งานประเมินสอบสมรรถนะ บริการการตรวจสอบ คอล์ยจุดระเบิด Ignition coil และตัวช่วยจุดระเบิด Igniter

ขั้นตอนการปฎิบัติงาน ประเมินสอบสมรรถนะ บริการการตรวจสอบ คอล์ยจุดระเบิด Ignition coil และตัวช่วยจุดระเบิด Igniter

[@jmsssx]

ผมโดนดูดแล้วคับอาจารย์ 55555

[@user-zb2ro9do1p]

ขอบคุณครับ

[@patom3225]

ขอขอบคุณอาจารย์มากๆ สำหรับความรู้ที่ละเอียดและเข้าใจง่ายครับ.

[@automecjk3799]

ขอบคุณครับ

[@taetae108139]

ขอบคุณสำหรับความรู้ครับอาจารย์🙏🏼

[@automecjk3799]

ขอบคุณในการติดตามรับชมเช่นกันครับ

[@user-on4kk4hs3h]

ขอบคุณครับครู ติดตามครับ ขอบคุณที่ให้ความรู้แบบยั่งยืนครับ

[@automecjk3799]

ขอบคุณครับ

[@user-lg8ud2ur4b]

เข้าใจง่ายจังครับอาจารย์

[@automecjk3799]

ขอบคุณครับ

[@user-pl4zc5wj9d]

ขอบคุณมากครับ กับความรู้ที่ถ่ายทอดให้คนที่ไม่รู้วิธีเช็ค และมีปัญหากับอุปกรณ์นี้

[@automecjk3799]

ขอบคุณในการติดตามรับชมเช่นกันครับ

[@siripongsinsupan2567]

เข้าใจกระจ่างเลยครับ🥰

[@automecjk3799]

ขอบคุณในการติดตามรับชมครับ

[@thanapabnim3980]

ขอบพระคุณความรู้ดีๆครับ

[@automecjk3799]

ขอบคุณที่ติดตามและรับชมครับ

[@dusitbuddawong704]

อาจารย์สอนอยู่ที่ไหนตอนนี้ผมดูคลิปอาจารย์มานานแล้วครับ อยากให้อาจารย์ทำคลิป ตรวจเช็คsensor รถ honda บ้างครับ

[@automecjk3799]

งานสอนประจำผมสอนที่วิทยาลัยเทคโนโลยีโพลีเทคนิคลานนา ที่เชียงใหม่ครับ ในส่วนของรถยนต์ honda ตอนนี้ผมได้เครื่อง d 15 ของ honda city มา จะเตรียมทำใบงานในส่วนของรถยนต์ honda โดยเฉพาะ น่าจะทยอยทำระบบต่างๆได้ครับ

[@narongsakpunchomphu1431]

ได้ความรู้มากๆครับ ขอบคุณครับอาจารย์

[@artmansful]

ความรู้เพียบเลย ขอบคุณมากครับ

[@tanatlerspadungsuk4114]

ดีมากครับ

[@sahabahtsb7682]

ขอบคุณครับครู...

[@AoodKhanajot-qm6xn]

ขอวงจรต่อคอย์jแปลงใส่คอย์ไฟมาสด้า1300

[@pooulapopula5574]

ขอบคุณครับอาจารย์

[@เฉลิมพร-ล4ต]

ขอขอบพระคุณอาจาร์ยมากๆๆเลยนะครับที่ได้มอบวิชาการให้ผู้ที่กำลังศึกษางานระบบไฟจุดระเบิดในเครื่องยนต์แกีชโซลีนผมกำลังหาระบบจุดระเบิดของตัวช่วยจุดระเบิดของรถรุ่น at171 toyota corona แต่ดูคลิปที่ท่านอาจาร์ยคนอื่นๆลงคลิปมาผมดูไปดูมาก็งงมากๆแต่สำหรับอาจาร์ยอธิบายมาในคลิปนี้ผมดูแล้วเข้าใจอย่างรวดเร็วเลยครับโดยเฉพาะตัวช่วยจุดระเบิดรุ่นเก่าๆของtoyota รุ่นก่อนๆตอนนี้ไม่งงแล้วครับ

[@automecjk3799]

ขอบคุณในการติดตามรับชมครับ การทดสอบระบบจุดระเบิดแบบนี้เป็นพื้นฐานในการฝึกทักษะการทดสอบวงจรเลยครับ ถ้านักศึกษาเข้าใจสามารถนำไปประยุกต์และดัดแปลงกับระบบจุดระเบิดแบบอื่นๆ เช่นแบบคอล์ยคู่ หรือแบบคอล์ยตรงได้เลยครับ

[@bkautoshop1921]

สวัดดีครับอาจารย์

[@automecjk3799]

สวัดดีครับ

[@gtratacher]

วัดค่าโอมคอยล์โรตารี่ฝั่งไฟแรงสูงค่าไม่ขึ้นคับ แต่พอมาลองคอยล์เจวัดขึ้นประมาน12.5ตัวดีส่วนตัวเสียวัดได้ประมาน10.5 มีวิธีวัดคอยล์โรตารี่แบบอื่นมัยคับ

[@automecjk3799]

คอยล์จุดระเบิดจะมีการวัดขดลวดสองชุด เป็นไฟแรงต่ำกับไฟแรงสูง กรณีวัดไม่ขึ้นในค่าความต้านทานมีการขาดในชุดขดลวด กับค่าความต้านทานสูงเกินกำหนด ทั้งสองกรณีจะหมายถึงเสียครับ ทั้งนี้ต้องอยู่ที่ค่ามาตรฐานของคอยล์รุ่นนั้นครับ โดยเฉพาะไฟแรงต่ำ ค่อนข้างมีค่าต่ำ ต้องค่อยๆ วัดครับ สำหรับผมจะมีการตรวจสอบเท่านี้ครับ

[@gtratacher]

ขอบคุนคับอาจารย์

[@Noname-jd6tz]

อาจารย์ครับผมขอสอบถามหน่อยครับ ผมซื้อเกจวัดรอบมา ต้องเอาสัญญาณวัดรอบจากจานจ่ายเส้นไหนครับ 5AFE 4+2 สายครับ

[@automecjk3799]

สัญญาณวัดรอบเอามาจากปลั๊กที่มีสองสายครับ เป็นสายสีดำ ส่วนอีกเส้นจะเป็นสีดำคาดส้มเส้นนี้จะเป็นไฟที่เข้าขั้วบวกคอล์ยครับ

[@thenuness1]

อาจารย์​ครับคอยล์​ผมเป็นของ​ toyota​ แบบของอาจารย์​ครับแต่ปลั๊กที่ให้มามันมีสายไฟสองเส้นตรงกริ๊ปล๊อคเป็นสีดำแล้วอีกเส้นเป็นสีแดง​ แล้วอย่างนี้ขั้วบวก​ให้ยึดตามกริ๊ปล๊อคตามที่อาจารย์​บอกใช่ไหมครับ​

[@automecjk3799]

ผมอยากเห็นภาพครับ แอด facebook id:jakrin khadnak มาได้เลยครับ

[@thenuness1]

@@automecjk3799 ขอบพระคุณครับอาจารย์​

[@leksuriya9562]

รถผมสตาร์ทเดินเบาปกติ แต่เวลากดคันเร่งลึกๆเครื่องจะมีอาการสะดุดเกิดได้จากสาเหตุอะไรบ้างครับ ปล.เปลี่ยนหัวฉีดกับปั้มติ้กแล้วไม่หายครับ

[@automecjk3799]

เป็นเครื่องยนต์รุ่นใดครับถ้าในลักษณะแบบนี้ผมจะดูที่ 2.1 อันแรกผมจะขอดูแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงครับว่ายังอยู่ในค่ากำหนดหรือเปล่าอีกอันนึง ผมจะดูเกี่ยวกับการคำนวณอากาศเข้าเครื่องยนตอย่าง map sensor หรือ MAF แอร์โฟล ว่าทำงานปกติหรือไม่ครับ

[@ชินพันธ์บุญจุ้ย]

ติดต่อได้ช่องทางไหนครับ

[@automecjk3799]

Line id : evotuner ครับ

[@charooncharoendee7180]

อาจารย์เขียขั่วอะไรครับ IGT หรือเปล่าครับ

[@automecjk3799]

ใช่ครับขั้ว igt ครับ ที่พบเห็นส่วนใหญ่สายคือสีดำครับ

[@ชัยกมลศรีวะโสภา]

ไฟช็อตตรงจุกหัวคอย เกิดจากอะไรครับ

[@automecjk3799]

กรณีเราตรวจพบมีประกายไฟแรงสูงรัดออกจากคอยล์จุดระเบิด ผมประเมินไปที่สายไฟแรงสูงครับอาจมีความต้านทานสูงผิดปกติจึงทำให้ไฟแรงสูงหากราวด์ที่ใกล้เคียง จึงกระโดดลงกราวด์แถวๆบริเวณนั้นครับ ตรวจสอบสายไฟแรงสูงทั้งตัวสายและที่ฝาครอบครับอาจมีบางจุดที่มีระยะห่างมากผิดปกติ สายหัวเทียนรวมถึงตัวหัวเทียนด้วยครับ

[@m.cchannel8642]

สอบถามคับ 1.ตัวกระตุ้นสามารถใช้กับคอยกลมตัวไหนก็ได้หรือป่าวคับ 2.รถที่ใช้หน้าทองขาวควรเลือกใช้คอยแบบไหนได้บ้างคับ ขอบคุณคับ

[@automecjk3799]

ข้อแรก กรณีตัวช่วยจุดระเบิด คอล์ยแบบกลมควรเลือกใช้กับคอล์ยที่ออกแบบมาเพื่อวงจรโดยเฉพาะครับ ไม่ควรใช้คอล์ยทั่วไปที่เป็นแบบต่อตรง หรือแบบต่อผ่านตัวต้านทาน แท่งเซรามิคสีขาวนั่นหละครับ ส่วนใหญ่ที่เห็นเขาจะติดมาเป็นชุดด้วยกันครับ ข้อสอง ที่หน้างานผมเลือกใช้คอล์ยเทียบของ hitachi แบบผ่านตัวต้านทาน สีแดง คุณภาพดีทีเดียวครับ

[@m.cchannel8642]

@@automecjk3799 ขอบคุณสำหรับความรู้คับผม พอดีผมมีคอยหลังเต่าเขาเรียกแบบนี้คับไม่รู้ว่าจริงๆคือคอยอะไรแต่คล้ายเหมือนตัวที่อาจารย์ได้สาธิต แต่สายไฟสีไม่เหมือน เลยอยากจะสอบถามว่าจะมีหลักการตรวจสอบได้อย่างไรบ้างคับว่าสายไฟเส้นไหนคือสายอะไร อยากให้คลิปที่ใช้กับรถเก่าๆจานจ่ายหน้าทองขาวด้วยคับผม ขอบคุณความรู้ที่มีให้ศึกษาคับผม

[@automecjk3799]

@@m.cchannel8642 คอยล์หลังเต่าเป็นคอยล์แบบแยกออกมา เปลือกเป็นพลาสติก ถ้าคอยล์ทรางกลมเปลือกนอกจะเป็นโลหะ ด้วยรูปทรงคล้ายกระดองเต่า เราเลยนิยมเรียกกันครับ เรื่อสีสายต้องดูที่วายริ่งมาเทียบครับ เพราะเครื่องต่างรุ่น ต่างปีผลิตก็มีสีสายที่ไม่เหมือน อาจมีสีมาตรฐานในบางเส้นได้ครับ เช่น สายกราวด์มักมีสีน้ำตาล สาย IG Toyota มักใช้สีส้มคาดดำ เป็นต้นครับ ต่อมาคอยล์หลังเต่าก็ย้ายเข้าไปในจานจ่าย กลายเป็นระบบจุดระเบิดรวม IIA แบบที่ใช้กันครับ

[@Gingercat09]

ครูครับ รถปัจจุบันยังมี igniter อยุ่ไหมครับ

[@automecjk3799]

ในความหมายของ igniter หรือตัวช่วยจุดระเบิดถูกออกแบบให้ใช้กับระบบจุดระเบิดที่ยังใช้จานจ่าย มันเป็นชื่อเรียกกับเครื่องยนต์ toyota ครับ ถ้ากับเครื่องยนต์ยี่ห้ออื่นก็จะมีชื่อเรียกที่ต่างกันออกไป พอมาสู่ยุคระบบจุดระเบิดแบบคอล์ยตรงก็จะไม่มีชื่ออุปกรณ์นี้อีกแล้วครับ มันถูกออกแบบให้เป็นวงจรรวมกับคอยล์จุดระเบิดเลยเราไม่สามารถแยกตัว igniter ออกมาจากตัวคอล์ยตรงได้เอง ถ่าเสียก็ยกไปทั้งคอล์ยพร้อมกันเลยครับ

[@Gingercat09]

@@automecjk3799 ขอบคุณมากครับครู

[@ลุงแป้แนะนํา]

รบกวนสอบถามครับ ความต้านทานไฟแรงสูงที่ อาจารย์บอกว่าตามมาตรฐาน14-15k ของผมวัดได้ 8.7k แบบนี้ แบบนี้ ถือว่ายังokหรือไม่อย่างไรครับ

[@automecjk3799]

ในความเห็นผม 8.7 รู้สึกว่ามันต่ำไปหน่อยครับเพราะส่วนใหญ่ที่ผมเห็นมักจะเกิน 10 กิโลโอห์มขึ้นไป แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นต้องเทียบกับค่ามาตรฐานของแต่ละรุ่นครับ เนื่องจากบางที บางรุ่นผมอาจจะอ่านไม่ครบครับ

[@maxspeedmax1686]

แปลงใส่ฮอนด้าได้ไหมครับ รุ่นหัวฉีด

[@automecjk3799]

ไม่ได้ครับ ออกแบบมาไม่เหมือนกัน กรณีฮอนด้า ลองหาอะไหล่ ที่เป็นชุดจานจ่ายตรงรุ่นดูก่อนครับ น่าจะยังพอหาได้ เพราะยังมีสัญญาณอื่นๆอีก หาตรงรุ่นก็เสียบปลั๊กได้เลยครับ

[@eakkub6731]

ถ้านำชุดนี้ไปทดสอบกับรถที่ใช้ คาบูเรเตอร์ ต้องต่อสัญญาณ igt กับไฟอะไรครับ หรือไม่ต้องต่อ ครับ เพราะลองแล้วไฟไม่ออกที่คอล์ยครับ

[@automecjk3799]

ระบบนี้สำหรับ EFI ครับ ถ้าเราจะแปลงมาใช้กับคาร์บูเรเตอร์ จะมีอีกแบบครับ ตอนนั้นเรียกกันว่า super coil มากับเครื่องญี่ปุ่นที่เป็นคาร์บูแต่จุดระเบิดเป็นทรานซิสเตอร์ครับ หรือแปลงกับเครื่องรุ่นเดียวกันแต่จุดระเบิดเป็น Tr แล้ว ยกมาทั้งจานจ่าย กับชุดคอล์ยเลยครับ

[@mosus.garagechannel4525]

สอบถามครับอาจาร์ย จานจ่าย5k cdi มีวิธีเช็คมั้ยครับว่า ตัวช่วยจุดระเบิด กับพั้นเซอร์ เสียหรือไม่

[@automecjk3799]

เรื่องของระบบ CDI อันนี้ผมขอผ่านครับ เนื่องด้วยช่วงที่เริ่มเรียนมันจะเป็นช่วงเปลี่ยนผ่านไปยังเครื่องยนต์หัวฉีด efi ผมกับอาจารย์ในช่วงนั้นเลยเริ่มต้นเรียนกับระบบพวกนี้เป็นต้นมา ระบบ CDI จะอยู่ในช่วงรอยต่อระหว่าง 2 แบบนี้ครับ รวมถึงวัสดุฝึกในช่วงนั้นก็ไม่มีด้วยจึงไม่ได้ศึกษามาอย่างต่อเนื่องครับ

[@mosus.garagechannel4525]

@@automecjk3799 ขอบคุณครับ

[@user-tj8ny1nz3g]

ตอนจ่ายไฟ 3 v จ่ายไฟยังไง ภาพมันไม่เคลียร์ หลุดมุมกล้อง น่าจะเขี่ยดินให้เข้ามุมกล้อง จะได้เห็นกันจะๆไปเลย

[@automecjk3799]

เนื่องด้วยทำงานคนเดียวด้วยครับ จังหวะนั้นเลยออกจากเฟรมการถ่ายไป จะนำไปปรับปรุงในตอนต่อไปครับ

[@earthwaterfirewindempty9787]

เปรได้มั้นครับจาร Ecuเสีย เปนเหตุให้คอยส์ไม่ทำงานมีไฟ

[@automecjk3799]

เป็นได้ครับ แต่เราจะให้ ecu เป็นทางเลือกสุดท้ายครับ ถ้ามีไฟฟ้าในวงจร ในแต่ละขั้วถูกต้อง อุปกรณ์ทดสอบแล้วไม่เสีย แต่ไม่มีสัญญาณการจุดระเบิด เราจึงจะลองเปลี่ยน ecu ครับ ให้เขาเป็นทางเลือท้ายสุดครับ

[@สุรชาติปานเต๊ะ]

@@automecjk3799 ดีครับ

[@atts4832]

อาจารย์ครับมีคำถามครับ ถ้าเราเอาไฟ 3 V ไปแตะที่ IGF มันจะเกิดอะไรขึ้นครับ ตัวช่วยจุดระเบิดจะเสียไหมครับ อยากรู้เป็นกรณีศึกษาครับ

[@automecjk3799]

ในวงจรพอสัญญาณ igt ต่อ และตัดการลงกราวด์ทำให้คอล์ยเกิดไฟแรงสูง การครบวงจรจะมีสัญญาณ igf ออกไป ถ้าเรากระตุ้นแรงดันตรงขั้วนี้ ก็ไม่มีอะไรครับ นศ.เคยต่อไปก็ไม่เป็นไรครับ แต่จะไม่มีไฟแรงสูงออกเพราะเราต่อไม่ตรงวงจร อาจเข้าใจว่า ตัว igniter เสียได้ครับ

[@atts4832]

@@automecjk3799 ขอบคุณครับอาจารย์

[@sahabahtsb7682]

ครูครับ ขอญาตสอบถาม สัญญาณยืนยันการจุดระเบิด(iGF) ตรวจเช็คอย่างไรครับ ขอบคุณครับ...

[@automecjk3799]

ตรวจด้วยมัลติมิเตอร์ ตั้งที่ DC volt แล้ววัดขณะเครื่องทำงาน IGF กับกราวด์ วัดที่ขั้วปลั๊ก ECU ถ้าครูจำไม่ผิด จะมี 1-3 volt ครับ ถ้าเครื่องไม่ติดเราจะลองตรวจดู เช็คความต่อเนื่องของสายจาก ecu กับปลั๊กที่จานจ่าย ถ้าสายดี เราจะทดสอบ igniter ต่อไปครับ

[@oothadapaxdeepong8973]

22.15 3​ โวลท์​ เขี่ยสายไหน

[@automecjk3799]

ต้องดูวงจรของรถแต่ละรุ่นไปครับสัญญาณที่เรากระตุ้นเป็นสัญญาณจุดระเบิดชื่อขั้วว่า IGT โดยส่วนใหญ่ที่ผมสังเกตสำหรับจานจ่ายที่เป็นคอยล์จุดระเบิดอยู่ภายในของ toyota มักเป็นสายสีดำครับ แต่อย่างไรต้องดูวงจรไฟฟ้าของรถในรุ่นที่เราจะทดสอบให้ถูกต้องครับ

[@oothadapaxdeepong8973]

ขอบคุณครับ

[@ชินพันธ์บุญจุ้ย]

ถ่ายไม่กว้างเลยครับ

[@automecjk3799]

ช่วงนั้นใช้ขาตั้งที่ยังไม่สูงพอ และกล้องที่ยังมีมุมไม่กว้าง จึงทำให้ได้ภาพที่ค่อนข้างแคบครับ ไว้ปรับปรุงในโอกาสต่อไปครับ

[@vikingstrip113]

ขอสอบถามหน่อยครับอาจารย์ คำถาม 1 ถ้าวัดสายหัวเทียนแล้วค่าโอมอยู่ที +- 4 - 7k หรือต่ำกว่านี้ ยังถือว่าปกติไหมครับ หรือว่าขอแค่ให้มี แต่ไม่เกิน25k ก็ถือว่าปกติใช่ไหมครับ / คำถาม 2แล้ววิธีการเช็คคอยล์ ที่ใช้กับ 1jz สมัยก่อน สามารถนำวิธีนี้ไปเช็คกับคอยล์ 2jz ge vvti ได้ไหมครับ ขอบคุณครับผม (พอดีรถมีอาการสะดุด แต่แบบมาๆหายๆ ครับ)

[@automecjk3799]

ตอบคำถามแรกครับ ความต้านทานสาย คู่มือจะบอกไม่เกิน 25K แต่ไม่มีค่าแน่นอนเพราะเกี่ยวกับความยาวสายด้วยครับ สายยิ่งยาวจะมีความต้านทานมากกว่าสายที่สั้นกว่าครับ จึงกำหนดให้ค่าไม่เกิน ถ้าเกินหรือวัดไม่ขึ้นเลย ให้เปลี่ยนครับ หรือฉนวนฉีกมีรอยก็ควรเปลี่ยนครับ

[@automecjk3799]

ข้อสอง 2JZ เขาเป็นคอล์ยตรง น่าจะเป็นคอล์ยคู่นะครับ ถ้าคอล์ยคู่จะตรวจไม่เหมือนกันครับ ไฟแรงต่ำจะวัดที่ปลั๊กสายที่ต่อออกมาต้องรู้ตำแหน่งขั้วก่อนครับ ส่วนไฟแรงสูง ถอดสายหัวเทียนออก แล้ววัดที่ปลายที่เป็นรูลงไปสองข้างเลยครับ แต่ถ้าคอล์ยไดเร็ก ตัวต่อหัวเทียนนี่วัดไม่ได้ครับ ต้องทดสอบด้วยสัญญาณกระตุ้น และป้อนไฟให้คอล์ย และดูไฟแรงสูงที่กระโดดออกมาที่หัวเทียนครับ

[@automecjk3799]

อาการสะดุด ลองถอดหัวเทียนดู เทียบแต่ละสูบ ดูการเผาไหม้ว่า หัวเทียนสูบไหนที่ดูไม่ดี แล้วค่อยทดสอบคอล์ยสูบนั้นก่อนครับ เครื่องมีรหัสขัดข้องบันทึกไว้อย่างไร ลองเช็คดูด้วยครับ

[@vikingstrip113]

@@automecjk3799 เป็นคอยล์ที่ 1 คอยล์ จ่ายให้สองหัวเทียนครับ โดยคอยล์จะเสียบกับหัวเทียน 1 ตัว และมีสายแยกออกมาให้หัวเทียนอีก 1 ตัว ครับผม

[@automecjk3799]

@@vikingstrip113 แบบคอล์ยคู่ครับ หนึ่งคอล์ยจ่ายไฟสองสูบ ลองไล่สายแบบนี้ครับ คอล์ยหนึ่งตัวจะมีสายสองเส้น สำหรับไฟแรงต่าลองไล่สีสายไปที่ปลั๊ก ปลายสายเป็นไฟแรงต่ำ ความต้านทานไม่เกิน 0.7 ohm ค่อนข้างต่ำมากเเซทมิเตอร์ดีๆครับ. ส่วนไฟแรงสูง ดึงสายหัวเทียนออกที่คอล์ยสองเส้น วัดที่จุดต่อสายไฟแรงสูง รูอาจจะลึก ลองเสียบลงดีๆครับ ความต้านทานไม่เกิน 15 kilo ohm ครับ ลองเช็คดูครับ

[@kondendin]

ชุดนี้ราคาเท่าไหร่คับอาจาร

[@automecjk3799]

คอล์ยกับตัวช่วยแบบแยก งานถอดแท้จากรถมือสอง ถ้าร้านไหนมีเก็บหลายๆตัวไม่น่าถึง 1000 บาทครับ อยู่ที่รุ่นอีกทีครับ

[@kondendin]

@@automecjk3799 ขอบคุนคับอาจาร

[@ton-cta1270]

ภาพไม่ เต็ม เหมือน กั๊ก วิชา

[@automecjk3799]

บางช่วงอาจไม่ตรงกล้องบ้างครับ เพราะผมใชแท่นจับกล้อง บางทีเราจับอุปกรณ์อาจจะมองไม่เห็น เรื่องกั๊กวิชานี่ไม่มีแต่นอนครับ

[@ton-cta1270]

@@automecjk3799 ภาพ กับคำตอบ สวนทางกันครับ

[@automecjk3799]

@@ton-cta1270 ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ อาจต้องทำใหม่อีกที เพื่อให้สมบูรณ์ขึ้นครับ

[@ton-cta1270]

@@automecjk3799 ขอบคุณครับ

[@ariyachannel9645]

องศาจุดระเบิดโตโยต้าเครื่อง3yอยู่ที่กี่องศาครับ

[@automecjk3799]

เนื่องด้วยผมยังไม่มีคู่มือรุ่นนี้ ในกรณีที่เป็นเครื่องหัวฉีดตั้งไฟจุดระเบิดเมื่อเราลัดขั้วที่ปลั๊กบริการ มาตรฐานตั้งไว้ที่ 10 องศา ก่อนศูนย์ตายบนครับ

[@user-zt6zl1hh7k]

ผมติตามดูคลิปอาจารย์และทำการตรวจเช็คจานจ่ายของผมจนรู้ว่าตัวช่วยจุดระเบิดมันเสียผมเลยคิดว่าจะเปลี่ยนใหม่ยกชุดเลยเพราะอันเดิมมันนานมากแล้วอยากถามว่าที่อาจารย์มีขายมั้ยคับ

[@automecjk3799]

ด้วยอายุการใช้งานที่ผ่านมาหลายปีการเปลี่ยนจานจ่ายพร้อมชุดระบบจุดระเบิดทั้งตัวจึงเป็นทางเลือกที่ดีครับ ถ้าเราหาจานจ่ายแท้ที่ถอดจากเครื่องญี่ปุ่นได้สภาพสวยๆใช้แบบมือสองถอดแท้ดีกว่าครับเพราะเป็นอุปกรณ์ของแท้ทั้งหมด แต่ก็จะมีของงานไต้หวันที่ทำมาเทียบแต่วัสดุและคุณภาพก็จะลดลงไปตามมาตรฐานการผลิตครับ

[@automecjk3799]

ที่ผมไม่มีครับ ส่วนใหญ่ผมสั่งมาก็จะเป็นมือสองถอดจากเครื่องสำหรับการเรียนเหมือนกันครับ

[@user-qv5xb4fp5f]

อาจารย์ครับในกรณีที่เราได้ตัวช่วยจุดระเบิดเก่ามาซึ่งมีรอยต่อสายมาจนไม่สามารถดูจากรหัสสีได้เราพอมีวิธีตรวจสอบหาว่าสายไหนเป็นอะไรครับ

[@automecjk3799]

ผมจะดูที่รูปแบบของปลั๊กที่เสียบ หรือลักษณะที่พอมีแล้วมาเทียบกับตัวเดิมว่าทรงเป็นอย่างไร พอดูได้อยู่ครับ line id:evotuner ส่งรูปมาครับ ผมจะลองดูให้

[@user-gf3pz4nj2k]

เหมือนย้อนกลับไปในห้องเรียนเมื่อปี2529ครับผมเทคนิคช่างยนต์สมัยเครืองคาร์บูต้องตั้งหน้าทองขาว

[@automecjk3799]

ยุคนั้นต้องมาครับ ถอดใส่จานจ่าย ปรับมุมดเวล ตั้งมาร์คจุดระเบิด ไล่สายหัวเทียน วิชางานปรับแต่งเครื่องยนต์ หรืองานเครื่องยนต์แก๊สโซลีนครับ ^0^

[@user-bh9so9ew7c]

อาจาร์ครับเครือง5afeเครืองร้อนดับกลางอากาศสตาร์ไม่ต้องสัก40นาทีสตาร์เป็นเพาะอะไรครับผม

[@automecjk3799]

เครื่องร้อนแล้วเครื่องยนต์ดับไปเอง ตรงที่บอกว่าเครื่องร้อนนี่ร้อนขนาดไหมครับ หรือเป็นอุณหภูมิใช้งานปกติแต่ถ้าร้อนมากจนกระทั่งเกจวัดความร้อนขึ้นสูง เราน่าจะแก้ที่ระบบระบายความร้อนก่อนครับให้อุณหภูมิเครื่องอยู่ในระดับปกติเพราะผมกลัวว่าความร้อนสูง อาจทำให้ชิ้นส่วนขยายตัวมากจนกระทั่งหมุนต่อไม่ไหวจึงหยุดไปเองครับ อาการนี้เกิดบ่อยแค่ไหนครับ

[@user-bh9so9ew7c]

อุณภูมิปกติครับตอนแรกบ่อยคร้บ1โลดับผมเปีลยนคอยยกลูกเป็นของเทื่อมขับได้ปะมาน20โลดับขอบคุณครับอาจารเครือง5a

[@user-xx1fn5mm9c]

ครูคับตัวช่วยจุดระเบิดจะมาต่อใช้กับทองขาวจะเอาสัญญาณigtมาจากไหนคับไฟไม่เกิน5vdc

[@automecjk3799]

ระบบคอล์ยแบบนี้ เราเอาไปแปลงกับระบบหน้าทองขาวไม่ได้ครับ ออกแบบมาไม่เหมือนกัน จะต้องใข้เฉพาะที่ออกแบบมาใช้ร่วมกับทองขาว ผมเคยเจอกับของเก่าที่ญี่ปุ่นตอนนนั้นเรียก ซูเปอร์คอล์ย เป็นการใช้การเปิด ปิด ของหน้าทองขาวไปส่งสัญญาณให้เพาเวอร์ทรานซิสเตอร์ทำงานอีกที ทำให้หน้าทองขาวมีอายุใช้งานนานขึ้นมากเพราะไม่ต้องให้ไฟแรงต่ำทั้งหมดมาผ่านที่หน้าทองขาวอย่างเดียวครับ

[@user-xx1fn5mm9c]

@@automecjk3799 ครูคับแล้วจะหาได้จากรุ่นไหนคับอยู่ในรถไหนบ้าง

[@automecjk3799]

@@user-xx1fn5mm9c ตอนนี้อาจต้องถามเชียงกงหลายๆที่ครับ ว่ายังพอเก็บหรือเปล่า ผมไม่ได้เห็นมานานมากละครับ เคยมีการนำมาใช้ช่วงรอยต่อของเครื่องหัวฉีดกับคาร์บูอยู่พักนึง พอไม่มีรถก็ไม่พบเห็นอีกเลยครับ รถนี่ไม่แน่ใจ ผมเคยเห็นแต่ชุดคอล์ยคครับ

[@user-xx1fn5mm9c]

@@automecjk3799 ขอบคุณคับ

[@ควนขนุนแอร์อิเลคทริค]

ความต้านทานที่อาจารย์บอกใช้ได้กับคอยล์ทุกรุ่นหรือเปล่าครับ

[@automecjk3799]

โดยเฉลี่ย ขดลวดไฟแรงต่ำจะไม่เกิน 1 โอห์ม และไฟแรงสูงจะประมาณ 15-22 กิโลโอห์มและวัดที่อุณหภูมิปกติครับ