7Freitage

Пікірлер

@Juno58 Сағат бұрын

Toll, das man den hinteren Kotflügel ruck zuck abnehmen konnte... ärgere mich jedesmal bei meinem Hyundai, wenn ich das mache!

@Juno58 2 сағат бұрын

Jetzt wissen wir, woher Mutti die Raute hatte... 😁 Das Auto fand und finde ich potthässlich!🫣

@MrKiljeaden89 2 сағат бұрын

Es wird ein trauriger Tag sein an dem 7Freitage den letzten Autotest hochladen wird...

@mathiaswiese5412 5 сағат бұрын

Ein bei seiner Markteinführung bereits antiquiertes Fahrzeug.

@luxman68 5 сағат бұрын

der nasenbär

@michaelstahl1515 6 сағат бұрын

Fortschrittlich in der Ausstattung . Schon 1966 Drei - Punkt - Gurte aber keine Kopfstützen. Ansonsten ist der Beitrag von Rainer Günzler , wie immer , super !

@frohzusein9823 6 сағат бұрын

Fahrt mal in einem VW Typ 4 und bildet Euch selbst ein Urteil...

@wolfi7106 6 сағат бұрын

Das Problem war der Radstand, der wegen der Fertigungsanlagen nicht verändert werden konnte. Da hätten 10cm mehr Wunder bewirkt.

@sebastian0107 3 сағат бұрын

Stimmt: Knickneigung und Spurtreue wurden vielmals als Nachteile genennt in Tests.

@bartsimpson9012 6 сағат бұрын

Wieder ein rundum guter Testbericht

@mtmt4433 6 сағат бұрын

Was für eine hässliche Kiste.....

@siegfriedschmitt3496 7 сағат бұрын

Opel Rekord bzw. Commodore waren klar besser 😮

@mk2007al 7 сағат бұрын

Irgendwie beschleicht mich die Idee, dass "VW" wie schon beim Käfer (Béla Barényi) wiederum im Osten abgekupfert hat - es gab zur Zeit des VW 411/412 den Tatra 603 und ab 1974 den 613.

@bartsimpson9012 7 сағат бұрын

Die Testberichte sind immer wieder toll, Danke dafür..

@berndcassel2581 7 сағат бұрын

De Osthelter hott so äne

@h.f.o.2911 8 сағат бұрын

Super erklärt, DANKE!

@user-oj8vc6id9m 9 сағат бұрын

Hatte auch mal einen Manta B .Den Stil des Fahrzeugs gibt es heute nicht mehr. Der hatte zwar nur 75 PS, war aber das beste Auto das ich jemals hatte. 😂👍

@reneschubert5534 9 сағат бұрын

Es ist und bleibt ein VW-Nasenbär.

@reneschubert5534 10 сағат бұрын

Des Auto ist so hässlich, dass es wieder schön ist.

@anularedoro 10 сағат бұрын

Mein Vater hat den Aufstieg vom Käfer zum 1500S noch mitgemacht, aber beim Nasenbär war Schluss mit der Markenloyalität.

@thomaskastner2071 10 сағат бұрын

Ein Positivum, hört sich ein wie ein lustiges Tier😂Kam der VW Variant davor oder danach ?.

@peterausfranken 41 минут бұрын

Der erste VW Variant erschien 1964 auf Basis vom VW Typ 3, welche 1961 als VW 1200 mit Stufenheck und Flachbau Boxer Motor erschien. Diese gab es dann später als VW 1500 und VW 1600 dann neben ein Variant auch auch Fließheck Version (VW 1500 &1600 TL) . Von Spötter auch als traurige Lösung genannt. Vom VW 411 gab es ab 1970 eine 2 türige Variant Version.

@M110_Sound 10 сағат бұрын

Luftgekühlter 4-Zylinder-Boxermotor in der Mittelklssse, damit kam Citroen 1970 mit dem GS auf den Markt. Also garnicht sehr viel später als VW mit dem 411er. Schaut man sich die Seitenlinie vom 411er und GS an, sind sich die Fahrzeuge sogar sehr ähnlich. Allerdings wurde beim Citroen GS der luftgekühlte 4-Zylinder Boxermotor vorne und mit Vorderrad-Antrieb und dem sagenhaften Hydropneumatik -Fahrwerk verkauft. Von 1970 - 1986 insgesamt 2,5 Millionen Exemplare, also ein sehr erfolgreicher Mittelklasse-Wagen.

@sebastian0107 9 сағат бұрын

Luftkühlung kostet etwa 15% Leistung. Auch Honda hat noch ein Auto mit 1.3 4 cil. luftgekühlte Boxermotor gebaut um 1970, aber es war eine Sackgasse. Anfang '70er gab es bereits erhöhte Abgasnormen; daher musste dieser Motortyp aussterben. Vorteile gab es kaum mehr.

@wolfgangweinbrenner657 2 сағат бұрын

Ich bin sowohl VW 1500 S, NSU 1200 C, beide mit luftgekühltem Heckantrieb gefahren als auch den Citroën GSA, das war ein Unterschied wie zwischen Tag und Nacht. Während man bei VW und NSU das Lenkrad festhalten und sehr schnell reagieren musste, wenn man auf der Autobahn einen LKW überholte, zuckte der GSA nicht mal mit der Wimper, wenn er denn eine gehabt hätte. 🙂

@hirsebrei1944 11 сағат бұрын

Den hätte ich gerne als Oldtimer… Nasenbär. Immer wieder ein Genuss, diese Eloquenz.

@sebastian0107 9 сағат бұрын

Bis Ersatzteile benötigt werden ... Gibt es kaum noch, leider.

@centoventisette1 12 сағат бұрын

Excellent test thanks

@aliakyuz8173 12 сағат бұрын

İlk arabam70 WV 411 Variant çok tatli

@olgavonderwolga7206 12 сағат бұрын

An dem hatte ich in den 70igern selber gearbeitet, der Heckmotor hatte da schon seine Zeit hinter sich, Megaverbrauch... zu schwer und zu schwach, das Nachfolgemodell war zwar etwas besser, aber wie gesagt... Heckmotor, Luftgekühlt... gegen die Flüssigkeitsgekühlte Konkurrenz doch im Nachteil.... ich hab den Typ gehasst, als Mech. keine Freude aufgekommen.

@forstflieger 13 сағат бұрын

Reines Banausentum - wenn man nicht erkennt, dass der leichte Vorderwagen mit seiner großen Fläche als Segel gedacht und einsetzbar war. Wäre sicher witzig, sowas heute mal zu fahren...

@norbertschmidt638 13 сағат бұрын

Oh Gott 411 oder 412, das waren für mich damals no-go Autos. Lahm, hoher Verbrauch und eine miese Heizung = Beamtenauto. Technisch um Jahre zurück, dabei Null Fahrspaß.

@user-rf3bu3hx6g 13 сағат бұрын

"An langgezogenen Steigungen wird der 411 zum Schwächling, bei voller Beladung verliert er endgültig den Charakter eines Mittelklassewagens". Das war deutlich, dieses Auto war bestimmt nicht der große Wurf für den VW-Konzern. Dazu eine Seitenwindempfindlichkeit wie ein Wohnzimmerschrank, fast 5 Meter.

@MsVoeten 14 сағат бұрын

Tsja; ik heb niets met al dat WOKE gedoe, dus ik zoek dit soort evenementen gewoon niet op! Het toont wel aan dat de mensen totaal aan het doordraaien zijn door dit linkse gedram; mede hierdoor is Nederland anders gaan stemmen!

@user-rf3bu3hx6g 15 сағат бұрын

Als der herauskam dachte ich, hoffentlich kauft sich mein Vater nicht diese hässliche Kiste. Wir hatten derzeit einen 1200er Käfer. Aber vielleicht hat er ja damals diesen Test mit Rainer Günzler gesehen und wurde davon abgeschreckt. Jedenfalls war unser nächstes Auto dann ein Golf I.

@dietemann 16 сағат бұрын

Als der VW auf den Markt kam dachte ich ..........die müssen irgendwie bekloppt sein in der Vorstandsetage😊

@peterausfranken 33 минут бұрын

Die waren nicht bekloppt und die Ingenieure bei VW hätten sicherlich auch durchaus was zeitgemäßes bringen können. Jedoch war der damaligen VW Chef Heinrich Nordhoff ein Patriarch alte Kaliber. Er alleine entschied was kam. Selbst im Jahr 1967 als die Verkaufszahlen vom VW Käfer zum erstenmal gesunken sind, sagte er immer noch der Stern vom VW Käfer wird für immer scheinen. Diese Sturheit brachte VW ein paar Jahre später fast zu eine Pleite und wenn man es so sagen kann, es war für den weiteren Bestand von VW ein Glück als Nordhoff starb und endlich diese ewige festhalten am alten Konzept ein Ende hatte.

@zerocool2363 16 сағат бұрын

Ich hatte mal einen 411 LE mit 80 PS

@thomashartmann6718 17 сағат бұрын

😂als 412sah er besser aus!

@hestetube 17 сағат бұрын

Mehr als 10.000 Franken sollte auch heute kein Auto kosten. Alles darüber dient nur der Vermögenssteigerung seiner Produzenten.

@th63500 17 сағат бұрын

Das sieht alles so altbacken und simpel aus, zeugt aber von unglaublicher Kompetenz. Rainer Günzler war ein echter Experte, wie man sie heute kaum noch sieht. Klasse !

@user-ri4rc6hj5h 17 сағат бұрын

Wie immer ein Genuss , der seines gleichen sucht ! Vielen Dank dafür! Ein einziger Vorschlag wäre, wenn möglich das originale Sendedatum anzugeben. Ist aber nur Beiwerk , würde mich jeweils interessieren. Nochmal ausdrücklich: dies ist nur ein Vorschlag, keine Kritik, ich finde es klasse,was Sie hier machen. Mittlerweile ist es schon fast ein Ritual, mittwochs in der Frühstückspause den neuesten Autotest mit dem unschlagbaren Rainer Günzler zu sehen! Danke, danke !!!!!

@louis-pierretalbot9151 18 сағат бұрын

Dem Motorgeräusch nach würde man fast glauben man fahre keinen heckbetriebenen VW. Trotz der den Wagen zu seiner Zeit durchaus berechtigt zu bemängelnder Tatsachen ein aus heutiger Sicht eine aus verschiedenen "Gesichtspunkten" gesehen um so mehr interessante Alternative wenn es darum geht einen Klassiker zu fahren.

@chrisgott3000 18 сағат бұрын

Ich habe selbst einen 411er . Ich kann die Mängelliste nur bestätigen. Eigentlich ein unmögliches Auto.Aber: Wo die Autoliebe halt hinfällt...

@sebastian0107 16 сағат бұрын

Trotzdem eine schöne Sache eines davon zu besitzen. Wie viele gibt es noch in Deutschland? Etwa 150?

@aureliobrighton1871 18 сағат бұрын

Irgendwie hat er heute was von einer Kübelwagenlimousine. Und wie unbeteiligt er schaut. Dennoch habe ich die spätere Ausführung in metallic hellblau als Bübchen ganz rassig gefunden. Tja, im Rottal waren die Miuras Mangelware. Aber das Tollste ist, vor ein paar Tagen war ich auch in Brüssel am Atomium. Mit einem T-Roc R. 😉

@frankschmidt4311 19 сағат бұрын

Völlig richtige Einschätzung ! Hätte mein Vater nur diesen Test gesehen. Er hat dieses Auto Mitte der 70er gekauft und nur ganz kurze Zeit gefahren. War wohl wirklich nicht das Gelbe vom Ei......

@user-qo2ym5ek8f 19 сағат бұрын

Schaut mal ab 3:25 auf die Tankuhr ... Voll merkwürdig, dass die Nadel des Benzinstands so komisch hin- und her geht ... Kann jemand das erklären ? 🤔

@medicus1963 20 сағат бұрын

Unfassbare Kraxn

@corvanha1 20 сағат бұрын

Ja aber die Heizung war topp! Gut für's Camping.

@FranzKarlKrems 20 сағат бұрын

Wieder ein informativer Test mit vielen schönen Winterbildern und sein Resümee überrascht mich nicht, die Konkurrenz hatte zu diesem Zeitpunkt deutlich modernere Wagen anzubieten.

@sebastian0107 16 сағат бұрын

Technisch modern war er aber, nur vollständig falsch ausgelegt ...

@J-RvdM 21 сағат бұрын

Durfte mit 18 Jahren den 412 meines Vaters bewegen. Mit halb leerem Tank auf der Autobahn und etwas Wind schon fast unfahrbar. Was war ich froh, anschließend in meinen Ford P7 einzusteigen. Wahrlich kein gutes Auto, aber gegenüber dem 412 um Welten besser zu bewegen.

@sebastian0107 16 сағат бұрын

Wirklich brauchbar war der eigentlich nur auf Kurzstrecken, Landstrassen und in den Bergen.

@berndhanemann3788 21 сағат бұрын

Und die hier öfter gepriesene Standheizung war vermutlich auch nur eine "Notlösung ", weil sie die Kiste vermutlich sonst überhaupt nicht warm bekommen hätten. Keineswegs oder höchstens zufällig, nebenbei ein "gutes" Ausstattungsmerkmal. Hat mutmaßlich den hohen Verbrauch zusätzlich unterstützt. Schade, die guten gehen (NSU) und die minderen klopfen sich heute noch auf die Brust- trotz Betrügerei und Kundentäuschung. Sel a vie. Seht euch den R16 Test an. So ging innovative Automobiltechnik schon 1965. Made in France.

@nobbyarmbruster 17 сағат бұрын

Ja, man musste beim 411 irgendwie die miserable Heizung aller VW-Hecktriebler durch eine brauchbare Lösung kompensieren. Da blieb nur der Weg mit einer Standheizung übrig.

@martinh.1223 21 сағат бұрын

Eine "Höxtgeschwindigkeit" von 147 km/h, da musste man sich ja schämen, wenn man sowas besessen hat.

@wolfgangweinbrenner657 2 сағат бұрын

Viele Automodelle der damaligen Zeit waren nicht schneller oder nicht wesentlich schneller. Selbst ein BMW 1502 hatte 75 PS und 155 km/h.

@familieholthoff7595 21 сағат бұрын

Es gab auch andere Fahrzeuge die nicht perfekt waren, der 411 war kein schlechtes Auto mit Einspritzung und 80 PS war man gut Unterwegs ,ich bin selbst viele Tausend KM mit ihm gefahren.

@LocojustLoco 21 сағат бұрын

Schön die Szene, wo er auf die Schwäne zurollt. Im Hintergrund steht ein NSU 1200, und so zeigt die Szene den Schwanengesang deutscher Heckmotorautos.

@jorgriefenstahl4146 22 сағат бұрын

Schöne Musik: Bert Kaempfert 👍

Ең жақсы KZbin

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