Autonomes Fahren: Heutige Level und ein Blick in die Zukunft mit autoELF! Bloch erklärt

[@jorgtungler7348]

Guten Abend,der Mercedes Actros zeigt mir die Entfernung Distanz und Geschwindigkeit,im Berg schaltet 2 Gänge runter um Berg mit 40 Tonnen+ Gewicht hochkommt. Die Technik Topographie Navigation. Ist vom LKW zum Auto gelangt. Der LKW übernimmt alles . Der Spurassistent hält mich in der Spur über 500 Kilometer,das weiteste war 1000 Kilometer. Fahre pro Woche Fernverkehr 3.500 Kilometer! Meine Finger liegen nur auf . Mit Lenken übernimmt der LKW.Gruß von Fernfahrer international.

[@niklasausbtown]

Grüße zurück

[@Varadero124]

Find ich genial. Die Möglichkeiten sind einfach so groß. Erstens macht es das für uns alle viel sicherer (damit will ich nicht sagen, dass LKW Fahrer schlecht fahren, meine Erfahrung ist eher das genaue Gegenteil - ich bin immer ziemlich beeindruckt) und zweitens können wir so vielleicht mittelfristig auch den Individualverkehr für ältere ermöglichen... Cool, dass du so ein System hast. Vermute aber auch, dass das noch in großen Teilen deines Berufsstandes ein extremes Privileg ist, oder?

[@jorgtungler7348]

@@Varadero124 Guten Abend,Danke erstmal, es liegt am Unternehmer seine LKW ausstatten,ob Er Wert legt seine Fahrer schützen,mit eben diese Technik,um Arbeit erleichtert. Seit 22 Jahren bin ich Fernfahrer von Überbreite und Überschwere,Überlänge. Das lasse ich mir auch bezahlen meine Erfahrungen. Ja fahre sehr viel 9 und 10 Stunden. Und eben diese Kilometer.

[@peterglueck]

Bro, das ist gut so! Freu mich für dich!

[@deinwerkstattmeister]

Jo Level 2 hat der Actros auch gut drauf.

[@paraandro]

So, Bloch erklärt. Dann noch ein geniales Thema. Und zum Feierabend. Das wird gut.

[@MrClopperhead]

Da ich gerade in dem Bereich meine Masterarbeit schreibe finde ich dieses Video echt interessant, wo gerade der Stand der Technik ist und kann auch einiges mitnehmen für meine Arbeit. Danke Bloch

[@avigator]

Ich dachte, Masterarbeiten werden heutzutage von GPT-4 geschrieben, nicht?

[@MrClopperhead]

@@avigator Danke für die Info, dann habe ich wohl bis jetzt alles falsch gemacht.

[@nnefasu]

​@@avigator Autonomes studieren haben viele Politiker auch ohne KI schon gemeistert.

[@avigator]

@@nnefasu ????

[@KS-gk7es]

Ich hoffe auf das serienmäßige und bezahlbare Fahren unter Level 3 im Stadtverkehr gerade für Ältere, die dann nicht mehr so viel Stress haben und bei denen die Sehfähigkeit nachlässt. Bevor Jemand meckert: ich bin bereits 65 Jahre alt und habe den Kampf mit meinen Eltern, die bis zum 93. Lebensjahr gefahren sind (ging besser als Laufen), noch in guter Erinnerung.

[@tobias7252]

wir hatten einen Unfall durch unsere 80 jährige Schwiegermutter. Diese Kämpfe müssen gefochten werden.

[@KS-gk7es]

natürlich, aber man könnte als Angehöriger besser schlafen, wenn das Auto mitdenkt und lenkt. @@tobias7252

[@Dingens64]

Was spricht dagegen, das mit gut funktionierendem ÖPNV abzudecken? Aus eigener beruflicher Erfahrung mit Elektrotechnik weiß ich, dass Technik nie ausfallfrei ist. Und je komplexer ein System ist, desto vielfältiger sind Ausfallszenarien. Wie sieht das Szenario aus, wenn Technik versagt und der Fahrer/die Fahrerin aufgrund des Alters nicht in der Lage ist, ein Fahrzeug zu steuern?

[@tobias7252]

@@Dingens64 Also ich habe bei Lufthansa Technik gearbeitet. Redundante Systeme ist das Zauberwort.

[@matthiasredler5760]

@@Dingens64 Auch der ÖPNV kann nicht unendlich wachsen auch wenn ich das begrüßen würde. Es wird an Fahrern fehlen! Daher sind selbstfahrende Kleinbusse, bis 30 Leute mit durchaus überlegenswert, gerade im ländlichen Raum!

[@juk5753]

Love it!! Warum werden die FLIR Cams nicht erwähnt?

[@PeterMüllerXV]

Spannendes Thema, auch beruflich gesehen, und ich finde es wirklich sehr schön, dass die Forscher hier mal sauber und klar den Hype herausgenommen herausgenommen haben und eine realtische Zeitachse benannt haben. Solche Hypes, alles was irgendwie neu bist zum abwinken und feiern und alles mögliche unter diesen Hashtag dann zu packen nur weil es gerade en vogue ist, und gut vermarktbar ist, ist nicht gesund. Wenn ich nur daran denke, dass 99% aktueller KI-Lösungen eher reine Statistik (2. Semester) sind, anstatt wirklicher künstliche Intelligenz, finde ich es schön, dass wir bei autonomen Fahren nicht den selber Fehler machen. Ich sehe das Thema nicht vor 2050. Gemessen an der Zeit, die wir für kleine technologische Fortschritte gebraucht haben, ist alles vorher wohl unrealistisch. Zudem muss man auch betrachten, dass ein Fahrzeug verschiedene Lebenszyklen hat. Wenn der aktuelle "Level 3 60km/h-EQS" nach 10-15 Jahren in Export geht, muss man marktwirtschaftlich auch in den zweiten Märkten (Afrika, Ostrussland, Südamerika, usw..) auch was technologisch mit dem Fahrzeug anfangen können, sonst ist es nach 10-15 Jahren wertlos, was wiederum den Preis deutlich erhöht, sowohl ökonomisch als auch ökologisch. D.h. diese Fahrzeuge müssen nicht nur im stark reglementierten und genormten Straßenverkehr in Westeuropa und Nordamerika klar kommen....

[@RomitStorys]

Wenn man sich anschaut wie schnell die KI-Forschung in den letzten Jahren war und immer schneller wird ist voll autonomes fahren weit vor 2050 möglich. Wahrscheinlich fangen wir in Deutschland erst damit an. Wenn die FSD von Tesla in China endlich zu gelassen wird, können sie noch schneller Daten sammeln. Durch die Masse an gefahreren Kilometern, sind bald auch sämtliche Edgecases erfasst. Ohne Datenschutzbedenken und vollen dauerhaften Input, legen wir als gesamte Menschheit genug Kilometer zurück und eben auch eine genau so hohe Abdeckung und verschiedene Wetter Bedingungen, dass genug Daten vorhanden sind. Optimistisch würde ich daher 2030 für USA und China vermuten, realistisch 2035. Rein von der Machbarkeit und technischen Stand. Ob es dann auch genauso akzeptiert und zugelassen wird ist eine andere Frage, die natürlich einiges mehr an Zeit kosten wird

[@Dirk67]

Level 3 ist nur bis 60 km/h auf der Autobahn, also nur im Stau, denn sonst darf man da ja eher nicht mit 60 km/h den Verkehr gefährden. Was habe ich davon? Im Stau das Steuer abgeben ist ja nett, aber zu dem Preis kein echtes Feature. Unter Teilautonomen fahren verstehe ich, dass ich zum Beispiel auf der Autobahn, also einer definierten Strecke, mindestens im Rahmen der Richtgwschwindigkeit bei Tempo 130 das Steuer an den Rechner abgebe und dann ein Buch lese bis das Gerät sich abschaltet und an mich zurück übergibt. Alles andere ist von der Nutzung her Spielerei, die man kauft, wenn man zu viel Geld hat oder wenn sie kaum was kostet.

[@runnerbaba]

Danke Herr Bloch mit Team!

[@hans-jorghellwig7866]

Super interessantes Video. 👍

[@SimonTob11]

Schon spannend, genieße es beim Zugfahren schon sehr, wenn ich mal nebenbei was für die Uni mache kann oder einfach ein KZbin Video oder Film schauen kann. Besonders wenn man viel alleine unterwegs ist, dann wird mir schon schnell mal langweilig beim Autofahren. Sicherer ist es ja auch noch, bin gespannt wann wir das in der Fläche sehen.

[@mattesb4281]

Was ist sicherer?

[@ernst4676]

@@mattesb4281 ... gab auch schon Tote durch "autonomes" Fahren ... und ein gewisses "Restrisiko" wird´s auch immer geben. Bleibt die Frage, wer dafür haftet... 🤔

[@Wha73v3r]

​@@mattesb4281 Autonomes fahren. Extrahiere den Faktor Mensch und ja, es wird defenitiv sicherer. Vor allem auf der Autobahn. Viele nahzu gerade strecke. Daher glaube ich auch das die AB die ersten vollautonomen Strcken sein werden. Wenn wir in 20-30 Jahren eine relativ gute verteilung von LVL3 haben werden hier Teilstrecken nur noch dafür freigegeben und fertig. Ich weiß jetzt schon das wieder die kommen die schreien was von unterdrückung und zwang. Blödsinn, das ist Zukunft oder meckern die dann auch das die nicht mit Pferd und Kutsche auf die AB dürfen?

[@peterglueck]

Du scheinst jung genug (falls du nicht eine Lehrkraft an der Uni bist) das noch erleben zu können

[@ralffischer3965]

Für diese kleinen Busse, sehe ich einen gigantischen Einsatz für kleine Orte und Dörfer. Für Senioren ist das eine riesen Chance. Die Schwester im Nachbardorf kann man auch in der Geschwindigkeit besuchen. Für Senioren kein Ding. Lasst diesen Bus zwischen den Orten auf bestimmte Strecken fahren. Notfalls baut man einen Feldweg aus.

[@fleet2523]

Coole Idee 4 Autos für die verschiedenen Level nebenbeinander zu Stellen. Leider hat Bloch in einem 1/2-stündigen Video nicht geschafft Lokalisierungen bzw. HD-Karte zu erwähnen (diese Technik kommt bei dem Mercedes und höchstwahrscheinlich auch beim Forschungsauto zum Einsatz).

[@winfriedwagener3367]

Super Alex!

[@berndadam8703]

Sehr interessanter Beitrag. Gut das Du Alex noch von Nio berichtest hast. Denn ich hätte gedacht das die mit ihren vielen Sensoren, auch Lidas, bald Level 3 oder mehr einläuten würden. Wir fahren den EV6, der schon viel selbst fahren kann. Hier sollte man die Geschwindigkeitsanpassung auch für geringere Geschwindigkeiten freigeben, so das nach einem 60 km/h Schild der Wagen das auch fährt. Was aber sehr oft noch fehlt sind durchgehende Fahrbahnmarkierungen. Ohne diese muss man sehr oft eingreifen, wobei der Übergang von "grün" auf "weiß" hier vom Hersteller besser angezeigt werden sollte, z.B. durch ein kurzes doppelblinken des Lenkrades (Lenkradsymbol meine ich) in roter Farbe. Hier sehe ich noch Gefährdungssituationen. Was noch nervt sind die Lenkradbewegungen die man alle 15 Sekunden machen muss, auch wenn man ganz geradeaus fährt. Wenn man das von mir beschriebene umsetzen könnte, wären wir schon ein ganzes Stück weiter. Mehr wollte ich gar nicht haben, sonst würde ich mich ja gleich in den Zug setzen. Schon der automatisch Spurwechsel (Anstoß durch Blinken und Lenkradantippen), der jetzt möglich ist, den braucht niemand. Vor allem wenn er nicht vom Auto gestartet wird, z.B. zum Beginn des Überholvorganges. Level 3 hat so viele Einschränkungen, das braucht doch niemand.

[@peterglueck]

Hi Bernd, wir fahren auch nen EV6 und was vom letzten auf das ich mich verlassen würde ist die (automatische) Schildererkennungdieses Autos. Unserer würde das in einer 30-er Zone schon mal gern 100 fahren. Und HDA2 sorgt mit den priorisierten (oft falschen) Navidaten für tolle Erlebnisse auf den Autobahnen ... Und wenn er dann kommentarlos den Spurfolgeassistenten einfach ausschaltet weil er keine Fahrbahnmarkierungen mehr sieht, juppi! Hast schon mal gesehen, was der Tesla standard Autopilot da kann? Da sind unsere EVis noch Vorschulkinder gegen ...

[@John_Lemon.]

Wer baut denn ein 360 Grad Lidar seitlich am Auto an?

[@timog4991]

Es ist ein komisches Gefühl im Video den Platz zu sehen, auf dem ich für meine Bachelor Arbeit etliche Runden im Kreis gefahren bin.

[@Zugo99]

Da habe ich auch etliche Stunden als Hiwi und für meine Bachelorarbeit damals verbracht :D

[@mario_israel]

Vielen Dank... 🚀

[@Carpassionist]

Autonomes Fahren finde ich richtig geil... Gibt's heute schon, nennt sich "Zug". Das ist wie n Auto, nur größer, mehr Platz und fährt auf Schienen. Gut, vorne sitzt ein Mensch der das ganze kontrolliert, aber der wird auch gut bezahlt, wenn Weselsky sich durchsetzt. 🙏

[@e-redj]

Es gibt auch den Bus und auch in etwas kleiner der Taxi, und wer die Elfenbeinfarben nicht mag gibt es Limousinendienst und für die die sowieso nicht fahren wollen gibt es den privaten Chauffeur. Geben tut es vieles.

[@1968konrad]

Die Qualität der Autonomen Fahrtechnik ist nicht proportional zur Größe der Sensoren, sondern zur Qualität des Gessmtsystem.

[@kanalratte5408]

Und Wunschdenken, wird die Qualität auch nicht verbessern.

[@o.kirste2893]

Wenn wir hier alles fertig entwickelt haben, dann geht die teure Technik wie immer nach China.

[@1968konrad]

Die Forscher gefallen mir, die haben die vernüftige Agenda bzgl. Sicherheit.

[@frankbrune3101]

Danke für dieses Video. Da ich wegen einer Behinderung keinen Führerschein machen kann trifft das Thema bei mir einen Nerv. Ich wünsche mir schon lange autonomes Fahren grade für PKW auf Langstrecke, denn grade dort haben die gesamten öffentliche Verkehrsmittel das größte Risiko für Verspätungen und Ausfälle.

[@mattesb4281]

Gibt’s längst. Nennt sich Taxi…

[@Dirk67]

Auf Langstrecke? Vielleicht wird es bei Level 4 Versionen von Autos geben, die für Behinderte Sondergenehmigungen haben und vollautonom unter bestimmten Bedingungen fahren dürfen. Ich sag mal 30 km/h in der Stadt, 80 Landstraßen um zur Autobahn zu kommen und 130 auf Autobahnen, sowas würde ich persönlich zulassen. Wenn dann die Technik versagt, false safe Modus, stoppt das Auto und alarmiert den ADAC zum abschleppen. Hoffen kann man ja, aber ich halte das für wenig realistisch in Deutschland. Wir haben es nicht so mit Inklusion, Integration und Rücksichtnahme. Es könnte ja einen seine Freiheit liebenden anderen Autofahrer kurz in seiner Komfortzone beim herumrasen stören. Ohne Führerschein wird, wie es ausschaut, vermutlich also auch bei Level 4 noch nicht, was vielleicht 2040 kommt, wie der Techniker sagte. Und Level 5 wird noch 30/40 Jahre oder länger brauchen, sagte der Entwickler im Video auch. 😢

[@Varadero124]

@@mattesb4281 Gibts eigentlich irgendeinen Grund, dass du so patzig antwortest? Ich stimme OP zu, ich sehe da eine riesige Chance für selbstbestimmte Fortbewegung. Würdest du jeden Tag Taxi fahren wenn du nicht normal fahren könntest?

[@918RSRCup]

Was der Unterschied zwischen 3 und 4 ist, wurde leider nicht so ganz erklärt.

[@eugen-d.paush.westfalen9896]

Intelligentes (Autonomes) Fahren wird nur dann funktionieren, wenn es auch Intelligente Straßen geben wird.

[@kanalratte5408]

Und selbst dann, wird es nicht besser, sicherer oder umwetfreundlicher sein. Ganz im Gegenteil.

[@jenswellen8703]

Frohes neues Herr Bloch

[@da_biggy]

Die Eselchen im Hintergrund sind voll süß! 😍

[@pieterg7461]

Level 0 macht aber viele Fehler und viel mit Vorsatz

[@marco.loetscher]

Es wird noch lange dauern, bis dieses "fehlerhafte" Level von einem autonomen Auto bei jedem Wetter, auf allen Strassen und in jeder Situation erreicht wird.

[@phil0348]

Wahrscheinlich wird Level 5 nie gebraucht werden. Wenn in gewissen Trassen Level 4 Autos für wenige Euros oder im Abomodell Leute befördern, ist es praktischer und billiger ein neues Straßennetz zu bauen. Ist dann zu 99,9% sicher und man spart sich auf menschliche Fehler reagieren zu müssen.

[@kanalratte5408]

Du meinst also, das in der Entwicklung, im Bau, in der bedienung, in der Wartung und in der Reparatur von solchen Fahrzeugen keine menschlichen Fehler passieren? Wenn das mal kein menschlicher Fehler ist, den Du da begehst.

[@Bernheid]

Wir haben schon Autonome Politiker das reicht vollkommen beim Auto will Ich das Steuer noch selbst in der Hand halten

[@waltundres9630]

Technisch sehr interessant. Wie verhalten sich die Level 4 Systeme eigentlich bei vor einem abbiegenden Fahrzeugen? Können die "antizipieren"? Die ACC systeme die ich kenne gehen immer davon aus, dass das auto vermutlich stehen bleiben wird und verlangsamen stärker, als notwendig gewesen wäre, was deren Nutzung in der Stadt oft mehr behindert als unterstützt. Als menschlicher Fahrer ist man ja meist nur Bremsbereit und geht vom Gas, verlangsamt aber nicht großartig, unter der Gefahr, dass man stärker bremsen muss, falls das Auto entgegen der Erwartung doch deutlich langsamer abbiegt.

[@bernds6587]

5kW Rechner? Also steckt eine intel CPU drin 🤣 (sorry, der musste sein) Aber mich würde mal ehrlich die Daten von so einem Rechner interessieren. Werden da hauptsächlich CPU oder GPU (AI etc) Berechnungen durchgeführt, und wieviel? Ist das spezielle Architektur, oder eine reguläre x86 oder ARM Plattform?

[@usb_finger]

AMD prozessoren sind doch die Stromschlucker im Consumer-Bereich

[@bernds6587]

@@usb_finger Dann bist du aber noch auf einem SEHR veraltetem Wissensstand. Auch wenn intel mit P und E cores hantiert, sind sie bei weitem nicht so effizient wie AMD CPUs. Als kleines Beispiel: Vergleichen wir den 13900K (und auch der 14900K, der bis auf einen leicht angehobenen Takt beinahe die gleiche CPU ist), und einen Ryzen 7950X. Im Durchschnitt (je nach Anwendung) erreichen diese in etwa gleiche Geschwindigkeit - zB Cinebench R23 einen Score von ca 40k Je nach Quelle liegt der 7950X mal gleichauf oder ca 10% hinten Nur: Der 13900K/14900K läuft durchgehend bei ca 300W, während der 7950X bei 200W läuft. Und wenn man den 7950X im EcoModus 105W (was effektiv 130W entspräche) werden es immer noch ca 35k Punkte im Cinebench R23. Falls du mir nicht glaubst, schaue dir einfach mal ein paar Videos von Gamers Nexus an, bei denen Steve über die Effizienz redet zwischen intel und AMD spricht. Videotitel "The Intel Problem: CPU Efficiency & Power Consumption" der Graph bei Minute 3:29 Der Graph zeigt die elektrische Energie, die für eine festgelegte Arbeit (in dem Fall das Rendern deren Logos) benötigt wird. Das ist effektiv die Effizienz der CPU. Und wie man sieht - die Top 10 besteht nur aus AMD, und sogar die Highend AMD CPU arbeitet effizienter als eine Mittelklasse intel CPU

[@Wha73v3r]

eigentlich sind AMDs die Stromschlucker und Heizkraftwerke auch was Leistung Pro Watt angeht auch nicht vergessen das die Hitze weggekühlt werden muss auch das hat einfluss auf die Leistung (hier muss man aber unterscheiden was man macht) ich zb Zocke und mache nebenbei (hin und wieder) creative arbeiten am PC, wenn ich nicht den MAC nutze. Hier konnte bissher kein AMD dem Intel das wasser reichen. Für mich bleibt Intel in sachen P/L einfach Top League. Früher hatte ich meist AMD Systeme, wegen dem Preis. Heute ist mir P/L und User Experience wichtiger und daher gebe ich gerne etwas mehr aus. Intel/NVIDIA ist daher immer wieder meine Wahl. Auch wenn ich ab und an mal andere Kombinationen ausprobiere aber meist schnell wieder abstoße

[@bernds6587]

@@Wha73v3r nein, weder "eigentlich" noch in echt sind AMD die "Stromschlucker", seit Jahren nicht mehr. bitte nochmal meinen Kommentar oben durchlesen. Bei gleicher Rechenleistung ist intel bei 25% oder mehr elektrischer Leistung. sei es Gamersnexus oder auch der8auer, oder auch andere objektive Tech-KZbinr werden dir das gleiche sagen. warum sonst macht intel bei P und E Cores nicht halt, sondern wird in Zukunft bei gewissen CPUs (nennen sich dann Core Ultra) LP (low power) - E cores zusätzlich verbauen? wohl kaum, weil ihre CPUs bereits so effizient sind....

[@1968konrad]

Wenn ein Auto es schafft bei Schneetreiben nachts rückwärts 500m eine enge zugeschneite kurvige Waldstrasse zu fahren ohne abzukommen glaube ich an den Hokuspokus.

[@kanalratte5408]

Lemminge lieben eben das Wunschdenken.

[@peebee3261]

Wenn das dein Anspruch ist, wirst Du evtl. der letzte sein, der nicht autonom fährt. Abgesehen davon würde wahrscheinlich ein hoher Anteil von Autofahrern an der Aufgabe scheitern, genauso wie sie daran scheitern sich immer an die Verkehrsregeln zu halten und keine Unfälle zu bauen. Und das werden autonome Fahrzeuge drastisch besser machen.

[@kanalratte5408]

@@peebee3261 Es würde mich viel mehr interesseieren, wer denn endlich der erste sein wird, der autonom fährt. Und vor allem wann das endlich mal stattfindet. Es wird immer nur geredet und Wunschdenken verbreitet. Am Ende wird das so wie im Flugzeug und bei der Bahn laufen, weil es anders nicht machbar ist.

[@e-redj]

Ich bin gespannt auf die Buzzes die in HH erstmals mit jemand auf dem Fahrersitz zur Überwachung des Systems Leute durch Hamburg transportieren soll, aber angeblich noch in diesem Jahrzehnt, eher in die erste Hälfte des nächsten Jahrzehnts, ohne Fahrer unterwegs sein wird.

[@mattesb4281]

Du sagst es, angeblich…

[@holynoise2758]

17:58 Bundesförderung der chinesischen Autoindustrie? Ich weiss das klingt böse, aber leider denkbar...

[@kanalratte5408]

Das klingt nicht nur so! China bekommt mehre hundert Millionen Euro von Deutschland an Entwicklungshilfe, noch oben drauf. Tatsache. Denn wir haben es ja.

[@hannesihmann9572]

Minute 23:47 schau dir die Frau an wie sie verdeckt filmt

[@MsKempa1]

Wow tolle Leistung der Mitarbeiter. Level 4/5 in Europa mit den engen Straßen, denke das ist die Benchmark. Werde ich nicht mehr erleben, aber das wird die Zukunft

[@mattesb4281]

Warum sollte das die Zukunft werden? Wer braucht so einen Schwachsinn?

[@jamesmallec]

@@mattesb4281zur Reduzierung von Verkehrstoten ein Segen….

[@Varadero124]

@@mattesb4281 Vielleicht "braucht" das nicht jeder. Aber mir würden doch einige Personengruppen einfallen, die sehr davon profitieren könnten. Nicht nur Privat, auch Personen und Güterverkehr profitieren von dem was du als "Schwachsinn" bezeichnest.

[@peterglueck]

@@mattesb4281 Für Leute wie dich scheint es Pflichtprogramm zu werden, hoffentlich

[@mlang4644]

ist jetzt in San Francisco und den engen Gässchen von Berkeley schon Realität.

[@Steff1492]

Ist Level 2 Plus tatsächlich eine rechtliche Sache oder nur ein Marketing-Gag? Der VW prüft ob der Fahrer noch aktiv ist über den Kontakt zum Lenkrad und der BMW mit einer Kamera ob noch auf die Straße geschaut wird. In meinen Augen nicht besser, nur anders.

[@derramboralf6404]

Wie ist das, wenn das Radar zweier oder mehrerer Fahrzeuge sich gegenseitig stören? Oder das selbe beim LiDAR? Militärische Flugzeuge können bereits passiv oder aktiv getarnt werden oder sich beim gegnerischen Radar an falscher Stelle zeigen lassen. Das gibt noch ein richtiges Chaos. Und bei einem Unfall wird dann das Auto verhaftet?

[@Wha73v3r]

Und bei einem Unfall wird dann das Auto verhaftet? Ist diese Frage ernst oder rethorisch xD

[@endsommer]

Wieso sollten sich die Systeme gegenseitig stören? Stören andere Menschen dein Sehvermögen wenn sie nicht gerade unmittelbar vor dir sind und die Sicht versperren? Schiffe und Flugzeuge arbeiten auch mit Radarsysteme, die sich auch nicht gegenseitig stören. Getarnte Autos werden wohl eher selten auf den Straßen sein.... Aber gut, wenn man wenig von Technik versteht und sich wenig bemüht, die Funktionen zu verstehen, kommt das dabei heraus :-)

[@jabru2401]

@@endsommer Ich glaube du verstehst nicht so viel von Technik, denn die Frage der gegenseitigen Beinträchtigung von Radarsystemen ist durchaus berechtigt. Der Vergleich mit dem Sehvermögen eines Menschen stimmt so definitiv nicht, denn ein Radar sendet eigene Signale aus, die im Anschluss als Reflektion wieder empfangen werden. Aus dem Empfangssignal lassen sich dann Geschwindigkeit, Abstand etc. bestimmen. Dein Auge sendet mit Sicherheit keine EM-Wellen aus :D Außerdem arbeitet das Auge mit EM-Wellen im optischen Bereich, welche sich bei Wechselwirkung mit der Umgebung anders verhalten als die niederfrequentere Mikrowellenstrahlung eines Radars. Wenn sich sehr viele Fahrzeuge nahe kommen kann es durchaus zu Interferenzen zwischen den einzelnen Systemen kommen, genauso wie die Straße und Umgebung einen Einfluss darauf nehmen. Mögliche Lösungen des Inteferenzproblems sind beispielsweise die Verwendung von Codes, die Ausnutzung der Polarisation von EM-Wellen oder zufälliges Frequenzspringen.

[@MisterBumbleBee]

Ich wäre nur mal gespannt, wie es funktioniert, wenn es doch mal schneit und nasser Schnee an den ganzen Sensoren klebt… muss man da alle 10 km anhalten und alles freikratzen?

[@e-redj]

Ja, genau dass ist der Punk. Aber Herr Bloch hat es angesprochen, und der Professor auch. Bei Schnee, Regen musst du die Sensoren ständig sauber halten. Und einen Sitz neben den Sensoren für eine Person der im Betrieb diese ständig (auch während des Fahrens) sauber hält, das wird es mit Sicherheit nicht geben.

[@MisterBumbleBee]

@@e-redj aber es reden viele davon, daß es in Zukunft AUTONOMES Fahren geben wird - also muss es etwas geben, das auch bei Regen und Schnee funktioniert, OHNE daß jemand irgendwas säubern muss!

[@e-redj]

@@MisterBumbleBee so wie im Video erklärt worden ist. Wir werden zuerst Lvl 4 in Sonnigen Gebieten sehen. Zeit um das Problem der schmutzigen LiDAR/Kameras zu lösen gibt es noch genug, mMn.

[@maklamukla583]

Nicht nur Schmutz Schnee was ist wenn Baustellen kommen mit unnormalen Umleitungen wenn eine Einbahnstraße auf einmal befahrbar ist was macht da die Programmierung bleibt der Buß Auto da stehen. Es gibt so viele Sachen das schafft doch so eine KI Programmierung nie da Entscheidungen zu treffen.

[@Wha73v3r]

Sehr Interessantes Video. Der große Vorteil den ich sehe ist halt die Sicherheit ich denke es ist unausweichlich das es noch mehr kommt. Es wird später auch so laufen das viele gar kein eigenes Auto mehr brauchen. Ich setze mich in ein Auto am Straßenrand sage wo es hinsoll und los geht’s. Dafür Zahle ich einzeln oder im Abo. Finde ich auch besser als Öfis da man seine Ruhe hat. Das würde auch die Anazhl der Fahrzeuge vor allem in der Stadt in Zukunft reduzieren und ich denke das würden wir alle gut finden. Die Leute sollte mal etwas offener sein für Neues. Aber damals gab es sicher auch die gegen das Auto waren und das Pferd bevorzugen. Ist hier Nix anderes. Auch bei meinem Auto, wäre ich froh wenn ich einfach sagen kann, fahre mich da hin. Ich nutze ja schon fast täglich meinen adaptiven Tempomat mit Spurenhalte Assistent wo ich nicht mehr viel machen muss. Nur noch hände als Lenkrad und augen auf die Straß, sonst meckert er sowieso ^^ Sehe da kein Problem. Früher wo ich jünger war (bin jetzt 35) war ich auch anders. Da musste es viel Power sein und Schalter da wollte ich alles selber machen. Jetzt will ich einfach nur noch entspannt von A nach B.

[@odin3658]

Bad Wimpfen fährt ein kleiner Bus für Lidl vom Bahnhof zur zentrale aber nur mit 6km/h dafür autonom auf der Straße.

[@tinkeringsolderbro1968]

Wann wird Level-4 auf deutschen Straßen fahren? Siehe Hamburger Hochbahn, Projekt Alike, also 2026

[@manuelbuckow9793]

Was macht das Mädel bei 23:42 da mit dem Handy 😅 und warum muss das so unauffällig weg. Und warum sind die Handy-Kameras der anderen alle orange abgeklebt? 😜

[@raphaelzenos]

Die Laptops sind abgeklebt, da im Labor evtl. Forschungen geheim gehalten werden muss. Sie hat evtl. ungefragt Bilder gemacht oder war schüchtern... 🤷

[@fossiebar2153]

Sehr interessantes Thema, aber mal was anderes. Im Intro im Hintergrund ist da ein blauer Rolls Royce Cullinan zu sehen?

[@vossi6177]

das testauto level 5 : der Fahrer sitzt hinten ohne Lenkrad und bestimmt wo es hin geht.

[@ernst4676]

Wie bitte?? Wusste gar nicht, dass Maschinen (Autos) zur "Verantwortung" gezogen werden können 🤔 Bei Tempo 60 auf der Autobahn das Lenkrad loslassen, find ich auch lustig 😀 muss ich unbedingt haben ... 😆

[@Wha73v3r]

Die Hersteller nicht das Auto 🤦‍♂

[@ernst4676]

@@Wha73v3r... sicher? Letztlich wird das Ganze an der Haftungs- Frage scheitern. Für mich eher ein Luxusproblem 😁

[@SeikenKato]

Allein die Tatsache, dass man hochkomplexe Technik braucht, macht autonomes Fahren auf ewig nicht alltagstauglich. Ich bleibe da bei der Empfehlung, autonome Fahrzeuge auf eigenen Trassen fahren zu lassen, weil man so für ein klares Umfeld sorgen kann, damit die Fahrzeuge keine hochkomplexe Technik benötigen. Diese würden dann den öffentlichen Nahverkehr (Bus, Tram, U-/S-Bahn, Regionalbahn) ersetzen, damit man einerseits nicht noch mehr Trassen braucht und andererseits viel flexibler und schneller ist, als der bisherige Nahverkehr selbst. Hinzu kommt, dass man als Selbstfahrer - optional - nur von Zuhause aus bis zum nächsten Einsprungpunkt fahren braucht, und von dort an das autonome Fahren übernehmen kann. Es würde natürlich eine Trennung von Nah- und Fernverkehr bedeuten, also vornehmlich Gleisanlagen, aber das wäre ohnehin zu empfehlen und funktioniert z. B. in Japan schon jetzt (der Shinkansen hat seine eigene Trasse).

[@endsommer]

Die Technik ist sehr komplex - aber wenn man betrachtet, wie sich die Technik schon entwickelt hat, dann ist das nichts, was nicht doch kommen kann - nicht in 5 und auch nicht in 10 Jahren, aber die Entwicklung bleibt ja nicht stehen. Wer hätte vor 30 Jahren geglaubt, dass Autos teilautonom fahren können unter bestimmten Voraussetzungen?

[@ZechprellerDE]

Level 3 mit 100 km/h, Ich würde es sofort nutzen. Mein nächstes Auto hat aber mit Sicherheit dann 2+, ich liebe solche technischen Dinge und da bin ich froh im konservativen Deutschland zu wohnen.

[@BBingo-v5i]

Mercedes wird ab Ende dieses Jahres Level 3 bis 90km/h beherschen. Bis 2030, ich schätze sogar etwas früher, soll Level 3 mit 130km/h möglich sein.

[@ZechprellerDE]

@@BBingo-v5i ja 130 ist so meine "Normalgeschwindigkeit" darum wäre das schon sehr klasse. Aber 90 km/h für die LKW wäre schon mal ein wichtiger Anfrang. Wenn es das gibt wird es mit sicherheit auch angenommen, Lohnkosten sparen unsere Speditionen doch immer gern ^^

[@mattesb4281]

@@ZechprellerDEwie soll das Lohnkosten sparen?

[@ZechprellerDE]

@@mattesb4281 Naja wenn der LKW die Autobahnstrecke Autonom hinter sich bringen kann und nur die letzten Meter mit Personal fahren muss!

[@Varadero124]

@@mattesb4281 Ein Informatiker und ein Techniker sind vermutlich billiger als LKW Fahrer für eine ganze Flotte. Ob das nun für den Berufsstand gut ist, ist ein anderes Thema.

[@Techning]

Ich bevorzuge es auch, selbst zu fahren aber je nach Situation kann es schon praktisch sein, wenn man sich mal zurücklehnen kann. Es ist spannend zu sehen, wie unterschiedlich die deutschen Hersteller das Thema im Vergleich zu Tesla angehen. Ehrlich gesagt denke ich auch, dass all die Hardware wie LiDAR, Radar usw. erforderlich ist. Alleine durch Bilddaten und KI-gestützte Analyse sehe ich das Potential begrenzt, weil der Fehler (zumindest mit aktuellen Ansätzen) immer zu groß sein wird. Es muss eine Kombination mit "verlässlichen" Daten geben. Wie du es auch schon sagst, Redundanz ist super wichtig und hier ist Tesla mMn auf dem Holzweg.

[@stefank.9660]

Sehe ich auch so. M.W. verbaut aber Tesla inzwischen wieder ein "4D-"Radar zusätzlich.

[@horstgotta1326]

Ich glaube nicht an diese Kombination von Kameras "plus" Lidar "plus" Radar! Wie schon an dem Fahrzeug zu sehen, ist der Aufwand sehr hoch (unnötig hoch?) und die Masse der Daten bedeutet dann vielleicht auch keine Klasse an Daten. Die Demofahrt war denn auch "sehr sehr einfach gestrickt"! ;-) ,.. und ich frage mich auch, wie diese Technik in der Praxis funktioniert, wenn dann hundert Autos an der Ampel tausende ihrer Strahlen kreuz und quer senden und empfangen. Das ist mir zu sehr weg von der "realen natürlichen" Welt und die baut auf Optik und Akustik sowie der intelligenten Interpretation auf! Und da sollte es imho hingehen. Optische Erfassung, akustische Kontrolle und intelligente Interpretation gepaart mit der Weisheit und Verlässlichkeit technischer Systeme! Und mit der hier gar nicht angesprochenen Schwarmintelligenz dürfte eine solche Fahrt recht bald sicherer sein, als eine "menschliche Fahrt mit ihren vielen Einschränkungen"! Schade finde ich bei diesem Beitrag auch, dass der andere Ansatz erst gar nicht wirklich erwähnt … geschweige den erklärt wurde.

[@Techning]

@@horstgotta1326 Die Rechenleistung sehe ich gar nicht so sehr als Problem, weil Datenverarbeitung in Zukunft immer schneller und effizienter funktionieren wird. Die Hardware ist natürlich sehr komplext, das stimmt. Beim Deep Learning hat man zwar auch durch steigende Rechenleistung Vorteile, allerdings kann man dann auch "nur" Modelle schneller/effizienter trainieren und die Inferenz beschleunigen. Dadurch wird aber nicht die Präzision der Vorhersagen maßgeblich verbessert. Rein objektiv betrachtet finde ich den Ansatz mit Sensoren erfolgsversprechender, ich möchte aber auch nicht ausschließen, dass leistungsfähigere KI Verfahren in Zukunft etwas ändern können.

[@horstgotta1326]

​@@Techning Ich bin hier voll bei einem Elon Musk. Einfach mal mit meinen Worten ausgedrückt: in den nächsten 50 Jahren werden Menschen im öffentlichen Raum mit Maschinen immer mehr interagieren: Und so ist der "menschliche Ansatz" der Weg, der mehr Harmonie zwischen den beiden Welten verspricht, zumal diese Entwicklung der digitalen Bilderfassung und der inhaltlichen Analyse der Inhalte nicht nur beim Automobil, sondern in allen Feldern sehr ähnlich verläuft. So sind die Kameras der Teslas eigentlich "Pfennigartikel" und werden trotzdem in den nächsten Jahren immer mehr an Leistung zunehmen. Es bleibt also eine riesen Abstand zur Spezialtechniken. Um einen Vergleich aufzumachen. Ein U-Boot taucht und orientiert sich ideal mit Sonar weil in den Tiefen des Oceans optisch nichts wirklich geht - auch in der Natur nicht, viele tieftauchende Tiere haben Sonar! Ein Auto ist aber kein U-Boot und bewegt sich in der humanen Sphäre, wo das optische sehen einfach essenziell ist. Und um es auch am Fall einer Fahrsituation zu beschreiben: wenn ein Laserstrahl auf 300 Meter Entfernung zentimetergenau den Abstand anzeigt, dann ist das zwar „ganz klar“ ein technischer Vorteil. Dieser jedoch ist unnötig, denn in der von Menschen geschaffenen Umgebung ist es wichtiger zu erfassen, ob das, was sich da vorne am Horizont bewegt, eine Gefahr „werden könnte“. Ist der Abstand groß, dominiert die inhaltliche Analyse. Um diese Situation im Alltag zu beurteilen hat/braucht auch der Mensch keine höhere Auflösung. Und um auch in die weitere Zukunft zu schauen. Wenn wir mal in 100 Jahren mit 100.000 kmh durchs All fliegen, dann brauchen wir eine Sensorik (Laser etc.), die den menschlichen Fähigkeiten immer vorauseilt.

[@ingo-w]

@@genqp0815 Ziemlich große Klappe. Was hat denn Tesla von den Ankündigungen eines Herrn Musk realisieren können? Wie z.B. "1 Million Robotaxis" auf den Straßen in 2017, die den Besitzern 30.000 Dollar pro Jahr einbringen sollen? Nichts. Gar nichts. Es gibt - 7 Jahre später - genau 0 Tesla Robotaxis auf den Straßen. Also bitte einen Gang zurückschalten und einfach mal anerkennen, daß z.B. Mercedes ohne großartige Ankündigungen, was es "next year" alles geben wird, einfach liefert.

[@tillwedel3018]

Als Anwendungsland werden oft die USA genannt. Könnte ein Grund dabei auch sein, dass die Strassenführung für einen Computer einfacher zu verstehen ist? Schachbrettmuster in NYC vs. hessische Dörfer und europäischen Großstädten wie Rom, Paris etc mit Kurven, engen Gassen, Steigungen etc pp?

[@raphaelzenos]

im Video wurden die Vorschriften und Anforderungen als Grund genannt, die in den USA lockerer bzw. gerinnger sind.

[@thomas_thieme]

Moment, hab ich dass gerade richtig verstanden, dass Teslas FSD in den USA gerade mal Level 2 ist?

[@Backs.Dennis]

Rein rechtlich ist dem so. Ansonsten ist es aber eher Level 3 mit Ambitionen zur 4 … Aber ist ja alles „Beta“

[@mattesb4281]

@@Backs.Dennisdas ist nicht Beta, das ist naives Wunschdenken…

[@ernibert1474]

Faktisch ist es sehr gefährlich mit einem Tesla-AP zu fahren, wenn man sich die verschiedenen Todesfälle in den USA anschaut. Wird Tesla einmal dafür verurteilt, wird es sehr schwer für das Unternehmen. Musk ist sicherlich einer der skrupellosesten Menschen auf dem Planeten und macht nur auf nett.

[@st_cs]

Ja ist es aber Tesla macht auch kein Level 3 mehr sondern wird direkt auf 4oder5 gehen. Das ist Ihnen so was von scheiss egal was hier in Deutschland passiert

[@geralddrums]

Wenn ich in Rente bin wird sich was getan haben 😉👍👍👍🥁

[@franzmannn]

Habe ich auch mal gedacht und was ist nix.😂 Ich hoffe bei Dir klappt es besser.

[@Wha73v3r]

kommt ganz darauf an wie alt du derzeit bist (ich 35) denke das ich max noch LVL4 im Privaten erlebe. LVL5 überhaupt? Gute frage

[@kanalratte5408]

Also ich hoffe ja auch noch drauf, die Folgen davon auf der Straße zu sehen. Das Chaos will ich unbedingt noch miterleben.

[@jenspirch6737]

&autonomes fahren 5 ist ein taxi mit dem handy zum haus bestellen/einsteigen &zum zielort gefahren werden😉! Zukunftsmusik😉alles was das Auto bereits hatte ist nur eine Unterstützung!!!

[@frankonestone]

Such mal hier nach "Waymo" Ist schon Gegenwart

[@AnnaDombrowski-s9d]

Sehr schönes Video. Ich bleibe dabei, Level 4/5 werde ich zu meinen Lebzeiten in Deutschland nicht erleben. Ich wohne im Osten der Republik. Auf unseren Straßen sind intutive Brems- und Ausweichmanöver aufgrund der katatsrophalen Straßenverhältnisse ständig erforderlich. Noch gibt es keine Maschine, die auch nur annähernd dazu in der Lage wäre. Aber den Einsatz von Radnabenmotoren zu sehen macht mich sehr glücklich. Forscht bitte in dem Bereich deutlich stärker. Effiziente Elektromotoren sind sehr viel wichtiger als Komfortfunktionen.

[@kooooons]

Ich glaube Ausweichmanöver bzgl. Straßenschäden sind wirklich nicht die entscheidende Hürde :D Eine KI darauf zu trainieren ist vergleichsweise einfach. Das große Problem sind die unvorhergesehenen Situationen und die sehr subtile Kommunikation zwischen Autofahrern, auf die man die KI nicht trainieren kann und dann natürlich Bedingungen die die Sensorik beeinträchtigen. Genannt wurde das Beispiel einer dicken schneeflocke for dem lidar-sensor aber es gibt noch unzählige andere.

[@Dirk67]

Komisch, der Osten der Republik hat neuere Straßen als der Westen, denn dafür wurde hauptsächlich Jahrzehnte lang der Soli bezahlt, und da sind die Straßen marode? 🤔 Also ich komme auch aus dem Osten der Republik, wir haben hier keine maroden Straßen. Solche Ausweichmanöver kenne ich höchstens wegen Wildwechsel oder wegen riskanter Überholmanöver irgendwelcher unreifer Fahrer. Vielleicht solltest Du die Feldwege verlassen?!

[@AnnaDombrowski-s9d]

@@kooooons Das meinte ich mit dem Wort "intuitiv". Auf unseren Straßen kann auch eine KI problemlos fahren, bis zu dem Zeitpunkt, an dem dir jemand entgegen kommt. Beide Fahrer müssen in Sekundenschnelle entscheiden: Wie sind die Straßenverhältnisse an genau dieser Stelle? Wie breit sind beide Fahrzeuge zusammen? Wie sieht der Fahrbahnrand aus? Wer kann wie weit ausweichen? Muss ich die Geschwindigkeit verringern? Wie viele Schlaglöcher sind an den Fahrbahnrändern? Muss ich ggf. anhalten? Will der andere sein Auto behalten, oder ballert er einfach durch? Wenn die KI all diese Fragen zuverlässig beantworten kann, dann haben wir Level 5 erreicht. 😉👍

[@Raubvogel99]

Genau diese Fragen kann dir eine KI schon heute weitaus präziser und schneller beantworten.

[@AnnaDombrowski-s9d]

@@Raubvogel99 1.) Keine mir bekannte KI ist auf solche Problemstellung trainiert. Welche meinst du? 2.) Fragen beantworten und in Gefahrensituationen intuitiv richtig entscheiden sind zwei vollkommen unterschiedliche Dinge.

[@b.b.2506]

Ist mir ein gut funktionierendes Assistent System Stufe 2+ jetzt momentan genügend, ich will selber entscheiden und fahren

[@kanalratte5408]

Besonders dann, wenn die Technik nicht so funktioniert wie versprochen. Aber keiner realisiert, das es dabei auch um das eigene Leben geht.

[@xXAlmdudlerXx]

Gelten bei Level 3 andere Promillegrenzen? :D

[@PeBe997]

Lieber Alex, vielen Dank für diesen Beitrag über das Autonome Fahren. Doch es gibt auch noch einen anderen Ansatz von TESLA genannt FSD ausgesprochen Full self driving. Ich versuche mal dies zu erklären mit meinen dürren Worten und sicherlich nicht perfekt: TESLA hat ca. 5 Mio Fahrzeuge auf der Strasse welche sekündlich über 7-8 Kameras Bilder/Videos an den TESLA eigenen Computer namens Dojo senden. Diese nahezu nicht vorstellbare Zahl (mit vielen Nullen) an Videos werden dort über KI in ein Neuronales Netz gesendet und aufbereitet, genannt deep learning. Wenn nun ein TESLA autonom fährt liefert das neuronale Netz Bilder/Videos von der Umgebung. Die Kameras des dort fahrenden TESLA liefert die Livebilder. Aufgrund dieser Daten bildet das FSD-system ein neues Image und kann damit autonom fahren. Video in-Driving out. Vision only, also nur über Kameras. Dazu gibt es ein ca. 45min langes Video (auf you tube) mit Elon Musk am Steuer bzw. autonom fahrend. Hat gut funktioniert bis auf einen Eingriff auf einer sehr komplexen Kreuzung mit 2 Linksabbieger- Spuren. Diese riesige Menge an Daten werden laufend hochgeladen (exponentiell), d.h. das System lernt und möglicherweise könnte dies die Lösung sein. Wie gesagt ein komplett anderer Ansatz. Meine Frage-/Anregung ob Du dies mal genauer anschauen könntest? Herzliche Grüsse aus Stuttgart

[@frankkettkewitz6015]

Durch Selective Data Capture wird nur ein Bruchteil der Kamerabilder übermittelt. Wenn FSD softwareseitig funktioniert, bleibt das große Manko der Sensoren. Nichtredundante Kameras mit einer zu geringen Objektdifferenzierung stehen der erforderlichen Zuverlässigkeit entgegen.

[@mattesb4281]

Der Ansatz von Tesla ist zum scheitern verurteilt…

[@Charlie_Waffles]

Juhu mein Auto hat Level 0 🤣🤣 stinknormaler Tempomat 💪😂 … beim nächsten Auto will ich auch etwas mehr ham 😂

[@GeorgDornbusch]

Ist das ein Dokumentation von 2014 die jetzt gepostet wurde? 😳 Langweilig🥱

[@mattesb4281]

Natürlich langweilig. Wie immer wenn‘s um den Autonom-Fahren-Kinderkram geht

[@endsommer]

Langweilige Kommentare machen es sicher nicht besser ;-)

[@jerrydenton007]

Vollautonomes Fahren in wirklich jeder Situation? Kann ich mir auch in weiterer Zukunft noch nicht wirklich vorstellen. Da reicht mal ein ordentlich heftiger Regenschauer oder starkes Schneetreiben und schon steigen die Sensoren und Kameras aus.

[@Wha73v3r]

Da steigen auch viele slebstfahrer komplett aus xD

[@endsommer]

Hättest dir vor 30 Jahren vorstellen können, dass man mit LED beleuchtet? Wohl eher nicht....

[@phil0348]

Verstehe nicht warum sich die Chinesen und Tesla von Mercedes und BMW den Rang beim autonomen fahren ablaufen lassen. Stattdessen laufen die Systeme effektiv in Grauzonen…

[@kanalratte5408]

Wo lassen die sich den Rang ablaufen? Die sind nur etwas realistischer und machen keine Versprechungen, die sie am Ende nicht halten können. Das wird sich noch zeigen, wer wirklich die Nase vorne hat.

[@Nordlicht05]

Bin mir nicht sicher ob ich beim assistierten Fahren entspannter wäre. In meinem Kopf wäre die gesamte Zeit der Gedanke... Es ist noch nicht so gut und ich muss jederzeit überwachen ob ich blitzschnell eingreifen muss. Stress😮

[@SimonTob11]

So viele Sensoren wie da verbaut sind und die Regelungen sind in Deutschland ist es schon sehr sicher.

[@Nordlicht05]

@@SimonTob11 ja es geht nur allein um die Tatsache daß ich verantwortlich bin. Wäre ich ruhig würde ich nebenbei lesen.

[@AutoTop-DE]

Eine Frage. Hat der neue BMW 7er also auch lvl2+ oder schon 3? Also es fährt halt wirklich selbständig, wenn ich wachsam am Steuer bin

[@marcel151]

Level 3, kann jetzt bestellt werden.

[@Seba557]

Was nicht thematisiert wurde, vielleicht weil da gar nicht so viel getan wird, ist dass man die umgebung mit technik ausstatten kann/muss, so dass das auto allein gar nicht so viel haben und sehen müsste. Da würde die Infrastruktur den Autos helfen autonom zu fahren

[@mattesb4281]

Wozu?

[@Seba557]

@@mattesb4281 Um die Autos zu unterstützen und die Fahrsituationen fürs autonomes Fahren sicherer zu machen.

[@stephanechterhoff1395]

Die Person neben Herrn Peters ist optisch sehr wandlungsfähig 😂

[@ralftaufenbach3537]

Mich hätte mal interessiert am Zebrastreifen wenn ein Fußgänger auf diesen zu geht. Das Video ist Klasse

[@Dirk67]

Das ist einfach, das bekommen die Autos alles schon hin. Das Problem ist ein anderes, wie im Video ja mehrfach gesagt wird, dass Auto muss die Situation immer erkennen, zu 100%. Also egal ob taghell oder dunkel, bei Eis, Schnee, Regen, Nebel, halb verdeckt durch einen LKW oder oder oder. Einen Zebrastreifen und einen darauf zugehenden Fußgänger, bei relativ langsamer Fahrt (50 km/h, klarem Wetter und null Störungen, das kann die Technik schon problemlos. Nur kann es die Technik eben nicht unter alle möglichen Umständen und daher bekommt es in Europa keine Zulassung.

[@peterglueck]

Prinzipiell (Einschränkungen siehe den Post von Dirk67) kann das der Standardautopilot der Teslas schon heute

[@marcel151]

Als Rentner betrunken von der Kneipe vom Auto nach Hause bringen lassen, da sehe ich mich. 😄 Die Frage ist, was passiert eher? Level 5 oder keine Kneipen mehr?

[@mattesb4281]

Ganz klar keine Kneipen mehr…

[@Dirk67]

Level 5, denn Kneipen und andere Gelegenheiten zum saufen wird es auch in hundert Jahren noch mehr als genug geben.

[@mattesb4281]

@@Dirk67 bis dahin gibt’s Level 5 im Individualverkehr?😂😂😂

[@Dirk67]

@@mattesb4281 Es wird Level 5 im Individualverkehr geben, bevor die Kneipen aussterben, ja. Das war meine Einschätzung die ich als Antwort geschieben haben. Verstehe nicht ganz, was daran lustig ist. 🤔

[@mattesb4281]

@@Dirk67 das ist eine reichlich naive Einschätzung

[@pavelstrugalev8839]

Man hört die ganze Zeit den Atem von Herrn Bloch. Kann man da nicht den Mikrofon anders positionieren? Mich stört das jedes mal. Sonst sehr interessant.

[@hinzkunzinger7891]

Dass die Autohersteller es in über 100 Jahren nicht hinbekommen haben, serienreife Autos zu bauen, die ohne gieren manövirieren können, regt mich viel mehr auf als dass es mit dem autonomen Gefahre so langsam voran geht...

[@kanalratte5408]

Das ist pures Wunschdenken.

[@nbfjfne]

7:28 Sollte es nicht heißen „der eqs hat mich gefahren …“ ?

[@RonnyBubke]

Diese Datenfusion ist meiner Meinung nach ne Einbahnstrasse. Das es nur mit Kameras funktioniert beweisst der Mensch, der auch nur 2 Augen hat und damit wunderbar fahren kann.

[@swissactiontv5128]

Du vergisst, dass der Mensch mit allen 5 Sinnen fährt, mit dem Popometer.🤗

[@BBingo-v5i]

Achtung, ein Tesla fanboy lol. Funktionieren andere Systeme, z.B. in Flugzeugen, in autonomen Zügen, Schiffen, in Robotern etc. auch nur mit Kameras? Nein? Dann hast du deine Antwort.

[@RonnyBubke]

@@BBingo-v5i nur weil sie es nicht tun, heißt das nicht, daß es nicht möglich ist. Früher gab es keine Computer und trotzdem ist der Mensch Schiffe gefahren und Flugzeuge geflogen. Er ist sogar mit dem Auto gefahren.

[@endsommer]

@@RonnyBubke Also wir nehmen dir das Gehör, dein Gleichgewichtssinn usw. dein Fühlen usw. dann darfst mal nur mit den Augen nur laufen - dass das nicht so einfach ist, siehst du, wenn man dich schnell um die eigene Achse dreht und dann ein paar Schritte unter Beobachtung machen lässt - die Straße hat dich schneller mit deinen Gesicht eingefangen als dir lieb ist - mit offenen Augen ;-) Aber Meinung darf ja jeder haben, auch wenn diese mit der Realität sehr wenig gemein hat.

[@phil0348]

Das System muss ja auch besser als der Mensch funktionieren. Und wenn es solche Sensoren wie LIDAR gibt, warum sollte man es nicht nutzen?

[@andrebewerbung21]

Ich sehe schon, Polizeifahrzeuge die deine Geschwindigkeiten etc messen und autonom auf der Autobahn neben dir fahren und dich abdrängen können ohne einen Polizisten zu gefährden. Oder gezielt dein Fahrzeug zum Parken zu zwingen, vielleicht auch deins über einfache Programme automatisch

[@peterglueck]

Du bist sicher, dass du deine Pillen heute genommen hast? Wenn ja, dann rauch besseres Zeug!

[@andrebewerbung21]

@@peterglueck was ist den mit dir falsch? Hast du nix dazu beizutragen? Schau dir an wie die Polizei im Ausland Leute heute schon stoppt. Du bist so schlau wie 3 Meter Feldweg wenn du das nicht raffst. Immer diese alten Nabelos die keine Ahnung haben und einfach was schreiben… genau so wird es kommen wie ich geschrieben habe.

[@ronhold9660]

Junge sieht der BMW scharf aus ❤

[@KA_Sammler]

Level 4 Karre hat beim Anhalten versagt. Da gehört der rechte Blinker, nicht alle eingeschaltet. Anfahren ganz ohne war auch falsch.

[@endsommer]

Hier hat eindeutig das System Mensch versagt, der diesen oberen Kommentar los gelassen hat ;-)

[@KA_Sammler]

Begründung? @@endsommer

[@finelikewinebt]

Das wird gut!

[@rondo624]

Basis vons janze ist auch die Schildererkennung - nur da haperts - die Systeme lesen meist vorwiegend interne Karten und nicht die Schilder am Straßenrand. Das Kartenupdate erfolgt durch eine einzige Firma alle 1 1/2 Jahre !! Damit ist ISA ab 7/2024 ein Rohrkrepierer.

[@viertelelf]

Eine Frage der Hersteller, die Unterschiede sind zwischen den Herstellern enorm. Bei meinem BMW habe ich den Eindruck, dass er mehr Schilder erkennt als ein durchschnittlicher Fahrer, auch mit den Ergänzungszeichen wie Regen oder Uhrzeiten, genauso auch Ortsschilder. Man merkt, dass das Auto eine Mischung aus hinterlegten Daten und Kameradaten hat, dynamischen Geschwindigkeiten aus Schilderbrücken liest er beim Fahren, Ortsschilder kennt er schon, daher kann er schon deutlich vorher die Geschwindigkeit reduzieren und ist am Ortseingang auf Tempo 50 (in der Regel +/- 1km/h), egal wie schnell man vor dem Ort fahren durfte. Schlechte Systeme fangen erst am Schild an zu bremsen.

[@canale_schlande]

Das Level an Verblödung was mit dieser Technikgläubigkeit einhergeht ist wirklich beeindruckend. Noch komplexere und noch energieaufwändigere Technik, das werden bald alle feststellen, ist nicht die Lösung.

[@cadmiumhydride]

Sondern? Jedem sein Auto ohne Kat? Oder doch lieber die Pferdekutsche? Solche Fahrzeuge werden perspektivisch sicher erstmal im Öpnv Lastenverkehr eingesetzt

[@kanalratte5408]

Genau so und bis dahin wird viel Wunschdenken verbreitet, um ordentlich Kasse zu machen.

[@kanalratte5408]

@@cadmiumhydride Also einem Pferd, würde ich Sachen eigenstädiges vorwärtskommen, erheblich mehr zutrauen.

[@swissactiontv5128]

Danke für das bestimmt aufwendig produzierte Video, was für mich nicht rüber kam, ist wie denn nun mit dem autonomen Gefährt kommuniziert wurde, oder werden soll, ich habe keine Sprachbefehle gehört, daraus folgere ich, dass sie die gewünschten Manöver beim Computer eingegeben haben, was für mich widerum kein autonomes Fahren wäre? Wie soll das gelöst werden, wenn ich plötzlich bei der Strasse eine Boutique sehen und einfach sofort am Strassenrand anhalten will, macht das Ding das oder sagt es mir dann, "Befehl abgelehnt" such ein Parkplatz oder wie? Am Schluss will ich von der AUTOBAHN wegen Stau abfahren und es verweigert dann, weil es eine nicht ökologische Route wäre? 🤷‍♂️

[@groternehmer8204]

Verstehe ich nicht ganz. Das ist doch ein Forschungsfahrzeug. Es geht doch in erster Linie nicht darum zu erforschen, wie man dem Computer am besten die Aufträge gibt. Irgendwann in Serienreife würde man sicherlich ein gesprochenes "ich will möglichst schnell nach Hause" erwarten können. Die Eingabe von Befehlen ist doch aber ein völlig anderes Thema (und sicherlich ungleich viel einfacher). Hier soll's doch aber darum gehen, wie sich die Maschine sicher im Straßenverkehr verhält, wenn der Auftrag eingegeben ist, selbst wenn es mit Lochkarten wäre. Und natürlich will man zu Forschungs- und Entwicklungszwecken alle möglichen Parameter kontrollieren können, die man in einem theoretischen Endkonsumentenprodukt nie benötigen würde. Also z.B. Ausfall von Komponenten simulieren. In deinen letzten beiden Sätzen schwingt so die "ich lass mir doch von einem Computer nichts vorschreiben"-Mentalität mit. Das ist doch aber hier völlig am Thema vorbei. Es geht doch in erster Linie darum, dass eine Maschine Verkehrssituationen so gut oder sogar besser als ein Mensch interpretieren können sollte. Als Mensch kann ich im Bruchteil einer Sekunde erkennen, ob mir ein Luftballon vor die Karre fliegt oder ein Kinderwagen auf die Straße rollt und intuitiv reagieren. Sobald ein Computer diese Situation erkennen kann, könnte ich diesem doch beliebige Konfigurationen vorgeben. Also auch Vollbremsung beim Luftballon und Kinderwagen ignorieren. Würde natürlich niemand machen. Als Mensch würde ich natürlich den Luftballon einfach ignorieren und bei einem Kinderwagen versuchen auszuweichen oder eine Vollbremsung einleiten. Wenn der Computer das auch hinkriegt, ist schon viel geschafft. Sobald ein Computer die Situation mindestens genauso schnell erkennt wie ein Mensch, eröffnen sich völlig neue Möglichkeiten. Er könnte nicht nur programmiert werden eine Kollision mit dem Kinderwagen zu vermeiden, sondern auch ob bei der gemessenen Geschwindigkeit und geschätzter Masse des rückwärtigen Verkehrs Ausweichen eine bessere Option als eine Vollbremsung wäre.

[@pawsnpistons]

Bis 60 km/h auf der Autobahn, also praxisnutzen=0

[@MrAstiran]

Das ist ein Stauassistent und nicht mehr. Und auch nur bei gutem Wetter und tagsüber.

[@BBingo-v5i]

Ab diesem Jahr wird es auf 90km/h hochgestellt

[@EinzigfreierName]

Für zehntausende Menschen ist das jeden Tag Alltag - stop & go im Berufsverkehr. Für mich persönlich auch der einzige Anwendungsfall, wo ich mir so ein System wünschen würde.

[@pawsnpistons]

​@@EinzigfreierName Also stop and go auf der Autobahn habe/hatte ich bisher selten.

[@EinzigfreierName]

In vielen Ballungszentren ist gibt es im Berufsverkehr Stau auf den Autobahnen. Oft kommen dann noch Baustellen und Unfälle hinzu. 60m km/h wären da schon ein Traum. Meistens geht es im Fussgängertempo voran. Klar reicht dafür auch ein einfacher Stauassistent. Aber mit Level 3 kann man eben in der Zeit etwas anderes machen als nur auf die Straße zu starren. @@pawsnpistons

[@Henning_Rech]

26:12 In der Aufzählung fehlt die wichtigste Aufgabe eines Lkw-Fahrers, nämlich Elefantenrennen fahren! 27:09 Die unattraktive Langstrecke soll die Bahn übernehmen!

[@am331112]

Du meinst die Bahn, die Heute bei zwei Schneeflocken bereits den Schienenverkehr einstellt? Und im Sommer aufgrund von defekten Klimaanlagen? Und wenns Wetter mal gut ist, streikt eine der vielen Gewerkschaften. Meinst du etwa diese Bahn?

[@endsommer]

Deine Aussagen bedeuten eines: Noch nie selbst einen LKW gefahren.... Und Bahn auch noch nicht viel....

[@alimentar9809]

Hatte eine Hausarbeit zu dem Thema geschrieben Grüße aus Darmstadt

[@hartmutkuntz1510]

Wenn ich es richtig erinnere hat ein WAYMO-Auto eine Frau überfahren und schwer verletzt. Darauf wurde WAYMO die Erlaubnis zumindest für einen Großraum entzogen.

[@derentmenschte6030]

Der Idealfall wäre wenn das Auto komplett alleine fahren könnte. Das Auto würde selbständig z. B. von München nach Hamburg fahren und der Besitzer könnte mit dem Flugzeug voraus fliegen.

[@kanalratte5408]

Ja genau, für so einen Schwachsinn brauchen wir das. Junge, wenn das Auto diese Strecke fährt, dann sollte man sich der Umwelt zu Liebe auch da reinsetzen. Was bitte hat das mit sicheren Straßen und Umweltschutz zu tun? Einfach unmöglich, was manche so vom Stapel lassen.

[@derentmenschte6030]

@@kanalratte5408 Ha. Reingefallen. Wenn unsere Politiker mit der Flugbereitschaft zu ihren Terminen fliegen und die Fahrbereitschaft mit den Limousine hinterherfährt, ist das dann auch Schwachsinn?😉

[@kanalratte5408]

07:55 Und genau das ist nicht zu 100% realisierbar.

[@nomisvanledierk8700]

Ganz ehrlich: Ich fand Langstrecke und täglichen Berufsverkehr schon immer anstrengend und nervig. Sich hier morgens ins Auto zu setzen und etwas zu dösen, während man zur Arbeit gefahren wird - das wär mal super. Oder wenn ich an die See fahren will. Einsteigen und nebenbei Surfen, schlafen, spielen oder keine Ahnung was. Sehr geil. Und wenn alle Autos das können, gibt es keine Staus, keine Unfälle und keine menschlichen Fehler mehr. Theoretisch können dann auf den Autobahnen alle Autos 200+ fahren und alle kommen schnell und einfach ans Ziel.

[@mattesb4281]

Und Zitronenfalter falten auch Zitronen… Was für ein naives Geschwätz…

[@nomisvanledierk8700]

@@mattesb4281 nix naiv. Science-Fiction 😅

[@jorgtungler7348]

Nabend Volvo Truck hat im Haven so ein Autonomen LKW. Läuft seit 2 Jahren.

[@koaschten]

8:40 Tesla schwebt also mal wieder über den Gesetzgebern. 😂

[@mitsubishi2814]

Für meinen besten Freund Der blind ist aber nicht voll autonom fahren möchte, bestimmt eine gute Lösung und damit könnte er sich seinen Traum erfüllen. Nur stelle ich mir die Frage, wird das ganze nur in irgendwelchen Elektroautos möglich sein? Der kann nämlich diese Elektrodinger nicht leiden und steht auf Diesel hauptsächlich.

[@andreaskatzer3460]

Warum sollte ich dafür die aussterbende Technik der fossilen Brennstoffe nutzen?

[@mitsubishi2814]

Na ja… ich persönlich finde, für jeden sollte etwas dabei sein. Und außerdem, was ist denn an Elektroautos besser als an Verbrennern? Komm mir nicht mit der Umwelt, denn mit Umweltschutz hat dies meiner Meinung nach gar nichts zu tun. Wie mein Freund sagen würde, es geht eindeutig um Geld, nichts anderes. Elektroautos bringen Den Herstellern mehr Geld als normale Benziner, oder Diesel und man kann die Preise richtig hoch ansetzen. Ein Kleinwagen der früher als Verbrenner für 10.000 circa zu bekommen war, kann so auf 20-30.000 in der Basis erhöht werden und bringt dementsprechend Den Autoherstellern mehr Gewinn ein. Und das Volk, beziehungsweise die Leute? Die lassen sich ganz leicht mit irgendwelchen Umweltprämien locken, oder damit das Elektroautos besser für die Umwelt sind. Mensch wacht doch mal auf ihr Leute da draußen!!!

[@andreaskatzer3460]

@@mitsubishi2814 nur das es ab 2035 keine neuen Verbrenner in der EU geben wird. Bis da hin gibt es auch kein Level 4/5, hat sich also erledigt, darüber nachzudenken.

[@tedstriker4278]

Ich vermisse die blocher Videos. Nur noch e content, mangels lade Möglichkeiten bin ich da raus, auch wenn mir der bmw i gefallen würde.

[@leviathan5207]

In der Innenstadt sehe ich den Nutzen des autonomen Fahrens überhaupt nicht. Wofür gibt es denn Straßenbahn, Busse und Fahrrad? Diese Optionen sind JETZT verfügbar, günstiger und platzsparender als 100 Leute in 100 autonomen Taxen. Man will doch Autos aus der Innenstadt verbannen und nicht einfach durch Roboter ersetzen, dachte ich jedenfalls.

[@Maxiwoof]

Schon mal probiert als Schichtarbeiter, der auf dem Land wohnt mit dem ÖPNV zum Arbeitgeber zu pendeln, der in der Stadt liegt? Und dann nach 12h Nachtschicht wieder zurück um 8 Uhr durch den Innenstadtverkehr, natürlich übermüdet. Da hab ich keine Lust auf 2h Pendelzeit mit Umsteigen, 30 min warten in der Kälte usw. Also ich sehe den Nutzen deutlich

[@pawsnpistons]

Genau und deswegen ist die Innenstadt auch so frei von Autos🙄 Nicht jeder will sich den tollen ÖPNV antun.

[@juliuskrull1885]

Naja, also zum einen ist grundsätzlich der ÖPNV in DE so ne Sache, müssen wir als Alternative glaube ich nicht sonderlich drüber reden. Und das „Problem“ von Autos in der Innenstadt ist nicht unbedingt das fahrende Auto, sondern das stehende Auto. Die ganzen Parkplätze nehmen sooo viel Platz ein, den man dann eben einsparen kann, weil mit autonomen Taxen zum einen deutlich weniger Autos insgesamt benötigt werden und diese zudem auch nicht rumstehen, sondern in Bewegung sind :)

[@Nordlicht05]

​@@juliuskrull1885ein autonome Auto kann automatisch in eine große Tiefgarage fahren 😅

[@Profimaulwurf48]

Es wird kein Fahrpersonal mehr gebraucht. Diese Leute werden für andere Aufgaben benötigt

[@McCoy343]

Wieder mal ein super Bloch-Video. Interessant wär mal ein Besuch in USA mit kritischem Blick auf das FSD-Beta System von Tesla. Würd mich interessieren was der Bloch dazu sagt!

[@andreaskatzer3460]

Einiges wird im Video zum M3 Highland gesagt.

[@McCoy343]

@@andreaskatzer3460 Wär halt cool, wenn der Bloch selber mal mitfährt in USA und neutral berichtet.

[@andreaskatzer3460]

@@McCoy343 wozu? Er weiß doch von unseren Teslas wie schlecht das System ist. Außerdem ist es auch nur Level 2.

[@McCoy343]

@@andreaskatzer3460 Da gebe ich dir Recht. Es werden einfach Bugs nicht gefixt. Jeden Tag denke ich es mir wenn ich einsteige und ne gewisse Strecke fahre. Andere Sachen hingegen werden laufend mit Updates versorgt. Aber eigentlich spreche ich von FSD Beta 12. Das ist schon ein Unterschied zu dem was wir hier in Deutschland haben.

[@andreaskatzer3460]

@@McCoy343mag ja sein das es eine andere Software ist aber die Hardware ist die selbe (unzuverlässige). Es ist einfach das Marketing von Elon und kein technischer Fortschritt, da mir nicht bekannt ist, das es dafür irgendwo eine Level 3 Zulassung gibt. Somit ist und bleibt es ein Level 2 System.

[@steffenb.5273]

Mein Level 5 Auto würde ich Scotty nennen, die Garage Transporterraum, wenn mich das Gerät dann autonom mit 200 ans Ziel bringt, kann man es auch Beamen nennen.

[@mattesb4281]

werd‘ erwachsen…😂

[@Wha73v3r]

@@mattesb4281 niemals :D Ich würde das auch machen ich feier diesen Kommentar zu 100%, trifft genau meinen Humor

[@akgta8939]

Autonomer Partybus freu mich schon 😂😅

[@psychofxquit3726]

Etwas enttäuscht von dem gezeigten Autonomen Fahren. Der hat doch jetzt nur die Spur gehalten und ist an einer Ampel angehalten. Man etwas mehr hätte ich mir schon gewünscht.

[@AncapDude]

Steh ich echt auf Kriegsfuß mit mich stören schon die ganzen Assistenten. Ich entscheide über die Maschine und niemand sonst (und das sage ich als IT'ler).

[@Wha73v3r]

Dann darfst du niemals fliegen ^^ Übrigens ich bezweifle das du selber entscheidest über einspritzung etc, auch das wird bei Autos ohne "Schnick Schnack" von einem Computer gesteuert. ABS/ESP usw alles eine Frage wie man aufwächst. Ich zb will entspannt von A nach B Tempomat an der automatisch die Geschwindikeit regelt wenn verkehr ist + Spurhalteassistent das ist mega entspannt, vor allem in der Stadt mit Stop and Go. Trozdem passe ich auf und bleibe bei der sache. Wenn was ist muss ich nur kurz aufs Gas/Bremse und ich habe die volle Kontrolle.

[@AncapDude]

@@Wha73v3r Was du willst ist nicht was ich will. Gehörst wahrscheinlich zu den Typen die ich permanent wegdrängeln muss weil sie mich langweilen.

[@eugenkirschner4236]

Mercedes Benz S-Klasse Baureihe 222 (2013) = Autonomes Fahren Level 2 Mercedes S-Klasse Baureihe 222 Facelift (2017) = Autonomes Fahren Level 2,5 S-Klasse Baureihe 223 (2020) = Autonomes Fahren Level 3 S-Klasse Baureihe 223 Facelift (ca. 2024) = Level 3,5 S-Klasse Baureihe 224 (ca. 2028) = Level 4 S-Klasse Baureihe 224 Facelift (ca. 2032) = Level 4,5 S-Klasse Baureihe 225 (ca. 2036) = Level 5 = Holt mich aus der Kneipe ab S-Klasse Baureihe 225 Facelift (ca. 2040) = Level 5 = Holt mich gegen meinen Willen aus der Kneipe raus

[@phil0348]

Ab Level 5 hättest du kein Lenkrad mehr, so ein Auto würde Mercedes niemals als als S-Klasse verkaufen.

[@michaelziemer1674]

60 km/h auf Autobahn naja

[@kanalratte5408]

Seien wir doch mal ganz objektiv, wäre das alles so einfach machbar, warum wird es denn noch immer nicht umgesetzt? Kann das ganze Gerede so langsam nicht mehr hören. Denn das funktioniert leider bis heue alles nicht, so wie man das gerne glauben möchte.

[@frankonestone]

Schön, dass hier Kommentare gelöscht werden. Respekt

[@endsommer]

Google nimmt gerne mal selbst Kommentare weg, da muss niemand von AMS etwas löschen.

[@christagruneklee9765]

Wieder ein interessantes Video. Die Technik ist ja faszinierend aber doch auch irgendwie ein bisschen beängstigend. Hoffentlich schafft sich der Mensch nicht irgendwann selbst ab, wenn seine Fähigkeiten immer weniger gebraucht werden 😢😢😢😢😢😢😢😢😢...

[@crunchpunch8613]

Als ob Autofahren jetzt so dringend von Menschen ausgeführt werden sollte

[@peterglueck]

@@crunchpunch8613 Danke, Daumen hoch von mir, seh ich genau so

[@1968konrad]

Neulich auf der A60: Nachts Unfall mit Sperrung, Polizei weist den Verkehr mit Kellen an, entgegen der Fahrtrichtung zur letzten Ausfahrt zurückzufahren, dort Einweisung mit Handzeichen zum sukzessiven Verlassen der Autobahn durch die Auffahrt. Was macht da ein autonomes Auto ohne Fahrer? Dumm rumstehen.

[@mattesb4281]

Das wäre gar nicht erst bis da gekommen…

[@kanalratte5408]

Auf einen Fahrer warten! 🤣

[@kanalratte5408]

@@mattesb4281 Und woher will das ein Fahrzeug im Vorfeld wissen? Wenn ein Unfall passiert, dann dauert es eine ganze Zeit, bis da Einsatzkräft sind und bis solche Informationen den Weg ins Radio oder andere Datennetze findet. Auch da, werden autonome Fahrzeuge ebenso reinfahren wie Fahrzeuge die von Menschen gelenkt werden. Es ist immer wieder erstaunlich, wieviel Wünschdenken da vorherrscht. Und genau das ist der größte menschliche Fehler bei der ganzen Sache. Man glaubt etwas, das so gar nicht möglich ist.

[@Niki0011]

Alle Level des autonomen Fahrens vorgestellt mit konkreten Autos als Beispiel und Tesla nicht dabei. Love it! 😄

[@hansstrahm8692]

Ausnahmsweise kein Problem. Es geht um das Erklären.

[@Wha73v3r]

Echt jetzt? Solch eine Kleinigkeit picken sich Tesla Hater jetzt schon? Da gäbe es gany andere Argumente. Nebenbei, das war auch werbung für Deutsche Forschung. BMW, VW, Mercedes und ELF alles DE :) ist Tesla Deutsch?

[@peebee3261]

wär auch zu peinlich für die deutschen Hersteller, wenn man zeigen würde was Tesla kann. Abgesehen von der Zulassung nach level nämlich deutlich mehr als die alle zusammen.