Autotest - Renault 12 ( 1970 )

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5 ай бұрын

Von Rainer Günzler. Mehr solcher Tests aus den 1960er / 1970er Jahren? Dann halten Sie meinen Kanal im Auge. Danke. Es werden weitere Hochladungen folgen ...
Jeden Dienstag um 19 Uhr

Пікірлер: 77

@marcschmidt7846 4 ай бұрын

Da werden Kindheitserinnerungen wach. Wenn man sieht, wie spartanisch das alles gegen heute war - wie aus einer anderen Welt.

@bertnl530 4 ай бұрын

Was nicht dran ist, geht nicht kaputt. Und fahren kann mann doch nog. Ich denke das das ein guter Philosophie ist um Auto's zu kaufen. Ich denke das der Weg die Dacia geht (früher auch Lizenznehmer für der R12) ein guter Weg ist.

@UlliStein 4 ай бұрын

@@bertnl530 Was dran ist, geht heute auch kaum noch kaputt. Besser als gar nicht haben.

@tirolerbua7012 Ай бұрын

… und es hat genügt! Jeder war zufrieden.

@JS-gh2ef 4 ай бұрын

Wie schön subtil Günzler kritik üben kann. ,, Wasser im Kofferraum ist sicher nicht jedermanns Sache." Die Tests von Günzler sind wunderbar sachlich und kompetent.

@carlocorti7906 4 ай бұрын

Der R 12 TS Kombi (Break) mit 60 PS aus spanischer Produktion war 1978 mein erster richtige Familienwagen mit sehr guten Fahrleistungen🤗👍🏻

@GlowingTube 4 ай бұрын

Such a comprehensive set of tests. Thorough and precise, I’m impressed with the way Germans do things

@markusfreckmann-zx8qp 4 ай бұрын

Wunderschöner Wagen, hat richtig Style gehabt ❗

@e28forever30 4 ай бұрын

Oen of the ugliest cars ever built. Weird roofline, skinny wheels, absolutely no presence on the road and the road manners of a wet towel.

@hartmutschon1190 4 ай бұрын

Jahrzehnte lang auch von Dacia gebaut. Der Volkswagen Rumäniens. Kurioserweise hat seinerzeit Dacia den Wagen vor Renault in den Verkauf gebracht.

@markusfreckmann-zx8qp 4 ай бұрын

@@hartmutschon1190 Interessant, wusste ich nicht. Dachte es ist umgekehrt, von Renault zum Dacia!

@canadadream 2 ай бұрын

Die Autotests mit Rainer Günzler sind auch heute noch unerreicht. Er gab seine Tests immer sehr informativ wieder und bezog sich dabei auf das Wesentliche. Sein Nachfolger Paul Frère tat es ihm gleich.

@christianoberschelp4903 4 ай бұрын

Köstlich 😂 Heute würde man so eine Karre nur als grottig bezeichnen. Grandios auch die Arbeit der Tester, das war wirklich Schwerst Arbeit.

@bartsimpson9012 3 ай бұрын

Einfach nur schön, Danke

@ursulazillner7874 4 ай бұрын

Dieses Auto wurde auch bei uns in der Familie gefahren...aus unerfindlichen Gründen hatte mein Opa väterlicherseits sich für dieses Modell entschieden und fuhr es von 1976 bis 1990, also für damalige Verhältnisse (und damalige Franzosen) überdurchschnittlich lange. Ich weiß nicht mehr genau, ob es ein TL oder TS war, auf jeden Fall war er aber außen rot und innen schwarz. Es war sein letztes Auto. Damals erschien mir dieses Fahrzeug irgendwie ein wenig skurril und schon gar nicht cool, ehrlich gesagt war er mir als Schüler seinerzeit oft sogar eher etwas peinlich. Aus heutigem Blickwinkel ist er mir aber überaus sympathisch. Ich entsinne mich auch noch, das der Wagen rein technisch äußerst robust und zuverlässig war und niemals Ärger machte. Blechtechnisch schon eher, denn in späteren Jahren hatte er gut mit Rost zu kämpfen (was aber seinerzeit auch auf andere Hersteller mehr als hinreichend zutraf, das war kein Renault-exklusives Problem) und irgendwann bestanden die Schweller größtenteils nur noch aus Bitumenpampe bzw. waren vor jedem neuen TÜV umfangreichere Reparaturmaßnahmen diesbezüglich notwendig. Aber er ist trotzdem jedes mal wieder durchgekommen. 🙂

@martinneumann7783 4 ай бұрын

Einen 1979er GTL aus x-ter Hand hatte ich einmal. Den habe ich verkauft, weil ich ja unbedingt einen Heckflossen-Mercedes mit Dieselmotor-Leiche haben musste. Ein grober Fehler! Die Durchschnitts-Verbräuche in Autotests bekommen nur angesengte Autotester zustande. Bei mir sind es stets 3 bis 4 Liter weniger… Der Renault 12 ist ein ähnlich geniales Weltauto wie der Peugeot 504. Danke für den Film!!!

@rolfhagelstein3677 3 ай бұрын

Ich brauchte etwa 8l im Schnitt.

@martinneumann7783 3 ай бұрын

@@rolfhagelstein3677 Das kommt schon eher hin… 👍🚗💨🇫🇷👍

@medicus1963 Ай бұрын

Vor allem war der Mercedes sicher stark rostig.

@MrSilentwater 4 ай бұрын

Dankeschön fürs reinstellen - alle Folgen ein Genuss ❤

@UlliStein 4 ай бұрын

Nee, der Amalfi war eine Mischung aus Passat, Fiat und Mercedes. Es durfte ja kein Hersteller beleidigt sein.

@MrSilentwater 4 ай бұрын

@@UlliStein ja stimmt. Ich habe mich vertan. Ein anderer der was kommentierte hat mir gesagt das er der war der den 2020 nachgebaut hat. Das war ein umgewandelter Fiat 132 - und mit Teilen von Mercedes und Passat glaube ich.

@UlliStein 4 ай бұрын

@@MrSilentwater Richtig, vorn Passat, hinten Mercedes. kzbin.info/www/bejne/oZPCaamrfr5kirM

@nobbyarmbruster 4 ай бұрын

"Wasser im Kofferraum ist nicht jedermanns Sache" - sehr gut umschrieben 🙂 Das Problem hatte ich bei meinem Opel Ascona B auch, da war die Haubendichtung fertig.

@becconvideo 4 ай бұрын

ja nach einer Weile kann das passieren - aber das waren Vorführwagen - der Tacho stand auf 03352 🙂

@Timico1000 4 ай бұрын

Danke für den Upload, ich freue mich auf Nachschub! :) Frage: das Video ruckelt zeitweise sehr stark. Liegts an KZbin?

@j.1294 4 ай бұрын

Bei mir gleiches Problem

@nobbyarmbruster 4 ай бұрын

Das liegt nicht an KZbin. Wahrscheinlich wurde beim Bearbeiten die originale Framerate verändert.

@becconvideo 4 ай бұрын

schade denn sonst ist die Bildqualität eigentlich gut - besser jedenfalls als auf einer 70er Jahre Glotze

@stevensbohb7981 4 ай бұрын

Topp 😊😊

@michaeld7409 4 ай бұрын

Seit ich 1982 mit meinen Eltern in einem gemieteten R12 die Westtürkei erkundet habe, mag ich ihn. Robust und anspruchslos, mit 54ps nicht der schnellste, aber zuverlässig wie ein Uhrwerk. ❤

@becconvideo 4 ай бұрын

Mein Vater hatte diesen Wagen als Dacia 1300 - einen der ersten in der DDR 1974 - damals ohne große Wartezeit. Gegenüber einem Moskwitsch 408 ein großer Schritt nach vorn - fast ein "Westauto". Wie Rainer Günzler schon erwähnt - ein Auto für die große Serie und für die Lizenzproduktion - nicht nur bei Dacia sondern auch bei Sofrasa in Kolumbien (und bestimmt auch in anderen südeuropäischen, nordafrikanischen und südamerikanischen Ländern - wo die Franzosen groß auf dem Markt sind) In Bogotá fuhren R12 noch lange als Taxen - oft als Kombi. Ich kenne das westdeutsche Straßenbild nur aus dem Fernsehen, aber möchte meinen, daß im Osten mehr Dacias als im Westen Renault 12 unterwegs waren. Subtile Unterschiede zwischen Dacia und Renault12: 1. Der Dacia 1300 hat eine klassische Handbremse zwischen den Sitzen - <a href="#" class="seekto" data-time="60">1:0</a> 🙂 2. ... keinen gepolsterten Pralltopf auf dem Lenkrad sondern eine harte Nabe - <a href="#" class="seekto" data-time="61">1:1</a> 3. die Leuchtweitenregelung war bei unserem Wagen an den Scheinwerfern (und die brauchte man, weil der R12 bei Beladung meist sehr nach hinten herunterhing - ging aber auch so) Die Reichweite war natürlich richtig toll: wir konnten von Leipzig bis nach Usedom durchfahren und mußten uns nicht in praller Sonne an der einzigen Tanke in Finowfurt anstellen.

@deanromania6748 Ай бұрын

Beide Autos hatten zuerst die Handbremse ,,unten den Amaturenbrett", aber nach 1972 beide Autos hatten eine klassiche Handbremse zwischen den Sitzen (in Rumänien, wenn mann findet ein Dacia mit die alte Handbremse, mann weißt dass eine Dacia aus Französischen CKD's gefundet hat, ein echter Klassiker). Mit der Dacia, den gepolsterten Pralltopf auf dem Lenkrad gab nur auf die besseren ausstatungen, Dokumenten aus der zeit sagen dass gepolsterten Pralltopf auf dem Lenkrad gab nur auf die höchste ausstatung, der Dacia 1301 Lux Super (1301, nicht 1310). Dieses ausstatung gab nur in Rumänien und nur für die ,,Securitate" und die Partei und am meisten, sie waren Schwartz lackiert (Rumänische Schwartze Wolga). Ich habe aber gesehen auch andere ausstatungungen mit gepolsterten Pralltopf auf dem Lenkrad, weil in der Fabrik Chaos herrschte und sie zusammenbauten was sie konnten. Entschuldigung für mein schlechtes Deutsch, aber es ist nicht meine Muttersprache.

@berndschubert1426 4 ай бұрын

Die Mutter von Dacia ?!

@mehmetalicanerik6859 4 ай бұрын

One of the most reliable car from Renault apart from rust issues and cabin heating system

@andreasbrand1419 3 ай бұрын

Die Rumänen haben dann auf Lizenz den Dacia gebaut. Vorbild war dieser Renault.

@bunnebacke100 2 ай бұрын

Deshalb kommt der mir auch so bekannt vor.Unser Nachbar hatte einen Dacia sah genauso aus.fuhr ihn über 20 Jahre.Die ersten Dacia waren sehr begehrt weil die Rumänen meist Originalteile verbauten.Später wurden immer mehr Teile durch rumänische ersetzt was der Qualität des Autos nicht gut tat.

@hanswurst-youtube 4 ай бұрын

Leider Dauerruckeln beim Abspielen 😵‍💫🥴

@MrBenzcdi 3 ай бұрын

🤪

@thomasleonhardkiessling5065 Ай бұрын

Na und

@ache7777 4 ай бұрын

😍👍👍🙋‍♂

@hartmutschon1190 4 ай бұрын

Der Motor war auch im Daf 66 marathon verbaut und als 1400er bis 1991 im Volvo 340. Im Test wundert mich der hohe Verbrauch, was wohl daran lag, daß damals deutlich flotter gefahren wurde, als es heute überhaupt möglich ist. Spritsparen war damals ohnehin ein Fremdwort.

@albertoreich1177 4 ай бұрын

Ich vermute mal, dass Herr Günzler einen sehr verbrauchsfördernden Fahrstil gepflegt hat. Einige der getesteten Fahrzeuge habe ich einst, mit jugendlicher Agressivität, selbst gefahren, aber immer weniger verbraucht.

@jurgenmack182 4 ай бұрын

der Motor war schon im DAF 55 verbaut, natürlich modifiziert.

@jurgenmack182 4 ай бұрын

der Volvo 340 verbrauchte aber auch 10 l/100 km, was aber z.T. auch an der Automatik lag. Mein damaliger DAF 66 - 1300 brauchte auch 9 l/100 km.

@jurgenmack182 4 ай бұрын

der DAF 55 wurde von ihm auch getestet, allerdings mit wenig schmeichelhaftem Ergebnis.

@hartmutschon1190 4 ай бұрын

@@jurgenmack182 Im Daf 55 als 1100er mit 45 und 55PS. Der Motor stammt aus den frühen 60ern und wurde runde 30 Jahre lang weitgehend unverändert gebaut. Kein Sparsamkeitswunder, aber robust und langlebig. Die neueren Volvo 340 lassen sich ohne weiteres mit 8 l/100km fahren. Bei Vollgas oder ausschließlich Stadtverkehr können es auch oberhalb 11 l/100km sein. Alles eine Frage des Fahrstils. Zugegeben, das CVT Getriebe verleitet dazu flott unterwegs zu sein - ist aber auch perfekt zum Mitschwimmen. Daf 55 mit 45PS zügige ebene Landstraße unter 7 l/100km.

@bacchus2018 4 ай бұрын

Oh, ein Dacia 1300 😅

@plasa35 4 ай бұрын

Sie sind auch ein Ossi, oder?

@tstritze 4 ай бұрын

Hatte ich, wenn er nicht gerade kaputt war, ist er sehr gut gefahren. Materialqualität aus Rumänien miserabel!

@bacchus2018 4 ай бұрын

Hab ich vom Trabi aus immer voller Neid von hinten gesehen :-) War die Ersatzteilverfügbarkeit eigentlich noch schlechter als bei Trabant und Co?

@becconvideo 4 ай бұрын

@@tstritze Wir hatten einen der ersten - noch weitgehend aus französischen Teilen. Tacho von Jaeger, Zündschloß aus Rumänien - gleich kaputt. Aber sonst ist der Wagen eigentlich nicht schlecht gefahren. Die Situation mit den Ersatzteilen war überall gleich schlecht.

@gastonperez271 4 ай бұрын

Einsehr gustes auto. Mein vatter hatte 1983 einen. Es wurder hier zwischer 1970 und 1994 hergestellt

@j.v.9792 4 ай бұрын

mein erster Wagen als Student (1976) war ein Audi 60 L, danach kam ein R 12... Beim R 12 war dann ständig irgendwas kaputt, der Audi war eindeutig das bessere Auto. Aber beim Rosten war der Audi leider auch nicht besser.

@oreopithecus 4 ай бұрын

Bei mir war es umgekehrt: Mein erstes Auto als Student war das auf dem R 12 TL beruhende Coupé, der R 15 TL. Der war allerdings schon 8 Jahre alt und vom Vorbesitzer so runtergerockt, dass auch ständig etwas kaputt war. Ansonsten hat er aber viel Spaß gemacht, vor allem auf kurvigen Landstraßen, für die er gebaut worden war. Der nächste Wagen war dann aber ein noch älterer und langsamerer Diesel-Strich-Achter, der mich seltener im Stich ließ aber letztlich genau so dahinrostete.

@medicus1963 Ай бұрын

Man beachte die Jaeger Instrumente. Heute ist Jaeger LeCoultre eine Luxusuhrenmarke

@australier263 4 ай бұрын

Renault 4, Renault 14 Banane immer unterschätzte Autos, jedoch furchtbar daran zu schrauben! Motor und Getriebe immer top! Wie bei Citroen. Ich liebte aber meinen R 4 bis ein Pferdefuhrwerk hinein fuhr 😢😢

@medicus1963 Ай бұрын

Gab es den nicht auch als türkische Lizenzproduktion?

@bandsalat8995 4 ай бұрын

War dieses Modell nicht zugleich quasi auch der erste Dacia, der in (Ost-)Deutschland verkauft wurde?

@CXPallas1983 4 ай бұрын

Im Prinzip war der R12 eines der ersten Weltautos. Noch vor der Markteinführung in Frankreich wurde er in Südamerika als Ford Corcel angeboten. In Rumänien wiederum lief er als Dacia 1300 vom Band. Aber auch der R8 und der Renault Estafette wurden in Rumänien hergestellt. Und für das Politbüro wurde der Renault 20 als Dacia 2000 auf den Markt gebracht.

@becconvideo 4 ай бұрын

@@CXPallas1983 Wo in Südamerika wurde ein Renault als Ford verkauft?

@CXPallas1983 4 ай бұрын

@@becconvideo in Brasilien. Das hätten Sie allerdings auch selbst recherchieren können. de.wikipedia.org/wiki/Ford_Corcel

@becconvideo 4 ай бұрын

@@CXPallas1983 dann stünde es jetzt nicht hier für die anderen Leser 🙂

@henriktoth56 2 ай бұрын

My father bought his Dacia in 1974, that still had french Renault 12 engine and instruments, the body was already romanian-made. Later years (and especially later model, the Dacia 1310) was fully Romanian, with much worse quality.