Autonomía Eléctrica PHEV: Realidad o timo?? Lo comprobamos! Peugeot 508 Hybrid 2020 MOTORK

[@andresmota6159]

Excelente vídeo, ahora que lo acabo de ver a mas de un año de su publicación. Este Peugeot 508 PHEV pasó la prueba y me sacó de muchas dudas, pues pienso que sería una mejor compra en vez de un HEV que no es tan autónomo.

[@gorka2363]

En mi opinión a día de hoy la mejor alternativa para todo uso

[@motork]

gracias por comentar👋

[@flag2612]

Estaría bueno saber cuánta energía recuperó en modo regerativo.. Sdos

[@ramim9557]

Buen vídeo . Mi pregunta es cuál es el consumo del térmico cuando la batería está agotada . Y cuantos km si puede hacer solo con térmico mas o menos

[@motork]

Gracias 👍 Depende de la velocidad, pero haremos prueba de ello más adelante, estate atento. Saludos.👋

[@JoseMiguelCastilloGarcia]

Como siempre, un magnífico video. Informativo y con una forma de conducción realista (al menos similar a la mía). Solo un par de propuestas para futuro: 1) No intercaleis trozos de video normales y acelerados, parece que vais en plan kamikaze por ciudad :-). 2) Sería una gran adicion a la información que dais en los vídeos, que pusieseis el recorrido hecho mediante algún programa tipo Google Maps. Así no habrá dudas tipo "¿por que vais a menos velocidad que la marcada en vía?". Aparte de eso, gran trabajo como siempre. P.D.: ¿Para cuando una prueba de consumos/autonomía del e-208?

[@motork]

Gracias por comentar. Tenemos en cuenta vuestras sugerencias siempre que nos es posible. Y por lo del e-208...permanece atento al canal que tenemos muuucho más preparado...🙂. Saludos!👋

[@gery4870]

Video magnífico !! Seguir así !! PD: Ojalá te dejen un e-208 !! Saludos XD

[@motork]

Muchas gracias!! tenemos mucho más preparado. Saludos👋

[@gery4870]

@@motork Impaciente estoy !!! jjjajajajajaj

[@oscarsc2454]

Buen vídeo que hace más terrenal a los híbridos enchufables , repudiados por falta de conocimiento y sobre todo por falta de experiencia con los mismos . Hablar es gratuito , pero como bien demostráis , es una opción muy a tener en cuenta . Eso si , siempre que se tenga punto de carga y garaje particular 😉

[@motork]

Cuantas más opciones haya mejor, mientras se busca la solución perfecta todas las que sean buenas nos valen. Gracias por comentar. Saludos 👋

[@javiernova]

Cómo funciona la caja de cambios cuando está en 100X100 eléctrico? Este coche lleva una de convertidor de par? Gracias

[@motork]

Cuando va en modo eléctrico puro, no hay caja de cambios el motor eléctrico tira directamente de las ruedas delanteras. No hay convertidor de par ni embrague. Tiene una velocidad y va directo, sin cambio. El embrague y el cambio solo se usan en los modos híbridos, es decir, está asociado al motor térmico. Saludos👋

[@Wanan666]

Interesante lo de los híbridos, pero por que cuando se hacen pruebas de este tipo, cuando salen a autovia si es de 100km/h lo ponen a 90 o menos y si es de 120 a 110-115?? Lo normal es ir a la velocidad de la vía.....

[@motork]

La velocidad de la vía en este caso era entre 50 (velocidad mínima) y 100 de velocidad máxima. 100 km/h es el límite máximo, no es que tengamos que ir a 100. Si vamos a 90 en una de 100 máximo, vamos perfectamente normal. De todos modos en el vídeo se habla y aclara todo eso. Si lo ves entero lo entenderás mejor. No es para nada algo que se trate de ocultar. Saludos👋

[@Wanan666]

@@motork es una mala costumbre que tengo de ir siempre a la velocidad de la vía, por eso comento que me gustaría ver una casuistica como la mia, sobre todo por comparar y ver si me interesa un eléctrico o no...por otro lado, lo he visto completo, pero oírlo a trozos.... un saludo

[@motork]

Entiendo que te refieres a que te gusta ir a la "velocidad máxima" de la vía, ya que como te indicaba antes la velocidad de una vía de 100 km/h sería entre 50-100 km/h (no hay ninguna obligación de ir a 100). No se si has oído el trozo en el que aclaramos porqué hemos hecho la prueba completa a esa velocidad y no a otra. Este vehículo es un híbrido enchufable no un eléctrico puro, salvo por el precio no tiene absolutamente ninguna desventaja frente a un térmico. Saludos 👋

[@franciscotoraanton5236]

Buen video. Que piensas sobre el rav4 nuevo 2020 hibrido con motor 2.5 con las baterías recargables. Dentro de poco sacaran el rav4 prime como el 508 híbrido enchufable

[@motork]

A nosotros los híbridos puros...no nos van mucho. Los híbridos enchufables son nuestro límite. Cuando probemos el PHEV del RAV os podremos comentar. Gracias por comentar!👋

[@franciscotoraanton5236]

@@motork pero esque hasta que no pongan mas facilidades como precio y mas gasolineras y espacios donde cargar y cargas rapidas no se venderan mucho caundo saquen el 5008 enchufable veremos que precio tiene. estos enchufables las baterias se recargan por si solas por franada o por dejar de acelerar como ocurre en los hibridos no enchufables

[@eladioyayo23]

He visto videos vuestros de eléctricos como por ejemplo el Peugeot e-2008 y ahora este el el 508, no hacéis pruebas de otras marcas. Me gustaría ver alguna del Kia Xceed Phev.

[@motork]

Hacemos pruebas de todas las marcas que tienen eléctricos o PHEV's. Échale un ojo a estas pruebas: kzbin.info/www/bejne/jIScioJqaLKmf7c

[@pedromorenoserrano6971]

Hola buenas noches ¿Habéis analizado Renault mecanica e-tech? Gracias Saludos.

[@motork]

Todavía no, saludos👋

[@franciscojaviercastroontiv3937]

Muy buen video y trabajo,te felicito. Una consulta,yo ida y vuelta al trabajo hago 60km por autovía , que me recomiendan, híbrido, híbrido enchufable o eléctrico 100%? Gracias y un saludo.

[@motork]

Gracias por comentar!. El híbrido puro, lo descartaríamos porque hay suficientes alternativas mejores en eléctrico 100% o híbrido enchufable. Dentro de las 2 opciones recomendables, si no quieres renunciar a nada de lo que haces con tu coche térmico actual, es decir, no quieres estar pendiente de puntos de carga, de distancias, de tiempos de espera, o eres muy desorganizado, etc elige el híbrido enchufable. Si no sueles hacer viajes largos o estás concienciado con el medio ambiente, quieres olvidarte de cambios de aceite, filtros de aire, embragues, etc sin dudarlo elige el eléctrico 100%. Y por supuesto elijas el que elijas, no olvides solicitar tu oferta en MOTORK.com !! Saludos👋👋

[@MORDIS1983]

Es posible cargar la bateria con el motor térmico?

[@motork]

Sí, tiene diferentes modos, y puedes decidir si quieres cargar la batería, mantener un nivel o no hacer nada y que lo haga automáticamente. Gracias por comentar. 👋

[@valentingarcia2758]

Entiendo que mientras te lo permita podras usar el modo batería ,.mi duda es si puedes enchufarlo por las noches cuando quieras para evitar lo posible entrar en modo termico. Gracias

[@motork]

@@valentingarcia2758 Sí lo enchufas por las noches en casa, en el trabajo, en un punto de carga público, etc y se carga al 100% tendrás todos los días hasta 56 kms de autonomía 100% eléctrica sin usar ni una gota de gasolina. Saludos. 👋👋

[@franciscojaviercastroontiv3937]

Hola!! Se deterioran mucho las baterías de híbrido enchufable al tener que ponerlo a cargar todos los días??? Gracias y saludos Por cierto que tal ionic híbrido enchufable?

[@motork]

Gracias por tu comentario. No tienen porqué deteriorarse ya que a pesar de que lo cargues a diario, las cargas son casi siempre lentas con lo que no suponen ningún deterioro extra. Los coches eléctricos e híbridos están cargando las baterías no todos los días sino en todo momento mientras se usan a través de la retención/frenada regenerativa. Que un coche como este se esté cargando a diario, es algo totalmente normal. En cuanto lo del Ionic, cuando lo tengamos en el canal os comentamos. Saludos!👋

[@epenalvers4627]

Un vídeo muy interesante y los comentarios de muchos seguidores ayudan a tener una visión más global y real del vehículo y la tecnología q usa. Mi pregunta es que no entiendo porque los fabricantes a este tipo de vehículos no les añaden una batería más grande, ya q si quieres conservar la batería es mejor no superar el 80% de su carga, con lo cual limitas la autonomía y en recorridos alrededor de 100km/día, contando ida y vuelta al trabajo, más los pequeños recorridos extras que puedan salir día a día, sería más que suficiente para un elevado número de conductores. Será q solo se busca la ansiada etiqueta por el fabricante para tener más ventas ? Un saludo

[@motork]

Epenalver S lo que comentabas sobre los fabricantes... hay un poco de todo, los que quieren la etiqueta sobre todo los mild Hybrid , pero en muchos casos no se hacen híbridos enchufables con más batería porque para meter más batería ya merece la pena que sigan avanzando con la movilidad 100% eléctrica en ligar de mantener el motor térmico, su mantenimiento etc. No obstante ya PHEVs con grandes autonomías como este motork.com/mercedes-gle-350-de-4matic ya se que vas a decir que es caro, pero no se puede tener todo en la vida. Gracias por comentar! 👍

[@franciscomanuelparragaorti6391]

El consumo de gasolina? Gracias

[@motork]

Aquí tienes más detalles: kzbin.info/www/bejne/foq5d2OFrrehhLc y oferta: motork.com/peugeot-508-hybrid-225-e-eat-gt-oferta Gracias por comentar!👋👋

[@CH-uw9fb]

Me gustaría que me pudiera responder a esta pregunta, es para comprarlo para TAXI en madrid, yo tengo un toyota prius, La pregunta es Una vez que se agota esa batería eléctrica pasa al motor térmico claro, pero se vuelve a regenerar con la frenada la batería ? hasta conseguir de nuevo la autonomia de 40-50km ? o la única manera es volver a enchufar ? gracias

[@motork]

Para responder a tu pregunta te voy a recomendar varios de nuestros vídeos donde podrás entender a la perfección cómo funciona un híbrido enchufable. kzbin.info/www/bejne/n2TMZaWso5iUpsU kzbin.info/www/bejne/a6DRZIykh5Ktl5Y kzbin.info/www/bejne/h4HTinSOaN9mi7M Y por cierto si necesitas una oferta, recuerda que la mejor siempre la tenemos aquí: motork.com/peugeot-508-hybrid-225-e-eat-allure 👋👋👋

[@Confitoba]

Buen vídeo, ahora falta saber el consumo de gasolina con la batería agotada, el trayecto de vuelta.

[@motork]

depende de la velocidad que llevemos, en autovía a 100-120 no más de 6, 6,5 litros máximo. Saludos 👋

[@jesusdomingo2934]

El cable que usa es el tipo2? Cuanto tarda en cargar de 0 a 100%?

[@motork]

Sí, usa tipo 2. Tiene como opción cargador de 7,4 kW (viene de serie el de 3,6 kW) con este en un punto de carga que tenga esa potencia o superior podrías cargarlo a tope en 1 hora y 45 minutos aprox. En una toma de carga doméstica se cargaría en unas 7-8 horas aprox. Saludos! 👋

[@jesusdomingo2934]

👍 saludos.

[@jaumesempere2881]

Buenas, yo dejo cargando 7 horas minimo y lo maximo que me carga de autonomia es 30km, es normal?

[@franciscomanuelparragaorti6391]

Mi recorrido de ir al trabajo y volver son 46 kilómetros los podría hacer totalmente eb eléctrico? Gracias

[@motork]

Aquí tienes más detalles: kzbin.info/www/bejne/foq5d2OFrrehhLc Gracias por comentar!👋👋

[@franciscomanuelparragaorti6391]

@@motork dime podría hacer ese recorrido completamente en eléctrico.?

[@franciscomanuelparragaorti6391]

@@motork cuál es el consumo de gasolina?

[@motork]

Francisco, te hemos dejado el enlace para que puedas ver el vídeo donde le hemos hecho la prueba. incluso un enlace directo para solicitar tu oferta. tienes toda la info que nos has pedido. 👋👋

[@franciscomanuelparragaorti6391]

@@motork el video ya lo vi te estoy preguntando que si los 46 kilómetros los hace en eléctrico, y cuanto consume de gasolina

[@flag2612]

Buen video amigo! No dijiste cuánto cuesta? 🤔

[@motork]

Los precios van cambiando con el tiempo, por ello encontrarás los enlaces de las fichas de cada modelo en la descripción del vídeo... esperamos haber aclarado tus dudas, gracias por comentar 👋🙂

[@BrYaN99622]

la cosa es yo me desplazo a mi trabajo que son 50km ir y 50km volver total 100km... a que velocidad podría ir con ese 100% electrico a 100... 110¿?... en el trabajo tengo la posibilidad de enchufar el coche. saludos y gracias.

[@motork]

Buena pregunta!. Si te refieres a la velocidad máxima que puedes ir en modo totalmente eléctrico es de 120 ó 140 km/h si mal no recuerdo. pero lógicamente, tal como indicamos en el vídeo, si haces todo el trayecto a 120 no tendrás autonomía para 53 kms , puede que hagas 35-40 si vas a 100 unos 45 aprox. A fin de cuentas en tu caso, si cargas en casa y en el trabajo, es probable que hagas entre el 75-100% de los kms en modo totalmente eléctrico, dependiendo de circunstancias como si es verano o invierno o si decides ir a 100 ó 120. Esperamos haberte ayudado. Saludos!👋

[@BrYaN99622]

MOTOR K muchas gracias ☺️ muchísimo ayudaste 👌🏼 ya que esa es una de mis grandes duda es eso la autonomía/velocidad porque para comprar un coche de estas características e ir a 50/90km/h no me sale rentable pero si ya es como me dices de 110/130 ya la cosa cambia ya que el ahorra sea considerable muchas gracias de verdad, y gran trabajo el que haces saludos.

[@eusebioespinosa4061]

El modelo es gasolina o gasoil?, luego, la prueba de consumo en invierno, creo que daría menos autonomía por mi experiencia en vehículos híbridos, además hubiera sido bueno haber visto el coche funcionando en híbrido, según tengo entendido es como más partido se le saca al coche si vas a hacer más de los 50 kms que has hecho en eléctrico,para ver un consumo con todos los motor entendiéndose y funcionando al unisono. Otro tema que me tiene intrigado es el tema de la degradación de la batería, el Mitsubishi Outlander pierde a los 3 años un 30% de capacidad y sus clientes lo suelen expresar en muchos foros, este como ira, las baterías van refrigeradas por agua, aguantarme bien el calor y las cargas rápidas que suelen dañar las baterías, se resentiran en invierno, son muchas incógnitas, pero necesarias a la hora de comprar un coche de estas características, un saludo y me ha gustado el video

[@motork]

Es gasolina + eléctrico, échale un ojo a la review que hicimos de él hace algunos vídeos kzbin.info/www/bejne/maqopZSPm8upidE Tenemos más pruebas, estad atentos. Gracias por comentar.👋

[@groundman7431]

con una bateria tan pequeña.es normal que se degrade antes.sobretodo al apurarla al maximo.asi que el hibrido no es una de mis opciones.si tengo que hacer 50Km diarios. ya que en pocos años tendre que soltar una pasta para cambiar esa bateria.para eso un diesel.o electrico puro.

[@marisasanchez2401]

Gracias por el vídeo me ha parecido superinteresante. Tengo un 3008 al que le he conseguido sacar 60 Km de autonomía y va de lujo. Sin embargo tengo un 508 SW y me sucede algo parecido a lo que comenta Jaume y es que no me carga más de 34Km que realmente son los que después consigo circulando. ¿Cuál puede ser el problema? El taller de Peugeot me dice que todo está bien y que ellos no pueden hacer nada más, aunque más bien creo que no tienen ni idea...

[@motork]

En este vídeo explicamos los 5 errores más comunes al conducir un PHEV kzbin.info/www/bejne/kITWgn2Cqr-AaJI y sobre todo cómo solucionarlo para reducir los consumos y aumentar la autonomía… esperamos haber aclarado tus dudas 😉 Muchas gracias por comentar… saludos!! 💚⚡️

[@famasus]

Como siempre un buen trabajo para difundir las nuevas tecnologías eléctricas en vehículos. Tengo no obstante un pero, aunque lo mencionas de pasada porque en este 508 no sucede, NO TODOS los PHEV disponen de bomba de calor ELÉCTRICA, la gran mayoría más baratos usa el motor de combustión para enfriar y calentar el habitáculo con lo que pierden por completo la utilidad como VE, y otra pega importante de los PHEV baratos es que el motor térmico tiene una potencia limitada por lo que subir un puerto a plena carga con la batería descargada es un suplicio. Entiendo que estas apreciaciones no son objeto de la prueba de tu vídeo, pero estaría bien ampliar los comentarios en el sentido expuesto. Otro detalle que tampoco se menciona y que, además de lo anterior, resuelve la falta de autonomía por falta de una batería mayor, son los vehículos REX, que insisto no son objeto del vídeo, pero que los seguidores menos avezados deben tener en cuenta en una decisión de compra. Quizás en un futuro vídeo hables de estos temas, ruego me perdones en tal caso. Gracias por tu trabajo

[@motork]

En primer lugar, gracias por tu comentario. Efectivamente hay modelos no tanto baratos como más antiguos que tienen algunas limitaciones en ese sentido. No todos los PHEV's son iguales, del mismo modo que no todos los EV's usan las mismas tecnologías ni siquiera los diesel o gasolina. No obstante, no queremos liar a la gente hablando de otros modelos que no son el que hemos probado porque hay personas que ven partes de la prueba y no en su totalidad. Esto puede puede confundir y asociar esas limitaciones al vehículo de la prueba, cosa que no es cierta. No te preocupes que no hay nada que perdonar. Saludos!👋

[@joseantoniobernabeu5611]

Hola, estoy esperando oferta de Peugeot, os quería hacer una consulta ¿cuando va 100% eléctrico recarga batería o solamente es con la carga de corriente que haya tenido? Graciasss

[@motork]

Hola Jose Antonio, nos has solicitado ya una oferta para el 508 Hybrid? motork.com/peugeot-508-hybrid-225-e-eat-gt. Saludos 👋

[@nunoolivera1973]

Buenas para cuando prueba Renault Captur híbrido enchufable un saludo 👍

[@motork]

Todo se andará... estad atentos al canal! Gracias por comentar. Saludos!!

[@sra1088]

Para mi son una solución perfecta por el momento mientras no mejoren un poco más los eléctricos así como los puntos de carga. Yo tengo el Ioniq enchufable y es una maravilla, todos los días ando en eléctrico y en viajes largos es un mechero y me olvido de las cargas.. Al Ioniq fácil pasar de 50 q para los sólo 8.9 kwh q tiene de batería, me parece espectacular. En verano he llegado a rozar los 60. Excelente análisis y prueba. Y muy buena la puntualización sobre la diferencia entre híbridos e híbridos enchufables que has hecho. La gente está muy confundida con estas cosas. Gran trabajo de divulgacion

[@fernandogco]

Cómo va esto de las ofertas??? Es con ayuda del gobierno o sin ella???

[@motork]

Tienes los detalles en MOTORK.com al solicitar tu oferta. Saludos.👋

[@fernandogco]

MOTOR K ya la he solicitado. Esperando respuesta. Gracias

[@salvadorsanchez2217]

Lo que nunca se cuenta de los PHEV, yo he probado dos de diferentes marcas y en invierno con frío y la batería al 100x100 arrancan el motor térmico para producir calefacción, no lo veo, te pasas los inviernos yendo a trabajar en gasolina, un saludo.

[@motork]

Nosotros no contamos eso básicamente porque el vídeo va de algo totalmente diferente. Estamos hablando de autonomía en modo eléctrico. Dicho esto te diré que los PHEV actuales, tienen capacidad más que suficiente para usar calefacción y aire acondicionado sin depender del motor térmico. Es más, lo gestionan mucho mejor que los térmicos. Por otro lado, los PHEV al igual que los eléctricos puros tienes la posibilidad de programarles la climatización mientras siguen enchufados a la red eléctrica. Se pueden programar 20-30 minutos antes e salir y cuando vas a salir con el coche para hacer 50 kms no tendrás ni que usar la calefacción, porque él coche estará pre-climatizado. Nosotros decimos todo de los coches que probamos, pero cuando corresponda y sea pertinente hablar de ello. Gracias por comentar 👋

[@luisgsxf]

No todos, el mío utiliza bomba de calor, además lo puedes programar para que se encienda la calefacción o aire acondicionado a una hora en concreto para tener el coche caliente o frío y si está enchufado tira de la red no de la batería, y puedes ir en eléctrico con calefacción o aire acondicionado. MITSUBISHi outlander phev acabado Kaiteki.

[@oscarsc2454]

En mi caso , con un XC60 T8 , nunca me ha pasado lo que dices . Será el modelo concreto . En ciudad , siempre voy en eléctrico y en carretera a 120/130 siempre en híbrido ..después de 105.000km más de 2000kilos y más de 400cv , mi consumo es de 5,4l a los 100. 😉

[@sra1088]

o si tienes versión con asientos calefactados, tampoco tienes ese problema

[@eliluminador2876]

Los fabricantes deberían poner un sistema híbrido eléctrico en los autos movido por los gases de escape, Ya que en dichos gases se puede aprovechar con una turbina a modo alternador hasta un 20 o 30% autonomías

[@fernandogco]

Me lo acabo de comprar... . El caso es que quiero saber si la gente que lo tiene,...tiene la misma sensación que yo. Me da la sensación de que resetea los consumos cuando se rellena el depósito. La consecuencia, de todo, es el principio del depósito, la autonomía baja muy rápidamente, en torno a 10 L/100. Luego se estanca y parece que no gasta y consigues 3 L/100. Es complicado hacerte a la idea de los consumos con esos cambios... . Alguien que lo tenga puede decirme si es normal??