Autopsie d'une BATTERIE de GYROROUE

[@frazaovictor6653]

Merci mac très instructif vive la suite

[@MACAVENTURES]

Merci avec plaisir 😉

[@ericlambert7849]

Tjs top

[@MACAVENTURES]

Merci 👍

[@LoyetteLoyette]

super vive la suite 😛😉

[@MACAVENTURES]

Merci 👍

[@romainguillemot257]

Personnellement je possède une V5f est la petit fiche blanche que tu montre au début est je crois un kill switch, il est normalement relier a un bouton accessible pour sont utilisateur et il est aussi relier a la carte mère de la gyroroue. Pour des mesure de sécurisé sur une seul roue il me semble que c'est a la carte mère qui envoyer la donnée du killswitch au bms lors se que la machine est a l’arrête aprés un "overpower" ou d'un voltage trop faible. A savoir que la carte mère vérifie tout le temps le voltage des différents pack batterie. Après je ne suis pas un expert mais sur ma roue qui possède un pack de 2p20s elle se recharge a maximum 84.1v et se coupe au maximums a 69v. Après les roue begode sont vraiment des roue de taré qui permet a leurs utilisateur d'aller a des vitesse folle. Je tiens a préciser que je ne suis pas un expert dans le milieux. Oh et le chargeurs communique bien entre se dernier pour le ou les bms pour se coupé lors se que les pack batterie ont atteint leurs voltage maximal.

[@zangetsu54110]

bonjour, pour le teste de décharge, à 23:27 on voit clairement que tu t'es branché sur la borne B- et non sur la P- (Power -) c'est cette sortie qui pilote le courant de décharge et qui coupe à la tension souhaité.

[@MACAVENTURES]

Effectivement c'est très clair merci, comment ai-je pu commettre cette erreur 🤔 je vais refaire le test 😉

[@zangetsu54110]

@@MACAVENTURES sa arrive quand on est confronter une première fois a se type de gestion de batterie 😉

[@dawwall1225]

Salut Mac, dit moi serait il possible que cela soit un bug logiciel ⁉️ la partie qui gère les cellules ect⁉️

[@MACAVENTURES]

Non ⚠️ t'inquiète je vais revenir sur le sujet et vous donner des explications 😉

[@jeromeguitet2237]

Merci E; super ; je pense que c'est la carte mère car ma V10R quand elle arrive à 14% elle lance la procédure de bascule en arrière et arrêt ; je pense que ce n'est pas le bms qui à une telle procédure bon dimanche

[@MACAVENTURES]

Merci pour ton retour, je vais pousser les investigations plus loin pour être sûr et Reconditionner c'est batterie 😉

[@lucienferrand3080]

Bonsoir, Pourquoi tu n'as pas refait la même montage que l'ancienne à plat pour occuper tout le bms ?

[@MACAVENTURES]

Ça change rien au montage l'essentiel c'est que tout les fils d'équilibrage soit placé au bonne endroit 😉

[@ludodebinche]

Salut à 7 minutes 10 tu nommes le b - et tu indiques sur le BMS +.

[@MACAVENTURES]

Oui je l'ai vue et corrigé un peu plus loin dans la vidéo seul ceux qui ne fond rien ne commettent jamais d'erreur 😥

[@ludodebinche]

@@MACAVENTURES c'est clair que celui qui ne fait rien ça risque pas de lui arriver 👌 ma dernière erreur c'est de tester le voltage et de faire toucher les deux pôles j'ai fondu les embouts de mon testeur 😂😂

[@dany67230]

La carte mère ne peut pas gérer élément par élément ce qui et pourtant indispensable n’y étant pas reliée de plus à quoi servirait le bms.

[@MACAVENTURES]

Je suis entièrement d'accord mais pour être utilisateur de gyroroue je sais par expérience que arriver à un certain seuil de tension la machine ce cabre et n'avance plus mais jamais elle ne coupe. Par contre l'équilibre des cellules que ce soit en charge ou en décharge reste stable. Plus qu'à attendre d'avoir les 3 autres pour pouvoir vérifier 😉

[@dany67230]

@@MACAVENTURES avez vous déjà fait cramer une batterie à cause du déséquilibre d’une cellule alors que la tension globale de la batterie était largement bonne ? Moi oui, et mon atelier a brûle en partie

[@MACAVENTURES]

​@@dany67230 désolé d'apprendre ce qui t'es arrivé, mais va vigilance doit toujours êtres maximal en matière de batterie lithium, l'utilisation de bms programmable permet de contrôler en temps réel ce qui ce passe dans une batterie. 😉

[@francis080669]

c'est bizarre que le BMS ne coupe pas en basse tension...🤕🤕🤕

[@MACAVENTURES]

Oui j'avoue je ferai un autre test sur les autres packs

[@mire-mich]

Le bms ne fait pas son job, de coupure de la décharge et de protection des cellules. Effectivement voir si même problème sur les autres bms. Cela expliquerait que toutes les 4 batteries soient descendues à 0v

[@MACAVENTURES]

​@@mire-michje suis entièrement d'accord je vais voir sur les autres et essayer de trouver une explication crédible 🤔

[@ericpilboue3276]

@@MACAVENTURES les premieres gotway coupaient a la sous tension, mais c'est une monoroue et ils ont vite compris qu'il valait mieux proteger le wheeler que le pack de batterie. Je suppose que maintenant tous les constructeurs font de même. J'ai 8 ans de roue, je suis sur le recyclage de la batterie de ma z10 avec bms oem et sans equilibrage ni ctn. 😉.

[@MACAVENTURES]

​@@ericpilboue3276effectivement c'est un peu ce que j'en conclu cependant je souhaiterais en être certain et je vais continuer les investigations, merci pour ton retour d'expérience 😉

[@karim5405]

Branches la sur une alimentation stabilisée Pour recharger les batteries

[@MACAVENTURES]

Et ça change quoi par rapport à un chargeur 🤔

[@dany67230]

@@karim5405 ingénieur en chef ! Si on n’à aucune notion on ne dit rien.

[@karim5405]

@@dany67230 je les fais sa a fonctionné sur ma trottinette électrique Qui ne tente riens n'a riens ! Apprêt si tu préfères payer 270 euro la batteries avant d'essayer sa n'engage que toi !

[@MACAVENTURES]

​@@dany67230j'ai loupé quelques chose 🤔