CADILLAC vs. MERCEDES - The Complete History of the Cadillac Seville

[@seregahv7531]

Как грамотно и точно рассказаны подробности и как много уделено внимания роликам, вошедших в этот фильм! Невероятная работа с поиском всего что мы смотрим! Это лучшее что я видел об автомобилях!🚗👍😉

[@gastrcat]

Кадиллак это всегда "дорого, богато", а качественный Мерседес это уже история.. Похоже сейчас все идёт к "одинаковому, одноразовому и электрическому". Ушла эпоха Настоящих автомобилей с большой буквы!!!

[@hansmuller7122]

Хе хе иди вздрочни на свою ладу копейку. Эксперд ды наш задроченный

[@ihorkoman4333]

каддилак это ширпотреб...прошло его время...

[@Cuman.m285]

​@@ihorkoman4333сколькими кадиллаками владел?

[@timotorvanen]

Сейчас Мерсов в США продаётся чуть более 2% от рынка, а Кадиллак 0,9%. Жаль! Прошла эпоха Кэдди. 😢

[@groovestreetboy3861]

@@timotorvanen Просто машины нормальные не делают) А на одном Эскалейде не выедешь

[@КристинаЗверещук-э6ю]

Обожаю кадиллаки , настоящие сухопутные яхты ))

[@ЕвгенийЕ-я7в]

Значит ты бабушка 60 летняя

[@maxchmyr3013]

@@ЕвгенийЕ-я7в и кедди лирик тоже?😂

[@КалашоидСтвольнокоробкин]

@@ЕвгенийЕ-я7в т.е. ты выбираешь машину исходя из "нравится молодым" или не нравится?? Всем нравится тойота супра, а для меня это обычное спортивное корыто не представляющее ни малейшего интереса. Для кого что.

[@sergeychmelev5270]

@@КалашоидСтвольнокоробкин вообще-то вполне логично - нелепый пароход с салоном а-ля мебельный магазин, нулевой эргономикой, управляемостью авианосца и полным отсутствием каких-либо хоть немного интересных водительских качеств может вызывать интерес лишь ностальгического плана - то есть у очень старшего поколения. Впрочем, если его занизить или наоборот завысить со сверхбольшими хромированными дисками - еще заинтересуются черные с мексами, но не более.

[@КонстантинКостадинов-в3ь]

​@@sergeychmelev5270 Ну Лада совсем другое дело 😁😁😁😁

[@ПродавецДождя-р4б]

Какие же раньше были красивые машины. Очень жаль что ушла эпоха красивых роскошных авто

[@westkolx]

И настала эпоха одноразового(с выжатым ресурсом) безликого ширпотреба....

[@Alex-tw3rq]

да еще и стиля в машинах нету. У меня вот тойота авенсис 2004 года и как смотрится, как едет, каждая кнопочка доставляет удовольствие. А щас джили от пассата не отличишь - сними логотипы и хер поймешь что за машина - все на 1 лицо - как и телефоны , а вспомните старые кнопочные. Дизайны были просто супер@@westkolx

[@andrei__vipsystem]

​@@Alex-tw3rqавенсис выглядит неважно. Тот ещё уродец. Салон так вообще а-ля опель начала 90х.

[@3109473]

Так носите кнопочные,раз те лучше​@@Alex-tw3rq

[@avagafonov]

@@Alex-tw3rq Тойота Камри современная ещё узнаваемая. Хотел бы такую))) Даже больше скажу: у китайцев как-то с дизайном больше свежести что ли. А вот открываешь сайт Фольксвагена в Германии, так просто дикое и скучное однообразие! Автомобилей с собственным лицом практически не осталось. Не верится, что в дизайне сейчас такое убожество!

[@vasskolomiets41]

Когда я въехал в Канаду в середине 90-х, я до сих пор не могу забыть тот эстетический шок от задних вертикальных стекл американских марок. Современный капот, стремительность наклона лобового стекла и... Прямо каретное стекло тарантаса над седанным багажником.... Это уже было супер- ретро от доавтомобильных карет

[@Whitebeard79outOfRus]

Ага, прям бьёт по глазам и чувству эстетики (( Амерскому дизайну всегда недоставало элегантности и гармоничности, которая приносилась в угоду внешним эффектам и обилию украшательств

[@shepardharry1693]

Как же обожаю Кадиллак, спасибо большое за такое видео!

[@АндрейЕвгеньевич-ы7б]

Ну все-равно, гм есть гм со своими нюансами Как вам рулевая колонка в севилле 96 года , которая родом еще из небритых 60-х? А вот стальные бляхи ремней с эмблемами в 90-х годах уже редко где еще встречались Или хромированные прикуриватели? И в то же время на зализанном флите та же тележка, что и в квадрате 77-го года И в то же время дублеры оптики на световодах на крыльях и над задним стеклом. Отдельным приколом некропиндоссов стоит выделить еще тот факт, что кожа и кожзам были для нищебродских комплектаций, а в топчике был велюр, у европейцев же было все наоборот Ну и четвертый севиль на фоне немцев наверное был еще весьма скудным в плане опций

[@shepardharry1693]

@@АндрейЕвгеньевич-ы7б Я не понимаю, что вы пытаетесь мне этим сказать, моя любовь к Кадиллаку не поменяется, как я должен реагировать на это?

[@АндрейЕвгеньевич-ы7б]

@@shepardharry1693 ну я наверное так скажу, люблю многие модели этой марки за архаизм в хорошем смысле слова. До последнено держались за раму, за ве8, за сплошные передние диваны и прочие приятные мелочи. П.с. ну сейчас уже от кадика одно название осталось и очень много каноничных решений больше не применяются.

[@Rudolf-lml]

​@@АндрейЕвгеньевич-ы7б что ты несешь дебил? у меня эскалейд 15 года, до него лет 8 был предыдущий эск и я не понимаю что ты бубниш

[@gelenzweig7083]

КАК ЖЕ ПРЕКРАСНО СМОТРЕТЬ ВАШИ МАТЕРИАЛЫ мистер СОЗДАТЕЛЬ. БРАВО !!!!

[@Amiran_Ramalotti]

Пенсионеры США поддержали свой бренд , в сложные его времена , вот это-- патриотизм

[@tony8tony]

Маркетинг мимо вас

[@Amiran_Ramalotti]

@@tony8tony это лада мимо всего ахахахаах ..

[@ПавелЧервев-я9о]

Так они "кадиллак" Поддержали, а не ВАЗ😂😂😂. Делай ВАЗ машины, как "кадиллак" его все поддержали бы.

[@s-jettatggg5923]

Так и наши пенсионеры поддерживают Жигули. Но не от патриотизма,а из-за бедной пенсии.

[@Bambino-mio97]

​@@Amiran_Ramalotti, дядь, а ты на автобус то не опоздаешь? Или тебе твои либерастские взгляды обязательно показать? Во-первых, человек сверху прав. Это был маркетинговый удар. Во-вторых, они покупали Кадиллаки потому, что понимали эти авто. Если бы они понимали японские тачки, то покупали японские и так далее по аналогии. В-третьих, Лада - конструктор для тех, кому нравится не бухать, а учиться работать руками, а также для тех, у кого банально нет денег, ну, скажем, как тот же Рэмблер в середине 50-х. Короче, обсирай и дальше, только продолжай это делать себе в штаны

[@АмериканскийУравнитель]

🇺🇸👏Когда увидел конструкторов и энженеров работающих в белых рубашках аж слезу пробило какие люди были в то время. Ушло прекраснейшее поколение умнейших , целеустремленных , изобритателей. Сразу вспоминаю данные с конгресса США как американцы даром отдали СССР 75000 патентов на тысячи технологий. Но сейчас это не кому не интересно и не докажешь. Привет из США и большое спасибо за любовь к технике и миром моторов.

[@ДмитрийБаренбойм-ф1д]

@@АмериканскийУравнитель , какие 75 000 патентов ? На что конкретно .

[@markalex5136]

Откуда этот бред ?

[@ТоляН-М15Г]

​@@ДмитрийБаренбойм-ф1дЗиЛ ГаЗ,Фордзон, самолёты, заводы и фабрики, бумага белая и мн. др. Мало???

[@ТоляН-М15Г]

​@@markalex5136Аналоговнетовцам не понять... 😜

[@ДмитрийБаренбойм-ф1д]

@@ТоляН-М15Г , мало. Мало конкретики.

[@alexafanasiev6337]

Прежде всего спасибо за отличный репортаж! На одном дыхании! Я сам был владельцем 2 х Caddy! Escalade 2002 Special Edition and STS 4 2017 обожаю эти машины. Качество и надежность! И комфорт! Только добрые воспоминания!

[@VladislavJDM]

А на чем сейчас ездишь? Просто интересно, на что можно было пересесть после кадилака)

[@ЧикуновСергей]

18:00- и это в 1975 году. Уровень автоиндустрии, технологий , цены и потребления.. У нас нынешние телеги о таком не слыхивали.

[@hansmuller7122]

Так только танки и клепали. Дебилы мля))) Запад жил и живёт своей жизнью. А в совдепии и теперь раше. Только и трепят своей метлой что кто-то им угрожает. Территория конченных де@билов

[@sergeychmelev5270]

Глупости, у советских машин того же ценового диапазона что и Каддилак все это было еще в 60-х. Гуглить ЗиЛ-114, ЗиЛ-117, ГАЗ-13 и так далее. Другое дело, что они не были для частного пользования. Но это уже издержки системы, а не технологий.

[@ЧикуновСергей]

@@sergeychmelev5270 датчик дождя, кондишн- у нас припоем кузова на этих Зилах равняли. Какие технологии. Что же мы такие продвинутые завод тольяттинский под ключ покупали тогда.

[@sergeychmelev5270]

@@ЧикуновСергей кондиционеры ставили еще на ЗиЛ-111 с 1959-го. Тольяттинский завод уж точно не покупался ради каких-то комфортных выкрутасов - все это уже было на тех же Москвичах. Он покупался ради эффективного крупномасштабного выпуска дешевых но современных автомобилей. Спешу напомнить что в 80-90х американский автопром испытывал то же проблему. Иначе бы мы никогда не увидели такого огромного количества Мазд, Мицубиси, Тойот и Опелей с наклееными шильдиками Форд, Шевроле, Плимут, Линкольн, Додж, и даже Каддилак (гуглить, к примеру Catera).

[@ЧикуновСергей]

@@sergeychmelev5270 Какие выкрутасы , ну неуклюже сравнивать американский автопром и советский. То то мы буханку до сих пор выпускаем

[@Боб-й1ч]

❤❤❤❤❤ разум говорит - Мерседес , но душа требует - только Кадиллак , всегда Кадиллак !!!

[@АмидЭгерек-Кемаль]

Классный выпуск! Кадиллак недавно пробовал,скептически относился к ним. Так эргономика салона и качество поразили!

[@ВикторКотов-ш4й]

Огромное Спасибо за обзор . С 2006 года по сегодняшний день я ежу только на CADILLAC .мое мнение это лучший автомобиль . Вчера ночью делали тест драйв нового Мерседес ,пересев в старенький CADILLAC молодой человек был в шоке от ездовых качеств и комфорта этого авто .

[@Whitebeard79outOfRus]

Ну ездовые качества у стареньких Кэдов как раз не очень, а вот комфорт - на высочайшем уровне. Другое дело, что у Мерсов тех лет был и комфорт, и ездовые качества, а также более элегантный и универсально-гармоничный дизайн, - не такой чрезмерно американский, и при этом в Америке тех лет чрезвычайно распространенный, как у Кэда

[@АлмазЗулкарнаев-ш4б]

Я конечно люблю мерседес … но американские маслкары начиная с 60х и 70х это нечто

[@prion_mute555dfden6]

Да, но и на мерсе можно рулить, а маслкар даже при неумелом старте может убить. Рулятся они как трамвай.

[@АлмазЗулкарнаев-ш4б]

@ в этом весь кайф

[@Vitamin_71]

Две легенды из мира комфорта и роскоши.

[@nikitach2000]

Два бабушкиных кресла)

[@Vitamin_71]

@@nikitach2000 Ну куда приятнее, чем табуретка бати)

[@АльбертВосканов-ж8ь]

И одна легенда из мира надёжности)

[@КалашоидСтвольнокоробкин]

Мерс по комфорту - не конкурент кадику.

[@Vitamin_71]

@@КалашоидСтвольнокоробкин Все зависит от модели и кошелька ( я не имею ввиду сборку под заказ, а машины одного класса и сегмента).

[@АлександрШевченко-ж8ы]

Не очень понятно почему директора Кадиллака так парилась что их машины пенсионеры покупают в основном? Учитывая что это важная и довольно зажиточных часть общества во всех развитых странах.

[@ИвановИван-х5в]

Пенсионеры кончаются

[@alexbauer9634]

Как всегда выше всех похвал! У моего приятеля был кадиллак севиль 82 года, тот который без попы, так ещё и был дизельным) не мало я под ним полежал, очень спицефическая внешность (убогая по моему мнению), так ещё и тарахтящий дизель, у которого фильтров топливного не хватало с рождения, он не ехал и шумел. Но это было лучше чем идиотский двигатель с отключаемыми цилиндрами, которая не работала. Мне было странно многое, как владелец кадиллак эльдорадо 72, севиль 82 выглядел вообще машиной другой марки. Наверно невозможно сравнить мерседесы и кадиллаки того времени, мерседес более прогрессивный и сложный, массовое применение рапределёного впрыска, независимая подвеска, эффективные тормоза, лучшая управляемость, более высокое качество, технологически машины из разных эпох. Конечно кадиллаки очень нарядные машины, символ эпохи, но надо понимать что машины устарели и внешне и технически. Я смею считать что кадиллаки кончились в 1973 году, с началом тотальной экономии и топливным кризисом. Мой эльдорадо 1972 имеет все опции и двигатель 8.2 литра, 500 двигатель, развивает 340 л.с, и расходует 29-35 литров на 60 миль, только 91 бензина, и разгоняется до 100 за 8.4 секунды. а модель 1974 года, имеет не удачный инжектор 240 л.с с тех же 8.2 литра, расходуя 20-23 литра на 60 миль. И разгоняется за 12 секунд до 100. Дальше качество начало падать, как и размеры.

[@vladimirvelikan3244]

Знаешь, отопление дома в 420 м_2 всегда убыточнее дома в 50 квадратов.. Но это никак не доказывает, что дом в 50 квадратов - лучше! Только в АМЕРИКАНСКИХ АВТО тех лет можно было разглядеть эстетический АБСОЛЮТ автофонтазий, коих не удавалось предложить НИ европейцам, НИ азиатам..! Когда смотришь на допопопные постройки, возникает вопрос.. Нахера..? Нахера было так "извращаться" с этими колоннами, скульптурами, лепниной.. Ведь никакой практической пользы они не несут..!? Но ЭСТЕТИЧЕСКИ (возможно не для всех) в этом БЫЛА и.. ЕСТЬ.. РАЗНИЦА..! Всем Добра! 🌞

[@alexbauer9634]

@@vladimirvelikan3244 речь не о красоте и не о эстетики а о идиотских решениях от отчаянья

[@ЕленаИльина-ч3д]

что может быть интереснее чем история американских авто? подробности в коммерческой части и их нюансов особенно интересны, так как об этом почти никто не говорит! На ваших фильмах можно изучать и делать выводы для современного бизнеса. Вы делаете большой вклад для бизнесменов производственников.

[@ДядяФедор-ш9т]

Был счастливым владельцем Севиля 5 го и 4 го поколения. Севиль 98 года самый мой любимый автомобиль по сей день,хоть было много гораздо более крутых и дорогих машин...

[@artnik8758]

1976 год. Круизконтроль, инжектор, адаптивный свет, пневма...космос короче. В России от карбюратора отказались только в 2000-х. Какие же мы отсталые.

[@dmitriykolganov7511]

ну может лично вы и отсталый, в чём я даже и не сомневаюсь… и так, к сведению, ссср, как и теперешняя Россия во многих отраслях науки и техники, промышленности и с/х на голову превосходили западные страны. многое, что делалось в ссср запад до сих пор повторить не может!

[@DmitrySmirnov-y3q]

пневма и АКПП были на городском автобусе ЛиАЗ 677 1967 года, примитивный круизконтроль был на ГАЗ 21, справа где часы вытягиваешь рычажок (ручной газ, не путать с подсосом), убираешь ногу с педали газа и машина едет с заданной скоростью, на ГАЗ 21 до начала 1960-х на часть машин ставили АКПП, а про развитие инжектора в СССР почитай например на Драйве, инжектор разработали в 1962 году и внедрили на ГАЗ 21, С 1971 года производство аппаратуры системы впрыска АВТЭ для двигателей ГАЗ было освоено Ленинградским карбюраторно-арматурным заводом им. В.В. Куйбышева. Постоянно совершенствуюсь (по мере развития электроники дело дошло до комплексного микропроцессорного управления впрыском и зажиганием аналогичного бошевской системе Motronic), она очень ограниченно применялась на «легковых» моторах ГАЗ, позднее - ЗМЗ, но так и не получила широкого распространения.

[@stepayago5890]

​​@@DmitrySmirnov-y3q ручной газ и на тракторе есть😂. Никто не спорит, что ссср тогда вполне себе мог такие вещи сделать, только вот массово все это почти не производилось.

[@DmitrySmirnov-y3q]

@@stepayago5890 насчет инжектора, в 1970-е инжекторы испытывали на ВАЗ 2101 и Москвиче 412, но пришли к выводу что на тот момент не целесообразно оказалось, обычный карбюратор на тот момент был тупо надежней и настроить карбюратор любой автолюбитель сумеет, плюнул, дунул, настроил и поехал, мне кажется что правильно сделали что не внедрили инжектор в 70-е, хотя мощность 1,5 литрового УЗАМ 412 благодаря инжектору возросла с 75 л.с., до 82 л.с., а это экономичность и динамика, например стандартный Москвич 2140 на испытаниях на автодроме до 100 разгонялся за 14,6 секунды.

[@Yfyfy_Tcyfyc]

Если подумать о том, что у нас своих автомобилей и не было никогда - это неудивительно.

[@ivanlitvyakov7892]

Уважаемые "Тренды", каждый ролик я поражаюсь, сколько вы сил тратите на поиски и компановку как текстовой информации, так и сложнейшего визуального ряда! Большое уважение к такому труду! Спасибо и успехов в Ваших трудах!

[@_ttyllluctblu_kyctuk_4215]

по моему мерседес еще продвигал политику безопасности и "мягких" кузовов которые гасили удар. Лично у моего деда было целых 2 мерседеса 123,первый - зеленый дизельный, но из за того что он не смог больше лутать хорошую соляру для него(он был капитан вырталета ми-8) сменил на 123 на бензине в золотистом кузове,всё детство катался на ней, замечательная машина ,очень жалеет что продал ее и купил Чери Амулет, тогда мне было лет 13 и я не выкупал всю эту автомобильную тематику.Но если сейчас мне кто то скажет что он сменил 123 в идеальном состоянии на Амулет , я бы со смеху наверно помер))))такие дела

[@user-ahsh6oTei5]

Твой дед в дизельный двигун лил ворованный керосин и нормально типа ездил? Кто-то здесь явно звездит. ТВ3-117 (двигатель Ми-8), если что на керосине работает, а не на соляре.

[@АлексейХолодков-з1э]

Первый Севиль был шикарен, а потом старперы все ипортили! Но даже все вышеперечисленное в ролике не умоляет достоинств Кэдди, а когда слушаешь список опций автомобиля 1976 года, то понимаешь - мы отстали на эпоху, эпоху мощных, красивых и великолепно оснащенных авто, которых у нас нет и по сей день!

[@sergeysuhodolin5870]

Класс! Давно ждал этот кадиллак! Лайк за проделанную работу.

[@ashduster4583]

Не буду оригинальным и напишу "спасибо" вам за видео) Всегда очень жду ваших исторических экскурсов в американскую и не только историю автомобилестроения. Может, следующим или ближайшим роликом будет видео про Мерседес, или те же БМВ? Но, как всегда, какая тема бы не была, буду смотреть как миленький, хах)

[@vasiliydrobot9169]

Thank you very much your materials. God bless you. ❤

[@АннаВанина-н4з]

Спасибо Вам за видео. Отличный рассказ о роскошных автомобилях. Вопрос популярности марки Cadillac, это вопрос предпочтения людьми Экзотических для США автомобилей из стран Европы. Покупатели не стремились получить роскошь или комфорт, они стремились удивить других диковинным для Америки автомобилем и своей оригинальностью. ) И с этим ни одна марка своей страны не может бороться. Только Скромное мнение.

[@mr.dagi05]

Как всегда на высоте. Спасибо за ваш труд.

[@sergeychmelev5270]

Комфорт они как раз получить стремились. Кто ездил на Каддилаках 70-90х годов знает что там "комфорт" мебельного магазина - много места, много кожи, много дерева - и все. Про слово "эргономика" в американском автопроме не знали до конца 90-х. Побывавший в Мерседесе или даже в дорогих японцах терял всякое желание еще раз сесть в Каддилак или Линкольн.

[@gibson9275]

@@sergeychmelev5270 не соглашусь с Вами уважаемый, "эргономика" которую Вы упомянули, в американских авто как раз для них и создавалась, а немецкая, да и вообще европейская под соответствующих людей. Все дело в привычках и менталитете. Мне например в американских авто, все более понятно и приятно, в так называемой эргономике. ;-) Конечно же это субъективное мнение.

[@sergeychmelev5270]

@@gibson9275 если бы это было так, эргономика вроде "я вырубил это топором и поставил диван" осталась бы в американских автомобилях по сей день. Однако, она стремительно уступила место европейско-японской уже в конце 90-х - начале 00-х.

[@mohitos9]

Тем не менее почему то европейцы в свою очередь не хотели никого удивлять покупая американские авто. В итоге мерс наиболее популярен и за океаном, и в РФ, и в Европе.

[@PaulZditz]

Как всегда познавательно и увлекательно. Первое поколение, не смотря на техническую отсталость для своего времени и компромиссные решения, внешне мне нравится: чистые классические линии - то чего так не хватает в современных авто. А также нравятся 4 и 5 поколения, не смотря на переднеприводную тележку. Мальчишкой засматривался на них и Эльдорадо.

[@tsugumorihoney2288]

нормы безопасности поменялись, в те года на безопасность пешеходов ложили болт, вернее не так, о ней даже не думали что это такое и зачем это нужно

[@PaulZditz]

@@tsugumorihoney2288 ну перегруженный ребрами и вздутиями облик современных авто вкупе с двухэтажными фарами, вряд ли способствует повышению безопасности.

[@tsugumorihoney2288]

@@PaulZditz где ты там двухэтажные фары увидел? где ты там вздутия увидел? производители стремятся сократить издержки, так что наоборот ничего лишнего, теже ребра для того чтобы повысить жесткость листов металла обшивки потому что металл очень тонкий, как раз таких облик современных авто очень способствует безопасности, ибо не пройдешь краш тест тебе или запретят выходить на рынок или клиент не пойдет брать

[@Whitebeard79outOfRus]

Слишком уж американский дизайн получился, с переобилием хрома и чрезмерными ретро-мотивами, а также несбалансированным силуэтом со слишком длинным капотом и тесновытыми передними местами (да и задние места особым простором не блещут), а также неприятно резко обрубленной линией заднего стекла. Благодаря консерваторам в руководстве дизайн-отдела не смогли создать более элегантный и универсально-гармоничный дизайн, чтобы конкурировать с Мерсом, понадеялись на силу традиций американского дизайна, но в лакшери-сегменте люди хотят чего-то особенного. А ещё и цену сделали дешевку для такого уровня оснащения - тоже для лухари-сегмента неправильное решение. И двигатель зачем-то поставили слабый, хотя могли воткнуть 7 л. и никто бы возражать не стал - в таком сегменте экономия топлива не самое важное. По той же причине зачем они туда дизель стали запихивать, непонятно, у классических амеро-движков и так тяга на низах была ого-го.

[@nikita_a_s]

А мне первое поколение не нравится, именно из-за традиционной кормы - мне нравятся бастлбэки, и у Кадиллака бастлбэк получился больше похожим на старые Роллс-ройсы, чем у Крайслера и Линкольна. В остальном, с позиции дня сегодняшнего, у первого поколения техническая отсталость - это только рессоры заднего моста, да и те - переложены тефлоновыми проставками, чтобы не "гуляли" в обойме и не скрипели. В остальном, несущий кузов, задний привод, кардан на ШРУСах, сайлентблоки и гасители подрамника (он обрессорен аж с двух сторон) - это вполне современные решения... Или нет ? Второе поколение мне нравится только из-за бастлбэка. В остальном - это рама и передний привод от Торонадо. Да, задняя подвеска стала независимой, но мне не нравится передний привод компоновки "трансаксель" (THM-325/425), по конструкции близкий к среднемоторным спорткарам. Он переваривает большой крутящий момент, и в 60-е годы это было нужно на "приспортивленном" Торонадо, но на Севилле с овощным мотором - не нужно. В 1980-м году такой привод - это анахронизм. Тем более, что в 1980 году уже была X-body Chevrolet Citation с передним приводом современной конструкции. Полностью своя, отечественная на 100% машина. Но пока её платформа из эконом-класса перешла на флагманы (Севилль третьего поколения и мн.мн.др.) - прошло аж 6 лет. Что ДМ делал эти 6 лет ? Разрабатывал новый алюминиевый мотор НТ-4100 (который оказался неудачным и не особо-то и нужным) и новую заднюю независимую. А надо было в 1980-ом сразу же удлинять кузов Citation и делать из неё Кадиллак.

[@Stiv689]

Прекрасные Кэди,зачотный по дизайну последний севиль,всегда узнаваемые до сих пор американские машины.

[@oleg64sss]

Прошлое превратилось -в недостижимое будущее 😢

[@АдамРамазанов-в2в]

Автомобили США были есть и будут шикарными и мощными 👍👍👍

[@terrydean2400]

Самые лучшие!

[@talas12341]

Детройт согласен 🤣🤣🤣

[@Romshat]

Как по мне кэдди не сравнить с мерсом..харизма кэдди зашкаливает до сих пор!

[@alxstruk]

Лет пять назад впервые увидел Seville 5 поколения в Днепре. Не мог оторвать глаз. Вот крутая машина даже сейчас, монументальная.

[@DavidGarrick1515]

Дочь когда то ездила на Кадиллак BLS . Воспоминания самые приятные, пока я на её машине не попал в аварию и надо было ждать «железо» ( переднее крыло ). Запчасти многие подходили от Opel, что существенно снижало стоимость обслуживания , но не «железо». Крыло в страну бывшего сССр пришлось ждать полгода.

[@Qwerty-he7ib]

Спасибо за отличный выпуск...

[@yanchetukaev6855]

Во втором поколении Севиль (с выступающей кормой), они (дизайнеры) конечно запороли, как будто в 50-е откинулись. Первого поколения выглядел куда лучше и современнее. Кадиллак это венец автопрома, как ни крути! Спасибо за прекрасное видео!

[@Whitebeard79outOfRus]

Американского автопрома - это важно подчеркнуть, и это как раз и не позволило Каду конкурировать с теми же Мерсами - слишком стандартным американским лухарём получился Севиль, а лухари-сегмент всегда требует чего-то особенно, причем по максимально возможным пунктам.

[@Swag-wy2zz]

30 е *

[@vasiliyb7837]

К Кадиллакам равнодушен, но посмотрел этот ролик (как и другие ваши ролики))) с удовольствием, спасибо за проделанную работу!

[@Leo-qd7ih]

Как можно быть равнодушным к Кадди? Каддилаки 50-70х годов это классическое определение роскошного автомобиля. Те машины это просто магия

[@azah287]

как же они прекрасны!! и кади и мерсы.. просто удовольствие.

[@mik_7605]

Спасибо, отличный фильм! А Севилль 90х на пару с красным Эльдорадо, вообще круть!

[@COLMBO]

👉 Вот что значит конкуренция!☝️😇

[@MakRus77]

Хорошие фильмы делаете, интересные. Благодарю.

[@GENC33]

Кади прекрасен!

[@ВладимирФищенко-с5ф]

Вы совершенно правы. Действительно шла война между Мерседес и Дженерал моторс, Форд и другими. И до сих пор увидев Мерч в 126 или 140 кузове с восхищением провожаешь взглядом. У сожалению Кади в Казахстане представлены малым количеством Эскалайд. Лимузины не встречаются. Спасибо за информацию и удачи.

[@igorshin]

Ох! Я нашёл ту машину, дизайн которой олицетворяет для меня прекрасный американский автомобильный стиль. Это кадилак севиль первого поколения! Все эти плавники, непонятные вздутия корпуса и прочее - это не моё, а севиль в своём строгом дизайне просто конфетка!

[@sammart4333]

Cadillac сегодня продает самый лучший и дорогой внедорожник в США от 100000- и до 150000$! Это удача👍👍👍

[@GrafRaf999]

первое знакомство, заочное, произошло при просмотре фильма Разиня, где персонаж Луи де Фюнеса с придыханием произносил марку авто "кадиляка" Cadillac Deville convertible 1964 года.

[@Vovanderos]

Спасибо большое за интереснейший, познавательный, объясняющий и просто хороший выпуск. Пусть у Вас все будет хорошо. Благополучия и крепкого здоровья Вам, родным и близким. Счастливо.

[@SPLFagos]

Тогда было слишком большое разнообразие производителей и моделей и люди с достатком ниже среднего брали малибу, нову... кто помоложе смотрели на мустанги, чарджеры... богатые любили быстрые роскошные корветы. Плюс огромный пласт ездил и сейчас ездиет на пикапах - они отгрызли добрую половину рынка легковых авто

[@Uncle_Joe_1968]

Симорон. У меня была его более дешёвая версия: Шевроле Кавалер. После отечественной техники, это был шедевр.

[@АндрейСилаев-ф7з]

АВТОТРЕНДЫ. Спасибо!

[@xxx63113]

Очень интересно . Эта история напомнила мне нашу Волгу которая тоже практически не меняясь пробовалась много лет

[@Приколы888]

скорее зил

[@13yu13yu13yu]

А теперь каждый молодой хотел бы иметь тот самый старый Кедди!

[@DD-lh4sv]

Согласен, а теперь иди и вытирай те patriotическиц сопли что ты под первым комментарием оставил

[@13yu13yu13yu]

@@DD-lh4sv и что я там оставил? Наверняка какой-то стеб не для средних умов.

[@Marklin15]

Thank you for making English audio available with the video. As an American I believe the the European spec Mercedes W123 is the best looking car of that era. The W123 is the design that Mercedes got right. The W116 and W114/115 were close but the proportions were not quite right.

[@igorkrylov3028]

Как всегда отлично подано. Спасибо. А нельзя ли осветить тему - причины и период отказа американских производителей от панорамных лобовых стёкол?

[@taraspetrovich8711]

Басл бэк и сейчас, изредка, можно увидеть на дорогах Америки. Это очень красивая машина! В комплект даже зонтики входят. Там, в дверях, есть специальное гнёждышко для них. Очень красивая машина!

[@denisnadejniy2307]

Мне, иногда, кажется, что твоё каждое видео лучшее, что я смотрел в этом виде, огромное спасибо тебе, всегда за актуальную тему, за которой мы так скучаем, привет из Одессы

[@ОлегПугач-п8щ]

Спасибо за видео!Всех вам благ!

[@ДмитрийСворковских]

Американцы конечно не самые хорошие ребята но тачки умели делать, кайфую когда смотрю автотрэнды, респект автору, езжу на Форде транзите и другую хочу только форда

[@jokhum1]

Колокольчик рулит:)

[@dryg3495]

Сейчас катаюсь на xt4. Это просто бомба, он сильно отличается от прошлого моего SRX, просто совсем другое ВСЕ. Руль эректро крутится пальцем, подвеска идеально вхлдит в повороты, аж кайф каждый поворот и хочется газку дать; резгон с новой коробкой тоже супер, куча электроники с кадаптивным круизом. В общем любители кадика точно не разочаруются😂

[@armantokmyrza8250]

Сколько себя помню, мне никогда не нравились квадратные кадиллаки, шевроле, форды и иже с ними. Между 70 и 90 такое впечатление, что американские дизайнеры стагнировали, в то время как европейцы и японцы начали править баллом. ИМХО)

[@Dhjonciganovich]

Эти машины-фантастика "кадиллак".

[@kolingoll9286]

Мерседес не самая плохая машина. Но какой бы крутой и дорогой не была эта машина, ей не дано подняться до уровня Кадиллака. В этой машине есть не только аристократическая элегантность, но и величие.

[@изСибири-б7т]

👍👍👍👏👏👏👏👏💪💪

[@s.b.9848]

у тебя был мерседес?

[@SashaMukhin56]

Эльдорадо купе 90х шикарно выглядит. ! ( Но купил Бьюик Парк Авеню., У него ручка скоростей на руле. И можно впереди втроём ехать!! ( Я пенсионер с Беларуси

[@Voislav59]

Стилистика Вольво 740, 760 - точно та же, очень успешные были авто. Я бы и сейчас не прочь на 760-й гонять. Впервые на ней 200 ехал на трассе когда-то. Чудо-машинка.

[@Желочный]

Жду про Линкольн Таун Кар)

[@AndreasRitt]

Помню в середине 90-х увидел севиль года 93-го вживую. Мой форд скорпио сразу как то сжался и я почувствовал себя обладателем шлакамобиля)))

[@МаяМая-н4и]

Каделак это конечно были машины для полученя кайфа...

[@Romshat]

Спасибо за человеческую озвучку!лайк

[@moya_semya_i_drugie_zveri]

Как всегда супер. Спасибо за труд, за творчество и за искренние чувства к машинам. Я ездил на кедди АТС и у меня к этой машине были тёплые чувства, и хоть он и не пенсионерка машина отношения к нему и в правду как к пред пенсионному брэнду.

[@copendosofil1999]

На 8:32,у меня есть такая же моделька Опеля Дипломат кстати.И ещё не так давно была модель как раз Кадиллака СеВилль 1978 года,но я её продал ещё осенью прошлого года.Единственное что удивило у него,это шильдик на капоте,почти как у Мерседеса.

[@dimav5949]

Как всегда высокое качество подачи материала. Спасибо;

[@EliasAuch]

Спустя 50 лет! Шёл 2024 год. У весты нет климатконроля, нет акпп ( кроме первых выпусков с роботом), лада лаура (конкурент мерседес, заявили все рос СМИ, хеехеха) без климата на ручке

[@Gamer_20_08]

А я прям как чувствовал) Борща наварил , он настоялся и ролик вышел как раз) Спасибо за долгожданный контент!

[@Артем-ь7б8р]

У меня тоже борщ под ролик совпал😂👍👍👍👍

[@danrik52]

Я макарон нахуярил.

[@vladvulcan]

@@Артем-ь7б8р мужики борщ варят? вот это поворот

[@ВладимирКобзарев-л6т]

Ролик очень понравился,автор молодец, было очень интересно

[@dmitrydubinin8522]

Ну, ежели потребитель староват, то следующий шаг - серийное производство катафалков:)

[@2006mayday]

Ирония в том, что в качестве катафалков чаще всего использовались именно переделанные Кадиллаки и олдсмобили...

[@ТоляН-М15Г]

Як в этой буде, просто бомба! И такого комфорта как у американских авто, нет не у кого.

[@НикнеймТунберг]

Вспомнил спор из Донни Браско, про Кадиллак и Линкольн, машина из крутой эпохи

[@mb7328]

Я бы хотел сейчас такой Кадиллак Севиль чем все эти сегодняшние китайские гаджетомобили про-макси или как их там... Дизайн,материалы отделки, дерево просто фантастика.

[@Kuzenkov_ivan]

Всем доброго времени суток ✌️🤓

[@АликТулегенов]

У меня старый добрый Кадиллак эскалейд 3 поколения. Очень люблю его

[@АрманБайзулин]

Как я считаю у Мерседеса нет конкурента Эскалейду. И не надо мне щас про маленький гелик писать.

[@AlexWake777]

Ты забыл про GLS MAYBACH😏

[@МихаилКвак-ц3п]

Ооооо!!!!!! первый раз увидел в фильме попутчик,с Рутгер хаур!!!!! Севиль бордовый, красавец!!!!!

[@Panzer_Battalion]

Не знаю, я бы выбрал Севилль первого поколения, чем мерседес, форма кузова как по мне просто божественна. Вольво здорового человека так сказать. пс. Мой средний возраст меньше 65 лет😅

[@terrydean2400]

Как это"бы"?может выбрал бы что более доступное?как можно так заявлять?

[@Steelniy_Dipol]

Всю кассу Кадиллаку делали бумеры конца 30х-начала 50х гг рождения получается. Как поколение, заставшее в свои лучшие годы шикарные аэрокосмические модели ушло, так и бум на кэдди тоже. От сюда впечатление, что ничего более будоражащего и роскошного, чем дизайн в стиле Эрла и Экснера не было и не будет.

[@Whitebeard79outOfRus]

Ну тот дизайн был слишком бурлесковым и броским, вместо осмысления карнавализируя космическую эпоху - что вообще довольно характерно для массового американского сознания - они всё склонны голливудизировать. Хотя в запоминаемости этому дизайну не откажешь, но ему недоставало гармоничности и небанального взгляда на вещи, а если везде одинаковый хром и одинаковые стилистические мотивы, то от этого точно также устаешь, особенно опытные и насмотренные люди в лухари-сегменте, их тотальным хромированием и обилием всего-и-побольше не проведешь, им нужна новизна и проработанность во всех аспектах (чего несбалансированному американскому авто-прому постоянно нехватало)

[@Steelniy_Dipol]

​@@Whitebeard79outOfRusамериканским капиталистам (и подражателям) в лухари сегменте нужно выражение их богатства, как критерия богоизбранности в их извращенном понимании. Откажу им во вкусе, вспомнив такие атрибуты роскоши, как картонно-показушный особняк Сопрано, стилистику бутафорской и показушной роскоши гучи, баленсиаги, приклеенные бананы, как представителей современного "искусства" и проч. Стилистика 100 million dollar look, как и аэрокосмическая прекрасно обслуживали запрос американцев на демонстрацию своего "бохатства", потребления, иррациональности и социального расизма по материальному признаку, что иллюстрировал в свое время Бидструп. Здесь люди покупали себе этот статус успешности, даже если таковыми не были, и им как раз надо было "всего и побольше". А если касаться техники, до больной эпохи американские машины были однозначно комфортабельнее, оснащённее, надежнее, производительнее европейских, до даунсайзинга тупо в 2 раза больше. В европе из настоящего люкса был только s600 grosser 1 на 30 лет, куда уж там до новизны.

[@mackpinnacle6119]

Я, будучи ретроградом и считая что автомобильный дизайн при разработке новых поколений закончился в конце 80-х, если бы управлял дизайнерским бюро, изучал бы, что именно хочет покупатель.

[@ЯрославКожевников-я1з]

"1976 году почти любой пенсионер мог себе позволить КАДИЛАК" А У НАС В 70Х, 80х , 90х ЛЮБОЙ ПЕНСИОНЕР МОГ СЕБЕ ПОЗВОЛИТЬ ПОЛ БУХАНКИ ЧЁРНОГО ХЛЕБА И БУТЫЛКУ КЕФИРА😂😂😂

[@Alksey_]

Жееестяяяк!!!...👍👍 💪💪

[@B.B.B.-]

автору респект обзор очень грамотный и подробный

[@TheRoyalHaze]

большое спасибо за любовь к клпссике, с огромным удовольствием смотрю ваши изыскания

[@Anvar1964]

Спасибо вам за этот обзор американской классики.

[@andreycherekaev9632]

Отличный обзор! 👍 Так и до моего Lincoln Continental’84 доберетесь. Ждем-с 😎 P.S. Расскажите еще пожалуйста про дизайнерские серии Линкольнов: Билл Бласс, Картье, Валентино, Живаньши и т.д.

[@АлексейСлавин-и8у]

Какие же кадиллаки классные. Все. Кадиллак умеет делать одушевлённые вещи. Самое интересное, что когда заоеканские журналы писали о застоях кадиллака, там же они делали оговорку, мол в Америке есть устойчивая и не маленькая категория покупателей, которые всегда будут покупать кадиллак потому что это кадиллак. А вся реклама мерседеса в штатах, не смотря на его продвинутость, строится на доказывании, что мерседес не хуже кэди. Мерседес делает отличные авто, я поездил на них немало, но сейчас вожу кадиллак и это в разы прикольнее. Кэди для тех кто всем всё доказал.

[@pokemon36223]

Офигенные машины.Был в Америке,машины у них просто мечта,это был 91 год.Нас возил знакомый на кодилак с кожаным офигенным салоном.Садишься как в кресло мягкое.

[@ЮрийГубин-в3о]

Автору канала надо лекции вести!!!!

[@daniyar_ala]

Жаль больше не выпускают большие представительские машины...

[@ladennladenn3668]

Шикарная дикция,и быстро и приятно

[@ГеоргийПопов-е5ч]

Одно из лучших и познавательных видео среди многих хороших на канале, какие красавцы были все эти Eldorado в 50х-60х, сколько знаю про последствия планового выпуска машин в Союзе, архаичность и отсталость из за 20-30 лет производства, здесь удивило как менеджмент Cadillac наступил на подобные грабли и не раз, при том что были в то время примеры, тот же De Lorеan, 1е поколение смотрится неплохо, но по сути дизайн 4го поколения (солидная машина) был судя по скриншотами готов чуть ли не за 10-12 лет до этого. А попытка тягаться с Mercedes Benz даже на фоне превосходства в продажах тогда, сейчас выглядит смешно, и грустно.

[@ГеоргийПопов-е5ч]

@@ОлегКапралов-к1т Ну а Кэдди конечно верх экономичности ) Время показало что технологии немцев уже давно взяли верх

[@игорьГрушин-ф4р]

Я не знаю как другие но я хотел иметь такой Кадиллак это же красота одним словом.

[@MaydenoV]

Было бы ещё интересно узнать о Cadillac Brougham, последнем настоящем Кадиллаке