Top oder Flop? Der Opel Corsa Elektro im Elektroauto-Supertest - Bloch erklärt

Der Opel Corsa Elektro tritt zum Elektroauto-Supertest an. Wie hoch ist der Verbrauch? Wie gut die Reichweite? Kann er bei Komfort, Bedienung und Verarbeitungsqualität überzeugen? Alexander Bloch testet den E-Corsa in 10 Kategorien und vergibt pro Kapitel maximal 6 Sterne. Wie gut wird der elektrische Opel abschneiden?
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[@andreasstu]

Alleine die Tatsache dass man für "wenig" oder besser gesagt "weniger" Geld mehr bekommt als beim ID3 hat uns die Kaufentscheidung deutlich erleichtert. Wir sind durchweg zufrieden und überzeugt von dem Auto.

[@claudioditondo3798]

Neu für 19t € - 6t€ = unschlagbares Preisverhältnis

[@Lubinius]

@@claudioditondo3798 Der Corsa e kostet ab 30.000 € 😂

[@claudioditondo3798]

@@Lubinius Opel = Marke mit vieeel Rabatt. Da muss man natürlich gut verhandeln, aber man bekommt fue Basis für 19-20k und dann minus Elektrobonus

[@Lubinius]

@@claudioditondo3798 Das glaube ich nicht. Momentan gibt's keinen großen Rabatt, da die Nachfrage nach Neuwagen größer ist, als das Angebot.

[@claudioditondo3798]

@@Lubinius Verhandeln, sagen wir mal 21k. 19 war etwas übertrieben...

[@Threeger]

Sehr schön, dass es noch jemand gibt, der in einem Kleinwagen nicht an jeder Ecke Alcantara erwartet

[@jonassimon2412]

Sind die Fußmatten aus Lammfell Serie? 😝

[@Lufo177]

Ja, es wird immer schlimmer, was nicht nur Autotester von einem Kleinwagen erwarten. Immer mehr Kram wird da eingebaut. Beschleunigung von 8,6 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h sind mir nicht wichtig. Gleichzeitig wir der Innenraum immer kleiner und enger. Auch die Preise für Kleinwagen sind mir mittlerweile zu teuer. Ich hatte mal einen Ford Fiesta Serie 02 (2001 bis 2008), das Auto hatte alle damals nötigen Sicherheitsfeatures, einfache aber zuverlässige Technik und Ausstattung und vor allem viel Platz. Noch heute trauere ich diesem Fahrzeug nach. Die neuen Fiesta sind mir zu überladen und viel zu eng innen.

[@MBatYT]

@@Lufo177 vielleicht bist du ja auch „gewachsen“?

[@Lufo177]

@@MBatYT... bin älter und kleiner geworden, "geschrumpft" wie die meisten Menschen

[@Mr.Marbles]

@@Lufo177eng? Ich bin 2 meter gross und 200kilo schwer und ich passe in den 2019 fiesta. Einer der wenigen in der klasse in denen ich das bein zwischen konsole und lenkrad gekriegt habe 😂

[@jenscs]

0:43 Raumangebot 3 Sterne 5:00 Stadttauglichkeit 4,5 Sterne 6:58 Verarbeitung 3,5 Sterne 11:27 Dynamik 2,5 Sterne 15:47 Bedienung 4 Sterne 18:50 E-Auto-Funktionen 2 Sterne 27:57 Verbrauch 3,5 Sterne 35:41 Reichweite 2,5 Sterne 38:50 Komfort 3,5 Sterne 42:56 Reisetauglichkeit 1,5 Sterne 46:30 Fazit 3,1 Sterne

[@mymail157]

Passt doch zusammen. Das Fazit ist der Durchschnitt aus allen Einzelwerten.

[@PrimeShift007]

Vielen Dank

[@ludi7083]

Ich fahre meinen e-Corsa seit September 2020 und hab bis jetzt knapp 6.000 km geschafft. Im Grossen und Ganzen kann ich Deinen Erfahrungen und Ergebnissen zu 100% zustimmen. Was ich nicht ganz bestätigen kann, ist die geringe Ladeleistung. Ich fahre gelegentlich von Vorarlberg nach Salzburg (knappe 400 km) und erreiche bei Ladestopps mit einem SoC von 40-50% regelmässig Ladeleistungen zwischen 70 und 80 kW. Danach geht sie auf etwa 60 kW zurück, bei einem SoC von 70% sinkt die Ladeleistung auf etwa 30-40 kW. Kann sein, dass meiner ein positiver Ausreisser ist, aber Deine Werte stimmen bei meinem Auto (zum Glück) nicht. Was Du auch nicht angesprochen hast, ist die Opel-App. Die ist sehr instabil und extrem verbesserungswürdig. Manchmal startet sie, manchmal nicht. Zeitweise übernimmt sie die Fahrdaten vom Auto, zeitweise nicht (und holt dann plötzlich Tage später die fehlenden Infos nach). Auch der Verbrauch wird in der App in l/100km angegeben; ein klares Zeichen, dass das Auto vom Verbrenner kommt. :-( Was gut klappt, ist die Vorklimatisierung. Er heizt tadellos auf die vom Werk eingestellten 21°. Ob er auch auf 21° herunterkühlt, werde ich im kommenden Frühjahr testen; bin schon sehr gespannt. Vielen Dank für Deine interessanten Tests, bitte gerne mehr davon! Gruss aus Österreich, Ludi

[@highbel]

Ja Vorklimatisieren ist soweit mir bekannt immer 21°c, es wird dann im Sommer runter gekühlt.

[@T.Ka.]

Mit der Opel-App hat glaube ich jeder ein bißchen zu kämpfen, Ich nutze sie eigentlich nur im die Klimaanlage zu starten und um zu sehen wieviel % noch im Akku sind. Und ja, die vorklimatiesierung heizt und kühlt, eine absolut coole Sache, würde mir kein elektroauto kaufen ohne diese Funktion.

[@hansjorggabele328]

Habe nach 7000 km genau die gleichen Erfahrungen gemacht.

[@steffenjachnow8176]

Ladeleistung kann ich Deine Beobachtung (nach mittlerweile gut 8.000 km) auch bestätigen. Möglicherweise ist der Testwagen diesbezüglich ein "Montagsauto" oder es gibt eine leichte Inkompatibilität zu Ionity-Säulen? Mit Ionity hab ich z.B. bisher noch keine Erfahrung gesammelt. Da wo ich dann und wann mal längere Strecken fahre, lade ich für gewöhnlich bei Fastned. Die sind auch deutlich billiger... BTW: Zum Thema Fahrkomfort: Die Sitze sind wirklich top, wie ich finde. Und ja, das mit dem Kühlen funktioniert auch prima (hab den Wagen seit Juli 2020).

[@Stiwie]

Kann das Auto in jeder Ausstattungsvariante mittels App vorgeheizt oder -gekühlt werden?

[@andivogt6357]

Das ist der Button für Bloch erklärt: Anekdoten aus seinem Leben

[@kairuster1510]

48 Minuten hält man so locker bei kaum einem anderen Kanal durch. Chapeau!

[@garenson]

Streng genommen hab ichs in 24min geschaut 😉, aber ja... 😁

[@tinbon6935]

Respekt für zahlreichen qualitativen Videos die ihr bringt 👍🚀👌

[@incredible_max]

Das Infotainment hat tatsächlich ein verstecktes Hauptmenu. Will man dorthin gelangen muss man allerdings mit mehreren Fingern (3+) auf das Display tippen.

[@Luca-tr2ok]

Mensch. Was ihr euch für eine Arbeit macht. Diese ganzen Dokumentationen und Graphen. Das hilft dem Verständnis wirklich sehr. Vielen Dank.!

[@nightsinger81]

Sobald verfügbar, bitte den Ioniq 5 testen.

[@christianliesche5917]

Ja bitte, inkl. Maße des Kofferraums. Irgendwie fehlt mir das immer. Diese Literangaben sind ja eher nichtssagend, und Hundebesitzer werden ihre Lieblinge sicherlich nicht auf Optimalmaß pressen 😉

[@marcokrueger3399]

@@christianliesche5917 Wenn man sowas will, braucht man Katzen, die sind schließlich Flüssigkeiten! 😂

[@JohnnyIBIGoode]

Und in der Zwischenzeit das Model 3 👍 Die zwei und der ID.3 sind derzeit sie spannendsten Autos auf dem Elektroautomarkt.

[@JohnnyIBIGoode]

Und evtl noch der Ford Mach E.

[@buslebeni]

@@JohnnyIBIGoode Zum ID.3 sowie Mach E gibt's doch genügend Videos, bsp. bei CarManiac.

[@davidmotorsport1454]

Super Supertest, weiter so! Vorschlag: nehmt für das Kofferraum Volumen (leere) Sprudel Kisten! Bei Umzugskartons wird der Unterschied immer gering sein. Da passen bei diesen Fahrzeugen immer nur 1-2 rein.

[@Alltoc]

Zur Frage am Ende: Ich würde gerne das Tesla Model 3 und den Polestar 2 im Supertest sehen

[@farbenteiler]

Wie heißt das Zauberwort? 🧐

[@derKameramann]

@@farbenteiler Flott! :-i

[@Alltoc]

@@farbenteiler Ich hab die Frage beantwortet, welches Auto ich gerne sehen würde. Da muss ich ja wohl nicht bitte sagen. Das hätte ich gemacht, wenn nicht gefragt wurde

[@WorldTraveller1997]

Polestar 2 Supertest wäre geil 🤩

[@tobiaswinkler1946]

Toller Test Alex, danke für die vielen informativen Einblicke. Vielleicht könnte man auch noch den Teilbereich Betriebskosten einbeziehen: Versicherung, Wartung/ Wartungsintervalle, Herstellergarantie/ Garantieverlängerungen. Würde mir ansonsten einen Supertest vom aktuellen Tesla Model 3 SR+ wünschen, mittelfristig dann auch gerne den Ioniq 5.

[@riedstreuner]

Klasse Test, sehr aussagekräftig! Ich konnte wirklich richtig gut nachvollziehen, warum Du an welcher Stelle wieviele Punkte vergeben hast. Am Ende kann sich jeder die Punkte heraus nehmen, die für ihn am wichtigsten sind... Bitte weiter so. Mich würde ein solcher Test für den Skoda Enyaq IV 80 interessieren und vor allem, wie er im Vergleich zum ID4 dasteht.... Vielen Dank

[@alffred4021]

Rein sitzen, los fahren, wohlfühel, alles an seinem Platz, wie gehabt, einfach herrlich, gut gemacht Opel !!!

[@patrickbenkomscbsc3900]

aber nur nicht zu weit fahren und nicht auf der autonahn. denn dann stehst du, oder das auto

[@tonifischer2421]

@@patrickbenkomscbsc3900 Blödsinn. Ich fahre das Auto jetzt seit über 3 Monaten völlig ohne Probleme.

[@patrickbenkomscbsc3900]

@@tonifischer2421 ich habe nie behauptet, dass das Auto mies ist. Nur, dass es eben nicht nur reinsetzen und losfahren ist. V.a. bei der Reichweite und der nicht optimal umgesetzten Reise-/Fahrplanung.

[@Stiwie]

@@patrickbenkomscbsc3900 natürlich ist es reinsetzen und losfahren. Ich fahre den Corsa e seit einem halben Jahr und fahre mindestens 1x im Monat 450km (einfach) zu meiner Mutter. Brauche gerade mal 30 Minuten länger als mit meinem alten Verbrenner, in denen ich lade und meinen Kaffee dabei trinke.

[@mettrose]

@@tonifischer2421 ich bin mir bei dem unsicher wegen höchstgeschwindigkeit. ich meine. mein fucking Corsa C twinport ist schneller 😂

[@christianurban]

Übrigens ein sehr schönes Format! Gerne mehr davon, eventuell auch mit Autos, die schon eine Weile auf dem Markt sind wie dem Model 3 oder einem Fahrzeug von Hyundai/Kia.

[@Musikprodukteur]

Das Auto käme für mich persönlich nicht in Frage, aber ich finde diese neue Serie von Alexander Bloch sehr gut gemacht und einfach interessant zu gucken, danke! :-)

[@Computerchunkey]

Sehr informative Videos , danke dafür. Ein Supertest über die Renault Zoe r135 z.e. 50 wäre sehr cool als Vergleich.

[@mrtngrsn]

und der Renault Twingo elektro...

[@VolkerHett]

Ich habe meinen seit dem 22. Oktober und ich stimme deinem Test voll zu. Das 10" Display hätte ich mir sparen können! Die App kann gerade mal den Ladevorgang unterbrechen und die Heizung einschalten, dass wars. Das Navi ist auch auf der Liste der von mir gekauften aber völlig überflüssigen Extras. Vorher hatte ich einen Opel Adam und das LG Infotainment von GM mit der dazugehörigen App war um Welten besser! Ach ja, die meisten Funktionen in der App funktionieren auch nur über Bluetooth. Ich kann mir also am Handy den Standort vom Fahrzeug anzeigen lassen, aber nur den, als ich das letzte mal mit Handy im Auto gesessen habe! Davon abgesehen, das Auto entspricht meinen Ansprüchen! Ich fahre 80% der Zeit in der Stadt und 20% der Zeit auf Landstrassen, mit 18 KWh bin ich an den wärmeren Tagen immer hin gekommen, als es dann deutlich kälter wurde, habe ich Strom für die Heizung verschwendet, sonst hätte ich ja auch gleich Motorrad fahren können 😊 Das ist ein feiner Kleinwagen für die Stadt aber auch für das Umland. Der Besuch bei Muttern sind 137 km hin und zurück, dass schafft er ohne Heizung auch zwei mal hintereinander. Bisher hat AC Laden am Strassenrand immer gereicht, drei Stunden sind hier an Werktagen erlaubt, dann kommt das Ordnungsamt und verteilt Tickets 😊. Ab Freitag 18:00 darf er sich dann vollsaugen damit wir zu Muttern fahren können. Alles gut! Genau dafür habe ich ihn angeschafft. Wenn ich dann mal nach Gladbach muss, werde ich auf der Strecke zwei Rauch- und Pinkelpausen einlegen müssen, beim Kunden angekommen, kann das Autochen sich dann wieder an einer CEE Dose mit leckerem Drehstrom laben.

[@DarthHunter5]

Mir sagte der Händler beim Kauf sogar: "Spar dir das Navi. Wenn du Android Auto hast, biste damit schon besser unterwegs" und das stimmt. Sofern ein Fahrzeug nicht eine eingebaute Routenplanung mit Ladestopps wie Tesla oder Polestar hat, kann man sich das Navi echt sparen.

[@mineau1416]

Super Supertest. Hat mir persönlich viel für meine Kaufentscheidung gebracht. Mein Respekt an das gesamte Team für den Aufwand der hinter dem Erstellen des Videos steckt. Ein Supertest eines Fahrzeuges der Riege Kia Niro/Hyundai Kona/Hyundai Ionic, etc. wäre interessant, diese Fahrzeuge werden vom durchschnittlichen Kunden gefahren.

[@HowdyHartholz]

Also der Begriff "Sitzriese" ist mir neu 😂 Aber gut, dass du das erwähnst. Denn mir scheint, vielen ist überhaupt nicht bewusst, dass die Proportionen von Oberkörper und Beinen bei jedem unterschiedlich sind. Manche haben lange Beine und einen kurzen Oberkörper, andere kurze Beine und einen langen Oberkörper. Besonders bei großen Autotestern macht das einen deutlichen Unterschied bezüglich Beinfreiheit bzw. Kopffreiheit.

[@sekborg5757]

Echt jetzt ? Noch nie das Wort Sitzriese gehört ? Aber stimmt schon, ich bin mit 1,75 leicht unterm Durchschnitt und muss bei fast allen Autos die Sitze immer ganz runter stellen, weil ich sonst nur die Hälfte der Straße aber dafür ganz viel Motorhaube sehe.

[@technikistalles316]

Ich bin 1,95m und das meiste davon sind Beine. Kopffreiheit ist bei mir kein großes Problem, dafür habe ich die Knie neben dem Lenkrad...

[@abraxastulammo9940]

Sitzriesen, die Geissel der Kinobesucher. 😬

[@stefanschenk5839]

...ein Supertest des EQA wäre super! Ansonsten: Informatives Video👍

[@thirgendwas1618]

Sehr gut, sympathisch und absolut objektiv erklärt! Und- der Mann ist vom Fach, weiß was er erzählt. Dem macht keiner von uns Möchtegern - Experten auch nur im Ansatz etwas vor! Respekt.

[@Knetmennchen]

vielleicht etwas spät... Aber es wäre interessant wie sich der e-UP! im Supertest schlägt. Vielen Dank für das tolle Video mit dem Corsa!

[@maxmovie2009]

Mal eine allgemeine Frage: Warum ist Softtouch gleich gut und Hartplastik gleich schlecht? An Armlehnen sehe ich das ein, aber sonst?

[@womsom3182]

14:32 sind die "optimierten" Reifen evtl. auch für die eher schlechte Bremsleistung verantwortlich? "Optimierte Reifen haben ja tendenziell eher geringere Reibung und die sorgt auch beim Bremsen auch dafür das man langsamer wird.

[@reinhardmuller6838]

Macht aber nicht so viel aus. Ich würde eine normale Bereifung wählen.

[@trazyntheinfinite9895]

Sicherheit geht vor den einen oder die 2 kilometer die du mit reifen gutmachst. Außerdem rekuperiert es sich entspannter wenn man weiß der kann bei bedarf zubeißen.

[@Rulex35274]

@@reinhardmuller6838 Naja, umso dünner der Reifen, desto weniger Reibung, desto mehr Bremsweg, Ist 'ne einfache Rechnung. Da bei den Stromer Fahrzeugen explizit ein dünnerer Reifen bevorzugt wird, um den Rollwiderstand zu minimieren, macht gerade das einen großen Unterschied.

[@reinhardmuller6838]

@@Rulex35274 Sag ich doch, normale Reifen nehmen. Ich würde aber gerne mal einen Test sehen, wieviel Unterschied das macht. Mal so als Idee für ams.

[@senftube2460]

„Sorgen dafür, dass man langsamer wird“ das ist ja der Sinn des Bremsens :D

[@ulfkosack5619]

Vielen Dank für die sehr ausführlichen Informationen. Das hilft sehr bei der Kaufentscheidung.

[@electriccarsworldnews1602]

Tipp: Tempomat 120 km/h und Eco-Modus dann sollten ~ 200 km möglich sein - wir haben ihn auch getestet. Die Ladegeschwindigkeit wurde mit 30 min. auf 80% getestet ! (Nicht von uns)

[@SirKober]

Meiner kommt in ein paar Wochen, hab mich noch nie so auf ein Auto gefreut :)

[@highbel]

Viel Spaß und gute fahrt. Ist ein tolles Auto.

[@SirKober]

@@highbel Danke! :)

[@manuelaconradt4238]

Ich habe 5 1/2 monate warten müssen und im november bekommen. Hab mich auch so auf das auto gefreut. Jetzt nach dem bloch test kann ich nur sagen das mit der geschwindigkeit auf autobahn stimmt. Ich fuhr 130 und da konnte man echt sehen wie schnell er runterrattert. Ist echt nur ein kurzstrecken fahrzeug schon wegen der geringen akkuleistung von ca. 330 km je nach witterung. In winter kommt grad mal 290 km bis 300 km rein. Im sommer muss das schon mehr werden. Ich bin halt davon ausgegangen wie ein benziner arbeitet. Der braucht natürlich auch benzin für manche anwendungen. Elektro ist dann doch anders. Auch wenn ich jetzt wöchentlich laden muss freut mich mein auto immer noch.

[@T.Ka.]

TÜV: Da muss ein max 240kmh Aufkleber auf das Armaturenbrett! Ich: Mein Auto ist bei 150kmh abgeriegelt 😁

[@coloneldd]

*abgeregelt ;)

[@davids.6671]

Ne der ist abgeriegelt. Aber 150 schießt ein Riegel durch die Bremsscheibe!

[@Taxman_Watchman]

@@davids.6671 Dann erzeugt der beim Fahren Strom.

[@likethewind903]

Der is abgeregelt? Warum denn das. Ich dachte der schafft einfach nicht mehr.

[@T.Ka.]

@@likethewind903 Nein bei 150kmh ist Schluss. Ist aber üblich bei E-Autos, angeblich wäre dann der Verbrauch zu extrem. Ich kann es auch nicht ganz nachvollziehen, wenn ich mal kurz 200 fahren will und dadurch Reichweite verliere ist das doch meine Sache.

[@michaelmuller233]

Sehr schönes Auto. Geile Marke, wird den Sprung nach oben wieder schaffen Man muss aber auch den Preisunterschied zwischen dem Corsa und dem id 3 beachten...

[@noelldukowski3732]

Mit der PSA Qualität bezweifle ich es. Siehe Grandland und Crossland.

[@noelldukowski3732]

Sehr hakelige Gänge, beim Schalten bewegt sich die gesamte Mittelkonsole, Handbremsrasten haken, sehr schlechter Bremsenverschleiß, nach geringen Kilometern schon zu schlechtes Tragbild, Bremsklötze hinten innen runter, außen top, Türen lassen sich nicht einstellen, Türen teilweise weiter draußen als andere. Zahnriemen werden hart und porös, lösen sich auf, verstopfen die Ölpumpe, häufig undichte Ölablassschrauben von Getriebe, Undichtigkeiten vom Tachoantrieb (heißt nur so, ist keiner). Es gibt noch mehr und das sind keine Einzelfälle.

[@michaelmuller233]

@@noelldukowski3732 was fahren Sie für ein Auto ?

[@noelldukowski3732]

@@michaelmuller233 einen Meriva A, arbeite bei einem Opel Autohaus.

[@noelldukowski3732]

@@michaelmuller233 Ich möchte damit sagen, dass ich Crossland und Grandland nicht privat fahre sondern mich um die Instandhaltung dieser Fahrzeuge kümmere und sie dementsprechend regelmäßig bewege sowie begutachte. Dabei werden Vergleiche zu nicht PSA basierenden Platformen von Opel natürlich sehr schnell gezogen. Der Qualitätsunterschied ist groß. Auch wenn man es nicht unbedingt erwartet.

[@MrSonick]

Preis-Leistung definitiv besser als zum Beispiel VW , zeigt eindeutig die hier erwähnten Punkte im Vergleich zum ID.3

[@Flight-bz4gn]

Guter, gründlicher Test. Sehr hilfreich.

[@christophbemboom1368]

Super Auto, bin mittlerweile 2500 km damit gefahren. Schnelladen unter 10 % geht er in Richtung 100 KW Ladeleistung unter 20 % liegt er bei 86,5 KW. Ich finde die Langstreckentauglichkeit ausreichend gut, und verglichen mit einem Verbrenner, ist er auch auf der Autobahn sehr leise.

[@konsti104]

Ein gelungener Supertest mal wieder. Vielen Dank dafür! Ihr habt schonmal angesprochen, dass ihr den iX3 testen werdet. Wann darf man denn mit dem Video rechnen? Danke für eine kurze Antwort, Konsti

[@fabi0082]

Wieder Mal super. Bei den meisten Leuten hat man die Moderatoren nach 20 min satt. Bloch kann man aber auch problemlos ne Stunde am Stück Zuschauen. Welche Autos für den Supertest? Das Tesla Model 3 war noch nicht. PS: wäre cool wenns ne Liste mit allen Autos und allen Bewertungen geben würde wo man 2 oder mehrere Autos auch diereckt vergleichen kann in allen Punkten. Mach weiter so

[@Georg_at_Limberg]

Hallo, Wie immer ein super Video, zu Deiner Frage am Schluss: Für mich wäre ein Supertest des künftigen Hyundai Ioniq 5 und den kürzlich vorgestellten Ford Mustang Mach e interessant.

[@Gochsener]

einfach toll. Super erklärt, Problem ist nur, der regelmäßige Zuschauer bekommt jedes Mal dieselbe ausführliche Erläuterung. Vielleicht macht ihr noch ne Kurzversion nur mit den Bewertungen?

[@stefand1307]

Ich habe den Corsa e neulich probegefahren und es hat echt Spaß gemacht. Leider gehört der Corsa auch zu den modernen "Höhlenautos", deren Fenster immer kleiner werden und die Sicht - besonders nach hinten - erheblich einschränken. Das macht auch keine Kamera besser. Vielleicht fällt das den Autotestern, die ja immer neue Autos fahren, schon gar nicht mehr auf, aber wenn man mal von einem zehn Jahre alten Auto in ein neues umsteigt, bekommt man Platzangst. Anscheinend sind nicht die Batterien die Preistreiber, sondern die Glaskosten ;-)

[@Schemen123]

Hab den kleinen schon ein Jahr und die Sicht ist definitiv gut und auch übersichtlich. Zumindest nach vorne und auf die Seiten. Hinten naja aber dafür gibts die Kamera

[@dahowu]

Danke für die wirklich informativen und ausführlichen Tests. Ich würde mir den Supertest für den Lexus UX 300e wünschen.

[@Stromschlag]

"...und es wird sehr interessant!" :O ich dachte, wir wissen alle, dass das gut wird! :D Da schmunzelt Alex selbst ein wenig, als er diesen Anfang so sagt :) haha 😆

[@heikos3435]

Hallo Alexander, wieder mal ein aufschlussreicher und interessanter Bericht von Dir! Nach dem Video habe ich mich gefragt, ob ein Autoverkäufer die wichtigen Informationen zum laden eines E-Autos und dem Ladezustand des Akkus in bestimmten Situationen einem interessierten Autokäufer erklären und weitergeben kann! Ein Elektroauto-Supertest vom Ford Mustang Mach-E wäre bestimmt auch mal ganz spannend!?

[@Astrameise_]

Sehr gut gemachtes Video. Opel Mokka e, Audi e-tron GT und, wenn bald verfügbar, BMW i4 bitte testen. Viele Grüße 😊

[@bold358]

Naja man muss sich immer bewusst sein, dass das nun ein Kleinwagen ist und kein Reiseauto. Zur Arbeit und zurück, die Oma besuchen und zum Einkaufen reichts völlig. @Alex Bloch: Gute Idee mit dem Supertest, deine Videos sind sowieso immer top! 👍🏻 Ich bin ein grosser Fan!

[@Predode]

Wenn der Akku warm ist lädt sowohl Corsa als auch Id.3 sehr wohl mit bis zu 100 KW. Das haben die einschlägigen E-Autos Tester doch gezeigt. Keine Ahnung warum das AMS nicht hin bekommt.

[@abraxastulammo9940]

Petrolheads...nudge, nudge, wink, wink, say no more!

[@klaus421meyer]

Wenn der Akku warm ist? Der Corsa hat keine oder eine sehr schlechte Akkuheizung im Winter. Warm wird der nicht nach einer 100 km Fahrt.

[@jenscs]

Der Zeitpunkt des Tests wird die Bewertung wohl leider beeinflussen. Autos, die im Sommer getestet werden, bekommen bessere Bewertungen. Da wird dann wohl immer mit max. Leistung geladen.

[@DarthHunter5]

@@klaus421meyer nach meinen Infos ist der eher als Stadtfahrzeug konzipiert, daher hat man die Steuerung der Akkuheizung eher auf Sparsamkeit als auf Schnellladen ausgelegt. Ich hab das auch bei den Minustemperaturen letztlich gut gemerkt. Mehr als 45 kW Ladeleistung auf 20% SoC hab ich auch nach einer Stunde Fahrt nicht rausgeholt.

[@Fatzerchen]

Ist auch jemanden aufgefallen, dass Alexander manchmal etwas wie Joachim Bublath (Knoff-Hoff-Show) klingt? :-) Was übrigens positiv ist, ich mag seine Erzähl-Stimme, er macht seinen Job echt gut, locker, ohne zu aufgesetzt zu wirken, weiter so!

[@BB-kj8vn]

AMS hatte schon immer ein Problem mit Opel Fahrzeugen ,aber das was VW zusammen schraubt zu Premium Preise muss man nicht haben .

[@Muotaman9958]

Genau so ist es!! Die VAG Spaltmasse und ESP Systeme wurden und werden (anscheinend immer noch) überbewerted Wenn man halt sonst nicht überzeugen kann….!!!!

[@ballp1]

Danke für den wieder sehr intensiven und fairen Test, fahre selber einen „Bruder“ des Corsa, den e208 und bin sehr zufrieden bis auf die Software, da bemängelt der Test genau die richtigen Dinge!! Leider ist auch das ccs Laden im Winter ein großes Rätsel (Max 50kw statt 100).

[@allstarmaster32]

Passend hierzu würde ich mir den Mokka-e wünschen ;)

[@billigerfusel]

Alles klar Mokka Schorf

[@_MetalUpYourAss_]

Fährt sich wie das sprichwörtliche Go-Kart. Super spaßig! Zum Home-Bildschirm kommt man übrigens via 3-Finger-Touch 😉

[@Logansix]

Dann fahr mal den MINI SE mit 184 PS. Ich bin den Peugeot 208-e gefahren. Der untersteuert in Kurven extrem.

[@_MetalUpYourAss_]

@@Logansix den Peugeot bin ich noch nicht gefahren. Der hat allerdings auch eine französische Abstimmung und ist damit uninteressant. Der Corsa ging gut durch die Kurven. Der mini sicherlich auch

[@Streifenprinz]

Viele der genannten Mäkelsind kein großes Thema...bis auf den einen. Keine Ladebegrenzung zu haben geht zu lasten der Lebensdauer des Akkus...und damit zum teuersten "Ersatzteil" des Fahrzeuges. Ist für mich persönlich ein Ausschlusskriterium für dieses Fahrzeug.

[@CSharp4fun]

Gut, da muss man aber auch dazu sagen dass das etwas ist was man ganz leicht und schnell per Software nachrüsten kann. Da müsste man sich ansehen wie auf Zack die sind bei Opel. Soweit ich weiß steht ja bei VW da ein ordentlich großes Team dahinter um die Software zu entwickeln und zu optimieren. So ein Elektroauto bekommt man ja wenn man es heute bestellt auch nicht sofort To-Go nach Hause. Wenn diese Funktion also in 2-3 Monaten nachgereicht wird oder meinetwegen auch im Sommer 2021 ist es kein Problem. Falls es aber bei diesem Softwarestand bleibt und da nicht wirklich investiert wird in den nächsten Jahren dann stimme ich zu dass das ein Ausschlussgrund ist.

[@georgelser5831]

Unseren Smart laden wir immer auf 100 Prozent und das seit 6 Jahren und 90k Kilometern. Bisher sind keine Verluste an Kapazität feststellbar obwohl wir uns den 1000 Ladezyklen nähern.

[@IRJung]

Ich verstehe diese Kritik nicht wirklich, das Batteriemanagement ist ja schon so programmiert, daß der Kunde sich keine Gedanken um eine gesunde 80% Ladung machen muss. Der Akku wird nie vollgeladen, auch wenn dem Fahrer 100% angezeigt werden. Die Sorge ist also unbegründet.

[@berni750]

Die 'Starrachse' spürt man übrigens ziemlich stark.. Er verspringt bei Unebenheiten in der Kurve heftig. Trotzdem finde ich das Kurvenverhalten extrem geil, er fängt sich ja dann auch wieder :). In Kurven macht er richtig Spaß

[@fcb23052001]

Bzgl. Ladeleistung kommt der Opel Corsa Elektro mir bei der Bewertung deutlich zu schlecht weg. In den letzten 6 Monaten bin ich 5 mal die Strecke Münster - München, einfache Strecke 680km, und zurück gefahren. Ich habe mir mal eben die Mühe gemacht und für den letzten Roadtrip (München - Münster) die Daten aus der ELVAH App rausgesucht. Insgesamt waren es 4 Ladepausen: 1. Ladepause: 18min; geladen 22,26kWh = 74,2kW ø Ladeleistung; 2. Ladepause: 19min; geladen 24,16kWh = 76,3kW ø Ladeleistung; 3. Ladepause: 30min; geladen 34,22kWh = 68,4kW ø Ladeleistung; 4. Ladepause: 17min; geladen 22,78kWh = 80,4kW ø Ladeleistung; Gesamtreisezeit 8h 02min; Gesamtladezeit: 1h 24min; Reine Fahrzeit: 6h 38min für 680km = Durchschnittsgeschwindigkeit 102km/h. Nachdem Vollladen daheim und der Zusammengerechneten kWh, kam ich auf einen realen Verbrauch von 21,9kWh/100km. Ich finde die Daten für einen Kleinwagen, mit relativ kleinem Akku, alles andere als schlecht und kann deswegen die Bewertung vom Corsa Elektro absolut nicht verstehen. Viele Grüße Andreas

[@jenswiemeyer8996]

Vielen Dank für die ausführlichen Tests. Wichtig wäre m.E. die Tests bezogen auf die Vergleichsgruppe zu beziehen. D.h. Kleinwagen zu Kleinwagen und weniger auf das Highend Tesla. Vielleicht hilft es hierzu bei Gelegenheit eine Art Bestenliste zu führen.

[@chrisd3394]

Super Testbericht👍

[@niclash4534]

Mag den Corsa E. Optik ist toll und der Wagen macht nicht krampfhaft auf futuristisch. 😎

[@michaeleberhard]

Ich bin begeistert von meinem OPEL Corsa-e! Er macht/kann, was er (für seine Preisklasse) soll. Er ist halt ein Kleinwagen, aber genau das ist es, was ich für den Alltag haben wollte. Und wenn dann vielleicht mal die angekündigte Conect-App kommt, wird es mit der Ladebegrenzung hoffentlich auch klappen...

[@wowman981]

Corsa war schon immer ein Raumwunder!!!

[@starcrafter_yt2722]

das ist echt so aber zu schwer für die kleinen benziner

[@f4n70]

50 Zoll Fernseher incl. Karton passt auch rein, musste allerdings mit dem Knie Lenken 🤣

[@Nako4all]

Ich hoffe es kommt so ein Test über den Honda e

[@Earl_VTEC]

Dafür! :-)

[@EprommerMuc]

Der Test ist echt klasse und spiegelt meine Erfahrungen mit dem Corsa e 1:1 wieder. Im November 2020 habe ich den Corsa mit Vollausstattung bekommen. Bei meinem Fahrzeug war die Verarbeitung der Karosserie im Vergleich zu dem Fahrzeug im Test sehr enttäuschend. Aber ich bin ja auch nicht AMS. Die Einpassungen von Türen, Motorhaube, Heckklappe und Tankdeckel waren sehr schlecht. Auch hatte der Lack Einschlüsse. Das große Multimedia Display ist wirklich enttäuschend - wie es im Test auch angesprochen wurde. Die Konnektivität ist beschämend schlecht. Die Individualisierungsmöglichleiten sind quasi nicht vorhanden (keine Einstellungsmöglichkeiten für das Verhalten von z.B.: Sitzheizung, Rekuperation, etc.). Was auch sehr schlecht - gar gefährlich ist, ist das Verhalten im Fahrmodi „B“, welches Ich immer benutzte. Zum einen gibt es kein reproduziertes Verhalten. Bei voll geladenem Akku segelt das Fahrzeug regelrecht, wenn man in „B“ vom Fahrpedal geht. Ist die Batterie etwas leerer, kann man gut mit dem Fahrpedal das Fahrzeug verzögern. Aber genau hierbei komme ich zum 2. Kritikpunkt: bei den recht großen Verzögerungen in „B“ wird das Bremslicht nicht eingeschaltet. Das ist absolut gefährlich!!! Immer wieder werde ich angehupt und bekomme hin und wieder auch - zurecht - einen Vogel gezeigt…. Ich könnte noch viel mehr hier von meinen Erfahrungen mit dem Corsa e und mit Opel berichten, aber das sollte erst einmal genügen. Es ist ein tolles Stadtauto!

[@k.tzesfan]

Der Test ist absolut Cool und schön objektiv. Könnt ihr das auch Mal mit den spannenden newcommern machen, die vllt der Masse nicht so bekannt sind. Z.b aiways, nio etc?

[@marcokoch8688]

Guter Bericht und ich kann fast alles nur bestätigen. Die Klima kühlt aber auch im Sommer per App und Vorabsteuerung. Er geht immer auf 21 Grad. Weder kühlt er runter oder heizt auf. Die Ladekurve ist bei mir etwas höher aber das kann viele Gründe haben. Tolles Auto und wir sind sehr zufrieden.

[@Bernhard005]

Elektroauto Supertest für Tesla Model 3 LR (2021, mit Wärmepumpe) wäre mal interessant, um einen direkten Sterne-Vergleich im Auto Motor Sport Ranking zu haben

[@michaelwagner4471]

Super gemacht.

[@id_wade3]

Das Video kommt genau richtig 👍.

[@generalwamsler1552]

Das war nicht nur sehr interessant, sondern gut! Schön, dass sich "auto motor und sport" der Elektromobilität inzwischen genau so akribisch widmet, wie den althergebrachten Technologien seit vielen Jahrzehnten. Die vielen selbsternannten Elektroauto-Tester mit ihren unzähligen KZbin-Kanälen stiften in vielen Fällen lediglich Verwirrung und sind meist von radikaler Vorliebe für irgendein bestimmtes Fabrikat geprägt. Das ist, so meine Meinung, oft wenig hilfreich für Kaufentscheidungen. Den Corsa empfinde ich als sehr gelungen und er knüpft für mein Empfinden nahtlos an seine sehr erfolgreichen Vorgänger an.

[@fisch_freund6347]

12:50 was hatte den der ID3 beim Bremsen? Ich finde beim verbrenner Corsa F die Bremse sehr gut und gut dosierbar. Beim ID3 finde ich die Bremsen nicht gut dosierbar.

[@jackfrost1184]

Sehr interessant. Solche Tests von Butter und Brot Autos finde ich hervorragend.

[@uwebiallas3495]

cooler Test, danke

[@leroylars]

Gerne den Skoda Enyaq und den ionic 5

[@s.oliver3687]

Vielen Dank für die E-Auto Supertests. Wird es auch einen Test des "Bruders" Peugeot e208 geben? Kann man die Ergebnisse irgendwo in einer Tabelle finden/sehen? Vielen Dank im Voraus.

[@PeterPan-fg4uj]

Tolles Video :) Zur Frage, welches Auto als nächstes: Wie wäre es mit dem Ford Mustang Mach E? Bin mit dem, was ich bisher von ihm gehört/gelesen habe positiv überrascht.

[@likethewind903]

11:00 ich weiß das der Herr Bloch den Corsa E von der Verarbeitung schlecht geredetet hatte, meine Mutter fährt einen und die Verarbeitung ist Top,gibt nichts zu meckern. Das Lenkrad ist aus Leder die Türen sind teilw. mit weichem Stoff bezogen und das Armaturenbrett ist auch weich. Was da beim Corsa F jetzt besser sein soll weiß ich nicht. Ob die Franzosen mehr gezahlt haben GM? Ich weiß es nicht.

[@TheWhiteLightningOPC]

Ja. Der Corsa E ist ein vollkommen verünftig Verarbeiteter Kleinwagen.

[@cadenrausch741]

Wir haben auch einen Corsa E und der ist gut verarbeitet aber der Corsa f in dem ich während der IAA saß fühlt sich nochmal viel besser an. z.B die Verkleidungen der a,b und c Säulen sind jetzt starr und bei Corsa E sitzen sie etwas locker. Auch wenn man die Türen von außen aufmacht ist es ein Riesen Unterschied vom Gefühl her.

[@wilfriedkux1655]

Ich fahre den Corsa e seit September und bin von diesem Fahrzeug sehr positiv beeindruckt - ein definitiv interessantes Elektroauto mit einem fairen Preis/Leistungsverhältnis (5 Sterne). Einziges Manko, die MyOpel-App ist, nach meiner fast achtjährigen Erfahrung mit Elektroautos, extrem verbesserungswürdig (nur 1 Stern). Schade, dass diese App in diesem Test überhaupt nicht beurteilt wurde.

[@DarthHunter5]

Ich fahre den Corsa-e als Firmenwagen seit letztem Jahr (lustigerweise auch in Düsseldorf und in weiß ^^) und die sprunghafte Ladekurve hat mich auch erstaunt, vor allem dass er so früh (75%) auf 20 kW Ladeleistung abstürzt. Also bei dem lädt man dann eher nicht auf 80%, sondern auf 75% für die ideale Ladestrategie. Die 100 kW konnte ich tatsächlich erreichen, nämlich bis etwa 15% SoC. Danach kommt dann der nächste Sprung auf 65-70%. Warum das BMS so sprunghaft abgestimmt ist, wundert mich total. Da könnte man sicher noch einiges mehr rausholen. Immerhin zeigt er mir die Reichweite im Bordcomputer realistischer an. Ich habe nie auf mehr als 95% bislang geladen und da hat er mir als Maximum 260 km Reichweite angezeigt. Alles ok und handlebar wenn man ihn als das sieht was er ist: Ein Kleinwagen für ein ordentliches Preis-/Leistungsverhältnis und gutem Komfort in seiner Klasse. Aber zwei Dinge stören mich dann doch: Die App und Connectivity zum Auto ist Mist, gefühlt aus dem letzten Jahrzehnt. Und wenn es etwas wärmer wird, quietschen die Bremsen fürchterlich. Erst nachdem man ein paar härtere Bremsungen gemacht hat, legt sich das wieder. Ist beim Ausrangieren vom Parkplatz für nebenstehende Ohren kein Vergnügen.

[@ExtraLeben]

hab den corsa e jetzt seit zwei wochen und ich komme mit nem verbrauch von 12,8kwh /100km die angegebenen 330 km weit :) schon getestet … klasse ding 🥳👌

[@rolandevomlandeable]

Stadt oder Landstraße ?

[@steffenx8441]

super gemacht, ich fahre das Auto selbst und kann hier jeden Punkt nachvollziehen. Die Prozent des Akkus lassen sich noch halbwegs über die 8 Balken in der Anzeige im Armaturenbrett (je 12,5%) ableiten aber im großen und ganzen finde ich die Software für ein modernes (Elektro-)Auto sehr schwach. Auf der Positiven Seite sehe ich den 50kWh Akku und die Beschleunigung von 8,1 (8,6) sek. Das muss ein Auto für 20,5k € erstmal nachmachen.

[@FiNZELWOOD]

Gibt es für den e-Up! einen Supertest? Oder ist etwas geplant?

[@klauswiethoff3485]

Hallo, ein interessanter Test. Seit Oktober fahren wir den Opel Corsa Elektro und können die angesprochenen Vor- und Nachteile bestätigen. Einzig der Verbrauch befriedigt uns nicht. Wir haben seit Oktober einen Verbrauch von 24,4 kW. Allerdings fahren wir viel Kurzstreckenverkehr und nur ab und zu Autotbahn, aber wir haben den Cora ja primär für die Stadt angeschafft und nicht für Langstrecke und da ist der Corsa ein tollen Auto. Für die Langsstrecke erwarten wir einen Skoda Enyaq Anfang Juli, den wir ohne ihn gesehen zu haben und ohne dass ein ausfürlicher Fahr- und Ladetest im Netz veröffentlicht wurde, bestellt haben. Wir sind immens gespannt auf dieses Auto. Gruss aus Luxembourg.

[@dandejong5889]

Welche Modelle bzw Hersteller haben denn zb eine solch vermisste Navigation bzgl freie Säulen, welche Station ist frei in der Nähe etc?

[@marcof.3056]

Ein Supertest mit dem Dacia Spring wäre sehr interessant als unterer Referenzwert sozusagen.

[@jakobm383]

Wie immer super Video, der einzige Kanal für den ich den AdBlocker deaktiviere. Würde mich über einen Supertest zum Renault Zoe freuen.

[@Goofygahey]

Für das Popometer und den schönen grafischen Verbrauchsvergleich gibt's von mir ein Abo. Als Supertest würde ich mir den Skoda Enyaq wünschen. Für eine vierköpfige Familie dem Anschein nach das perfekte Auto, selbst zu fünft könnte es noch klappen.

[@thorstencremer3435]

Testet doch mal die E-Busse bei der MVG. Wäre sicher interessant. Auch Sprinter oder LKW.

[@philippschaefer7446]

Das Tesla Model 3 könnte auch einen Supertest vertragen. Gerade der Vergleich der Ladendiebe mit Corsa-e und ID3 wäre interessant.

[@Bratwurstbraeter]

Werden die netto Verbrauchswerte erfahren oder berechnet?

[@saschagopel107]

Sehr schönes Video. Mich würde ein Supertest des Skoda Enyaq interessieren.

[@Edgranz]

Kannst Du mal in einem Video genauer erklären wie genau auf den Testfahrten in Stuttgart gefahren wird? Damit man mal einschätzen kann, welche Fahrweise (wenn auch nahezu unter Laborbedingungen) nötig ist, um im Fall Corsa ungefähr auf die Werksangabe zu kommen. Das muss auch nicht unbedingt direkt auf den Corsa bezogen sein, sondern generell. Das betrifft ja auch andere E-Autos und vielleicht auch Verbrenner (?)

[@TheElusis1981]

Ich finde diese Videos jedes Mal unglaublich interessant. Aber ich vertraue dieser Excel Tabelle null Komma null 😀 das klingt viel zu simpel um so komplexe Sachverhalte zu vergleichen

[@marv5562]

welchen soll ich kaufen Corsa-e, 208e GT oder ID3 45 Citty ?

[@coilthattesla9047]

Sehr schöner Test. Danke. Aber nach der ganzen Erklärung zur Exceltabelle und Cw-Wert und Stirnfläche hat es mich dann doch gewundert, dass einfach die Bordcomputerverbräuche genommen werden. Diese stimmen bei vielen Modellen um längen nicht.

[@detlefk.5126]

guter Test... so objektive und vergleichbare Testkriterien wie der Popometer sind genial. Wäre schön, wenn mal einer der drei Koreaner (Kona, E-niro oder E-soul) mal getestet würde, der Marktanteil ist ja nicht klein. Da wäre meines Erachtens der Vergleich mit dem id.3 spannend, ich schätze, es wird eng ;-)

[@susannerost5643]

Warum Koreaner testen? Leute, werdet wach und kauft deutsche oder europäische Autos (und Produkte)!

[@Fabster128]

Würde gerne den Honda e oder den Fiat 500e im Supertest sehen. Für mich mit die besten E-Autos in ihrer Klasse!

[@schoenerrobert]

Danke für den Test. Wir habe gerade einen Opel Mokka e bestellt. Ganz interessantes Auto. Vielleicht den mal testen.

[@dieterhelbig4444]

Tolles Video, sehr sachlich aufbereitet. Der Corsa ist halt kein Autobahnkiller, als Kleinwagen aber auf den Kurzstrecken nicht schlecht. Wie viele fahren schon mal mit einem Corsa und Familie zum Urlaub in den Süden. Ich habe nicht gefragt wer. Schön, dass Opel nach Ihrer Ansicht an Verarbeitungsqualität wieder zugelegt hat. Ich liebe sachliche Darstellungen, das haben Sie voll drauf!

[@agagawell]

Da der Corsa e unser Zweitwagen werden kann ab März 23, habe ich mir das Video mit großem Interesse angesehen und habe viel gelernt. Ich wundere mich nur über den Vergleich mit dem ID3. Der ist ja eher eine halbe Fahrzeugklasse größer. Die Leasingangebote, die mir aktuell (Januar 22), vorliegen, zeigen, dass der ID3 deutlich, sehr deutlich, teuer ist, also doppelt so teuer. Doppelt so viele Sterne hat der ID3 aber nicht bekommen 😉

[@rainers.9623]

Sehr guter, umfangreicher Test. So Dinge wie keine Ladesteuerung (ala 50, 80%) sind aber schon fast ein Ausschlusskriterium, oder? Sehen würde ich auch gerne dann den neuen Ioniq, das war mal das beste Elektroauto imho, bis sie die Ladeleistung kastriert haben.

[@darkfroger]

Der Opel Corsa Elektro ist ein tolles Auto. Finde den gut gelungen von Opel. Alexander teste doch mal den Opel Mokka E im Supertest

[@Enigma1612]

Was hast du denn für eine Uhr an ?

[@wolfgangweiler8213]

Tolles Video. Ich würde mich über den direkten Vergleich zum "Bruder" Peugeot 208e freuen. Danke und Gruß

[@DarthHunter5]

Habe beide gefahren und ohne jetzt auf Werte einzugehen: Der Peugeot ist definitiv extravaganter, was das Design angeht, besonders das kleine Lenkrad mit darüber angeordnetem 3D-Dashboard finde ich extrem cool. Infotainment-System ist exakt das gleiche, lediglich das Dashboard haben sie mit cooleren, frischeren Animationen und Designs gestaltet. Die haben bei der Rekuperationssteuerung aber was anders gemacht als Opel: Wenn du mit höheren Geschwindigkeiten unterwegs bist, dann nimmt das Fahrzeug automatisch die Rekuperation weg, selbst im B-Modus. Und der Peugeot ist im Innenraum kleiner. Letztere beiden Aspekte waren für mich der Grund, eher auf Opel zu gehen, auch wenn der Peugeot mich optisch deutlich mehr anspricht.

[@wolfgangweiler8213]

@@DarthHunter5 Den Peugeot habe ich auch schon mal kurz gefahren, hatte aber keinen Vergleich zum E-Corsa. Danke für die Info.