ТОП самых НЕОБЫЧНЫХ машин из СССР, которые могли все изменить

[@AutoNewsRu]

Друзья, спасибо, что смотрите нас! Истории каких еще редких советских автомобилей было бы интересно узнать? Делитесь идеями для наших будущих подборок.

[@КристинаЗверещук-с6и]

Про историю лимузинов зил ( зис ) было бы интересно узнать ..

[@marunchakroman]

довольно интересные концепты были у завода АЗЛК в конце 80-х: "Истра", "Яуза", "Арбат"...

[@Fenix-ptitsaZHAR]

Спасибо нам,что мы смотрим. Мы смотрим, потому что вы интересное и полезное видео делаете. Тут вам спасибо за интересный канал!

[@evgeniysopin7691]

где отдельный выпуск про 2cv?

[@SOFIK-d5n]

Было бы здорово познакомиться в Вашем формате с музейными экспонатами ИЖа, АЗЛК, ВАЗа и ГАЗа. У них много интересных автомобилей. Так же на просторах нашей необъятной ездят такие эксклюзивы как ВАЗ 2116 (был тест в Авторевю, но без видео), ЛУАЗ 1301, Москвич 2142 Дуэт, ГАЗ 3105 Волга - эти машины можно встретить на дорогах общего пользования если конечно очень повезет. Интересен весть редкий советский и российский автопром!

[@boriska007]

Выпуск с ЗИЛом было бы очень интересно посмотреть. Интересный дизайн, вот прям очень хорошо смотрится на мой взгляд. Ну и как обычно, большое спасибо за интересное и познавательное видео.

[@serg.bezp.]

Серийный (маосерийный) Зил-лимузин, что - 111, что - 114, что - 4104 (-4105, -052, - 047) смотрится и достойное, и богаче, и представительнее! Это дизайн перспективных "Жигулей", и то на конец 80х, а не на сегодняшний день. Нынешний "Аурус" тоже не достойнее ЗиЛа по дизайну, для такой техники мода места не имеет, для них дизайн - без времени!...

[@GURken]

Из советского автопрома мне почему-то самыми симпатичными мне всегда казались микроавтобусы:что "старт", что "юность", да даже рафики (особенно ранние) выглядели крайне занятно. Жаль что до наших дней дожило мало экземпляров.

[@MsArtemxxx]

GURken, да ладно, а партийные лимузины ЗИЛ и ГАЗ, это же шедевры, одну даже Феделю Кастро подарили, это ЗИЛ 111 Д. купэ. Конечно это авто не для простого народа, но всё же это советский автопром.

[@Matthias_Jabs]

@@MsArtemxxx паккарды. Наши сами делать не умели ничего!

[@АлексейМельзединов]

@@Matthias_Jabs Вы не правы. Охта, Истра, Арбат были прорывными автомобилями не только для СССР, сделанными без оглядки на мировой автопром, да это были прототипы. А Москвич 408 который для своего времени был вполне современен и техническом плане и в дизайне. Ещё есть автомобили на момент выпуска которых аналогов в мире им не было: ЗИЛ - 118 "Юность" и легендарная ВАЗ 2121 "Нива".

[@АлексейТрифонов-к1ъ]

Аналогично-на фоне стандартных седанов-до конца 80 х микроавтобусы выглядели весьма привлекательно...🤔

[@Matthias_Jabs]

@@АлексейМельзединов про истру я с открытым ртом глядел ещё в ЮТ в ссср… не верю что это были свои разработки. И Жигули и зил и прочее- все перепечатки

[@antonkan4665]

У Юрия Долматовского ещё и книжка замечательная была, «Беседы об автомобиле». Я в детстве её до дыр зачитал.

[@СергейБалашов-ц9о]

Даже несколько. Тоже в детстве зачитывал.

[@Artokiborg456]

Моя благодарность вам Михаил, каждый ваш выпуск смотрится на одном дыхании. Продолжение и развёрнутый рассказ о ЗИЛе буду ждать с нетерпением! Спасибо интернету, что хотя бы здесь есть люди влюблённые в автомобили, железные и долговечные а не жестяные и однотипные!

[@flagman87]

Спасибо!

[@d_org9866]

А че он нем обсуждать планово послушный завод с лимитным персоналом, от того и качество было так себе. Если не считать "Членовозы" там подключали "элиту" из рабочих.

[@wwr2224]

Помню эти машины, нарисованные на обратной стороне журнала "За Рулем" Захаровым.

[@ВладимирМладший-т8щ]

Да да тоже помню по тем картинкам

[@shavkatturdiqulov3832]

У меня коллекция "За рулём" с 1976 по 1993 г.

[@user-eugenblack-12]

❤​@@shavkatturdiqulov3832

[@ВладимирПетряев-ю4ш]

​@@shavkatturdiqulov3832да, вы богатый человек!

[@ЮрийКрым-к9ц]

"ПАЗ-Турист-Люкс" тоже успел сняться в кино. Очень красивая машина, мог украсить наши дороги, но.....

[@карбит]

Я помню паз турист на них в детстве катался

[@danil7492]

Кубик Пони огонь, всегда нравился. Классный минималистичный дизайн во всей сложной простоте. Сейчас было бы приятно их увидеть в крупном городе в службе доставки (почта россии, яндекс, деливери и пр.)

[@АлексейМельзединов]

Браво, Михаил! Очень занятную тему Вы подняли, хочется рассказа про не менее интересные модели: ЗИС 127, ГАЗ 3105, ИЖ 14, Меридиан, Охту, Истру.

[@юрийспицын-г3ж]

Да, ЗиС-127 был интереснейшим и очень современным лайнером. Одна схема силового агрегата чего стоит: самый мощный тогда автомобильный дизель ЯАЗ-206(180 сил) поперечного заднего расположения, кпп с угловым (45 град.) редуктором, мост тоже со входящим под 45 град первичным валом.Загубила его производство Женевская конвенция, ограничившая ширину в 2,5 метра для дорожных машин.

[@serg.bezp.]

​@@юрийспицын-г3жв то же время КрАЗы и Уралы с шириной около 2,7 м выпускались до 80х годов, и на конвенцию им было наср@ть! И ЗиЛ нужно было продолжать выпускать, и ему тоже на конвенцию было так же на... @ть, он прекрасно бегал бы из Москвы в Ленинград, из Москвы в Киев, в Сочи, в Симферополь (Севастополь)

[@АнтонБонапарт]

ЗИЛ - пушка. Напоминает американцев 80-х начала 90-х. Типа Кадиллака или Линкольна. Жаль, что не пошёл в серию.

[@юрийспицын-г3ж]

Скорее БЬЮИК роуд мастер или шевроле каприс классик в профиль.

[@Tsumios]

@@юрийспицын-г3ж Сааб 9000, 9-5, Вольво с60 с70 намного ближе по внешке.

[@Russian_Autobot]

Согласен с тобой,Антон Бонапарт!!!

[@kos2360]

На россии вся история под дивизом "жаль что..." :)

[@olkk5442]

Интересно,а почему?)))

[@comradedriver6755]

По большому счёту ни Иж старт, ни ВАЗ 2108 ЛАДА СПУТНИК не были первыми переднеприводными автомобилями в СССР поскольку таковым был ЗАЗ 967 и 969 а выпуск их начался в 1966 году. После передачи его на производство ЛуАЗ он получил марку ЛуАЗ 967, 969 и название ВОЛЫНЬ . Как-то так

[@suppressor82]

мне понравилось, как всегда, интересно, познавательно, и приятно как от визуальной основы так и от порой незатейливой, но профессиональной речи Михаила, СПАСИБО Вам.

[@retromax7983]

Как и всегда, увлекательно и познавательно!!! Продолжайте в том же духе)))

[@nicdiez1]

Спасибо за выпуск! Хотелось бы получить больше информации по прототипам НАМИ различных лет - тема, как я считаю, не полностью освещена.

[@anton_e_sumin]

Миша, ЗИЛ был ещё и со впрысковым мотором; и загубили его ГОН-овцы, а вовсе не генсек. Именно такую версию я слышал от заводчан, когда мы Марусей занимались в 6-м цеху.

[@flagman87]

На сохранившемся экземпляре точно стоит карбюратор. А с заводчанами непременно пообщаемся, если съемка состоится)

[@alexandrvasilev2865]

Всё то у Михаила конструкторам руководство СССР мешало, но при этом почему то исправно финансировало разработку прототипов. Вплоть до воплощения в железе. Может все таки причина в другом?

[@ivanpodrez3403]

Отличный контент! Очень интересно! Ждём обзор ЗИЛа летом.

[@oldschoolmountainbike]

спасибо за интересное видео! хотелось бы еще увидеть материал на эту тематику.

[@aigasnikov]

Супер! Прошу продолжения истории!!

[@craftoides5864]

ЗиЛ симпатичен, хотелось бы увидеть выпуск про него, остальные автомобили тоже были интересны, спасибо.

[@fedorfedotov9796]

Михаил, спасибо вам за интересные и качественные видео! Очень нравится ваша подача и искренняя увлеченность. С нетерпением жду новых выпусков.

[@JJMcLoo]

Хорошее видео , чего нет у меня на полке так это ЛАЗ Украина 1 Очень красивый автобус. Я думаю многие со мной согласятся.

[@alexpirozkoff550]

Спасибо за сюжет.Зил очень интересен!!! Горби это что то☠️ Очень интересно было бы посмотреть про советские самоделки!

[@ОлегО-ш7щ]

Найдите выпуски передачи "Это вы можете". Там много выпусков про самоделки было

[@АртемКожекин-г7ъ]

Спасибо огромное. Материал супер. Подача супер. Люблю автомобили и историю автомобилестроения. Этот канал - то что надо

[@ИванФатусев]

Крутой выпуск получился Интересно было бы узнать про спортивные подразделения в советское время: москвичи ралийные, Жигули и волги и может что еще было

[@andreyyaroshenko9303]

Было очень интересно, спасибо!

[@Сильвестр-ю4ы]

ЗИЛ 4102 просто пушка .Красивый авто .

[@ВладНиков-ж3ш]

Интересный ролик! Респект! Прошло 2года, жаль, что увидел только сейчас! Интересно, было ли продолжение? Тема классная!

[@ВардимТуманишвили]

В 2015 году, нашёл новый НЕ серийный автомобиль,очень похожий на Белку ! Машина была в деревянном ящике,на прицепе,поэтому,удалось её рассмотреть детально и это была точно не самоделка! Даже номера были в салоне ,называлась она,Турист и шасси у неё было от инвалидки СМЗ ! Подгонка деталей была явно не самодельной и состояние новое,абсолютно !

[@michaelboyko5024]

И не сделали ни одной фотографии на телефон в 2015 году?!

[@ВардимТуманишвили]

@@michaelboyko5024 Да,к сожалению,фото не сделала,о чём,сам жалею ,,,,Интересная была машинка,,,В Кропоткине стояла,,,,

[@ВладимирПетряев-ю4ш]

..."фото не сделала,о чём сам жалею"😂...

[@СергейЯшагин]

Спасибо👍👍👍👍👍

[@user-2140]

Интереснейший выпуск ! Спасибо Вам)

[@GREY198755]

Могу отнести к советскому периоду автомобиль ГАЗ- 3105. Так как разработка началась в середине 80х и свет он увидел где-то в 87м. Независимая подвеска всех колёс, постоянный полный привод электро регулировки всех сидений, включая задний диван, система диагностики. Так же проекты частных конструкторов-самодельщиков, которые по своей задумке и реализации опережали заводские серийные модели и прототипы. На Иже, в НАМИ и на ВАЗе было ещё много прототипов, в первую очередь удивлявших идеями в электронике (типа самодиагностики и различных электрорегулировок). Тема очень интересна! Жду продолжения!

[@AutoNewsRu]

По поводу 3105 - это вы хорошо зашли, у нас как раз есть ее тест) Листайте плейлист "жизнь замечательных машин", в мае 2021 года выходил ролик. А если долистаете до осени 2020-го, найдете там еще и сюжет про самоделку Юна)

[@GREY198755]

@@AutoNewsRu про Волгу я зашёл и вспомнил, что я смотрел ваш сюжет, но пересмотрел его ещё раз. Со всём соглашусь, наверное, кроме вывода, что машина, пойдя в серию, не смогла бы создать конкуренцию и выжить. Даже не так! Всё отечественное того времени не зашло бы. Страна менялась, менялось мировоззрение граждан, просто людям разных рангов было не до этого. Ну и мы не знаем какой бы была бюджетная версия этой машины! А вот сюжет про "Юну" я посмотрел сейчас впервые. Под впечатлениями до сих пор. Такого качества к деталям от конструктора-любителя я не видел. Интересно, какова судьба этого автомобиля, раз он был выставлен на продажу. Как-никак, два года прошло. Теперь надо будет найти время попутешествовать по вашему каналу и найти ещё интересные и не просмотренные сюжеты. Автомобильная тематика у меня в крови, с рождения, с детства... А вам успехов в развитии!

[@AutoNewsRu]

@@GREY198755 с Юной все хорошо, мы с Юрием Ивановичем в постоянном контакте, в обиду не дадим) Теперь есть страничка в инстаграме @yuna_ussr_sportscar - там все о прошлом, настоящем и будущем

[@GREY198755]

@@AutoNewsRu просто замечательно! Вы молодцы!

[@ДэниелБарни]

Конечно историю нужно и важно знать, очень много ещё интересных советских проектов было и по различным причинам (отчасти как вы упомянули плановая экономика) они не пошли в серию. Отличная рубрика, историю машин и не только советских нужно продолжать. Про историю да и не только машин люди к сожалению мало или почти не знают вот и повторяют ошибки прошлого. Ещё интересен автопром российской империи те же Руссо балт, полугусеничные авто, бронеавтомобили...

[@MrWeter22]

Сама плановая экономика - это всего лишь инструмент, очень требовательный к составлению приоритетов. Только в Ваших силах, каким образом Вы будете его использовать! От этого и результат окажется сопоставимым. . У такой экономике есть свои инструменты корректировки на подобии спроса и предложения. Также имеются понятия, которые оперируются для описания стоимости и использование имеющихся ресурсов, а также принципов человечности. Что в рыночной экономике завуалировано, нужно проделать исследовательскую работу, чтобы, например, банально узнать, какая зарплата у Ваших коллег в фирме, какова цена продукции, какая часть уходит на дивиденты, и что остаётся Вашей фирме для развития... . Поэтому, не стоит всё спихивать в одну кучу, сказанного Вами понятия, что это пережитки прошлого. . Вопросы: 1) Почему принцип "советов" перестал действовать со временем, когда начали вводить рыночные механизмы, там, где не надо и не откатывать их назад, видя плохой результат? 2) Почему со временем перестала действовать поощрения и получения вышестоящих должностей по средствам квалификации, профессионализма и затраченного труда? Теперь "наверху" руководителям стало не интересно развивать производство? 3) Почему люди разучились бороться за свои права со времён революций, и забыли, что из себя представляет профсоюзная деятельность?

[@АлексейКруговой-н9у]

@@MrWeter22 Один идиот навесил ярлык "плановая экономика" и миллионы идиотов повторяют. Как будто планирование это антитезис "рынка" и синоним капитализма. В современном капитализме есть свои 5 летние планы. И разве что то мешает современному социализму китайского образца использовать рыночные инструменты для регулирования своей экономики?

[@КристинаЗверещук-э6ю]

Миша спасибо за выпуск, очень интересно , узнал много нового !! Будет здорово если к тебе зил попадет на обзор ))

[@flagman87]

Спасибо! Будем стараться)

[@ricario100]

Интересная тема, спасибо за выпуск

[@sergn1550]

Очень приятно смотреть и слушать.

[@Russian_Autobot]

Ролик было интересно смотреть,мне он понравился👍👍👍,так держать AUTONEWS!!!

[@Сильвестр-ю4ы]

Спасибо авторам канала ! Шикарный выпуск

[@Vasia_Zaplatkin]

Из фильма Кавказкая пленница интересная машина.

[@юрийспицын-г3ж]

Там был микроавтобус "Старт", есть живой экземпляр, ездит по выставкам. Делался мелкосерийно в Днепропетровске.

[@LuciferBanifatich]

Спасибо добрый человек! Действительно очень интересно и познавательно.

[@ПавелШутов-ж6х]

Спасибо за увлекательную историю!

[@0minusodin0]

Мне б было интересно послушать про ралли в союзе. все эти москвичи и жигули в наклейках... чего они добились, кто на них ездил, кто их строил и что с ними сейчас.

[@КостяСавицкий-ч6г]

Давай в том же духе, интересно

[@fantom-ko5wz3xp8k]

Посчастливилось покататься на рафике, машина была в отличном состоянии. Хорошая машина, ходовка мягкая.

[@dmitriypatrashkov6217]

Не дали...Запретили...Задавили инициативу...не заинтересовались...Во многом правда. Но не стоит умалчивать и объективные факторы, ухкие места и неудачи. Не смогли на наладить выпуск современных ШРУСов - пришлось использовать архаичные, как следствие большой радиус разворота ИЖ-13. Но ппоблемы были не только в союзе. Чехи в первые года быои вынуждены изготавливать шарниры га токарных станках( мало и дорого) , пока не наладили конвеернре производство. И даже американцы выпустили свой ответ японским малолитражкам, Шевроле Шеветт, с задним приводом. Потеряли объем салона, ровный пол. Не смогли получить передний привод за адекватные деньги.

[@cam_Tbl_gupak]

Благодарю за экскурс в прошлое.

[@allstk939]

Интересно будет про концепты НАМИ, а если найдети , что-то живое, вообще здорово.

[@ArthurfromBrandenburg]

Интересный рассказ! Спасибо!

[@СергейУваров-ь4ж]

Вот из за того, что в кремле конструкторам сказали- не заниматься изобретением того, что в серию не пойдет- в нашей стране нет нормальных машин! А сейчас в китае строят машины на любой вкус и кошелек и снабжают ими весь мир!

[@s.v.1818]

Спасибо

[@olesiawagner6382]

У "Белки" Юрия Долматовского был ещё сельский вариант-немного проще кузов ,матерчатый верх.

[@IvanShturbabin]

Двухэтажный троллейбус появляется в нескольких уличных сценах в фильме "Подкидыш" (1939г), где играла Фаина Раневская. Там много сцен снято на центральных улицах Москвы. И, наверное, оператор с режиссером специально ждали когда в кадр въедет этот троллейбус. Смотрится, конечно, впечатляюще)).

[@ЮрийАстахов-с8р]

Проблем гораздо больше, чем выгоды, как оказалось.

[@dejejsueuis2992]

Интересно!Чем загадочней ,тем лучше!

[@unikvseru]

Классная подборка (думал уже все про совмобили посмотрел.. ан нет - есть еще уникалы)))

[@Magadan49reg]

Продолжайте выпускать подобные видео, все здорово. Спасибо за подобное

[@maxbogatov4835]

Классное видео, благодарю

[@iluha9818]

Первый передне приводный авто тормознули, потому, что надо было пихнуть ,, восьмëрку,, первой. А авто назывался Таврия.

[@1122-r1x]

Восьмерка это эпоха...

[@endissolution]

Спасибо Михаил! Очень надеюсь,что вам получится прикаснуться к Зил 4102

[@nerut0]

На Ижмаше вообще были самые несчастные дизайнеры и конструкторы в истории СССР. Очевидно же, что Ижмаш относился к министерству обороны, которым, грубо говоря, дали в нагрузку легковое производство. Поэтому, когда инженеры строили прототипы уже готовые, то министерство обороны разворачивало эти идеи, так как восприминало ненужным из-за вторичности.

[@степангорбанев-к6о]

УЗНАЛ ТО ЧТО НЕ ЗНАЛ. МОЛОДЕЦ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@jonhcrow25]

Спасибо...!

[@АлексейКруговой-н9у]

Вроде хорошо знал историю советского автопрома, но вот про ЗИМА из Ижевска услышал впервые. Очень гармонично смотрится. Жаль не пошла в серию.

[@bratbrigada]

Советский автопром - каждый за себя. Китайский автопром - Настоящий Коммунизм

[@fedorvolvo]

Отлично передача люкс. Спасибо

[@ВалерийХамзин-г7с]

Всё это великлепие уже неоднократно обсуждалось на протяжении последних пятнадцати лет, +-. Но хотелось бы увидеть обзор по одному концепт, истинному бриллианту в короне не только советского, но и мирового автопрома, инженерному, конструкторско-технологического торжества мысли. Концепта, выполненного лишь в двух экземплярах, причём один был ходовым. Опередившим время на десятилетия, и появись он сейчас, в своём великолепии... Не из-за этого ли он был не просто уничтожен, а даже сожжен, в "лихих 90х"?... Я говорю о "Экстримисте", уникальном болиде, концепте АЗЛК, упомянутым лишь в журнале ЗР, в далёком 1993году... Вот где повод по настоящему испытать гордость за советских инженеров автопрома.

[@aleksandrmav7366]

Хорошая подборка, автору респект

[@amet-hansaltan7637]

У нас чего только может не быть. У нас всего может не быть. У нас чего только не захочешь, того может и не быть. Михаил Михайлович Жванецкий

[@evgensha]

Этот ролик даже понравится моему сыну 10 лет, который интересуется механикой и историей авто 😊 Особенно было интересно ЗИЛ 4201, ГАЗ 3101 Волга - ну как же так из загубили?! 😵 Фактически Мерсы тех времён!

[@denyared1805]

В слове ХАДИ ударение делается на первый слог. Всем привет с Харькова)))

[@Alexey-h1g]

Держитесь там!..

[@rocknrollone]

ЗИЛ прям хорош, очень очень интересный аппарат!!! Ждёмс!👍👍👍

[@Johnko512]

Про ЗИЛ и 2-х этажные троллейбусы самое интересное! Спасибо за прекрасное видео!

[@wassiswallylokhankin191]

11:38 ХАДИ-13ЭМ оставил яркий след в советском кино. Помните знаменитое: "Женщина! Ты сюда не ХАДИ! Ты туда ХАДИ! А то снег башка попадёт..."

[@AlexIvanjv]

1:02 -кто хоть раз видел краш-тест -напрочь забудет о бескапотниках любого типа: когда водила просто превращается в котлетку! каждый год мы теряем более 20тыс.!людей и имеем >200тыс.! пострадавших.., как можно вынести место водителя вперёд -за передние колёса: в самую опасную зону во всём авто -при всём уважении к новой конструкторской идее: правильно делали, что запрещали это воплощать -ибо главное в конструкции не эко -эрго -номо эффективность и пр., а безопасность нахождения в ней нас: живых людей!.., от безопасности!! должно начинаться любое проектирование, а не наоборот как у Долматовского -взял перевернул авто, и самым безопасным в нём: стало место -не водителя! а,..мотора!!! эти машины будут востребованы -когда наступит их время: передвижение в авто станет более безопасным -сделают ответственнее движение по полосам (чем ближе к центру дороги водитель выбрал полосу для движения, тем более он несёт ответственность при любом ДТП), применят энергопоглощающие и ударопрочные материалы и спец. устройства для защиты салона и пр. P.s: автору -отдельное спасибо! -за хорошую подачу материала

[@ОлегТабаков-к8р]

Огонь! Подписался, жду следующего выпуска. Спасибо вам, тема интересная

[@АртёмСмык-л7я]

кайфонул!

[@graycab7459]

Иж 13 старт напоминает Renault Sandero первого поколения.

[@moskal81]

Да уж , на ЗИЛ хотелось бы глянуть...

[@БорисРоманов-ч5ь]

Книга Ю.А.Долматовского-Мне нужен автомобиль...

[@WaAallE]

Интересно было бы узнать об общественном транспорте на основе инерционных двигателей. Ходят по сети видео о том как Нурбей Гулиа внедрял свои маховичные накопители на Украинских автобусных заводах. Так же где-то была информация о накоплении энергии во время остановок и расходовании их в пути.

[@ЮрийАстахов-с8р]

Гиробус реально запустили в Аргентине, кажется. Маховики в СССР закончились на уровне экспериментального уазика с накопителем.

[@WaAallE]

@@ЮрийАстахов-с8р был ещё проект, не факт, что первый в мире, но смысл в том, что на стоянке, при выгрузке пассажиров атобус соединялся штангами с контактной сетью и раскручивал маховик. Далее, благодаря преобразованию вращения маховика на колёса доезжал до очередной станции раскрутки маховика и так по циклу

[@KonstantinKryuchkov]

НАМИ-013 очень классная машина была задумана. Халь не пошла в серию. Я в Книжке Долматовского про них читал. И про другие перспективные, но зарезаные проекты

[@ГераТГератович]

Очень позновательно и грустно.

[@ЛеонидСмирнов-ж4п]

Вы вскользь упомянули Ю.А.Долматовского и мне кажется, что если сделать цикл передач о советских дизайнерах, то это будет интересно, ведь Долматовский начинал рисовать автомобили в инструкциях по эксплуатации, а первым в СССР дизайнером стал, когда И.В.Сталин за хороший самолет вручил молодому А.Яковлеву в качестве награды ШАССИ автомобиля Форд. Поскольку авиаторы не знали, что с этим "счастьем" делать, другу Юрия Ароновича пришла идея, что раз тот рисует машины в книжках, то сможет нарисовать и кузов для имеющегося шасси. Долматовский подошел к заданию со всей ответственностью: изучил возможности кроватной мастерской, где в то время располагалась "фирма" Яковлева, и не только разработал внешний вид кузова машины, но и проработал его конструкцию из авиационной фанеры и листового металла. Не знаю за эту работу или позже ему было выдано удостоверение "Художника-конструктора" №1 (тогда еще не было термина дизайнер), которое он мне с гордостью показывал.

[@AutoNewsRu]

Очень интересная история! Вам повезло быть с ним лично знакомыми?

[@ЛеонидСмирнов-ж4п]

@@AutoNewsRu Мы с моим другом Михаилом Гордиенко лет пять готовили материалы для журнала "Автомобильный транспорт Казахстана". Украинский автомобильный историк Леонид Гоголев, написавший к тому времени уже несколько книг посоветовал нам тоже на базе накопленного материала написать свою книгу. В Москве мы получили решительный отказ, зато в Алма-Ате согласились издать книгу в ч/б варианте и намного меньшего, чем мы планировали, объема. Но когда я принес в редакцию нарисованные собственноручно цветные иллюстрации (ввиду того, что многие реальные фото были очень плохого качества) и рукопись, то главный редактор и художник отстояли у руководства не только книгу большего объема, но и тиражом 40 000 экз. Единственным условием было назвать книгу "От повозки до автомобиля" и заручиться рецензиями авторитетных корифеев в данном вопросе. С рукописью и комплектом иллюстраций я отправился в автомобильный отдел Московского политехнического музея, где мне помогли не только с некоторыми редкими снимками, но и дали телефон Юрия Ароновича Долматовского. Он, услышав о чем будет книга, подумал, что это будет литературный компот из отдельных, не связанных между собой, рассказов, но из любопытства взял рукопись. При второй встрече он пригласил меня уже в дом, где показал свои книги не только на русском, но и на других языках. На стене у него висела красивая картина необычной спортивной машины, нарисованная Эдуардом Молчановым. Потом он уделил немало времени разбору заметок, оставленных им на полях рукописи, дополняя их личными воспоминаниями. Тогда то он мне и рассказал про первый опыт проектирования легковой машины для КБ А.С.Яковлева в качестве художника-конструктора.

[@alyahewich3062]

Не в первый раз попадаю на ваш канал. Очень интересные темы и в общем то всё прекрасно. Но вот, каждый раз вглядываясь и вслушиваясь в ваше повествование создаётся впечатление что вы отчитываете кота нагадившего в ваши тапки, а я являюсь этим котом...))

[@АлександрШвецов-ъ3г]

Интересный ведущий-Здраво!

[@alexdudka8932]

Хотел поставить свой царский лайк... Но оказалось, что я это уже когда-то сделал )))

[@СергейЯшагин]

Юрий Долматовсктй спорная личность ,это его убеждение ,за это ему респект ,но было еще много интересного👍👍👍👍♍

[@crazymorro7796]

*Вы тоже заметили ? Что автоваз переживает абсолютно здравые концепты других заводов ? Предполагаю что именно существование АвтоВАЗа остановило развитие России.*

[@crazymorro7796]

16:50

[@Al-vu6qr]

Увлекательный контент, всё интересно, правда, мало. Что на счёт грузовой "дизельной" темы - ЯМЗ-236/238? Где-то на просторах интернета вычитал, что это советские копии американских моторов от "Caterpillar". Правда ли, что это так? Почему в 1930-х в СССР производился дизельный С-65 "Сталинец", а так же мотор V-2 (который разрабатывали для авиации, позже адаптировали для танка и ставили впоследствии на Т-34), а дизельных серийных грузовиков в то время не строили?

[@flagman87]

От грузовой темы я пока далековат, но однажды непременно доберусь и до нее

[@Senezhperformance]

А вот так как-то получилось. Хотя, НАМИ совместно с УльЗИСом после ВОВ разработали дизельный грузовик, но ничего не вышло.

[@ЮрийАстахов-с8р]

Потому что тракторный, авиационный (а когда не взлетел, переделали в танковый) и автомобильный двигатели - три большие разницы. И по скоростной характеристике, и по ресурсу, и по удельной мощности... Можно ещё задаться вопросом, почему мотор от Т-26 не использовали на грузовиках, - ответ будет примерно там же.

[@ЮрийАстахов-с8р]

@@Senezhperformance дизель «Коджу» пилили ещё в 30-х, но так и не довели до адеквата.

[@юрийспицын-г3ж]

@@flagman87 Вспомните МАЗ-200 и КРАЗ(ЯАЗ)-210.

[@Василий-о2м5т]

Надо ещё про зис 101а рассказать, очень любопытный экземпляр с красивым кузовом

[@ИванПетров-р4ч1ф]

Давайте ЗИЛ!!!

[@Садхгуру-б7т]

Человек, читающий этот комментарий, желаю успехов, здоровья, любви и счастья!

[@АлексейТимофеев-т3г]

вот это выпуск, просто класс!!!

[@Scover100]

Много различных образцов автобусов и даже легковых автомобилей СССР выставлял на различных международных выставках, но технологическая отсталость не позволяла их выпускать массово. Для этого требовалось полностью переоснащать все автозаводы производительной техникой, чего в СССР не было и не могли создать самостоятельно.

[@МихаилЧернов-ь7в]

Ждём продолжения

[@PaulZditz]

ГАЗ 3101 напоминает эволюцию Вольво из модели 140 в 240.

[@tsycunoff]

Интересный материал, НО - лучше использовать тайм коды, чтобы зрители могли сразу перематывать на интересующий их материал.

[@virus9442]

Большинство прототипов были мертворожденными изначально-мы отставали в автомобилестроении на 15-20 лет от Запада, не было соответствующих технологий, а покупать их у послевоенного государства было просто не на что. Именно поэтому и купили в свое время завод у итальянцев с уже устаревшим Фиат 124.

[@юрийспицын-г3ж]

Интересно, а почему тогда за Москвичами в Англии была очередь, да и 21 Волга спросом пользовалась, а бмв и ауди были на грани банкротства? Ведь они были ахуеть как совершенны?

[@virus9442]

@@юрийспицын-г3ж Потому что они были дешёвые. В мире был топливный кризис.

[@АйбекУсеналиев]

На лево на право раздать деньги, военную технику, африканским юго восточным диктатором пожалуйста! А народу фиг с маслом!

[@MrWeter22]

Не всё так просто, как Вам кажется... . Квартиры и социалка в 70-е годы ещё поставлялись населению.

[@АндрейХарлашин-х7д]

Да уж....теперь я знаю что Г было не только на конвейерах,но и прототипы были полное Г

[@АлексейКруговой-н9у]

Копрофагия лечится. Но трудно.

[@michaelboyko5024]

Не стоит сильно превозносить Долматовского, и вреда он принес немало... Его дикая упертость была притчей во языцах у современников, чего стоило нашему автопрома его одержимость маленькими колесами! Но история расставила все на свои места..

[@АндрейМакаров-е6ф]

Была ещё интересная машина, скорее всего, самодельная, с убирающимися боковыми колёсами, из фильма "Развлечение для старичков" 1976 года. Больше эту машину нигде не показывали.