých 60 000km. Dávam to do servisu. V manuále si mením sám.

[@thomaschek_cz]

WRC maji robotizovane prevodovky, asi to tedy neni tak spatne. Uplne kazda klasicka automaticka prevodovka je robotizovana. CVT je samozrejme k nicemu, pokud neni z japonska, u VW zvlaste u AUDI to bylo vyslovene fiasko. eCVT je uplne jina galaxie. Automat si nevyberes, vetsinou si vybiras auto ...... snad kazde auto ma dnes padla (i rodinna nejlevnejsi hyundai i30 a tam bych opravdu nerekl, ze je to moc pozitek s padlama ... automat tam radi pomerne slusne). Zacinam pochybovat, co je to za cloveka, ze asi autum moc nerozumi .... kdyz nezmini eCVT, coz je prevodovkovy etalon, jelikoz nejde vlastne o prevodovku, ale spis diferencial nebo reseni generatoru a elektromotoru u nissanu, coz je takovy rollsroyce mezi pohonem .... nicmene oba jsou neuveritelne jednoduche, levne a prakticky nesmrtelne a bezudrzbove a nabidnou uplne jinou galaxii pohodli nez jakykoliv bezny automat, natoz manual (to je fakt k smichu dnes). Jako DSG bych si uz do noveho auta nekoupil (clovek u koncernu muze snad jeste porad narazit na DSG se suchyma spojkama - OMG!), v nejhorsim eCVT, v nejlepsim epower nissanu nebo proste obdobny system .... je fakt tristni, ze aspon ty eCVT nedelaji vsechny automobilky, stoji to zlomek bezne prevodovky a vydrzi to na veky ..... hm, mozna proto to u koncernu nenabizeji, potrebuji prodavat auta. Ciste elektro je nesmysl a kdyz plugin hybrid, tak urcite ne s fyzickym prenosem na kola, ale pouze s elektromotorem, coz je opet uplne jina galaxie. A co se tyce tech zatacek, tak tam je samozrejme VZDY lepsi na uziti si projeti zatackou, moct vykon davkovat plunule nez skubat manualem .... takze co se tyce sportovni jizdy, elektro zdaleka nejlepsi a pak kdyztak eCVT.

[@DavidPočepický]

U mustangu v 50 na 5 je snad volnoběh 🙈