Gdańsk South road junction.

[@AutostradyPolska1978]

Cześć. Zapraszam na nowy film w którym przedstawiam Wam problem z projektem nowego węzła Gdańsk Południe. Omówię, dlaczego w mojej opinii może on stać się drugim “węzłem Mistrzejowice” i dlaczego może on pozostać zakorkowany nawet po zakończeniu jego przebudowy. W materiale omówię również budowę całej Obwodnicy Metropolitalnej Trójmiasta. Film pomogli mi wykonać Krzysztof Kleiner oraz Jakub Suszczyński. Sprostowanie - nowa droga będzie miała oznaczenie S7. W filmie czasami mówię że jest to S6. Do czasu publikacji filmu miałem dwie różne wersje jaki ta droga będzie miała numer.

[@andrzejabramowicz6260]

Radku, nie do końca masz rację w dwoim materiale, bo glowne potoki ruchu na tym węźle będą odbywały się, poza układem S-N i E-W w relacjach Warszawa - Gdynia przez ZOT (i w drugą stronę) oraz Łodź - w. Port. ciężki tranzyt z południa i wschodu w kietunku na Szczecin jest śladowy, bo nie tędy wiedzie droga do Koszalina czy Szczecina. Twoje argumenty są słuszne z technicznego punktu widzenia , ale to mie wszystko. Polecam zainteresowanym tematem odpowiedni wątek o Metropolitalnej na SSC. Dzięki za ciekawy materiał.👋👍

[@AutostradyPolska1978]

@@andrzejabramowicz6260 nie zgadzam się. Po 1 - skoro będą 2 pasy na łącznicach A1 -> OMT oraz OMT -> A1 to dlaczego na ich początku i końcu jest jeden ? Po 2 - głównie w wakacje właśnie te relecje będą przenosiły bardzo duży ruch. Jeśli on zostanie zdławiony przez niewydolną łącznicę to pojazdy pojadą na wprost przez starą obwodnicą

[@andrzejabramowicz6260]

@@AutostradyPolska1978 Sorry, zle nie zgadzam się z Tobą. Jaki sens ma jazda na Hel przez Żukowo? Żeby wyjechać dwadzieścia kilometrów od niesławnej krzyżówki w Redzie i przebijać się do niej przez Wejherowo. Łeba to tylko ułamek tego ruchu, który idzie na Hel. I powtarzam, generalnie masz rację co do bezsensownego zwężania łącznic. Ale nie do końca. Poczytaj jednak wątek na SSC.

[@AutostradyPolska1978]

@@andrzejabramowicz6260 W nocy, bez korków, poza wakacjami jak najbardziej większość z Łodzi "na Hel" i odwrotnie pojedzie przez starą obwodnicę. Tutaj nie ma co dyskutować. Jednak w wakacje, w długie weekendy itp już nie będzie kombinowanie.

[@grzes.witalis]

​​​@@andrzejabramowicz6260Trochę masz racji ale tylko trochę. Ruch z południa do portu w Gdańsku idzie dokładnie tak jak pokazano. Port w Gdańsku jest większy niż w Gdyni i się mocno rozwija. Dla mnie sam już zjazd jest za krótki i za gwałtowny. Na tym murku rozdzielającym nie jedna tragedia się wydarzy. Tam powinny być dwa pasy zjazdowe i będą tam korki... Nie patrz na tranzyt towarów a na fakt, że bardzo dużo domków powstaje na Kaszubach i tam ludzie będą się przemieszczać. Obwodnica stała się wewnętrzna drogą Trójmiasta. To już nie jest droga tranzytowa. I teraz wszyscy zaczną przesiedlać się do Żukowa i okolic . Auta osobowe zakorkują więc ruch tranzytowy z Gdyni na południe. A tak na marginesie to osobiście wątpię aby ta trasa kaszubska coś zmieniła w dramatycznej sytuacji obwodnicy Trójmiasta. Transport drogowy nie będzie nakładał dodatkowo z 17 km aby dojechać do portu w Gdyni. Koszt paliwa i opłat drogowych. Nawet jeżeli na obwodnicy będą mieli średnią 30km/h do Gdyni to i tak nie pojadą przez Żukowo bo nic nie zyskają z średnią 75km/h. A poza tym centra logistyczne są w Kokoszkach i okolicy więc wybaczcie ale po co jechać do Żukowa? Jak już to pojadą tamtędy wczasowicze do Łeby Ustki ale i tego nie bym pewny bo google preferuje najkrótsze trasy a nie dłuższe...

[@koprolity]

Może trasa się zakorkuje, ale przynajmniej będzie można odkorkować szampana na jej otwarciu.

[@FacioYT1000]

Siema koprolity

[@AutostradyPolska1978]

No niestety po raz kolejny jest projektowany ten sam błąd. Jest to dla mnie niepojęte.

[@aleksandrasedinadatura]

Tyś to jest mistrz

[@paweskarzynski8068]

@@AutostradyPolska1978 Mnie zastanawia, z czego to wynika? To jakiś błąd w nauczaniu studentów na projektowaniu dróg czy może jest np. wspólny mianownik w postaci tej samej ekipy projektującej (np. jako podwykonawcy?) ? Przecież przypadkiem to się nie dzieje, kosztów dużych nie ma przy zrobieniu tego dobrze, to jest ze 100-200m asfaltu więcej na jednym pasie.

[@lukassilvan3844]

@@AutostradyPolska1978 Bys pracował w biznesie to bys iwdzial ile błędów sie powiela - od dekad...

[@strus1977]

Zawsze mnie to zastanawia dlaczego projektanci nie są w stanie takich kwestii przewidzieć na etapie projektowania.

[@AutostradyPolska1978]

Bo nie robią porządnych symulacji. Zresztą bez symulacji to widać gołym okiem a jednak po raz kolejny coś nie pykło.

[@noin3986]

Bo wygrywa najtańsza oferta i trzeba na czymś oszczędzać

[@Haelloe]

Mnie to również zastanawia. Nie jesteśmy krajem 3go świata, z kolei członkiem UE od ponad 20 lat. Niemcy są niedaleko, jestem bardziej niż pewien że ludzie zajmujący się projektowaniem dróg wiedzą jak sprawnie to wygląda tam. U nas z kolei powtarza się wiecznie ten sam błąd. Zresztą, żeby daleko nie szukać - identycznie jest na węźle Chwaszczyno, który Radek omawiał już kiedyś. Dlaczego tak oczywiste błędy, które widzi się nie będąc po studiach a jedynie doświadczając korzystania z dróg w Polsce i innych krajach, są cały czas monotonnie powtarzane? Czy to jest kwestia ubogiego kształcenia, upolitycznionego zarządcy który po czasie woli przebudowywać i być może coś brać na lewo, czy ogólnego bałaganu jaki w Polsce panuje, czy może jeszcze czegoś innego?

[@andrzejozi6482]

Bo w życiu tam nie byli przed budową, nie mają zielonego pojęcia jak to realnie wygląda a swoje projekty opierają na schematach z przedszkola 😊

[@rafasadecki4857]

Mogę się tylko domyślać, że na politechnikach na kierunku budownictwo uczą dziadki z poprzedniego systemu, których cyfryzacja jeszcze nie dotknęła. Potem tacy absolwenci wychodzą ze studiów i nic nie umieją. A potem musimy płacić za błędy.

[@emakarena9434]

Ile jeszcze razy GDDKiA musi zostać ośmieszone przez Radka, żeby tam się coś zmieniło? Przecież to jest niewyobrażalne, że ludzie którzy się tym zajmują ZAWODOWO i są w tym kierunku wykształceni, notorycznie powielają te same błędy w całej Polsce. Nie wierzę, że nie ma na tyle kompetentnych ludzi w naszym kraju, by wszystko mogło być robione zgodnie ze sztuką. Tylko tacy ludzie niestety się tam nie dostaną, bo państwowe stołki grzeją ludzie, którzy mają inne priorytety... I Radek się będzie co chwilę produkował, GDDKiA może coś zmieni, a może nie i będziemy w takim cyrku żyć dalej. Ręce opadają. Dziękuję Ci Radku, świetna robota jak zwykle.

[@yokichi40]

A może oni to celowo robią? Żeby robić hajs na przetargach np.? Po co robić jeden, można zrobić dwa, a nawet trzy na tę samą drogę , budować/przebudować. Albo serio są tacy głupi, w co nie chcę wierzyć.

[@ThePaderborners]

nic się nie zmieni. Beton pozostanie betonem, w każdej praktycznie branży tak jest, moje miejsce pracy też projektowali zawodowi projektanci, kosztowało to grube pieniądze a mam wrażenie że ludzie bez szkół zrobiliby to lepiej

[@MsgForce]

Ja mam nadzieje, że ten film będzie dowodem w sprawie do ukarania urzędników, którzy podjęli decyzje o wspomnianych wąskich gardłach.

[@kondzio2003]

Nikt nikogo nie ukarze bo oni robią zgodnie z przepisami, a że przepisy są do dooopy to urzędniki mają w dooopie 😂😂

[@picasso3020]

Ale tutaj nie jest wina urzędników tylko SŁABYCH projektantów. Niestety w Polsce nie projektuje się wiele takich rozwiązań, dlatego sierotki po studiach nie mają pojęcia jak powinno się projektować takie węzły. O symulacji już nie wspomnę. Niestety projekt ma być .... szybko, szybko, szybko ... a my będziemy przez dziesięciolecia płacić za ich błędy.

[@ManekAuto]

Muszę napisać dosadnie lecz kulturalnie.. Osoby odpowiedzialne za takie błędy powinny zostać zwolniona jeszcze dzisiaj! Na YT mamy osoby bardziej kompetentne do projektowania takich węzłów.. Taki błąd to jest w perspektywie lat miliony strat. Rozpowszechniać, pisać komentarze lajkować.

[@mmz3567]

Ogladam Twoje filmy juz kilka lat i nadal jestem pelen obaw, czy da się nagrać chociaz 10 minutowy film ,,Dobrze i bardzo dobrze zaprojektowane polskie drogi i węzły "

[@AutostradyPolska1978]

Jest ich mniej niż 10 jeśli mówimy o tych na połączeniu autostrad z autostradami i drogami ekspresowymi

[@antysowet4106]

Słuszne spostrzeżenie;) smutne ale słuszne... chociaż jak tak sobie jeżdżę i patrzę to obwodnica Lublina i jej węzły są w miarę ok.

[@kahtyman7293]

@@AutostradyPolska1978 za każdym razem jak zjeżdżam z A2 na węźle Emilia na drogę ekspresową to zastanawiam się komu przeszkadzałoby bezpośrednie połączenie tych dwóch dróg

[@domin2626]

​@@AutostradyPolska1978 mniej niż 10 jest dobrych? Czy ogółem wszystkich węzłów A-A i A-S jest mniej niż 10 ?

[@mmz3567]

@@AutostradyPolska1978 czyli jakby każdemu poświęcić 2 minuty to może i 10 minut filmu by się uzbierało? 🤔😉

[@antysowet4106]

Niesamowite jest to, że po raz kolejny odkrywamy koło na nowo, że po raz kolejny juz po uzyskaniu wszelkich zgód, po zaprojektowaniu przebiegu, jak zwykle okazuje się, że nie przewidziano tego, co powinno się w pierwszej kolejności przewidzieć. Od czego są te wszystkie instytucje?, za co biorą kasę ci wszyscy pozatrudniani tam ludzie...?

[@patrykpawowicz5381]

Problemem jest właśnie zbyt duża ilość instytucji i każdy nie czuje się odpowiedzialny.

[@--Kwinto--]

Instytucje państwowe są po to, by stanowiskami nagradzać swoich za poparcie.

[@paweltodudek]

To sa konkretni ludzie z konkretnych nazwisk

[@czolgiem-po-trojmiescie]

3:22 Będzie to samo co z włączeniem Trasy Kaszubskiej w Obwodnicę Trójmiasta w stronę Gdańska - krótki pas włączania i konieczność szybkiego wskoczenia na drogę o dużym natężeniu - zwłaszcza w tygodniu, gdy potrafi się zebrać spory sznur ciężarówek z portu. Przy setkach milionów wydanych na całe trasy, zaoszczędzenie kilku milionów? na wydłużenie rozbiegówek na węzłach to coś niepojętego.

[@papciov2131]

Tyle czasu i dostajemy film w najmniej oczekiwanym momencie. Zabieram sie do oglądania 👍

[@AutostradyPolska1978]

No już chyba pół roku się zbierałem za nagranie

[@papciov2131]

@AutostradyPolska1978 nieważne ile, najważniejszy jest efekt, który jest bardzo dobry 🤝

[@marcingrocki685]

Powroty z długich weekendów i wakacji szykują się fantastycznie, bo ten jeden jedyny pas będzie musiał udźwignąć cały ruch znad Bałtyku, Gdyni, Kaszub, Warmii i centrum Gdańska (jeśli ktoś będzie jechać od strony zachodniej). Czyli większość podróżnych na jednym pasie, a docelowa mniejszość na dwóch jadących od północy. I w rezultacie wielu kierowców, podążając szybszą trasą, może nadal korzystać ze starej obwodnicy. Życzę trójmieszczanom i Kaszubom, żeby regionalna Gdyka zrobiła to, co małopolska w sprawie węzła Kraków-Mistrzejowice, bo nowa obwodnica będzie albo zatkana, albo zbędna w czasie, gdy najbardziej będzie potrzebna. Albo jedno i drugie :P

[@AutostradyPolska1978]

Pełna zgoda

[@kamhal1534]

Komentarz dla zasięgu U Radka jak zawsze profesjonalna analiza wytykająca błędy ludzi którzy pewnie wzięli niemałe pieniądze za projekt

[@perdidos87]

Super materiał, jako Gdańszczanin mam nadzieję, że pozwoli nagłośnić problem.

[@artursawinski7874]

Radek czy jakby ci zaoferowano funkcję prezesa zarządu GDDKIA to czy przyjąłbyś to stanowisko? Pozdrawiam

[@AutostradyPolska1978]

Musi zmienić się myślenie osób na wysokich stanowiskach. Należy zatrudniać ludzi z wiedzą a nie znajomych. A tak niestety był, jest i będzie.

[@SzAeBb]

prezes nie projektuje...

[@EMEJTIAJ]

Nie wiem jak duże środki Radek zaangażowałeś w naprawę węzła w Krakowie, ale błagam - zrób proszę to samo z Gdańskiem, bo osiwiejemy w tych korkach wszyscy...

[@krzy_szard2675]

aby zostać projektantem dróg, obowiązkowe 1000h w cities skylines

[@kluziu]

Każdy kto pograł choć chwilę wie czym jest "line mathematics" I takich prostych błędów nie robi.

[@HYPERrerere]

​@@kluziu lane*

[@ThePaderborners]

Chiałbym by tak było.

[@kluziu]

@@HYPERrerere sorry autokorekta

[@robertt9372]

Co za ludzie planują i akceptują takie projekty ? I pewnie niemałą kasę biorą za to ! Dobrze, że są fani tacy jak wokół kanału Autostrady Polską Trzymam kciuki, aby się udało tak jak w Krakowie.

[@tomaszd1614]

Radku dziękuję Ci za ten długo wyczekiwany materiał. Jako okoliczny mieszkaniec ciesze się, że wytknąłeś wszystkie słabe strony projektu i zaproponowałeś rozwiązania. Dobrze, że się to stało w porę przed zakończeniem budowy. Jeśli jest sprzęt na inwestycji dużo łatwiej to naprawić. Potrzeba tylko decyzji odpowiednich osób w GDDKiA. Tego typu inwestycje infrastrukturalne są budowane na dziesięciolecia więc nie ma tu miejsca na tego typu zaniedbania. Osoby zainteresowane tematem bardzo prosze o nagłośnienie sprawy i rozsyłanie filmu gdzie tylko się da. Ja wyślę go do Generalnej, Urzedu Miasta i lokalnych radnych. Pozdrawiam

[@BachSeba]

Zjazd od strony Gdyni w 222 i tak będzie się korkowal, bo przepustowość drogi lokalnej, a szczególnie ronda z umownym drugim pasem, niestety nie da rady.

[@rafaroszczyk6573]

Według mnie w obrębie dróg ekspresowych i na łącznikach z innymi drogami nie powinno być jednopasmowych jezdni, bo jak coś zablokuje drogę na tym wąskim gardle to cały ruch zostaje zablokowany. Poza tym na drogach szybkiego ruchu zawsze powinna być możliwość wyprzedzenia wolniej jadącego pojazdu, chociażby ze względów bezpieczeństwa, bo jeden się rozkraczy, a jadący za nim, nie mają gdzie uciec. GDDKiA powinna wyjść z piaskownicy, bo najwyraźniej ci ludzie nie dorośli jeszcze do zajmowania się tak odpowiedzialnymi zadaniami.

[@KamilBednarek-j3l]

wystarczy 5 minut oglądania i pojawiają się myśli, że paraliż tego węzła jest zaplanowanym działaniem

[@mrp1326]

Zbijanie 3 dróg w jedną na ekspresówce na odcinku < 1000 m ❤ Nie wiem o co chodzi z takimi błędami projekowymi. Kończyłem budownictwo i znam też projektantów drogowych: mają dużą wiedzę, na pewno robią symulacje, bo to jest używane już od 20+ lat. Rozwiązują też wiele problemów, które tu nie są omawiane. To może być raczej wynik pośpiechu lub decyzji wyboru niedopracowanego wariantu przez inwestora. Ale taki błąd to zaprzeczenie całego procesu projektowego i podejście "jakoś to będzie", także ciężko to usprawiedliwiać.

[@STACHUrka]

Czy nie ma możliwości dotrzeć do konkretnej osoby z imienia i nazwiska która tą decyzję podejmuje bo być może to jest ten sam człowiek i wypadałoby zrobić coś w tym kierunku żeby się go pozbyć z tej pracy żeby nie mógł więcej tego robić bo to wygląda tak jakby ten sam gamoń robił w kółku te same błędy i dalej się nie uczył na swoich błędach Analogiczna sytuacja do umiejscowienia studzienek rewizyjnych kanalizacji w jezdni zamiast żeby wszystkie były w jednej linii że jak już obierzesz jakąś trajektorię jazdy żebyś wszystkie omijał to każda jest w dowolnym miejscu po prostu losują chyba ile centymetrów od brzegu dać kolejną studzienkę i potem się koncentrujesz na omijaniu studzienek a nie na tym co się dzieje na drodze

[@bartek738]

Co do studzienek rewizyjnych w jezdniach to odpowiem Ci, że problem ten możesz zmarginalizować, bo czasami da się poprowadzić sieć w linii prostej, ale go nie wyeliminujesz. Powód jest banalny. Obok kanalizacji sanitarnej w jezdni są także inne sieci wodociągowe, kanalizacji deszczowej, gaz, telekomunikacyjne, elektryczne itp. Do tego te sieci są tłoczne i projektant musi pilnować spadków, kolizji, przepisów. Czasami te sieci występują w liczbie mnogiej np. Kanalizacja deszczowa jest wyłącznie dla zarządcy sieci oraz dla obszarów mieszkalnych. Idealnym rozwiązaniem wydaje się, że powinno być umieszczeniem ich poza jezdnią. Dla zarządcy drogi i ich użytkowników tak. Tylko weź potem postaw jakiś budynek jak Ci trzy sieci przechodzą przez działkę z 3 różnych stron i Ci sie krzyżują po środku 😂

[@kacperwoch4368]

Nie ma jednej osoby odpowiedzialnej za takie decyzje, w przeciwieństwie do architektury gdzie główny architekt odpowiada głową, w inżynierii drogowej odpowiedzialność rozkłada się na setki osób a nad wszystkim czuwa nietykalna GDDKiA. Źle zaprojektowali i co im zrobisz? Nic.

[@harpcio]

Tytaniczna praca. Podziwiam. Pozdrowienia z Krakowa!

[@antysowet4106]

Zawsze na etapie budowy okazuje się, ze polskie urzedniki czegoś nie przewidziały/nie uwzględniły i trzeba teraz robić fikołki, aby naprawić to, co powinno działać od razu !!

[@AutostradyPolska1978]

Pełna zgoda. Po raz kolejny jest tworzony ten sam błąd. Tak jak by różni ludzie z GDDKiA się ze sobą nie spotykali i nie rozmawiali

[@pawek9143]

Dla mnie także końcówka trasy kaszubskiej - zjazd na stara obwodnicę gdańska - kierunek gdańsk, A1 to bubel. Jest tylko jeden pas i na prawdę korek w godzinach szczytu jest murowany ....

[@JB-nj7yq]

Ciągłe popełnianie tych samych błędów podpada pod sabotaż. Odpowiednie służby powinny przyjrzeć się decydentom, bo to może obca, agentura.

[@RafikGdansk]

Mam gorącą nadzieję że ten film podobnie jak ten o węźle w Krakowie wpłynie na zaproponowane zmiany

[@Khneefer]

Dla mnie jako inżyniera jest niepojęte jak projektanci infrastruktury drogowej mogą nie rozumieć, że wydajność drogi określa fragment, który ma najmniej pasów. Na Śląsku jest pełno "dzieł" taki projektantów: -DK76, która na południe od A4 kurczy się z 2 pasów do 1 na odcinku 300 m. Na północ od tego miejsca 2 pasy są tylko przez 900 m. Na południe od tego miejsca 2 pasy są przez ok 800 m. Czyli na 2 km drogi 2 razy jest zwiększenie do 2 pasów i zmniejszenie do 1 pasa. -DK86, która na Północy Tychów w stronę Katowic kurczy się do jednego pasa w środku lasu na 300 metrów, bo łączy się z droga wojewódzką z Mikołowa, która zamiast z prawej strony się włączyć to włącza się z lewej strony, więc by na następny węźle auta jadące od mikołowa mogły zjechać w prawo wszystkich ściska się do jednego pasa. -DK44, która wschód od DK86 na wylocie z Tychów do Tyskiej KSSE droga z 2 pasów + pasa zjazdowego z kończyny kurczy się do 1 pasa na 1,6 km. Mnie dziwi, że o takich rzeczach tutaj Radek nie mówi także, bo niestety jest o czym.

[@pankox_pl214]

@@Khneefer to że jest wąskie gardło to kij tam, najlepsze cuda to:droga do zjazdu ma 1 pas, na pętli zjazdu mamy 2 pasy, tylko po to żeby na końcu zwezyc do 1 pasa rozbiegowego xD

[@AutostradyPolska1978]

Takich kwiatków jak piszesz są setki u nas. Czasami potrzeba dosłownie dobudować 100 m drogi i wiele korków by się skończyło. Dużo mamy do naprawienia

[@marekl.szadkowski5867]

Jak zwykle cenne spostrzeżenia.

[@marcinmielnicki3063]

Mieszkam w Straszynie i codziennie stoję w tych korkach i szczerze mówiąc mam nadzieję że ktoś w GDDKiA to ogląda, bo nie liczymy już za władza nam pomoże..

[@karolpopek7397]

Mam nadzieję, że ten odcinek będzie miał milion wyświetleń, a do odpowiedzialnych za projekt przyjdzie natychmiastowy moment otrzeźwienia.

[@antysowet4106]

14:08 jeszcze male spostrzeżenie do znaku na PN, powinien zawierać informacje o ważnym porcie w Gdyni

[@AutostradyPolska1978]

w 15:05 pojawia się taki znak przy Gdyni. Tutaj zapomniałem go dodać.

[@Suli.]

Pytanie co z tym można zrobić, że by GDDKiA wdrożyła program naprawczy jak w przypadku Krakowa i Mistrzejowic? Jakoś koniecznie nagłośnić sprawę. Może jakiś gotowiec mailowy, który ludzie mogliby wysyłać do GDDKiA, Ministerstwa, posłów...? Albo petycja internetowa, którą można by u nich złożyć ?

[@przemysawkosicki814]

Jestem pod wrazeniem tego ze Radek od lat punktuje błedne zarządzanie drogami przez drogowcow i tu mam na mysli zarowno administrację drogową , utrzymaniowców drogowych jak i projektantów dróg i otoczenia dróg , jest to o tyle znamienne ze Radek jest drogowcem z zawodu a ja z zamilowania do dzialania na rzecz dobrych logicznych rozwiązan komunikacyjnych na kolei i na drogach samochodowych. Jestem ciekaw czy warto by bylo pomyslec o czyms w rodzaju masy krytycznej wobec tego ile błednych złych i niebezpiecznych rozwiązan proponuja projektanci czy administratorzy dróg . Podam przyklad : pojawily sie pierwsze zdjęcia z gotowej obwodnicy Strzelc Krajenskich , mieszkancy i kierowcy ktorzy jezdzą dk 22 wiedzą ze droga ta słynie z szerokich bezpiecznych gładkich poboczy ..a na widok zdjęc z obwodnicy pierwsze pytania padły: " a gdzie sa pobocza ??? " ja mam to samo pytanie do nie tylko tej drogi nie tylko do GDDKiA ale do zarządów wojeowdzkich równiez . Przeciez istnieją normatywy drogowe , ale są one tylko na papierze a w realu kazdy robi co mu sie podoba.

[@mumu5392]

Dzięki Radek za ten ważny film. Wygląda więc na to, że w projektowanej formie węzeł wyrządzi więcej szkód niż korzyści. Proponowane przez Ciebie zmiany są tak logiczne, że zachodzę w głowę jak to możliwe, żeby urzędnicy na to nie wpadli. Choć jak widać jest to powtarzający się błąd, może jakiś dokument pt. "lessons learned" lub "lista naszych złych pomysłów, tego więcej nie robić" by się przydał w GDDKiA? Pytanie tylko co rzeczowo można z tym na tym etapie zrobić, skoro jeszcze do oddania węzła pozostało sporo czasu.

[@Marcin_geograf]

Jako mieszkaniec południowej cześci Gdańska czekałem na ten odcinek i czekam na te drogę. Niestety w projecie możnaby pewnie więcej bubli znaleźć. Dobrze, że wskazałeś możliwe, proste i szybkie rozwiązania. Dobrze gdyby się ktoś szybko nad tym pochylił i wprowadził poprawki do realizacji, bo korki na wskazanych fragmentach będą i to spore. Tak samo moim zdaniem droga od wezła południe do Żukowa powinna miec po 3 pasy w każdą stronę, bo za chwile sie okaze tak samo niewydolna jak stara obwodnica. Tak samo jestem zdania, że od tego węzła do bramek na A1 powinna mieć minimum po 3 pasy w kazdą stronę.

[@janwege150277]

Pozdrawiam Szefa, Wspaniałych Widzów, Pracowitych Drogowców, Wszystkich Kierowców i Pasażerów i Wszystkich Trójmieszczan. Oczywiście dałem łapkę w górę 👍

[@michap.8244]

konkretne przedstawienie problemu:)

[@darobial3464]

Super materiał..dzięki

[@TomaszGuba]

Zrobisz odcinek o poszerzeniu obwodnicy Trójmiasta do 3 pasów ruchów jak i o planowanym odcinkowym pomiarze prędkości na obwodnicy ?

[@AutostradyPolska1978]

Najpierw należy zobaczyć co się stanie po oddaniu OMT.

[@TheMateo29]

Masakra co te GDDKiA odwaliło, jak 3 potoki ruchu mają się zmieścić na jednym pasie 😱

[@nauti99]

Szanowny autorze! Wielkie podziękowania za materiał. Wyślij materiał do senatora Rybickiego, prezydentki Kosiorek i do...Michała Tuska.

[@pismejker2]

Węzeł Opacz w Warszawie otwarto w 2012r. Było wystarczająco dużo czasu żeby przyjrzeć się problemowi.

[@szymon6236]

Gen korkownicy musi zostać zaszczepiony. Trójmiasto i połowa dystansu obwodnicy na czerwono to standard ostatnich lat

[@olivermaty106]

Jak zwykle profesjonalne wyjaśnienie problemu. Mniejmy nadzieje że kolejne błędy projektowe zostaną poprawione bo w szczególności w wakacje będzie ciężko.

[@FacioYT1000]

Fajnie się zapowiada 😊

[@przemysawwyskocki191]

Super robota,Radek! Świetny film

[@Splonful]

Bardzo dobra robota! Oby to poprawili!

[@mikoajsikora9720]

Super robota Radku MIESZKAM pod trójmiastem i drogi te są dla mnie ważne Tylko pytanie czy GDDKIA posłucha twoich sugestii ? Dobrze by było ,gdyż dużo sie stoi na obwodnicy a jest to główna ciąg drogowy nawet kierując sie np.Hel Uciążliwość stania w korku nie jest nic miłym Pozdrawiam

[@marekkondrad2235]

Dzięki. Pozdrawiam. Trzymam kciuki. Jełopy w tych „Dyrekcjach”..

[@albertsulima3647]

super animacja montaż i informacje

[@napradpoPolsce]

Proponuje posadę dla autora filmu, akcepcja projektów przed budową. Ehh gdyby sie tak dało ...

[@AB-wv4el]

To nie jest w sumie takie głupie. Przy projektowaniu korzystamy z wiedzy technicznej architektów, ale dodatkowe wsparcie konsultantów koncepcyjnych i analityków ruchu drogowego na pewno zoptymalizuje wydatkowane pieniądze.

[@kb11192]

Jeżeli cały czas są powtarzane te same błedy, co My zwykli obywatele możemy z tym zdrobić ? Pomóż Nam Radek !! 😢

[@Drszajba]

Podobnie wygląda węzeł Wielki Kack. Jadąc w stronę Gdańska są 3 pasy, które łączą się potem z 2 pasami od Chwaszczyno i to wszystko potem ładowane jest docelowo w 2 pasy.

[@nonconformist4208]

"Musi zmienić się myślenie osób na wysokich stanowiskach. Należy zatrudniać ludzi z wiedzą a nie znajomych. A tak niestety było, jest i będzie" , niestety 👎👎👎👎.Zgadzam się z Panem w pełni 👍👍👍👍

[@TomaszGuba]

11:50 zauważyłem że kilka razy wystąpił ten błąd w poprzednich filmach, ale tam nie ma węzła Gdynia Chwaszczyno, a po prostu Chwaszczyno, Chwaszczyno to całkowicie inny powiat, Gdynia jeszcze nie przyłączyła Chwaszczyna do Gdyni

[@AutostradyPolska1978]

Specjalnie robię ten błąd. Węzły mają mieć nazwy od najbliższego dużego miasta (takie wytyczne sama wprowadziła kilka lat temu GDDKiA - która jednak ta sama GDDKiA nie stosuje tych zasad.

[@2008tourer]

Wspaniały materiał, dziękuję. Pytanie teraz - co możemy zrobić żeby zmiana sie zadziała? Do kogo pisać, z kim rozmawiać?

[@Fili_P]

Pisan i spotkań z wiceministrem już nawet byli już dość. Zostają realne protesty mieszkańców lokalnych do czego wzywam!!!

[@mipiek]

Ratuj ktoś tę drogę, jeśli nie jest jeszcze za późno

[@Brunek774]

Super, ale co jeśli jadę nad Bałtyk do Krynicy Morskiej? 😂

[@ukaszszyman1028]

Dzięki za świetny film. Zgadza się z Tobą odnośnie informacji na znakach 100%

[@siggi6051]

@ukaszszyman1028 też to popieram👍

[@CzaroDziejCK]

Kurs w Cities SKylines powinien być obligatoryjny dla każdego w GDDKiA

[@frrannekk]

Miejmy nadzieję, że w Gdańsku zaistnieje cud z Krakowa…😂❤

[@tomaszl8114]

brakuje tablic elektronicznych z informacjami o wypadkach, pracach drogowych, korkach itp. przed wjazdem na stają obwodnice Trójmiasta

[@AutostradyPolska1978]

Tak tablic brakuje wszędzie w Polsce

[@aleksandrasedinadatura]

Ta animacja z CS1 pełna profeska 😜🦊

[@rafasadecki4857]

Nic tak nie wkurza jak kończący się pas na węźle i w dodatku na łuku drogi.

[@Rychu-TNT]

Nic tak nie cieszy jak rozejście z jednego pasa na dwa

[@jakubwysocki5282]

Dzięki Radek za mega interesujący, kolejny już film, który jasno określa zmiany jakie powinny być wprowadzone do istniejących, jak i przyszłych inwestycji. W innym temacie, jestem z Zabrza na Górnym Śląsku i tak samo jak mnie, tak też wiele innym osób w naszym regionie, interesuje temat domknięcia ringu Metropolii GZM. Czy masz w planach film o dodatkowych obwodnicach metropolii, takich jak: 1. Brakujący odcinek "północnej obwodnicy" GZM, czyli od Pawłowic/Taciszowa A4 przez Tarnowskie Góry do Pyrzowic (tu też kwestia S11 i jej połączenia?) oraz 2. Górnośląska A4 bis, czyli "południowej obwodnicy" GZM, czyli od Gliwic Ostropa/Wilcze Gardło przez Knurów, powiat mikołowski, Tychy i przez możliwą przebudowę trasy Mysłowice-Tychy aż do połączenia tego odcinka do Mysłowic A4, wraz z nowym węzłem przy budowanej S1 (S11?) / A4?

[@bartoszduzinkiewicz7405]

Mieszkam w bezpośredniej okolicy tego węzła (Jankowo Gd.). Jeżdżę tymczasowymi odcinkami w kierunku A1 2-3 razy/tyg. Potwierdzam ten układ i uważam, że logika wywodu jest właściwa- Państwo z 'Gdaki'- przeanalizujcie sobie dobrze ten filmik i zabierzcie się do poprawek- póki czas. Żaden wstyd poprawić dobry projekt, aby był lepszy! 👍

[@jakubtyl1930]

Może o to chodzi, zrobić źle, a powiem zrobić dobrze (bo jak pokazano są rozwiązania) i zarobić drugi raz.

[@SssNake6767]

6:25 takie rozwiązania są stosowane w Holandii i zdaje to bardzo dobrze egzamin.

[@kopiowanievhs]

Bo według GDDKiA wystarcza dwa pasy w ciągu obwodnicy oraz autostrady, więc pasy włączania wystarcza pojedyncze. A już sto lat temu, gdy była budowana Gdynia, główne ciągi komunikacyjne były projektowane ze sporym zapasem, bo przewidywali, że z czasem ruch wzrośnie. BTW - rondo w Straszynie (to bliżej Starogardu) to obecnie też jakiś żart. Z samej obwodnicy powinny prowadzić do niego dwa pasy, a samo rondo powinno być turbinowe, aby lepiej skanalizować ruch. BTW2 - A wiesz, że do Pruszcza bliżej dojechać kierując się na A1? W Rusocinie jest zjazd, przez który i tak trzeba przejechać, gdyby ktoś chciał pojechać do Pruszcza przez Straszyn i Jagatowo. Zresztą spójrz na mapę, odległości to 7,3km vs 17km (z węzła w Straszynie do ronda na DK91), czyli niemal 10 kilometrów dalej. Natomiast DW222 prowadzi prosto do Starogardu Gdańskiego, a do Tczewa i tak trzeba zjechać w Godziszewie na DW224. I znowu - do Tczewa jest bliżej w kierunku A1, w Rusocinie na Pruszcz i w Pruszczu na DK91 w stronę Tczewa.

[@patryk.rivera-gil]

Tczew na znaku jest ze względu na to, że da się do niego dojechać poprzez autostradę i DW224, natomiast na znaku DW222 należy oprócz Pruszcza Gdańskiego umieścić także Starogard Gdański ze względu na to, że droga prowadzi właśnie tam. Do Pruszcza dojedziemy ze Straszyna poprzez drogę lokalną. A jeżeli mowa o rondzie, to faktycznie, potoki ruchu są na nim nieraz tak duże, że ludzie ustawiają się na zjeździe z obwodnicy tak, jakby to było turbinowe

[@kopiowanievhs]

@@patryk.rivera-gil Z czego często i ja korzystam, a problemem jest, gdy ktoś nie poduma, ustawi się po prawej stronie i jedzie "w lewo", na Starogard.

[@Adrian_AZ]

Co do oznakowania, to ja bym wprowadził małą poprawkę - na znakach kierujących na OMT powinien być również Słupsk, jako 3 największe miasto wojewódzkie, do którego prowadzi spora część ruchu na S/DK6.

[@radekw-gh6ln]

A czy to zwężenie nie jest związane z szałem na "uspakajanie" ruchu? Wszędzie progi zwalnianące jakieś dziwne wysepki albo mijanki, których jedynym celem jest spowolnić ruch. Przecież nie jest potrzebna żadna symulacja, żeby dojść do wniosku, że tam będą korki. To proste i logiczne.

[@GoodieMartin]

Świetny pomysł, zwalniajmy ruch poprzez tworzenie takich zatorów, że auta będą stały na ekspresówce gdzie ludzie jeżdżą po 140 km/h.

[@andrzejpajak9295]

Drogi ekspresowe i autostrady budujemy super. Niestety część węzłów jest błędnie zaprojektowana, szczególnie węzły miejskie. Najgorzej że nie uczymy się i cały czas robimy sztuczne zwężenia które powodują niepotrzebne zatory. Tak jakbyśmy budowali wymarzony dom a drzwi wejściowe byłby za małe.

[@tom_fed]

I pomyśleć, że to stworzył cały zespół "specjalistów"

[@jakub10193]

Tu jest jeszcze inny błąd. W zadanie obwodnicy metripolitalnej powinna wejść przebudowa Obwodnicy Trójmiasta na odcinku Straszny - Rusocin. To jest odcinek bez pasa awaryjnego i wpuszczanie ruchu z dwóch ekspresówek w to wąskie coś spowoduje to samo co za węzłem Wielki Kack. Od czasu otwarcia Trasy Kaszubskiej odcinek do Osowej często stoi, bo za nim ten sznurek się rozpędzi to też trwa. Do Rusocina powinny być trzy pasy i to w chwili otwarcia, inaczej to wszystko znów stanie.

[@wojtekk6244]

Dokladnie to samo mamy na s8 w ciagu trasy torunskiej i mostu grota. Kto projektuje te trasy? Tyle lat remontu a ludzie dalej cierpia stojac w korkach

[@PIOTR_BERETA]

To jest największy problem ponieważ budujemy jedne z najnowocześniejszych dróg w Europie, a popełniamy takie błędy w fazie projektowania, że zamiast ułatwiać podróż i rozładowywać korki to je powodują. Druga kwestia to nie logiczne oznakowanie dróg. Moim zdaniem oznakowanie dróg powinno zawierać więcej informacji np. więcej niż jedno miasto oraz najważniejsze obiekty jak lotnisko, port czy szpitale i wiele innych.

[@ggoly1]

Pamiętam kiedyś jak droga kończyła się w koziej wólce to na drogowskazach była kozia wólka chociaż nikt tam nie jechał. To zostało w głowach projektantów.

[@stasiokinik]

Polacy to chyba tak lubią, budować wszystko ładnie i super, żeby zepsuć jeden mały element, który całkowicie zaprzepaszcza wcześniejszy wysiłek

[@kaz2003ik]

Jak zwykle bardzo dobry film. Czy nie uważasz że dodatkowym problemem będzie przeplatanie na jezdniach zbiorczych między węzłami Gdańsk Południe i Straszyn? W końcu pojazdy jadące na północ na obecną obwodnicę Trójmiasta z węzła Straszyn będą musiały przeskoczyć 2 pasy ruchu, tak samo w drugą stronę.

[@Feliks91]

A ja to bym powiedział, że wystarczy nauczyć ludzi jeździć i problem korków na S nagle znika. . . . . Serio korki powstają główni dlatego, że ktoś nie umie włączyć się do ruchu i ktoś musi się specjalnie zatrzymać po to żeby ktoś mógł "bezpiecznie" wjechać. . . . I nagle stoi cała obwodnica. . . . Zakorkować przez 1 kierowcę który nie umie jeździć przy obecnym ruchu to chwila moment, ale żeby ruch potem był wciąż płynny no to niestety mija już spory czas. . . .

[@kluziu]

Mnie brakuje kierunków geograficznych na znakach. W szczególności na węzłach.

[@Fili_P]

Jak Wam mieszkańcy okolicznych miejscowości zablokują okolice i sam węzeł w wakacje np to wreszcie ktoś nas usłyszy i zrozumie problem lokalny

[@rafatejchman870]

Śmiem wątpić...

[@Fili_P]

W co?

[@MBkufel]

Okoliczne węzły (Kowale itd) dokorkują się na pewno jeszcze bardziej - dopóki ktoś nie ogarnie linii kolejowej 229 to ludzie z tamtych okolic będą skazani na jeżdżenie w jeszcze większym ruchu.

[@natenus9635]

Radku, jak zwykle pełna "profeska". Z tego co wiem to jednak "decydenci" oglądają Twój kanał i myślę, że wezmą pod uwagę Twoje prepozycje. Pozdrawiam.

[@zielskotorowe]

Dla mnie jest to najbardziej wyczekiwana inwestycja z racji dojazdu od strony Kościerzyny do Gdyni do roboty i się doczekać otwarcia nie mogę. Podobno GDDKiA podała termin otwarcia całej czesci Budimexu i połowy obwodnicy Żukowa do węzła Zukowo tylko na kierunek Gdynia na kwiecień 2025. Jestem ciekaw czy dotrzymają słowa, bo stan budowy Węzła Zukowo bardzo jest do tyłu i pewnie będzie prowizorka do czasu zbudowania całości. Codziennie korki Żukowo i Chwaszczyno (co prawda po otwarciu Kaszubskiej już mniej) totalnie demotywuje do dalszej jazdy. Kolejny problem jaki nie wspomniałeś (mimo, że tego nie dotyczy główny temat filmu) o braku dokończenia węzła Chwaszczyno, gdzie od nowej S7 do S6 zabraknie dokończenia 2 relacji zjazdowych. Około 200m i na tę chwilę z tego co się orientuję to póki co nie ma podpisanej żadnej umowy na dokończenie tych krótkich kawałków co zmusi kierowców do zawracania na wezie Dąbrowa żeby jechac na Szczecin i Warszawe. Tak samo problem drugiej części obwodnicy Żukowa do Lniska, gdzie wyszedł problem podmokłych gruntow co może się skończyć tym, że na wrzesień 2025 tego nie otworzą... Dziękujemy za zajebisty film, bo nie analizowałem południowej części węzła Południe, gdyż będę tam bardzo jeździć, że zaistnieje problem

[@karolpograbi8221]

Czy przypadkiem te węzły (Mistrzejowice , Gdańsk południe, W-wa lubelska) projektowało to samo biuro projektowe/projektant?

[@48663059686]

świetny materiał. Szkoda, że projektanci nie umieją przewidywać utrudnień w ruch na węzłach które projektują. Można by się wyzłośliwiać nad brakiem połączenia między węzłem Chwaszczyno a Osową i dalej zjazdem do Gdańska-Oliwy... Ale ten problem jest nierozwiązywalny dla władz Gdańska od ćwierćwiecza, więc darujmy sobie.

[@mati90110]

Naprawdę nikt nie wyciągnął wniosków z tego, że jedna długa jezdnia z wjazdami i wyjazdami, zwężająca się u końca do jednego pasa, będzie generować korki? Ten sam kazus, co połączenie A4 z A1 i DTŚ w Gliwicach i pewnie wielu innych miejscach.

[@bombayystarachowice]

Pozdrawiam z okolic Dijon

[@opascik]

Ja uważam, że ta zwężka jest spowodowana planowaną rozbudową OT o trzeci pas w kierunku A1. W Gdyni, na węźle Karwiny jest podobny problem, gdzie nie lewy a prawy pas jezdni, jest pasem kończącym się i powoduje "niebezpieczne" sytuacji i dochodzi tam do wielu kolizji.

[@JanKowalski-bg3xb]

Czy przekazałeś swoje wątpliwości decydentom?

[@marek5680]

Czy z S7 na A1 będą 2 pasy ? Jest tam dość duży ruch ciężarówek a do tej pory było tak ze 2 pasy zwężały się w końcówce w jeden.

[@AutostradyPolska1978]

W filmie jest to wyjaśnione - tak ale nie na całym przebiegu

[@alj1078]

Ciekawe czy będą znowu argumenty rzecznika Gddkia typu: my nie chcemy tworzyć niestandardowych rzeczy (która za granicą są jak najbardziej standardowe). Film świetny i merytoryczny

[@riesling5771]

Podpisuję się wszystkimi czterema łapami pod Twoją opinią o oznakowaniu dróg w PL w porównaniu do tego czego się doświadcza jadąc od nas na zachód lub południe.

[@MegaKamil5]

16:06 komputer zaczął jechać jak przeciętne bmw

[@work4funny]

Podobnie jest z trasy kaszubskiej przy wjezdzie na obwodnice trojmiasta w gdyni. Wieczne korki

[@dawiddawid2435]

Dla zasięgów Pozdro. z Jabłonki 😀

[@Golonka228]

A propo korków, zaczeła się budowa S19 Lublin Lubartów, w końcu

[@AutostradyPolska1978]

Tak, bardzo ważna informacja

[@onui2]

Oraz S74 Kielce-Mniów, również w końcu

[@DeathLion13]

Oby to poprawili 😅