Prueba del Kia EV6 GT-line 2022 . ¿El eléctrico más deportivo, bonito y deseado del momento?

[@Roger-vj3ox]

Me gusta que Thomas ponga al limite de aceleración los autos qué prueba 😮😮😮😊.

[@xvee04]

¡Gran reportaje! Desde luego el grupo Huyndai está desarrollando productos que aúnan practicidad, equilibrio y calidad. Su oferta es muy similar a la del grupo VW. A mi me parecen grandes coches y, con Génesis, tienen todavía un mercado en Europa que pueden ampliar.

[@mauriciogiacovazzo6996]

Muy buen video hermano ,impecables como siempre saludos desde Mendoza ,Argentina

[@autosensación]

Muchísimas gracias Mauricio! Un saludo de vuelta a todos los que nos veis desde Argentina.

[@Ronin585]

Ni el Modelo Y de Tesla ni el Ford Mustang Mach E tienen nada que hacer con el Kia EV6, porque cuestan ¡¡20.000€!! Más ...🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️ Respeto la opinión del probador/periodista, pero a mí me encanta el nuevo Kia EV6 y me gusta mucho más que el Hyundai Ioniq 5. Para mí, es el mejor VEB de su segmento.

[@JuanCarlos-sh4om]

Pienso como tú. Si hubiera una diferencia de varios miles de euros, sería difcíl elección pero con más de 20.000 € de diferencia no hay color. Ten en cuenta que Kia siempre hace buenos descuentos. También que los modelos más económicos del EV6 entran en el plan MOVES. Por consiguiente, aunque hay una diferencia en la tarifa de unos 20.000 €, la cifra real se acerca a los 30.000. Por la diferencia de precio te compras otro coche bastante resultón o te lo ahorras.

[@andresdelarbol8607]

Thomas, tú como experto que opinas sobre la degradación de las baterías? Será un problema a medio plazo? Por comparar ciclos de carga con un teléfono móvil, si a este le dura la batería unos cinco años, que pasará en un coche eléctrico ? se perderá la mitad de la autonomía? El coste de sustituirlas será inasumible? Esas dudas no están resueltas y creo que influye mucho en la compra de estos, pienso yo. Un saludo, buen trabajo como siempre.

[@autosensación]

La degradación de las baterías es un hecho real y bien documentado. De hecho cada marca enfoca el tema de forma diferente en cuanto a las curvas de potencia de recarga. Estas arquitecturas de 800v permiten potenciad muy altas que sin embargo provocan más deterioro en las baterías. El equilibrio no fácil de encontrar. Lo normal seria que un coche eléctrico moderno mantuviese su capacidad de almacenar energía al 85% después de 5 años. Otro tema no menos importante es que hacer con las baterías una vez se llega a la vida util de vehículo. Muchas baterías degradadas de los renault zoe se está empleando en sistemas para el hogar combinadas con placas solares.

[@pedrojesusmartinezpascual9479]

Y la capacidad de carga de la batería ? es comprable a la del model y o Ford Mustang.

[@juanluisbarconrojas8950]

Hola, equipo!!! Thomas… si con dos” telediarios”, son capaces de hacerlo tan bien, con uno más…. lo mejor que nos puede pasar es que comiencen a fabricar en Europa, y dar empleo a nuestros conciudadanos de la Unión Europea. Buen vídeo,buen coche, buen piloto probador. Gracias por hacernos estar a la última, se aprende un montón. Solo un comentario, Thomas, siendo tan importante la transferencia de la potencia al asfalto, pocas veces haces algún comentario sobre los neumáticos. Por algún motivo en especial? Un saludo a ese gran equipo. Juan Luis.🤝🐳

[@autosensación]

Efectivamente muchas marcas están sacando productos extremadamente competitivos aún siendo marcas relativamente nuevas. Otro ejemplo de ello son los Genesis que miran de tu a tu a las marcas alemanas Premium. En cuanto a lo de la fabricación europea ... mucho me temo que con los salarios y los temas sindicales es poco menos que imposible. Tienes razón en que no hablamos mucho de neumáticos pero a veces el mismo coche en diferentes mercados equipa diferentes neumáticos. De cualquier forma lo tendremos en cuenta.

[@amilcarpaniagua1164]

Entre audi q 4 etron y este kia. Con cual te quedaria?

[@josefedericopresno6668]

Excelente video, atención a los coreanos en este nueva etapa de nuevas tecnologias.

[@autosensación]

Desde luego que tecnológicamente son muy competitivos.

[@gregoriogarciafernandez]

Hoy, hemos circulado por terrenos parecidos, en mi caso comarcales, forestales, entre 1-3 grados de temperatura, heladas. No he probado la conducción del coche, pero estoy de acuerdo contigo, me parece mas cómodo el asiento del EV-6, que el del Ioniq 5, el salir del asiento, del Hyundai me parece raro, terminas tropezando con el tacón, mi mujer también tropezó. Buena prueba, un saludo.

[@juanespizarro5658]

Bonito auto. Me gustaría que llegará al Perú :) una consulta cuanto cuesta el auto???

[@autosensación]

Depende del pais Juanes.

[@fitnesswrestler331]

Es un cochazo, es impresionante lo mires por donde lo mires y nada que envidiar a un alemán. Me encanta y ese rojo o el gris mate.... Pfff me lo compraría si tuviese el dinero. Por poner alguna pega... Es su autonomía, si consiguiesen hacer una batería de 700/800km sería la bomba Pd: estoy esperando al diseño final del Cupra Tavascan que también espero sea muy chulo y que le hará bastante competencia

[@carlosrochehall3937]

Me gustaría saber el precio de este Kia EV6-line, caballos de fuerza y el torque, gracias.

[@autosensación]

¿En qué Pais?

[@carlosrochehall3937]

En Francia.

[@franciscojosemunoz8783]

Cada uno tiene su opinion y la mia es que el mejor y mas bonito electrico es el taycan gts sport turismo.la trasera me recuerda mucho al ultimo mercedes electrico que presentastes,no me gusta.las tomas de carga en la parte trasera tampoco me gusta,en muchos parkings si hay coches muy juntos no podras cargarlo.

[@cristiancorona6413]

Me gusta mucho más que el Hyundai. Sin embargo no se porque pero me da que es un diseño que en un tiempo me cansaría. Me gusta más el q4 o el enlace que son más "normales" y no me van a cansar.

[@autosensación]

Tienes razón, estos diseños tan arriesgados son polarizantes y pueden llegar a "quemarse" antes que otros que son más sobrios. Pero a veces hay que hacerse notar con algo.

[@solrak-14]

Pues TESLA tendrá la fama de los EV, pero el grupo HYUNDAI-KIA, no tienen nada que envidiar a los yankees, de echo me parecen mas bonitos, en todos los sentidos. Ahora bien tanto unos como otros de todas las marcas, en sus autos EVs, se que es un motivo de peso, o de espacio, pero ningún modelo ofrece un neumático de repuesto o emergencia, me parece un grandísimo error. Un saludo. Ah y en este modelo o su primo de Hyundai, que las lunas traseras no tengan limpiaparabrisas, una por el precio, otra y mas importante la excusa de la marca es muy rebuscada, dejandolo todo a la aerodinámica le "limpiará" las gotas de lluvia.... .

[@autosensación]

Efectivamente las plataformas electricas no tienen hueco para la rueda de repuesto. Pero también es cierto que muchos coches no eléctricos que podrían llevar rueda tampoco lo hacen y confían en un kit repara pinchazos. Por tecnologia de recarga estan al nivel casi de los teslas y en muchos aspectos son equivalentes o incluso mejores.

[@ignacioazorin4672]

Interior Ev6, exterior Ionic......

[@carsgt235]

Siempre he pensado comp KIA “segunda marca” de Hyundai hace vehículos con mejor diseño o mas atractivos para el consumidor, es como el enemigo en casa. Esto y que fueron de los primeros fabricantes de coches que ofrecieron 7 años de garantía (coger con pinzas esto) hicieron que la gente comprara sus coches . Por cierto se habla de consumos eléctricos, autonomía, tiempos de carga, etc. Pero nadie se atreve a hablar de la vida útil de la batería , es decir ¿cuantas cargas soporta la batería antes de ser inservible? ¿Cuanto cuesta sustituir una batería en estos coches?¿Garantías que dan los fabricantes en la baterías al ser una pieza de excesivo desgaste? ¿Que valor residual en el mercado tendrán estos coches, ya que todo se basara en la salud de la batería? Hay fabricantes que tienes que pagar una cuota extra por las baterías (como si realmente las alquilaras). ¿Estos nuevos modelos que cada vez son mas frecuentes siguen esta política? Se habla mucho de la autonomía con una carga completa, pero es un engaño, la batería cada vez va a perder mas su capacidad de carga, y si encima hablamos de cargas rapidas de 240kw pues la bateria cada vez te hará menos y menos km, nadie habla de esas cifras. Se intentan vender como coches ecológicos y dime tu cuando se produzcan en masa de donde se va a sacar tanta electricidad, olvídate de energías ecológicas como la solar, hidráulica o eólica no van a ser suficientes, ni lo son ahora y menos lo serán si encima se sustituyen los coches de combustión interna. Se necesitaran bastantes centrales nucleares y digamos que no es una energía muy ecología…. ¿Entonces a que viene llamarlos coches ecologicos cuando realmente no lo son? Ademas si nos informamos un poco, un nuevo estudio afirma que construir un coche eléctrico contamina un 70% más que el mismo modelo de gasolina. Son como los Diesel, los tienen demonizados por ser motores muy contaminantes, pero si miras vehículos actuales o pocos años con motores semejantes (caballos/cilindrada) veras que los coches gasolina emiten mas Co2 que los motores diesel según los propios fabricantes. El hidrogeno es el futuro en todos los aspectos, mas ecológicos y la energía (agua) es abundante en el planeta. Pero los fabricantes de vehículos les sale infinitamente mas baratos fabricar coches eléctricos y vendérselos a precio de oro (les estas pagando con creces las nuevas infraestructuras, departamentos de investigación,etc) , que fabricar coches de hidrogeno que son bastante mas complejos y que no podrían sacarlos tanto beneficio. Los vehículos eléctricos son un engaña bobos en todos los aspectos, y si miramos el alto precio que esta alcanzando la electricidad y no deja de subir cada día…. Solo el tonto del pueblo, mayor lumbreras de su provincia con ansias de presumir delante de otros ignorantes, se compraría un vehículo electrico a día de hoy.

[@autosensación]

Muchas gracias por tu extensa y desarrollada opinión. En algunos aspectos podemos esta de acuerdo contigo pero en otros discrepamos. La degradación de la bateria es real y está bien documentada pero con las nuevas formulaciones no es un pedida dramática o radical. Al final de la vida util del coche esas baterias se pueden emplear como batarias baratas para el hogar.... Ya hay muchas personas haciéndolo con las de los Renault Zoe por ejemplo. Los coches eléctricos son más caros esencialmente por el coste de fabricación de las baterías por Kwh de capacidad. Afortunadamente este coste ha ido bajando pero todavía es una parte importante. Como bien sabes los coches eléctricos son muy fiables porque emplean muchos menos componentes mecánicos susceptibles de estropearse o romperse. Los mayores problemas suelen ser de software. En cuanto al tema de cual es más ecológico los estudios siempre son sesgados para favorecer a una u otra parte. Nosotros hemos tenido el gusto de probar todos los coches electricos modernos que han salido en los último 3 años. Con sus defectos , creemos que son vehiculos tremendamente validos. No nos atrevemos a llamar tonto a quien los compra.

[@franciscolozano7318]

Una bateria de litio soportan unas 2500 recargas completas sin degradacion, si en cada recarga haces 300km (y son más) , por ejemplo un eniro de 64kwh son más de 750.000km. Un coche eléctrico contamina muuucho menos que uno de combustión, las baterías ya se reciclan, no se tiran ni se quema como la gasolina, y la gasolina se quema donde vivimos y contamina cuando extraen el petróleo cuando lo transportan y cuando lo refinan ya no cuento accidentes. Francia acaba de cancelar un pedido de una flota de autobuses de hidrógeno porque es 6 veces más caro operar un autobús de hidrógeno que uno a baterías. Yo los tontos me los miro, mientras casi recargo gratis mi coche eléctrico y aparco gratis en las zonas que tu pagas, piensa que la ignorancia nos hace atrevidos y luego escribimos sandeces.

[@autosensación]

@@franciscolozano7318 , estando esencialmente de acuerdo con lo que dices hay cosas que no son tan ideales. Se Habla de perdidas de capacidad del 15% aproximadamente. Algunos tesla pierdeN 40 km de autonomía tras circular 150.000km. Todo depende de como cuides la bateria y los ciclos de recarga. 2500 ciclos de recarga sin degradación no es posible ni realista. Las baterías por su parte lamentablemente todavía son caras de fabricar porque emplean minerales escasos y el reciclaje es un tema extremadamente complejo y caro. En cuanto a la energía que mueve estos coches... mejor nos aseguramos de que proviene de fuentes ecológicas porque sino lo que estamos es desplazando la generación de gases contaminantes. Hay estudios que sugieren que computando todo lo que conlleva un coche eléctrico son más contaminantes. ¿ qué coche conduces?.

[@carsgt235]

FRANCISCO LOZANO Me dices datos teóricos?? 2500 recargas de donde sacas eso es un dato generalista y sin sentido, habrá baterías de fabricantes que lo den y otras no, que todas las baterías no son iguales “genius”. La gente carga ya de por si mal los dispositivos y los coches no van a ser diferentes. Un coche necesita energía eléctrica y esa no se consigue de manera ecológica y producir un coche eléctrico es menos ecológico que construir uno de combustión, infórmate mejor. No me repitas como un loro lo que dije: a la industria no le interesa los vehículos de hidrogeno por precio, pero son mejores PUNTO. Tu no recargas gratis tu coche “listo”, tu tienes una ayuda del gobierno para fomentar la compra de estos coches, ya que no los compra ni el tato y la gente es lista, y no cuatro gatos como tu, esa ayuda desaparecerá cuando se estandaricen los coches eléctricos y entonces lloraras del precio de la electricidad, ¿o eres tan inteligente que te creíste que esa ayuda es para toda la vida? Y yo aparco mi coche gratis en mi chalet y en mi trabajo tengo plaza garaje que me da mi empresa. Así que infórmate mejor espabilado y aprende a leer y comprender datos. Yo a los tontos me los miro, cuando estén recargando y perdiendo el tiempo horas y horas mientras yo me rio de ellos teniendo mi valioso tiempo en disfrutar la vida y no preocuparme de la autonomía y problemas de baterías.

[@franciscolozano7318]

@@autosensación Si claro que hay perdida, por eso he puesto 2500 en lugar de 3000 que es la vida media de una bateria de litio, hasta que llega al 70% y solo he puesto 300km de autonomía pero en mi caso hago más, digamos que ya de inicio le quito un 25% de autonomía. Yo tengo el eniro de 64kwh. Si la energía no se optiene del sol es porque no se quiere, tenemos sol para generar energía de sobra, y los coches a baterías pueden almacenarla, es que es ideal. Pero mientras quemen diésel para cobraremos la solar a precio de oro, contamina mi coche, todas las tv todas la neveras, etc etc. Nunca he visto un estudio que diga que en la vida de un coche eléctrico se contamine más que en la vida del uncoche similar de combustión, si contamos la contaminación de la electricidad miremos lo que genera el petróleo desde su origen. Cuando la batería de mi coche esté por debajo del 60% la pondré en casa para acumular energía y con 32kw tengo para estar más de dos días sin consumir de lar red.

[@fernandotiradobenitez3478]

Los que viven en un edificio y dejan el coche en una calle ¿Dónde lo recarga mientra que está parado o la noche?

[@autosensación]

¿La gasolinera la tiene acaso en el edificio?... Tendrá que ir la estación de recarga como va a la gasolinera.

[@CarlosMHuesca]

Un coche con ese diseño en la parte trasera, no me lo compro ni con tu dinero.

[@autosensación]

Sobre gustos poco se puede decir. A nosotros nos parece muy atractivo.

[@felicianofernandezclaro6237]

Deportivo no es?, bonito?, depende para quien, y deseado, igual para una ínfima minoría.

[@fernandotiradobenitez3478]

🙄¿Eléctrico? ¿Tienen pedales de urgencias? No me fio de ninguno, me pueden dejar como mi apellido en cualquier lugar y sin poder recargar.

[@franciscolozano7318]

Pero si hay más enchufes (lo puedes cargar en cualquier enchufe) que gasolineras, y dentro de poco habrá más cargadores rápidos que gasolineras, tu ves gastando gasolina