How does the car's air conditioning system work?

The evolution of automobile systems and components explained clearly and simply in this video series "GETTING TO KNOW THE CAR" with Engineer Garibaldi.
Presented by RSF Mayorista de Repuestos.
www.ruralsantaf...
#AUTOTECNICATV Clear and Simple Technology with Engineer Garibaldi. Production and general direction of Roby Massarotto.
A show that invites you to explore the world of automobiles with an innovative vision anticipating the future of the motor universe. What does all the new technology offer us? What will the future of mobility look like? The new vehicles, technologies, news and trends presented in the main international Motor Shows. Test-Drive; Industry news; Motor Sport; Tips for the proper use of the car, take care of the ecology and drive safely.
#AUTOTECNICA Specialized media and content producer for the automotive industry. 20 Years on TV communicating "Clear and Simple Technology" for all audiences, and at the same time with information of the level and technical depth appreciated by the world's most passionate #Motor
iNFO at www.autotecnica.TV
JOIN THE MEMBERSHIPS OF THIS CHANNEL
Extended videos, courses, technical classrooms and a special series of dedicated content for those who want to learn even more and deepen their knowledge of the automotive world and that you can see by joining the @AUTOTECNICATV Member Community

[@pablooliva2874]

No es lo que sabe, si no la forma de poder transmitir lo que sabe, es ahí donde hay que buscar. Siempre un placer escucharlo Ingeniero!

[@ElMulerito]

Siempre hay mejores

[@javiermedinagarfia7136]

Se me ha estropeado ya por cuarta vez el aire acondicionado, y siempre hace lo mismo suena un chirrido y deja de enfriar. Ya me han hecho cambiar un tubo, el compresor y el condensador y temo ahora que me digan que es otra cosa nueva. Estoy desesperado y llevo gastado 2600€. Y todo esto en casa oficial del vehículo...

[@rafaelflores1677]

Magistral la forma de explicar del ingeniero, lo hace ver tan claro y sencillo; he visto mil vídeos y ninguno lo había explicado de esa forma tan espectacular. Es un honor tener el placer de escucharlo Inge.

[@arturoaguilarsanchez2020]

Años sabiendo de mecánica y no sabía el sencillo principio del A/C. Muchas gracias AUTOTECNICATV!!!

[@capitan44solafuturo]

Me encanta su canal, es muy educativo y aclara dudas y mitos. Como anécdota y usted dice, pocos se preocupan del filtro de polen y su importante función. Yo me dí el trabajo de comprarlo y cambiarlo, y me costó un mundo pero finalmente lo hice. Felicitaciones a los amigos tuercas de Argentina que son super fanáticos de arreglar sus tocomochos como decimos aquí a los autos antiguos, cuando fuí a Mendoza ví muchos vehículos que a mí me gustaban mucho cuando era un adolescente. Aquí en Santiago es díficil tener y circular en vehículos antiguos aunque estén en excelentes condiciones por un tema de restricciones del ministerio de transportes Saludos cordiales desde Chile

[@yojhancountskustoms9636]

Eres el mejor ING. GARIBALDI sludos desde Lima Perú.

[@valentinoanci393]

El presostato de alta (principalmente) y de baja, también son componentes esenciales que nadie toma muy en cuenta, pero si no están el circuito suele explotar por la alta presión

[@norbertopace7580]

Un detalle, el aire acondicionado en un auto es algo fijo, uno setea la velocidad del forzador y la "temperatura", pero el climatizador tiene la inteligencia para mantener una determinada temperatura en el habitaculo segun se setee y puede apagar el compresor o encenderlo a necesidad y en algunos casos tambien puede manejar la apertura y cierre del recirculador.

[@Maurulote]

Hola. Usted lo dice por el compresor?? Hay modelos dónde la compresión es variable y permite ahorrar algo de combustible. Pero acá en Argentina no eh visto

[@norbertopace7580]

@@Maurulote No hable del compresor, pero si existe ese tipo de compresor

[@alejopadin2493]

pero eso en los vehículos con climatizador automático, no? o sucede en todos?

[@norbertopace7580]

@@alejopadin2493 asi es

[@kevinportilla9320]

Ingeniero quimico de profesión, me se todo eso de memoria, termine aqui de casualidad y me he quedado hasta terminar el video por la manera de explicarlo y la calidad de la presentación tan didactica.

[@abelito2912]

no lo conozco pero explica bonito señor me quedo muy claro gracias profesor salu2 y que le vaya bien :)

[@familycuesta2762]

Excelente explicación y modelización del sistema de AC. Saludos y muchas gracias desde España.

[@TheDeimer10]

No entiendo por qué este canal no tiene millones de suscriptores

[@SUpram264]

es que, nadie quiere aprender :D

[@Giovanny571]

Es increible la manera como explica 👏👏👏👏👏👏👏

[@sergiobruno5157]

Mis respetos Ingeniero !! Excelente explicación

[@elpanaalex6087]

exelente explicacion, de pana son los mejores en autotecnica jejej sus explicaciones no tienen igual.

[@brunoarana488]

El canal con el contenido mejor explicado y el más completo. Grande AutoTécnica 💪🏽

[@sergiopenaranda9491]

Saludos desde Colombia

[@estudioacademia-u3v]

La gentileza de los que realemnte saben, es decir con precisión y pocas palabras, gracias.

[@miguellantiguatejada391]

Saludos para todos en el equipo gracias por tomarse su tiempo parar esplicar con detalles los sistemas de los autos🙏🇩🇴 bendiciones para todos amén.

[@RAIKEVOLUTION]

Justo lo que queria saber, como se acciona el compresor. Muy buen video. Gracias!

[@loverlypeace9747]

No todos los compresores funcionan todo el tiempo, esos serian los de cilindrada fija, ahora tenemos los cilindrada variables que funcionan todo el tiempo solo que varían la carrera de los pistones generando + o - presión y evitamos los tirones de la activación/desactivación en el motor.

[@DKILR]

Me podrías decir por qué mi compresor cuando lo tengo activado se activa y desactivar el solo ,teniendo el AC activo?

[@santiagoroldangonzalez9315]

Hace años que algunos automoviles de algunas marcas que tiene compresores que siempre estan conectados son compresore variables, el compresor juega con el pms. pmi. Esto es para mejorar la marcha evitando los tirones cuando el embrague macnetico acopla. Un saludo para todos

[@ulisescarmona]

De verdad Gracias ingeniero garibaldi por la información 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

[@cartuxoo1]

un maestro en toda clase

[@FrankTreffy]

Buena explicación

[@matmu4614]

Ingeniero, excelente como siempre, gracias por transmitir sus conocimientos

[@richarg3217]

muy buen video, muchas gracias

[@mariocarrillo7861]

Muy interesante, tanto que voy a tener que oírlo tantas veces hasta que logré entenderlo.

[@salva_el_pes]

Es usted un grande, Garibaldi

[@oldgamer1229]

Que bien,gracias por tan valiosa información. Aporte más conocimientos a mis estudios de mecánica.

[@evaXXI]

Muy buen aporte !

[@oscaragudelo2668]

Qué bueno y da gusto escuchar al ingeniero Garibaldi dios lo bendiga

[@FranciscoRiveraDJALFA]

Excelente explicación como todas las de sus videos, y muchísimo mejor con los videos que son muy didácticos. Tengo una duda Ing. ¿El flujo de los líquidos y gas del sistema de enfriamiento en este video no debería ser inverso de como se muestra? me refiero a la parte donde se muestra toda la ilustración de sistema trabajando

[@nico2593]

También hay compresores variables. Donde la polea es fija (siempre gira solidaria al eje del compresor) y lo que cambia es la inclinación del plato donde están los pistones, cambiando la carrera de los mismos a través de una válvula solenoide. Es decir que a diferencia de los clasicos compresores que o no funcionan o lo hacen al 100% de su capacidad al acoplar el electroimán de su polea al requerirlo (mal llamado embrague),estos compresores pueden trabajar a un x % de su capacidad según se requiera mas o menos capacidad de enfriamiento. En posición “apagado” la valvula solenoide está totalmente retraida y el plato donde estan los pistones está a 90º respecto al eje del compresor entonces el plato gira siempre pero los pistones no suben ni bajan. Al encender el equipo la valvula comienza a subir (esta abajo del plato) cambiándole su inclinacion respecto al eje y los pistones empiezan a subir y a bajar segun sea la inclinación. Esto ahorra combustible y se evita el esfuerzo torcional del eje del compresor de estar sin girar porque el equipo estaba apagado a pasar de golpe (por el encedido) a girar a 2000rpm o las que el motor del vehículo estaba girando en el momento exacto en que se encendio. En los variables la polea es de metal obviamente pero el centro es de goma actuando como fusible ante trabas del compresor o de la correa y luego mas al centro vuelve a ser de metal donde ya esta el eje del compresor. Pero siempre gira solidario a él, no como los otros.

[@emanuelortiz2802]

Excelente explicación 👏👏 Hace exactamente una semana me explotó todo el sistema de aire acondicionado de mí auto. Sería una gran pregunta para el ingeniero Garibaldi ¿Cómo me ocurrió eso?

[@williamenriquesanchezcolme753]

Gracias por la explicación, fue muy buena. Lo entendí muy bien.

[@AlejandroRamirez-cc3zv]

Excelente video como nos tiene acostumbrados👏👏 En el Service oficial de mi auto nunca me cambiaron el filtro de polen ni lo revisaron (5 años) lo cambié yo por mi cuenta y tuve que hacer contorcionismo para poder cambiarlo ( Nissan versa). Porque no lo habrán puesto más accesible los ingenieros🧐 Saludos desde Uruguay

[@albertobernhardt3649]

jaja yo tuve un ford fiesta y para cambiar el filtro tenia q sacar el pedal del acelerador

[@carminap.3674]

¡Gracias! ♥

[@sergiobaeza7553]

Hola, buenas noches, es normal que el eje del compresor que comentas, este conectando y desconectando con el aire puesto, es decir sin parar el aire en ningun momento. Gracias

[@coheterider]

Soy su fan Ingeniero, un Saludo!

[@luislebron1392]

Excelente video como siempre

[@duarfreefire1728]

Algunos compresores regulan el pistón para que comprima menos de esta forma eliminar fuerza en el vehículo y economizar combustible

[@jesusmavare]

buena explicacion amigo

[@luisdelacruz1396]

Mucha sabiduría en transmitir un gran conocimiento 🙏🏽 Saludos ingeniero

[@jesusmaganita3432]

Excelente explicación, muy culto este señorón

[@facuortiz5768]

Que grande que sos garibaldi

[@javiertoapanta2902]

Gracias mi hermano

[@arturobaca464]

Presente!!!!!

[@OscarRamirez-vy4lc]

Sigo aprendiendo 😀

[@autofriomachala9256]

Muy interesante

[@gastonsalazar4852]

Suscrito Felicitaciones. Excelente video.!

[@ernestominder604]

Algún comentario de la marca Skoda....sldos. desde Chile

[@InventionsDany97]

Felicidades 🎊 por el día de los padres

[@jesusmavare]

muy buena informacion

[@tutemk]

Que grande ingeniero! Y a la produccion atras. Todos los aires son buenos , menos el del 208 , esa japi no enfria ni con un iceberg arriba. Tengo uno.

[@albertodiaz5850]

Jejeje 🤣

[@hmkracinghk]

Jajaja justo hablando con un mecánico me dijo a mí me encanta... Me trae un montón de laburo Peugeot jajaja

[@luisduarte6173]

CONSULTA ; El compresor de aire acondicionado tambien interviene en la calefaccion???

[@84rafaelkld]

Gracias por su vídeo. Una cuestión. ¿Qué pasaría si se deja el compresor funcionando constantemente mientras se usa el A/C? Las centralitas suelen controlar el embrague del compresor cortando y reanudando su funcionamiento en función de si damos un acelerón (para no perder potencia) o en caso de detectar una avería. Comento esto porque tengo un Megane II el cual, a través de la centralita, corta el compresor al detectar una avería. Después de llevarlo a varios talleres especializados no dan con la avería, por lo que la solución que veo es activar directamente el electroiman del embrague del compresor con +12v de batería desde un interruptor puesto en el interior del coche. La pregunta es porque de esta manera sí funcionaría pero no sé si al funcionar constantemente sin parar puede llegar a subir la presión en el circuito, o helarse los conducto, o cualquier otra avería. Gracias por su ayuda.

[@FabioTitoMontefinale]

Si el compresor funciona siempre va a seguir bajando la temperatura, normalmente hay una perilla en el tablero del auto que regula la temperatura que querés adentro del auto, eso maneja un termostato que sensa la temperatura seleccionada, eso hace que corte el compresor cuando llega a la teperatura seleccionada, y hace arrancar nuevamente cuando sibe algun grado nuevamente adentro del auto, si lo pones directo indefinidamente va a enfriar hasta que se congele todo supuestamente. Desconozco que avería y con que sensa esa supuesta avería.

[@hilookcctv5585]

Me podría decir si el aire hace una pausa o siempre está trabajando quiero decir la bobina siempre estará trabajando cuando esté prendido

[@CABELLOCORTO]

Hola Buenas Tardes, Ingeniero nos puede dedicar una charla sobre las bujias, en el mercado nos encontramos con 3 variantes. Muchos Saludos para todod. Gracias

[@gustavolu5dti848]

Si es muy cierto, sobre el calentamiento no se debe a que esta comprimido a la misma temperatura en espacio más pequeños, se debe a una de las leyes de la física, cuando se comprime aire, al obligar a ocupar un mínimo espacio sr producen choques, coalición, fricción, en las moléculas que lo componen, como la temperatura es proporcional a la fricción, a mayor fricción mayor temperatura, fácil de comprobar frotando nuestras manos .

[@gustavolu5dti848]

Si después de inflar una rueda de bicicleta, tocamos su válvula esta estará muy caliente, esto se debe a que se obligó a pasar gran cantidad de aire por un estacio reducido, y se produjo rose, fricion, colicion entre las moléculas y la fricion generó temperatura.

[@viktorkalashnikov2871]

Ese señor save mucho

[@JuanSantiagoEscribano]

un crack !

[@signus30]

Consulta el compresor al accionar el a/c este gira constantemente o se detiene solo a los segundos ?xq el mío se detiene y he roto dos bandas ya y los mecánicos no saben xq y .he notado eso que pasa con el compresor

[@alvaroramirez6778]

Minuto 2:34 Del compresor va a la parte alta del condensador. Y la parte baja va al filtro desidratador (si corresponde) y después a la válvula expansora!

[@SUpram264]

no siempre, recuerda si trabajamos en contra de la gravedad mayor será la compresión.

[@sidarjeysonyapuraguzman1401]

Entonces si consume mas combustible, gracias maestro ❤.

[@connormcgregor4881]

Tengo entendido que un gas al comprimirse se calienta porque tu estás usando energía para poder reducir su volumen y esa energía que usas se transforma en otros tipos de energía, vendría siendo de energía mecánica a calorífica la dominante porque es la forma de energía más básica que existe. Además de que recordemos que las altas temperaturas son átomos con mayor velocidad en un sistema cerrado por lo que al reducir el volumen provocas más rebotes y por ende aumentas tu velocidad o lo que es lo mismo su temperatura.

[@mlez7197]

Maestro apenas trabaje en un 2008 toyota camry 2.4...y para mi sorpresa el compressor siempre está activo...lo único diferente es que es manejado por dentro del compressor por un solenoid electrónico...de desplazamiento variable...😮

[@Alejandra-bx5ml]

Tengo un problema y no encuentro origen. Cambié bujías en Ford edge motor en V6, tuvieron que abrir la admisión para ello. Ya que estaba abierto todo también hicieron limpieza de admisión y limpieza de inyectores. Paralelamente se cambió dos correas poly v. Resulta que después de esto cuando uso el aire caliente sale con olor a bencina muy fuerte. Primero pensé que al sacar inyectores se chorreó algo de combustible y ese olor pasaría. Hoy me di cuenta que sólo pasa en la las mañanas cuando uso el aire caliente, luego si lo cambio a frío deja de salir olor. Llevé el auto al taller, revisaron fugas y no encuentran nada. Tampoco se les ocurre qué puede ser y lo que sí debo mencionar es que antes al encender el aire ni sonaba nada, ahora cuando lo enciendo se siente el eje rodar como ventilador viejo con eje desalineado o bien sin lubricación. Es poco, pero hace ruido que antes no hacía.

[@martincordoba440]

hola , hoy actualmente la mayoria de los compresores estan girando permanentemente ,son regulados internamente por una valvula electronica que se encuentra en el mismo compresor ,regulando la carrera de sus pistones .

[@josealpe3999]

Gracias

[@piegros]

Bueno el video

[@eduardobravo2941]

Excelente

[@Jaime21Tom]

Lo de la polea del aire me tenia curioso, cómo era que entraba y salía si siempre estaba allí, ya entendi el mecanismo.

[@lucianoguazzetti178]

el filtro de polen viene hacer el filtro de cabina saludos

[@diegofm2032]

Si.

[@lifeworld7357]

Hola alguien me podría recomendar algún curso de Aire acondicionado automotriz?? Yo trabajo como ayudante de mecánico pero me gustaría aprender en esa area Gracias

[@DGvariedades301]

Maestro tengo una pregunta y como funcionan los compresores actualmente que usan los llamados compresores sin embrague y usan una válvula en él?

[@Franco_FC]

Mmm creeria que variando el angulo de ataque axial sobre los pistones, viste que el compresor tiene un sistema axial para actuar sobre los pistones? si ese ángulo es 0 los pistones se quedan quietos, esto tambien sirve para controlar la capacidad del compresor a distintas rpm, por ej a bajas rpm es alto ángulo de ataque y alto recorrido o movimiento de pistones, a altas rpm bajo ángulo de ataque y bajo recorrido o movimiento de pistones

[@semecaelaletra]

son compresores de rotacion continua , trabaja con una valvula electronica y a gas que lo controla el climatizador o en algunos casos la ecu que va variando la carga de trabajo del compresor . los beneficios son mas economia , mejor enfriamiento y las contras son que al tener una rotura tira el aceite y daña todo el compresor al estar girando todo el tiempo si no se repara pronto como en los vw y las sprinter y en otras marcas.

[@lanuevaordenmx]

Cuando vas en un viaje largo de 10 horas de viaje, cómo se comporta el compresor? Para y entra el compresor o se mantiene trabajando todo el viaje?

[@SUpram264]

Siempre y cuando usted lo tenga activado el A/C, el compresor estará trabajando, pero si lo tiene desactivado esta desacoplado o sea no trabaja por ende no te quita nada de fuerza al motor. pero si dices que estás en un viaje largo, mantén el A/C encendido a que tengas las ventanas abiertas, porque si comparamos el freno que causas al estar las ventanas abiertas con el freno que hace el compresor de tu A/C es menor. en pocas palabras solo enciende el A/C. en vez de tener las ventanas abiertas. (claro está, cuando estés manejando a altas velocidades.)

[@emilianorondon7884]

Como funciona la caja de powuer chit de for titaniun

[@revenshskull]

like por el viejito, ,me gusto y me sirvio mucho el video

[@joseguadalupeloredohernand3894]

Maestro, buenas tardes. Mi auto por qué al usar el aire acondicionado gasta demasiada gasolina? Cuando lo uso sin AC me.da hasta 16 km/L y usando el aire acondicionado me da solo 7 km/L. Que debo revisar?

[@valmoreperez6829]

Yo creo q si explica física cuántica ese día la entiendo!

[@ignaciomanchado]

Consulta técnica, el sistema acopla con el motor con una polea que gira todo el tiempo, ¿pero no le afecta si este acopla a 1.000rpm o 5.000rpm?

[@albertobernhardt3649]

el compresor lleva un mantenimiento, se limpia y engrasa, pero eso nadie lo hace jaj

[@ignaciomanchado]

@@albertobernhardt3649 claro, pero eso no contesta mi pregunta.

[@hamletsebastiansuarezmarte6123]

@@albertobernhardt3649 de que rayos hablas, te perdiste o que?

[@gerardoguzman8223]

Casi nada pues es un acoplamiento que tiene cierto deslizamiento como lo es en los autos con embrague (transmision manual) claro que si existe mayor deslizamiento a mayor giro de motor mas no tanto q pueda causar daño encender el a/c si vas a muchas rev.

[@thrashordieholt3541]

@@albertobernhardt3649 no sabía que el compresor llevaba grasa

[@GUSACIEGA]

Si mi auto le falla el motor ventilador puede fallar mi sistema de a/c??

[@lucioramosindart6709]

ACA EN ESPERA

[@nestorariel]

Hola a quien le sirva , yo uso el aire acondicionado prendido en invierno junto con la calefacción y van a tener un clima más agradable y seco para conducir encima no se empañan los vidrios , soy técnico en refrigeración .tal vez le sirva a alguien.

[@sergiobruno5157]

Es muy importante en verano cuando el aire de afuera es húmedo porque al encontrarse con el parabrisas frío se condensa la humedad y se empaña . En ese caso también " mezclar" el aire y la calefacción para atenuar el frío sobre el parabrisas

[@juakaelectro4013]

Uno sienpre quiere poner lo de mejor calidad pero vivimos en argentina. Donde uno sienpre termina estafado. Se por concesionaria por un mecanico. Sienpre dicen canbiamos todo y no te cambian nada

[@carlosvillars]

Viva la libertad carajo

[@chicoastorga7610]

Una pregunta , al minuto mi embrague suele activarse por lo menos 5 veces , es normal?

[@ricardoroldan4502]

No es normal... Posiblemente tiene una fuga de refrigerante en la tubería y está ciclando

[@peca1578]

Pero aire acondicionado y climatizador de un auto no son lo mismo

[@albertochicala3287]

DISCULPE ING PERO LA AMAROK NO TIENE EMBRAGE EL COMPRESOR SIEMPRE GIRA. TIENE UNA VÁLVULA TORRE ELECTRÓNICA QUE MANEJA EL COMPRESOR VARIABLE. CUANDO APAGA EL AIRE MANDA UNA SEÑAL Y LA VALVULA HACE QUE EL COMPRESOR NO COMPRIMA PERO SIGE GIRANDO. ES MÁS LA POLEA TIENE UN FUSIBLE MECÁNICO

[@lucasfan4101]

saludos

[@donpinky14]

Q tanto umebta el consumo de combustible usar el aire acondicionado del auto?

[@SUpram264]

si vas altas velocidades es mejor tener las ventanas cerradas y encender el A/C, no lo dudes, ya que si comparamos el frenado que realizas al tener las ventanas abiertas es mayor que girar el compresor.

[@donpinky14]

@@SUpram264 eso lo tengo claro por un tema de aerodinámica.... Pero en condiciones de ciudad.... Que tanto aumenta??

[@codm8405]

Alguien sabe si es normal. Que el compresor caliente bastante. De una Xterra 02.

[@EjJerezvboyband]

En Chile rosselot nunca hace todos los cambios que cobran ! El filtro de polen huele a pues sucios en mi caso y es por qué ,lo cobraron y nunca cambiaron,así como en el cambio de aceite me dejaron el mismo tapón el cual comenzó a escurrir con el pasar de los días 🥲

[@jorgealfredoramosmartinez6236]

Tengo una avanza 2018 y me dicen que no trae de agencia filtro de cabina eso dañara mi clima o se protege de algún modo

[@felix_quintana]

El Jetta de cuarta generación tampoco trae, según tengo entendido. Así es su diseño, no debe afectar su funcionamiento.

[@cristiancaceres1433]

Mi electro ventilador no para de andar ,desde que arranco el auto hasta que lo apago ,esto puede ser por que ya no tengo más gas de aire acondicionado?

[@davidherrera2465]

Asi es

[@willyrodriguezchavez7688]

Una consulta, porque cuando se enciende el aire acondicionado la potencia del auto baja?... Y x q consume más combustible?

[@gustavoquinteiro9108]

Porque el compresor como bien se dijo en el video está conectado al motor por una polea..por ende el motor tiene que suplir esa energía al compresor..es una carga adicional..de algún lado saca esa energía para mover el compresor...

[@sergiobruno5157]

Por otro lado al aumentar el consumo eléctrico el alternador tiene mayor trabajo y por ende demanda más energía del motor

[@SUpram264]

𝐋𝐚 𝐥𝐞𝐲 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐜𝐨𝐧𝐬𝐞𝐫𝐯𝐚𝐜𝐢ó𝐧 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐞𝐧𝐞𝐫𝐠𝐢𝐚 establece que la energía no puede crearse ni destruirse, sólo convertirse de una forma de energía a otra. le quita energía a tu motor al encender, es normal.

[@nicolasherbel6729]

Es normal que un vehículo se acelere o quedé acelerado cuando se prende el aire acondicionado??

[@germanmendez1787]

Si, es normal.

[@thrashordieholt3541]

Para compensar la carga adicional del motor

[@geratv-exe]

Existe alguna forma de hacer que el clima de un coche enfríe más siendo de motor pequeño?? En plan con otro tipo de gas o algo así (¿?

[@SUpram264]

has una revisión a todo el sistema de A/C y veras la mejora, más frio no implica el tamaño de tu motor. SUERTE

[@emiliano0931]

Es cierto que el A/C utiliza el combustible del auto?

[@irvingseveriano3141]

No, pero reduce la eficiencia del motor pues le pone más peso Asi que con el clima puesto estarás gastando entre un 5 y un 10% más de gasolina

[@SUpram264]

10% es demasiado pero vamos por ahí. @@irvingseveriano3141

[@olgerverac3066]

Ahora los sistemas llevan módulo? O siempre fue así Alguien que tenga conocimiento del tema