Авиатехник рассказывает всю правду о своей работе

[@vladimirfedorov1009]

Когда лечу на самолёте всегда молюсь о том чтоб авиатехники и пилоты учились не так как я в универе )

[@cherniy_pios]

Это работает не только в самолёте

[@odyssey1355]

Именно так мы и учились:))))

[@sergejkritz9605]

В авиации хорошо,то что сделаная работа проверяется троекратно!

[@ВасилийВандышев-ъ9р]

@@sergejkritz9605 я засмеялся, как бывший хозяин советского военного самолёта. (Так называли старшего бортового техника или бортинженера). Росписи 2÷3 почти всегда были после моей...

[@KrambolKawardak]

Надеюсь Вы не врач )))

[@folgaprod]

Все аплодисменты достаются пилотам, пока авиатехник отвечает за каждый винтик и исправность самолёта! 👏👏👏

[@vadimka1501]

Так же и с монтерами на жд

[@Dimonshirson]

При том что пилоты их скорее вмего не слышат, да и апплодируют до остановки самолёта 👏😂

[@СергейКожемяченко-р1л]

Так везде, в военной авиации тоже

[@Зривкорень-л2й]

@@andibirnbach8440 Это не правда.

[@Vladdy89]

У авиатехников не бывает критических ситуаций. Авиатехник на земле, в спокойной обстановке, отвечает за винтики и гайки. Если он за две минуты не разберется с какой-то неисправностью - ничего не произойдет. Самолет не рухнет с пассажирами на борту. Пилоты же отвечаю за жизни десятков и сотен человек непосредственно в полете. Пилоты не могут "перекурить", подумать, позвать еще одного-двух-трех пилотов обмозговать проблему. Не могут оставить на завтра или отменить полет. Если пилоты замешкаются в аварийной ситуации, в состоянии серьезного стресса, когда на решение даются секунды, то случится катастрофа. Это не говоря уже о том, что большинство внештатных ситуаций случается именно из за тех людей, кто "отвечает за каждый винтик".

[@НатальяБондаренко-в9у]

✈️🛩️🛫 ... Муж лётчик. Ближайшие друзья тоже. ... Сама работала с авиатехниками. ... Сижу молчу... Потому что, не могу подобрать слов, чтобы выразить чувства, которые возникают при этой теме. ...... СПАСИБО вам, ребята.✊✊✊

[@sergeycherkezov9882]

И Вам Спасибо что вспомнили нас.

[@sergeycherkezov9882]

40 лет в Авиации 28лет на пероне авиатехником

[@alekssCmirnovvv]

Работаю три года в аэропорту...обеспечиваю работоспособность техники обеспечивающих самолёты...такого бардака насмотрелся....бог есть и он любит тех кто летает...

[@perasper131]

😅😅😅😅 Страшновато после ваших слов, но, как говорится, от судьбы не уйдёшь, если уж суждено, то так оно и будет)

[@NorPRIZRAC]

@@perasper131 забей, он всеголишь технику аэродромную обслуживает, там всегда был бардак, ничего серьезного. Основа авиации авиатехники,диспетчера, экипаж. А эти структуры к аэропортам отношения не имеют, а в аэроопортовых конторах полная жесть

[@blitz9805]

@@NorPRIZRAC от техники,которая чистит полосу от снега,льда и т.д. ничего не зависит? Не вовремя подошедший буксир или вызванная УМП,деайсер и т.д. не собъет вам время вылета,когда у вас 30-40 мин.стоянки? Слаженность должна быть у всех служб.

[@StigmataScream]

​@@blitz9805 Ваши доводы из области "никогда не теряй ручку". Когда человек потерял ручку и потом из-за этого его вся жизнь пошла наперекосяк 😅

[@blitz9805]

@@StigmataScream конечно же ручка нужна.Это основной инструмент для заполнения бортовой документации.Всегда 2 с собой, в авиации мелочей не бывает. Все должно быть продублированно.

[@104ый]

@Раскадровка Расскажите о профессии капитана большого корабля (ледокол, танкер и др) Залайкайте чтоб увидели

[@104ый]

@@che_katherina я уже посмотрел и хочу больше узнать об этой профессии

[@andrewpark651]

Так есть их каналы...тот же кап Тимур и прочая...ОНИ ВАМ ТАМ РАССКАЖУТ...))) на сам деле норм адекватных кэпов очень ОООЧЕНЬ МАЛО! такие есть, но сама Системка хочет на эти места ПОЛУПИДОРОВ...политика компании называется:))) так что интервью какого нибудь кепа особенно с ледокола, чесговоря слушать бы не стал;)))) ...но у меня стаж почти 20-ка в море, на контрактах, так что это личное наверное:)))) P.S.в контрответку самому себе могу ответственно заявить: мастер находится под постоянным жёстким прессом, это как экзамен, только ОН НЕ КОНЧАЕТСЯ, И НЕ КОНЧАЕТСЯ....а один шаг влево или вправо...и ты чёрном списке...желающих то всегда больше, чем параходов...вот тебе и массовый результат: "удобный" кеп как правило тот ещё Гондурас:)))))

[@АндрейВеселов-г7у]

эмм) а почему не механика?))🤔

[@andrewpark651]

@@АндрейВеселов-г7у а они знают что механик на судне вообще ЕСТЬ?... Или нет, НЕ ТАК: А почему не про Донкемана?

[@rskdrvk]

Спасибо за идею)

[@АлексейБалашевслон]

15 лет в авиации. Там где начинается авиация, там заканчивается всякий порядок и начинается ОСОБЫЙ. в нашей професси нет романтики, есть тяжёлый труд и опыт. Авиатехник это не профессия, это половая ориентация, здесь трудятся только фанаты своего дела.

[@christie7537]

Сама работаю инженером-авиоником, только на боинге. Приятно слушать знакомые выражения про какой-нибудь лист отложенных дефектов или про наш "местный зоопарк"😄. Только вот по поводу "мартышек" я бы уточнила, что их так начали называть из-за того, что проводка раньше шла по всему самолёту и для того, чтоб найти дефект, приходилось лазить по всем этим "веткам". По поводу теории швейцарского сыра и человеческого фактора Артём, конечно, прав. Каждый авиационный инцидент является следствием стечения определённых обстоятельств. Притом большинство катастроф происходит действительно из-за простого человеческого фактора. И тут правильно написали, что все овации всегда достаются пилотам. Но если подумать, за пилотами стоит ещё огромная команда, которая обслуживает самолёт, чтобы вы, в свою очередь, могли спокойно сесть в него в точке А и через несколько часов оказаться в точке В)

[@МаксимИванов-о3о]

Коллега✋, с какой компании?

[@doink8556]

В новосибе в периодике?

[@KostyaSlon]

Вы случайно не из Атехникса?

[@St0nehead999]

Как сейчас выкручиваетесь с обновлениями на Jepp FD Pro X?

[@natalyaterenteva4476]

Ничего себе, девушка и вот такое тяжёлой работой занимаетесь???

[@Зривкорень-л2й]

Руководил не один год авиацентром. Ценил профессионального авиатехника по значению даже БОЛЬШЕ, чем пилота.

[@ЖАЕ]

Приятно, что в авиакомпаниях работают знающие и умеющие люди, а также не боящиеся ответственности за других лиц/пассажиров

[@ВиталикВиршин]

работали

[@user-bw3dc2bq7j]

@@ВиталикВиршин работают

[@aikamini]

@@NarimanAbbasov по каким мирным??? иди отсюда.

[@ndersoncheg6477]

Одно дело не бояться ответственности(можно вообще ничего не бояться), другое дело - знать, что делаешь!

[@НатальяСавельева-ж8ю]

​@@ndersoncheg6477я

[@ВячеславСеменов-м2ш]

То самое чувство, когда видишь на видео парня, с которым учился в одной группе в универе. Все правда и по делу, кроме разве что суеверий, но они у каждого свои. Привет от Аэрофлота!

[@СергейСергей-щ8ж2о]

Человеческий фактор еще никто не отменял всем удачи

[@St0nehead999]

В авиации все суеверные. Пилота не заставишь фотаться перед вылетом. Особенно на фоне борта. Тоже одно из суеверий 😊

[@deltaangar]

@@St0nehead999 Я пилот, я не просто фоткаю, я веду видеозапись с 6 видеокамер и перед взлётом и в полёте и на посадке. Как видите жив здоров, хотя приключения бывали разные.

[@Dasha_tmn]

@@deltaangar вы ведёте блог? Где можно посмотреть?

[@Dasha_tmn]

@@deltaangar сорри за глупый вопрос, вижу ваш канал, буду смотреть))))

[@andreytyurin6532]

12ч в день,12ч в ночь на такой ответственной работе это тяжелый труд мать вашу!!!

[@ПроститееслиобиделЯсваминесогл]

Знали бы вы как они работали, то не пользовались самолетами

[@andreytyurin6532]

@@ПроститееслиобиделЯсваминесогл а я не пользуюсь,мне они до фонаря.Но Вы дружищще сами понимаете что хотите сказать?Вам приходилось работать сутки через сутки,сутки трое,12 день,12 ночь и тому подобное?

[@ПроститееслиобиделЯсваминесогл]

@@andreytyurin6532 не приходилось работать по 24 часа. То есть работа от слова прохлождаться, а не от слова раб

[@andreytyurin6532]

@@ПроститееслиобиделЯсваминесогл тогда о чем с Вами говорить,не уважаемый ЦИПСО

[@ПроститееслиобиделЯсваминесогл]

@@andreytyurin6532 все кто с вами не согласен сразу ципсо Удобно

[@АлександрКлаус-х1у]

В далёкие годы тоже работал техником на самолетах. На всю жизнь приучили инструмент на место класть...очень полезная привычка в жизни. Сейчас в гараже не дай Боже отвертка в конце раб.дня будет лежать не там где должна...глаза кровью наливаются и огонь как у дракона😁. Всем Добра👋

[@ДенисШачнев-я7д]

У меня тоже самое с годами 😊

[@benderrodriges9198]

Какое приятное интервью! Чудесный человек, крайне полезной профессии! Искренне желаю ему удачи :)

[@Violetta_Koor]

Какой умный, образованный молодой человек! И лицо у него харизматичное. Приятно смотреть на таких людей! И профессия очень серьезная! Браво!!!

[@ИванИванов-д7ю7х]

со временем, если будет хорошо кушать, оно станет ещё более ХАРЯзматичней

[@PompXXL]

@@ИванИванов-д7ю7х на этой работе ему такое не грозит. Работа собачья...

[@svevobandini6926]

Кто о чем а баба о внешке

[@Andy.Morgan]

Чувствуется, что ментально этот человек очень ответственный ко всему, что делает. Очень приятный товарищ, всегда дружил и дружу по жизни с технарями. Многие из них духовны более музыкантов или художников.

[@dmitromoloy7851]

Молодец , все это правда , все по делу и реально ... Но все это тяжелее , грязнее , опаснее и вреднее для здоровья чем парень рассказал ... Я работаю с ним рядом .

[@molodoibracho4508]

Приятно слушать таких людей, которые грамотно излагают свои мысли. Сам оканчиваю образовательную организацию данного направления, только специализируясь в основном на вертолётах.

[@ИгорьГагарин-ц5н]

Не МГТУ ГА случайно?

[@molodoibracho4508]

@@ИгорьГагарин-ц5н вф спбгуга

[@Слободан-и3в]

В основном на вертолётах . Интересно . А не в основном ?

[@ВладиславНиколаевич-х2ъ]

Про машинистов тепловоза/ электровоза снимите, очень интересная тема, у вас очень хорошо получается рассказывать за профессии)

[@dnsdns498]

Я учусь на помощника машиниста. Не очень профессия на самом деле

[@ВладиславНиколаевич-х2ъ]

@@dnsdns498 10 лет отработал на тепловозах, ушел потом в моря, мне нравилась железная дорога, но в море больше платят

[@dnsdns498]

@@ВладиславНиколаевич-х2ъ как вам это удалось? Я тоже хочу что-то подобное. Можете дать совет? Вы переучивались где-то? Где, если не секрет

[@ВладиславНиколаевич-х2ъ]

@@dnsdns498 учился на мотроса моториста в местом ПТУ, после практики в ближайшем порту проходил курсы повышения квалификации на первый класс моториста, узнал у местной клиринговой копании конкретно какие документы нужны и где их можно сделать, после чего забрали в рейс. Но если понимаешь в электрике то лучше на электромеханика идти учится, у кореша зарплата после 3х лет стажа пять тыщь баксов.

[@dnsdns498]

@@ВладиславНиколаевич-х2ъ ты накопил денег, когда работал в жд, а потом поступил в пту на моториста?

[@user-DI962]

Вот правильные слова,на борту может быть друг или родной человек. Делать надо, как для себя. Все бы специалисты и в других сферах понимали это...

[@elleamo92]

самолетный доктор)) спасибо за ваш труд!

[@ВалерийЛяхов-ж6д]

Артём, привет! Приятно было посмотреть и послушать Вас! Я отработал спецом (мартышкой у нас в Аэрофлоте не называли) с 1971 по 2009 год в АТБ Аэрофлота. С 2009 года по 2021 работал "кабаном" уже на иностранцах. Так, что знаком со всем тем, о чём Вы хорошо рассказали. Успехов Вам! Спасибо!

[@daybyday556]

Расскажите, пожалуйста, о ваших впечатлениях по поводу разных систем: до 1991 и после.

[@vitaminoff]

@@daybyday556 раньше был НТЭРАТ.

[@Слободан-и3в]

​@@vitaminoff а НТЭВС когда был ?

[@Слободан-и3в]

Просят выключать телефон , потому что ранее частоты курсо - глисадной системы совпадали с частотами сотовых телефонов . Затем поставили радиочастотные фильтры . Сейчас , это неактуально .

[@ОльгаГрищенко-г4ю]

Спасибо вам ребята, вы огромные молодцы, без вас ничто не сработает 🙏 огромная благодарность🙏🔥

[@NataliaBlackMakeup]

Грамотный и симпатичный молодой человек. Молодец! P.S.:Желаю процветания вашему каналу. С удовольствием смотрю все видео. Будет здорово если у вас выйдет интервью с паталогоанатомом.

[@rskdrvk]

Спасибо за идею)

[@ВадимШатохин-с2г]

Самый ужасный из возможных существующих график работы. Здоровье улетает, как из реактивного двигателя

[@ОльгаВладимировна-ч2р]

Артём, очень приятный молодой человек! Спасибо за ваш труд! Я тоже очень люблю летать!

[@КсюшаКсюшкина-н8ъ]

О, я работала авиатехником. В группе контроля воздушных полетов. Правда давно. Помню, что таррировала (проверяла показатели) пленки с вертолетов, с записью полетов, на специальном приборе. Заправляла черные ящики (хотя они вообще не черные, а оранжевые)) для самолетов. Ну и много еще чего делала, но сейчас уже подзабылось. Вообще вспоминаю годы работы на аэродроме, с большой теплотой.

[@kirillernandez8838]

Здравый парень, молодец, привет ему от службы ОВД. Вне ролика хотелось бы от него узнать, как сейчас работают в условиях санкций на запчасти

[@AlRomeos]

Очень интересно, спасибо всем кто участвовал при создании интервью!

[@Kalashnikov-Kostya]

тридцать лет летаю,хорошего техника еще поискать нужно. - спасибо вам дядьки техники.

[@elll220]

Люблю авиатематику!!! Побольше таких видео!) автору спасибо 😊❤

[@fitojulyashmel8168]

Надеюсь, что такие профессии останутся востребованы))) 👏

[@concert_minsk]

Удачи тебе, парень, стать пилотом! Всё возможно ))) мой товарищ в 30+ начал обучение и у него получилось!))

[@ew3138]

Прекрасный канал! Спасибо за неочевидные профессии!

[@РусланКонуров]

Если мы будем, больше уважать других людей, проявлять доброту. И менять этот мир с человека в зеркале. Нам обязательно придеться жить в хорошем мире.

[@АлександрФедотенко-д6е]

С 2001 года до 2010 работал в цехе оперативного ТО на перроне а/п Сочи. Як-40,Як-42Д,Ту-134-А,Б,Ту-154-Б2, Ту-154-М. Авиатехник АиРЭО. Параллельно учился в МГТУГА. Закончил и ушёл в службу ЭСТОП. Сейчас инженер Оперативной Группы. И не жалею.Зарубили СОВЕТСКУЮ АВИАЦИЮ на корню.

[@old_pilot228]

МГТУ ГА-шникам привет 👋 Сам там сейчас на 3 курсе учусь

[@РУСТАМТурдибаев-н1д]

Работаю авиатехником на Ан 24 Они у нас еще летают Я по радиоэлектронике Надежная техника , прощает много ошибок Работаю давно 20лет

[@Dimonze_bonze]

Обучаюсь на авиатехника в колледже, буду верить что время затраченное на это будет не зря и работа действительно окажется интересной, востребованной и желательно оплачиваемой :)

[@michaelgorbunov2484]

Интересная это точно. По поводу всего остального - готовься, что стабильности не будет:)

[@Dr_Erlan081]

Главное освой 1 навык хорошо тот же авиатехника. дальнейшем можешь и на другие навыки осваивать если захочешь.надеюсь мысль понятна)

[@Evgeniy..]

Зп хорошая у них ,сначало авиамехаником начнёшь,там поменьше,потом техником,у них выше и дальше можно инженером стать и выше,также в каждой должности категории,разряды,на зп не жалуются с должностями авиатехника B1,B2 категорий и инженеров.

[@СергейШалагин-и9д]

Работа интересная и сложная,верь в себя. Учился в ЕАТУ ГА,получил допуска на ТО почти всех видов ВС в Союзе. На пенсии.

[@НенастоящееИмя]

Не попади в Термез😅

[@КристинаЗверещук-э6ю]

Ураа , новый выпуск )) обожаю авиатематику )

[@Вячеславл-я6т]

Молодец парень, шикарная правильная русская речь.

[@helenesi4791]

Спасибо большое за качественную съёмку и за интересных гостей !

[@petrooov]

Спасибо и низкий поклон за Ваш труд!

[@ТатьянаКуприянец]

Спасибо, очень интересно и познавательно. Благодарность всем специалистам.

[@farizBff]

сам авиатехник В2 и инспектор уже 20 лет.приятно слушать коллегу.

[@iiii468]

Здравствуйте, учусь в колледже ГА на аирэо , можете сказать как происходить получение допусков на боинг/аирбас ? Да и вообще какие зарплаты с допусками и без?

[@farizBff]

@@iiii468 здравствуйте.вы в Баку учитесь ?

[@АлександрВодичев-е6о]

Блин, оказывается так интересно послушать со стороны то, что сам делаешь каждый день). Все верно парень рассказал. Только лично я люблю когда самолет прилетел взять, и погладить его, а не хлопать). Ведь как ни крути, а техника тоже что-то чувствует. Я так считаю. Поэтому у одних она не очень хорошо работает, ломается и глючит напрополую, а у других работает как часы).

[@St0nehead999]

А еще, у каждого борта есть свой «характер». На SLA это не так чувствуется, а вот большой борт, как правило, обладает индивидуальными особенностями. Это все потому, что такую крупную и сложную технику, невозможно штамповать 1:1. Поэтому удобнее пилотировать ВС с определенным налетом, чем абсолютно новый борт.

[@MKS_Solovushka]

Сил вам, Ребята и благодарность☀️☀️☀️❣

[@olgabugai9029]

Спасибо за интересные вопросы и честные ответы! Очень любопытное интервью!!!

[@YOuTube_AglayaKorolevaKoroleva]

Ой....я тоже всегда хлопают по бочку самолетик до и после полёта в знак благодарности всем его механизмам)))))Классс!!!

[@Kalashnikov-Kostya]

я его глажу - потому что он живой.и ближайшие 10 часов мы будем вместе

[@gudzoncool]

Очень приятный молодой специалист! Приятно слушать и смотреть. Дай бог здоровья вам ребята!😊

[@Zemliks2.0]

Выпуск клевый, интересно было послушать про людей, которых мы часто видим в окна, но не знаем чем именно они занимаются, давайте выпуск про автомеханика, пожалуйста)

[@MYGAME-vn9ev]

мы это кто? пол страны а мож и больше не летало никогда. автомеханика? вы серьезно? до гаражей ближайших дойдите и увидете мужиков в масле с молотком. чтоб быть автомехаником достаточно ладу купить- она вас всему обучит. автомобиль если что очень простая техника. и весь автобизнес по ремонту крайне убыточен. маляры и электрики ток зарабатывают- поскоку принято что это сложно- ничего подобного. а именно механик бомж с минемальной оплатой.

[@gimmeshelter5597]

@@MYGAME-vn9ev какая, бл..., чушь. Такое мог высрать только человек, который автомеханика ни разу в жизни не видел. Ну я вот гайки кручу в сервисе, хоть и в универе учился. В среднем ЗП раза в полтора больше, чем официально заявленная средняя зарплата по моему региону в 48 тысяч. Из одногруппников только пара человек может похвастаться зарплатой выше моей. И я в основном ходовкой занимаюсь. Просто работать надо, а не в потолок плевать ходить.

[@MYGAME-vn9ev]

@@gimmeshelter5597 рычаг скоко поменять стоит? 1000 где то. и скока в день ты их меняешь? и клиент прёт прям без остановки? ещё половину сервису отдай. механики радовались полукапиталке- аж 4к за дня три четыре можно срубить. тебе видимо с сервисом повезло. так что чушь ты несешь. большинство ели на плаву держатся. механика ничё не стоит. однажды менял на ниве помпу- но блин тама кондер был и затянулось это всё на день и больше никто в тот день не приехал- 600р аж заработал. это чё и по каким ценам надо делать чтоб 70к было? мож с москвы ты- там и покрас по 300к легко берут. а в регионах ни так. я за 15к ваще покрасил сам. понимаешь разницу? еслиб не сам мож 70 отвалил но не 300. двигатель за 20 откапиталил- хочешь верь хочешь нет. канал есть k power вроде- тож капиталят но берет от 100к мне это не понять- тк я сам себе и механик и электрик но так наёбывать людей еще не научился.

[@gimmeshelter5597]

@@MYGAME-vn9ev смешной ты. Пока ты тут в одном месте пальцем ковырял, я за предыдущую смену в 3 дня по 12 часов 25к получил. Не всегда конечно так жирно бывает, но всë равно обычно неплохо. Я в городе миллионнике работаю, а не в деревне где-нибудь, где такие нищенские цены, которые ты озвучиваешь, и полтора клиента в неделю. Тут и клиентов много, и конторские авто целыми организациями могут приезжать. Этих рычагов можно и десять за день поменять, или снять, сайлентблоки поменять и поставить. Шаровые, тяги, наконечники, аморты, пружины, пневмобаллоны, подшипники колодки, сцепление и ещë куча всякого барахла тоже меняются периодически. Летом каждый день почти промывка радиаторов, которая занимает 2-3 часа, и я за неë тысячи две получаю, потому что на многих машинах надо всю морду разбирать. Почти каждый день на ТО бывают машины, их все можно осматривать даже не спрашивая клиента, и сказать ему, если есть косяки. А косяки есть у 70% авто старше 3-5 лет. Каждый третий клиент согласится на ремонт - уже неплохо, считай сам себе работу нашëл. Развал тоже сам делаю, стенд в сервисе есть. Когда поработаешь несколько лет с примерно одними и теми же массовыми авто - рука набивается, и работа идëт в 2-3 раза быстрее, а расценки те же самые. Чего удивительного то, что у меня зарабатывать получается? Я вот нифига не удивляюсь, всë вполне закономерно.

[@MYGAME-vn9ev]

@@gimmeshelter5597 а я в ахуе от того где ты стока времени находишь. по твоим словам любая процедура пол часа- час у тебя занимает. прям как видосы на ютубе смотреть- а сам лезишь и ахуеваешь что делов не на 5минут даж близко нет. я тож в крупном городе но никуя подобного не видел. десять рычагов в день... да ты супермэн. недавно рабочий цилиндр сцепления себе менял второй раз- ну хуйня думаю 3 болта всего. тем более инструмент итд есть. и чё в итоге?- 5 часов под машиной чё в первый раз чё во второй. ты бы за 5мин поменял бы. эх жалко нет таких специалистов у нас. прокладка гбц у меня по регламенту 8 часов замена занимает- по факту 4 месяца. итд итд...

[@ottoscorzeni]

Столько роликов просмотрел, и главное что выяснил (для себя), какие же ОНИ все на позитиве !!!!!!!

[@ИгорьМицай-с3ю]

Интервью техника, избалованного условиями работы своей компании! Кофе с утра заканчивается за пределами Домодедово. Я работаю инженером на вертолётах в авиации, думаю со мной многие согласятся, что порой условия работы очень тяжёлые. Кстати, многие не выдерживают, сваливают. Зарплата не большая, а, не дай бог что, сразу прокуратура.

[@ИванЩелканов-х6о]

Работаю на севере инженером механиком.на вертолетах!полностью с тобой согласен. Этого молодого мальчика аирэо послать поставить 6 батареек в -30 -40!!! Это не флешку в разъём вставлять!

[@Полярныйканал]

Здравствуйте я тоже работаю слоном инженером😮по моему это рэсосник по самолетам😅хотя что он делает на тормозах шасси? Ну молодец все равно

[@yutatutukyta7190]

Респект!!!! Вы особенные люди какие-то 😮😮😮😮😮

[@Artem-dv2gh]

Привет всем,удачи и здоровья вам и вашим родителям.Всем денег и благо!Что бы всё хорошо было в жизни у вас!Всего хорошего)Еще раз всего хорошего)

[@LL-dl9vx]

всегда знала что с самолетом надо разговаривать и благодарить, всегда глажу перед посадкой по какой нибудь доступной части и говорю приятное. 🙂

[@vitls]

Спасибо за хорошую работу. На споттинге всегда техникам уделяю внимание.

[@BeTep_jlepeMeH]

безумно люблю летать. Спасибо сотрудникам гражданской авиации! и бортпроводникам, и техническим специалистам и товарищам пилотам!

[@Gopo4ka]

Пришла к вам с канала Игоря Зырянова и осталась! Очень интересные видео, коротко и по делу, без лишней воды 👍🏽 Спасибо!

[@svevobandini6926]

Иди лучше делом займись

[@klyukva_avia596]

Вот он, профессионал своего дела! Молодец! 👏 Сама работаю тем самым СЛОНом в периодическом обслуживании! И прекрасно понимаю насколько тяжёлая и ответственная работа!

[@smok470]

Подскажите сколько циклов выдерживают шины, тормозные диски, колодки?

[@АлександрЯворский-т2з]

​@@smok470это всё от условий посадок зависит( веса самолёта, коэффициента сцепления и т. д.)

[@СергейСергей-щ8ж2о]

Они и в жару и в холод все делают для того что бы могли спокойно летать но человеческий фактор никто не отменял да мне кажется пока самолет не вернется они все в переживаниях хотя это у них в душе воможно и сон плохойно привыкают как во время войны они смотрят на возвращение своего борта здоровья вам ребята удачи беригите себя

[@anatoliykorinets3083]

В этой работе всегда на первом месте будут стоять ответственность, дисциплина и, наверно, совесть.

[@teoturopinski1652]

Всё в точку! Помню ещё с училища лозунги: "Победа в воздухе куётся

[@teoturopinski1652]

...на земле" и "Совесть - твой лучший контролёр"

[@dnsdns5681]

,,Береги г.с.м." это кровь машин ".

[@СергейВитальевич-п5с]

Очень интересное интервью с позитивным собеседником

[@denissychev4009]

немного о себе и обслуживании гражданской авиатехники, я в 73 году закончил службу в Дальней Авиации, был механиком самолета и двигателей Ту-16, входил в наземный экипаж, свою машину знал от и до, каждый самолет имеет индивидуальные особенности которые можно назвать его душой, хотя это из разряда мистики, но я считаю что самолет это металлический живой организм , не сочтите меня сумасшедшим, на гражданке решил работать по специальности на гражданском аэродроме, пришел в отдел кадров, встретили меня очень приветливо, начали конечно с хорошего - квартира или котетж через три года работы, я поинтересовался как проистекает работа и выяснил что работа в бригаде и нет того что в военной авиации закрепленности за определенным бортом, приходится обслуживать каждый раз совершенно разные машины, я был тогда молодым у меня волосы дыбом встали об услышанном, получилось что у семи нянек дитя без глаза, ведь каждая машина индивидуальна, ответил на все предложенные пряники что мне еще рано за решетку и сказал что теперь мне ясно почему гражданские самолеты так часто гробятся , в отделе кадров меня поняли и честно признались что именно по этой причине у них высокая текучесть кадров , думаю что и сейчас происходит тоже самое

[@Semo19741]

Паренек отлично все рассказал. Огромное ему спасибо, НО! К сожалению я никогда не полечу на самолете. Страх на столько велик, что для меня подлодка и самолет одно...

[@LiveFiveFuture]

Раскадровка, а как же вопрос про зарплату???((( А так, выпуск отличный! Спасибо огромное!!!

[@ИванИванов-д7ю7х]

какая ещё такая зарплата? вот ещё придумали

[@koshmar_kaizer]

Про зарплату у таких людей спрашивать бесполезно. Молчат как партизаны даже общаясь с будущими коллегами.

[@doink8556]

@Константин Константин 50 тыс мизерная? Тогда иди мимо авиации

[@gorki-p4y]

Зарплата от 35 до 200+ в зависимости от квалификации, региона, и компании. В этой профессии есть карьерный рост и есть к чему стремится!

[@doink8556]

@@gorki-p4y пусть для них будет 35 тыс, чтобы не шли в авиацию, а то зарплата мизерная, работа сложная, все не так, так что пусть большие деньги в другой области ищут где платят за протирание штанов сидя жопой возле компьютера

[@martynoff_777]

Очень приятно смотреть.

[@afedoro21]

Насчёт термина «слон». Традиционно при подготовке самолета при отрицательной температуре, техник с/д устанавливает моторный подогреватель и разматывает рукава от него по которым поступает тёплый воздух. Вот из-за этих рукавов-хоботов и появилось это прозвище. Слон с тридцатилетним стажем (В.1)

[@СергейШалагин-и9д]

Десять лет на периодическом ТО.

[@hyperborean72]

чудесный инженер и человек

[@FemmeFatale26Rus]

Какой красивый и приятный мужчина

[@Sunny_Orange_Girl]

Какие у вас классные выпуски! Очень интересно!

[@Алексей-ъ3ч9х]

Хороший парень на таких держится многое в стране.

[@ВалераМощенко-щ2в]

Хороший парень и без наколок;-)

[@ivankaivanova9072]

Похлопать по самолетику это обязательно! Поприветствовать его, поговорить немножко, если под бортом то я его обязательно потрогаю за стойку, ведь предстоит совместный полёт, целое путешествие! Важно взаимодействие!🥰

[@A88R]

График день/ночь/отсыпной/выходной допустим на складах с картошкой или у сторожа на заброшенном поле, но для людей обеспечивающих безопасность полётов и косвенно отвечающих за жизнь пассажиров это категорически неприемлемо !!! Нужно оплачивать их труд также, но за меньшее количество смен !!! П.С - никого не хочу обидеть - сам кладовщик в магните ))

[@GregoryBlackJeans]

хороший репортаж! молодцы, спасибо!

[@patience01]

Спасибо вам за канал

[@АлександрСтерхов-м8п]

Работал в свое время авиатехником. Правда на вертолетах. Не было в нашем сленге слонов. Просто технарь. А кто по радиоэлектронному оборудованию звали просто спецы. Работа очень нравилась. До сих пор вспоминаю. Хотя потом пришлось уйти по жизненным обстоятельствам

[@балбессобакин]

Слон, это тема самолётиков)) у вкртолетчиков другие понятия)

[@ninarayder3741]

Какой приятный парень!)

[@nilnn74]

Кстати, работаю в аэропорту 5й год. И скажу честно - авиация, это магия. Не смотря на то, что и как там внутри происходит,вертится,крутится,и прочаяя - самолеты всё-таки летают, и летают точно на магии ))) В общем, тем,кто уважает закон и любит колбасу, лучше не знать как делается то и другое. Так и про авиацию )))

[@maybee6077]

Ну если в школе не училась(ся) все будет казаться магией

[@nilnn74]

@@maybee6077 если вы не понимаете всю суть циничной иронии, то увы - я вам сочувствую.

[@george-fi5fq]

Когда-то закончил авиационно-техническое училище и отработал 10 лет в авиации на Ми-8Т/МТВ. Не знаю как где, но у нас отношение между пилотами и техниками были хорошие ( хотя бывает всякое, в семье не без уродов, как говорится) , а по-другому как, если по командировкам все вместе с одной кастрюли суп хлебали,😂 А вот в зарплате ощущалась сильная дискриминация! При том, что подготовка хорошего специалиста- технаря дело нелегкое!- знать нужно много. А по поводу аплодисментов... так люди хлопают не пилотам, мягко посадившим самолет, они хлопают больше от радости , что живыми на землю вернулись😂 а сюда всё включено- и техники , которые обслуживали борт, и пилоты за умение 😂 ... хотя если посмотреть с другой стороны, работа пилота сильно облегчается с внедрением компьютерных систем и аппаратуры контроля, а вот работа техников наоборот усложняется 😢 при этом зарплата пилота в разы больше !

[@VeronikaMorgunova]

О, Тёмыч, ты теперь звезда шоль))

[@АлександрКарбаинов-р6в]

Работал в 80-81гг в Барнаульском ОАО спецом. Бардак был во многом, но авиатехника надежная. Но этот спец говорит, что и масло меняет, и унитазы чистит.... я офигеваю!!!

[@vyacheslavgusarov5777]

Технари красавцы, спасибо за вашу работу.

[@SakadinVasya]

Так же похлопываю самолёт по фюзеляжу перед вылетом . хоть и летаю исключительно в качестве пассажира)

[@Elinasirayeva]

Спасибо. Очень интересно узнавать что-то новое для себя. А можно интервью с борт инженером ещё, было бы здорово и о них узнать

[@Веди-л9р]

Опять зима, сказал техник механику. Они обнялись и горько заплакали.О вертолетах.

[@Полярныйканал]

В точку

[@ElenaRomanova2023]

Мне медик с авиакомпании рассказывала, что крушения и т. п. проблемы возникали, то что пилоты вылетали выпившими. Она их хорошо знала и не могла им поставить запрет и их за это уволить с работы должны были.

[@ВасилийВандышев-ъ9р]

Это надо нажраться в свинью всему экипажу...Думаю что единичный случай может быть.

[@тимургалямов-б3ч]

Всегда приветствую ребят кто готовит борт, вы лучшие

[@Dormidont882]

75% катастроф - это человеческий фактор. Техника очень надёжна !

[@Maximka1987]

Здравствуйте! Было очень интересно послушать человека.

[@Алексей-с2ж5п]

@Раскадровка Уважаемая редакция, подскажите, если авиационный техник, занимается заменой флешки и заправкой масла, то кто выполняет работы по trouble shooting? Кто решает проблемы, связанные со структурой ВС? Кто производит работы, в процессе Heavy Maintenance? Очень странное интервью получилось. Спасибо вам большое, что показываете, что авиация это не только красивые бортпроводники и пилоты, но и техники и все с этим связано. Но в данном случае, не совсем корректное. Нужно, каким-либо образом, объяснить, что есть техники, кто работает только на перроне аэропорта (как в данном интервью), но и в ангарах, где самолёт проходит множество тестов, инспекций и замен агрегатов. Авиаинженер - гораздо глубже и интереснее, чем может показаться в этом интервью.

[@ПавелМакаров-э5ю]

Потому что Вы задали профессиональные вопросы, а на видео он отвечал очень поверхностно для простых людей

[@ЯрославСтаниславович-в2л]

Вы сами ответили на свои вопросы и судя по всему сами в них хорошо и разбираетесь.Это как с автосервисом, видимо, есть те кто масло меняют, шины, лампочки, а есть те кто разбираються и делают всю остальную серьезную работу.

[@hijack68hijackoff83]

Привет всем! Согласен с Павлом полность .Интервью снято для обыватеся а не для профессионалов. S7 привет, проработал там без малого 30 лет на Эрбасах. Теперь тружусь в другой хорошей компании на Боингах. Слонов готовят очень много, а вот со спецами беда.

[@ПавелМакаров-э5ю]

@@hijack68hijackoff83 верно 👍, привет из Сочи 🌴🐬🌊

[@hijack68hijackoff83]

@@ПавелМакаров-э5ю Привет! Нет я уже как 32 года после КРАУССА работаю в Толмачево.

[@Sonnerick2k]

Ох и обожаю я эту ересь про "выключите телефоны и прочие устройства мол они могут создать помехи"... А теперь внимание вопрос, что мощнее, микроскопичная антенна телефона или *сотовая вышка стоящая в паре сотен метров от аэродрома, а то и вовсе на самом здании?* Её почему-то никто перед взлётом не выключает... Данная претензия могла быть адекватной исключительно на заре сотовой связи, проводка в тогдашних самолётах могла банально не иметь достаточной экранной защиты... Я думаю здесь найдутся те, которые помнят звук входящего звонка на домашней акустике в начале 2000-х годов, что ещё раз подчёркивает абсурдность данной просьбы, т.к. тот звук в колонках, можно было услышать только если телефон был меньше чем в полуметре от этих самых колонок... Так что запрос выключить телефоны, должен быть адресован скорее к пилотам нежели к пассажирам, т.к. именно они сидят вплотную к авионике...

[@lordgagauzii5717]

Серые кардиналы,умничка таким памятник при жизни мы их не видим и не знаем но они спасают наши жизни...

[@ИльдарШайхуллин-н3и]

Парень умничка

[@михаилФилиппов-к1й]

Ответственность очень огромное, грамотные люди там работают

[@IgMur69]

К сожалению такие авиатехники остались только в единичных аэропортах России на базовых станциях. А в сотнях аэропортах "мартышки" и "слоны" с высшим авиационным образованием и опытом работы стали называться "вайзерами".

[@art_krm]

Удачи тебе, тёзка! ОБНЯЛ

[@thatguywiththemitsu9696]

Авиатехник! Помни: не сядет самолет, сядешь ты!

[@ГеоргийФедоров-о7у]

Спасибо огромное за выпуск! Очень интересно)

[@Maksimkil]

Надеюсь будут ролик о музыкантах в разных жанрах и о людях, которые работают с трупами

[@ДмитрийТрифонов-й2ч]

Видео 🎞🎞🎞 дима просит 👍👍🤗🤗🤗👌

[@АндрейМорозов-з5п]

Зачем вам трупы?

[@Maksimkil]

@@АндрейМорозов-з5п чтоб покушать, зачем же еще

[@АндрейМорозов-з5п]

@@Maksimkil времена еынче тяжелые. ..

[@rskdrvk]

Спасибо за идею)

[@sergeypetroff9664]

Муж сестры, был КВС ИЛ-18 в 1970 году говорил, там, где начинается авиация, кончается порядок.