Las cadenas seguirán siendo más fiables

Muchas gracias por esta genial explicación. Saludos desde Chile

Aguante la cadena !

La correa sumergida es una porquería , desprende partículas qué pueden obstruir los ductos de aceite .

Lo respeto muchísimo, pero como la cadena de distribución no hay, es lo mejor, hoy las grandes marcas empezaron a optar por cadena.

Apostemo al veiculo electrónico es el futuro ya el diésel ya pronto será basura 🗑 actualisece desde República Dominicana

Recuerdo vehículos diésel, en años anteriores, sonaban como un tractor 🚜. Hoy día, la ingeniería está más avanzada.

No llegan al kilometraje que fabrica recomienda

Un triunfo para los ingenieros y los libros, aumentar su ego incluído, pero una vez vendido el vehiculo se olvidan que el problema lo patean hacia el cliente

tema degradacion de correa, se va acumulando en carter y tapando el filtro chupador de bomba..ahi, arrancan los problemas de bajo caudal de aceite y empieza el desgaste de piezas por mala lubricacion..no es problema de calida y paso de kms de recomendacion de recambio... Si por precaucion debes cambiar a la mitad de la tabla del fabricante, es que fallo el estudio de ingenieria de diseño...call Revision..pero no lo hace, en EEUU ya habria iniciada una demanda colectiva

Este señor en su vida a cambiado una bujía... Ya esta más que comprobado que el sistema de Correa humeda es el peor sistema jamás diseñado....

Aca se me cayo garibaldi no estoy de acuerdo los motores pudretec se les ha hecho muchos videos explicando porque no sirven

Los motores consumían MENOS, ANTES de esa Gestión electrónica. Con conocimiento, y casi 40 años de experiencia expreso que a mi humilde entender, la electrónica NO contribuye al ahorro de Combustible, sino TODO LO CONTRARIO; y por ende, mucho MENOS al cuidado del medioambiente.

Y si estuviera la correa bañada en aceite que no fuera del motor, el aceite de motor corroe la correa y no duran ni 30 mil kms

nico de los motores se debe agarrar de la cabeza a escuchar esto

Digamos por gestión, que vamos a los 2 cilindros (más compensados) en fin.......tonterías todas.

Concuerdo con el Ing, el problema no es el "sistema" (en el mundo de lo teórico) porque la correa bañada en aceite trae esos beneficios, el problema está en otra parte del motor, que es durante la combustión restos de combustible ingresan desde la cámara al aceite y lo van deteriorando generando mayor desgaste de la correa y causando los problemas ya conocidos. Lamentablemente los sistemas nuevos entran con pruebas limitadas y en el tiempo se van reparando los defectos. Es por ello que no alentaría a comprar un motor con correa bañada en aceite hasta que haya pruebas suficientes de que el combustible no ingresa más al aceite y por ende la correa no se deteriora.

Deberia defender al cliente,no ala automotriz, saludos

en la teoría es lo que dice en la práctica es todo lo contrario. Como dice ... Del dicho al hecho hay un largo trecho

Nunca compraría un auto con correa bañada en aceite miren videos en Europa un desastre ese sistema lo mejor CADENA CADENA DE DISTRIBUCIÓN Y NUNCA MAS UN PROBLEMAS TODOS LOA AUTOS JAPONESES TIENEN CORREA😊

Pues diagaselo a los clientes stalallantis dónde sus motores desde 5 mil kms salidos de consecionarios están fallando y se están rompiendo

La correa de distribución bañada en aceite en teoria puede ser que funcione pero en la práctica definitivamente NO !!! He aqui los motivos. 1) esta bañada en aceite y esta sometida a la acción química de los componentes del aceite que son varios. 2) aparte de estar sometida a la acción quimica de los componentes del aceite esta sometida a la alta temperatura del aceite y del interior del motor. 3) La correa que trabaja seca o en el exterior del motor lo hace a menor temperatura y por ello no se degrada tan facilmente. 4) Cada vez que hay que cambiar una correa bañada en aceite hay que desarmar casi todo el motor sin que haga falta. En definitiva es antieconómica totalmente, y con respecto a que ahorra energía y es menos contaminante el motor ese ahorro de energia y esa reducción en la contaminación es despreciable comparada con la basura mecanica que genera sus cambios que son más periódicos que la correa exterior seca. Otra cosa, cuando la correa bañada se degrada afecta a todo el motor porque tapa los conductos de lubricación y si el motor tiene turbo peor. Los ingenieros tendrian que haber probado ensayado o probado el funcionamiento de la correa bañada en aceite pero frio o al mismo nivel de temperatura que trabaja una correa seca.

Respetuosamente ingeniero.....el motor pudretech tiene correa húmeda y se despelucha....tapa los conductos de aceite, se mete la pelusa entre los aros rasca aceite etc etc etc y no lo quiero ni ver....y vaya usted a vender un auto de esos.....SON UNA PESADILLA

Trabajo en una fábrica automotriz y el problema de la correa bañada es en los motores nafteros por el combustible mismo que degrada la correo más rápido. En los motores diésel esto no sucede. Igual depende la calidad de la misma.

Lo admito, pero está vez, está garrafalmente equivocado, centenares de talleres muestran estos motores con correa en aceite que tienen menos de 50 mil kilómetros con pedazos de correa desilachada y toda junta en el chupador de aceite. No ay que ser un genio para saber que pasa si se tapa

Hasta que el sistema de correas en aceite no den los problemas que vienen dando, jamás compraré un auto con ese sistema.

la maquinaria pesada no creo que pueda prescindir del diesel, a no ser que se desarrolle el motor a hidrógeno

Tengo un prisma siempre cargo schell . Algunas veces cargué ypf. Noto que se gasta mas rapido, o me caminaron en el surtidor. Mi auto está acostumbrado a la super de schell

La computadora también controla el tiempo de saturación de cada bobina según el régimen del motor y las distintas exigencias. Vá modificando la potencia de la alta tensión. Un sensor de pistonéo, mandá los pulsos y la ECU para atrasar el encendido . Además de todo el control de la inyección electrónica del combustible dependiendo de toda la información de los sensores, además de la velocidad del coche.

La teoria puede decir una cosa...en la practica, en Europa, los motores Pure Tech, han tenido demandas judiciales...no han tenido en cuenta la nafta q pasa al aceite,la cual disgrega a la correa, tapanfo el chupador de aceite,para luego no lubricar correctamente, y luego la hecatombe...

Se nota que estas patrocinado, espero el video de tus disculpas por la super tonteria que dijiste

el consumo de combustible va aumentar..

sigue llevando un distribuidor, pero ahora es electrónico.....no deja de ser un distribuidor mejorado.

Distrubucion a engranajes. Chau. Si hace ruido, bueno. Es un motor a explosión. Ruido va a haber siempre

Exelente Dato 👍 Al Igual También Es Vital Importancia Que La Viscosidad De El Aceite Sea Para El Coche Adecuado 👍

Tiene razon el problema es que las correas en aceite las mejores son de mala calidad y no duran de por si por como estan echas, no soportan toda la agresión que le proporciona el motor, lo que dice garibaldi es cierto, pero es malísimo tener que cambiar cada tanto una correa y sigue siendo mejor la correa seca y aun mejor la cadena, en cuanto a durabilidad y ahorro.

Me acuerdo cuando un gil me decia que si lo agarraba con el falcon a uno que tenia un 404 lo dejaba hecho un acordeon, torta se hizo el gil del falcon contra un duna

Si un sistema falla consistentemente en la experiencia del usuario, la falla está en el producto. Es un sistema producto-consumidor...

Desde que lo escuché decir que la correa bañada en aceite es lo mejor, no le creo más nada.

se rompe esa compu y comprarla nueva más la mano de obra te sale lo mimo que poner la diferencia para comprar uno nuevo

Parece que el problema de las correas bañadas no es el mantenimiento. Por lo que leí es que la nafta que ingresa al aceite es la que ataca la correa y eso ocurre antes de lo previsto por la fábrica pues el uso diario no es el mismo que el que se daba en las pruebas del motor. O sea en el uso real del auto se mete mas nafta al cárter que la prevista, la correa se destruye y los residuos tapan el chupador.

El problema es que no son confiables como los antiguos, uno dos , los vehículos que están más lejos, el conocimiento y la asistencia técnica sean inalcanzables uno dos tener talleres que sean muy caros y al final se hace engorroso y anti económico, por consecuencia al ser poco fiables , por ahí uno se pregunta si con un encendido electrónico, mejorado, dijo intervención de la computadora, no sería más útil, y simplificar ayudando a las personas que usamos vehículos en las zonas perifericas del país

Videos más cortitos que los pantalones de Alejandra pradon en los años 90.....

De hecho es una porquería y no sirve tratan de inventar lo inventado con fines de lucro

Que buena información

Que buena información

Antes una sola bobina marca Indumag o Indiel le mandaba chispa a los 4, 6 y 8 cilindros y eran ETERNAS..... Hoy las individuales no duran ni de casualidad lo de aquellas. Entiendo perfectamente el concepto de bobinas individuales en los motores actuales, pero seamos sinceros pecan de fallar con facilidad, no son baratas y muchas veces las marcas alternativas no rinden lo mismo que las originales.

Saludos desde PUERTO RICO. Gracias por tan valiosa información.🚘🚘

Al Igual Extraordinary 💯 Canal Muy Bien En Información De Ingeniería Automotriz 👍

El Encendido y El Orden 👍 Correcto Ya Viene Directo De La Computadora y De Los Sensores De Posición De Cigüeñal y Arbol De Levas 👍