Авто-Бензин+Газ=а бензонасос крутится для газа?

[@ВтораяреальностьЭдита]

Добрый день!)))💓

[@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний]

Добрый вечер !

[@Vlad_SCH_CH]

Приветствую, Николай! Ценный и важный совет, ведь правда бензонасос накрывается на ура при работе в пустую. И особенно хорошо если с реле сделать, ведь тумблер все таки не очень надежная вещь, а как у вас по схеме с реле - надежно 👍

[@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний]

Привет Влад.Я не пойму не ужели сложно это поставить когда на авто устанавливают газ.Ведь бензонасос крутится то зря-ни какой рациональности.А с этой системой нам пришлось повозиться -то работает,то не работает ,разобрал сам эл насос =и увидел его конструкция как у двигателя для детском машины -все просто и НЕ надежно ...чуть появился люфт на якоре все он притягивается к одной стороне и не крутится .то сорвется с места и закрутится ----только выбрасывать.

[@Vlad_SCH_CH]

@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний поддерживаю, сам так же не понимаю сложности поставить реле при установке ГБО и без не знать. Реле с нормально замкнутыми контактами взять поставить в разрыв питания бензонасоса, а само реле к питанию клапана включения газа включить или может через вторую группу контактов выключателя газа кинуть на плюс. За устройство насосов, да, все предельно просто в них, точно, что вроде и хорошо в плане ремонта и кажется что нечему ломаться, а во и нет, небольшие перекосы или износ и уже не работает как нужно, точно. А стоит-то не мало, вроде как для любой машины так, ведь понимают что его ничем не заменить, не поедет машина без бензонасоса и цену дерут знатно

[@remjalanjalan1071]

Very good my freind..!!

[@Данил-н3ш8ы]

Не совсем это корректно по двум причинам ( берем в расчет ГБО 4 поколения): 1. Есть режимы в которых необходима добавка бензина, такие как сохранение клапанов при длительной поездки, оно есть во многих современных ЭБУ. 2. При резком понижении давления, окончании газа мотор просто заглохнет, а не перейдет на бензин. В некоторых дорожных условиях это может быть и фатально. 3. Это индивидуально, но на ряде моторов лучше использовать на средних/высоких оборотах % добавки топлива, опять же не все ЭБУ могут, а с отключенным работать не будет. Динамика на смеси лучше, да и температура в камере сгорания становится ниже, по большей части делается для второго. Возьмем промежуточный вариант, не тумблер, а сигнал с соленоида подачи газа в редуторе/доп.клапане на реле. Газ включили, насос вырубился, автоматом без доп.тумблера. Газ кончился, редуктор закрылся, насос включился. В случае герметичности топливной линии, если там давление держится исправно, машина не должна заглохнуть, да, будет сбой в момент переключения, но кратковременный, а в случае потери давления из-за негерметичности обратного клапана/магистрали/форсунок, будет провал на подольше, пока давление не наберет. А насос больше горит из-за того, что жмут держать бензин в баке в достаточном для его охлаждения количестве или ездят на низком уровне.

[@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний]

Благодарю за проф ,дополнения .У нас стоит ГБО 3 поколения -вроде все работает как положено.Я так понял ваши дополнения в основном относятся к поколениям ГБО -4 и выше.. ?

[@Данил-н3ш8ы]

@@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний С 3 поколением если честно не сталкивался, в основном 2 и 4. На 4 в большинстве газовых ЭБУ есть описанный выше функционал, в каких то менее хорошо реализован, в каких то более полноценно. На 2 в принципе вообще все просто, там насколько помню само оно не может обратно на бензин вернуться. 4ое же само по мере прогрева уходит с бензина на газ и в определенных режимах обратно. Про 3 поколение только слышал, но не видел ни разу, здесь не могу по нему сказать, как то не пользовалось популярностью.

[@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний]

@@Данил-н3ш8ы Огромное спасибо=будем знать .Хорошего дня.

[@КонстантинЧ-к7у]

Давай такую тему льет из под резинки датчика уровня топлива на баке. Намучался

[@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний]

Я бы в таких случаях-с линолеума вырезал прокладку и порядок

[@Gdjnsart]

Бензин впрыскивается при оборотах свыше 3-3,5 тыс. (настраивается), поэтому отключать бензонасос глупо. Разве что на 1-2 поколении, которые устанавливаются на карбюраторные двигателя, но там и нет электробензонасоса - отключать нечего. 😊

[@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний]

Я понимаю так -с бензина переключился на газ -какая необходимость бензонасосом создавать нужное давление бензина если двигатель переведен на питание газом ?.Надо перейти на бензин -переключился =насос заработал,набрал давление...Не вижу разницы карбюратор стоит или другое .У нас инжектор,вот так все собрано с переключателем .честно не вижу ни каких проблем =переключаю газ ,бензин,обратно ,при переходе на газ насос отключается .....Или я что то не все понимаю ? Я простой любитель и не супер специалист в авто деле . Если не накладно разъясните подробней .За ранее спасибо.

[@Gdjnsart]

Я уже писал. При достижении определенных оборотов двигателя при работе на газе впрыскивается бензин. Делается это для сохранения деталей на большой мощности двигателя, в первую очередь, выпускных клапанов. Хочешь ехать экономно, держи обороты ниже этой цифры. Нужно побыстрее, будет расходоваться и бензин, зато и потерь в мощности почти нет и двигатель будет цел. Так устроены все системы 4 го поколения.

[@Gdjnsart]

К тому же переключение происходит мгновенно и не заметно. Идёшь на обгон и закончился газ 😮. Будем ждать давления в рампе. 😅

[@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний]

@@Gdjnsart Благодарю за внимание и проф дополнение .Теперь мне надо разобраться к какому поколению относится данный ланос -да 4 или выше ...Удачи.

[@Gdjnsart]

Ланос шел как евро 2, с 2008г евро 3. Если вы имеете ввиду гбо, то значимыми были 2е поколение и 4е. Если стоят форсунки, то это 4е. Есть ещё 5е, но это очень дорогое и сложное, у нас практически не встречается (тем более на Ланосе 😊) Удачи в познаниях!

[@zilebobik]

добрый день, вопрос не по теме видео: сколько проехал ваш скутер до замены колец и до расточки цилиндра? спасибо

[@АвтоМотоСкутеромонтер-домашний]

По поршневой -Менял только кольца ,примерно они проходили по 600-1000 км .Ремонт легкий. не затратный .Цилиндр чугун --похоже он родной ,я его не разу не менял .Поршень похоже родной ,так же ни разу не менял -но зазор поршень-цилиндр больше допустимого -видимо все делают кольца=едет уверенно 50-60 км \час .Двигатель колол-заменил два подшипника на колен валу +сальники .Шатун на колен вале имеет зазор больше допустимого -по хорошему надо менять колен вал в комплекте -но этот ходит а новое может быть дерьмо ......Из за зазора немного стучит .Верхний подшипник шатуна менял .Это я про мой любимец -хонду Лед 76 г выпуска