Teemu Tiainen

Пікірлер

@larilehtovirta 3 күн бұрын

Kiitos erinomaisesta ja mielenkiintoisesta videosta! Ainoa, mikä särähti korvaan, oli toteamuksesi "Monin tavoin parempi CCS-liitäntä" (vs. Teslan NACS-standardi). Mikä mielestäsi on CCS-liitännässä parempaa, jos tarkastellaan pelkkää liitintä ja teknologiaa? Minusta NACS olisi parempi, sillä se on huomattavasti sirompi sekä kevyempi ja siten helpompi asettaa paikoilleen. CCS2-standardissa myös melko matala maksimivirta vs. mitä NACS mahdollistaa. Toki Euroopassa CCS on niin laajalle levinnyt, että ei liene mieltä pyrkiä tuomaan uutta standardia rinnalle, mutta nämä pohdinnat puhtaasti liittimen näkökulmasta.

@teemutiainen860 2 күн бұрын

Selkein etu on kolmivaiheinen AC lataus, johon NACS:ssa ei riitä liittimet. Luulen että käytännössä CCS2 antaisi paremmin tehoa kuin NACS, koska isompi liitin on lämmön kannalta parempi. Mutta kieltämättä NACS näyttäisi keveytensä ansiosta käyttäjäystävällisemmältä, joskin osa erosta siinäkin on johtunut että NACS on aina ollut Teslan lyhyellä kaapelilla, luulen että V4 SC:n kaapeli NACS liittimelläkin painaa jo jonkun verran.

@rolfkajander 18 күн бұрын

TÄYS PASKA

@Jalmari1 18 күн бұрын

Huomaa kyllä elon muskin koodari taustan. Ohjelmointi maailma on vähän sellainen insinöörien villi länsi. Siinä saa käyttää maalaisjärkeä asioiden teossa eikä standardit liikaa rajoita tekemisiä.

@teemutiainen860 18 күн бұрын

Toisaalta joissakin asioissa luotetaan liikaa että koodi paikkaa mittausdatan puutteet, kuten pyyhkijöiden automatiikassa.

@jopamaali 26 күн бұрын

Hi Teemu. Thanks for the very informative video. What size and brand of rims did you use in the winter? I also became the owner of a Tesla Y and I'm already thinking about next winter 🙂

@teemutiainen860 26 күн бұрын

Winter wheels are Platin P73 8x18 ET35. They are a bit too open design so for next winter maybe some aerodynamic mods for the wheels :)

@Makro166 Ай бұрын

Ihan kiva MY+asuntovaunu video, sellanen kysymys että millaset lisäpeilit sulla oli kiinnitetty autoon?

@teemutiainen860 Ай бұрын

Peilin kuoren yläreunaan kiinnitettävät mallit, tulivat tuon vuokravaunun mukana. En muista mallia tarkemmin. Niihin liittyen kannattaa laittaa automaattinen pielien kääntö pois päältä jo ennen peilien asennusta :)

@KairaRami Ай бұрын

Tilaukseen meni model3 rwd. Työmatka suuntaansa 90km. Talvea mietin riittääkö, mutta ilmeisesti riittävä. Onko kokemuksia lisääkö nastarenkaat kulutusta vs. kitkat? Ei herättäny luottamusta koeajossa kitkat jäisellä alustalla.

@teemutiainen860 Ай бұрын

Kannattaa lukea rengastestejä jos haluaa parhaat renkaat. Itse olen tykännyt kitkoista, mutta toki joillakin jääpinnoilla nastat on varmemmat. Model 3:ssa taitaa olla 235 leveät vakiona, suosittelen laittamaan kapeammat jos halua hyvän pidon.

@j0n_H Ай бұрын

valitusinsinöörillä insinöörihousut. noi on rumat, herra mun jee.

@teemutiainen860 Ай бұрын

Ihana saada rakentavaa palautetta, mukavaa kesää sinullekin :)

@tapiorissanen7652 Ай бұрын

Ajoin Travemündesta La Graveen talviksi hiihtämään 1350km neljässätoista tunnissa vm. 2003 Renault Meganella. Onnistuisiko tuo Teslalla ;)? Afterskihinkin ja kausikorttiinkin jäi vähäsen rahaa, kun auto oli vuosina 2014...2018 +200 000km ajettuna parin tonnin arvoinen. Kylän Renault korjaamoon jouduin turvautumaan tasan yhden kerran ja opin, että ranskaksi sytytyspuolat ovat 'le bobine allumagne'. 20€ otti korjaamoköpi sytytyspuolasta, kun olin viettänyt hänen kanssaan iltaa paikallisessa.

@teemutiainen860 Ай бұрын

Tesla Bjorn on ajanut 1000km latauksineen alle kymmeneen tuntiin, eli tarvittaessa pääsee Rellun Pippanaa nopeamminkin. Matka on myös jonkin verran mukavampaa ja halvempaa eikä tarvitse sytytystulppia vaihdella.

@jls.mp4 Ай бұрын

Naurettavaa jäädä aamulla kotipihalle jumiin ja myöhästyä töistä, kun auto rupesikin lataamaan softa-päivitystä. Uskomattoman paska auto.

@teemutiainen860 Ай бұрын

Auto ei aloita päivitystä ilman kuljettajan lupaa, ei kannattane antaa lupaa jos tarvitsee lähteä autolla jonnekin.

@eeromark-jaaskelainen2135 Ай бұрын

Millä tavalla muilla merkeillä toimii automaattisesti pyyhkijät? Itsellä ollut -vm17 Audi, vm 23 bmw ja 22 Volvo. Niissäkään ei pyyhin automaattia pystynyt käyttämään.

@teemutiainen860 Ай бұрын

En ole tuon ikäisillä hirveästi ajellut, mutta muistan että esim. 2004 S40 Volvossa toimivat kuin ajatus ja jopa tunnistimella toimivaa tihkua pystyi säätämään. Toki oli erillinen tunnistin, johon Teslalla ei ole varaa.

@toivotek Ай бұрын

Vm2008 5-sarjan bemarissa toimii loistavasti. Suuri järkytys sen jälkeen Teslaan siirtyminen.

@pasiaho3248 Ай бұрын

Jokin automaattipyyhkimien herkkyysasetus olisi Teslassakin ihan paikallaan. Ei luulisi olevan kovin vaikea toteuttaa.

@GF-dm3vb Ай бұрын

Englannissa taisi joku saada maksamansa FSD:n hinnan korkoineen takaisin kun haastoi Teslan oikeuteen. Mutta nythän näyttää USAssa FSD v12 aika lupaavalta. Volkkarikaan tuskin vapaaehtoisesti korvaa mitään toimittamattomasta akunlämmityksestä.

@rikumahosenaho296 Ай бұрын

Kyllä,tuo on totta minun tesla model 3 vuosimalli 22 päivyttyivät matriisivalot

@mikapeltokorpi7671 Ай бұрын

Äkkiä on unohtunut Bemarin istuinlämmitin-tilaus ja sen aiheuttama kohu. Nyt Tesla sitten tekee samaa ja ei ongelmaa?

@teemutiainen860 Ай бұрын

Onhan tämä vähän eri asia, kun ei nämä maksaneet mitään päivittää eikä maksa jatkossakaan käyttäminen.

@mikapeltokorpi7671 Ай бұрын

@@teemutiainen860 Pisteet Teslalle. Norjasta tietoa, että pitkät ei toimi lumisateella.

@teemutiainen860 Ай бұрын

@@mikapeltokorpi7671 Meinaatko näitä mukautuvia valoja? Tosiaan kovassa sateessa en ole testannut, vähän ripotteli tuossa videolla.

@OriginalThisAndThat Ай бұрын

Itse hautonut 2021 ostamaani teslaa koska liian kovan arvon aleneman takia ei kannata luopua ja toisekseen olen odotellut ihmettä että FSD paketista olisi enemmän hyötyä näiden lupausten takia.

@GF-dm3vb Ай бұрын

Voisi olla hyvät mahdollisuudet käräjillä saada FSD:n hinta takaisin koska eivät ole toimittaneet

@rilatti Ай бұрын

Hyvää pohdintaa koko videon ajan ja vielä ilman omahyväsiä lässytyksiä, KIITOS! Esim. VW IDssä olevat datapalvelut ovat ilmaisia ensimmäisen vuoden ja sitten ne poistuvat ja kehoitetaan maksamaan "vuosimaksu" jotta voi jatkaa käyttöä. Tuessa kehoittivat vaan maksamaan jos haluaa käyttää vaikka siitä ko ominaisuudesta ei ollut ostotilanteessa puhetta. Kusetustahan tuo oikeasti on. Varsinkin sähköautoihin tulossa nyt vahvemmin samaa markkinointia kuin missä tahansa digitaalisissa tuoteissa: "ensimmäinen 3kk ilmaiseksi ja sitte vain 6,99e/kk...".

@teemutiainen860 Ай бұрын

Sama muuten Teslassa, Premium connectivity 10 euroa kuussa.

@dot7107 Ай бұрын

Onneksi oma 28 ioniq on vielä niin juuttaan aikainen et se on tehtaalla päivitetty tarpeeksi toimivaksi eikä se halua olla verkossa. Roikassa kylläkin ja talvella liiankin tiheään😅

@1984guidelines Ай бұрын

@@teemutiainen860 En tiedä, miten esim. VW ID:ssä, mutta Teslassa tuota Premium Connecivityä en itse kaipaa ollenkaan. Kännykän saa asetettua kytkemään hotspotin automaattisesti päälle, kun puhelin yhdistyy auton Bluetoothiin, ja Teslan saa yhdistymään automaattisesti ko. hotspotiin. Premium Connectivityn lisäarvona olisi käytännössä vain satelliittikartat ja Sentry-Moden livekuvan katselu, mitä en itse pidä 10 euron arvoisena. Esimerkiksi navigoinnissa toimii liikenteeseen perustuva reititys myös Standard Connectivity -palvelulla, joka ei toistaiseksi maksa mitään.

@toivotek Ай бұрын

@@teemutiainen860sen puute ei kuitenkaan halvaannuta kaikkia auton toimintoja vaan lähinnä Spotify, Netflix ja satelliittikartat. Joten jos tuntuu isolta kustannukselta niin jättää vaan pois. Esilämmitys kännykästä yms toimii edelleen.

@partasuhari Ай бұрын

Yksi mielenkiintoisimpia autokanavia tämä, kiitos!

@markus4461 Ай бұрын

Hyvää juttua! Teslalla annettava risuja ja ruusuja näistä softapäivityksistä. Päivityksiä tulee mikä on hyvä asia. Toinen asia on se että kun esim. pysäköintitutkat poistettiin, taisi yli vuosi mennä ennen kuin saatiin "korvaava" pysäköinti avustin tilalle joka toimii auton kameroiden avulla. Eka versio tästä oli täysin luokaton ja kerrassaan erittäin nolo suoritus Teslalle. Nyt tämä viimevuoden lopulla tullut uusi "High Fidelity Park Assist" on jo paljon parempi, mutta ei pärjää tarkkuudessa kyllä edelleenkään hiukan vanhempien Model 3 ja Model Y mallien ultraäänianturi pysäköintiavustimelle. Hienoa että Tesla sai vihdoin nuo Matrix valot käyttöön, toki onhan ne jo vuodesta 2021 (3vuotta) lähtien ollut Model 3:ssa valmiina.

@teemutiainen860 Ай бұрын

Joo tuo pysäköintiavustin sekoilu oli kans hyvä esimerkki tästä, onneksi se on nykyään ihan hyödyllisesti toimiva.

@pen7759 Ай бұрын

Pidätkö autoasi tallissa ja joutuuko se olemaan pitkään ulkoilmassa, vaikkapa räntä sateen jälkeisenä pakkas aamuna. Tai 25 asteen pakkas yön jälkeen mökiltä ovia aukomaan, kun edellisenä päivänä tulit etelän loskasta mökille.

@teemutiainen860 Ай бұрын

Kylmässä katoksessa on pääasiassa, sopivilla keleillä on kaikki pintapellit olleet jääkerroksen alla, mutta kahvat aukeaa silti kun painaa ensin sisäänpäin että naksahtaa jäät pois pinnasta.

@pen7759 Ай бұрын

@@teemutiainen860 kiitos. siis toimivaa settiä.

@teemutiainen860 Ай бұрын

@@pen7759 Talvikokemusvideossa lisääkin kokemuksia kahvoista.

@pen7759 Ай бұрын

@@teemutiainen860 selvä. kiitos

@pen7759 Ай бұрын

Miten noi ovenkahvat toimii talvella, jäätyy?

@teemutiainen860 Ай бұрын

Kanavalta löytyy video myös talvikokemuksista, siellä tuohonkin enemmän asiaa. Pähkinänkuoressa; itse saanut aina auki, lapsilla välillä vaikeuksia.

@juhapalonen5498 Ай бұрын

Kahvojen vaikutuksen kulutukseen voisi testata 3D tulostamalla jonkin ns perusauton ovenkahvat ja teippamalla oviin. Sen jälkeen muutama vakio lenkki kahvoilla ja ilman. Veikkaan että mitään merkittävää eroa ei saa esille.

@teemutiainen860 Ай бұрын

Noihinhan saa päälle liimattavia ulkonevia kahvoja, mitä ainakin jotkut taksit käyttää. Luulen kans että eroa ei pysty omissa mittauksissa edes huomaamaan.

@jariukkonen4465 Ай бұрын

Enpä oo juuri turhempaa jurinaa kuullu, enkä edes tykkää Teslasta. Itselle tuli Ioniq5. Videossa rapiat 54 minuuttia p*skan jauhamista pikkujutuista joita suurin osa ei koskaan huomaa. Hyvä auto se on, mutta itse valitsin Ioniq5:sen

@teemutiainen860 Ай бұрын

Erittäin hyvä auto, et tainnut ihan ymmärtää mikä roustaus on?

@TopiasSalakka Ай бұрын

Nuo ovien ja ikkunoiden ongelmat vaivaa polttomoottorisiakin. Joskus mulla oli isovanhempien Primera lainassa, ja siinä tykkäsi kuskin oven salpa jäätyä niin että ei mennyt enää kiinni. Omassa Mersussa taas on välillä ollut ongelmaa että ikkunat ei tiivistä kunnolla kun jäätyvät kiinni ylös, eikä mene korissa olevaan tiivisteeseen oikein, silloin ei auta muu kuin irrottaa lasi tiivisteestään vanhalla luottokortilla.

@hrz70 Ай бұрын

Todella hyviä huomioita auton toiminnoista.

@jussilammi533 Ай бұрын

Hyviä huomioita

@DDYKS 2 ай бұрын

Mahtavan rehellinen video!! 👍 Jos olisi tässä Lämpimät pullat ja kahvi mehut tarjolla niin tarjoisin sinun perheellesi. Kiitos. 🙂

@TheMiglos10 2 ай бұрын

Kyllähän Sinä tiiät, että nuo ovi ongelmat eivät olemerkkiriippuvaisia

@teemutiainen860 2 ай бұрын

Ei tietenkään, mutta kyllä niiden riskiä tarpeettomasti lisää kun on karmittomat ovet ja pintapellin sisään piiloutuvat kahvat. Ja toisaalta, vaikka niitä ongelmia on joissakin muissa autoissa paljon enemmän jopa tavallisilla kahvoilla, niin on reilua tuoda ilmi että on niitä näissäkin.

@user-bf8zp3xu5x 2 ай бұрын

Eihän tuossa(kaan) patteri"autossa" muuta olekaan, kuin vikoja ja puutteita. Nolo ja kallis vehje. P.S. Minä käytän tekstiviestejä viestien lähettämiseen. En halua kiinalaisten lukevan viestejäni.

@juhapetteri8860 2 ай бұрын

Osaatko sanoa autoinsinöörinä kun Tesla Y:stä (berlin) näyttäisi ovista puuttuvat uloin tiiviste ja rapakelillä kynnykset tuppaavat sotkeentumaan. Niin laittaisiko tiivistenauhat kiertämään ovien reunat ? Häiriintyykö valmistajan suunnittelema ovien tuuletus, aiheuttaako pitemmän päälle ruostumista ?

@teemutiainen860 2 ай бұрын

En ole kuullut että niistä haittaa olisi kosteuden suhteen, mutta itse en ole kokenut tarpeelliseksi. Välillä pesen ovien välit painepesurilla ja kuivaan rätillä.

@kkranger705 3 ай бұрын

Asenne ratkaisee. Näin voi pörssisähkön ja akkuauton yhdistelmän muuttaa reippaaksi lenkkeilykokemukseksi. Ihminen keksii selviytymisratkaisut vaikeissakin tilanteissa ja pystyy kääntämään ne positiivisiksi varsinkin onnistumisen myötäaallokosssa. Tämä talvi on tuonut meillä esiin paljon hyödyllistä akkuautojen selviytymisestä oikeassa perinteisessä pakkassäässä. Tämä on mielestäni hyvä asia, polttomoottoriautojen ajan alkuhämärissä suhde niihin oli lähtökohtaisesti epäilevä ja härkävankkureihin verrattuna huimalla vauhdilla etenevät automobiilit herättivät ihmisissä alkukantainen pelon. Nykyään tämä vaisto on himmentynyt, akkuautot on otettu pidäkkeettömästi vastaan koska polttomoottoriautot ovat tarjonneet vuosisataisen kehityksen myötä vankan luottamuksen autoon instituutiona Akkuautojen puutteet ovat tulleet yllätyksenä monille, riskianalyysi ei ole sana jota monikaan tavallinen autonostaja osaisi käsitellä hankintatilanteessa. Usko vallitsevaan jaettuun tietoon ohittaa oman harkinnan käytön, virta vie, pettymykset sysätään toisten kannettavaksi. Kaiken kaikkiaan akkuautoilun perustelut ovat hyvää viihdettä. Samoin niiden vastustuksesta puhuminen. Aivan upeita teorioita löytyy suuntaan ja toiseen, luovuus kukoistaa. Ehkä parhaita ovat joidenkin perustelut, joilla kymppitonnien rahalliset haihtumiset savuna ilmaan saadaan näyttämään rahoituksellisesti järkeviltä. Tämä on hienoa viihdettä

@nippelinappeli 3 ай бұрын

Tyypillinen kehitysinsinööri. Kaikki on huonosti. Ei ymmärrä eri asiakkaiden erilaisia mieltymyksiä. Kaikkia ei voi miellyttää. Palautteen mukaan pystyvät paljon asioita korjaamaan päivityksillä. Moni aikaisemmin ollut ominaisuus on myös EU:n vaatimusten vuoksi heikennetty.

@timo-jussilamberg7906 3 ай бұрын

Katos katos. Teslasta EI saa kuulemma kertoa huonoja ominaisuuksia tai mitään vikoja. 😊

@user-mz3zv6zi2o 3 ай бұрын

Itseäni ärsyttäisi suunnattomasti nuo pyyhkimien turhat ja äänekkäät pyyhkäisyt. No ei ehkä kuitenkaan olisi ostoa estävä asia, mutta kuitenkin. Hyvin asiallisia nämä sinun videosi kyllä! Rengeskoon muutos kapeampaan ja korkeampaan, ainakin talvella, vaikuttaa varmasti ajettavuuteen paljon. Lienee melukin alhaisempi sulalla ajettaessa.

@teemutiainen860 3 ай бұрын

Onneksi kun auton esilämmittää, ei ne kovin usein turhaa pyyhi ainakaan itselläni. Tuo rengaskoko on omaan makuun parempi kaikin puolin.

@Jonas-vi1sl 3 ай бұрын

Huomaa kyllä aina insinööreistä, että heidän vaikeaa käsitellä asioita kun yhdistävät sen vanhan logiikan identiteettiinsä ja egoonsa jolloin millään muulla ei ole väliä kun sen egon ylläpitämisellä.

@Naegimaggu 3 ай бұрын

11:53 Veti tuo auto tuon rekisterikilven peittävän sumentimen ylleen, kun aloit sen ulkonäöstä pahaa puhumaan.

@jukkapetteri2354 3 ай бұрын

Onko tuossa autossa mitään hyvää😮

@user-pz8sf8rb8i 3 ай бұрын

Muuten ihan valideja mainintoja, mutta en ymmärrä miksi kännykän langaton lataus on huono asia. Se ei vie yhtään enempää tilaa autosta kuin sama tila ilman langatonta latausta. Ja nykyään puhelimissa on aika yleisesti tämä ominaisuus. Omasta mielestäni tuo on vain hyvä asia, että sitä voi halutessaan käyttää. Se piuhalataus on myös siinä lähellä, jos sitä tarvitsee.

@teemutiainen860 3 ай бұрын

Ei se langaton lataus olekaan huono asia, vaan se että ne latauspaikat on hankalassa paikassa ja jos puhelimessa on latauspiuha kiinni, ei se enää mahdu noihin langattoman latauksen paikkoihin.

@user-pz8sf8rb8i 3 ай бұрын

@@teemutiainen860 Tuosta videosta sai silti sen käsityksen, että huono asia on se langaton lataus. Se on jopa sen koko osion nimi, jossa asiasta mainitaan.

@teemutiainen860 3 ай бұрын

@@user-pz8sf8rb8i Ok, huonosti tullut sanottua.

@HeikkiSarkala 3 ай бұрын

Tesla, maailman myydyin proto. Omaan kokemukseen pohjautuen Teslojen laatu ei ole eurooppalaisten tasolla. Kaikissa Tesloissa, joita olen ajanut tai kyydissä istunut on etupenkit olleet joko irti tai sitten ne on olleet rikki. Kiihdyttäessä penkki notkahti taakse ja jarrutuksessa eteenpäin. Notkahduksen yhteydessä penkit piti myös pienen *klonks* äänen. On niissä toki hyviäkin asioita, kuten latausnopeudet, mutta niissäkin korealaiset ja kiinalaiset on menossa ohi. Viiksettömyys ja kaiken käyttäminen keskinäytön kautta on äärimmäisen typerää, vaikkakin erittäin kustannustehokas tapa vähentää autoon kiinnitettäviä rikkoontuvia osia.

@itapellepaiva2084 3 ай бұрын

Tämän kulkimen ostajat hoitoon.

@JaTaRei 3 ай бұрын

Kyllä ja Cybertruckin voisi antaa minulle käyttöön hoidon ajaksi. 😁😁

@anssiaho9862 3 ай бұрын

On todellakin kallis konsepti kun myynti maailman laajuudella ei kata kustannuksia. Epäilempä ettei vesa Keskinen tai muut finskit jotka ovat ennakko tilanneet eivät saa . Mutta toki muita teslamalleja samasta materiaalista ehkä

@tarra657 3 ай бұрын

Sulla on hyvät nää tesla videot, just semmosia hyviä puolesta että vastaan kommentteja autosta, näitä kattoo kyl mielellään

@kimmoh1629 3 ай бұрын

Mua kiinnostaa nuo valurungot, jos ja kun sillä ajetaan kolari niin eikö se ole käytännös aina romuksi koko auto sitten. Vielä jos se rakentuisi kokonaan yhteen valuun koko auto.

@teemutiainen860 3 ай бұрын

Ennen noita on vielä kolarissa kokoon painuvaksi suunniteltu erillinen törmäysvyöhyke, joten vaatii pahan törmäyksen että nuo valut edes vääntyy. Ja jos vääntyy, niin Teslalta löytyy kyllä ohjeet ainakin Model Y:n takavalun vaihtamiseen, joskin melkoinen työhän siinä on. Joka tapauksessa, niin kovassa törmäyksessä on kaikissa autoissa jo tosi työlästä ja kallista korjaaminen.

@kimmoh1629 3 ай бұрын

@@teemutiainen860 aivan, no hyvä että jotain ns. Puskuria on ennenkö koko valu on pilalla.

@larilehtovirta 3 ай бұрын

Erittäin mielenkiintoinen ja yksityiskohtainen video, kiitos! Kiinnostaisiko tehdä vastaavaa tuosta uudesta autojen valmistustekniikasta, mitä Tesla esitteli investor dayssa? Ajatuksena ilmeisesti yksinkertaistaa ja vähentää työvaiheita.

@teemutiainen860 3 ай бұрын

Tulen varmasti siihen perehtymään, kunhan saavat sen oikeasti käyttöön.

@user-ot2qt8vs4e 3 ай бұрын

Olipa ihme, kun yksi matkalainen lähti junalla kotiin. 😂😂

@teemutiainen860 3 ай бұрын

Tuli myös junalla, asuu Saksassa.

@matiasmustajarvi9307 3 ай бұрын

Kiitos hyvästä videosta!

@SPPhotography89 3 ай бұрын

Ei ole auto, jos ei ole takavetoinen. Edelleen parhaat autot osuu sinne ennen vuosituhatta.

@jannetestailee 3 ай бұрын

Ihan kiva video vaikka en ymmärtänytkään siitä tekniikkaosiosta oikeastaan mitään :) Tuo on aika erikoinen juttu, että auton pellit on rosteria. Hmm.

@GF-dm3vb 3 ай бұрын

Nelipyöräohjaus löytyy myös mersusta. EQS SUV ei ole kovin paljon pienempi kauppakassi mutta eipä noiden möhkömersujen järjettömyydestä ole paljon valiteltu. Jenkkien automakua ei aivan helposti muuteta koska GM ja Ford ovat vuosikymmenien mainonnalla saaneet tuottoisat jättipickupit lyötyä siellä läpi. Hyvä että sinne tulee sähköisiä vaihtoehtoja bensakrematorioille.

@teemutiainen860 3 ай бұрын

BMW:llä on myös nelipyöräohjausta joissain malleissa, se olikin vain sivuhuomautus tuossa. Cybertruck on EQS SUV:tä reilun puoli metriä pidempi ja 20 senttiä leveämpi, kumpikin toki isoja autoja. Mersun keula on kuitenkin jalankulkijoille paljon turvallisempi, kuin CT:n kivikova juustohöylä.

@GF-dm3vb 3 ай бұрын

@@teemutiainen860 jep, ja onhan ne tietysti eri käyttöön tehtyjä. Suomessakin CT:lle olisi käyttöä maajusseilla ja metsästäjillä joiden suosikkeja nyt Hiluxit ja Amarokit. Vaikka CT:n terävät kulmat näyttääkin pelottavilta niin tuskin jalankulkijalla paljon paremmat mahdollisuudet on mitä tahansa muuta kuorma-autoa vastaan. CT sentään osaa jarruttaa automaattisesti jossain tilanteissa.

@teemutiainen860 3 ай бұрын

@@GF-dm3vb Nimenomaan verrattuna kuorma-autoon, mutta näitä ostetaan nyt henkilöautojen tilalle :/

@morrimoykky2396 3 ай бұрын

@@GF-dm3vbJoo, ja toki CT:n keula on matalampi verrattuna muihin kokoisiinsa verrokkeihin, mikä ainakin omasta mielestä tekee siitä turvallisemman, vaikka terävä ja kova keula onkin.

@GF-dm3vb 3 ай бұрын

@@teemutiainen860 Se on kieltämättä hölmö muoti. Mutta eiköhän noita enimmäkseen kuitenkin osteta USAn myydyimmän ajoneuvon eli samankokoisen bensa-pickupin tilalle. Teslan tavoite on 250000 vuodessa, bensa-avolavoja myydään siellä 10x tuo määrä.

@mikoske 3 ай бұрын

Hyvä video! Kaikista aiheista tiesin jo mm. Munron videon katsoneena, mutta tuli täysin uutta näkökulmaa tähän. Haluaisin auton koeajaa, mutta eipä sillä mitään täällä Suomessa tee. Semmosen heittäisin turvallisuudesta, että kun Model Y taitaa olla se kaikista turvallisin auto jalankulkijalle automaattijärjestelmien ansiosta, niin olettaen että Cybertruck saa samantasoiset järjestelmät, niin kyllä se voisi olla montaa autoa turvallisempi, joissa ei ole näitä avustavia järjestelmiä. Mutta olen samaa mieltä, mitä vähemmän pickupeja teillä, sen parempi. Toisaalta jos muuttaisin jenkkeihin, niin saattaisin haluta ajaa panssarivaunua, koska siellä tuntuu olevan liikenteessä paljon enemmän hulluja kuin Suomessa, muutaman viikon kokemuksella.

@VmKobudo 3 ай бұрын

Jos ei muuta, niin ainakin tuo kypertrukki on ruma kuin rullatuoli.

@petrivuorenmaa6826 3 ай бұрын

Akusto oli hiukka pettymys (kuten haluttaessa 50 kWh:n lisäakku, joka vie tilaa lavalta). Kaipa seuraavissa akun kehitysversiossa 4680:aan pakattu energiaa enemmän ja kokonaan kuivaprosessi. Ensimmäinen Tesla jossa 800V tekniikka (2x400V) Ensimmäinen Tesla jossa sähkön ulosotot sähkölaitteille, toiselle autolle ja kotiin. Pettymys myös ettei perälaudan sisällä ole käyttöön otettavaa ajoramppia lavalle, kuten julkistusversiossa.

@teemutiainen860 3 ай бұрын

Ensimmäinen Tesla jossa 800v ja sähkön ulosotto, mutta muillahan noita jo on.

Ең жақсы KZbin

Пікірлер