Automotive engineer roasting Tesla Model Y

There is a lot of content showing how good the Tesla Model Y is, so this video is only about the bad parts. This is not a review, but more a free roasting of the issues and things everyone should know before buying such a car. All of these issues don't bother me personally, even though I roast the on the video.
Some issues that were left out or have since been fixed:
- Navigator not speaking Finnish.,
- Battery preheating only activated by entering a destination on the navigation.
- Opening the doors from the inside also a button, no handle. Confuses most people exiting the first time.
- No way to adjust reiterative braking.
- No cargo hooks or latches in the boot.
- Parking assistant has gotten a lot better with updates. (see my winter video for more info)
- Cruise control speed can be set to maintain current speed when engaged from settings.
- You can disable automatic locking of doors when the mobile phone leaves the car, but then they need to be always locked manually.
Check out my winter video with subtitles as well, lots more issues and experiences discussed in that!
• Tesla Model Y talviaut...
0:00 Intro
0:24 Tire size
2:20 Door handles
3:57 Trunk cover
7:10 Phone key
10:07 Wireless mobile charger
11:46 Glove box
13:00 Traffic imaging on screen
14:13 Autopilot
19:46 Navigation
22:00 FSD?
23:57 GOM
24:53 Enabling lights
26:21 Rear lights on trailer mode
27:43 Using the screen real estate
29:21 Centre console boxes
30:34 Tunnel under front seats
32:07 Touch user interface
33:20 Automatic wiper control
34:57 Fixing things with accessories
35:52 Parking assistant
39:32 Suspension / improving in secret
41:40 Seat material
43:10 Glass roof
44:12 Quality issues
46:29 Side design
47:27 Mudflaps
48:30 Frameless doors
50:32 Lane assistant being neurotic
52:20 Outro

[@mohammedhawas3804]

Vihdoinkin joku osasi ja”uskalsi” moittia teslan laatua ja ketoa totuuden. Teslan Facebook ryhmässä ihmiset loukkaantuvat verisesti jos joku aiheestakin kritisoi Teslaa. Itse ajoin teslalla (mx) n 3,5 vuotta! Erinomainen video! Kiitos Teemu!

[@janiikavalko4046]

No koska fanipojat

[@Sawonmies]

Hieno videot puutteista ja ongelmista. Kerrankin suoraa puhetta ilman suodatusta.

[@Digitutor]

Suuret aplodit rehellisestä videosta. Olenkin ihmetellyt netin Teslan kiimasta, tämä on virkistävää! tilasinpa sinut, kiitos!

[@sakle]

Kiitos. Ihan paras autovideo pitkästä aikaa. Itsekin huomaan autoista sellaisia puutteita ja ominaisuuksia, joista muut eivät ole puhuneet mitään, joka kovasti ihmetyttää. Aina vaan suitsutetaan hyviä ominaisuuksia ja korkeintaan haukutaan joitain päivän selviä ja epäolennaisia asioita. Jatka samaan malliin.

[@artolindqvist9059]

Mukava nähdä Tesla-uskonnon ulkopuolinen video. Lisäksi sinulla on eväitä perustella noita havaintojasi.

[@jossushardware1158]

Kiitos, tätä oli ilo katsella ja kuunnella. Toivottavasti muunkin kieliset katsoo tätä ympäri maailmaa. Itse olen kallistumassa eurooppalaiseen sähköautoon, ihan vain jo Muskin asenteen takia. Tästä oppi sen että pysyy kauempana Tesloja niin autokaupassa kuin autoteillä, sekä jos tesla on takana niin pikkasen ruiskauttaa pissapojasta niin voi saada pyyhkijät pidemmäksi aikaa vastustajalle päälle.

[@NollNollOne]

Kiitos videosta. Erinomainen kertomus, suoraa asiaa ja käyttäjän kokemuksesta tehtynä. Enemmän asiaa kuin missään muussa Teslasta tehdyssä videossa tähän mennessä. Toi Teslan automaattinen jarruttelu varjojen takia on kyllä hyvä tietää. Pitänee pysyä kauempana takana.

[@EmpirioN1]

Ihailtavaa rehellisyyttä (suomessa harvinaista) omistamastasi autosta. Ja auttaa takuulla monia ketkä Model Y:tä miettivät.

[@Stiginafn]

Video pitäisi ehdottomasti lähettää Teslan r&d-osastolle englanniksi käännettynä👍

[@markkukontio9406]

Hyvä video. Kiitos infosta!👍👍👍

[@jyka1675]

Loistavaa että joku viittii puhua myös Teslan "huonoista" ominaisuuksista.Saisit hyvät keskustelut kyllä Harri Salon kanssa👍

[@virtaevieerovirtanen6172]

Läpinäkyvää Tesla fanipojan muka muka roustausta. Selvästi ihanstunut autoon. Täysin tykkäysten ja katselukertojen kalastelua.

[@ToniHintikka]

"Ei ole hyötyä langattomasta latauksesta, jos ei ole langatonta latausta puhelimessa" No daa :D

[@Juhisfinn]

kiitos hyvästä videosta. Itseä juurikin tuo kytkimien puute mietityttäny ja en taida sellasta autoa ostaa missä pelkällä näytöllä operoidaan.

[@harrikahra7293]

Todella laadukas video. Kiitos!

[@TuomasVee]

Hyvä käytännöllinen pätkä, kiitokset! Foorumeita lukiessa ei näistä "ominaisuuksista" ota selvää.

[@wiaton]

Kyllä huomasi että insinööri teki klipin 😂 Oli hauska 🎉 Keyfobinhan saa tilattua lisätarvikkeena niin ei tartte korttia tai puhelinta hiplata - samaten kortille paikan konsoliin jos ei fobia halua 🙃 Keyfobi on siinä mielessä kätevä että sen voi sitten jättää sinne autoon ja saa kätevästi frunkin/trunkin avattua näyttöä katsomatta. Puhelinta EI käytetä kun autolla liikutaan - etenkään whatsappia. Softan kehitysideoista kannattaa pistää viestiä eteenpäin, hyvä ajatus tuo oletusarvoiset hommat etunäyttöön. Ja suositus kuraläpistä eteen ja taakse, ei oo pakko olla rally armorit 😂 Halvemmillakin voi slaidailla ja pistää nilkkaa suoraksi! Näytön visualisointi perustuu 4v vanhaan stackiin, ensi vuonna uudistuu kun EU direktiivit myöden antaa ja FSDbeta rantautuu härmään. Itellä 40t ajettu saksassa tehty Yy, sekä Ameriikassa tehty X. Tehokas esilämmitys varmaan mahdollistaa nuo karmittomuudet.

[@Ile_N]

Kiitos erinomaisesta ja ajatuksia herättävästä videosta! Miten laajasti tutustuit kilpalijoiden verrattavissa oleviin vaihtoehtoihin ja mitä ne mahtoi olla? Kouluarvosteluasteikolla 4-10, annan tästä videosta 11 😃

[@teemutiainen860]

Kiitos palautteesta, tämän suosio on kyllä yllättänyt melkoisesti :) Kannattaa katsoa tuo toinenkin video, jossa kerron omia ajatuksia siitä miksi päädyin Model Y:hyn ja olen siihen edelleen tyytyväinen.

[@hannuhedman5882]

Aivan mahtava video! Yksi parhaista mitä olen nähnyt koskaan!

[@lintukari]

Kiitos!

[@Juhaa]

Mahtava video, mukava kuulla totuuksia.

[@Marvilalove]

Hienoa että paras ja rehellisin Tesla arvostelu tubessa on suomalaista tekoa!

[@eiklakkivivuori1167]

Kiitos Teemu! Mahtava video!

[@t6pix]

hieno analyysi. tälläistä olenkin suomeksi odottanut.

[@DDYKS]

Mahtavan rehellinen video!! 👍 Jos olisi tässä Lämpimät pullat ja kahvi mehut tarjolla niin tarjoisin sinun perheellesi. Kiitos. 🙂

[@partasuhari]

Kiitos perusteellisesta analyysista. Erittäin hyviä pointteja, joita ei ehkä tule ajatelleeksi/huomanneeksi pikaisella koeajolla. Kohtuullisen pienillä softa viilauksilla saisi käyttömukavuutta lisää. Toivottavasti Tesla huomioi käyttäjäpalautteet. Tuskin olet ainut, jota ärsyttää listatut asiat. Itsellä ajossa Leaf 24kWh, joka kattaa 98% arkiajoista mainiosti. Hyvä pointti miettiä paljonko lisä rangesta on valmis maksamaan. Loput 2% omista pitkistä ajoista ja peräkärry tarpeista hoituu alle tonnin hintaisella polttis Micralla

[@juutuubassa]

Elä vedä micralla kärryä tai no ehkä pientä tyhjää voit vetää jossain omalla tontilla.

[@osk_u]

Tästä ehdottomasti videosarja!!

[@arijohansson3584]

Aivan loistavaa!!!! Lähetä videosi Teslalle (Google varmaan kääntää 😂 )

[@ILKOSTFU]

Nauroin koko videon! Hyvää kontenttia 😂👍

[@seppoheinonen]

Kiitos videosta 🙏 Osu ja uppos. Kyllä insinööri ymmärtää insinööriä.... Oli mielenkiintoinen video, kun on katsellut paljon Tesla uskovaisten videoita. Itseäni kyllä kyseinen laite kiinnostaa. Positiivista tuotekehitysosaston kannalta on se, että vielä on mahdollisuus varsin pienillä toimenpiteillä kehittää huomattavasti tuotetta. Ehkä kyseistä autoa ei ole ensisijaisesti suunniteltu tänne peräpohjolan oloihin. Mielenkiintoista on koko sähköautoalaa seurata ja katsella, mihin suuntaan asiat etenee. Eri valmistajat lähestyvät eri suunnista tuota sähköautoilua. Eurooppalaiset, joilla on ennestään autotuotantoa on tehneet polttis autoistaan sähkökäyttöisiä ja Teslalla taas ei ole sitä historiallista rasitetta, vaan on voinut suoraan suunnitella sähkölaitteen, tosin kyllä ei ihan vielä täydellisesti. Erityisellä mielenkiinnolla seuraan Teslaa vastaavia kiinalaisia sähköautovalmistajia, joilla ei ole ennestään autotuotantoa. Kokonaisuudessaan mieleen tulee toinen jenkkiläinen tuote eli mikrosoftin windowssi. Melkoista kompurointia ja "ominaisuuksia" siinäkin oli alussa, mutta nyt jo toimii mainiosti. Saa nähdä meneekö Teslalla se 25v saada tuote kuntoon...

[@Lumperi65]

Siinä annan Elon Musk:lle täydet pointsit. Se räjäytti tuon autoalan. Itse asiassa nämä autonvalmistajat kautta linjan keskenään olleet hyvin konservatiivisia, vaikka ne on esitelleet vuodesta toiseen uusia entistä "parempia" malleja ja kehuneet. Kaikki on tehneet sitä samaa. Opettajani tekussa kertoi, että esim. Wankel.moottori ostettiin patenttina aikoinaan pois koska yleisesti autoteollisuus oli investoinut nimenomaan mäntämoottorien valmistukseen siihen aikaan. Mazdan nimissähän se on ollut ja jonkin verran tehtykin wankelmoottoriautoja. Ihan autojen muotoilussakin säästettiin, eli ne muotit sen peltin rässäämiseen on niin kalliita, että ennen uusittiin joko etu. ts. takapää 😂 autosta.

[@ilpoheikkila4773]

Upea video!

[@penttiperusinsinoori3037]

Typerin muoti on tuo renkaitten venytys vanteille. Ei edes näytä hyvältä muutenkaan, mutta ei suojaa vannetta katukivetyksiltäkään plus kaikki mainitsemasi ongelmat. Hieman kapeammat renkaat ja vanteet pidentäisi nivelien ikää. Noistahan niitäkin menee yllättävän nopeasti.

[@janiikavalko4046]

Kiitos videosta kollegani autoinssi :)

[@Manufly59]

Hyvä video. Onneksi Teslakuskit eivät pääsääntöisesti luota autopilottiin, tulisi muulle liikenteelle liikaa yllättäviä vaaratilanteita turhien hätäjarruttelujen ja äkkikiihdytysten takia.

[@mohammedhawas3804]

Olen katsonut tätä videota vähintään kolme kertaa, mutten tule kylläiseksi videon suhteen! Mahtava video! Olisin palkannut Teemua, jos olisin Ilon Musk, kun kerran koulutettu ja osaava on löytynyt! ❤

[@Jii-gc7zy]

Todella hyvä video. Tällaisia pitääkin olla. Olin jo miettinyt Teslaa seuraavaksi autoksi, mutta tämä saa kyllä miettimään uudemman kerran asiaa. Vikojen, "ominaisuuksien" ja säästökohteiden määrä on niin iso, että ei tuollaista voi hyväksyä mitenkään. Osa vioista jopa vaarallisia liikenteelle. Ja jos niinkin perustavanlaatuinen osa kuin hattulylly on tehty aivan päin peetä, niin paljon saa Tesla vielä parantaa.

[@teemutiainen860]

Tuo hattuhylly kyllä on kieltämättä omituisen huonosti suunniteltu. Jos nämä häiritsevät isommin, kannattaa myös katsella mihin asioihin saa lisävarusteita, esimerkiksi hattuhyllyjä saa useammalta valmistajalta jotka voi olla parempia. Itse olen ajatellut tehdä itse parannellun version tuosta. Sit laskee vielä Tesla onko halvempi lisävarusteiden kanssa. Itse olen edelleen hankintaan todella tyytyväinen, osittain siksikin että tiedän että kilpailijoiden tuotteissa on ihan vastaavia lapsuksia.

[@tjrmptti]

@@teemutiainen860 Hattuhylly lisättiin vähän jälkikäteen kun sitä kovasti toivottiin, ja tehiin vaan joku nopea ja halpa ratkaisu. Parempi kun ei mitään, mutta on se raivostuttava :)

[@mersumerc3356]

Erittäin hyviä juttuja tuli videolla esiin ja parannusehdotuksia niihin. Ei varmaan kaikkien mieleen näin selvästi puutteiden ja virheiden esilletuonti.

[@askel1_277]

Erittäin asiallinen video!... Ei mitään turhasta valittamista, vaan ihan vain silkkaa lujaa faktaa... 😆👍

[@sundflux]

15:35 - tän saa muuten conffattua siitä autopilotin ruudusta, "current speed" niin ei kiihdytä ominpäin. ja pitämällä viikseä alhaalla (ei naksauttamalla alas) 3sec, nopeus resetoituu siihen nykyiseen rajoitus + asetettu poikkeama. 63tkm takana autopilotilla ja kyllä se kaista-avustimena on ihan ehdoton kun sahaa 50tkm ~ vuodessa. ei siihen liikoja luottaa kannata, eritotenkaan risteyskohdissa, mutta ottaa ajamisesta paljon stressiä pois kunhan kaistaviivojen väliin pääsee. ei kannata tosin ladata odotuksia jostain muusta kuin semikätevästä kaista-avustimesta.

[@taunokekkonen5733]

Parkkitutkaa tai sadetunnistinta ei käytännössä ole. Kumpikin käyttää kameraa mutta tekoäly ei ole vielä siinä mallissa että pystyisi korvaamaan vanhanaikaiset tutkat.

[@Eerriizzoonn]

Mulla Performance. Sivuikkuna pamahti itsestään rikki -> vaihdettu. Tuon hattuhyllyn olen itse ottanut pois. Enemmän häiritsee se, että käyttökelpoisia koukkuja ei juuri ole takakontissa. Toki luukun alla jo enemmän tavaratilaa ku monessa autossa. Olen eri mieltä istuimista, minusta ne on erittäin hyvät (ristiselän tuet ym.). Autopilotti mielestäni paras, toki ajaa keskellä kaistaa kuten sanoit, mutta kun osaa tämän huomioida mutkaisella tiellä, ei ongelmaa. Käytännössä olet perillä levänneenä kun ajaminen ei rasita kognitiota. Huonot puolet: pyyhkijöiden automatiikka (kuten mainitsit, tämä onneksi softalla korjattavissa), sitten en ole jaksanut ostaa Premium connectivityä, niin "bugi" siinä kohtaa, että ei automaattisesti etsi aina wifiä, vaan pitää klikata päälle (ei iso haitta). Muutoin alussa oli olo kuin avaruusraketissa ja kyyti sen mukaista. Kotoa säätää kaikki lämmöt ja lähettää navit etukäteen. Avaimia ei enää tarvitse miettiä. Hyvä äänijärjestelmä (olenkin innostunut taas kuuntelemaan kaikenlaista), siistit sisätilat jotka helppo pitää puhtaana. En juuri keksi huonoja puolia. Ehdottomasti paras auto tähän mennessä. Integroituu niin täydellisesti osaksi elämää, että sen tavallaan unohtaa kokonaan. Oikeastaan paras tapa rentoutua on tehdä jokin lyhyehkö reissu autolla.

[@jambomambo4540]

Ihanan kriittinen video kuitenkin. Mielestäni auto tehty Amerikan isoille betonimoottoriteille ja varsinkin automaattisesti toimiva ohjaus ei ole missään vaiheessa valmis Suomen perunapeltoteille. Rahalla kuitenkin luulisi valmiimman tuotteen mitä vikoja kerroit autossa kuitenkin olevan.

[@suvela547]

Kaikki on väärin mutta silti ostit auton.

[@kolumbus42]

Olipas mielenkiintoinen video. Kerrankin kerrottiin auton omituisuuksista. Tesla Y jää ostamatta jatkan Polestarilla.

[@elcapitan6605]

43:00 lasikatto on myös painavampi kuin pelkkä normaali peltikatto, lisäksi talvellahan tuo on jääkylmä eikä mitään eristeitä ole eli lisää energian kulutusta huomattavasti talviaikaan, olisi ehkä järkevää ollut tarjota vaihtoehtona normaalilla peltikatolla tai jopa aurinkopaneelikatolla. Jätät auringon paahteeseen auton niin aurinkonpaneelin voimalla ilmastointi pitäisi autoa viileänä parkissa, vaikuttaa todella typerältä autolta koko Tesla, kiitos tästä videosta

[@mikkoschreck4568]

Paras esittely video mitä olen kyllä nähnyt.

[@EmDzei]

Olipa hyvä video. Tarkoitan hyvyydellä sitä, että asiallisesti ja perustellusti kerrottu puutteista tai kummallisuuksista; osa jopa vaarallisista ominaisuuksista. Ja nimenomaan tätä videota tulisi linkittää heille, jotka harkitsevat Tesla Y:n tai mahdollisesti samankaltaisuuden vuoksi myös 3:n hankkimista. Menit seurantaan.

[@ismosp5122]

Kiitos, hyvä video. Poikkeava siinä mielessä, että yleensä me autonomistajat emme löydä mitään moitittavaa, ainoastaan hyviä ominaisuuksia autoistamme. Itse päädyin aikoinani Enyaqiin, vaihtoehtona oli myös Tesla MY. Osa noista kertomistasi "ominaisuuksista" vaikutti omaan hankintapäätökseen. En ole ollut täysin tyytyväinen Enyaqiinkaan. Parannettavaa on erityisesti Infotainmentin ja mobiiliappin toimintojen osalta. Toisaalta yhtään haamujarrutusta ei ole vielä tullut 10tkm ajojen aikana, kaistallapitoavustin on toiminut hyvin ja ajo-ominaisuuksiin olen muutenkin ollut tyytyväinen. Tesla MY:n voimalinjasta on toki monella valmistajalla vielä opittavaa. Kanava meni tilaukseen.

[@kimmowikman7443]

Mä vaihdoin ladattavan Skoda Superbin vm 2020 Tesla Model Y:hyn. Oli mulle 4. Skoda ja jäi viimeiseksi. Koko ajan jotain vikaa. Adaptiivinen vakkari toimi kyllä hyvin, mutta kaistavahti oli surkea.

[@TurunHerra]

Itelle tuli noiden lisäksi ainakin sellasen mieleeni, et navigointihan ei tunnista kaikkia latauspaikkoja, joten akun esilämmitys ei toimi optimaalisella tavalla koska auto ei aina ymmärrä olevansa matkalla laturille. Tai näin ainakin omassa M3:ssa, joka (ainakin ymmärtääkseni) on ominaisuuksiltaan hyvin vastaava kuin Y. Myöskään nopeusrajoitusten tunnistuksen logiikka ei ole vielä avautunut. Tuntuu, että auto ei tunnista nopeusrajoitusmerkkejä laisinkaan vaan toimii täysin karttapohjassa olevien tietojen perusteella, joita ei muuten ihan kovin aktiivisesti päivitetä. Ja FSD päällä ajettaessa auto hidastaa vasta nopeusrajoitusmerkin jälkeen, vaikka karttapohjassa varmasti on tieto siitä, että missä nopeusrajoitus muuttuu, joten sillä olisi mahdollisuus hidastaa esim.tultatessa 100km/h alueelta 80km/h alueelle niin ajoissa, että nopeus on hidastettu jo siinä vaiheessa, kun se 80km/h rajoitus alkaa. Auto ei myöskään osaa ennakoida, eli jos esim.edestä on kääntymässä auto, niin auto ei osaa laskea millä nopeudella kääntyvä auto etenee ja mitä nopeutta voi ajaa, että kääntyvä auto ehtii turvallisesti pois alta. Sen sijaan tesla jarruttelee varmuuden vuoksi aiheuttaen sekä itselle että perässä tulijalle sydämen tykytyksiä. Sama esim.pyöräilijän ohituksessa. Teslan into lukita ovet tulikin videolla jo lyhyesti esiin, eli se jatkuva ovien avaaminen on melkoisen ärsyttävää. Varsinkin kun auto ei tunnista avaimena käytettävää puhelinta esim.takataskusta. Itse opetellut esim.työpaikalla toimimaan siten, että jätän kuskin oven raolleen siksi aikaa, että saan katauskaapelin frunkista, sillä muuten auto ehtii mennä lukkoon sulkien myös latausluukun, ennen kuin ehdin kaapelin kanssa latausliittimelle asti.

[@teemutiainen860]

Kiitos lisäyksistä, akun lämmityksestä ja muutamasta muusta unohtuneesta asiasta laitoinkin videon kuvaukseen kommentin.

[@migu250]

Täytyy sanoa että paras, Tesla arvostelu mitä nähnyt. Nämä muut "suositut"-auto testaaja/omistajat/ex-mistajat ylistää liikaa tuotetta ja analysoi vertaa Teslan yli voimaisuuteen. Huonoissa asioissa, tokaisevat juuri tuohon päivityksiin ja tulossa.

[@skott192]

Moi! Kiitos mielenkiintoisesta videosta! Mikäs aparaatti sulla on kiinni tossa ohjauspyörän takana? Onkse HUD?

[@teemutiainen860]

Kännykkäteline, joku halpis rihveli. Siinä puhelin on paremmin näkökentässä, mutta latauspiuhan virittely vieläkin hankalampaa.

[@jannetestailee]

Mielenkiintoisia huomioita!

[@virtameister]

Hyvä ja asiallinen video. Itsellä jäi Tesla Model 3 kauppaan ja autoksi valikoitui Hyundai Ioniq 5 (2023).

[@mrmorizofan7001]

jaahas Mönnin sillalla. Tuttuja mestoja! ;)

[@Hemuli5454]

Erittäin hyvä video ja voin yhtyä moneen puutteeseen. Omalla Y:llä ikää nyt puolisen vuotta. Paljon hyvää, mutta monia miinuksia. Eipä sitä täydellistä autoa olekaan. Riippuu mikä painaa toisen mittakupissa enemmän kuin toinen. Harmillista tuon langattoman laturin osalta, jos ei tukevaa puhelinta ole, koska itselläni ja vaimokkeella on puhelimet, joissa langatonlataus löytyy ja tuo "tupla" latausalusta on tässä tapauksessa yksi Teslan sisustan parhaista ominaisuuksista. Hattuhyllyn on todennäköisesti suunnitellut henkilö, joka on tiennyt käytettävyydestä yhtä paljon kuin leijona salaatin syömisestä. Oma Tesla on Berliinin tuotantoa ja tuossa sun Aasia mallissa on ehkä hieman parempikin versio hyllystä. Meikäläisen ei taitu yhtä monesta kohdasta tässä videossa esitelty.

[@artomanninen9522]

Turhin testi koskaan , mikäs auto autoinssillä om itse?

[@Pajune]

Onpa siinä auto täynnä raivostuttavia ominaisuuksia.. Tämmösen olisin vielä joskus halunnut, mutta eihän tuossa käytettävyydessä ole mitään tolkkua! 😂

[@markkuylonen3522]

Kannattais Teslan organisaatiossa tarttua ongelmiin. Hyvä kokonaisuus👍👍

[@m11kan]

Huomaa kyllä ettei oo iha loppuun asti suunniteltu Tesla. Jopa Toyotissa on esteet näissä penkkien alla olevissa tiloissa ettei pääse tavarat valumaan eteen :D

[@tjrmptti]

@teemutiainen860 satutko tietämään mitkä renkaat olisi sopivat jos haluaa halvemmat, kapeammat ja hiljaisemmat?

[@teemutiainen860]

Tätä tulen testaamaan jossain kohtaa muutamalla eri koolla ja siitäkin olisi tarkoitus tehdä joku video. Talvirenkaiksi ostin itselle 225/60R18, niistä ainakin tulee jossain vaiheessa kokemuksia.

[@nahkanukke]

Kiitos Teemu. Aivan samoja tuntemuksia on omasta Teslasta. Toivonmukaan päivitykset tuo muutoksia näihin ongelmiin. Autopilot pitäisi rentouttaa ajoa. Se on päinvastoin;) Mutta paras auto ikinä minkä olen omistanut.

[@markokinnunen7820]

Täyttä asiaa💪

[@TheNikotin33]

Milloin Woodlander housujen review? Hyvät housut.

[@teemutiainen860]

Onhan ne, taitaa itsellä kolmet eri väriset olla 😀

[@flassi]

Ihan hyvä video, monta asiaa juuri semmoisia pientä softa säätöä vailla, 45000km takana model3:lla, autopilot en usko että kymmeniin vuosiin voi tulla toimimaan hyvin, ihmissilmä kyllä vain näkee kaiken paremmin. Lokeroita ja ritilöitä saa aliexpressistä ja sitten noista pyyhkijöiden nappien "puutteista" onko ne puutteita jos osa ei niitä kaipaa, silloin napit olisivat ylimääräisiä... USA tesla, laatu sattui minulla olemaan erittäin hyvä... Itsekin ihmetennyt miten tuossa on niin pirusti varattu tilaa tuolle auton ympäristönäkymälle, siinä voisi olla paljon fiksumpaakin...

Vaikka en automiehiä olekkaan, niin mielenkiintoinen video. :) Onkohan näitä lapsuksia otettu huomioon Teslan uusissa malleissa?

[@artoahonen8695]

Varmaankin tulossa jatkoa osa 2 aiheesta... Täytyyhän noita vikoja ja puutteita olla paljon enemmänkin... heh heh

[@sundflux]

Onneksi on myös pysäköinti- infrasensoreilla varustettu Tesla. Tuo kameroilla toimiva pysäköintiavustin on kyllä melkonen lahna.

[@mintsi9635]

Kiitoksia hyvästä ja kriittisestä videosta. Minulla on uuden auton hankita harkinnassa nykyisen pienen bensa-auton tilalle. Tesla Y:tä olen aavistuksen miettinyt. Onneksi sähköauto on näillä leveysasteilla haastava monestakin syystä - lataushaasteet lienevät se suurin. Lisäksi tuossa oli useampi ongelma, jotka korostuvat Pohjois-Suomessa, jossa ajetaan talviolosuhteissa lähemmäs puolet vuodesta. Millainen tuo edes on ajaa liukkaalla ja/tai lumisissa olosuhteissa? Yleensä jenkkiautot eivät ole silloin parhaimmillaan. Navigaattori kuvaus kuulosti samalta kuin oma kokemus Nokian navista reilun 10 vuoden takaa. Typerien reittivalintojen lisäksi törmäsin tasaisin välein virheeseen "tieyhteyttä ei löydy". Kuitenkin olin lähdössä toisesta paikasta ja toinen oli jokin isohko suomalainen kaupunki tms. Eli onko niin, että Tesla on tällä(kin) osalla aikaa jäljessä 15 vuotta? Tuo näyttöasia. Minun pienessä (ja halvassa) muutaman vuoden ikäisessä bensa-autossakin pystyy valitsemaan, mitä kosketusnäytöllä näkyy. Ei luulisi olevan kovin haastavaa tehdä näytöstä muokattavaa. Siis että käyttäjä voisi valita, mitä haluaa näytöllä nähdä eri tilanteissa. Voisi siihen sitten helposti valita pikanäppäimet esim. valoasetuksille, pyyhkijöille... Mitä nyt kukakin kaipaa. Sinne myös se kohta "älä lukitse autoa".

[@teemutiainen860]

Keskusnäyttöä voi osittain kustomoida, mutta ei noin kuten kuvailit. Teslalla on vähän samaa ajatusta käyttöliittymän suunnitelussa kuin Applella, että he tietävät yksittäistä asiakasta paremmin, miten juuri hänen käyttöliittymänsä tulisi toimia. Talvikokemuksista ajattelin tehdä kokonaan erillisen videon joskus tammikuussa, kun kelit on parhaimmillaan.

[@mintsi9635]

@teemutiainen860 jään odottamaan talvikommentteja mielenkiinnolla, koska varmaan ensi kesänä on pakko tehdä päätöksiä kulkineesta. Pienehköjä ja uudehkoja dieseleitä ei oikein tunnu löytyvän ja dieselin hinnan ero bensaan on melko olematon. Toisaalta kilometrejä tulee työmatkoista niin paljon, että diesel voi silti olla halvempi. Laskurit näyttävät selkeästi, että sähkö olisi halvin, mutta epäkäytännöllinen, kun lataus ei ole mahdollista kotona eikä töissä. Luultavasti, jos päädyn sähköautoon, päädyn perinteiseen autovalmistajaan talvikokemuksen takia. On kuitenkin suhteellisen tärkeä puoli sekin, kun paljon joutuu huonolla kelillä ajamaan.

[@ajkorras]

Lataus melkein pakollinen jossain missä auto on usein ​@@mintsi9635

[@jansaviahde]

Paras Tesla video :). Roastaa seuraavaksi BMW i4.

[@hannun2050]

Oliskohan joku Applen suunnittelija tulle Teslalle töihin?

[@romppaukko]

Näitä samantyylisiä suunnittelukukkasia on ollut jo vuosikymmenten ajan jokseenkin kaikilla autonvalmistajilla. suurin osa siis on jo tottunut siihen että jokin juttu ei toimi ihan niin kuin sen voisi olettaa. Eli siitä on tullut ns. normaali autonvalmistuksessa. Mutta ihan valaiseva luento auton "ominaisuuksista" ja "vakiovarusteista".

[@VicMcFly111]

Valitettavasti nykylainsäädäntö ei vaadi takavalojen palavan päivällä edes peräkärryn kanssa. Onneksi säästetään sähköä, nykyset LED-valot varsinkin kun vie sitä niin paljon! Turvallisuudella ei niin väliä...

[@markusilkkauolevilappalain3334]

Tuo rengastusasia jäi pohdituttamaan. Mikä olisi mielestäsi oikea koko autoon ja oletko itse vaihtamassa kapeampaan renkaaseen? Omaan silmään rengas ei ole siinä mielessä leveä että se puskisi ulos lokasuojasta vaan asettuu mielestäni kyljen kanssa linjaan.

[@teemutiainen860]

Talvirenkaiksi ostin 225 leveät renkaat ja vanteet niille on valittu sellaisella ET:llä, että asettuvat lähes yhtä ulos suhteessa kylkilinjaan kuin nuo alkuperäisetkin. Kesärenkaiksi olen ajatellut kokeilla vieläkin kapeampia. Kapeampien ja korkeamman profiilin renkaiden soveltuvuudesta ja vaikutuksesta ajettavuuteen saatan kertoa lisää kokemuksia myöhemmin.

[@69joppe69]

Itsellä 2022 vuosimallin VW Golf R-line ja kummatkin etuovet olivat ainakin 1cm tai yli viturallaan. Kyllä niitä muillakin jopa kokeneilla autonvalmistajilla on noita cm viilauksia joita "roastaajat" tykkää vääntää QA:n heikkoudeksi Tesloissa.

[@rebalus85]

11,50. Hansikaslokero. Itse säilytän usein lompakkoo siinä kun poistun autosta. Ei saa heti ainakaan auki niin kätevä ominaisuus. Mersussa jouduin aina erikseen laittamaan sen avaimella lukkoon. Näytöstä on kätevää avata se ,niin ei joudu kurottaa niin paljoo ku siitä kurottamisesta puhuit kans:)

[@markkukorpivaara9471]

Reilun kuukauden vanhana Tesla Y:n omistaja olen hyvin pitkälle samaa mieltä seuraavin tarkennuksin: - autopilotti kannattaa täysin unohtaa. Se ei tule toimimaan nyky autojen aikana - Teslan tietotekniikkaosaaminen on surkeaa. Ohjelmistot ovat vaikeakäyttöisiä ja täynnä bugeja.Eivät todellakaan kuluttajalaatua. - Kaikki Teslan ohjeet ovat surkeita. Varoituksia riittää ja asian vierestä on tekstiä, mutta asiaa ei kerrota esim. voiko renkaita vaihtaa ilman autonostinta? Tosin Teslan vastauksen tiedän muutenkin. Mitään ei saa koskaan tehdä itse! - monet vioista ovat merkityksettömiä, vaikka vähän ärsyttävätkin. Eniten haittaavat liian leveät ja matalaprofiiliset renkaat, jotka tekevät alustasta kovan ja ohjauksesta urissa vetelevän. Kaiken kaikkiaan olen kuitenkin tyytyväinen autoon. Harmittaa vain, kuinka paljon parempi Tesla voisikaan olla samalla rahalla.

[@voltawagen]

Hyviä vinkkejä tuotekehitykselle miten autosta saadaan vieläkin suositumpi, ehkä osa toteutuukin. Mutta hyvää sarkasmia

[@terokoivu]

😄 hyviä pointteja ja vahvistaa omaa mielipidettä ko tuotteesta - ei jatkoon

[@mkkiloma3991]

Samaa itsekkin miettinyt noista leveistä renkaista. -20mm kapeammat menneet minun joka autoon viimeiset 15 vuotta.

[@rebalus85]

8.25-> Ei tarvitse hieroa. Aukee ihan vaan pitämällä sitä siinä. Eikä se sinne keskikonsolin päälle kyllä unohdu:) sen voi sitten laittaa mukitelineeseen mistä se ei karkaa mihinkään. Tai voi laittaa näytön alle luukun päälle. Joku pieni kumimatto esim. Muitakin virityksiä löytyy varmasti mutta kyseessä onkin vara avain kuten sanoit niin ei ole tarvetta sellaiselle.

[@tjrmptti]

Suurimman osan tästä allekirjoitan, mutta kuten aina asioihin tottuu, niitä ei juuri huomaa, tai ei häiriinny tai niiden kanssa oppi elämään tavalla tai toisella. Auto on hyvä, mutta melko varmasti haluan jonkun toisen seuraavaksi sähkoautoksi: Erityisesti minua häiritsee kova-alusta (edelleen MY2022/Kiina), rengasmelu ja herkästi koloille menevä maalipinta. Itselläni ei ole ollut juurikaan ongelmia pysäköintiavustimen kanssa, sen enempää kuin navin, noin muutamia mainitakseni. Lisäksi autopilotti toimii hienosti motareilla ja vastaavilla. Jossain mutkatiellä ei kyllä uskaltaisi. Käsittääkseni FSD on aivan eri luokkaa kuin tuo autopilotti, mutta sillä ei juuri San Fransiscon ulkopuolella ajella. Joku on tubattunut ajojaan NYC:ssä missä Tesla selviää tilainteistsa melko sujuvasti, mikä on aika metkaa kieltämättä jos asiaa vähän ajettelee. Suomessa lienee vielä rampautettu monesta eri syystä (osaa se ajaa pimeällä mutta Tesla kai koe ajaa näitä sisään alue kerrallaan....). Tuo että eri mittaustavat antaa rangesta eri arvioita on kiintoisa yksityiskohta, ei haittaa mutta kyllä Tesla voisi avata miksi näin on.

[@TheMikke]

7:12 Mun autossa on yleensä vaan kuolleita ötököitä keulassa, mutta sulla ne on vielä elossa. Oikea ekofasistin unelma auto tuo Tesla 😉

[@vepakko]

Kiitos tästä videosta, tämä vahvisti jo aiemman päätökseni: En tule ikinä hankkimaan ajoon kyseistä ajoneuvoa.

[@maurilehojarvi9009]

Mutta huomasitko että tämä autoinssi on auton ostanut ja sanoo olevansa siihen jopa tyytyväinen 😁

[@vepakko]

@@maurilehojarvi9009 Antaa olla, itse en olisi nähtyäni tämän puolen tunnin videon loputtoman valituksen ja ulinan

[@rebalus85]

7,20-7,35. Puhelinavainen ongelmat. Jos on kyydissä muuta porukkaa kenellä on peräkontissa tavaroita niin pysäytän auton. Avaan takaluukun näytöstä. Ja kaikki nousevat samaan aikaan autosta ja sitten kannetaan tavarat mitä sit pitää kantaa. 5-10m päästä auto menee sitten automaattisesti lukkoon. Kätevää varsinkin jos on kädet täynnä👍🏻 tosin jos sitä ominaisuutta ei halua niin sen saa pois päältäkin.

[@mikaylikoski8862]

mitsubichissä on avaimenperä niin se riittää kun se on taskussa ja saa joko kaukosäätimestä ovet lukosta auki tai painamalla ovenkahvasta nappia

[@WhatTheHex]

Korttia ei tarvitse makuuttaa siinä kyynärnojan alla.. pelkkä "käyttö" riittää ja sekin käyttö muistaakseni vain jos et lähde ajamaan sisään tulon jälkeen.. lienee joku 2min aikaraja oven avaamisen jälkeen. Ja harvoinpa edes avainkorttia tarvitsee.

[@jak8]

2:00 18" vanteet kannattaa laittaa talveks ainakin, ja varmaan kesäksikin jos saa alkuperäiset kaupaksi

[@user-pz8sf8rb8i]

Muuten ihan valideja mainintoja, mutta en ymmärrä miksi kännykän langaton lataus on huono asia. Se ei vie yhtään enempää tilaa autosta kuin sama tila ilman langatonta latausta. Ja nykyään puhelimissa on aika yleisesti tämä ominaisuus. Omasta mielestäni tuo on vain hyvä asia, että sitä voi halutessaan käyttää. Se piuhalataus on myös siinä lähellä, jos sitä tarvitsee.

[@teemutiainen860]

Ei se langaton lataus olekaan huono asia, vaan se että ne latauspaikat on hankalassa paikassa ja jos puhelimessa on latauspiuha kiinni, ei se enää mahdu noihin langattoman latauksen paikkoihin.

[@user-pz8sf8rb8i]

@@teemutiainen860 Tuosta videosta sai silti sen käsityksen, että huono asia on se langaton lataus. Se on jopa sen koko osion nimi, jossa asiasta mainitaan.

[@teemutiainen860]

@@user-pz8sf8rb8i Ok, huonosti tullut sanottua.

[@LauriEkman]

Mä luulin että Toyota on on vanhanaikainen, kun on kestänyt niin kauan että saa Apple CarPlayn ja Android Auton. Eikö Teslan pitänyt olla innovatiivinen ja aikaansa edellä?

[@100Acme]

Onko Teslalle tullut päivityksiä tuon vakionopeussäätimen ja pyyhkijätoiminnallisuuden osalta?

[@teemutiainen860]

On tullut. Viimeisen päivityksen jälkeen voi pyyhkijät sammuttaa vaikka olisi autopilot päällä, itse automatiikkaa ei kuitenkaan parannettu. Jotkut on raportoineet että päivityksen jälkeen haamujarrutukset olisi jostain syystä lisääntyneet, mutta itse en ole huomannut muutosta sen suhteen.

[@batman-xs6dj]

Harvinaisen suoraa/rehelistä puhetta 5/5

[@mainiotaainetta]

Ville Myllyrinne opiskellut autoinsinööriksi ja nuorentunut?🤔 Aika ruma auto myös, jos nyt ollaan rehellisiä ja roustaillaan.

[@teemutiainen860]

Samaa mieltä auton ulkonäöstä, sitä kommentoin tuolla toisella videolla, kun se ei omaan ostopäätökseeni juuri vaikuttanut.

[@dosetti]

Erinomainen räntti. Itse tarkkana ja hyvin kriittisenä ihmisenä olisin kiitollinen tällaisista huomioista, onneksi lompakko ei veny Teslaan asti.

[@rebalus85]

9,25-10min. Puhelimen laturit: Puhelimesta loppuu akku? Tuolla on ne langattomat laturit sitä varten että ei loppuisi akku puhelimesta. Lisäksi voit käyttää normilaturii. Keskikonsolist saa ”tupakkasytyttimellä” otettuu virtaa. Nätisti vasenta listaa pitkin laittaa johdon tulemaan niin on näkymätön koko latauspiuha. Sitten puuilosta saa esim 360 magneetteja niin laitat puhelimen näytön viereen. Pysyy siinä hyvin. Näet heti esim whatsapp viestit. Ja saa tarvittaessa myös latauksee.

[@juhapalonen5498]

Kahvojen vaikutuksen kulutukseen voisi testata 3D tulostamalla jonkin ns perusauton ovenkahvat ja teippamalla oviin. Sen jälkeen muutama vakio lenkki kahvoilla ja ilman. Veikkaan että mitään merkittävää eroa ei saa esille.

[@teemutiainen860]

Noihinhan saa päälle liimattavia ulkonevia kahvoja, mitä ainakin jotkut taksit käyttää. Luulen kans että eroa ei pysty omissa mittauksissa edes huomaamaan.

[@voltawagen]

Pitäiskö ymmärtää nfc ja bluethootin ero? Oven avaus. Kortti vs kännykkä

[@teemutiainen860]

En kai väittänytkeen että nykyisen kortin NFC tuohon taipuisi, mutta onhan niitä muitakin tekniikoita joilla tuon voi toteuttaa. Kuvailemani kaltainen avain olisi täysin toteutettavissa nykyaikaisella BLE-tekniikalla. Riittäisi kun kortin laittaisi pari kertaa vuodessa keskikonsolissa olevaan slottiin, jossa se ladattaisiin ja se voitaisiin lukea kuten puhelinavain luetaan nyt. Mutta toki tuollainen maksaa ja siksi sitä ei tulla tässä autossa koskaan näkemään.

[@voltawagen]

Teslan master plan on auton valmistus kustannusten alentaminen ja voluumien kasvattaminen. Tulemme näkemään entistä enemmän karsittuja malleja 3:sta ja Y:stä. Softa, hardware ja energia järjestelmät (akut/kulutus) kehittyvät taloudellisemmaksi, muiden perinteisten käytettävyyden kannalta toivotut jää lisävarusteiden varaa. Jotta autojen hinta saadaan painettua mahdollisimman alas, niin että mahdollisimman monella olisi siihen varaa.

[@sharkunit]

Missä lataus?

[@laurisavolainen7980]

Tilaappa semmonen Lucid GT tai Pure seuraavaksi😄

[@jjlehti5276]

Aivan samoja asioita olen puoluettomilta käyttäjiltä kuullut. Itellä Hyundai elecktrik Ioniq ja helvetin tyytyväinen!

Toissa päivänä huomasin yhden ohjelmistolla korjattavan asian. Sumuun ajaessa auto hiljensi huonon näkyvyyden takia nopeutta, mutta ei sytyttänyt valoja. Piti sitten itse laittaa valot päälle.

[@pekka1971]

Ihan hyvää settiä Y:stä. Varmasti myös Saksassa tehdyt Teslat ovat hyvä laatuisia.? Ei Suomessa niin mutkaista 80 km/h tietä olekkaan eikö siinä voisi satasta ajaa, ihan sorateilläkin.😀

[@teemutiainen860]

Saksan tehtaalla tehdyt varmasti myös hyviä. Saksan RWD:ssä tulee muuten eri valmistajan kennot sisältäviä LFP akkuja, jotka taitaa olla nykyään jopa vielä parempia kuin Kiinan tehtaalta tulevat. Ostaja ei kuitenkaan voi varmaksi valita mistä tehtaasta auto itselle tulee. Tällä hetkellä tiettyjä värejä tehdään vain Saksassa, esim. Midnight Cherry muistaakseni, mutta Tesla voi tämän muuttaa milloin tahansa.